初谈加强交通协管员管理的分析和对策

第一篇：初谈加强交通协管员管理的分析和对策

初谈加强交通协管员管理的分析和对策

【摘 要】近年来，随着经济又好又快的发展，交警警力不足与工作量陡增的矛盾尤其突出。这种矛盾和现状，使得交通协管员已成为交警的“好帮手”，但随之而来的协管员管理问题也日益突出。

【关键词】交通协管员 问题 对策；

【正 文】常言道“细节决定成败”，“千里之堤，溃于蚁穴”，“一粒老鼠屎带坏一锅粥”。如2011年陕西、山西等个别地方仍陆续出现交通协管员参与执法、收“黑钱”等公路“三乱”和违法违纪问题，被中央新闻媒体曝光，严重损害了公安交警的形象。尽管各地交警部门在加强交通协管员队伍管理方面取得了一定的进展，队伍整体素质得到明显提高。但是，长期以来，公安交警部门对交通协管员仍缺乏有效、规范、系统的管理。因此，抓好这支队伍的建设和管理，是我们当前必须正视并亟待解决的问题。

笔者结合公安部开展的“三访三评”开门评警活动，通过“走出去”向兄弟县市借鉴优秀的管理经验，邀请有关专家、学者、群众评议工作，走访群众等方法，重点就***县交通管理大队交通协管员队伍管理现状、发展状况以及如何规范化管理等方面进行了专题调研，集大家智慧，归纳总结出了以下几点看法，以期抛砖引玉。

（一）协管员队伍是交管工作的重要辅助力量。

由于公安交通管理工作岗位的特殊要求，交警部门招收协管员普遍年轻化、知识化，精力充沛，工作热情高，已成为交警的“好帮手”，激活了道路交通安全管理工作，壮大了交通管理人员队伍。

一是缓解了基层警力不足的现实矛盾。我大队管辖县内公路367.68公里，机动车7.3万余辆，且机动车辆平均以每年13.2%速度增长，车流量非常巨大，而我大队现有民警73人，但8人已退二线，2人借调其它岗位，实际在岗只有63人。在交通管理工作量日益陡增，需要不断增加警力的情况下，警力不足一时难以彻底解决，招收交通协管员弥补了警力不足的问题，为公安交管工作注入了巨大的活力。交警队伍实力大增，道路交通安全管理工作有了可靠的人员保障。

二是夯实了基层交管工作基础。我县现有17个乡（镇、场、管委会），总人口约32万，交通协管员被充实到交通管理的各个岗位上，到中队承包路段、包村组、包学校、包企业，协助路面民警执勤、执法，维持道路交通秩序，协助宣教民警做好交通安全宣传教育工作，协助事故处理民警做好现场处臵工作，协助车管民警做好考试、办证、发牌、上牌等工作，全面加强了大队各项工作交通管理工作，夯实了交管工作基础。三是促进了交通秩序明显好转，交通事故发生率稳步下降。交通协管员队伍是一支年轻的队伍，朝气蓬勃，工作积极性高，他们在交警的管理和指挥下，纠正交通违法行为，清除事故隐患，维护道路市场交通秩序，与群众面对面地进行交通安全宣传教育等，道路的管控力度和密度增加了，群众的交通安全意识逐步增强了，无牌无证车上路明显减少了，路上交通违法行为少了，交通违法行为得到及时打击，每个路线和路段都有人管交通安全，促进了交通秩序的明显好转，交通事故发生率明显降低。

2011年以来，全县发生道路交通事故1620起，其中发生死亡事故67 起，共造成71人死亡；580 人受伤，经济损失252000 元；较2010年同期相比，事故起数减少5%，死亡人数下降10%。受伤人数下降8%，经济损失下降2%，未发生3人以上的交通事故。在公安部“清网行动”中，劝投在逃人员3人，抓捕率为75%，列全市交警大队第2名的好成绩。

（二）当前我县交通协管员队伍人员现状分析。

***县交通管理大队现有协管员共计70人，主要分布在11个科（队、室、处），其中大队机关、服务窗口有27人，事故处理科8人，5个路面中队合计35人。主要有如下特点：一是队伍整体较年轻，工作经验丰富。30岁以下有37人，占比52.9%。30岁至40岁有22人，占比31.4%。40岁以上11人，占比15.7%。二是队伍整体素质较高。其中，拥有初中学历（指第一学历）的有18人，占比25.7%。拥有高中（中专）学历的有38人，占比54.3%。拥有大专及以上学历的有14人（其中有2人是本科学历）占比20%。大队根据不同人员的学历层次、年龄特征分配至相应岗位，所有人员基本能胜任本职工作。三是男性占大多数。从整个队伍来看，男女比例近7：3。其中，男性居多，有50人，占比71.4%。基本上协助民警从事执勤执法、事故现场处臵、交通安全保卫等工作。大队现有女性20人，占比28.6%。基本上能满足内勤或者大厅服务岗位需要，各岗位分配比较合理。四是队伍流动性较大。近两年，受金融危机和物价快速上涨的影响，各类消费水平上涨很大，但由于经费保障不足等原因，加之高强度的工作量，很难留住优秀的人才从事协管员工作。特别是年轻的协管员有志于报考公务员、三支一扶、大学生村官、特岗教师等岗位，整体流动性较大。据统计，两年以来，我大队离职协管员人数约达32人，占总人数45.7%。

（三）交通协管员管理主要存在如下问题。

一是协管员自身“定位”不准，动辄以管理者自居。在日常交通管理工作中，部分协管员自身这定位不准，执勤执法不规范，服务群众意识不强，高高在上，动辄训人，对待群众态度粗暴、冷漠，不能平等对待群众，自以为协助民警执法就可以凌驾于老百姓之上，动辄以管理者自居。甚至有极个别“老资格”协管员自以为有所谓的“背景”，对于民警的批评教育不屑一顾，而且恶语相向。

二是财政经费保障不足，待遇低，以致趋利执法。从全市来看，各县市交警大队招录的交通协管员工资大多由各交警大队全额或差额保障，经费来源是从规费或罚没款返还中支付，而我大队也不例外，这就造成协管员工资福利无固定保障或保障不足。经调查，我大队月平均工资在1000元以下的交通协管员有35人，占总数的50%。按目前我县经济发展水平来说，他们工资待遇及福利都偏低，有的甚至还未办理养老保险等手续。

由于工资待遇低，与正式民警及其他行业职工的收入相差数倍，使他们在心理上容易产生落差。而面对刚性消费，部分协管员立场不坚定，势必会铤而走险。据调查，自2010年以来，仍有个别部门的少数交通协管员为追求利益，利用执法工作便利私自向司机收钱或收钱不开票，谋取私利，违法乱纪，被群众投诉，严重损坏了我县乃至全市公安交警的形象。

三是协管员责任心不强，缺乏主人翁意识。部分交通协管员责任心不强，出工不出力，持有“待遇没想头，工作没盼头”思想，做事马虎，不能以主人翁的精神参与交通管理工作，缺乏工作积极性和集体荣誉感。尤其是刚毕业的交通协管员临时观念重，整天忙着准备报考公务员、村官、三支一扶、特岗教师等就业考试，很难安心工作，普遍存在“做一天和尚撞一天钟”的思想。一旦找到其他合适的工作，便马上辞职，很不利于队伍建设和稳定，也对其他协管员的思想产生负面影响。

四是招录渠道各异，队伍素质参差不齐。由于交通协管员“进口”与“出口”随意性较大，参杂各种“人情关系”，没有完全按照标准招收，相当部分人是没有一技之长的无业人员，而且部分人员处在4050年龄段，还有一部分是刚毕业的大中专毕业生，年龄基本处于22岁左右，年龄层次较大，文化水平参次不齐，大多数是高中（中专）学历（这里指第一学历），甚至于部分只有初中学历，只有少部分拥有大专及以上学历，且参加正规培训较少，业务素质明显不高。

其次，在管理过程中，基层交警大队已经习惯单纯靠抓指标、抓数字、抓效益的思维定势来抓队伍建设，忽略了政治思想、工作作风、业务素质、监督表率作用等方面的管理工作。再次，由于缺乏正规培训，一些交通协管员对自已的岗位职责、应知应会的法律法规知识一知半解，工作方法简单、粗暴，纪律松弛，存在随意管理、越位工作等问题。有的协管员在执勤执法中不注意规范用语，与群众、司机发生纠纷的情况时有发生，多次造成群众投诉、上访等问题。

五是组织管理缺位，缺乏归属感。由于受各种因素制约，各单位对协管员监管缺乏科学方法，也没有形成切实有效的激励机制，普遍存在干的好与不好是一个样，对长期使用的协管员未签订劳动合同，没有后勤保障。加之交通协管员得不到群众的广泛尊重和认可，特别是个别群众对交通协管员的指挥和劝告往往不屑一顾，甚至还会恶言相加，在一定程度上挫伤了他们的工作积极性。再加上部分民警素质不高，自认为高人一等，在平时和交通协管员交流时不注意方式方法，生活上不关心，管理上不掏心，教育上不融情，使交通协管员产生了疏离感，缺乏归属感。

六是管理制度落后，缺乏有效的管理措施。目前，大队已经建立了一套协管员管理制度，但随着交通运输状况的日新月异，不断出现新的情况，已有的规章制度已不能适应现有的交通管理工作。加之各单位负责人的调整，原有的制度得不到具体的落实，部分单位负责人在管理工作中存在“拍脑袋”的做法，一会儿一个想法，随意性很大。

（四）交通协管员管理几点对策。

一是严把“入口”，抓录用。随着当前经济社会的发展，新招录的交通协管员必须适应新形势、新情况，符合工作的需要，严把入口。大队应面向社会统一招录，明确招聘条件、招聘程序，明确招聘范围，择优录用。民警可推荐人选，但更应按照规定择优选用，从根本上禁止走“人情关系”。在招录时若发现政治不合格，或有其它不具备从事交通管理协勤工作条件的，一律予以退回。使用期间，对违反规定造成严重后果的，要严格依法退回，终身不再使用。

二是完善制度，抓管理。队伍的建设有着极其严格的制度性，综合性、系统性，也是一个动态的、需要长期努力的精细化工程。通过层层选拔的优秀人才，应运用合理的管理机制，使其进得来更能留得下服务于交通管理工作。大队应根据实际情况和队伍建设的需要，找准切入点，立足长远，注重当前，在实践中探索出一整套系统科学的交通协管员管理制度，把各项制度的落实到各单位负责人，将日常考核与年终考核相结合，以制度约束人，以制度管理人，并纳入年终考评。对工作负责，态度认真，成绩比较突出的协勤人员，每月给予适当奖励，年终再评选出优秀个人，加大奖励幅度。通过完善制度，抓好落实，切实加强队伍管理和建设。

三是提高待遇，抓落实。俗话说：“从严治警一本书，从优待警一张纸”。毋庸质疑，交通协管员的工作环境不及民警，工作强度和工作压力都要大于民警，如果在这样的情况下，领导不能为他们争取到必要的津贴补助，那么谁还愿意从事交通管理基础工作。因此，应建立一套差别化的工资制度，提高基层协管员的福利待遇，扎扎实实落到实处。只有这样，他们才不会感觉到不平衡，才能安心工作，认真搞好基层基础工作。同时，严格按照《劳动合同法》相关规定，与其签订劳动合同，为其缴纳人身意外险、社会养老保险、失业保险和基本医疗保险，让他们无后顾之忧。

四是强化培训，抓素质。协管员队伍建设好不好，素质是一个关键。由于我县招录的协管员年龄较大，工作经验丰富，文化层次相对较高，基本上能胜任社会对交通管理工作的要求。因此，我们有必要借助规范化培训进一步提升协管员的综合素质。大队应建立健全培训机制，将培训效果纳入到协管员年终考核。例如，大队可定期开展岗位大练兵、警营文化建设、召开党内民主生活会及各类业务培训等形式多样，内容丰富的培训活动，各中队可利用空闲时间不定期开展队伍训练，充实基层协管员生活，提高协管员思想政治素养，树立正确的人生观价值观，坚定信心，无私奉献，严格要求，严明纪律，方能形成良好的道德风尚和做好交管基础工作的精神动力。

五是严格使用界限，明确“警”“协”职责。协管员就是协助正式民警从事交通管理工作。特别是基层部门的领导和民警一定要端正态度，严格使用界限，要始终把协管员放在协助管理的角度上，决不能把民警应承担的权力和义务交给了协管人员。有的个别基层单位为了为减轻工作强度，把一些不应当由协管员承担的执法工作进行“权利下放”，甚至让协管员单独上路执法，查车扣证，罚款，由于他们业务生疏，法律法规把握不严，很容易造成协管员越权行事，违规执法执罚。但也不能管的过于死板，应在法律、法规允许的范围内，赋予协管员一定的相关职能，提高协管员的工作积极性，只有这样才能达到减轻民警的工作强度，提高交通管理工作效率的目的。

六是关心协管员生活，增强集体归属感。大队要从工作上、生活上真正关心交通协管员，定期和不定期召集他们开展座谈会，掌握他们的思想动态，组织党团活动、业余文体活动，营造团结友爱的生活氛围，凝聚他们的工作向心力，并从细节上抓起。对生活较困难的交通协管员家庭，尽量给予他们鼓励和帮助，适当减轻工作负担等，以此缩短心理差距，拉近彼此距离。其次，大队要加强各中队警营装备建设，尤其是加快建设好营房等基础设施建设，方便他们生活，增强交通协管员的集体归属感，创造良好的工作的氛围与环境。再次，理解、关心交通协管员的生活，想方设法为他们排忧解难，探索一些行之有效的新方法、新路子，改善交通协管员的物质文化、精神文化生活，充分调动交通协管员的工作积极性，使其在心理和思想上对从事的职业有强烈的责任感和使命感，与整个集体荣辱与共。

七是畅通出口，依法解除劳动合同。虽然，下岗、失业已成为寻常话题，成为一种市场经济条件下和社会转型期的正常现象，但要与协管员解除或终止劳动关系却是一个非常严肃的问题，要依法履行有关手续，严格法定程序，做到既合情、合理又合法，要及时把握解除、终止的事实，明确解除劳动合同的条件是否充分，劳动合同的期限是否届满，及终止劳动合同的条件是否出现等重要事实依据。要严格操作程序，做好事前和善后工作，进一步做好出口的畅通工作，避免引发劳动争议和侵害协管员合法权益事件的发生。

总而言之，抓好交通协管员日常管理工作是一项长期的、系统的工程，并非一朝一夕能做好，我们要有计划、有步骤，分批落实好各项政策，最终做好交通协管员管理工作。

第二篇：交通协管员

在十字路口，是太阳的寒风和恶劣的汽车口哨;在十字路口，她努力保持城市交通顺利;在十字路口，有这样一个普通但非凡的。

她穿着一个舌帽，一条淡褐色的裤子和一件衬衫，一套荧光背心，一个漆成痕迹的黑脸，证实了她的苦难。

她无论风和雨，寒冷的夏天都贴在她的岗位上。只有用自己的声音尖锐的哨子，并仔细考虑了几句话，说服路人-红灯停止，绿灯线。在繁忙的十字路口，经常有人不听命令，混乱进入道路，交通将被堵塞通过。所以，为了阻止红灯行为的混乱，她试图挥舞着手臂，吹着口哨，高呼喉咙耐心地说服人们遵守交通规则。她努力做自己的责任，黑色和薄的身体冷凝，使我佩服艰苦的工作的艰苦。

她总是违反交通规则的人总是耳语说服。嘿，你两个，这个交叉路口马上通过，她是正确的过马路对两个人说，不会花一分钟打开灯，然后等待一会儿？她的气馁真的发挥了作用，两个 那个人看了一会儿，顺手回到路边，手深深插入口袋里。

然而，她认真地劝阻行人，一些行人喜欢没有别人，令人难忘的风度不会把她放在眼睛，有时甚至被滥用。她在一些奇怪的眼睛，心脏不是味道。冬天在寒风吹来的时候，抓了她的颤抖;夏天太阳在天空，当人们头晕时。这种苦痛她忍受，默默地为城市的顺利流动做出自己的贡献。

第三篇：交通协管员-交通协管员

交通协管员-交通协管员

交通协管员,你真了不起

交通协管员，你真了不起

我每天上学都会碰到穿着绿衣服，戴着绿帽子的交通协管员，他为了维持交通秩序，不管是严寒还是酷暑，不管刮风还是下雨，他们都坚持每天站在马路的一旁，手举一面小旗，胸前挂着一个哨子，不厌其烦地维持着交通。有一天，我在上学的路上看见一个二十来岁的青年乱闯红绿灯，交通协管员把他拦下了，语重心长地说道：年轻人，你知不知道乱闯红绿灯是违反交通规则的？有可能还会引起交通事故，请不要再乱闯红绿灯了。他妈的，你这老头是不是吃饱了饭没事干？少管闲事！闯红灯又

怎么了？你管得着吗那年轻人满脸凶神恶煞，还粗话连篇，叫人听了就会一肚子火往上冒，可那交通协管员看不出他有一丁点儿的生气，反而又来教育他，他从袋里掏出一张照片，对他说：你看见了吗？这就是去年一个和你差不多年龄的人因为乱闯红灯，导致被一辆卡车压死的照片，现在他们家庭不堪重负，你也想像他们这样？年轻人听了，迟疑了一下，顿时他的脸涨得像一直熟透了的红苹果，他低下了头，向交通协管员道歉道：对不起，我不知道竟然闯红灯会产生这么大的后果，真是对不起。交通协管员笑着摆了摆手，说道：没事。知错就改还是好人。见了这一幕，我真佩服交通协管员叔叔的耐心，交通协管员叔叔，你真了不起。

上海金山区亭林小学五年级:金雨蓓交通协管员管理制度

班仁乡交通协管员管理制度

一、宣传国家交通法律、法规，协助乡派出所对行人、车辆及非机动车辆

进行纠章。

二、必须统一佩戴交通协管员袖标，持小红旗在各路口协助管理交通，正确指挥行人和非机动车遵章行走。对不听劝阻的，及时上报乡政府。

三、对未按照规定地点停放的机动车进行劝阻，不听劝阻的，及时上报乡政府。

四、对在规定停车场停放的机动车，要出示停管中心统一配发的工作证，使用中心核发的停车场定额发票，严格按标准撕票收费，不得动用停放车辆，及时提醒司机妥善存放贵重物品。

五、工作期间，要做到态度和蔼，热情服务，仪容严整。

六、遇有交通事故时，应当立即组织人员保护现场，抢救伤员，维护交通秩序，并及时上报中队，协助乡派出所及交警部门勘察现场，指挥疏导交通。

七、做好相关材料的搜集和报送工作。

八、协助做好关于交通安全督查的

其他任务。

九、遵守交通管理的各项管理制度。新时期交通协管员之我见

如何做好新时期交通协警之我见

——特勤大队协勤 郭丽霞

文明交通是城市形象的名片、城市文明的标志、广大人民群众幸福生活的和谐音符。文明交通不仅能反映出一个城市的文明程度，更能折射出广大交通参与者的文明素质。自觉遵守交通安全法规，在全社会倡导文明交通新风，摒弃不文明交通陋习，是每一个公民应尽的责任和义务。作为一名交通协警，我们更是义不容辞，理应成为文明交通的积极参与者和模范带头者。

交通协警顾名思义就是协助交通警察工作的角色，我们也称之为交通协管员。你不要小瞧这只年轻的队伍，我市交通协管员自去年上岗以来，他们坚守在十字路口，指挥交通，吹口哨，对交通不文明行为进行文明劝导，得到了各级领导和市民的肯定，成为城区一道

亮丽的风景线。公安部出台的《关于加强交通协管员队伍建设的指导》，从国家部级高度充分肯定了交通协管员队伍是公安交通管理的重要辅助力量及所发挥的重要作用，也充分显示了党和人民对交通协管员这支队伍的重视。在当前交管工作日趋严峻新形势下，如何抓住机遇，迎接挑战，加强交通协管员自身建设，更好地发挥交通协警队伍的辅助作用，下面，本人作为特勤大队一名从事5年工作的交通协管员，就将这几年里从事交通协管员工作中的体会和感受谈谈自己的肤浅认识，不当之处敬请领导和大家批评指正。

具体而言，就是要在工作和生活中做到“四心”。

一、要有聚精会神的专心，不断提高业务素养。相应的理论水平和业务能力，是提高业务水平、管理能力的保证，是圆满完成工作任务的保证。业务素质从哪里来？只能靠孜孜不倦的专心学习。我们要严格按照支队、大队和中队 的要求，加强理论和业务知识学习，积极参加集体学习，认真搞好个人自学，重点加强《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通管理实施条例》等专业知识，做一个业务上的明白人，努力减少工作中的失误和不规范问题。要坚持把理论学习与实际工作相结合，积极探索解决问题的新途径、新方法，提高工作水平，增强学习的针对性和实效性。

二、要有和善仁爱的热心，帮助群众排忧解难。人都是讲感情的。当前社会上发生的一些执法部门与执法对象的矛盾，很多是由于执法者言行粗暴引起的。我们只有树立人民利益高于一切的思想，以全心全意为人民服务为宗旨，尊重人民群众，强化服务意识，多些好话少点恶语，虚心接受人民群众的批评和监督，才能减少工作中的矛盾，更好地完成工作任务。我们在工作中直接与群众打交道，每天要直接面对上百驾驶员和行人，要以沈国初同志为榜样，把工作岗位当成为人民服务的平台，帮残

疾人多一些扶助，帮小朋友多一些带路，帮外地人多一些指引，帮一切需要帮助的人多一些帮助，用实际行动诠释人民交警为人民的宗旨。

三、要有不厌其烦的耐心，着力改进工作作风。交通管理工作是一项很辛苦很繁琐的工作，不分节假日工作日，不分白天黑夜，不论风吹雨淋日晒，并随时伴随着事故危险。在这种艰苦的环境中工作，需要每一名协警严格要求自己，在工作中勤勤恳恳，不论天气如何恶劣都能认真站好每一班岗，按时、保质保量完成工作任务，努力维护好自己工作区域内的交通秩序，保证各种车辆、行人的安全通行。同时，要认真做好《交通安全法》及其他交通管理法规制度的宣传教育工作，对违法车辆驾驶员和违法行人按规定协助交警进行处理，对那些不理解我们工作的人民群众进行耐心的说服教育，平息他们心中的不快，让他们知道自己的行为是不对的，提高人民群众的道路交通安全意识。

四、要有一身正气的公心，切实做到服务为民。协警虽然不是正式警察，但也担负着重要的公共管理与服务职能，并在一定程度上代表交警的形象，代表党和政府的形象。我们要按照领导的要求，切实弄清楚“为谁服务

如何服务”的问题，牢固树立正确的人生观、价值观，打牢为公、为民的思想根基。要严格执行上级各项廉政规定，用党员标准、警察标准规范自己的言行，服从安排，听从指挥，遵守制度，执行纪律，切实按照自重、自省、自警、自励的要求，形成良好的职业道德风尚。交通协管员工作职责

京开高速路灯改造工程交通协管员工作职责

协管员岗位职责：

1.疏导占路施工前后车辆；

2.提醒过往车辆注意交通安全；

3.发生交通突发事件及时上报情况、利用培训知识采取临时应急措施，确保将

损失降到最低限度。

4.维护施工现场安全、文明的社会形象；

5.协助施工单位做好货运车辆进出施工工地；

6.配合民警完成其它交通安全措施。

7.协管员岗位要求

8.上岗时统一服装、旗帜、哨子，精神饱满、姿态端正、动作规范、举止文明、岗位上严禁吸烟喝酒等不良形象的出现；

9.在工作中使用语言要简洁准确、文明规范、说话要和气。使用你好、请、您、对不起、谢谢等礼貌语言；

10.岗位上做到打不还手，骂不还口，依据法律法规处置突发事件；

11.上岗人员确保不迟到、早退，不玩忽职守，擅离岗位；

12.发生交通突发事件第一事件

联系上级领导，不得擅作主张，于此同时采取适

当应急措施，降低损失程度；

13.在确定合法合规的情况下，积极配合施工单位做好临时交通导行工作；

14.积极配合民警交待的交通组织要求；

北京市日月星电气设备安装有限公司

2016年5月20日交通协管员

每天上下班，路经十字路口，总会看到那名黑黑瘦瘦的交通协管员，久而久之，彼此都已眼熟了，虽然没有相互打招呼，但也算老熟人了，一个微笑，算作互致问候。

这是上下班的必经之路，每当遇上红灯时，都会看见路中央指挥交通的警察，还有路边挥舞小红旗的协管员。

不知什么时候开始，这名年过半百协管员仿佛也发现我是每天经过这里的常客。于是，当看见我等红灯时，他总

会冲我憨厚地一笑，像是打招呼，又像是对我等待的抱歉。

开始并不认为是在和我打招呼，但当我意识到就是在冲我笑时，出于友好也报以微笑。

就这样，每天上下班路经这里时，即便没有吃到红灯，也会彼此相视一笑，有时来不及打招呼，也挥一挥手，或干脆按一下喇叭，算是问候。

一复一日，一晃好几个春夏秋冬过去了，他依然站在路边，挥舞着小红旗，坚守在协管员的岗位上，那微微驼背的身影，令我钦佩，让我感动。(文章阅读网：)

顾名思意，交通协管员，就是在交通繁忙的路段或路口，协助交警人员管好交通的人员，主要负责行人及车辆的秩序。但没有处罚权，他们的存在，能各好的配合交警的工作，因为一般路口或路段只配一到两名交警，不能方方面面照顾到，他们就起到了这个作用。

概述

“交通协管员”的职责是协助维护交通路口的交通，特别是行人及非机动车的交通。但如果“交通协管员”只是负责督促行人要遵守“红灯停，绿灯过”的交通法则，那确实有些小儿科。然而，在城市当中，往往是在需要通行的地方却没有设置交通灯、天桥隧道等交通设施，或者是虽设置了但不合理，又或者是已有的设施遭到了损坏，这些情况都在客观上造成了“行路难”，从而进一步影响了整个城市的交通状况。

那么，哪里的交通设施需要改善？哪里的需要增加？这些情况现在并没有专门的人力去进行日常性的实地发现、跟踪调查等。如果“交通协管员”能够在协管行人交通的同时，肩负起相应的道路交通状况发现与调查工作，并且把有关状况汇总呈交给相关决策部门，作为制定对策时的依据之一，那么“交通协管员”或许更能起到协助改善城市交通的作用。

工作内容

“公安交通管理部门可以聘用专门人员在交通民警组织下劝阻、纠正违法停车行为。”也就是说，他们的职责就是“劝阻、纠正违法停车行为”，交通协管员的人事关系归北京市公联公司管理，但是他们的执法行为同样受公安交通管理部门的监督管理。

交关部门的有关人士表示：如果停车人遇到个别协管员违规执法，可以向交管部门投诉。如果对协管员开出的违章通知单上的违章行为有异议的，也可以在到交通执法大队接受处罚时，提出申诉意见。

权利

何去何从

交通协管员等协警队伍超越执法权的行为频频出现，促使公安部自xx年起即开始对这一特定群体进行清理整顿，并要求xx年底前公安机关聘用的协警人员要全部离职。地方政府出资聘用的交通协管员何去何从？这一问题受到“两会”代表、委员的关注———

一直以来，在公安机关警力编制有限的情况下，交通协管员作为协警队伍中的主要组成部分之一，不断发展壮大，作用日益显著，成为参与道路交通管理工作的一支重要力量，在维护交通有序、安全、畅通方面发挥了很大作用。然而，不可忽视的是，各地的交通协管员队伍普遍存在管理不

一、机制不全、保障不力等问题。部分协管人员素质偏低，交通协管知识缺乏，纪律松散，方法简单，态度粗暴，甚至出现发生口角、打斗和以权谋私等现象。与此同时，关于

第四篇：交通协管员（推荐）

爱心志愿--交通协管员

志愿活动：交通协管员

志愿时间：2014.05.17

志愿地点：文化广场十字路口

志愿人员：高祥、王慧凤、王玲、任思琪

5月17日早晨，高祥（我）、王慧凤、王玲、任思琪作为爱心志愿者服务团队的成员来到了美丽的文化广场，成为了辅助交警值勤的交通协管员。我们一行四人早上7:30在牡丹江师范学院南门集合，一起乘坐12路公交车来到了文化广场。初次当交通协管员对于我们几个大一的学生还是新鲜的，一路上我们按捺不住心中的激动，彼此讨论如何更好地指挥交通，更快地熟悉工作，更加简明的为行人、车辆指引道路。8：15我们抵达了目的地，牡丹江的早晨处处充满着生机，我们在广场上看到了晨练的老爷爷、老奶奶；看到了刚从早市回来为家人煮饭的阿姨；看到了清晨摆摊的商贩；还有在认认真真执勤的交警。

我们陶醉在牡丹江清新、活泼的早晨，于是我们就在这样的一个早晨开始了今天的工作。交警叔叔看到了我们的到来显得格外激动，关切的说：“你们这些大学生平常上学都够辛苦的了，周六还来要帮助我们，真是太感激你们了。”面对交警叔叔的话，我们每个人心中都感觉到有丝丝暖流流进心间，温暖无比。我们再累也比不上这些为

人民服务的交警辛苦啊。望着被交警叔叔治理井井有条的交通秩序，我们心中不由生出敬佩之意，好想赶快帮助交警叔叔，替他分担一下辛苦。此时，我只想称他“叔叔”。

在叔叔的告知下，我们懂得了做交通协管员的工作，并且快速的穿好了鲜艳的、火红的服装。穿上服装以后我们几个人立刻精神了起来，仿佛要做一件大事，或像是盛装出席颁奖礼似的，每个人的脸上都霞光异彩。我们迅速分配了一下工作，马上找到了自己的岗位，我们手持小红旗，红旗迎风飘扬，我们似乎瞬间拥有了巨大的能量--像是可以指挥千军万马一样，完成圣神再圣神的使命。

“红灯举旗，阻止机动车等通行，保证行人安全。”我们时时刻刻谨记这句话不敢有丝毫的懈怠。我们目不转睛地注视着红绿灯，等待着它向我们传达下一个指示。我们表情严肃，可心中却无比激动。我还记得我手中的小红旗因为手心的汗差点没掉下去，现在想来，那可真是紧张而又刺激的事情。在我执勤后不久，就有一些老爷爷、老奶奶看着我穿的单薄，嘱咐我注意身体，别着凉。更有热心的阿姨为我送来了热腾腾的奶茶。我感动又自豪：人间真情遍人间，服务人民人民爱。我们中华民族的优良传统美德处处出现在我们的身边，爱永远包围着我们。望着老爷爷、老奶奶和阿姨远去的背影，我在心中献上了深深地祝福。不一会，天已经比较暖和了，街上的行人也越来越多，我的注意力也越来越提高。不过，看着来来往往的人群、个个忙碌的身影。让我觉得生活就应该运动起来，为未来努力拼搏。这时，有大叔过来问路，我细心解答；有路人要求拍照，我爽快答应；有人向我敬礼，我立即回礼。我思绪万千，我不是一个指挥者，也不是一个旁观者。我是一个和大家并肩走路的行人，一路和你互帮互助，欢声笑语的同行者。

这次做交通协管员，我们几个收获的不止是交通知识，更是与人相处的态度；还有我们大学生应有的时代精神；我们中华民族的传统美德。我希望：我们每一个大学生都要学好知识，修养道德，更好的为祖国为人民做贡献。也希望，牡丹江的早晨能越来越美（景美、人美、德美）。

爱心志愿者 高祥2014.05.18

第五篇：交通协管员年终工作总结

个人总结

眨眼间，任职交通协管员工作已有半年。回首2011年的工作历程，我经历了许多没有接触的事物和事情，也在实际的工作中，学习到了人与人之间的交流和沟通。这段时间里，在部门领导的带领下取得了一些成绩，具体工作汇报如下：

1：强化形象，提高自身素质。为做好交通协管员的工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，二是锤炼自身讲提高。经过半年的学习和锻炼，我在岗位上能严格按照交通协管员的水平来衡量自己，遵守各项规章制度，履行好交通协管员的各项职责。细心学习他人长处，改掉自己不足，在不断工作和探索中使自己在工作水平上有所提高。

2：交通协管员工作职责，交通协管员在领导指导下可以承担以下工作：我的主要工作是案件归档和证件和各大队案件的管理。我要做到严于律已，不断加强作风建设。半年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守机关各项规章制度，尊重领导，团结同事，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见。

3：强化职能，做好服务工作。工作中，我注重把握根本，努力提高服务水平。维护道路交通秩序，劝阻交通安全违法行为；维护交通事故现场秩序，保护事故现场，抢救受伤人员；进行交通安全宣传教育；及时报告道路上的交通、治安情况和其他重要情况；接受群众求助，这是我们的职责。在众多路口的人行道边都有我们的身影，工作中，我们把服务放在第一位。在这半年里，遇到各种各样的事情，我都积极主动的解决，与同事团结协作，心往一处想，劲往一处使，不会计较干得多，干得少，只希望把工作圆满完成。

工作中的不足与今后的努力方向

半年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是学习、服务上还不够，和有经验的同事比较还有一定差距，在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把自己交通协管员的岗位站得更好。

为了我们的生命安全，为了街道交通的畅通。交通协管员虽然是一个普普通通的工作。在每个城市，都可以见到协管员的身影。

在今后的工作中，我将发扬成绩，克服不足，努力工作，保持优点，改正缺点，以对工作、对事业高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作，充分体现自己的人生价值，为社会美好的明天尽一份力。不辜负领导对我的期望。