初级工问答题

第一篇：初级工问答题

 初级工问答题：

1.6502电气集中电路动作的层次是什么？

答：电路动作的层次是：首先选择进路，其次锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路。

2,电动转辙机的减速器有何作用？

答：减速器的作用是把电动机的高转速降下来，提高电动机的转矩，以便转换道岔。3,站内道岔是怎样编号的？

答：上行咽喉的道岔以偶数由站外向站内依次编号，即2、4、6„。下行咽喉的道岔以奇数由站外向站内依次编号，即1、3、5„ 4,信号设备电气特性测试分几级？

答：信号设备电气特性测试分为日常测试、I级测试、II级测试和III级测试。

5,色灯信号机灯光高速要进行哪些工作？

答：包灯信号机灯光调整要进行以下两项工作：A调整灯泡点灯电压，电压值在10.2—11.4V范围内。B高速灯光的显示距离。6,交流轨道电路送电端限流电阻有哪些技术指标？

答：在道岔区段限流电阻不少于2殴，在道床不良的到发线上限流电阻不少于1殴，一般采用R-2.2/220型可调电阻。7，什么叫信号障碍？

答：信号障碍是指信号设备不良，影响政党使用，但未耽误列车运行。8，处理信号设备故障的程序是什么？

答：了解试验，登记，检查处理，汇报。9，轨道电路由哪几部分组成？

答：轨道电路由钢轨、轨端接续线、电源引接线、送电设备、受电设备、钢轨绝缘等主要部分组成。

10，什么是信号工作“三不动”？

答：“三不动”内容：A，未登记联系好不动。B，对设备的性能、状态不清楚不动。C，正在使用中的设备不动。（指已输好的进路或闭塞设备）11，什么是信号工作“三不离”？

答：“三不离”内容：A，工作完了，未彻底试验好不离。B，影响政党使用的设备缺点未修好前不离（一时克服不了的缺点，应先停用后修复），C，发现设备有异状时，未查清原因不离。

12，如何调整电动转辙机的磨擦电流？

答：电动转辙机摩擦电流的调整方法是调节磨擦连接弹簧外侧的螺母。磨擦电流过小时，顺时针方向旋动螺母，压缩弹簧；磨擦电流过大时，逆时针方向旋动螺母，放松弹簧。

13，什么叫半自动闭塞？

答：闭塞手续的办理基本由人工操纵，列车是否整列到达由人工砍，但列车占用区间、出站信号机的关闭通过列车运行自动完成，这种闭塞方式叫半自动闭塞。14，电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应怎么办？

答：应立即通知车站，并积极设法恢复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领工员或电务段高度，并在《行车设备检查登记簿》上登记。15，遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应如何处理？

答：遇已影响设备使用的故障，信号维修人员先登记停用设备，然后积极查找原因，排队故障，尽快恢复使用。如不能判明原因，应立即上报，听从上级批示处理。16，什么是轨道电路？

答：轨道电路以铁路线路的两根钢轨作为导体，并用引接线连接信号电源，与接收设备构成电气回路，反映列车占用或出清线路的状况。

17，电动转辙机移位接触器有什么作用？

答：电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好；当主销折断时，它切断道岔表示电路。

18，影响轨道电路调整状态的因素有哪些？ 答：影响轨道电路调整状态的因素有：（1）钢轨阻抗；（2）道碴电阻；“（3）送电端电源电压。

19，每米信号电缆的电阻是多少？

答：每米信号电缆的电阻值为0.0235殴 初级工综合题：

1.画出三显信号机配线图

2，请画出交流JZXC-480型一送双受轨道电路的原理图。

答：图略。

3，色灯信号机的维修应符合哪些要求？ 答：（1）色灯信号机的各种下班及透镜，必须符合标准，并应清洁、无裂纹、无影响显示的斑点（2）信号机的显示距离应符合《技规》规定，信号机上下两个同色灯光的颜色一致。定期检查灯泡端电压及显示距离，灯泡端电压在额定电压的85%～95%范围之内。更换灯泡后及时高速显示距离，使显示距离保持良好状态。（3）双丝灯泡，当主丝烧断后及时更换。更换灯泡后，应进行主副灯丝转换试验。双灯丝灯座的两个接点片应弹力适当、一致，灯头和灯座无旷动（4）色灯信号机检修后，必须进行开放信号的试验。（5）门盖及遮檐与透镜组的接缝处必须严密，不漏风、雨。门盖螺栓应保持油润，使之关闭严密。4，电动转辙机由哪几部分组成？

答：电动转辙机由直流电动机、减速器、磨擦连接器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、底壳及机盖等部分组成。5，信号工区对轨道电路的测试项目有哪些？

答：（1）电源送电变压器、限流电阻电压；（2）送受电端轨面电压；（3）BZ4型变压器一次侧、二次侧电压；（4）轨道继电器端电压；（5）分路灵敏度；（6）轨道绝缘检查测试；（7）极性义叉试验（8）季节性电压调整。6，请画出调车信号机的信号点灯原理图？ 答：图略

7，信号设备检修作业程序包括哪几项内容？ 答：信号设备检修作业程序包括以下内容：（1）检修前的准备；（2）联系登记要点；（3）给点前确认设备位置正确；（4）进行检修作业；（5）试验设备；（6）销点交付使用。

8，ZD6型电动转辙机的移位接触器应达到哪些质量标准？

答：（1）应能经常监督主销良好，当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。（2）顶杆与触头间隙为1.5㎜时，接点不应断开。用2.5㎜垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点均应断开，非经人工恢复不得接通电路，其所加外力不得引起接点簧片变形。

9，色灯进站信号机有几种显示，各代表什么？

答：进站信号机有6种显示：黄、绿、红、双黄、绿黄、红白。黄：准许列车经道岔直向位置，进入车站准备停车。绿：准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔元气开通直向位置。红：不准许列车越过该信号机。双黄：准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。绿黄：准许列车经道岔直向位置，进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。红白：准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20KM/H速度进站或通过接车进路，并准备随时停车。

10，超过安全电压带电作业时，应遵守哪些安全操作规程？

答：对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，尖遵守以下安全操作规程：（1）对高于220V电压的信号设备进行检修，一般应切断电源。对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，应使用带绝缘的工具穿着绝缘鞋（室内应站在绝缘胶皮垫上），导电部分和接地部分不得同时接触。（2）带电作业未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。（3）设备停电检修过程中，需指派专人负责断电及送电，并须在电源开关处悬挂停电作业防护牌，必要时设专人看管。（4）电源屏的电源互感器二次线圈不准开路使用，以免产生高压击环设备和危及人身安全。（5）检修整流电压高于220V的设备应切断电源，并将滤波电容器上的电能采用人工放电后方可进行工作。

11，在车站内线路、道岔上进行作业或检修信号、联锁、闭塞设备时，有哪些规定？ 答：在车站（包括线路所、辅助所）内线路、道岔上进行作业或检修信号、联锁、闭塞设备，影响其使用时，事先须在《行车设备检查登记簿》内登记，并经车站值班员签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完了后，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。对处于闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。

12，电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应如何处理？

答：电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领工员或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

13，定外有哪些主要原因使单动道岔板不动？ 答：单动道岔扳不动的主要原因有：（1）开闭器接点11——12或41——42接触不良；（2）安全接点接触不良；（3）炭刷接触不良；（4）电机故障（短路或断线等）；（5）接插件接触不良；（6）电缆故障（混线或断线）；（7）配线断或端子接触不良。 初级工填空题：

1.用表测量直流电量时，要特别注意仪表的极性，以免打弯仪表指针。2单线区段的车站股道编号应从靠近信号楼（室）的线路起，向远离信号楼（室）的方向顺序编号。

3.交流轨道电路的极性交叉就是指相邻轨道电路的电压相位角相差180°。

4.ZD6型电动转辙机的调整包括尖轨密贴的调整、表示杆缺口的调整和磨擦电流的调整。

5信号工作人员检修作业及处理故障时严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备。6.使用万用表欧姆档测量电阻时不能带电测量。

7.装有电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间有4MM及以上间隙时，不能锁闭，信号不能开放。

8.在测量未知电压电流值时应先将万用表转换开关旋至最大量程，然后再逐步减小量程，以免损坏仪表。9.兆欧表的标尺单位是MΩ。

10.测量信号设备时一般选用测量电压为500V的兆欧表。

11.钳形表主要用于在不断电的情况下测量交流电流的大小。

12，当发生挤岔时，防护该进路的信号机应自动关闭；被挤道岔未恢复之前，有关信号机不能开放。

13，双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别向外顺序编号。14，在站场信号平面布置图上，站场股道的编号，正线编为罗马数字，站线编为阿拉伯数字。

15，在信号技术图表中，符号方框两点表示的意义是轨道电路双送。16，在信号技术图表中，符号方框两加号表示的意义是轨道电路双受。17,上行方面进站信号机的符号为³。

18，极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。19，信号设备编号中的“1DG”表示1号道岔区段。20，信号点灯常用电源变压器用BX型变压器。21，轨道电路送电端电源变压器用BG型变压器。22，道岔表示电源隔离变压器用BD型变压器。

23，信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成。

24，行车设备的日常检修，影响使用时应在《行车设备检查登记簿》内登记，经车站值班员签认同意后，方可开始作业。25，信号设备集中检修作业总程序包括要点、作业、试验和销点4个环节。26，信号设备的防雷元件主要采用金属陶瓷放电管、氧化锌压敏电阻、硒片、瞬变电压抑制器和防雷变压器等。

27，目前我国铁路采用的基本闭塞法有自动闭塞、半自动闭塞。

28，信号设备的维修工作由日常养护和集中检修两部分组成。

29，信号维护工作必须贯彻预防和整修相结合，以预防为主的原则。

30，信号设备的各种电路必须符合故障——安全原则，各种监测、遥信、报警电路均必须构成独立电路系统，不准借用信号联锁条件。

31，新工人及改职人员在上岗前，必须进行生产安全教育，考试合格后，经电务段长批准，方可上岗工作。

32，信号工作人员必须认真执行三不动、三不离、三不放过和三级施工安全措施，4项基本安全制度。

33，电务工作人员严禁代替行车人员按压按钮扳动或转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。

34，《信号维护规则》规定信号故障可分为信号事故和信号障碍两类。

35，在站内、区间作业时，在雷雨和暴风时，禁止在信号机及电杆上作业；正在打雷时，禁止修理避雷器和地线。

36，在信号机上作业时，离开梯子或站在梯子架餐侧及在电杆上工作须使用安全带，禁止上、下同时作业。

37，四线制道岔控制电路中，X3线为道岔表示专用线。38，信号设备防雷地线不得与电力或通信设备的防雷地线合用。39，正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。

40，信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。41，进站、通过、遮断信号机距离不得少于1000M。

42，信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号不能开放信号。43，正线高柱信号机的建筑接近限界为2440MM。44，站线高柱信号机的建筑接近限界为2150MM。45，铁路信号设备对电源的要求分为三种等级负荷供电。46，JWXC-1700型继电器，型号中的“W”表示无极。47，我国铁路直线标准轨距为1435MM。

48，信号灯泡的额定电压为12V，额定功率为25W。

49，电源屏中的电流互感器二次侧不得开路，并应可靠接地。

50，25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。

51，信号电缆A、B端的识别方法是：绿色组在红色组的顺时针方向为A端，反之为B端。

52，信号电缆埋设深度一般不少于700MM，遇有石质地带埋深应不少于500MM。53，兆欧表使用前，应做开路试验和短路试验。

54，万用表使用完毕，测量选择开关应旋至指定位置或放置最大电压挡位。55，正常情况下380V三相交流电源每相对零线电压为220V。

 初级工选择题: 1，64D型继电半自动闭塞两站间传送（C）种闭塞信号。A，2

B，3

C，5

D，7 2，进站信号机点灯电路共有（A）点灯线。

A，8条

B，9条

C，12条

D，14条

3，电动转辙机正装伸出时，自动开闭器的（B）闭合。

A，第一排和第三排接点

B，第二排和第四排接点

C，第一排和第四排接点

D，第二排和第三排接点。

4，继电半自动闭塞专用的轨道电路区段应设在进站信号机内方，其长度不少于（A）。A，25M

B，50M

C，100M

D，200M 5，64D型继电半自动闭塞机有（C）个继电器。

A，7

B，10

C，13

D，15 6，继电半自动闭塞机电源应连接不间断供电，且应保证继电器的端电压不低于工作值的（D），以保证闭塞机的可靠动作。

A，85%

B，95%

C，100%

D，120% 7，BX-30型变压器的额定容量为（B）VA。A，40

B，30

C，35

D，10 8，64D型半自动闭塞请求发车时，发车站按下BSA按钮后，（B）。

A，发车站先响铃，FBD亮黄灯，然后接车站响铃

B，接车站先响铃，JBD亮黄灯，然后发车站响铃，FBD亮黄灯

C，两站同时响铃，然后两站FBD、JBD分别亮黄灯

D，接车站先响铃，跟着发车站响铃，然后两站的FBD、JBD分别亮黄灯。9，64D型继电半自动闭塞自动回执信号的长短（B）。由TJJ缓放时间决定

B，由HDJ和FDJ缓放时间之和决定

C，由HDJ缓放时间决定

D，由FDJ缓放时间决定

10,各种信号设备的电气器件用500V兆欧表测量时其绝缘电阻不小于（B）。A，2MΩ

B，5MΩ

C，10MΩ

d，15 MΩ

11，熔断器的容量须符合设计规定，在无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的（C）倍。

A，1～2

B，1.2～3

C,1.5～2

D,2～3 12，遇到已经影响设备使用的信号故障，信号维修人员应首先做的是（C）。A，查找原因

B，会同车站值班员试验

C，登记停用

D，汇报调度 13，凡有对设备进行拆卸、安装、移设、更换，需中断设备使用时，必须（D）方可作业。

填写施工要点申请计划表

B，按调度命令在《行车设备检查登记簿》中登记

C，经车站值班员同意并签认

D，A、B、C三个条件均具备。

14，在站内作业，需通过停留列车，在车辆前或后部通过，应与其保持（D）距离。A，2M以上

B，3M以上

C，4M以上

D，5M以上

15，以带有（C）及以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。A，180V

B，36V

C，220V

D，380V 16，信号设备防雷地线埋设在电阻率小于300Ω²M的土壤中时，接地电阻不大于（B）A，1Ω

B，10Ω

C，15Ω

D，20Ω

17，凡由于信号设备作用不良或信号人员违章作业影响行车时均为（C）A，信号障碍

B，二类障碍

C，信号事故

D，信号其他事故

18，进站引导信号显示为（C）

A，一个白色灯光

B，一个月白色灯光

C，一个红色灯光和一个月白色灯光

D，一个黄色灯光和一个绿色灯光

19，ZD6型电动转撤机额定电压为（C）

A，220V

B，180V

C，160V

D，100V 20，按下电气集中控制台上始端按钮，该按钮表示灯（A）

A，闪光

B，亮稳定灯光

C，不亮灯

D，闪了几下又灭灯 21，对于HZ-24型终端电缆盒端子编号，下列说法中正确的是（C）

A，从引线入口开始，顺时针方向依次编号

B，从引线入口开始，逆时针方向依次编号

C，从基础开始，顺时针方向向依次编号

D，从基础开始，逆时针方向依次编号

22，变压器箱的端子编号可按下列（C）的方法进行

靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自左向右编号

靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自右向左编号 C，靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自右向左编号 D，靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自左向右编号 23，轨端绝缘节头轨缝应保持在（B）

A，12MM以上

B，6～10MM

C，5MM

D，10～12MM 24，色灯信号机灯泡端电压为（C）

A，额定值

B，12V

C，额定值的85%～95%

D，额定值的95%以上 25，信号设备的电气特性测试是维修工作的重要内容，信号工区负责（A）A，I级测试

B，II级测试

C，III级测试

D，I级和II级测试 26，ZD6型电动转撤机的磨擦电流为（B）

A，2.2～2.86A

B,2.6～2.9A

C,1.5～2.2A

D,2.9～3.2A 27，ZD6型电动转撤机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不得小于（B）A，3.5MM

B，4MM

C，5MM

D，2MM 28，（B）是在电子测量中出现最早也是应用最广泛的一种仪表。

A，兆欧表

B，万用表

C，电源表

D，电压表

29，四线制道岔控制电路中ZD6型电动转撤机电机1、2线接反时，道岔（C）能转向定位

B，能转向反位

C，能转向与超纵意图相反的方向

D，不能转向 30，色灯信号机柱的倾斜不准超过（C）

A，10MM

B，25MM

C，36MM

D。45MM 31，ZD6型电动转辙机当插入手摇把或打开机盖时，遮断器接点断开不少于（B）A，1MM

B，2MM

C，3MM

D，4MM 32，在轨道跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物，横过钢轨处，其距轨底应为（C）及以上。

A，10MM

B，20MM

C，30MM

D，40MM 33，大站转换屏主、副电源自动手动转换时，输出电源断电时间不得超过(D）A，2.0S

B,1.0S

C,0.5S

D,0.15S 34，ZD6-A型电动转辙机动作杆动程为（B）

A，165MM

B，165MM±2MM

C，156MM±2MM

D，152MM±4MM 35，信号灯泡为双灯丝灯泡，其规格为（C）A，12V

B，12V、15W

C，12V、25W/12V、25W

D，12V、25W/12V、15W 36，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许引导信号及各种信号表示器的显示距离，不得少于（C）

A，400M

B，300M

C，200M

D，100M 37，JZXC-480型交流轨道电路送电端限流电阻（包括引接线电阻），在道岔区段不小于（B）Ω

A，1

B，2

C，1.5

D,2.5 38，在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（B）M A，4

B，3.5

C，3

D,2.5 39，警冲标应设于两会合线间距为（D）M的中间。

A，2

B，3

C，3.5

D,4 40，电动转辙机自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于（C）MM。A，4

B，3.5

C,3

D,2 41,JZXC-480型轨道电路在调整状态时,轨道继电器交流端电压为(C)A,10～16V

B,10～18V

C,10.5～16V

D,11～18V 42,在JZXC-480型轨道电路分路不良处利用0.06Ω短路线进行分路时,轨道继电器交流端电压不大于(C)V A,2.4

B,2.C,2.7

D,3 43，四线制道岔表示电路采用反向电压不小于（A）V，正向电流不小于300MA的整流元件。

A，500

B，800

C，1000

D，1200 44，电动转撤机内炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面积的（C）倍。

A，1/2

B，2/3

C，3/4

D，1/3 45，电动转辙机表示杆检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为（B）A，1.5MM

B,1.5MM±0.5MM

C,2MM

D,2MM±0.5MM 46,信号设备防雷地线与电力地线之间的距离应不小于(B)M,当达不到此距离要求时,应进行绝缘防护.A,10

B,20

C,30

D,50 47,在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时,须与车站值班员输承认手续,并在其前后各(C)处显示停车手信号,随车移运,进行防护.A，20M

B，30M

C，50M

D，100M 48，ZG-130/0.1型电源硅整流器的整流电压为(D)V A,20M

B,80

C,130

D,50、80、130 49，塞钉式轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平，露出不超过（C）MM。A，3

B，4

C，5

D，6 50，站在电动转辙机一侧，面对转辙机，当电动转辙机制动作杆和表示杆由转辙机底壳的（A），这种情况称为转辙机正装。

A，右侧伸出

B，左侧伸出

C，左侧拉入

D，右侧拉入 51，列车开往次要线路时，出站信号机开放（B）

A，一个绿灯

B，两个绿灯

C，一个绿灯和一个黄灯

D，两个黄灯 52，97型25HZ相敏轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压就不小于（C）V。

A，10.5

B,16

C,18

D,20 53, 用0.06Ω标准分路电阻线在97型25HZ轨道电路送、受电端轨面上分路时,轨道继电器端电压应不大于(B)V A,2.7

B,7.4

C,8.5

D.10.5 54, 97型25HZ相敏轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于(D)Ω A,100

H,120

C,140

D,150 55,老鼠咬断室内配线属于(D)A,非责任原因

B,外界干扰

C,视情况而定

D,责任原因

56,在维修更换电缆时,用高阻兆欧表测量电缆芯线间,每芯线对地间的绝缘电阻不小于(D)MΩ/KM A,20

B,50

C,100

D,300 57,埋设信号电缆时,若电缆的直线段长度超过(B)M,应在其直线段的中间点附近设置电缆埋设标

A,300

B,500

C,600

D,800 58,轨道电路的跳线和引接线,断股不得超过(A)A,1/5

B,1/4

C,1/3

D,1/2 59,ZD6型电动转辙机自动开闭器的动接点在静接点片内的接触深度不小于(D)MM.用手板动动接点,其旷动量不大于3.5MM A,1

B,2

C,3

D,4 60,ZD6型电动转辙机当移位接触器的顶杆与触头间隙为(B)MM时,接点不应断开.A,1

B,1.5

C,2

D,2.5 61,在64D型继电半自动闭塞中,轨道继电器GDJ采用不的型号是(A)A,JWXC-1700

B,JPXC-1000

C,JZXC-480

D,JWXC-H340 62,终端电缆盒(D)端子的编号,从基础开始,顺时针方向依次编号.A,HZ1-6,HF-4

B,HZ12,HF-7

C,HZ6,HF-4

D,HZ6,HZ12,HZ24 63,室外维修更换电缆时,电缆两端应有(C)M的储备量(设备间实际距离在20M以下为1M)A,1.5

B,1.7

C,2

D,2.5 64,电缆埋设深度,一般不少于(D)MM A,400

B,500

C,600

D,700

第二篇：信号初级工问答题

问答题：

1,在什么情况下，采用引导进路锁闭方式开放信号？

答：因信号机故障或轨道电路故障不能开放进站或接车进路信号麻风时，应采用引导进路锁闭方式

开放引导信号。

2,6502电气集中电路动作的层次是什么？

答：电路动作的层次是：首先选择进路，其次锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路。

3,电动转辙机的减速器有何作用？

答：减速器的作用是把电动机的高转速降下来，提高电动机的转矩，以便转换道岔。

4,站内道岔是怎样编号的？

答：上行咽喉的道岔以偶数由站外向站内依次编号，即2、4、6…。下行咽喉的道岔以奇数由站外向

站内依次编号，即1、3、5…

5,什么叫进路的一次解锁？

答：列车或车列依据信号的显示通过进路中所有道岔区段后，整条进路一次解锁，称为进路一次解

锁。

6,信号设备电气特性测试分几级？

答：信号设备电气特性测试分为日常测试、I级测试、II级测试和III级测试。7,行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响可分为哪几类？ 答；可分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故5类。

8,色灯信号机灯光高速要进行哪些工作？

答：包灯信号机灯光调整要进行以下两项工作：A调整灯泡点灯电压，电压值在10.2—11.4V范围内。

B高速灯光的显示距离。

9,交流轨道电路送电端限流电阻有哪些技术指标？

答：在道岔区段限流电阻不少于2殴，在道床不良的到发线上限流电阻不少于1殴，一般采用R-2.2/220型可调电阻。10，什么叫信号障碍？

答：信号障碍是指信号设备不良，影响政党使用，但未耽误列车运行。

11，处理信号设备故障的程序是什么？ 答：了解试验，登记，检查处理，汇报。

12，轨道电路由哪几部分组成？

答：轨道电路由钢轨、轨端接续线、电源引接线、送电设备、受电设备、钢轨绝缘等主要部分组成。

13，信号设备的防雷接地装置由哪几部分组成？

答：信号设备的防雷接地装置由接地体和接地导线两部分组成。

14，信号设备维护工作由哪几部分组成？

答：信号设备维护工作由维修、中修、大修3部分组成。

15，什么是设备质量？

答：设备质量是指各项设备及电路达到应具备的技术条件和质量标准。

16，什么是信号工作“三不动”？

答：“三不动”内容：A，未登记联系好不动。B，对设备的性能、状态不清楚不动。C，正在使用中的设备不动。（指已输好的进路或闭塞设备）

17，什么是信号工作“三不离”？

答：“三不离”内容：A，工作完了，未彻底试验好不离。B，影响政党使用的设备缺点未修好前不离（一时克服不了的缺点，应先停用后修复），C，发现设备有异状时，未查清原因不离。

18，钳形表的主要用途是什么？

答：钳形表的主要用途是在不断电的情况下，测量交充电流的大小。

19，如何高速电动转辙机的磨擦电流？

答：电动转辙机摩擦电流的调整方法是调节磨擦连接弹簧外侧的螺母。磨擦电流过小时，顺时针方向旋动螺母，压缩弹簧；磨擦电流过大时，逆时针方向旋动螺母，放松弹簧。

20，铁路线路分为哪几种？

答：铁路线路分为：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

21，进路解锁一般分为哪几种情况？

答：进路解锁分为正常解锁、中途返回解锁、取消解锁、人工解锁和故障解锁等5种情况。

22，人工解锁的联锁条件是什么？

答：一要证明信号机已经关闭；二要保证所规定的延迟时间；三要办好人工解锁手续。

23，什么叫半自动闭塞？

答：闭塞手续的办理基本由人工操纵，列车是否整列到达由人工砍，但列车占用区间、出站信号机的关闭通过列车运行自动完成，这种闭塞方式叫半自动闭塞。24，我国铁路使用的继电半自动团塞设备，主要有哪几种类型？

答：我国铁路使用的继电半自动闭塞设备，主要有两种类型：64D型继电半自动闭塞和64S型继电半自动闭塞。其中64D型用于单线区间，64S型用于双线区间。

25，64S型继电半自动闭塞的办理手续有哪几种？

答：64S 型继电半自动闭塞的办理手续有3种：正常办理、取消复原、事故复原。

26，64S型继电半自动闭塞由哪几个单元电路组成？

答：由7个单元电路组成：（1）线路继电器电路；（2）闭塞继电器电路；（3）发车接收器电路；（4）接车接收吕电路；（5）发车表示灯电路；（6）接车表示灯电路；（7）轨道继电器电路。

27，电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应怎么办？

答：应立即通知车站，并积极设法恢复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领工员或电务段高度，并在《行车设备检查登记簿》上登记。28，遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应如何处理？

答：遇已影响设备使用的故障，信号维修人员先登记停用设备，然后积极查找原因，排队故障，尽快恢复使用。如不能判明原因，应立即上报，听从上级批示处理。

29，什么是轨道电路？

答：轨道电路以铁路线路的两根钢轨作为导体，并用引接线连接信号电源，与接收设备构成电气回

路，反映列车占用或出清线路的状况。30，电动转辙机移位接触器有什么作用？

答：电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好；当主销折断时，它切断道岔表示电路。

31，简述信号工区与车站有哪些联劳协作？

答：信号工欧与车站的联劳协用主要有两条：一是信号设备日常检修、维修要点或施工封锁要点；

二是道岔的清扫、注油。

32，信号工区与电力部门主要有哪些联劳协作？

答：信号工区与电力部门的联劳协作主要是：配合停电或倒换使用主、副电源。

33，列车按运输性质分为哪几类？

答：列车按运输性质人分为5种：旅客列车、混合列车、军用列车、货物列车、路用列车。

34，行车基本闭塞法有哪几种？

答：行车基本闭塞法有两种：自动闭塞和半自动闭塞。

35，在三显示区段，使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？ 答：列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，行车凭证为出站信号机的绿色灯光。

36，电气化区段用的双扼流25HZ相敏轨道电路有哪些特点？

答：电气化区段用的双扼流25HZ相敏轨道电路有以下两大特点：（1）轨道电路的信号电源由铁磁分频器供给25HZ交流电，以区分50HZ牵引电流。（2）接收器采用二元二位相敏轨道继电器（JRJC），该继电器的轨道线圈由送电端25HZ电源经轨道传输后供电，局部线圈则由25HZ局部分频器供电。

37，提速信号设备有哪些组成部分？

答：提速信号设备，室内有10KVA/5KVA交流转辙机电源屏和提速道岔组合TDF，室外有分动外锁闭设备、导管设备、S700K型电动转辙机和ELP319型密帖检查器。如果为双机推动时室内增加切断组合QD和ZBH继电器，室外取消导管设备及密贴检查器。

38，简述移频站内发送盒的用途是什么？

答：移频站内发送盒适用于电气化和非电气化区段，它的用途是向站内轨道电路发送移频信号，供

机车信号使用。

39，简述移频区间发送盒的用途是什么？

答：移频区间发送盒适用于电气化和非电气化区段，它的用途是向区间内轨道电路发送各种移频信

息，供机车信号使用。

40，简述移频接收盒的用途是什么？

答：移频接收盒适用于电气化和非电气化移频自动闭塞区段。用于接收轨道上传输的移频信息，并进行译码输出控制信息，动作执行继电器，控制区间信号显示，达到自动指挥行车的目的。

41，什么叫自动闭塞？ 答：根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机（包括机车信号机）显示的闭塞方法

称为自动闭塞。

42，按照行车组织方法，自动闭塞分为哪几种？

答：按照行车组织方法，分为单线双向自动闭塞、双线单向自动闭塞、双线双向自动闭塞。

43，自动站间闭塞区间，原有半自动闭塞可用为备用闭塞，应符合哪些要求？

答：（1）区间检查设备正常、区间空闲、未办理闭塞时，经操作自动站间闭塞方式与半自动闭塞方式可以互相转换，同一区间的闭塞方式应一致。（2）区间检查设备故障停用时，可按规定的作业程序改为

半自动闭塞。

44，什么叫移频自动闭塞？

答；移频自动闭塞是一种用钢轨作为通道传递移频信号，以低频作为控制信息，控制地面和机车信

号机显示的一种自动闭塞制式。45，简述进行哪些信号维护作业必须登记？

答；对设备进行拆卸、安装、移设、更换和测试等工作需中断制备使用时必须登记。

46，大站交流电源屏可输出哪几种电源？

答：大站交流电源屏可输出6种电源：（1）信号点灯电源；（2）轨道电路电源；（3）道岔表示电源；（4）控制台上表示电源；（5）控制台表示灯闪光电源（6）道岔及道岔区段表示电源。

47，《信号维护规则》中规定车站内哪些进路和区段应实施股道电码化？

答：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段、经道岔侧向的接车进路中的股道区段，应实施股道电码化。

48，什么叫电码化？

答：所谓电码化，就是使非电码化的轨道电路也能传输根据列车运行前方信号机的显示而发送来的各种电码。

49，机车信号点式信息发送设备的用途是什么？

答；点式信息发送设备用于为机车信号提供下列信息：改变列车运行方向；列车速度监控；进出UM71区域发送开、断TVM300信息。另外，点式设备还产生对点式环线完整与否的检查信息。

50，移频自动闭塞系统主要由哪几部分组成？ 答：移频自动闭塞系统由轨道电路、电缆传输、区间电源屏、区间移频柜、站内移频柜、防雷组合（柜）、区间点灯电路等组成。51，电力牵引有几种电流制式？

答：电气化铁路的电流制式，是指电气化铁路牵引网中采用的电流种类。在整个电力牵引的发展历程中，经历了由低压直流、三相交流、低频单相交流到工频单相交流的沉静变过程。因此电力牵引可分为

4种电流制式。

52，信号电缆是否允许与电力电缆同沟敷设？有何要求？

答：信号电缆允许与500V以下的电力电缆同沟敷设。电力电缆的工作电压大于500V时，应单独敷设。如必须在同一沟内平行敷设时，应符合下列要求：（1）电力电缆应深埋，信号电缆与电力电缆间距离不得小于500MM。（2）交叉敷设的，信号电缆应在上面，其交叉点垂直距离不得小于500MM。当交叉点垂直距离小于500MM时，应采用管道防护，将信号电缆穿在管内，管道两端应伸出交叉点1000MM。

53，影响轨道电路调整状态的因素有哪些？

答：影响轨道电路调整状态的因素有：（1）钢轨阻抗；（2）道碴电阻；“（3）送电端电源电压。

54，每米信号电缆的电阻是多少？ 答：每米信号电缆的电阻值为0.0235殴

初级工综合题：

1,画出BG5型轨道变压器I、II次侧线圈接线图，并说明怎样才能输出2.7V、4.5V和4.95V几种电

压？列出计算式。

答：图略。使用II2和II5端子，连接II3和II6端子时，输出2.7V电压。V1=3.15-0.45=2.7V 使用II2和II6端子，连接II3和II4端子时，输出4.5V电压。V2=3.15+0.9+0.45=4.5V 使用II1和II4端子，连接II2和II6端子时，输出4.95V电压。V3=6.3－0.9－0.45=4.95V

2，JZXC-480型轨道电路动作是如何构成的？

答：轨道电路的动作是这样构成的：BG5型变压器I次侧得到220V交流电压，从II次侧抽了适当的低电压，经限流电阻器降压后送至送电端轨面，由钢轨绝缘将其与相邻区段隔离，只能沿着钢轨向受电端传输，受电端钢轨绝缘再将其与相邻区段隔离，只能经钢轨引接线送至BZ4型变压器I次侧，低压经20倍放大，从II次侧向设于室内的JZXC-480型继电器送电，经继电器内部整流成直流电压，使继电器励磁吸起。此时，整个轨道电路成调整状态。当车辆占用区段后，轮轴将轨面电压短路，BG5型变压器II次侧电压基本上全加到限流电阻器上，BZ4型变压器II次侧只能得到小于2.7V的残压，JZXC-480型继电器失

磁落下，此时，整个轨道电路成分路状态。

3，请画出交流JZXC-480型一送双受轨道电路的原理图。

答：图略。

4，怎样绘制车站信号平面布置图？

答：首先把确定的信号楼的位置标出，然后按规定将下行咽喉绘制在图纸的左侧，上行咽喉区绘制在图纸的右侧。当一个车站由多个信号楼控制几个车场信号设备时，原则上依各信号楼控制范围绘制单独的信号平面布置图。

5，色灯信号机的维修应符合哪些要求？

答：（1）色灯信号机的各种下班及透镜，必须符合标准，并应清洁、无裂纹、无影响显示的斑点（2）信号机的显示距离应符合《技规》规定，信号机上下两个同色灯光的颜色一致。定期检查灯泡端电压及显示距离，灯泡端电压在额定电压的85%～95%范围之内。更换灯泡后及时高速显示距离，使显示距离保持良好状态。（3）双丝灯泡，当主丝烧断后及时更换。更换灯泡后，应进行主副灯丝转换试验。双灯丝灯座的两个接点片应弹力适当、一致，灯头和灯座无旷动（4）色灯信号机检修后，必须进行开放信号的试验。（5）门盖及遮檐与透镜组的接缝处必须严密，不漏风、雨。门盖螺栓应保持油润，使之关闭严密。

6，电气集中车站室内外设备包括哪些？

答：电气集中室外设备包括色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆及电缆盒。室内设备包括控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘和电话。

7，电动转辙机由哪几部分组成？

答：电动转辙机由直流电动机、减速器、磨擦连接器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位

接触器、底壳及机盖等部分组成。

8，导致25HZ相敏轨道电路闪红光带故障的主要原因是什么？

答：25HZ相敏轨道电路的正常工作是先靠送电端供出轨道电源经有关设备和轨道传送到受电端，再由有关设备接收并进行设备接收并进行相位鉴别使轨道继电器吸起。当送、受电端有关设备故障或轨道电路有车占用（也包括断轨等故障），都会使轨道电路由调整状态成分路状态。如果发生的是瞬间故障，故障后又立即恢复了，那就是闪红光带故障。电气化区段不平衡电流侵扰所造成的故障大多是瞬间造成的，故障发生时间较短便自动恢复，这就是常说的轨道电路闪红光带故障。造成轨道电路闪红光带故障的原因，分析起来主要是不平衡电流侵扰造成的，在轨道电路中虽然有较严密的防护措施，但不平衡电流侵扰强度大小难测，有时基波防护了，但谐波分量又侵入，干扰轨道电路的正常工作。

9，提速道岔尖轨的外锁闭部分的维修检查重点是什么？

答：（1）销子压板或8MM开口销完好无折断、脱落（2）连接铁、锁闭铁无损伤、裂纹（3）各部螺丝紧固，不松动（4）燕尾锁块与基本轨底不磨卡。10，已知电源电压10V，求经全波整流后经过20Ω电阻的电流。

答：U直=0.9U交=0.9×10=9V I直=U直/R=9/20=0.45A 11，运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成哪些后果时列为重大事故？

答：造成下列后果之一时列为重大事故：（1）人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者（2）机车中破1台；（3）动车、客车中破1辆（4）货车大破1辆（5）单线或双线之一线行车中断满2H，或影

响本列车满2H

12，信号工区对轨道电路的测试项目有哪些？

答：（1）电源送电变压器、限流电阻电压；（2）送受电端轨面电压；（3）BZ4型变压器一次侧、二次侧电压；（4）轨道继电器端电压；（5）分路灵敏度；（6）轨道绝缘检查测试；（7）极性义叉试验

（8）季节性电压调整。

13，请画出调车信号机的信号点灯原理图？

答：图略

14，发生影响行车的设备故障时，应有哪些内容作为原始记录备查？

答：发生影响行车的设备故障时，信号维修人员应将接发列车进路排列状况、控制台的显示状态、列车运行时分、设备位置状态及故障现象登记在《行车设备检查登记簿》内，作为原始记录备查。

15，信号设备防雷地线应怎样埋设？

答：地线包括接地引线和接地体两部分。接地引线应尽量短，以减少其电阻及电感。接地体的埋设有两种基本方式，一种称为水平式接地体，如采用直径4～6㎜的镀锌钢线或宽20～40㎜的钢带水平埋入地中；另一种称为垂直接地体，如采用钢管或角钢垂直打入地中。为保证雷电流不受阻碍地泄放入地，地线电阻要求在10Ω下。地线电阻和土壤电阻率很有关系，为了获得较低而且稳定的地线电阻，接地体应深埋于地面1M以下；在土壤电阻率较高的地层（如沙土），可用食盐或硫酸钙等对土壤进行加工，以降低

电阻率。

16，电动道岔尖轨不密贴时应如何调整？

答：尖轨与基本轨不密贴时，先将道岔手摇至机械解锁状态，然后拧开螺母，退出挡环，将轴套向旋方向旋紧，使轴套间隙缩小。当动作杆处于伸出位置时，调整靠近转辙机一侧的轴套；动作杆在拉入位置时，应调整另一侧的轴套。当尖轨已经密贴而转辙机不能完成机械锁闭时，应将两轴套的间隙增大（向旋松方向旋动）。动作杆处于伸出位置时，调整靠近转辙机一侧的轴套；动作杆在拉入位置时，调整另一

侧的轴套。

17，请画出信号设备故障处理程序方框图。

答：图略

18，信号设备检修作业程序包括哪几项内容？

答：信号设备检修作业程序包括以下内容：（1）检修前的准备；（2）联系登记要点；（3）给点前确认设备位置正确；（4）进行检修作业；（5）试验设备；（6）销点交付使用。19，ZD6型电动转辙机的移位接触器应达到哪些质量标准？

答：（1）应能经常监督主销良好，当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。（2）顶杆与触头间隙为1.5㎜时，接点不应断开。用2.5㎜垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点均应断开，非经人工恢复不得接通电路，其所加外力不得引起接点簧片变形。

20，计算机联锁电源屏应满足哪些技术要求？

答：计算机联锁电源屏应满足如下要求：（1）应能满足电气化区段和非电气化区段计算机联锁系统控制的车站信号设备的供电要求。（2）具有抗干扰、可靠性高等性能。（3）各供电支路有任一电源不能正常供电时，应能自动或手动转换至备用电源；在转换过程中，不能影响设备正常工作。（4）转换后的原电源支路应能断电维修。（5）供UPS电源的两路主备电源，须具有稳压、净化功能。

21，在电气化区段配合工务更换钢轨绝缘时应注意什么？

答：在电气化区段配合工务更换钢轨绝缘时，首先要由电务与行车人员联系要点，并由工务作拆断线路的防护。更换时要特别注意不准损坏牵引电流的回流设备，如钢轨上的钢丝绳、引接线等，严禁断开接向扼流变压器连接线中任何一侧或两个扼流变压器中性点的连线。当更换道岔区段中的极性绝缘时，严禁封连绝缘两侧钢轨，换后要认真检查各级熔断器、器材，有无因过流烧损现象，送受端设备工作是否正

常。全部检查完毕后才能通知工务部门销点。

22，如何使用万用表？

答：使用万用表时应注意：（1）不要使电表受震动，并水平放置；（2）检查和调好零位。（3）红表笔插“+”孔，黑表笔插“-”孔。（4）手要拿在绝缘表捧上，不能与金属触针相碰。（5）测已知大小电压、电流时要注意量程合适；测未知电压、电流时，由高挡到低挡逐挡调到合适挡位，指针指在表面刻度中段，测量值较为准确（6）测量500V以上的电压时，要站在干燥的木板或绝缘垫上，同时只能单手测量。（7）测电阻时，应断开电源。（8）测量电流不能并联在电路上量，只能串联在回路中量。（9）测量电压时应注意电源正、负极性。（10）测量中不宜转换挡位，应断开表棒再变换挡位。（11）电表使用完毕，应将

开关诈至指定位置，或放在最大交流电压挡。

23，微电子交流计数自动闭塞区段是如何防止绝缘双破损时造成信号显示升级的？

答：运用中相邻闭塞分区A型设备和B型设备交替设置，由于A型YMQ只能接收A型FMQ信息，B型YMQ只能接收B型FMQ信息，这样当绝缘破损时，只会造成相邻分区乱码，设备会给出最大限制信

号，从而防止信号升级显示。

24，色灯进站信号机有几种显示，各代表什么？

答：进站信号机有6种显示：黄、绿、红、双黄、绿黄、红白。黄：准许列车经道岔直向位置，进入车站准备停车。绿：准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔元气开通直向位置。红：不准许列车越过该信号机。双黄：准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。绿黄：准许列车经道岔直向位置，进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。红白：准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20KM/H速度进站或通过接车进路，并准备随时停车。

25，64D型继电半自动闭塞由哪些单元电路组成？ 答：64D型继电半自动闭塞由线路继电器电路、信号发送器电路、发车接收器电路、接车接收器电路、闭塞继电器电路、复原继电器电路、轨道继电器电路和表示灯电路等8个单元电路组成。

26，64S型继电半自动闭塞的通知出发继电器TCJ为什么要采取缓放？

答：当列车到达接车站时，到达继电器DDJ吸起断开TCJ电路。因为列车到达时，要在DDJ吸起和TCJ未落下的时间里向对方站发送通知到达的自动信号，因此TCJ要有一定的缓放时间，以保证通知

到达信号有足够的长度。

27，移频自动闭塞接收端接收11HZ、15HZ、20HZ、26HZ低频信号时，接收点地面信号及机车信

号各显示什么灯光？

答：接收11HZ低频信号时，接收点地面信号和机车信号都显示绿灯。接收15HZ低频信号时，接收点地面信号显示绿灯，机车信号显示一个黄灯。接收20HZ低频繁信号时，接收点地面信号显示绿灯，机车信号显示双半黄灯。接收26HZ低频信号时，接收点地面信号显示一个黄灯，机车信号显示一个半红灯

半黄灯。

28，移频自动闭塞的通过信号机红灯断丝灭灯时，为什么实行灯光前移？

答：为了保证行车安全和提高运输效率，通过信号机全部采用双灯丝灯泡。正常时接通主灯丝电路。当主灯丝烧断时，则自动转换到副灯丝点亮，这时报警电路应自动报警，通知信号工区。如维修人员不及时更换灯泡，副丝极易出现断丝而灭灯，使通过信号机失去正常防护作用，从而可能危及行车安全，为此必须采用红灯前移的技术措施。所谓红灯前移是指在任一架通过信号机因红灯灯泡断丝而灭灯时，灯光显示方向的前一架通过信号机自动显示红灯，实现通过信号机红灯灭灯后能自动向前移灯光。

29，6502电气集中使用哪些类型的继电器？

答：6502电气集中使用以下类型的继电器：JWXC-1700、JWXC-H340、JPXC-1000、JWJXC-125/0.44、JYJXC-135/220、JZXC-480、JZXC-H18、JSBXC-850、JWJXC-480。

30，交流连续式轨道电路在什么情况下使用可调电阻，其作用是什么？

答：在轨道电路的送端及一送多受的受电端须使用可调电阻。送电端的可调电阻调整轨道电路的电压，一送多受的受电端的可调电阻使几个受电端电压平衡。31，超过安全电压带电作业时，应遵守哪些安全操作规程？

答：对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，尖遵守以下安全操作规程：（1）对高于220V电压的信号设备进行检修，一般应切断电源。对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，应使用带绝缘的工具穿着绝缘鞋（室内应站在绝缘胶皮垫上），导电部分和接地部分不得同时接触。（2）带电作业未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。（3）设备停电检修过程中，需指派专人负责断电及送电，并须在电源开关处悬挂停电作业防护牌，必要时设专人看管。（4）电源屏的电源互感器二次线圈不准开路使用，以免产生高压击环设备和危及人身安全。（5）检修整流电压高于220V的设备应切断电源，并将滤波电容器上的电能采用人工放电后方可进行工作。32，信号设备与工务、电力设备有哪些结合部？这些结合部是如何分界的？ 答：（1）信号设备与工务设备的结合部主要在道岔区段。其中由工务负责维修的设备有：道岔尖轨及线路，长垫板，尖轨滑床板，轨撑，尖轨连接杆及附件等。由信号工区负责维修的设备有：转辙装置及安装装置，包括电动转辙机及基础角钢、角形铁等；尖轨密贴调整杆，尖轨尖端杆及附件等。（2）信号设备与电力设备的结合部是三相电源引入。电力工区负责将外电源引至设于继电器室（或电源室）的电力闸刀上部端子；下部端子开始，至电源屏的线路，由信号工区负责维修。

33，在车站内线路、道岔上进行作业或检修信号、联锁、闭塞设备时，有哪些规定？ 答：在车站（包括线路所、辅助所）内线路、道岔上进行作业或检修信号、联锁、闭塞设备，影响其使用时，事先须在《行车设备检查登记簿》内登记，并经车站值班员签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完了后，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。对处于闭塞设备和办理进路后处于锁闭状

态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。

34，电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应如何处理？

答：电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领工员或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内

登记。

35，97型25HZ相敏轨道电路的主要技术指标有哪些？

答：（1）用0.06Ω标准分流电阻线在轨道电路送受电端轨面上分路时,轨道继电器(含一送多受的其中一个分支的轨疲乏继电器)端电压不大于7.4V,其前接点应断开。(2)轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1Ω。(3)轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。（4）轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω（5）轨道电路送电端的限流电阻，其阻值应按设计规定予以固定，不得调小，更不得调至零值。（6）轨道电路受电端的电阻器（包括室内、室外的），允许按需要从零至全阻值对轨道电路进行调整。（7）在电码化轨道区段，在机车入口端用0.06Ω标准分流电阻线分路时,应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。

36，交流电力牵引区段的吸上线或PW保护线接向轨道时应符合哪些要求？

答：六流电力牵引区段的吸上线或PW保护线接向轨道时应符合以下要求：（1）在设有轨道电路的区段，吸上线或PW保护线应接至扼流变压器中心端子板上。相邻吸上线的安装间距不得小于两个闭塞分区。（2）特殊情况下，吸上线或PW保护线设置地点距轨道电路的接收、发送端的距离大于500M时，允许在轨道电路上加设一台扼流变压器，吸上线或PW保护线安装在扼流变压器中心端子板上。相邻轨道电路不得连续加设，且该轨道电路两端不得再接其他吸上线。（3）采用UM71轨道电路时，吸上线或PW保护线应接在电感线圈中点；轨道电路中间必须加设扼流变压器时，吸上线或PW保护线接至扼流变压

器中心端子板上。

37，说明区间移频发送盒面板上5个测试孔的作用。

答：SK1（低出）：测试发送盒发出的低频信息。SK2（移频）：测试发送盒的移频中心频率及上下边频。SK3（稳压）：测试发磅盒内部产生的直流24V电压，可协助判断故障范围。SK4（电压）：+5V，外部低频信息编码电源，DC5V±0.2V，当发送盒发单频时可协助判断故障范围。SK5（功出）：测试

发送盒输出的载频电压，AC120～150V。38，说明站内移频发送盒面板上5个测试孔的作用。

答：SK1（低出）：测试发送盒输出的低频频率参数。SK2（移频）：测试发送盒的移频中心频率及上下边频。SK3（稳压）：+5V，外部编码电源，可协助判断故障范围。SK4（功出1）：测试发送盒输出的第一路功出电压（载频电源），AC10～30V。SK5（功出2）：测试发送盒输出的第二路功出电压（载

频电源），AC10～30V。

39，自动站间闭塞应满足哪些技术要求？

答：自动站间闭塞满足下列技术要求：（1）车站办理发车进路，区间应自动转入闭塞状态。（2）出站信号机开放，必须连续检查闭塞正确及区间空闲。（3）列车出发后，出站信号机应自动关闭。闭塞解除前，两站向该区间的出站信号机不得再开放。（4）列车到达接车站，经检查区间空闲后，闭塞自动解除。（5）区间闭塞后，发车进路解锁前，不能解除闭塞；取消发车进路，发车进路解锁后，闭塞随之自动解除。

40，电源屏检修完后进行哪些试验？

答：（1）调压屏试验：A，自动电压调整器作用良好，用手动方式按升压按钮，当输出电压增至420V±5V时，过压继电器应及时动作，切断升压回路，但不应造成停电。B，升压或降压时，调压电机应在按钮松开时立即停转，不应有惯性转动。（2）交流屏：主、副屏在停电或故障时应互相自动转换，手动也能互相切换，断电时间海里超过0.15S。（3）直流屏试验：A，过载时，主、副屏应自动切换，手动也能互相切换，切换时间不得超过0.15S。B，屏内发生故障或过流时应有灯光和音响报警。C，在开机时应不发生过流和错报警现象。（4）转换屏试验：A，使用中的交直流电源屏各供电回路中任何一种电源不能正常供电时，应能切换至备用屏供电；手动转换时，应能满足先接后断不间断供电的要求。B，自动或手动切换时，均应能报警。C，能用手动方法切换，将调压屏断开而由外电网直接供电，此时，保证不间断供

电，并使调压屏内完全断电。41，电源屏检修完后进行哪些测试？

答：（1）测试交流输入电压、电流，电压波动范围须在380± V/220 ±V范围内。（2）测试各种电源输入电压，以实际设备正常运用情况下所测数据为标准。（3）测试各种电源输出电压；交流应在380V ±11.4V/220V ±6.6V范围内；直流220V可调到210～240V之间；直流24V应规定在24V ±1V范围内。（4）闪光电源的频率应为90～120次/MIN。（5）测试电源屏各回路与机壳间的绝缘程度：绝缘电阻不少于20MΩ，机壳地线单设接地电阻不大于10Ω。（6）测试各种电源对地电压值；当接地电压超过标准值的50

%时，要测试电流值。

42，电气化区段接地装置按其作用分可分为几种？

答：电气化区段接地装置按其作用分，共有4种接地。（1）保护接地，即供电设备的金属外壳、钢柱及钢筋混凝土柱等由于绝缘损坏有可能带电，为了防止这咱电压危及人身安全，将电气设备外壳与地连成等电位，这种接地称保护接地。（2）工作接地，即设备运行需要的接地。为保证电网或供电线路可靠运行，而必须把电网某点及供电设备与接地装置连接。例如：供电变压其II次侧一相接地进行正常供电：常用的380/220V电网中性点接地；还有AT供电制的自耦变压器的中性点经吸上线、扼流线圈与钢轨的连接。这些就叫工作接地。（3）过电压保护接地，如避雷线、避雷器的接地。（4）防静电接地是为了防止静电

危险影响而设的接地。

43，定外有哪些主要原因使单动道岔板不动？

答：单动道岔扳不动的主要原因有：（1）开闭器接点11——12或41——42接触不良；（2）安全接点接触不良；（3）炭刷接触不良；（4）电机故障（短路或断线等）；（5）接插件接触不良；（6）电缆故障（混线或断线）；（7）配线断或端子接触不良。

44，《信号维护规则》要求在自动闭塞区段，控制台上应设有哪些区间表示？

答：在自动闭塞区段，站内控制台上应设有下列区间表示：（1）双向运行区间列车运行方向及区间占用。（2）邻近车站两端的正线上，至少相邻两个闭塞分区的占用情况。（3）必要的故障报警。

45，提速道岔心轨安装装置的维修检查重点是什么？

答：（1）连接销子的开口销完好，无折断、脱落。（2）钢枕、S700K型转辙机固定良好。（3）拐

肘罩内无石碴。（4）各类杆件平直。

46，如何调整提速道岔密贴状态？

答：尖轨：正常情况下，高速燕尾锁块连接铁内铜滑块的方向，或者在连接铁处更换调整片。心轨：调整燕尾锁块连接铁内铜滑块的方向（细调），或者移动锁闭铁的方向进行调整（粗调）。

第三篇：初级铆工问答题2

1铆工常用的设备有哪些？

有三大类：1属于冲压设备的各种剪床和压力机；属于矫正设备的有型钢矫正机和多辊钢板矫平机等，还有一类是专门用来卷制圆筒或弧形工件的卷板机，如对称式和不对称式三辊卷板机等。

2使用卷板机卷制圆筒时注意哪些事项有哪些？

1上料时，板料在上、下轴辊间必需摆正，在滚压过程中，也应随时检查纠正，以防止歪扭。

2调整上、下轴辊距离时，两端要同步，防止出现筒形工件产生锥度。

3滚弯过程中要随时用样板检查工件的曲率。

4预先清理好工件表面，如清理气割后钢板边缘留下的残渣，焊接部位的疤痕等。

5卷制较大圆筒时，要有起重设备辅助进行，防止工件自重变形。

3消除直线段的方法有哪些？

1压头预弯

2留工艺余量

3加热板预弯

4什么叫钢？钢的主要成份是什么？哪些元素为次要成份？

含碳量低于2。11%的铁碳合金称为钢。

钢的主要成份是：铁和碳

硅、锰、硫、磷等元素为次要成份。

5简述A3、20两种常见钢材的特点和用途：

A3为镇静钢，属普通碳素钢，是常见的较软类钢，加工性和焊接性能良好，多用于铆焊结构件，也可以用来加工一些心部强度要求不高的零件，普通型钢多用这种材料轧制。

20#钢为低碳钢，属优质碳素钢。焊接性能良好，也是铆焊结构中应用较广的一种钢材，管材中的无缝钢管多用这种材料制成。

6在什么情况下采用热铆？热铆有什么优点？

一般在铆钉材质的塑性较差或直径较大，铆接力不足的情况下；通常采用热铆。其优点：除形成封闭的钉头外，同时镦粗而充满钉孔，冷却时，铆钉长度收缩，使被铆件之间产生压力，而造成很的摩擦力，从而产生足够的连接强度

7为什么从事机械加工的工人，都应对常用的金属材料的性能有所了解和掌握？

从事机械加工的工人，为了做到合理地选用刀具的正确地确定加工工艺方法，从而提高生产效率和充分发挥材料的潜力，因此有必要了解和掌握。

8怎样使用卷板机矫平钢板？

首先将需矫平的钢板在卷板机上滚压出一个适量的弧度，然后翻面滚压，同时结合调整上、下轴辊间的距离，反复进行数次，即可将钢板矫平

9扁钢变形有几种？如何进行矫正？

扁钢变形有三种：扭曲、平弯、立弯

矫正平弯可用各种压力机，对弯曲的凸起处施力进行矫平。在扁钢规格较小时，出可以采用锤击凸起处的方法矫平。

矫正立弯除可采用以上两种方法外，还可以采用锤击扩展凹部平面的方法。对于厚度较大的立弯扁钢，在凸部平面采取三角形加垫的方法，出可以使其获得矫正。

扭曲的矫正方法主要是板扭和锤击，当扁钢规格不适于以上方法时，可采用分段加扩垫和丛加垫来进行矫平。

当同时出现时，先矫正：扭曲、平弯、立弯

10角钢变形有几种？如何进行矫正？

角钢变形有三种：扭曲、弯曲、角变形。

无论哪种变形，都可以在型钢矫正机上进行矫正，配以适当工装，角钢的变形出可以在压力机上进行矫正。

第四篇：P2P网贷知识初级问答题

P2P网贷知识初级问答题

P2P非专业知识初级篇(满分150)

一、单项选择题(每题5分，共60分)

1.中国平安集团旗下的理财平台是哪家?()

A.陆金所 B.拍拍贷

C.开鑫贷 D.贝通网

2.以下哪家平台的保障形式为“融资性担保公司”?()

A.人人贷 B.证大e贷

C.红岭创投 D.积木盒子

3.P2P的全拼是什么?()

A.Peer to peer B.People topeople

C.Person toperson D.Previous topresent

4.以下四种哪一个不属于国内P2P平台模式?()

A.纯线上模式 B.线上线下相结合

C.平台与机构合作 D.纯线下模式

5.以下哪一个与其他三个明显不一样?()

A.网贷之家 B.网贷帝国

C.网贷世界 D.网贷快讯

6.以下哪一种不属于债权转让的类型?()

A.支付转让型 B.债务重组型

C.货币型 D.有负债型

7.P2P监管四条红线里哪一条是错误的?()

A.明确平台的中介性 B.明确平台本身不得提供担保

C.明确不允许搞资金池 D.明确不得吸收公众存款

8.等额本息还款法中每月应还本金的计算公式为?()

A.每月应还本金=贷款本金X{月利率X(1+月利率)^还款月数}/{(1+月利率)^还款月数—1}

B.每月应还本金=贷款本金X{月利率X月利率^还款月数}/{(1+月利率)^还款月数—1}

C.每月应还本金=贷款本金X{月利率X(1+月利率)^(还款月数+1)}/{(1+月利率)^还款月数—1}

D.每月应还本金=贷款本金X{月利率X(1—月利率)^还款月数}/{(1+月利率)^还款月数}

9.以下哪项不属于出借人涉及的法律风险?()

A.电子合同合规性的风险 B.出借人债权的合法性

C.借助平台进行非法公开发行证券的风险 D.资金托管的法律问题

10.2014年上半年我国各省份P2P网贷成交量占比中排名第三的是?()

A.广东省 B.浙江省

C.上海市 D.北京市

11.在借贷关系中，仅起介绍，联系作用，对债务的履行没有保证意思的，承担法律责任吗?()

A.必须承担

B.不需要承担

C.根据具体情况承担一定责任

D.我怎么知道

12.史上最快跑路平台用时多长时间?()

A.三天 B.一天

C.半天 D.两天

二、多项选择题(每题5分，共20分，多选，错选多选不得分，漏选得1分)

1.下列哪些选项是网贷平台拥有的功能?()

A.个人信用贷款 B.车俩信用贷款

C.动产质押贷款 D.银行过桥业务

E.股权质押贷款

2.以下哪些是已经跑路的平台?()

A.立贷网 B.跑酷金融

C.奔富金融 D.礼德财富

E.中欧温顿 F.怀民贷

3.网络借贷行业风险有哪些?()

A.审贷风险 B.中间账户风险

C.担保垫付风险 D.流动性风险

4.以下那几个可以纳入平台评级指标中?()

A.成交量指标 B.杠杆指标

C.分散度指标 D.品牌指标

E.收益指标

三、名词解释(每题4分，共20分)

1.信用标：

2.坏账垫付：

3.薅羊毛：

4.年化收益率：

5.刚性兑付：

四、简答题(每题10分，共20分，答题点对即可)

1.请简述在平台现场进行实地考察时，要重点考察到哪些内容?

2.请写下p2p网贷行业的五个大事件，并用一句话介绍下

五、思考题(每题15分，共30分)

1.请比较P2P理财与银行理财、信托理财、私人借贷等模式相比优势有哪些?

2.P2P网贷未来会向什么方向发展?对此你有什么建议? 文章来源：www.xiexiebang.com

第五篇：水泥生产制造工问答题[定稿]

水泥生产制造工问答题

1、篦冷机产生“红河”的原因及操作当中如何调整？

答：主要原因：①篦冷机冷却效果恶化，高温熟料在篦床上保持较长的时间； ②当SM过高，窑内煅烧不好，熟料结粒差，细小的熟料颗粒进入篦床，使篦下压力上升，透过熟料层的冷却空气量减少，熟料冷却效果变差，产生“红河”；③入窑溜子温度波动大导致窑内工况不稳，煅烧时好时坏，也会产生“红河”；④“红河”的产生还和篦冷机的供风形式和篦板形式有关等。

2、预热器堵料的主要原因有哪些？有何现象产生？操作中如何解决处理？ 答：主要原因：①预热器系统高温，特别是C5筒高温，②翻板阀卡死；③下料溜管结皮；④内筒脱落或预热器耐火材料脱落；⑤风、料不平衡；⑥有害成分超标。

现象：①当预热器堵塞时，其锥部负压急剧减少直至正压；②下料溜管温度持续下降；③预热器出口负压增大；④下级筒及分解炉出口温度迅速上升。处理：①当发现堵塞时立即按正常程序停窑，如短时间内可清通则按窑保温处理；②当时间稍长时，应熄火，清理堵料；③应控制好窑头电收尘温度，防止入口温度过高烧坏极板；④控制该级旋风筒保持一定的负压等。

3、简述堆取料机的主要组成部分什么？

答：

堆料机：悬臂部分、行走机构、液压系统、来料车、轨道部分、电缆坑、动力电缆卷盘、控制电缆卷盘、限位开关装置九部分。

取料机：刮板取料系统、卷扬提升系统、机架部分、固定端梁、摆动端梁、轨道系统、引导料槽、动力电缆卷盘、控制电缆卷盘就部分。

4、分析篦冷机堆“雪人”的原因？

答：①出窑熟料温度过高，发粘。出窑熟料温度高的原因很多，比如煤粉落在熟料上燃烧，煤嘴过于偏向物料，窑前温度控制的过高等，落入冷却机后堆积而成“雪人”；

②熟料结粒过细且大小不均。当窑满负荷高速运转时，大小不均的熟料落入冷却机产生离析，细粒熟料过多地集中使冷却风不易通过，失去高压风骤冷而长时间在灼热状态，这样不断堆积而成“雪人”；

③由于熟料的铝率过高而造成。铝率过高，熔剂矿物的熔点变高，延迟了液相的出现，易使出窑熟料发粘，入冷却机后堆积而成“雪人”。

5、预热器漏风对窑系统有何影响？

答：①影响系统内物料分布； ②影响系统换热效果； ③影响系统操作稳定性；

④严重时会造成预热器堵塞及塌料。

6、分析红窑掉砖的主要原因？

答：操作：①窑皮挂的不好；②局部过热变形；③燃烧器调整不恰当；④未换砖（砖磨薄）；⑤操作原因造成局部高温。

机械：①筒体中心线不直，造成砖移位；②内壁凹凸不平； 其它：窑衬砌筑质量不好；频繁开停窑。

7、篦冷机的控制要点是什么？

答：①对篦冷机本身调整，以调整篦床上的料层厚度，既不因料层过厚，冷却不好，温度过高而烧坏篦板，又不因料层过薄、温度过低而影响二次风温、火焰形状和煤粉燃烧；

②调整高、中、压风机风量以增减冷却速度。

8、立磨振动的原因有哪些？

答：①磨辊、磨盘衬板磨损不均匀 ②加载压力过大 ③料层过薄或过厚，料层不均 ④压差过大 ⑤磨内进入异物 ⑥磨内通风不稳 ⑦ 物料易磨性不好，粒度大 ⑧喷口环堵塞 ⑨其他设备原因

9、产生黄心料的原因是什么？如何解决？ 答：黄心料产生的原因从理论上讲是由于还原气氛的存在，使熟料中的三价铁还原成二价铁而产生黄心料，实际生产中其主要产生的原因有：①配料中三率值不合理，烧结范围窄，液相量提前出现结大块；②由于燃料的不完全燃烧产生还原气氛，导致黄心料；③窑内物料填充率过高，喂煤过多产生黄心料；④窑头喂煤量过多，煤粉大量落入物料上而产生致密的黄心料。

10、生料均化的目的是什么？

答：是为了消除或缩小入窑生料成份的波动，使生料化学成分均匀、稳定，它对稳定熟料的成份，稳定窑系统的热工制度，提高熟料的产质量具有重要意义。

11、如何掌握窑、炉用煤比例？

答：窑炉用煤比例的合理分配，对稳定窑系统的热工制度非常重要，并有利于使熟料的产质量提高，应做到

①使窑尾和分解炉出口温度处于正常值； ②在通风合理的情况下，窑头和分解炉出口的气体氧含量应在合适的范围内，应尽量避免出现CO，产生还原气氛；

③在温度、通风允许的情况下尽可能提高分解炉的用煤比例； ④一般窑炉用煤比例掌握在40%～60%或45%～55%时比较理想。