车务段见习生个人见习总结范文

第一篇：车务段见习生个人见习总结范文

本人于2012年2月28日至3月18日在沈阳铁路局沈阳客运车务段实习，在这一期间的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。现将此次实习活动的有关情况报告于下。

（一）实习单位概况.沈阳铁路局目前有3个客运段：沈阳客运段、长春客运段、大连客运段。客运段是铁路系统的重要部门之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。整装待发的列车员客运段除了担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和全局旅客列车的餐饮服务）外，还担当一些跨局运行的旅客列车的服务。一般铁路局所在地设有客运段（呼和浩特铁路局除外），一些省会城市（重要的交通枢纽）也会设有客运段。客运段段一般内设安全技术科、餐饮业务科、乘务管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，承担着旅客和货物的运送任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可少的重要组成部分。二.实习内容.在沈阳铁路局车站见习的一年中，我做了行李员，检票员，和见习售票员的工作。更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了大联动机的特性。

在实习期间我发现中间站的客流量不是很大，却担负着组织本地区客流的重要任务。客运工种主要有：行李员、检票员、售票员、“三品”检查人员，各工种应在客货主任的带领下，有序地组织客运工作。售票员应有计划的发售客票，满足长短途旅客的需要。售票员作为一个窗口化的岗位，应热心服务旅客，严格“六字售票法”的标准化作业程序，并应熟悉旅客运输及管理的有关规章制度，熟悉各种车票的发售，如：学生票、儿童票、伤残军人票的发售条件，不符合条件的不应出售。熟悉全国铁路客运站示意图及主要站的经由。处理突发事件的情况下，正确及时地编制客运记录，办理站车交接手续。行李员负责行李包裹的办理，行李员应明确行李和包裹的范围，以及行李中不得夹带的物品，还有不能按行李包裹运输的物品范围，相关的托运物品还应提供规定部门签发的运输证明。在办理行李包裹的时候，保价运输的应核收保价运输费用，托运人应声明其价值，其声明价值与实物价值不符时，应查验其实际价值。还应注意伪报品名的情况，发现伪报品名的，应检查确认，不在运输范围内的物品，不应予以办理。行李员应明确包裹的分类，根据包裹的分类及运输里程，快速查找费率，计算运费。中间站的行李员还应做到积极配合其他工作人员，如及时的组织装卸人员，提前到岗，加快装卸速度，提高行车组织的作业效率。帮助客运人员组织旅客乘降，及时向助理值班员汇报行包装卸完了，将行李包裹拉至行李房，按到达和发送分开存放，及时向收货人通知来取，凭正确的领货凭证进行交付，凭证不正确时不应交付。检票员应认真负责，核对旅客票面的车次、日期，以防旅客上错车，发现有无票人员，应该严禁放行。发现有重点旅客，及时将情况告诉客运值班员，方便其处理，并做好登记。上车时将重点旅客的情况告诉列车员或列车长，按照相关规定完成站车交接。“三品”检查人员应熟知严禁进站上车的各类物品。对于检查出来的危险品应及时登记，并予以没收，交由公安所进行处理。严防危险品进站上车，做到件件过机，确保旅客列车运行安全。

货运工作也是中间站作业环节中的重点，作为一个合格的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车的装载规则，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状态良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定，及时正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且及时填记票据交接簿，认真核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。协助调车人员对好货位，以便及时卸车，组织装车。及时向值班员申请停送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率。

车站行车室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站采用6502控制台，64D单线半自动闭塞。车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解。熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责修改阶段计划，并与值班员核对无误。助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟悉6502控制台各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车安全。助理值班员应熟悉运统-8的填写和车辆小时的计算，18点各种报表的填写和上传。

车站值班员应严格按《站细》规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记《行车设备检查登记簿》，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。施工结束后及时消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业计划通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和作业人员的人身安全。

三.结论和建议

1推行资产经营责任制，促进铁路企业扭亏增盈

明确企业资产经营责任制，建立资产结构合理调整以及资源优化配置的激励、约束、监督机制，实现现铁路企业资产保值增值。2.开展营销宣传，扩大铁路影响，促进社会认知

逐步增加营销宣传的支持与投入，加大宣传力度，扩大宣传范围。在商业中心、长途汽车站等人员密集地散发宣传品，利用报刊、杂志、电视、广播、包装、橱窗、招贴、路牌、霓虹灯等媒体开展大规模的宣传活动，广泛宣传铁路运输的安全、正点、便捷、经济优势，宣传铁路的改革动向、新举措、新的服务信息。3建立完善面向市场的营销机构和队伍

一是客运、货运多集经系统应尽快完善与市场相适应的营销机构，制定相应的制度和考核激励办法，并给予人、财权限，明确职能，加大考核力度，确保营销目标的完成。二是要迅速建立一支具有专业知识、懂经销、会经营的专、兼职营销队伍，调查客源，分析市场，制定对策，最大限度地争取客货源。4.优化服务质量，改革服务方式，努力塑造铁路运输的良好形象

铁路要争取客流扩大市场份额，除速度和价格因素外关键是要提高服务质量。首先，要深入进行市场经济形势教育，积极开展承诺服务及服务竞赛，缩小与航空的差距。其 次，要加强对客运人员的培训、管理和教育工作，不断强化路风教育，规范服务行为，细化服务项目，增加服务内容，努力提高服务人员综合素质。三是加强旅途包含供应管 理工人保证饭菜质量。四是在特快列车上组装闭路电视，改善列车旅途文化娱乐条件。5.拓宽客票销售渠道，完善销售网络

除在商业中心、厂矿、宾馆、生活区等人员密集地增设定时、定点售票处，开行流动售票车，方便旅客就近购票外，同时应完善电话订票措施，延长预售票发售时间，尽可能扩大送票范围，以减少旅客购票时间。应与长途汽车站、大宾馆开展联营业务，为大型会议、旅游团体、农民工客流，提供上门售票服务，形成订、售、送票服务为一体的客票营销系统。6.采取适当的价格策略

旅客对铁路运输的需求带有明显的时间性，在旅客运输市场运能与运量相对埋，应

依靠价格变动来调节。客流高峰期，可适当提高票价;而市场低迷时，应适当降低票价。当然，票价上下浮动的幅度应大体一致，差价的实行必须以平均价格大体稳定为前提 7.严格票务管理

为维护运输市场竞争秩序和铁路企业形象，应细化完善列车客票销售管理办法，对不规范客票销售等行为予以严厉打击。

四.感受和体会

以上这些，就是我在XX车站一年的学习和工作生活的总结。在这一年中，我深刻理解到了，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能确保行车工作的稳定有序，也使我从一名见习生迅速成长成了一名铁路的建设者和接班人。

第二篇：车务段见习生个人见习总结

车务段见习生个人见习总结

本人毕业于西南交通大学，在XX铁路局XX车务段XX车站见习已满一年，总体感觉是车务段最没意思，把你分到中间站更没劲，所学没所用。就这工作，说实话，根本不需要一年来见习。来了之后先叫你剪几个月票，磨你几个月，春运你就更别想闲着，纯属浪费青春。总之，一句话：要么好好呆着，要么赶紧走，真不是人干的，工资像打发叫花子。现将见习报告发上来，于各位即将奔赴火坑的师弟、师妹们分享：

个人见习总结

为期一年的见习生活已接近尾声，在这一年的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使

我受益匪浅。

铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，承担着旅客和货物的运送任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可少的重要组成部分。铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下的突出特点：

（1）、受地理条件的限制较小，可在任何地区修建；

（2）、能担负大量的客货运输任务；

（3）、运输成本较低，投资效果较高；

（4）、有较高的送达速度；

（5）、受气候条件的影响较小，能保证运输的准确性与经常性。

铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，同时铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同运作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则，采取各种有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要，提

高铁路运输产品的市场竞争能力。中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。

为完成各项客货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：

（1）、供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线（到发线、牵出线、装卸线等）；

（2）、供服务旅客用的旅客站台及站舍等；

（3）、供货物作业用的货场及仓库等；

（4）、信号、联锁、闭塞设备及通信设备。

中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到全路列车运行安全和正点。因此，正确到组织中间站的工作，对加速机车的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。

在XX车站见习的一年中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了大联动机的特

性。

中间站的客流量不是很大，却担负着组织本地区客流的重要任务。客运工种主要有：行李员、检票员、售票员、“三品”检查人员，各工种应在客货主任的带领下，有序地组织客运工作。售票员应有计划的发售客票，满足长短途旅客的需要。售票员作为一个窗口化的岗位，应热心服务旅客，严格“六字售票法”的标准化作业程序，并应熟悉旅客运输及管理的有关规章制度，熟悉各种车票的发售，如：学生票、儿童票、伤残军人票的发售条件，不符合条件的不应出售。熟悉全国铁路客运站示意图及主要站的经由。处理突发事件的情况下，正确及时地编制客运记录，办理站车交接手续。行李员负责行李包裹的办理，行李员应明确行李和包裹的范围，以及行李中不得夹带的物品，还有不能按行李包裹运输的物品范围，相关的托运物品还应提供规定部门签发的运输证明。在办理行李包裹的时候，保价运输的应核收保价运输费用，托运人应声明其价值，其声明价值与实物价值不符时，应查验其实际价值。还应注意伪报品名的情况，发现伪报品名的，应检查确认，不在运输范围内的物品，不应予以办理。行李员应明确包裹的分类，根据包裹的分类及运输里程，快速查找费率，计算运费。中间站的行李员还应做到积极配合其他工作人员，如及时的组织装卸人员，提前到岗，加快装卸速度，提高行车组织的作业效率。帮助客运人员组织旅客乘降，及时向助理值班员汇报行包装卸完了，将行李包裹拉至行李房，按到达和发送分开存放，及时向收货人通知来取，凭正确的领货凭证进行交付，凭证不正确时不应交付。检票员应认真负责，核对旅客票面的车次、日期，以防旅客上错车，发现有无票人员，应该严禁放行。发现有重点旅客，及时将情况告诉客运值班员，方便其处理，并做好登记。上车时将重点旅客的情况告诉列车员或列车长，按照相关规定完成站车交接。“三品”检查人员应熟知严禁进站上车的各类物品。对于检查出来的危险品应及时登记，并予以没收，交由公安所进行处理。严防危险品进站上车，做到

件件过机，确保旅客列车运行安全。

货运工作也是中间站作业环节中的重点，作为一个合格的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车的装载规则，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状态良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定，及时正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且及时填记票据交接簿，认真核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。协助调车人员对好货位，以便及时卸车，组织装车。及时向值班员申请停送电，加快货运组织，提高

中间站货物作业效率。

车站行车室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站采用6502控制台，64D单线半自动闭塞。车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解。熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责修改阶段计划，并与值班员核对无误。助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟悉6502控制台各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车安全。助理值班员应熟悉运统-8的填写和车辆小时的计算，18点各种报表的填写和上传。

车站值班员应严格按《站细》规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记《行车设备检查登记簿》，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。施工结束后及时消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业计划通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业安全

和作业人员的人身安全。

以上这些，就是我在XX车站一年的学习和工作生活的总结。在这一年中，我深刻理解到了，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能确保行车工作的稳定有序，也使我从一名见习生迅速成长成了一名铁路的建设者和接班人。

第三篇：车务段见习总结

车务段见习总结

XX年8月，我怀揣着实现自我价值的渴望和对未来的美好希翼，来到了南宁局南宁车务段工作，开始了我未来为之奋斗的事业。一年的时间，使我经历了校园到社会的转变，在校期间我虽掌握了大量的书本知识，但是缺乏现场经验、动手能力较弱……面对实际的现场情况，掌握的知识也突然失去了方向，而正是见习期间的扎实学习，让我的经验为之丰盈，应对今后的工作也更加游刃有余。

我的见习过程分为三个阶段：黎塘站、凭祥站和南宁南站。当初选择黎塘站作为自己见习的第一个基地，是因为报到后，通过与段部领导、前辈的请教交流，了解到黎塘站是南宁局一个很重要的区段站，其运输组织和作业极其复杂繁忙，为了能更好的熟悉几个主要大站的技术设备、运输组织等情况，充分而全面的学习业务知识，在与黄段长及劳人科卢科长确定见习计划的时候，我主动提出除了南宁南站，还希望能到黎塘和凭祥见习。于是领导们结合各站特点，为我安排了轻重有致的见习计划：黎塘站3个月，凭祥站2个月，南宁南站7个月。

黎塘篇——

黎塘站的见习经历，让我能更加深入地熟悉车站现场的设备、作业标准程序和规章制度，期间我轮班跟着师傅们分别学习了峰尾调车区长、驼峰调车区长和黎塘Ⅰ场值班员，并且还参加了国庆安保工作，使我不仅能眼观，更有机会亲历。第一个班，跟邱启斌师傅学习峰尾调车区长。邱师傅详细讲解了调车区的划分和调车机的分工、如何看懂调车作业通知单、如何传达布置调车作业计划、如何掌握调车机动态和标准化作业程序。尤其是进专用线和货场取送车的一些注意事项、专用线的线路容车数和列车编成条件等讲解的更为透彻。在峰尾跟班期间，结合站细的学习，熟悉了黎塘站峰尾和专用线、货场的线路设备情况及调车区长作业标准流程。

之后，我则上到驼峰跟覃文华师傅学习驼峰调车区长。在熟悉区长的作业流程之后，我把重点放在了学习驼峰作业楼内的系统操作及设备上。在学习过程中，我发现如何控制溜放速度很关键，减速器虽然为自动设定的，但是那只适用于一般情况，很多情况下仍需要人工干预设定速度，否则造成追钩、意外途停的几率会大得多。驼峰调车长对有可能发生不良情况的车辆（如薄轮车、老牌车等）溜放要加以注意，利用监视器或者良好的瞭望情况对车辆进行速度控制，从而安全高效的完成溜放作业。另外，对于禁止过峰溜放的车和换长超过1.6的长车要禁储禁溜，必须单勾办理。经过几个班的学习，我基本上能单独作业驼峰调车区长的工作了。

国庆期间，我被抽调到黎塘站客运车间参加安保工作。虽然只安排了进站口检票和站台封闭式管理的工作，但在空余时间，我有了接触客运员、客运值班员工作的机会，对客运职工职业道德规范、旅客运输服务质量标准也有了一定的了解。在站台的时候，我一边协助维护旅客乘降秩序，一边观察学习客运值班员如何接车、和列车长交接票据、职工给列车上水、组织旅客安全上车，以及送车等程序。客运的作业程序看似简单，其实作为铁路运输服务的一个窗口单位，面对着大量的旅客和不同的旅客的要求，要想提高服务质量，就必须提高和改进客运工作的方式和方法，注意和旅客的沟通技巧。在客运安保的这一个月，不仅让我熟悉了客运站的整套运作模式，更让我体会到了客运职工的不容易。在进站口查票时，更让我学到了和不同旅客沟通的技巧，磨练了自己的心态，学会了控制情绪，学会了尊重旅客，体会到了客运工作的重要性和特殊性。

不觉间，在黎塘见习的时间已过去了三分之二，仅剩的这一个月安排在黎塘Ⅰ场信号楼见习，学习车站值班员和信号员。黎塘衔接方向多，行车量大，去了信号楼才明白了“黎塘学行车、南宁南学配车”的真正含义。黎塘的行车设备是计算机连锁和自动闭塞设备，刚开始面对Ⅰ场的信号控制台，我不自觉地有些紧张，毕竟和原来大学外出实习参观时不同，以前只是看看，而现在却要自己学习操作。重视程度以及责任感、心态的不一样，让我着实在面对繁忙的操作程序时有些紧张。但在师傅们的耐心指导下，我对黎塘Ⅰ场的线路情况、微机连锁操作逐渐熟悉起来，随后便开始了值班员的学习。

车站值班员要求胆大心细，特别在处理一些突发情况时要冷静果断，具备这些素质需要性格的磨练及经验的积累。在师傅的指导下，我渐渐熟悉了值班员的工作，从联系机车、联系列检商检、接收列车计划、安全正常接车、考虑优化接发车进路和调车进路，到施工安全注意事项以及调度命令方面，我逐步掌握并越来越能以应对。但是，由于跟班时间短，非正常情况较少，对意外情况下的接发列车作业还缺乏经验，所以只能靠多看《技规》《行规》的有关规定，向师傅们请教关于此类的接发列车问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验更是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对刚入路的我来说更具有重要的意义。因此，在工作空闲时间，我经常主动找师傅聊天，谈谈师傅以前的一些行车经历、经验等，师傅们也很热情，很多时候也会主动给我介绍他们在行车时经历过的一些突发情况、如何在遇到突发情况时调整紧张情绪，冷静果断的汇报处理问题。这些经验之谈，使我受益匪浅。

凭祥篇——

凭祥站是国境站，存在大量的国际联运客货运业务，我在凭祥开始了为期4个月的又一轮见习生活。我从客运售票（含售国际联运票）开始学起，到组织国际联运旅客进行通关检查等流程都走了一遍，这期间，我把学习重点放在了货运上。在凭祥站，我从货区货运员开始跟班，一直到跟完货调，再到交接所重点跟国际联运。刚开始接触货运员岗位时，对一大堆的货运规章制度不熟，一不小心就会出错。在师傅们纯实作的指导下，结合业务时间学习货运相关的规章制度，慢慢的熟悉了货运从货物的承运受理到交付的作业程序，了解了货物的装载加固要求，尤其是危险货物的运输条件和限制（凭祥站办理的氢氧化钠和硝酸铵比较多）。在跟班期间，我也会经常跟师傅下股道看车，检查施封、装载加固、查看关门车等货检作业。经过一轮货运的学习，基本上能胜任货运员或者货调的工作了。

两个月之后，我开始到交接所跟班。作为专门办理与越南的国际联运的一个机构，交接所有外勤交接员、内勤交接员、翻译和值班员。两个月的时间里，我跟随外勤交接员和翻译乘坐守车到越南同登站办理货物和车辆交接手续，学习了如何与越南同行打交道以及在国际联运中应该注意哪些事项等；跟随内勤交接员和值班员学习填记大量的联运统计表格、台账，跟着值班员与越南的值班员直接对话，商定国际联运列车的开行计划，按照货物列车编组规定和国际联运列车的开行计划编组列车。两个月下来，我对交接所的工作有了大致的了解，特别在统计数据和登记台账时，还利用自己所学的计算机知识，给内勤师傅设计了几个Excel表格，利用Excel的计算、统计功能，减轻了师傅手工登记录入的工作量。

在凭祥，有幸结识了当时主管安全的副站长胡彪，因为是同龄人的缘故，他对我非常关照。，每当他去现场检查工作时都会喊上我，让我了解到铁路基层领导干部是如何工作、如何管理的，也让我学会了如何去发现现场作业的问题和如何更好解决问题的方式。当他处理问题时，我经常会在一旁想，如果换做是我，我会如何处理这个问题？效果会怎么样？这个问题需要如何杜绝等……不知不觉中，也让我提高了自己发现问题和解决问题的能力。

印象深刻的是有一次，胡站长发现调车组在调车机已经出来的情况下不及时出场作业，导致调车机停轮等待两分钟，他当场对调车长及调车人员进行了批评教育，但是晚上下班后，他仍然召集该班调车组人员以吃夜宵的形式做思想工作。大家开诚布公，就调车作业中存在的一些重点、难点问题进行了深入的探讨，就如何防范出现常见的调车事故、做到组内人员互控、班组如何管理等问题进行了交流，气氛非常融洽。通过大家的探讨，调车组人员充分认识到了自己的错误以及在车辆防溜、防止冒进信号、防止挤岔等调车事故的方法，对调车组人员是一次生动的作业培训，也让我对调车作业有了很深的认识和理解，更让我见识了基层干部的管理方式和方法。通过胡站长，我学到了很多有特色的铁路职工管理方法，让我认识到了在对铁路现场职工的作业管理和思想工作上，跟我之前当学生辅导员时大有不同，学生有学生的特点，职工有职工的个性，如何找准切入点，找到适合铁路现场特点的方法尤为重要。

南宁南站篇——

XX年3月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最后一站——南宁南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。南宁南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同，只是南宁南站峰尾区长需要执行计划，而黎塘则是由助调完成。在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特点，多次跟随五调进入专用线作业现场，掌握了各专用线的作业特点和注意事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特殊情况下的作业，之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参与到处理故障中来：发现红光带，立即呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，及时登记《运统46》，在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业安全的任务，也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的认识和体会。为了更深入的熟悉南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真实的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法，再一次熟悉了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机，尤其是特殊天气条件下的行车办法等，受益匪浅。

跟完峰尾、驼峰和南场值班员（信号员）之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运输组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组计划等理论学习，深入熟悉了如何编制班计划、阶段计划和调车作业计划，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体会最深的是这里作为一个指挥中心，需要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业计划，同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风。在学习助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致出发列车的编组与票据不符，幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票，才没有耽误列车出发。这一经历，让我更加认识到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和认真的态度，要么就不做，要做就要争取做到最好。

在忙碌而充实的见习中，对如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，圆满完成见习任务形成了一些自己的看法：

1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变

大学生刚进入社会，首先面临的是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比较辛苦，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去熟悉摸索各个岗位的职责，认真学习现场具体的作业程序和标准。

2、注重理论联系实际，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度。

在见习期间，一定要有针对性的多学习规章制度，吃透规章，知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要及时的去学习该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样学习既有针对性，又能在不懂规章的情况下及时向师傅讨教，更能加深对规章的理解和掌握，比机械地死记硬背规章效果要好得多。

3、虚心向师傅请教，主动多与师傅们交流。

师傅们都具有多年的铁路工作经验，我们要虚心向师傅请教，空闲时间里与他们打成一片，从他们那里可以主动“掏”到很多如何处理突发事故的方法和经验，这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶，能让我们少走很多弯路。作为大学生，正常情况下的作业程序学习起来相对很简单，但是非正常情况下如何作业却不容易学到，也没有多少机会（当然也不希望有这样出事故的机会）去学习如何处理突发事故，因此，只有多跟师傅们交流，从他们那里“拿来”的经验才是最快捷也是最现实的学习途径。

4、多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报。

事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时间一定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的原因，多去研究该如何避免此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章制度来学习，这样能迅速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的能力，也能避免今后工作中再犯类似的错误，能少走很多弯路。

5、平时多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯。

工作和生活中，会遇到很多的人和事，会有很多问题出现，及时的把一些学习感悟、心得或者处理办法都记录下来，不断地总结分析前段时间的所得所失，只有不断总结，才能不断进步和提高。

通过一年的见习，我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。见习虽已接近尾声，但今后的学习和工作将永无终点，我定将扎根于基层，全力以赴努力工作，为铁路的发展贡献自己的力量。最后，我要深深地感激在工作和生活中给予我无微不至的关怀的各位领导，也非常感谢在整个见习期间耐心指导我的各位师傅，你们的关怀和指导，是我不断前进的永恒动力。

第四篇：见习生见习总结

见习生见习总结

进入公司已将近一年，时光飞逝，一个人来到一个陌生的城市。在这里，曾经充满了未知，我不明白这是一家怎样的企业，自己今后能够在怎样的岗位，是否符合内心的期望，能否实现自身的价值，内心迫切的想知道答案。

从在柳汽培训的第一个月起，我就已经被这个企业里富有的集体感，荣誉感所震撼，在进公司最初的一段时间，公司里面各种各样的活动让我消除了人与人之间的距离感，帮助我能够迅速的进入到自己应该的角色中。而我在这个岗位该扮演一个怎样的角色，我也是在工作中慢慢学习、领悟到的。

实习顶岗的三个多月里，体验过了冲压工人的艰辛，磨练了意志；发生在身边的一些意外工伤，提醒着我无论多么累多么苦，还是要保持着专注。我想这两点是我日后的工作中必须要继续坚持做好的两个方面。在冲压时间虽短，却收获很大；没能去焊装车间实习，当初觉得是一件遗憾的事情，因为没懂焊装，意味着可能你只了解了公司的一半，别人在提起另一半时，你可能根本不知道别人是在说什么，别人是在做什么。可谓是有所失也会有所得，在这顶岗的时间里，每日都是在冲压维修班跟班学习，对于一个搞机械的人来说，冲压无疑使一个宝库。冲压车间里面的各种设备，几乎会涉及到在大学里学习到的所有知识，只要你肯专研，只要你肯接触，确实会让你收获颇丰。

冲压车间里的设备种类多，每一台设备都是一个大的集成体，想一口吃下一块大蛋糕，那是绝对不可能的，从纸面上学到的东西，要立刻能够实际应用到一个大的设备上来，确实很难。在这三四个月里，我几乎每天遇见的问题都是不一样的，接触到新的东西非常多，所以在这段时间里虽然让我独立去修设备，确实是有点勉为其难，但这样的接触让我对设备的学习有了一个基本的方向以及掌握了学习的基本方法，对设备维修以及管理有了一个大概的轮廓，让我自己去思考在以后的工作当中我应该怎样做，发现自己有哪些方面不足，应该采取什么样的措施去适应这个环境。这也为我在之后去柳东新基地建设、学习打下了一点基础。

之后经过期盼已久的等待，终于可以奔赴柳东基地。那片传说中神奇的土地里，有幸能够参与到基地的建设，是一件非常荣幸的事情，对于一个新人来说，也是千载难逢的学习的好机会。

在柳东上班，路途异常遥远，上班的环境异常的艰辛，每日与土狗为伴，以盒饭为食，在空旷的厂房中奔走，在简陋的集装箱办公室里学习、讨论。作为最前期的部队，在这里，无论各个方面的杂事都是我们自己一起讨论，一起处理。作为甲方的一员，第一次有了一种主人翁的感觉，所以干活特别认真卖力，抛开效率与效果的影响，我觉得这种干劲还是非常不错的。而以后在工作中，就是应该要继续保持这种干劲，然后通过不断的学习，把工作效率和完成效果提升上去。在柳东从头到尾的跟踪压力机的安装与调试过程中，让我对以前在冲压时对压力机朦胧感官派的理解现在变成了理论与实际相结合的认识。我觉得这是我走向专业化跨出的一小步。

当我觉得我很适合呆在冲压车间的时候，我又去了焊装车间，完成了在顶岗时期里未能成行的夙愿。我确实对焊装车间一窍不通，不知如何下手，顿时感觉工作好困难，比在冲压顶岗值夜班还要困难得多。所幸，有同事和领导以及导师的帮助，让困难的事情变得没那么困难。而在焊装车间的这段时间里，需要学习夹具、焊钳、焊机、机器人、输送线、布管、布线等等等等，还需要经常和各个施工单位互相协调一些工作，由于事多人少车间大，所以经常一天到晚跑的屁股都冒烟而不得停歇，但这样挺好，在一个学习机会最好的时期，能够多接触多了解这些事情我想能够给我以后的工作提供巨大的帮助。

现在，苦难也远未结束，我也还是一条菜鸟，在这样大的一个企业里，总有我学不完的东西，我也要坚持下去，把眼下的困难克服。事实证明在设备维修和管理这一块，眼高收低是完全不行的，不知者没有发言权，不会者没有指挥权。只有真正学过干过，才能心里有把握，面对故障问题的时候不至于慌掉手脚。这些处理故障解决实际问题的本领，我只有在日后的工作中不断学习不断进步。对于这一年里的工作，我只能总结为：革命尚未成功，同志仍需努力！

动安部：廖原

2014年5月 15日

第五篇：见习生见习计划2015

2015年大学生见习计划

毕业生（见习生）是企业的新鲜血液，是企业的后备人才，是企业未来发展的希望，做好对见习生的培养工作关系到企业未来的发展。本次大学生见习计划，本着强化政治素质、业务能力突出，进一步提高综合知识的培养理念，打破以往论资排辈和求全责备等传统观念的束缚，对见习生要放手交任务、大胆压担子，积极搭建让见习生能施展才华体现价值的舞台，努力促使见习生尽快成长，并能脱颖而出，给公司造就一批担当重任的人才队伍。

项目部将严格按照公司人力资源部的见习大纲及公司总经理邓总在会议上的总体部署，特制定2015年大学生见习计划。

一、见习阶段划分及导师确定（1）见习阶段划分

按照公司人力资源部制定的见习大纲，将见习阶段划分为四个阶段。第一阶段（当年7～9月，共计3个月）；第二阶段：当年10～12月（共计3个月）；第三阶段：第二年1～3月（共计3个月）；第四阶段：第二年4～6月（共计3个月）。在每一阶段见习计划完成后，项目部进行总结和考核，总结考核表项目部将上报公司人力资源部备案，见习期满后由项目部进行总结和考核，上报公司人力资源部备案。（2）导师确定

我项目部共接收见习生3人、实习生1人，分别为寇聪（工程造价专业）；魏澎涛（地下工程与隧道专业 实习生）；朱东泳（土木工程专业）；彭定坤（会计学专业），项目部经过慎重研究决定，导师分别为：漆永成、宋庆峰、刘坤、李军强。依据公司见习计划的要求，于8月10日前签订完导师带徒协议，将资料上报公司人力资源部。

二、主要见习岗位的确定

依据公司见习计划的要求，同时本着确保见习生能全方位发展，项目部计划见习生在见习期间需在不同部门轮换见习，主要部门有：工程部、物机部、工经部、安质部、财务部、试验室、综合办公室，共7个部门。

我项目部依据每个见习生的专业可分为工程技术类（朱东泳、魏澎涛 实习）、财务会计类（彭定坤）、工程经济类（寇聪）三类。

三、具体见习计划（具体见习计划按照专业进行分类）

1、工程技术类（朱东泳、魏澎涛实习）

（1）第一阶段：见习部门工程部、安质部、办公室。工程部学习内容：（刘坤 宋庆峰负责）

①熟悉施工图纸。主要就项目部正在施工的路基工程、桥梁工程、雨污水管道工程，熟悉这三种专业的施工图纸。本阶段通过导师的带领能看懂这三种专业的施工图纸。

②熟悉各种测量仪器的使用、保管、维护方法。就工地上常用的水准仪及全站仪进行学习，最终能到达水准点测量闭合，全站仪能进行放样工作。最终达到能够独立进行测量放线工作的要求。

③掌握工程日志的填写工作，熟悉内业资料的填报工作，如检验批的正确填写。

④熟悉工程部项目精细化管理的相关文件及正确理解各项表格的相关内容。安质部的学习内容（漆永成负责）

首先安质部制定安全培训计划，培训时间达到三级教育的课时，强化及灌输安全知识，确保施工现场自身的安全工作，做到“三不伤害”。

学会日常安全防护用品的正确佩戴、保养、维护工作。办公室的学习内容（钟喆负责）

办公室主要培训礼仪、接待、为人处世等方面的生活常识，摒弃学校里的不良生活习惯。办公室同时做好企业文化的宣传及培训工作，让见习生对企业有一个正确的理解，引导见习生树立正确的人生观及价值观，确保见习生身心健康成长，将精力全部投入到学习和工作当中去。（2）第二阶段：见习部门工程部、物机部、试验室 工程部学习内容：（刘坤 宋庆峰负责）

①熟悉一般工程（路基、路面、桥涵、给排水等）施工方法、作业过程和技术标准（技术规范及验收标准）。

②了解分部、分项工程施工过程、各种尺寸、标准，参与施工组织现场管理工作。

③了解工程部管理制度、规程、规定、施工规范和验收标准（施工规范及验收标准，每天晚上安排抽出一个小时的时间强化记忆）。④了解施工生产安全、质量管理的基本规定。

⑤对第一阶段精细化学习在本阶段进行考试考核，了解对精细化的理解和掌握程度。

物机部学习内容：（林蜒负责）

熟悉常用材料（钢材、水泥、地材、混凝土等）规格、性能、质量标准、保管方法。本项目混凝土采用商品混凝土，一些中砂、碎石、水泥、外加剂、粉煤灰等材料施工现场无法学习，物机部要组织见习生去搅拌站进行学习，进一步了解材料的规格、性能及质量标准，必要时物机部让搅拌站材料人员现场讲解。

试验室学习内容：（刘安负责）

本项目部的试验工作进行外委委托，某些试验工作由宏阳检测机构来完成，鉴于此，试验室应在每次试验检测工作时，督促见习生深入现场，了解并掌握现场施工每项试验检测工作，如动力触探检测，压实度检测、平整度检测、桩基检测等基本检测工作，必须让其了解并掌握。施工现场无法看到的检测，如试块的抗压检测、钢筋的拉伸试验、碎石的筛分等试验，试验室制定具体计划，统一安排到宏阳检测试验中心去学习，直到学会并掌握基本操作为止，为公司下一步试验工作，储备人才。本阶段应掌握以下试验内容。①熟悉工程试验的基本知识和要求。②掌握现场工程试验的基本操作。③能够独立进行现场常规工程试验工作。

④了解各种原材、半成品、成品检验频率，检验方法。（3）第三阶段：见习部门工程部、物机部、试验室 工程部学习内容：（刘坤 宋庆峰负责）

①进一步熟悉施工图纸（交通标线、电力管沟、绿化工程），熟悉图纸复核程序，熟悉技术交底的内容。

②了解单位工程施工过程、各种尺寸、标准，进一步熟悉施工组织，现场管理工作。

③进一步学习电脑日常运用程序，如Word2007、Excel2007、CAD绘图软件、Photoshop软件，并达到熟练掌握。

④本阶段通过进一步掌握工程部管理制度、规程、规定、施工规范和验收标准后进行检验学习效果，效果不佳者继续督促其学习，直到掌握为止。④进一步学习技术交底的相关内容，进行施工现场简单的技术交底工作。⑤学习施工专项方案的编制工作。⑥独立完成物资计划的提报工作。⑦本阶段能达到施工现场独立测量的工作。物机部学习内容：（林蜒负责）

本阶段主要学习物资管理的各项流程及规章制度。

①掌握物资计划提报中的物资正常损耗率，记忆常用物资损耗率。②了解物资月度盘点，设备单车核算及物资月度核算分析工作。③了解物资收发料流程，点收流程。

④熟悉常用机械的名称、规格、性能，了解各类机械的操作规程和验收标准

⑤了解物资市场调查工作，了解物资及设备采购的招标流程，合同评审等工作。

⑥熟悉公司下发的物资及设备的各项管理办法，并认真学习。试验室学习内容：（刘安负责）

本阶段主要结合现场施工中常见的试验进行学习，结合第二阶段的学习，本阶段达到施工现场常用的检测试验设备会正确操作，如路基、路面、桥梁施工的各项检测方法要掌握。最终达到宏阳检测中心提供试验设备，见习生能熟练操作，并能独立完成基本试验检测工作。（4）第四阶段：见习部门工程部、工经部、财务部 工程部学习内容：（刘坤 宋庆峰负责）

①能对施工图纸进行复核，计算工程量，并能单独进行技术交底。②能熟练的进行各种内业资料的填写。

③掌握安全操作规程、现场安全管理、质量体系运行操作程序等管理文件。④熟悉工程现行法律、法规。

⑤掌握运用施工规范、验标、定额，解决实际问题。⑥掌握实施性施工组织设计编制的基本方法和操作程序。⑦能根据施工图及现场情况，基本达到独立进行施工组织设计。

⑧掌握各种定额标准，学会工程索赔、变更设计的基本知识和技术，掌握成本控制的基本手段。

⑨掌握工程备料、月度作业计划、开工竣工报告、验收交接等工作的方法和内容。

工经部学习内容：（郑文斌负责）

①熟悉业主合同、公司劳务合同限价、材料价格、机械台班限价、已签订分包合同等文件；

②熟练掌握公司工经部各项管理规定。

③熟悉验工计价工作和施工计划的编制方法。④熟悉责任预算的编制方法和工程成本的测算方法。⑤熟悉合同管理、劳务管理及其政策法规。⑥掌握变更设计、二次经营程序。

⑦学会工程索赔、变更设计的基本知识和程序，掌握成本控制的基本手段。财务部学习内容：（李军强负责）

①了解财务管理流程，了解项目部、公司相关财务制度及管理办法。②了解财务管理体制和有关的经济责任制，了解项目预算编制过程。③了解成本核算方法，对费用开支标准、成本开支范围、各项清算办法做到了解。

④掌握项目部责任成本管理制度，参与项目部月度经济活动分析。

2、工程经济类（寇聪）

（1）第一阶段：见习部门工程部、安质部、办公室。工程部学习内容：（刘坤负责）

①熟悉施工图纸。主要就项目部正在施工的，路基工程、桥梁工程、雨污水管道工程，熟悉这三种专业的施工图纸。本阶段通过导师的带领能看懂这三种专业的施工图纸。

②熟悉各种测量仪器的使用、保管、维护方法。就工地上常用的水准仪及全站仪进行学习，最终能到达水准点测量闭合，全站仪能进行放样工作。最终达到能够独立进行测量放线工作的要求。

③掌握工程日志的填写工作，熟悉内业资料的填报工作，如检验批的正确填写。

④熟悉工程部项目精细化管理的相关文件及正确理解各项表格的相关内容。安质部的学习内容（漆永成负责）

首先安质部制定安全培训计划，培训时间达到三级教育的课时，强化及灌输安全知识，确保施工现场自身的安全工作，做到“三不伤害”。

日常安全防护用品的正确佩戴、保养、维护工作。办公室的学习内容（钟喆负责）

办公室主要培训礼仪、接待、为人处世等方面的生活常识，摒弃学校里的不良生活习惯。办公室同时做好企业文化宣贯及培训工作，让见习生对企业有一个正确的理解，引导见习生树立正确的人生观及价值观，确保见习生身心健康成长，将精力全部投入到学习和工作当中去。（2）第二阶段：见习部门工程部、物机部、试验室、工经部 工程部学习内容：（刘坤负责）

①熟悉一般工程（路基、路面、桥涵、给排水等）施工方法、作业过程和技术标准（技术规范及验收标准）。

②了解分部、分项工程施工过程、各种尺寸、标准，参与施工组织现场管理工作。③了解工程部管理制度、规程、规定、施工规范和验收标准（施工规范及验收标准，每天安排抽出一个小时的时间强化记忆）。④了解施工生产安全、质量管理的基本规定。

⑤对第一阶段精细化学习在本阶段进行考试考核，了解对精细化的理解和掌握程度。

物机部学习内容：（林蜒负责）

熟悉常用材料（钢材、水泥、地材、混凝土等）规格、性能、质量标准、保管方法。本项目混凝土采用商品混凝土，一些中砂、碎石、水泥、外加剂、粉煤灰等材料施工现场无法学习，物机部要组织见习生去搅拌站进行学习，进一步了解材料的规格、性能及质量标准，必要时物机部让搅拌站材料人员现场讲解。

试验室学习内容：（刘安负责）

本项目部的试验工作进行外委处理，某些试验工作由宏阳检测机构来完成，鉴于此，试验室应在每次试验检测工作时，督促见习生深入现场，了解并掌握现场施工每项试验检测工作，如动力触探检测，压实度检测、平整度检测、桩基检测等基本检测工作，必须让其了解并掌握。施工现场无法看到的检测，如试块的抗压检测、钢筋的拉伸试验、碎石的筛分等试验，试验室制定具体计划，统一安排到宏阳检测试验中心去学习，直到学会并掌握基本操作为止，为公司下一步试验工作，储备人才。本阶段应掌握以下试验内容。①熟悉工程试验的基本知识和要求。②掌握现场工程试验的基本操作。③能够独立进行现场常规工程试验工作。

④了解各种原材、半成品、成品检验频率，检验方法。工经部学习内容（郑文斌负责）

①熟悉对业主合同、公司劳务合同限价、主要材料价格、机械台班限价、已签订分包合同等文件；

②熟练掌握公司工经各项管理规定，能基本填写主要相关表格。③熟悉项目工经部精细化管理的各项要求。④熟悉变更设计、二次经营程序。

（3）第三阶段：见习部门工程部、物机部、工经部 工程部学习内容：（刘坤负责）

①进一步熟悉施工图纸（交通标线、电力管沟、绿化工程），熟悉图纸复核程序，了解技术交底的相关内容。②了解单位工程施工过程、各种尺寸、标准，进一步熟悉施工组织，现场管理工作。

③进一步学习电脑日常运用程序，如Word2007、Excel2007、CAD绘图软件、Photoshop软件，并达到熟练掌握。

④本阶段通过进一步掌握工程部管理制度、规程、规定、施工规范和验收标准后进行检验学习效果，效果不佳者继续督促其学习，直到掌握为止。④了解技术交底的相关内容。⑤了解施工专项方案的编制工作。⑥了解物资计划的提报工作。物机部学习内容：（林蜒负责）

本阶段主要学习物资管理的各项流程及规章制度。

①了解物资计划提报中的物资正常损耗率，记忆常用物资损耗率。②了解物资月度盘点，设备单车核算及物资月度核算分析工作。③了解物资收发料流程，点收流程。

④了解常用机械的名称、规格、性能，了解各类机械的操作规程和验收标准

⑤了解物资市场调查工作，掌握物资及设备采购的招标流程，合同评审等工作。

⑥熟悉公司下发的物资及设备的各项管理办法，并认真学习。工经部学习内容：（郑文斌负责）

①熟悉验工计价工作（对业主计量和对劳务队伍结算）。②熟悉责任成本预算的编制方法和工程成本的测算方法。

③熟悉合同管理、劳务管理及其政策法规，掌握合同撰写及谈判技巧。④公司规定上报各类表格能够熟悉填写。⑤掌握变更设计、二次经营程序。（4）第四阶段：见习部门工经部、财务部 工经部学习内容：（郑文斌负责）

①学会工程索赔、变更设计的基本知识和程序，掌握成本控制的基本手段。②掌握工程开工竣工报告、验收交接等工作的方法和内容以及学习工经相关知识。

③开拓自己的交际能力和独立处理问题的能力和创新能力。④最终达到能够独立开展工经工作。财务部学习内容：（李军强负责）①了解财务管理流程，了解项目部、公司相关财务制度及管理办法。②了解财务管理体制和有关的经济责任制，了解项目预算编制过程。③了解成本核算方法，对费用开支标准、成本开支范围、各项清算办法做到了解。

④掌握项目部责任成本管理制度，参与项目部月度经济活动分析 ⑤掌握财务管理知识及审计相关知识，掌握《建造合同》管理相关要求。

3、财务会计类（彭定坤）

（1）第一阶段：见习部门工程部、安质部、办公室、财务部 工程部学习内容：（刘坤负责）

①了解施工图纸。主要就项目部正在施工的，路基工程、桥梁工程、雨污水管道工程，了解这三种专业的施工图纸。②了解项目整体概况。

③了解工程部基本业务知识，了解施工现场生产作业过程。④了解项目部的生产经营和业务管理情况。安质部的学习内容（漆永成负责）

首先安质部制定安全培训计划，培训时间达到三级教育的课时，强化及灌输安全知识，确保施工现场自身的安全工作，做到“三不伤害”。

日常安全防护用品的正确佩戴、保养、维护工作。办公室的学习内容（钟喆负责）

办公室主要培训礼仪、接待、为人处世等方面的生活常识，摒弃学校里面的不良生活习惯。办公室同时做好企业文化的宣贯及培训工作，让见习生对企业有一个正确的理解，引导见习生树立正确的人生观及价值观，确保见习生身心健康成长，将精力全部投入到学习和工作当中去。财务部的学习内容（李军强负责）

①了解国家财经法律、法规、方针、政策和国家统一的会计制度。②了解财务管理流程及精细化管理要求。（2）第二阶段：见习部门物机部、工经部、财务部 物机部学习内容：（林蜒负责）

熟悉常用材料（钢材、水泥、地材、混凝土等）规格、性能、质量标准、保管方法。本项目混凝土采用商品混凝土，一些中砂、碎石、水泥、外加剂、粉煤灰等材料施工现场无法学习，物机部要组织见习生去搅拌站进行学习，进一步了解材料的规格、性能及质量标准，必要时物机部让搅拌站材料人员现场讲解。工经部学习内容（郑文斌负责）

①了解对业主合同、已签订劳务分包合同等文件；

②了解公司工经部各项管理规定，能看懂工经部各项表格表达的意思。③了解变更设计、二次经营的概念和程序。财务部的学习内容（李军强负责）

①学习掌握各种原始凭证、记帐凭证的填制与审核，学习掌握帐证、帐帐、帐实核对的基本方法。

②熟悉掌握现金及银行存款各项业务处理方法。③熟悉项目部、公司相关财务制度及财务精细化管理。（3）第三阶段：见习部门工经部、财务部 工经部学习内容：（郑文斌负责）

①了解验工计价工作（对业主计量和对劳务队伍结算）。②了解责任成本预算的编制方法和工程成本的测算方法。③了解合同管理、劳务队伍管理。财务部的学习内容（李军强负责）①熟练运用常用办公软件及财务软件。

②学习工资核算、成本费用核算、财务成本核算、资金核算、往来核算、总帐报表、档案管理等会计工作。

③熟悉解财务管理体制和有关的经济责任制，了解项目预算编制过程。④掌握财务精细化管理。（4）第四阶段：见习部门财务部 财务部学习内容：（李军强负责）

①掌握解项目部财务核算及管理的具体方法和程序。

②能掌握成本核算方法，对费用开支标准、成本开支范围、各项清算办法做到应知应会。掌握公司财务核算的流程

③学会编制决算报表，并能运用决算资料进行经济活动的简要分析。④掌握项目部责任成本管理制度，组织项目部相关部门进行月度经济活动分析。

⑤掌握项目部税务方面各项税种的缴纳、合理节税、发票开具的业务流程。⑥掌握项目预算编制方法。⑦最终能达到独立开展工作。

增城项目部 2015年7月27日