张吉怀铁路隧道内控标准(征求意见稿)

第一篇：张吉怀铁路隧道内控标准(征求意见稿)

怀邵衡铁路公司关于发布铁路隧道

施工内控标准的通知

张吉怀铁路各参建单位：

为认真贯彻落实中国铁路总公司“强基达标，提质增效”工作主题，贯彻质量安全红线管理要求，切实加强隧道质量控制和安全管理，提高隧道施工机械化水平，通过先进工装设备和施工工艺保质量安全，怀邵衡铁路公司组织设计、监理、施工单位进行了研讨，制定了怀邵衡铁路公司关于铁路隧道施工内控标准，现予发布。

张吉怀铁路隧道施工内控标准

第一章 总则

第一条 为认真贯彻落实中国铁路总公司“强基达标，提质增效”工作主题，按照《铁路建设项目质量安全红线管理规定》（铁总建设〔2017〕310号）相关规定，并结合《高速铁路隧道工程质量验收标准》(TB 10753-2010)、《铁路隧道工程施工机械配置技术规程》（Q/CR9226-2015）、《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技术规定的通知》（工管质安函〔2016〕233号）等相关文件规定和要求，切实加强隧道质量控制和安全管理，提高隧道施工机械化水平，在确保质量安全的前提下，加快工程进度，提升施工工效，特制定本标准。

第二条 隧道施工内控制定的前提条件及原则

1、前提条件

⑴超前加固和初期支护按照设计施作到位； ⑵初期支护及早封闭成环；

⑶围岩及初期支护变形稳定后施作二次衬砌。

2、原则

⑴保证施工安全和结构安全； ⑵满足机械化施工的要求；

⑶充分利用超前地质预报成果、监控量测数据。第三条 本内控标准适用于张吉怀铁路隧道工程施工。

第二章 机械配置

第四条 铁路隧道施工前应对规、对标、对设计、对方案开展施工机械配置方案设计，并纳入隧道实施性施工组织设计。

第五条 铁路隧道施工机械应根据隧道长度、断面大小、辅助坑道设置、围岩地质条件、施工方法、工期要求、施工场地等综合因素进行配置并遵循下列原则：

1、施工机械配置应与主要施工方法相配套，与施工工期相适应。

2、施工机械配置的生产能力应大于均衡施工能力，均衡生产能力应大于施工进度指标要求。

第六条 隧道施工应按Ⅰ、Ⅱ级机械化配套要求，优先配置凿岩台车、湿喷机械手、自行式长仰拱栈桥、多功能二衬台车（带端模夹具、带压注浆和自动布料系统）等，减少劳动用工，降低劳动强度，确保隧道施工安全和工程质量。

第七条 鼓励各参建单位发挥自身优势，结合项目实际改进、创新和研发隧道专用机械设备，大力推广应用新技术、新设备，提高施工机械化水平。

第三章 开挖与支护

第八条 Ⅰ级机械化配套工作面，在设计建议工法基础上，Ⅲ、Ⅳ（Ⅳa、Ⅳb衬砌类型）级围岩增加全断面施工工法，Ⅳc衬砌类型增加二台阶法，Ⅴ级围岩施工工法可根据监控量测数据动态调整工法（三台阶法、二台阶法）。第九条 Ⅱ级机械化配套工作面，在设计建议工法基础上，Ⅲ级围岩增加全断面施工工法，Ⅳ级围岩（Ⅳa、Ⅳb衬砌类型）增加二台阶施工工法，Ⅳc衬砌类型、Ⅴ级围岩施工工法可根据监控量测数据动态调整工法（三台阶法、二台阶法）。

第十条 隧道辅助坑道宜采用全断面法施工。

第十一条 全断面法或微台阶法施工，初支封闭仰拱有钢架地段不大于35m,仰拱不一次开挖到底且无钢架地段不得大于60m；台阶法施工，初支封闭成环距掌子面不大于60m。

第十二条 Ⅲ级围岩每循环开挖进尺不大于4m，Ⅳ级围岩按设计进行超前加固后每循环开挖进尺不大于3榀钢架间距，Ⅴ级围岩按设计进行超前加固后每循环开挖进尺不大于2榀钢架间距。

第十三条 建议下台阶与仰拱一次开挖到位。

第十四条 初期支护是隧道的主要承载结构，是施工安全最关键、最重要的保障。隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，要将监控量测纳入施工工序，结果纳入信息平台管理。

第四章 衬砌

第十五条 隧道衬砌应及时施作，二衬距掌子面距离不大于170m。第十六条 隧道二衬环向钢筋与仰拱钢筋可采用一端机械连接，一端采用绑扎连接，衬砌环向钢筋之间采用机械连接。隧道衬砌纵向钢筋可在施工缝位置断开施工。

第五章 其他

第十七条 对于栈桥小于40m且未实行机械化配套或设计有特殊要求的隧道施工，仍按国家和中国铁路总公司相关文件规定和标准执行。

第十八条 现场各项工序按有关规定实施到位，质量、安全管理可控的工作面按上述对应标准执行。否则，执行中国铁路总公司相关文件规定和标准执行。

第二篇：客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（定稿）

资料简介：

本标准是根据铁道部《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函[2005]84号）的要求，为满足客运专线铁路建设需要，实现质量一流的目标，而进行编制的。

本标准在编制过程中，总结了我国铁路建设的成功经验，学习和借鉴了国际先进标准，充分体现了客运专线铁路的技术特点和质量要求，坚持了“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责”的编制原则。本标准具有以下特点：

1．突出了单位工程综合质量评定、实体工程质量及主要功能核查要求；

2．强调了工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、使用功能和耐久性能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要；

3．明确了建设各方在工程施工质量控制过程中的具体质量职责，可操作性强；

4．规定了工程施工应采用先进的技术、设备和工艺，保证质量，保障安全；

5．规定了质量检测应采用先进、成熟、科学的方法和手段，质量数据做到全面、真实、可靠；

6．统一了工程施工质量验收记录等资料管理与保存的要求；

7．提出了对参加客运专线铁路工程施工及验收的各方人员进行上岗培训的要求。本标准应与《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)等技术标准配合使用。验收过程中，当涉及结构安全、系统功能部分的设计文件或设计规范的要求与本暂行标准有差异时，应以标准高者为依据。

本标准共分13章，主要内容包括：总则、术语、基本规定、洞口工程、洞身开挖、支护、衬砌、辅助坑道及附属洞室、明洞工程、缓冲结构物、防水和排水、附属设施、隧道单位工程综合质量评定等。

第三篇：中铁十四局集团张吉怀铁路项目部一分部质量安全红线管理实施方案

中铁十四局集团有限公司

新建张家界至吉首至怀化铁路ZJHZQ-9标一分部

质量安全红线管理实施方案

根据铁路总公司铁路建设项目质量安全红线管理的规定,黔张常（怀邵衡）铁路公司关于印发《黔张常（怀邵衡）铁路公司铁路建设项目质量安全红线管理实施细则》（黔张常安质〔2018〕3号）的通知，中铁十四局集团公司及下属股份公司相关会议精神，为达到全面落实“强基达标、提质增效”工作主题, 牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念，切实强化质量安全意识，严肃查处质量安全违规行为，打造精品工程的目的，我分部决定自即日起深入开展质量安全红线专项整治行动。具体活动安排工作如下：

一、组织领导

1、分部成立“安全质量红线专项整治”整治领导小组

组长：吕超、顾汉广

副组长：韩建伟、白群显、谷红光、叶长英

成员：纵浩、王海雷、娄昆阳、李星、黄欢欢、冯俊丽 领导小组下设办公室，办公室设在安质部，主任：韩建伟，成员由安质部相关人员组成。安质部负责安全质量红线专项整治行动的日常工作，协调推进，及相关信息的收集汇总、上报工作。

2、领导小组主要职责

①负责安全质量红线专项整治活动的组织领导，制定活动安排，明确活动目标，细化推进措施，定期或不定期进行检查。②负责安全质量红线专项整治活动的组织实施、检查分析和评价，落实责任追究制度。

③定期召开会议，协调、解决活动实施过程中的有关问题，分析问题产生的根源，制定相应对策和整改措施。

④及时做好信息的收集反馈，定期对活动推进情况进行总结通报。

二、工作目标

通过安全质量红线专项整治活动的开展，使分部质量安全管理有序可控，确保实现：对工程质量全面的进行检查、分析和总结，找到安全质量红线问题发生的原因，制定有针对性的整改措施，从而加强工程质量过程控制和监管，落实质量责任，建立长效机制。

三、活动安排

1、动员部署，宣传发动，制定方案，落实到人（2018年2月1至2月3日）。

分部组织学习传达《黔张常（怀邵衡）铁路公司铁路建设项目质量安全红线管理实施细则》（黔张常安质〔2018〕3号）的通知。深刻领会通知的精神实质和这次活动的重要性，成立活动组织机构，对检查活动进行部署，并根据黔张常公司的相关要求及现场施工实际，制定活动方案，划清相关责任人，根据文件要求层层签订承诺书，确保各问题整改落实到人。

2、自查自纠

认真深入查找自身安全质量红线问题，深入系统分析产生原因，制定彻底整改措施，明确和落实整改责任，确保问题得到全面整改，并形成防范问题发生的长效机制。

3、检查整治

加大对专项整治行动检查力度，认真查找问题，并组织对检查发现问题进行彻底整改。分别建立问题库台账，保证问题限期整改，追根溯源、一查到底，确保问题彻底整治到位。

4、自我反省

根据检查整治情况进行总结分析，对铁总、广铁局、黔张常公司、建指、质监站及分部自查的问题进行全面、彻底整改，确保问题在整改期限内全部销号。

四、实施内容

安全质量红线具体如下：

（一）偷工减料、以次充好。

（二）转包和违法分包。

（三）内业资料弄虚作假。

（四）隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。

（五）隧道不按规定的方法和安全步距开挖。

（六）隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。

（七）路基填料不符合设计要求，CFG 桩等地基处理检测不合格，边坡防护预应力锚索不按设计要求施工。

（八）桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足；站房钢结构配件不合格；使用不合格电缆。

（九）现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计，不按设计要求施工。

（十）监理人员旁站不到位或现场随意签认，第三方检测数据虚假不实。

根据此类问题的特征，结合实际项目管理流程，经小组成员讨论，我分部安全质量红线整治主要实施内容如下：

1、组织召开“关于开展对安全质量红线违法违规行为专项治理活动”动员会，宣贯安全质量红线专项整治行动活动精神，宣布安全质量红线整治领导小组正式成立，明确每位组员的管理职责及应尽义务。

2、对相关工程管理人员及施工劳务班组对此次活动进行传达、动员。

3.结合自身情况进行自查自纠，并制定预防和整改措施，自查项目主要包括以下项目：

（1）施工材料的进场及使用的程序合规情况，按照规定对建筑材料进行检验，严禁偷工减料、盲目施工、野蛮施工、要精心组织，狠抓落实，切实把专项治理工作贯穿于工程项目建设全过程； 此项工作主要由分部物资部、试验组、质检部、工程部4科室主抓落实，物资主抓进场材料来源，确保材料为资质合格厂家提供；试验组及时取样、送样检测，合格后方可使用；质检工程两科室主抓现场施工质量，严防出现偷工减料情况。

（2）加强廉洁从业教育，严格执法，全面排查并清理转包和违法 分包，规范施工“架子队”管理。

此项工作主要由分部经理、书记、总工牵头，根据国家相关法律政策，结合建设单位、集团公司、股份公司相关文件要求，规范队伍管理，杜绝出现转包及违法分包情况

（3）确保内业资料的原始性、真实性，与施工有关的现场资料应及时收集整理，内容要真实，不得弄虚作假，事后补填，确保资料真实有效、完整齐全、分类有序，具有可追溯性。

此项工作主要由质检部、工程部主抓，确保资料必须是在施工现场由施工技术人员直接填写在有关记录上，不能等回到办公室凭记忆或日记本再抄写在记录表上，更不得随意编造，弄虚作假。（4）确保隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度满足设计及规范要求。

此项工作由分部总工主抓，工程部、质检部、试验组、测量站负责落实，分部配备隧道全断面3D扫描仪、全站仪，通过全程跟踪监测，确保隧道初支、衬砌厚度复核设计、规范；试验组严格按照规范要求批次对现场砼进行取样制块，跟进监控砼实体强度，对强度不合格部位一律进行返工。

（5）隧道施工必须按照图纸规定方法开挖，开挖工法需在施工组织设计、施工方案、施工作业指导书、技术交底中明确交代，现场严格遵守上述文件施工；隧道安全步距严格按照规定进行控制，不得以任何借口逾越安全红线（严格遵照规范要求V级围岩二衬安全步距70m，仰拱安全步距35m，Ⅳ级围岩二衬安全步距90m，仰拱安全步距35m）。

此项工作由分部总工主抓，现场副经理、安质部以测量站反馈数据严格盯控落实。

（6）隧道施工按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，开工初期与正规监控量测单位签订合作合同，分部建立健全监控量测管理制度，严格按设计要求及方案要求频率、点位进行观测，监控量测过程中使用的仪器设备必须保证其准确性，及时将监控数据回馈至管理中心。

有毒有害气体溢出的隧道严格按照经审批后的专项方案开展监测，配备足够的检测设备并经有资质的部门检定合格，测试人员持证上岗，监测频率应符合要求。

此项工作由分部总工主抓，测量站跟踪反馈数据。

（7）路基填料必须符合设计要求，按照设计单位指定取土场进行取样检测，合格后方可使用；若取土场料源质量不能满足规范要求或另行选取取土场，及时向设计院单位递交变更申请单，必须在业主及设计单位同意并下发正式回复或批文后方可在后选取土场取料施工。

CFG 桩等地基处理必须进行首件施工，待首件段落检测合格后方可根据首件总结出的技术参数推广施工，一旦出现CFG 桩等地基处理检测不合格情况时，立刻停止现场施工，并成立专门处理小组，分析成桩不合格原因，得出确切结论后对施工工法、原材等方面制约因素进行改良，再次进行试桩施工，待检测合格后方可复工。

边坡防护预应力锚索按设计要求施工，边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。

此项工作由分部总工主抓，物资部、试验组、质检部、工程部4科室主抓落实，必要时务必请示上级领导，成立专家组，实际解决现场问题后方可大面积施工。必须对不合格地基处理桩基进行返工。（8）严格把控现场桥梁桩基质量，钻孔桩施工按照设计要求进行，孔径和孔深应符合设计数据。桩身混凝土原材、配合比设计和施工的检测，以及桩基钢筋原材料、加工、连接和安装的检测，均需满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》要求。使用经检验合格的站房钢结构配件及电缆。钻孔施工时需对地质情况进行复核，需与设计相符。地质情况需设计地质工程师代表现场复核签认。桩基施工完成后，砼达到要求的强度后，按设计和验标要求进行桩基检测，符合要求方能进入下道工序施工。钻孔桩钢筋笼下设时，必须经现场监理工程师检测合格后方可进行施工，钢筋笼连接时分部质检员必须在场。

此项工作由分部质检、物资、工程部主抓。

（9）现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工必须进行专项设计，必须按设计要求施工。

此项工作由分部工程部主抓，先行编制专项施工方案，上报所属股份公司工程部审核，并召开专家讨论会，讨论通过后方可报建指、监理单位审批，施工中严格按照建指及监理单位批复方案施工。（10）严格遵照国家反腐倡廉政策要求，分部不得以任何形式向监理人员、第三方检测人员行贿，以达到修改工程检测结果、数据的目的。

此项工作由分部书记主抓，成立反腐倡廉小组，严禁出现行贿行为。

五、相关要求

1.加强领导，高度重视

相关部室要加强组织领导，明确责任分工，细化工作方案，采取有效措施，突出桥梁、路基、隧道等影响工程结构和运输安全的关键部位和重点环节，推动专项整治行动深入开展。2.统筹协调，有序推进

相关部室要将此次专项整治行动同“三违”专项行动、日常管理工作有机结合，力求有效解决铁路工程建设中存在的突出质量问题，促进落实质量主体责任，推动专项整治行动有序开展。3.落实责任，确保时效

要认真开展专项整治行动，主管领导亲自抓，责任层层传导，落实到人，确保专项整治行动取得实效。

4.加强信息沟通，做好总结上报。在活动开展期间，指定安质部专人负责收集、整理此次活动的开展情况，根据要求将专项检查的活动信息形成专报报建设处安质部。

中铁十四局集团有限公司

新建张家界至吉首至怀化铁路ZJHZQ-9标一分部

2018年2月3日

第四篇：客运专铁路隧道工程施工质量验收暂行标准试题

考试题(铁路隧道工程验标)

一、选择题

1、每道工序完成后，必须经过施工单位自检合格后，由施工单位（）向现场专业监理工程师报验。

A技术员

B专职质检人员

2、分期、分段或单项工程验收由（）组织。

A．建设单位

B．监理单位

C．监督站

D.设计单位

3、对使用功能、安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目叫做（）

A．允许偏差项目

B．一般项目

C．保证项目

D．主控项目

4、监理工作是建设管理工作的延伸，监理工作的重点是（）

A．工程安全

B．工程质量

C．工程投资源共享

D．工程进度

5、监理单位应（）地开展监理工作，维护建设单位的合法权益，不得损害其他单位的合法权益。

A．公正、独立、自主

B．公开、公正、公平

C．公正、独立、科学

D．服务、科学、公正

6、项目监理机构应按以下程序对工程质量进行验收（）。

A．单位工程→分部工程→分项工程→检验批

B．分项工程→分部工程→检验批→单位工程

C．检验批→分项工程→分部工程→单位工程

D．单位工程→分项工程→分部工程→检验批

7、在铁路建设工程施工质量验收标准的组成上，目前划分为（）系列标准。

A.客货共线铁路和客运专线铁路两个;B.轮轨式铁路和磁悬浮铁路两个;C.客运专线铁路和客运专线铁路两个;D.客货共线铁路、客运专线铁路、轮轨式铁路、磁悬浮铁路四个。

8、客货共线铁路验标适用于时速（）以下的客货共线铁路工程。

A.160km B.200km c.250km D.350km 9.（）是合格工程质量的判定标准。

A.施工规范 B.验标 C.设计规范 D.勘察设计文件

10.质量保证措施,主要是对施工现场质量(B)方面的要求,是保证施工质量的基础.()

A.认证

B.管理

C.控制

D.实现

11.施工质量验收就是在（）的基础上,参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项分部、单位工程的质量按有关规定进行检验,对工程施工质量达到合格与否做出确认。

A.施工单位自行检查评定;B.施工单位和监理单位检查评定;C.施工单位、监

理单位和设计单位检查评定;D.施工单位、监理单位、设计单位和勘察单位检查评定。12.材料的设备进场（）,不得用于工程施工。

A.未经见证检验或见证检验不合格的;B.未经平行检验或平行检验不合格的;C.未经复检或复检不合格的;D.未经检验或检验不合格的。13.工程施工质量的验收,应在（）进行。

A.作业班组自检合格的基础上;B.施工单位自检合格的基础上;C.施工单位自检合格监理检验合格的基础上;D.工程实体质量合格的基础上。

14.对检验批验收时,（）应对全部主控项目进行检查,对一般项目的检查内容和数量可根据具体情况决定。

A.监理单位 B.施工单位 C.建设单位 D.勘察设计单位 15.（）验收是建设活动各方对施工质量控制的最后一关。

A.分项工程质量的 B.分部工程质量的 C.单位工程质量的 D.工程竣工验收 16.对于返工重做、更换构配件或设备的检验批, 应该()

A.重新进行验收;B.由有资质的检测单位进行检验测试;C.由设计单位出具验算书;D.降低等级验收。

17.当个别检验批试块试件的强度不能满足要求的情况,包括试块试件失去代表性、试块试件丢失或缺少、试验报告有缺陷或对试验报告有怀疑等。这种情况下,应按规定程序()

A.重新进行验收;B.由有资质的检测单位进行检验测试;C.由设计单位出具验算书;D.降低等级验收。

18.当采取返修或加固处理等其他措施后,施工质量仍然存在严重缺陷,不能满足结构安全和使用功能的,属于不合格工程（）A.协商解决;B.由设计单位出具正式的验算认可证明;C.严禁验收;D.由设计单位出具技术处理方案。

19.按同一生产条件或按规定方式汇总起来供检验用的,由一定数量样本组成的检验体叫做（）。

A.检验批

B.分项工程 C.分部工程 D.单位工程

20.在监理单位或建设单位监督下,由施工单位有关人员现场取样,并送至具备相应资质的检测单位所进行的检测是（）。

A.见证取样;B.见证取样检测;C.旁站检测;D.抽样检测

21.在工程的关键部位或关键工序施工过程中,由监理人员在现场进行的监督活动叫做（）。

A.见证取样;B.见证取样检测;C.旁站;D.抽样检测 22.除主控项目以外的检测项目叫做（）。

A.一般项目;B.允许偏差项目;C.保证项目;D.主控项目 23.为了提高耐久性必须要同时采用（）。

A.高水胶比和高用水量;B.低水胶和低水用量;C.高水胶和低水用量;D.低水胶和高水用量 24.为降低水泥用量,加大矿物拌和物的用量,用（）。

A.骨料级配代替骨料用量;B.水灰比代替水胶比;C.水胶比代替水灰比;D.高标号水泥代替低标号水泥。

25、隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度。其检查方法是：（）A.施工单位每一浇筑段检查一个断面；B..施工单位每天检查一个断面；

C.施工单位、监理单位每一浇筑段检查一个断面；D.监理单位每一浇筑段检查一个断面；

26、钢架安装允许的偏差范围是多少，正确的是哪一项？（）

A、间距：±100mm；横向：±50mm；高程：±50mm；垂直度：±2°保护层和表面覆盖层厚度：-5mm。

B、间距：±50mm；横向：±100mm；高程：±50mm；垂直度：±5°保护层和表面覆盖层厚度：-15mm。

C、间距：±50mm；横向：±100mm；高程：±50mm；垂直度：±5°保护层和表面覆盖层厚度：-15mm。

D、间距：±50mm；横向：±100mm；高程：±100mm；垂直度：±15°保护层和表面覆盖层厚度：-15mm。

27、管棚钻孔的允许偏差是多少，下面哪项正确？（）A、方向角：2°、孔口距：±50mm、孔深：±50mm。B、方向角：1°、孔口距：±100mm、孔深：±50mm。C、方向角：1°、孔口距：±50mm、孔深：±50mm。D、孔深：±60mm、孔口距：±50mm、方向角：2°。

28、超前小导管的纵向搭接长度的检验数量检查正确的一项是下面哪项？（）

A、施工单位全部检查；B、监理单位全部检查；C、施工单位、监理单位全部检查；D、监理工程师全部检查。

29、衬砌砼每盘原材料称量的允许偏差是多少？下面哪一项是正确的。（）

A、水泥和干燥状态的掺合料±1％、粗、细骨料±2％、水、外加剂±1％。B、水泥和干燥状态的掺合料±2％、粗、细骨料±3％、水、外加剂±2％。C、水泥和干燥状态的掺合料±1％、粗、细骨料±1％、水、外加剂±2％。D、水泥和干燥状态的掺合料±3％、粗、细骨料±2％、水、外加剂±1％。

30、洞口排水沟、截水沟的设置范围、高程和砌体尺寸的允许偏差下面哪一项正确。（）A、设置范围±100mm、沟底高程±30mm、水沟纵坡0.7％、水沟宽度+20-0 水沟侧墙铺砌高度-

10、水沟铺砌厚度+10。

B、设置范围±200mm、沟底高程±20mm、水沟纵坡0.6％、水沟宽度+30-0 水沟侧墙铺砌高度-

10、水沟铺砌厚度-10。

C、设置范围±150mm、沟底高程±10mm、水沟纵坡0.5％、水沟宽度+30-0 水沟侧墙铺砌高度+

10、水沟铺砌厚度-10。

D、设置范围±200mm、沟底高程±20mm、水沟纵坡0.5％、水沟宽度+30-0 水沟侧墙铺砌高度-

10、水沟铺砌厚度-10。

31、盲管材料质量应符合设计要求，其检验数量下面哪一项是正确的（）A、施工单位纵向盲管每2000m检查一次，横向盲管每5000m检查一次。B、施工单位纵向盲管每5000m检查一次，横向盲管每6000m检查一次，监理单位见证检验。

C、施工单位纵向盲管每2000m检查一次，横向盲管每3000m检查一次，监理单位见证检验。

D、施工单位纵向盲管每2000m检查一次，横向盲管每5000m检查一次，监理单位见证检验。

二、判断题对的打√；错的打×

1、砼拌合物的坍落度应符合理论配比要求偏差不宜大于多少mm？入模含气量应符合设计要求具体值是多少？（）±20mm；含气量:砼无抗冻要求≥2.0％;砼有抗冻要求D1≥4.0％;D2、D3≥5.0％;D4≥5.5％。

2、新浇筑与相邻接的已硬化砼或岩土介质间的温差不得大于多少度？（）25°。

3、混凝土表面的非受力裂缝最大宽度不得大于多少？（）0.4mm

4、隧道底板每多少米应采用同条件养护试件检测结构实体强度一次。（）600m

5、隧道底板每多少米应制作检查试件1组（6个），不足多少米时也应留置1组。（）500m

6、监理单位或建设单位现场监督施工单位某过程完成情况的活动，如见证检验、见证检测、见证试验等等。叫什么？（）叫旁站

7、在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动。叫什么？（）叫见证

8、抽样方案：（）

是根据检验项目的特性所确定的抽样数量和方法。

9、计数检验：（）

在抽样的样本中，记录每一个体有某种属性或计算每一个体中的缺陷数目的检查方法。

10、计量检验：（）

在抽样检验的样本中，对每一个体测量及某个定量特性的检查方法。

11、在砼浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑而在先、后浇筑的砼之间形成的接缝。叫什么？（）叫沉降缝。

12、在预定作用和预期的维护与使用条件下，结构及其部件能在维持其所需的预定的期限内最低性能要求的能力。（）砼结构耐久性；

13、砼配制时的用水量与胶凝材料总量之比。（）水灰比

14、指在一定条件下会与砼中的碱发生化学反应，导致砼结构产生膨胀、开裂甚至破坏的骨料叫什么骨料？（）碱活性骨料

15、监理单位利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查或检测的活动。（）叫见证检验。

16、由施工的承接方与完成方共同检查做出确认并对可否继续施工的活动叫什么？（）交接检验：

17、工程中的对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目叫什么？（）一般项目

18、用于配制砼的水泥与粉煤灰、磨细矿碴粉和硅灰等活性矿物掺和料的总称叫什么？（）胶凝材料

19、隧道实际开挖断面大于设计开挖断面的部分叫什么？（）欠挖

20、隧道实际开挖断面小于设计开挖断面的部分叫什么？（）超挖

21、为了固结围岩或堵水，稳定开挖断面，隧道开挖前在地面或在开挖轮廓线沿工作面进行的超前注浆叫。（）预注浆；

22、在复合衬砌完成后，为了填充防水板与二次衬砌之间的空隙而进行的注浆。（）围岩注浆

23、初期支护后，为封堵渗漏水对围岩所进行的注浆叫。（）回填注浆

24、为充分发挥围岩自承作用，容许初期支护与围岩有一定量的变形，而将设计开挖断面作适当扩大的预留量叫。（）预留变形量

25、隧道施工中对围岩和支护动态进行的经常性观察和测量的工作叫。（）监控量测

26、仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，其高程的允许偏差是多少？（）±25mm

27、回填注浆的浆液强度应符合设计要求，其检验数量是每多少立方留置3组搞压试件。（）100m3

28、回填注浆应在衬砌砼强度达到设计强度的多少后进行。（）80％

29、辅助坑道的洞口及与正洞的连接处宜用M10浆砌片石封闭，封闭长度不小于多少倍正洞洞径。（）2倍

30、钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差是多少？（）±10mm

31、钢筋网的搭接长度应为1-2个网孔，允许篇差是多少？（）±60mm

32、泄水孔应均匀设置，在每米高度上间隔多少米按梅花状各设置一个泄水孔。（）3m左右

33、泄水孔与土体间铺设长宽各为多少mm，厚多少mm的卵石或碎石作反滤层。（）300mm 厚200mm

34、超前小导管施工的允许偏差是多少？（）方向角：2°；孔口距：±50mm；孔深： +40-2

35、承受围岩压力较大的辅助坑道的模板，拆除时的砼强度应达到设计强度的多少？（）100％

36、承受围岩压力较小的辅助坑道的模板，拆除时的砼强度应达到设计强度的多少？（）60％

37、拆除不承受外荷载的非承重模板时，砼强度不得小于多少？并应保证其表面及棱角不受损伤。（）2.5MPa

38、明洞基础地质情况和地基承载力应满足设计要求,检验数量:每一施工段检查一次,施工单位检查不少于多少次?监理单位见证检测不少于多少次?（）5次、1次

39、拱圈砼强度应达到设计度强的多少且拱顶回填土高度达到多少时，方可拆除明洞拱架。（）

90％、0.8m 40、卷材防水层所用卷材的性能指标应生命在于运动合设计要求，其检验数量是施工单位按进场批交检验，监理单位按施工单位检验次数的多少见证检验，并至少一次。（）20％

41、明洞顶回填土密实度应符合疫计要求，其检验数量是：施工单位、监理单位多长时间检查一次？（）每二个作业循环

42、仰拱和底板砼强度达到多少MPa后行人方可通行，达到设计强度的多少％后车辆方可通行。（）5MPa、100％

43、衬砌砼必须采用强制式搅拌机搅拌，高频机械振捣，搅拌时间不应小于多少mim？振捣时间宜为多少？避免漏振、欠振、超振。（）3mim、10-30S

44、初期支护与二次衬砌应紧贴，空隙应通过怎样施作填满。（）预注浆

45、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于多少？轴心受拉构件不得大于多少％？（）50％、25％

46、在构件受拉区，绑扎接头不得大于多少？在构件受压区不得大于多少？（）25％、50％

47、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的多少倍？（）8倍

48、减压孔的位置、数量、尺寸应符合设计要求，长、宽允偏差为多少？（）±20cm

49、中心水沟平面位置允许偏差为多少？高程允许偏差多少？（）40mm、30mm 50、隧道防水应充分利用砼衬砌结构的自防水能力，衬砌砼抗渗等级不得低于多少？（）P8

51、光面爆破或裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80％，中硬岩不应小于60％，并在开挖轮廓面上均匀分布。其检查数量为：（）施工单位每一爆破开挖循环检查一次

52、沉降缝、泄水孔、和反滤层的位置、数量应符合设计要求。其检验数量是；（）施工单位每天检查

53、分层喷射砼时，后一层喷射应在前一层砼终凝后进行，一次喷射的最大厚度是：（）拱部不超过10cm，边墙不超过15cm。

54、喷射作业紧跟开挖作业面时，砼终凝到下一循环爆破作业间隔时间不得小于：（）4小时

55、喷射砼的早期（1 d）强度必须符合设计要求，其检验数量是：（）施工单位每一喷射循环检查一次

56、喷射砼原材料每盘称量的允许偏差是多少?（）

水泥:±2％、粗细骨料：±3％、水、外加剂：±2％、钢（合成）纤维±2％

57、检验锚杆安装数量下面哪一项是正确的。（）施工单位全部检查

58、钢筋网的砼保护层厚度不得小于多少？（）5cm

59、钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差是多少？（）±5cm

60、钢架的砼保护层厚度不小于多少？表面覆盖层厚度不小于多少？（）4cm、3cm

61、防水板必须按设计要求进行双焊缝焊接，焊缝应牢固，不得有有渗漏，每一单焊缝的宽度不应小于多少？（）20mm；

62、衬砌砼强度检测采用无损检测方法，每多少米检测一次？（）每150m检测一次；

63、防水板的搭接宽度不应小于多少？允许偏差是多少？2000m 10mm、-10 mm； 64、防水板的搭接缝与施工缝错开距离不应小于多少？其允许偏差是多少？（）50cm、-5 cm； 65、模板及支（拱）架的结构及材料的规格、质量必须符合施工工艺设计要求。（）施工单位、监理单位全部检查 66、衬砌背后回填密实度检测采用无损检测方法，每多少米检测一个断面；或纵向布线检测。（）100m 67、钢筋砼中钢筋位置和保护层检测，采用满足精度要求的钢筋保护层厚度检测仪现场测定砼保护层的实际厚度，每一百米检查一次，每次多少个点？（）12个点

68、盲管材料质量应符合设计要求，检验数量：施工单位纵向盲管每多少米检查一次？横向盲管每多少米检查一次？监理单位见证检验。（）2500m、6000m 69、防寒泄水洞砼支护结构厚度应符合设计要求，允许偏差是多少？（）

-20mm 70、防寒泄水洞的纵坡应符合设计要求，施工单位、监理单位每一100m任意检查多少点？（）5点

郑州中原铁道建设监理公司贵广铁路项目部 2009.05.25 参考答案

一、选择题

1.B

2.A

3.D

4.B

5.A

6.C

7.A

8.B

9.B

10.B

11.A 12.D

13.B

14.A

15.C

16.A

17.B

18.C

19.A

20.B

21.C

22.A

23.B

24.C

25.C 26.C

27.A

28.C

29.A

30.D

31.D

三、判断题

1.√

2.×

3.×

4.×

5.√

6.×

7.×

8.√

9.√

10.√

11.×

12.√

13.×

14.√

15.×

16.× 17.×

18.√

19.×

20.×

21.√

22.×

23.× 24.√

25.√

26.×

27.×

28.×

29.× 30.√

31.√

32.× 33.√

34.×

35.√

36.× 37.√

38.√

39.×

40.√

41.×

42.√

43.√ 44.×

45.√

46.√

47.×

48.×

49.×

50.√ 51.√ 52.× 53.√

54.×

55.×

56.√

57.× 58.×

59.√

60.√

61.×

62.×

63.×

64.√ 65.√ 66、√

67、×

68.×

69.√

70.×

第五篇：成兰铁路观摩团赴怀邵衡、黔张常铁路项目观摩学习

成兰铁路观摩团赴怀邵衡、黔张常铁路观摩学习

9月10日下午，借此次中铁隧道集团铁路项目工程质量现场会暨信用评价推进会在怀邵衡铁路项目召开的契机，中铁隧道集团成兰铁路工程指挥部积极响应，在常务副指挥长蒲小平的率领下，成兰铁路观摩团一行共9人顺利抵达怀邵衡铁路项目部，会同其他兄弟单位现场观摩学习中铁隧道集团承建怀邵衡铁路南雪峰山隧道标准化施工，为本次观摩学习活动拉开序幕。

图为观摩团现场了解项目工程概况 九月的湘西，秋风几笔带过，怀邵衡附近的稻田泛起了黄波。根据行程安排，成兰观摩团首先来到了中铁隧道集团承建的南雪峰山隧道洞口，一个整洁醒目的洞口工程呈现在眼前，隧道洞口边坡全部植草绿化，工程与自然协调相融，反映出怀邵衡铁路项目部标准化的现场管理以及超前的绿色环保理念，这对我们穿越自然保护区等敏感区域的中铁隧道集团承建成兰铁路来说，更是值得重视和学习。

在中铁隧道集团承建的南雪峰山隧道洞口，中铁隧道集团怀邵衡铁路3标项目副经理邹剑青向观摩人员简要介绍项目工程概况及南雪峰山隧道施工管理情况。

成兰铁路观摩团了解到，中铁隧道集团承建的南雪峰山隧道是怀邵衡铁路全线第二长隧道，全长9.59公里，共穿越12个断层破碎带，为II级风险隧道。在进场施工之初，中铁隧道集团按照中国铁路总公司标准化管理的总体要求，积极响应黔张常（怀邵衡）铁路公司标准化管理的统一部署。怀邵衡项目部在施工管理中积极吸收借鉴公司在沪昆高铁标准化施工积累的经验，探索出一系列具体举措，聚焦标准、纵深推进，打造标准化施工的升级版，进一步提升了隧道标准化管理水平。

紧接着，成兰铁路观摩团来到洞口信息监控中心，通过信息监控系统，可以看到隧道内各作业人员的详细信息、洞内关键工序作业情况和隧道监控量测数据。信息化控制成为此次观摩学习怀邵衡铁路中发现的另一亮点，因为信息化控制是落实标准化施工管理的一个重要载体，在这种互联网技术与隧道施工相结合的管理手段下，能够大大减少现场失控现象，同时也能提升隧道施工安全系数，实现施工安全、质量、生产全方位过程控制。

随后，成兰铁路观摩团进入隧道内现场观摩南雪峰山隧道现场施工情况。

图为部分机械工装设备

成兰铁路观摩团获悉，中铁隧道集团在南雪峰山隧道按I级机械化配套施工，现场配置了各类先进的机械化配套作业生产线。观摩团此行现场观摩了三臂液压凿岩台车、全液压自行式仰拱栈桥等机械设备，在机械化配套作业的生产线上，感受到了工厂化作业的浓厚氛围，从项目人员的精神劲上，感受到了作为隧道施工专业型企业一员的自豪感。欣喜之余，成兰铁路观摩团也从自身角度感叹成兰铁路项目在机械化、工厂化方面还有一定差距，知己不足而取人之长，正如中铁隧道集团三处有限公司总经理李少利在谈到工厂化施工时所说：“我们要向产品制造业学习！”。格物致知，学以致用，对于此次怀邵衡铁路观摩学习，观摩人员均表示受益匪浅，而接下来更重要的是将怀邵衡的标准化施工理念带回成兰去！

结束怀邵衡铁路观摩学习，成兰铁路观摩团来到了观摩学习的下一站：中铁隧道集团承建黔张常铁路项目。

在黔张常铁路项目领导的亲切接待与陪同下，成兰铁路观摩团依次观摩学习了中铁隧道集团承建黔张常铁路的各个分部。与怀邵衡铁路项目不同，黔张常铁路项目进场开工时间较晚，部分施工作业面还未进入正洞作业或全工序作业。观摩团与黔张常铁路项目人员针对每个分部的现场施工实际相互学习并交流意见。随着黔张常铁路观摩学习接近尾声，本次系列观摩学习活动也落下帷幕。

在此次怀邵衡、黔张常铁路观摩学习活动中，观摩团深切地感受到了怀邵衡、黔张常铁路项目的标准化施工理念，也让我们深深的体会到推行机械化、工厂化、专业化、信息化即“四化”在当前铁路隧道标准化施工中的重大意义。目前，中铁隧道集团承建成兰铁路已经进入施工大干高潮期，月度施工产值实现稳步增长，特别是进入8月份以来，经过指挥部精心部署，全体员工共同努力，月度施工产值突破8000万元。为保障施工稳步快速推进，成兰铁路工程指挥部常务副指挥长蒲小平表示，组织此次观摩学习活动给成兰铁路施工提供了一个相互学习、相互交流、相互提高的平台，会更一步促进成兰铁路施工在进度、安全、质量等方面取得更大突破。观摩团成员也纷纷表示通过此次观摩学习，受益匪浅，相信在指挥部的领导下，成兰铁路建设必将更上一个台阶。