汽车4S店年度优秀员工颁奖词

10、W，2010年3月加入公司，现任销售顾问，获奖称号“服务明星”。

该员工责任心和主动性比较突出，以规范的作风和良好的意识在2011年的工作中，销售工作业绩和客户满意度一直位居部门前列，所带领的小组规范性强，团队作战能力能力高。【4s店年会优秀员工颁奖词】

评委会评语：收获源于不懈努力，只要有心、有付出，必会超越平凡、超越自我。

12、T，2010年5月加入公司，现任销售内勤，获奖称号“最佳担当奖”。

该员工认同公司文化，服从公司安排，进入公司以来先后担任多个岗位工作，每一次都是在岗位急需补员的情况下，心怀担当地赴任，并且均能很快接手工作，并对该岗位职责的内容加以梳理和提升。

评委会评语：对事业忠诚、对企业忠诚，方可筑就“担当”二字。

13、U，2009年12月加入公司，现任回访专员，获奖称号“尽职尽责奖”。

该员工在销售回访的工作岗位上，坚持做到不放过一个客户回访，不放过一个客户抱怨，对销售客户的不满意项做到耐心、细致、有理有据的引导，既维护了公司的利益，也充分体现出一个专业回访员的职业素养和对客户的高度重视，深得客户的信任与支持，为销售满意度的提升起到了重要的作用。

评委会评语：客户满意不是标准，客户惊喜才是超值。

14、I，2009年6月加入公司，现任销售经理，获奖称号“经营有方奖”。

该员工在公司规范上一贯起着表率作用，在业务岗位上发挥着带头的作用，工作认真、踏实、上进，已逐渐成长为一名成熟的管理人员，在完成业务工作的同时，也担任销售部内训师，负责销售部展厅日常的培训和新员工培训工作，保持了团队的专业技能的提升。

评委会评语：用实际行动去感召、以人格魅力去驾驭、以专业知识去指导，管理者风范日益成熟。

15、O，2003年10月加入公司，现任售后经理，获奖称号“管理成长奖”。

该员工热爱公司，顾全大局，承担意识强，心态健康；专业技能强，执行力及组织协调能力较强强；部门业务流程清晰，职责分工明确，维修产值及目标任务超额完成；注重员工的思想引领和业务指导，部门人员稳定，结构合理，凝聚力强。

评委会评语：共同目标、共同行动，与卓越相随，与成长同行。

16、P，2006年2月加入公司，现任车间主管，荣获“忠诚奉献奖”。

该员工在公司的6年时间里，对公司忠诚热爱，勇于承担，以身作则。身为通过厂方认证的高级技术人员，全年为维修工作提供的专业技术指导和培训，在接到客户及员工的求助电话时，都给予热情周到的解答，甚至经常很晚独自回厂解决疑难故障。积极配合其他部门做好每月的用户课堂，为客户传达技术、公司信息等，尽力做好讲课内容，提升客户对公司的认识度。【4s店年会优秀员工颁奖词】颁奖词banjiangci.htm。

评委会评语：“忠诚”不用挂在口中，六年来一路相随，不断付出，已是最好诠释！

17、L，2004年6月加入公司，现任采供部长，荣获“廉洁奉公奖”。

该员工任职采购工作4个年头，在这些日子里，他始终坚持自己的做人做事的原则，诚实做人，诚信做事。在采购工作中，更是严格要求自己，廉洁、自律。面对供应商的吃请、馈赠等，向来都是态度鲜明的拒绝，并强调公司的采购立场“只比价格，比质量，比服务”。所有合作供应商被公司的作风所感染，决不再谈送礼吃饭的事情，就是遇到逢年过节，也都是一个短信的问候，甚至短信都没有。

评委会评语：没有轰轰烈烈的事迹，只有无数次的决绝和申明，没有高深的技巧，只有简单的原则：“在公司，公司的利益高于一切”。

18、S，2011年3月加入公司，现任网管员，荣获“最佳新人奖”。

该员工自入职以来，心态积极主动，不论何时何地基本上做到随喊随到；为解决公司的网络布线问题，曾经连续两个通宵工作；思考问题主动，为公司信息化环境提出多条建议和意见，在公司网络、IT硬件及信息化系统方面较有建树。

评委会评语：“通知你”就意味着解决问题——专业值得信赖，态度获得认同。

第三篇：4s店年会优秀员工颁奖词

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4s店年会优秀员工颁奖词

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1、A，2017年5月加入公司，现任售后部油漆组长，获奖称号“最佳规范奖”。

该员工6S管理、标准管理意识极强，从不违章操作，在繁忙的工作中始终坚持整洁有序的环境是效率的基础，在规范操作上向来都是科室的典范。

评委会评语：严谨造就质量，规范提升效率。“严谨、规范”应当成为现代工人追求的方向。

2、B，2017年5月加入公司，现任售后部钣金组长，获奖称号“最佳进步奖”。

该员工刚进入公司时是一名学工，学习主动，技能提升快；在工作中吃苦耐劳、服从安排，在钣金岗位缺员的情况下，为保证交车时常主动加班加点，毫无怨言。

评委会评语：双向提升思想、技能，塑造“德才兼备”公司人才。

3、C，2017年9月加入公司，现任售后部机电组长，获奖称号“质量标兵”。

该员工所带领的小组专攻“事故车维修”，针对事故车情况复杂、隐患较多的特点，李昌保特别注重维修质量和维修自检，团队战斗力较强，一年来无重大返修记录。

评委会评语：质量是企业可持续发展的源泉，质量就是我们的良心、我们的本份。欧凯传媒----淘宝年会视频第二品牌

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4、D，2017年1月加入公司，现任售后部洗车组长，获奖称号“最佳担当奖”。

2011年初，售后部独立组建洗车组时，该员工面临技术提升或责任担当的两个选择，他毅然服从公司安排，挑起提升洗车质量的任务。一年下来，洗车品质得到较大提升，客户满意度不断上升。评委会评语：踏实、务实；担当、担责，公司需要这样的“砖”。

5、E，2017年4月加入公司，现任销售部装饰技工，获奖称号“最佳技能奖”。

该员工技术过硬，单车贴膜时间较行业平均水平节约0.5小时，单车贴膜材料较行业平均水平节约0.2米，加装返修率极低，不但提高了效率也为公司节约了成本，提升了顾客满意度。

评委会评语：在最平凡的岗位上，用最高标准要求自己，这样的人生很有“价值”！

6、F，2017年11月加入公司，现任质检员，获奖称号“质量标兵”。该员工具备较强责任心和学习能力，在工作敢于承担责任，严格把关维修质量，为学到更多知识和自身技能，主动申请24小时值班工作，为公司返修率的降低作出较显著的贡献。

评委会评语：对企业而言，质量、安全重于泰山，你的付出平凡却又深刻。

7、H，2017年9月加入公司，现任售后部前台接待，获奖称号“最佳满意度奖”。

该员工在2011业绩优异，工作上一丝不苟，认真执着，乐于助欧凯传媒----淘宝年会视频第二品牌

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人，服从公司安排，同时不遗余力配合团队工作，全年无投诉，获得客户及部门同事好评。

评委会评语：微笑待客、诚信待人，虽貌不惊人，却俘获了所有人的心。

8、M，2017年2月加入公司，现任售后部前台接待，获奖称号“最佳规范奖”。

该员工在2011年业绩突出，严格执行服务接待各项流程标准，注重细节，客户满意度较高，专业技能过硬，顾全大局，团队荣誉感强。评委会评语：“职业化”凝聚在一朝一夕的言行中，发芽、开花、结果，一切水到渠成。

9、Q，2011年1月加入公司，现任保险顾问，获奖称号“尽职尽责奖”。

该员工善于学习和总结他人的先进方法、经验，专业知识过硬，业务能力较强，不断精细化保险业务，用心对待每一位客户，受到客户好评，实现客户0投诉；保险科续保业绩相较2017年增长39%。评委会评语：被认可，来自于对工作的热爱；被尊重，来自于对目标的追求；被欣赏，来自于与人真诚相待。

10、W，2017年3月加入公司，现任销售顾问，获奖称号“服务明星”。

该员工责任心和主动性比较突出，以规范的作风和良好的意识在2011年的工作中，销售工作业绩和客户满意度一直位居部门前列，所带领的小组规范性强，团队作战能力能力高。欧凯传媒----淘宝年会视频第二品牌

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评委会评语：如何才能创造业绩？这就是答案，想客户所想，急客户所急。

11、R，2017年5月加入公司，现行销售主管，获奖称号“最佳进步奖”。

该员工在2011年里，表现出了较为突出的老员工带头作用，不论在整车销售或是增值项目中均比2017年有较大的突破，同时管理能力和团队协作能力也有较大提升，所带领团队整体业绩较好，在2011年下半年的小组业绩竞争中，曾三次获得小组第一的荣誉。评委会评语：收获源于不懈努力，只要有心、有付出，必会超越平凡、超越自我。

12、T，2017年5月加入公司，现任销售内勤，获奖称号“最佳担当奖”。

该员工认同公司文化，服从公司安排，进入公司以来先后担任多个岗位工作，每一次都是在岗位急需补员的情况下，心怀担当地赴任，并且均能很快接手工作，并对该岗位职责的内容加以梳理和提升。评委会评语：对事业忠诚、对企业忠诚，方可筑就“担当”二字。

13、U，2017年12月加入公司，现任回访专员，获奖称号“尽职尽责奖”。

该员工在销售回访的工作岗位上，坚持做到不放过一个客户回访，不放过一个客户抱怨，对销售客户的不满意项做到耐心、细致、有理有据的引导，既维护了公司的利益，也充分体现出一个专业回访员的职业素养和对客户的高度重视，深得客户的信任与支持，为销售满意度欧凯传媒----淘宝年会视频第二品牌

百度搜索“欧凯传媒” 的提升起到了重要的作用。

评委会评语：客户满意不是标准，客户惊喜才是超值。

14、I，2017年6月加入公司，现任销售经理，获奖称号“经营有方奖”。

该员工在公司规范上一贯起着表率作用，在业务岗位上发挥着带头的作用，工作认真、踏实、上进，已逐渐成长为一名成熟的管理人员，在完成业务工作的同时，也担任销售部内训师，负责销售部展厅日常的培训和新员工培训工作，保持了团队的专业技能的提升。评委会评语：用实际行动去感召、以人格魅力去驾驭、以专业知识去指导，管理者风范日益成熟。

15、O，2017年10月加入公司，现任售后经理，获奖称号“管理成长奖”。

该员工热爱公司，顾全大局，承担意识强，心态健康；专业技能强，执行力及组织协调能力较强强；部门业务流程清晰，职责分工明确，维修产值及目标任务超额完成；注重员工的思想引领和业务指导，部门人员稳定，结构合理，凝聚力强。

评委会评语：共同目标、共同行动，与卓越相随，与成长同行。

16、P，2017年2月加入公司，现任车间主管，荣获“忠诚奉献奖”。该员工在公司的6年时间里，对公司忠诚热爱，勇于承担，以身作则。身为通过厂方认证的高级技术人员，全年为维修工作提供的专业技术指导和培训，在接到客户及员工的求助电话时，都给予热情周到的解答，甚至经常很晚独自回厂解决疑难故障。积极配合其他部门做好每欧凯传媒----淘宝年会视频第二品牌

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月的用户课堂，为客户传达技术、公司信息等，尽力做好讲课内容，提升客户对公司的认识度。

评委会评语：“忠诚”不用挂在口中，六年来一路相随，不断付出，已是最好诠释！

17、L，2017年6月加入公司，现任采供部长，荣获“廉洁奉公奖”。该员工任职采购工作4个年头，在这些日子里，他始终坚持自己的做人做事的原则，诚实做人，诚信做事。在采购工作中，更是严格要求自己，廉洁、自律。面对供应商的吃请、馈赠等，向来都是态度鲜明的拒绝，并强调公司的采购立场“只比价格，比质量，比服务”。所有合作供应商被公司的作风所感染，决不再谈送礼吃饭的事情，就是遇到逢年过节，也都是一个短信的问候，甚至短信都没有。评委会评语：没有轰轰烈烈的事迹，只有无数次的决绝和申明，没有高深的技巧，只有简单的原则：“在公司，公司的利益高于一切”。

18、S，2011年3月加入公司，现任网管员，荣获“最佳新人奖”。该员工自入职以来，心态积极主动，不论何时何地基本上做到随喊随到；为解决公司的网络布线问题，曾经连续两个通宵工作；思考问题主动，为公司信息化环境提出多条建议和意见，在公司网络、IT硬件及信息化系统方面较有建树。

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第四篇：汽车4S店

关于中国汽车

店的概况4S 1.简介

4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的，它一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。一家投资2500万元左右建立起来的4S店在5-10年之内都不会落后。在中国,4S店已出具规模和成效，不过由于自主品牌汽车的相对落后。实际上属于我国自主知识产权的汽车4S店还需要长足的进步和发展。现在也有6S店一说，除了包括整车销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）以外，还包括个性化售车（Selfhold）、集拍（Sale by amount。集体竞拍，购车者越多价格越便宜）。

2.汽车4S店的优势

1)专业方面

由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面多是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大优势的 2)售后服务保障方面

随着竞争的加大，4S店商家越发注重服务品牌的建立，加之4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。有的汽车制造商甚至严厉规定：不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。如果在4S店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是 吸引车主改装的重要手段之一，在4S店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争。

3.汽车4S店的市场现状

全国有六至七千家4S店，北京有405左右。每年以1.5%的数量递增。一般来说，汽车4S店的促销有两种。一是厂家统一促销，这个是厂家应对市场竞争情况和目标实现压力做的整体规划，4S店只要配合就可以了。还有一种是4S店自己做促销，可能是由于4S店的建立时间不长，地点较偏僻，或者同品牌 汽车4S店授权商之间竞争激烈等原因造成，也许是处理库存，增加资金流转，也许是处理展车，也许是有包销车型，也许迫于目标和返点压力，促销原因林林总总。

在价格政策面前，4S店通常受厂家制约，受同品牌经销商监督，于是有可能靠软性促销调节，比如赠送精品，赠送VIP维修卡等等附加手段。但从整个汽车4S店的商业模式来说，售车只是获取一个长期顾客的手段，甚至可以将售车理解为获取客户成本。以5年期客户生命计算，每个客户的贡献从第3年开始迅速增加。按照这个模式，售车是获取客户的开始，那么，怎么促销都不过分。站在产品的角度考虑问题，一个品牌的产品线，总是有的市场表现活跃，有的市场表现平淡，在厂家未对表现平淡的产品作出相应市场政策，同时又给予销售目标时，该产品的促销几乎是必然的。

事实上，目前大多数4S店都将利润分为销售利润和维修利润两部分，在内部分工上，也完全各自独立。而我觉得应该视为一体。在整个汽车服务流程中，售车仅仅是获得客户的开始，精品等作为交易谈判的缓冲，或者变相促销，维修和保养作为整体服务流程。这样的话，基础建设投资（销售部分）、人员成本、整车流动资金，广告宣传投入会通过某种计算形成客户获取原始成本，而售车利润则进行充抵形成最终成本。汽车厂家比的是什么？靠的是什么？汽车市场保有量。4S店比的是什么？靠的是什么？保有客户。所以，在这个最基本问题上，4S店怎么促销都不过分！1)汽车4S店：硬件偏硬，软件不足

目前，中国汽车经销商获得品牌专卖权的市场是一个在世界上极端的卖方市场。厂家要求高、可选择的对象多。在中等以上的发达城市4S店的固定资产投资在1000至1500万元，流动资金要求在1000万元。尽管要求高、投资风险大、销售品种单

一、受厂家未来的发展控制等不利因素，然而紧俏汽车的厂家在一个地区征集经销商的消息是一呼百应，有的被市场看好的品牌少不了有政府批条子、通路子、送股份、持“干股”等问题出现。

发达国家的品牌汽车经销商的软件建设要成熟和先进得多。主要表现在经销商的素质较高、注重打造和维护经销商的自身品牌、重视以销售人员为经销商的第一客户的经营理念、创造与汽车生产厂家的要求进行谈判的条件、成立经销商协会去争取经销商的权益，建立成熟的销售流程、创新快捷和多样化的贷款方式和展示厅前有充足的产品选择、顾客随时试驾车等等，这些都是国内经销商目前尚未达到的。

国外4S品牌汽车经销商的收入是多渠道的，来源于新车销售、二手车、银行贷款返回利润、汽车内饰、汽车维修、批发和零售零部件、销售汽车额外质量保证的佣金。而中国大部分经销商的收入主要来自新车销售、保险返利、汽车维修和汽车内饰。随着轿车的普及，人们自己修理汽车的势头将要开始，到经销商购买标准的厂家制定的零件将成为未来中国经销商的利润来源之一。2)经销商与汽车生产企业关系不平等

专卖店大都由经销商自己投资兴建，有的硬件设施投资要上千万元。汽车生产企业投少量资金或不投资金，对于汽车生产企业而言，既能收到品牌免费宣传推广的效果，又把市场经营风险转移给经销商。但对于经销商而言，巨额的固定投资无疑加大了后期的经营成本，无形中也加大了经营风险。

目前几种实行品牌专卖的车型销售形势较好，为了按期从汽车生产企业得到车子，专卖店不得不服从汽车生产企业一些过分的要求。例如在货源紧缺时，有的汽车生产企业不能按合同规定定期向专卖店供货，某些厂商还向经销商搭售滞 销车，如有些专卖店要拿到畅销车，必须以一比二十的比例，搭售积压车。在这种情况下，经销商只得违规搞价格双轨制，一方面低价抛售积压车，一方面高价倒卖畅销车。

4.汽车4S经营现状

1)汽车4S店基本成为汽车厂家的附庸

汽车4S店基本没有言语权，汽车4S店在很大程度上受控于厂家，基本经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于比较的弱势地位。还有现在中国汽车市场的不成熟性也直接造成了汽车4S店的扭曲，以销量换利润，以维修和保险赚资金成为众所周知的现象。2)很难有自身的品牌形象

作为厂家的4S店，其建筑形式以及专卖店内外所有的CI形象1均严格按厂家的要求进行装饰和布臵，经销商自身的品牌形象则基本不能体现，厂家也不允许体现。当前各地的汽车市场，出现了越来越多的汽车销售公司，他们按照4S店的标准建造却不单一的为某一品牌服务。他们具有较大的实力，有自己的品牌形象，当然这段路很长也很崎岖。而且投资人的意识、学历、文化背景基本上决定了这家4S店的模式及发展，走多久，怎么走，都由老板决定。3)基本上靠汽车品牌吃饭

汽车4S店的经营状况的好坏，70%依赖于所经营的品牌，品牌好就容易赚钱，品牌不好就不容易赚钱。同时同一品牌不同的4S店的经销商还得依赖本店经营者与厂家的关系，关系好厂家给予的相关资源就多，利润的空间也越大。当然完全的盈利模式确实需要厂商更大的努力，毕竟你卖的是单一品牌的车，局限性很大。但是4S店自身的信誉度、知名度、营销模式也对销量和维修等其他服务有很大的影响，这些方面也是4S店脱离厂家应该自身努力的方向。

CI形象：将企业经营理念于精神文化，运用整体传达系统（特别是视觉传达系统），传达给企业内部与大众，并使其对企业生产一致的认同感或价值观，从而达到形成良好的企业形象和促销产品的设计系统。4)利润是挺高的

一般4S店都与厂家签订了购销合同。意味着厂家给的指标必须完成，这对4S店的压力的确很大。尤其在中国现在汽车消费文化并不理性的情况下，要很好的生存下去确实需要费不少的努力。一般来说，4S店销量越多，厂商返利越大，也就意味着你拿到的车价格越低。但是利润并非只有卖车，其实4S店的模式很多人不理解也并不知晓其中原因。维修、改装，甚至保险都是现在4S店的盈利组成部分。

5)专业的人才队伍素质不高，团队不稳定

因为这几年中国汽车市场的异常火爆，大量的资本进驻汽车行业，导致汽车专卖店、汽车大卖场大大饱和，互相之间过度竞争，专业人才缺泛，互相挖墙脚，导致人才流动较频繁，团队不稳定。大多数4S店学历不高，汽车文化意识不强，整体素质还有待提高。

正是因为这个因素，在一定程度上导致了售后服务不令人满意。尽管汽车生产企业大力推广包括售后服务在内的“三位一体”或“四位一体”模式的汽车专卖服务体系，但汽车作为高价值的大宗消费品，其售后服务的投入成本比较大，许多销售商的经济实力很难达到“三位一体”或“四位一体”的要求，“前店后厂”式的售后维修服务形式尚未健全。因此，目前一些品牌的售后服务机构主要是汽车生产企业或特约维修站，具体的服务行为一般由维修厂实施，而许多汽车企业又很少对人员进行系统培训，致使维修厂售后服务水平较低，缺乏专业化、高水平的汽车修理硬件设施和训练有素的维修、服务团队。在具体的售后服务中，由于技术水平、人员素质、经济利益等因素，部分维修厂往往在“工时费、材料费”上做文章。所谓的维修保养往往表现在热衷于“换件”上，不但增加了消费者的负担，也很容易让消费者对产品质量产生怀疑。6)专卖店的经营重销量，轻售后和美容加装

一方面由于2010年车市需求“井喷”引起的价格“失真”，误导了很多企业以销售为中心来开展企业的各项经营活动；另一个重要原因是厂家注重销量而且有相关的与完成销量直接相关的返利激励政策。7)汽车4S店自身可控制的经营因素有限

汽车4S店自身可控制的经营因素有限,难以体现差异化经营。汽车厂家出于自身品牌利益的原因，对汽车4S店的经营管理模式、业务流程、岗位的设臵等都有标准的规定和要求，对产品价格、促销政策、销售区域、零配件和工时的价格也有较为强硬的规定和植入。即便是广告的表现形式，厂家也会指手画脚，使得汽车4S店的经营比较僵化，难以体现4S店离开厂家的运营模式。这些都说明4S店的自身可控环节比较弱，自主控制价格、配臵等因素发言权不大。但4S店的进步在这些年的进步是有目共睹的，毕竟汽车在我们国家还不久，我们需要的是长足的进步，形成中国独特的汽车文化理念。相信那个时候4S店也能比得上欧美发达国家了。8)汽车后市场值得期待

汽车后市场包括，美容护理用品、汽车环保产品、汽车内饰、汽车外饰、影音设备、安全防盗、汽车电器、汽车电子、汽车通讯、汽车改装、改装车、野外用品、润滑油、汽车护理及供应品、汽车安全科技及仪器、汽车业相关产品及服务等。一汽大众的销售经理曾透露，在一些成熟的国际化汽车市场中，汽车业50%至60%的利润来自于汽车后市场，而汽车美容养护业利润已占到整个汽车后市场利润的80%左右。近5年来，我国汽车制造业高速增长，汽车后市场客观利润数字达到2300亿元人民币。但国内汽车服务在整个汽车市场中占据的比例仅有20％左右，这种国内外的差别足以证实中国汽车后市场的巨大潜力。在北京，由于治堵新政的出台，很多4S店都把营业焦点从车辆销售转移到汽车的保养美容上面。然而由于汽车配件规范标准的缺失，汽车美容市场相对比较混乱，消费者又缺乏识别能力，于是越来越多的不法商贩加入到出售假冒伪劣商品的队伍中，在汽车后市场大行其道。

5.最主要的竞争对手：汽车二级经销商

是针对厂家特约维修店4S店而言的，即二级经销商是没有厂家认证的小汽车经销商，二级经销商一般是一级代理或地区总代的分销处，他本身是没有车辆，拿车也是从4S店拿车，但由于没有像4S那样受厂家限制，而且本身投资也比4S店低，所以二级经销商的价格会比4S店低一些。但就价格上来说的话，二级经销店的价格可能要便宜与4S店的价格。二级经销商售价较低，二级市场较4S店的优势是比较明显的，由于不受厂家直接管理，所以经常在价格方面会有不小幅度的优惠出现，这也是二级市场最受消费者关注的特点所在。而且二级经销商所售车型也均来自4S店，而且售后保养等服务也是在4S店做的，所以从车辆本身来讲，并没有任何问题。但由于不受厂家直接控制，没有一个系统的管理，而且二级经销商往往规模较小，如果购车出现问题，不容易得到解决。所以在二级市场上，常有一些不法商贩为谋求利润对消费者有欺瞒现象出现。

另外二级经销商的车多是串货，基本上都是从别处开回来的，很难保证“零”公里销售。二级经销商处购车注意事项 首先应该做到货比三家，最好可以先去 4S 店做好充分的咨询，对车辆各种配臵参数做到心中有数，不会被不法商贩用库存车或者返修车蒙骗。其次要问清楚低价提车是否需要作售后一条路服务，如果单提裸车，是否还能低价提车。还有就是一定要问清楚车辆的售后服务情况，地点及收费等情况。同时，要注意的是车辆价格除了车子本身的价格之外还有新车装饰、上保险、代缴购臵税、代上牌照等多种费用统一构成。而二级经销商最常用的手段就是裸车价格报低价，但在服务费就会提高费用。因此，建议购车时首选还是4S店。不仅服务规范而且服务质量有保证。而且4S店由于收到汽车厂商的严格控制所以一旦发生问题也容易获得解决。汽车消费环节中，保质保量的售后服务无疑是保证未来几年内用车舒适程度的重要指标。

6.未来新型4S店的发展趋势

1)创品牌4S店

4S只是一个框架，它所经营的汽车品牌质量与服务质量有形结合，才会使之成为一个有血有肉的整体。在整个市场不断的优胜劣汰中，车商给消费者灌输“4S”概念，使消费者对其有一个清晰的轮廓，从而将品牌优势集中提高。但大多数4S店经销商没有鲜明的、自身的企业品牌形象，有的只是代理产品的品牌形象，消费者购车时只能记得车的品牌而无法记得店的品牌。企业品牌形象是建立在有形的产品和服务上的，是一项复杂的系统工程，体现在售前、售中和售后服务的每个环节。现在的汽车专营店，所要打造的品牌主要有两个：一是自己所经营产品的品牌，一个是自己提供服务的品牌，就是“专营店服务品牌”，这包括它们提供的售前、售中、售后服务。任何环节出现问题，都会直接对服务品牌造成影响。服务品牌是专营店可持续发展最重要的资源之一，只有消费者信赖专营店服务品牌，才能最终体现“4S店”经营理念。2)走集团化之路

随着车市竞争的加剧，各个汽车品牌在市场的表现也参差不齐，有的品牌甚至走向消失的边缘，造出车就能卖出去的时代永远不会重现。多品牌集团化经营后，最大的好处是经验的积累。当代理商为一个品牌建起4S店以后，便会得到厂家源源不断的技术和管理支持，厂家先进的管理经验和标准化服务流程会带着经销商一起成长，经营着多个4S店的集团公司由此获益匪浅，最初可能是被动接受，时间一长便会变成主动行为。取多家之长于一身的公司当然容易在市场竞争中表现出强势，同时有着多个品牌的集团，如果其中某个品牌出现疲软或阶段性调整时，对整个公司的影响是有限的。一般集团化管理有3种模式：营运管控模式、战略管控模式和财务管控模式。3)4S店的营运特点是：

每个不同品牌的4S店有不同的制造商品牌文化、品牌推广标准，以及不同的工作流程标准，并且使用的信息管理系统也不相同，营销特征和商务政策也不相同。业务很相似，但相关性不强，营运非常独立，业务并立。

a)由于4S店的业务有很强的相似之处，所以很多社会资源完全相同。b)4S店一旦成立后，经营管理方面的工作相对简单和程式化，4S店管理团队的最终目的是提高本店的资源经营效率和团队建设、复制能力。

c)因此汽车4S店以集团管理、战略管控模式比较适合。汽车4S店集团化管理要解决的问题很明确，第一，要解决集团本身的投资发和发展的战略问题；第二，要解决本集团品牌和企业文化建设问题； 第三，要解决集团核心团队打造的问题；第四，要解决社会资源效率整合和发挥的问题；第五，要解决4S店营运效率问题；第六，要解决4S店营运纪律问题。

4)强强携手组建联合舰队

从整体趋势看，不同品牌代理商在固守原有阵地的同时，腾出手来联合扩张，既扩大了规模，又分散了投资风险，还能共享两家企业的资源。因此，今后可能还会有更多的企业走上强强联合的第三条道路。

同时，同一品牌的代理商也将出现联手行动的局面，这种现象可望出现在同品牌的4S店相互竞争分出胜负之后。弱势的代理商无奈之下，为了生存不得不投靠到强势代理商门下。而厂商到那时为了稳定区域市场，也有可能使用手中的权力，诱导弱势经销商与强势经销商之间的合并。5)借鉴国外模式

同是以4S销售模式为主，欧洲和中国两个市场出现的问题是相似的，4S点自身固有的缺点不可改变。于商家，固然是无利可图，于消费者，要承担或分担商家巨大的营运成本，于厂家，这种高成本的僵化模式也妨碍他们对二三级城市销售网络的建设。根据目前反映的情况，这种问题已经到了比较严重的地步，很多厂家也开始尝试走新的销售模式了，中国汽车市场的销售模式将面临变革，出路在哪里呢？或者我们可以参考下日本汽车市场的销售模式。日本模式－灵活模式，是适合的模仿对象。

日本汽车销售的模式可以用“灵活”来形容，第一种“灵活”是：不同的品牌厂家有不同的营销模式，如丰田在日本是采用分网模式，有四个销售渠道，分别为丰田（ＴＯＹＯＴＡ）店、丰田ＰＥＴ（ＴＯＹＯＰＥＴ）店、丰田花冠（ＣＯＲＯＬＬＡ）店和ＮＥＴＺ，这种分网模式与普通的模式有着很大的区别，对其整体终端销售能力有大的提升。与丰田强大的销售能力相比，铃木在日本则反其道而行之，采用侧重由维修专家去推销车型的方式，是一种由售后带动销售的模式。第二种“灵活”是：销售店所有权方面，有厂家出资直接控股的直营店，这种店属于本身的销售公司及分支机构，也有专业从事汽车贸易的中间商。在日 本丰田采用了这种模式，据闻，在中国，广州本田和广州丰田也开始尝试使用这种模式。第三种“灵活”：建店的规模根据实际情况各异，有功能齐全的专营店，类似我们的４Ｓ店，也有楼高数层的大型车型展馆，有露天的二手车大型交易市场，也有面积不大，装修简洁，轻松简单的小经营店。

第五篇：汽车4S店调查报告

庞大一汽大众4S店调查报告

仓兴路中段

在介绍其4S店前，先来谈下该4S店的部局，4S店整体呈长方形，被一圈栅栏所包围，一进门是电动伸缩门，门口有位看大门的保安，进门正对的是维修保养车间，并不允许外人入内。

我和保安表明买车的意图，他伸手指向前方的一所建筑，那就是展厅。展厅空间类似于祥龙泰的布局，只有一层厅内摆放着许多轿车，后经过询问，该4S店无越野系列的车型。一进展厅，是一个服务台，两旁及后面都摆放着车辆。经了解内部人员分为三大类，销售、后台、安保。销售方面，有四名经理，两名销售顾问，后台并未进入，据推测，应该有五名人员，分别负责汽车的维修与保养，还有八名负责会计与内部帐目以及处理各类事项的办公人员。安保主要是两名保安，一名在门口看守，到处在走，展厅内车辆均可以体验，但试驾是要交保证金的。还有专门提供客户看内部结构的样车。内部我能胜任的职位有两种类型，就是销售与维修。销售者:必须要有耐心，而且还要乐观，并了解一定的汽车常识及专业知识，重要的是我们老百姓口中所说的“会来事”。我认为待我的销售员，客气并且有亲和力，而且能力很高，他可以深入客户内心，他的销售技巧吧，老三样却有创新。一是搞活动，重点是让客户感到占了便宜而不仅仅局限于便宜；二是推进与客户关系；三就是以“老品牌”、“高性能”以及“寿命长”等优点打动客户。对于内部维修吧，前途不大，但事不多，修车的人较少，活并不重，但发展机会小。工资比较固定，适合于工人阶级，我并不愿意从事该类职业，因为年轻想挑战一下。工资有浮动性，正式者固定工资较高。回归4S店展厅内部的车，一般都是最高配置的。

关于汽车的知识，了解了也有一些，车门一般都是钢化的，但内部质量不同，低档车多年后内部可能会有铁渣，天窗一般是最高配才有，一般卖车都会贴膜，而对于车身只能进行打蜡保养。轮胎都是真空胎。方向盘分为两种方式驱动，一种是液压，一种是机械电子的。变速器低配6速，高配有7速的甚至更高，后排座椅一般都可以放倒，座椅有皮的革的还有自动加热的，方向盘也分真皮和合成革的，一般汽车不自带导航，高配才有，排量越大，发动机动力越强，汽车都有一个综合油耗，据了解，那是车技相当高的人才能开出来的，一般人也得十个油左右，对于标称六个多七个的，现代车也有了电力驱动，双驱动、双发动机的。现代车内电子设备也更加丰富，自动泊车、车道偏移、液压警告。多种电子提示装置，排放的标准也不同，有欧洲四级的还有欧洲三级的，国3国4都是依照这些设定的，防护装置也有许多，安全气囊、自动熄火等。

调查人：