公路施工个人简要事迹

第一篇：公路施工个人简要事迹

公路施工个人简要事迹

本人于2006年6月毕业，现就职西安事业部宝汉高速项目合同部。

2006年7月进入中建八局工作，2006年7月至2007年6月在机关工程部工作：在机关我认真学习文化知识和专业知识，并参与公司投标时技术方案的编写，为以后在现场施工过程积累了丰富的理论知识。2007年6月至2009年6月在湖南衡邵项目先后从事测量及施工员工作：克服气温高、地形复杂、施工难度大等不利条件，交接桩后仅7天便完成全线4.8km的导线复测；秉着对工作的热情及不怕吃苦的精神，实行昼夜连续作业，仅用12天就完成该段软基处理，并完成路基60cm的填筑并压实，经监理工程师一次性验收合格。

2009年6月至2010年5月在宝汉项目部从事四工区的路基施工员工作，该工区路基占线较，共计15公里，且小型结构物较多，按一级公路标准建设。在所负责的四工区路基桥涵施工中，小型结构物较多，如果小型结构物不能按时完成，将直接影响整段路基的交验进度。为了能加快小型结构的施工进度，把班组的钢筋工、模板工、混凝土工进行细分，采取“多点开花、交叉作业”的施工方法，使得工作效率提高了一倍。并对路基、小型结构物施工班组制定的详细施工周计划、旬计划及月计划，确保了路基桥涵工作的进度，并保证了路基的施工质量要求。

2010年5月至2010年10月于长白山项目从事市政道路施工员工作，因该项目市政道路的地表以下地质的特殊性，在开挖地下管通基坑时，需用到破碎机对地下岩石进行破碎，然后用挖掘机挖掘。而该项目工期要求非常紧，根据项目现场施工情况及工期进度要求，要求每台破碎机不少于两名司机，采用“人休机不休”的施工措施，确保了白天管道安装班组的作业面，并提前完成节点计划。在施工过程中勤看图、勤计算、勤测量、勤检查，通过自己的努力，在我所负责的一段市政道路施工过程中，多次受到监理及业主的好评。

2010年10月至2011年5月于宝汉项目部从事桥梁施工员工作，为确保达到上级有关部门的通车要求，针对剩下的桥面系及附属工程，制定了详细的施工节点计划，晚上加班加点的进行施工，在规定的时间内完了成节点计划。

2011年5月至今，宝汉项目合约部工作，到了项目后期，以收集变更依据及上报变更文件为主。由于该项目线路长，工程变更较多，且变更报审批手续相 1 对较复杂，但我始终坚信：再复杂的事都会有解决的办法。于是白天与二级监理及业主沟通，并配合工程量的审核,晚上在办公室收集相关依据及准备上报变更文件。通过自己的对工作的热情、敬业，现已将全部变更文件上报至业主，共计报出变更近3000万元。

通过几年的学习，使我认识到建筑项目管理工作是一个复杂多样、变化多端的工作，我认为项目施工管理就是一个统筹安排，合理利用，全面管理的系统。对人、料、机等都要精心地组织，调配，合理地利用。最大限度地抓好安全生产，坚持“安全第一”的方针，确保工程质量，力争工程进度迅速，遵守施工合同，降低工程成本，在最短时间内创造质量最好、生产最安全、工程成本最低的工程项目。在以后的工作中，我会更加努力地学习文化知识和专业知识，不断地实践，搞好本职工作，为公司多做一份贡献。

西安事业部：邹平

2012年12月15日

第二篇：公路施工

1.平面点位的放样：①直角坐标法，通常在现场以导线边施工基线和建筑物的主轴线为X轴，某一固定点为坐标原点②极坐标法，放样点距已知直线上某定点不远，易于量距测角时采用③角度交会法，适用于地面不平或丈量距离困难的地段④距离交会法，此法用在便于量距，且放样点至控制点的距离不超过钢尺长度的情况下。2.土质路堤的填筑：①性质不

同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实同一水平路基的全宽应采用同种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床时，压实后的厚度应不小于100mm②路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实：当地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。3.是软地基的处理方法及实适

用性：①换填土层法：适用于浅、中厚度的软土层补强②加固土桩法：土基深度不应超过15m③粒料桩加固法：适用于浅、中深度的湿软地基④排水固结法：常用于天然沉积层和人工充填的土层⑤强夯法：用于施工进度紧迫的快速工程 4.压实原则：土基压实时，在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快，先边缘后中间。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/3，保持压实均匀，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实过程中，经常检查含水率和密实度 5.路基地面排水设施有：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、渡槽与倒虹吸 6.路基地下排水设施有：暗沟、渗沟、渗井 7.开工报告的内容包括：①施

工组织设计（监理审批）②施工放样合格（监理审批）③材料报告合格（监理审批）④机械设备报告合格⑤已落实必须的流动资金⑥已建立自检质量保证体系 8.路基的施工准备：①组织准

备②物资准备③技术准备④施工现场的准备⑤法律手续准备 9.填石路堤的填筑：用粒径大

于37.5mm且含量超过总质量的70%的石料填筑的路堤 10.土石路堤的混填：指石料含

量占总质量的30%~70%的土石混合材料修筑的路堤 11.高填方路堤的填筑：以优先

采用强度高、水稳定性好的材料或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳定性较好的材料。12.影响压实效果的因素：①内

因：土质和湿度②外因：压实功能及压实时外界自然和人为的其他原因 13.土质对压实效果的影响：砂

性土＞粘性土＞粉性土 14.土基压实机具大致上分为碾

压式、夯击式和振动式

15.路堑常用的开挖方法可分为全断面横挖法、纵挖法、混合开挖法 16.纵挖法分为①分层纵挖法：

适用于路堑长度不超过100m，开挖深度不大于3m，地面横坡度较陡时②分段开挖法：适用于施工机械无法到达现场的情况 17.路基主要病害有：路基的沉

陷、翻浆、路基边坡的滑坡、坍方及泥石流 18.翻浆：指在冻胀性图的路段，在冬季，地下水分连续向上聚集、冻结成冰，导致春融期间，土基含水率增大，强度急剧降低，在行车的作用下路面发生弹簧、裂缝、鼓包、冒泥等现象 19.翻浆的机理：秋季，由于降

水或灌溉的影响，使路基水分增多，冬季气温下降，路基上部的土开始冻结。春融期间由于含水过多，路基强度降低，在行车荷载的作用下路面大面积破坏形成了翻浆 20.影响翻浆的因素：①土质②

水文③气候④行车⑤养护 21.翻浆的处理措施：①挖换土

②掺石灰③换铺粒料④挖渗水坑⑤提高路堤⑥设置不透水隔离层 22.路面结构分层为：①面层②

联结层③基层④底基层⑤垫层 23.简易的沥青面层包括：①沥

青贯入②沥青碎石③沥青表面处治 24.半刚性基层按材料分：①石

灰稳定类②水泥稳定类③综合稳定类 25.半刚性基层施工过程：⑴准

备下承层⑵施工放样⑶备料⑷摊铺集料⑸整平碾压⑹铺筑石灰⑺拌合⑻整形⑼碾压成型⑽养生及交通管制 26.半刚性基层施工季节：5℃以

上，春末。夏季。秋初，养生7天 27.水泥稳定土的施工过程：①

施工准备②洒水预湿与整平轻压③摊铺水泥④拌合、洒水湿拌⑤整形⑥碾压⑦接缝和掉头处的处理⑧养生 28.沥青路面按粒径可分为：①

粗粒式沥青路面②中粒式沥青路面③细粒式沥青路面④砂砾式沥青路面 29.热板沥青混合比设计的三阶

段：①目标配合比设计阶段②生产配合比阶段③生产配合比验证阶段 30.沥青混合料的拌合设备分

为：①强制间歇式②连续滚筒式 31.碾压分为：①初压②复压③

终压 32.水泥混凝土的要求：①工作性②强度③耐久性 33.水泥混凝土的四个性：①流

动性②可塑性③易密性④稳定性 34.水泥混凝土面层接缝可分

为：横向接缝（横向缩缝、胀缝、施工缝）和纵向接缝；横缝设置传力杆，纵缝设置拉杆 35.桥头跳车产生的原因：①地

基强度不同，变形量不一致②设计原因③选材不合理④基底处理不当⑤施工方法不合理⑥监督不到位 36.桥头跳车的预防措施：①桥

头设置过渡段，⑴搭板过度⑵设置路面过度⑶埋板过度②材料选优，选择砂性土或透水性土③碾压应有一定的工作面④处理好基底⑤应采用薄层碾压到规定的压实度；⑥加强管理，建立档案 37.混凝土路面应检查：平整度、弯拉强度、板厚、其他指标 38.基准线方向和位置分为：①

单向坡双线式②单向坡单线式③双向坡双线式 39.半刚性基层控制指标：①级

配②石灰和水泥剂量③配合比④拌合的均匀性 40.沥青路面的施工过程：①准

备过程：下承层检查、施工放样、材料准备、机械准备②混合料拌制③运输④摊铺⑤碾压⑥接缝的处理 41.目标配合比设计步骤：①确

定集料设计级配范围②材料选择与准备③矿料配合比设计④马歇尔实验⑤确定沥青最佳用量⑥配合比设计检验⑦配合比设计报告 42.水泥混凝土路面的施工步

骤：①施工准备②混凝土拌合和运输③混合料摊铺和振捣④混凝土路面修整与养生⑤接缝施工 43.

第三篇：公路施工技术人员个人总结

公路施工技术人员个人总结

2011年我们检测公司经历了实验仪器标定、计量认证复检、资质证书换证等工作。当经理这些工作时偶尔会感到疲惫和辛苦，但我从中也学到了很多以前不知道的比太明白的计量认证资质认证等方面的相关知识，是自己在这方面得到了及时的充电，更使自己感到了对这些知识的欠缺，促使自己加快学习的步伐，让自己在这之前进的队伍中不掉队、不落伍。

2011年公司领导安排我和同事一起去郑州培参加培训，虽然培训只有短短的几天时间，但是自己还是感到受益匪浅，也体会到以前工作方面的粗心大意。其实监测工作并不难，贵在细心、细致、坚持、用心去做，敢于尝试，就能从那些实验方法中悟出它的原理，吃透其中的方法步骤。授课老师抓重点讲要点一字一句的讲解学员不明白的地方，等我们懂了以后才感到试验就像一层窗户纸，等你捣透以后才知道原来是如此的薄，试验检测工作也没有想象的那么复杂，那么深奥。

以前刚接触试验检测工作时，感到乏味无聊，并且以为天天是跟沙子，水泥，石子，钢筋打交道，有什么好干的呢？但是随着一点一滴的深入了解掌握熟悉以后，我就有了兴趣，有了激情。而且对试验检测工作的深入我也愈来愈感到自己对实验知识的欠缺，迫使自己对新知识，新方法的学习，熟悉。我也从这些小事中体会到了一个道理，任何事情只要肯干，肯学，能静下心来钻研就能从一些乏味的工作中炸到快乐。工作不能单单认为是一种体力劳动，更要学会下感受工作，只有从心底上爱上这份工作，接受了这份工作，才能把这份事业干好，才能干一行爱一行，才能把人生的价值体现出来，发挥到极致。

综合以上自己的心得体会和工作中的实际情况，我对2012年个人工作做了如下计划：

1、了解新实验方法，抽时间加油学习，了解，并对更新的试验规程及规范做对比，做测试从中体会其原理和改编过程。

2、检测室的日常工作，保持仪器运转正常，室内卫生整洁干净，委托试验按时保质完成。

3、悉但不长做的试验加以练习，消除个人浮躁心理，不能让自己会了新的实验忘了老的试验。

希望个人在新的一年里完成计划，不留遗憾，吸取教训，要用攀高峰！也祝愿公司在新的一年里有更大更好的收获和效益！

第四篇：公路养护工人个人事迹

王青云，男，1953年11月出生，东明县刘楼乡邓王庄村人，1978年8月在东明县公路管理局106国道刘楼道班从事公路养护工作至今。30年来，他先后16次被评为菏泽市公路系统先进工作者，6次被评为菏泽市公路系统“十佳养路工”，2006年荣获菏泽市“五一”劳动奖章、山东省交通系统劳动模范，荣获2006年“感动菏泽”十佳人物

评选第一名、首届“感动山东”十佳人物评选第十一名，2007年荣获山东省“富民兴鲁”劳动奖章。

甘作铺路石，铁锹写人生。1978年，王青云操起了铁锹，成了106国道东明段刘楼道班的一名养路工。“一张床，一盏灯，一把铁锹四面风”，这就是王青云参加工作后工作和生活的真实写照。当时的道班只是两间孤零零的灰砖房，每天风里来雨里去，还要自己拉风箱、烧地锅蒸馍做饭。“家有三斗粮，不进道班房”，和他一块参加工作的人慢慢的有的成了“走南闯北”的司机，有的成了“很吃香”的征收员，他的亲戚朋友都认为高中生干养路工这种“修理地球”的差事“太屈才”，劝他活动活动换份工作。可他认为自己守护的是“大动脉”，岗位平凡，责任却重大，不但要干，而且要干好。106国道全部是粉沙土路段，当地紧靠黄河滩区，路沟里长年流淌着黄河水，每逢下雨就会把路基冲出一道道沟，路基养护非常艰难。整路肩，填水毁，备土牛，夏天太阳把人晒出一身痱子，冬天冷风把脸吹得起冻疮，体力劳动把人累得身子象散了架，可酸甜苦辣没有让他觉得委屈，他所管养的路段一次又一次被评为“样板路段”，这让他无比踏实。

工作中他认识到，养护公路绝不是简单的体力劳动，其中有不少“学问”。下雨后他总是及时上路，通过路肩上的小片积水或流水痕迹，判断哪个地方需要填土、哪个地方需要整平；为减少路基水毁，他琢磨出了保持纵横坡度、保留边坡“格巴”草、填“鸡爪沟”时必须“拍打”等一整套好的办法；通过填砖渣等方法解决了桥体与路基结合部容易因排水而出现“露骨”和塌方的难题。为解决路基排水问题，他和工友们用石灰土做底，用废弃沥青砼做成了经济、实用的“简易泄水槽”，被东明公路局在三条干线公路推广，与水泥泄水槽相比，每年都可节约几万元的资金。

在工作中，王青云是一个强者，但最近十多年来，命运好像对他太不公平！他的父亲中风卧床，母亲生活不能自理，哥哥又车祸身亡，把3个未成年的孩子撇给了他。瘦小的妻子看到他指望不住，为了生活光景好一些，就自己开起了农用三轮车下田耕作，却不小心摔断了脊椎，穿上了“铜背心”，再也无法弯下腰来干重活。

家里的土地要耕种，老人要护理，孩子们要吃饭，几年下来，他体重拖的还不到一百斤，两眼都失去了光彩。因为忙不过来，他把母亲送到姐姐家里，每到节日，他就像女儿回娘家一样看望生身母亲；为了土地能耕种，他狠下心让亲生的孩子读完初中就不再上学。白天时间不够用，他就在夜间干农活。

然而，只要到工作时间，他就又来到他的公路上。30年中，他被大雨淋病过，被车辆碰倒过，因为不让羊群啃树皮被牧羊人的皮鞭抽打过，因为不让人在路上偷土被人打伤过。到底路重要，还是家重要，很早以前他就无法回答清楚了。

2003年秋天，东明黄河大堤出现险情，他和其他养路工坚持“哪里车辆走不动就赶到哪里平整道路”，在刺骨的风雨中一干就是十多个昼夜。当他完成任务，拖着肿痛的双腿回家时，十几亩秋庄稼全烂在了地里，厨房顶漏出了一个大洞，土墙倒塌成了一堆烂泥，老婆孩子在又潮又湿的房间里哭成一片。父亲听到他回来，艰难地坐起来，老泪纵横地说：“孩啊孩啊，路上危险，你哥不在了，你可千万别再出事啊！”这时的王青云如万箭穿心，浑身哆嗦着说不出话来，只好拉着父亲的手，跪在地上大哭一场。

在王青云的心里，路有感情，会呼吸，有哀乐。他陪伴着路，就像陪着长不大的孩子，他熟悉他的路，就像熟悉自己的身体。很少有人注意到他在路上忙碌的身影。可是，他却精心养护出东明县最好的路段，整齐的路树，像绿色的长廊，路肩边坡始终都是面平线直，棱角分明，连续完整，像木匠放线一般整齐划一。

时间最无情，时间最公正。30年中，王青云用坏了近百把铁锹，800多把扫帚，骑坏了6辆自行车。可除了给父母看病的几天时间，他没有请过一天假，没有一项完不成、做不好的工作，没有因为家庭困难向组织提出过任何一项要求！

这就是王青云，一个在平凡的工作岗位上兢兢业业、默默无闻、艰苦奋斗的养路工人；一个用人格魅力和坚韧顽强的精神让生命展现出异常动人光彩的公路人！

平凡的工作，崇高的精神。30年来，王青云同志顽强地挑战孤独、寂寞，在深知十分危险的工作环境和工

第五篇：公路勘察设计院院长个人事迹

魏新根同志在二十多年的工作、学习和生活当中，能够认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，能够深入学习贯彻落实科学发展观，自觉地从政治上、思想上与党中央保持一致，能够认真贯彻执行党的路线、方针、政策，模范遵守国家的法律、法规。

只有发展才是硬道理，自2001年1月成立新乡市公路勘察设计院至今已有九个年头了，为

使其尽快适应新形势下市场经济的要求，走自我发展的路子，做为院长魏新根同志怀着强烈的事业心和责任感，带领设计院全体职工以人才兴院、科技强院为目标，牢固树立和贯彻落实科学发展观，坚持“两手抓，两手都要硬”的方针，紧紧团结和依靠广大干部职工，解放思想，抢抓机遇，坚持“外争市场，内增活力”的经营理念，坚持“以人为本，精心设计”的工作要求，坚持“以客户要求为己任，以客户满意为追求”的服务宗旨，在自己的工作岗位创造出了骄人的业绩。

2001年建院伊始，仅有资产不足30万元，勘察设计资质等级仅为丙级，办公设备、办公环境也相对较差。魏新根同志不畏困难，从体制机制抓起，从基础抓起：2002年就进行了国有企业工商注册，使设计院成为独立法人实体，从体制上实现了由事业单位到企业的转变；2003年经过近三年的努力取得了原建设部颁发的公路工程乙级设计资质证书和原省建设厅颁发的公路工程乙级勘察资质证书，为设计院加快发展、进入公路工程勘察设计市场打下了坚实基础。勘察设计资质的取得拓展了市场空间，也为新乡市公路事业的发展注入了活力，不仅加快了公路工程进程，而且也节约了大量的资金，创造了巨大的财富。几年来编制的《公路工程可行性研究报告》数十项，编制《施工图设计文件》千余公里，为新乡市公路发展前期工作节约资金数百万元。设计院发展到今天已有当初不足30万元的资产，积累到近千万的资产。

作为设计院的当家人，他更多考虑的是设计院的健康可持续发展。为提高工作质量和工作效率，规范设计院的工作过程和工作行为，取得市场的信任和认同，经过一年的准备和运行2004年取得了iso9001国际质量管理体系认证证书；2008年取得了勘察设计行业协会颁发“aa级诚信企业”证书；今年6月又取得了ems环境、ohsms职业健康安全管理体系认证证书。上述成绩的取得都是在院长的亲自谋划参与下取得的，它们为设计院的健康可持续发展提供了有力的基础保证。

现在进入新乡市周边区域的第一印象，就是道路宽敞优美，行驶安全舒适，已成为新乡市的一张亮丽的名片。几年前新乡市周边区域的公路还处在标准低、形象差、道路运输较拥挤的状况，为了改善这一状况，魏新根同志按照市委、市政府及公路局领导指示精神，率领他的勘察设计团队，不怕困难和困苦，踏遍了新乡市的周边区域，谋划、拟定了多条道路的多种建设方案，为各级领导决策建设意见提供了详尽的基础资料。例如：新乡市北环路及新乡至获嘉公路的建设方案、施工图设计文件就是他率领的团队完成的。可以说，新乡市干线公路网的规划和建设也凝聚该同志智慧和汗水，做出了一定的贡献。

魏新根同志有着强烈的事业心和责任感，他热爱自己的工作，爱岗敬业，恪尽职守，求实奉献。作为一名院长他带领他的团队创造出了骄人的业绩，作为一名公路建设战线的职工他同样具有良好的专业素质、较强的职业技能和业务水平。他勤奋好学，参加工作之初，他不满足已有的大学专科文凭，为了弥补专业技术知识的不足，不但坚持自学成才，还积极求学，参加了广播电大学习，取得了大学专科文凭及相应知识，这为他打开了直接参与公路工程建设的大门；几年后，为了更新知识又用了两年的时间参加了全国自学考试，取得了专业知识的大学本科文凭。他勇于创新，注重新技术、新工艺、新材料在工程建设中的应用，在他的倡导和主持下，结合我市拥有大量粉煤灰的现状，首次在新乡地区采用石灰粉煤灰稳定碎石的基层结构型式用于路面结构设计，该结构型式使用当年就取得了显著的社会效益和经济效益，不仅节约了资源、建设资金及工程作业效率，而且还更加有利于我市的环境保护工作，使得多年来占用大量土地资源的废弃粉煤灰，变成了修建公路的重要材料。该结构型式及施工工艺还取得了科技成果奖，更为新乡市修筑公路达千余公里，节约直接投资达数千万元，受到了业主、施工单位、监理单位以及广大市民的一致赞誉。

魏新根同志是一名有着二十三年党龄的共产党员，在工作生活中始终牢记着全心全意为人民服务的宗旨。该同志具有良好的工作作风，实事求是、求真务实、诚实守信是该同志的一贯作风，对待工作积极、认真、负责，遇事不推诿、不懈怠，会拿出十足的干劲去全力完成工作任务；工作中要求职工做到的，他首先做到；工作上

遇到困难，他都会亲自指导解决；平时该同志始终把广大职工的利益放在工作的首位，坚持领导就是服务、职工的利益高于一切的管理理念，工作上生活中虚心倾听职工意见，把职工所想所需落到实处，不仅化解了工作上的诸多矛盾，也较好地完成了各项工作任务，取得广大职工的信任和赞誉，使得设计院成为了一个有着凝聚力、战斗力、和谐稳定、团结的大集体。

作为设计院的领头人，他时刻牢记着共产党员的宗旨，模范遵守党的纪律，牢固树立法制观念、组织观念、群众观念，从未利用自己手中的权力为亲属、朋友谋利益，更没有利用工作之便铺张浪费、奢侈享乐，花费公款进行高档消费娱乐和健身活动。在他的率先垂范下，我院也从未发生过一起职工严重违法违纪的现象。

魏新根同志以一名共产党员的坚定信念，实践着自己的人生目标。他没有惊天动地的丰功伟绩,只是默默地奉献于他钟情的交通事业，心系交通情系路，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。

公路勘察设计院院长个人事迹