中国第一汽车集团公司技术中心军车设计室第三代军车MV3五篇范文

第一篇：中国第一汽车集团公司技术中心军车设计室第三代军车MV3

近日网友上传了一篇来自中央企业红旗班组(科室)标杆事迹汇编的文章，文章中首次披露了我军第三代军用卡车竞标和性能概要。这篇文章称我军新一代军用车辆的技术水平

已经达到国外同期水平。全文摘要如下：

中国第一汽车集团公司技术中心军车设计室，是中国一汽为开发新一代中型高机动性通用战术车辆而组建的专项设计开发团队。这支攻坚破难、敢打硬仗的开发团队，以高度的政治责任感和强烈的历史使命感，以他们创新的智慧和拼搏的汗水，出色地完成了我军新一代军用战术车辆的开发。这不仅充分展示了中国一汽技术中心强大的自主研发能力，标志着中国一汽开始重新搭建解放越野车产品平台、重振军车与越野车研制事业，而且将全面提高我军中型战术军车的机动作战和作战保障能力，缩短我军轮式车辆装备与发达国家当代战术车辆的技术差距，实现我军车辆装备的跨越式发展，满足我军

未来发展战略及作战使用需求。

学习国外先进的军车技术，获得了大量难得的技术资料，在没有任何参考样车的情况下，这些技术资料为MV3的研发起到了关键的指导作用。经过项目团队两年多的艰苦努力，达到国际当代军车先进技术水平的MV3终于预研制成功，并得到军方的高度认可，使中国一汽在总装组织的“中型高机动性通用战术车辆研制订购一体化”招标中脱颖而出，战胜二汽、陕汽两家现役军用越野车生产厂，获得独家中标，承担起了新一代中型

系列战术军车研制的历史使命。

解放新一代中型高机动性通用战术车辆（以下简称MV3），是在美、德、俄等发达国家，以强大的汽车工业基础为支撑，采用大量新技术、新材料，不断发展、提升综合技术性能，车辆装备智能化趋势日益突现；国内现役军用越野车呈现技术老化，电子化、信息化几乎空白，产品保障性较差；国外对军用越野车关键技术实行壁垒，根本找不到也买不到开发所需的对标资料和参考样车，加之中国一汽已近20年没有研发生产军用越野车等困难条件下开始的。这就意味着MV3关键技术的研发几乎从零开始，可谓是中国一汽卡车开发以及我国

军队车辆研制史上最难的开发项目。

这款满足了军队在机动性、生存性、环境适应性、保障性、测试性、电磁兼容性、可靠性等“八大领域”苛刻需求的MV3车，实现了关键技术与自主创新的重大突破，解决了电控共轨喷油系统设计、AMT自动变速器设计、大行程独立悬架设计、全时分动器设计、高位轮边减速器设计、动力与传动综合电子控制系统设计、综合优化的整车设计等七大设计难点；攻克了驱动系统扭矩分配控制、AMT复杂路面策略控制、高通过性预先控制、高越野速度的平顺性控制、高低温及高原适应性控制、可靠性控制、故障隔离与行驶能力保持等七大性能控制难点；突破了变刚度螺旋弹簧研制、高压共轨喷油系统研制、综合电子控制系统研制、EMC、电控系统的标定、自动变速器执行机构研制、关键总成的试验技术等七大研制难点。

不但使产品在总成技术水平和作战使用性能方面相比我军现役越野车具有跨越式的提升，而且在越野机动性、环境适应性、电子信息化以及战场防护能力等方面接近美、德等发达国家当代军车水平。

MV3的开发，困难重重，一个个技术难点，一个个意想不到的问题，给开发团队不断带来新的挑战和新的压力。

由于MV3是军队的换代装备，军方也在不断地论证使用需求，不断地提高标准和要求，致使研制方案始终不能锁定，竞标技术方案一直在不断地变更，甚至是重大改变。作为项目负责人的何缨，一方面是科学、合理、细致地调整项目计划，把握项目的各个关键节点；另一方面凭借着她多年从事商用车整车开发的技术功底，积极组织中心各部门的技术专家、业务骨干，创新性地采用先进的设计、分析等手段，针对军车的关键技术变化和需求，调整设计方案。如：针对液力传动系统匹配、越野通过性控制、整车动态性能分析、三高环境适应性等技术，进行多种路径的深入研究、分析、试制与试验。在不到3年的时间里，她带领项目团队，先后完成全新的两轮预研样车和竞标样车的研制，将多种技术方案分别体现在各轮样车中，通过模拟仿真分析、部件台架试验及整车的道路试验，对设计方案进行了技术与性能的评价，择优确定了最终的竞标方案。目前，国内只有中国一汽已经具备了自主电控共轨柴油机的研发与批产能力，也只有中国一汽技术中心能够自主开发电控系统的软件与硬件，其中关键技术已获得多项国家发明专利，而这些核心技术恰恰正是军车的安全保障。

2009年底，项目团队来不及庆祝独家中标的成功，即开始了更为艰苦的正式研制任务。MV3的作战使用性能是军方提出的，考虑到国内总成的技术水平，有些技战术指标如离地间隙、越野通过速度等与国外军车还有差距，但中国一汽军车设计室的研发人员主动挑战，对标美、德军车的先进指标，为MV3的开发确立了更高的性能目标。为提高军车的操纵性能，对标德国UNIMOG新型越野车，将AMT自动变速器的执行机构进行重大改型，首次在卡车上采用AMT离合器自动起步功能，并针对战术车辆的战场环境，增加了越野控制模式、抗电磁干扰及防水等功能。

第二篇：中国第一汽车集团公司企业文化

工业企业管理与技术经济学结课论文

中国

一车集团公司学院：机械工程学院班级： 机自0902班姓名：岑运鹏学号：090101063指导老师：宿恺评语：成绩：2012年06月21日 业文化第汽企

中国第一汽车集团公司企业文化中国第一汽车集团公司（以下简称一汽）是一个有着50年历史的国有企业。国内市场国际化的激烈竞争，企业转型的崭新实践，使一汽深刻体会到：有形的物质力量在企业发展中变得相对脆弱，而那些无法触摸到的“无形”的力量却在日益强化。用文化打造竞争力成为一汽现实而紧迫的任务。

●一汽的核心理念：

出汽车、出人才、出经验，促进人·车·社会和谐发展

>> 出汽车

依托厚重积累，强化自主创新，掌握新知识、应用新技术、推出新产品，不断为用户制造满足需要、安全环保、品质卓越、服务至诚的成熟汽车产品，创造物有所值的生活享受。打造中国最优、世界知名的“中国一汽”品牌。

>> 出人才

建设具有科学决策能力、驾驭复杂经营能力和管理创新能力的领军人物；掌握技术攻关能力、创新创造能力和专业知识更新能力的专家团队；适应新技术、新工艺、新材料、新设备，身怀绝技的拔尖人才。打造一支忠诚一汽、挚爱事业、献身追求、奋发有为的员工队伍。

>> 出经验

传承一汽历史经验，创造具有一汽特色、激发员工潜能、提升核心竞争力的生产方式。造就最优的人文环境，稳健经营，做实企业，迎接世界汽车生产重心的转移。

>> 促进人·车·社会和谐发展

承担车企责任，打造精品汽车，做“绿色未来”的积极实践者，做负责任的企业公民。●一汽的发展战略：

指导思想：以用户为中心；

积极推进产品开发和技术进步，推动生产力的发展；

积极推进深化改革和强化管理，变革生产关系，进一步解放生产力；

积极推进党的建设、思想政治工作创新和文化创新，以人为本，解放思想，转变观念，向意识形态的更新要效益。

指导方针：自主发展 开放合作

发展思路：凝心聚力，统一思想干自主

理清思路，统一目标干自主

科学配置，统一资源干自主

发展步骤：生存 做实 做强 做大

发展目标：近期目标：力争用三年时间，使自主战线经营面貌明显改观，使自主产品竞争力明显改观

中期目标：实现以做强做大一汽自主事业为标志的第四次创业

长期目标：建设具有国际竞争力的自主一汽、实力一汽、和谐一汽●一汽的品牌战略：

品牌架构：“中国一汽”为中国第一汽车集团公司企业品牌，下辖“中国一汽”和“红旗”两个伞品牌。

“中国一汽”伞品牌涵盖红旗品牌之外的一汽自主乘用车和商用车。其中，自主乘用车产品线品牌包括一汽奔腾、一汽威志、一汽夏利、一汽森雅等；商用车产品线品牌包括一汽解放、一汽佳宝等。“红旗”伞品牌定位于高端乘用车和多功能车，主要包括基于L豪华车、H高档车两大平台系列产品。

品牌内涵：品质 技术 创新

>>品质承载责任

德者品高。中国一汽追求仁、爱、智、信的治企美德，信守“争第一、创新业、担责任”的核心价值理念，不仅要承担起国有企业的政治责任、经济责任和社会责任，更要把核心

价值理念融汇在产品品质之中，以人为本、依法经营、诚信治企。在安全性、可靠性、操控性上体现责任；在环保性、经济性、舒适性上引领需求；在感动服务、超值服务、放心服务上兑现承诺。

>>技术创造优势

技术优势是品牌立足的根基。中国一汽在产品技术上，以产品可靠性、节能环保为重点；

在开发技术上，以开发过程数字化管理与支持技术和标准验证技术为重点；在基础技术上，以与安全、节能、环保相关的电子和材料技术为重点；在制造技术上，以CAX一体化制造技术和特种工艺技术为重点。把握前沿科技，掌握核心技术，建设自主掌控的汽车标准体系，用有竞争力的自主创新体系，打造成熟的汽车产品，让用户充分享受新技术带来的驾乘乐趣。

>>创新引领未来

创新是民族进步的灵魂，国家兴旺发达的不竭动力。中国一汽追求的创新，是在科学发展观指导下与时俱进、不断解放思想的创新，是向技术创新要实力、向管理创新要活力、向文化创新要动力的创新实践。依托厚重积累，强化自主创新，不断掌握新知识、应用新技术、推出新产品，不断为用户提供口碑相传的满意产品，为用户创造物有所值的生活享受。

●一汽的企业标识和企业旗帜：

企业标识：中国一汽视觉识别系统的核心要素，以“1”字为视觉中心，由“汽”字构成展翅的鹰形，构成雄鹰在蔚蓝天空的视觉景象，寓意中国一汽鹰击长空，展翅翱翔。

企业旗帜：企业旗帜是一汽的象征和标志。

在公司和所属企业所在地悬挂公司旗帜。

在举行重大庆祝、纪念活动，大型文化、体育活动，大型展览会和涉外活动中，可以升挂公司旗帜。

●一汽的具体企业文化包括： 1.企业愿景：建设新一汽，实现“三化”新一汽。

继续深化企业改革，加快企业发展，用5至8年时间建设五个相当于2001年的一汽。三化：“规模百万化”；建设百万辆级的现代化企业，形成以体系支撑的开发、采购、营销、制造规模效应。“管理数字化”：以IT为手段，提高管理效率及管理质量，形成集团管理数字化平台和管理积累。“经营国际化”：经营方式与国际接轨，具有国际重要资源的组合能力，建立海外营销体系。

2．企业价值观：第一汽车，第一伙伴。

第一汽车奉行“用户第一”的经营理念。追求人、车、社会和谐发展。第一汽车与用户

共享创新的快乐，牵手合作伙伴实现共赢，与用户一道创造幸福生活和美好未来。

3．企业宗旨：永求第一。

推行精益思想，追求产品尽善尽美。依托科技进步，提高性能，创造低成本优势。建立快速反应机制，形成适应市场经济的工作方式。坚持走新型工业化道路，建设具有国际竞争实力的汽车生产企业。

4．企业精神：学习、创新、抗争、自强。

学习是一汽发展的源泉，不断培育员工的学习能力，和新技术保持同步。创新是一汽发展的精髓，全力支持创新的人们实现梦想。抗争是一汽发展的骨气，承载现实压力，顶着困难干。自强是一汽发展的根本，强化对资源的掌握能力，耐住寂寞、战胜自我、超越自我。

5．经营理念：用户第一。

用户是企业存在的唯一依据。满足用户需求是从事各项工作的基本出发点。遵循用户第一，就是建立一个能快速满足用户需求的体系。

6．企业哲学：观念是生产力，观念是竞争力。

奇迹与成就源于观念的推陈出新。要增强忧患意识、大局意识、发展意识、市场意识。明晰环境差距、结构差距、速度差距、素质差距、流程差距、管理模式差距、战略目标差距。自加压力，推进改革，创新体制，完善自我。

7．企业目标：让中国每个家庭都拥有自己的汽车目标的实现源于梦想。

通过不懈努力，并与合作伙伴及国内的汽车企业携起手来，共同推动中国汽车产业的发展，使汽车能够以更快的速度走进中国的每一个家庭，成为陪伴人们享受美好生活的朋友。

8．生存理念：狮子和羚羊赛跑。

快则生、慢则死，视速度为竞争优势。

9．发展理念：民族品牌、开放合作。

扩大合作，博采众长，移植借鉴、科技创新，以自主品牌体系，提高自主组合国内外资源的能力。掌握关键技术，获得自主品牌调整和成长空间，实现互利共赢。

10．科技理念：比市场需求快一步。

牢牢抓住中国市场，小步快跑，全面发展高、中、低端产品，形成持续的开发能力，永远使反应比市场需求快一步。

11．管理理念：管干分开；管理放大、决策集中；正常时服务，常时监控。

强化对功能、流程、机制、素质、信息无偿充分准确及时占有和资源配置的管理。实施基础数据分析型、基础规划型、资源配置型和关键节点控制型管理模型。以服务和支持取代命令和控制，赋予员工权力与责任，提高管理体系运行能力。

把“0”和“1”做实。必须善于把复杂的管理工作拆分成“0”和“1”，有序地加以组合，把基础工作做牢做实。

12．质量理念：质量是策划出来的。

把握产品开发、生产准备、制造、销售和服务的全过程，对可能存在的问题进行分析并提前采取措施，注重每一道工序工作质量，用优质的工序质量保证产品质量，第一次就把事情做对。

13．行为理念：以第一的质量造名牌汽车，把第一的服务送广大用户。

管理者按程序办，操作者按工艺干。不轻视小事，把每一个细节做到位。正视工作中暴露的问题，尽最大努力帮助用户解决难题或将影响降至最小。因地制宜，给予用户个性化的服务。

14．合作理念：全力支持一汽合作伙伴做大做强。

合作伙伴的相互支持是为用户创造价值的前提条件。要建立公开、透明的采购及销售管理体系；共同开发，提供更多的能够创造效益的产品；优势互补，全心全意开展合作。

15．人才理念：人赢则赢。

必须坚持先人后事原则。强化对每一个人的能力的开发，使其成为所在领域的专家或内行的管理者与操作者。不以劳动力的外表形式作为生产力的先进标志和分配标志，注重在科技与产品背后的长期劳动积累。

16．诚信理念：以对用户忠诚赢得忠诚用户。

坚持诚信原则，坦诚相待。说实话、办实事、求实效。

17．形象理念：建设具有良好社会形象高品位的企业。

为了赢得社会的认可与尊重，必须保证做到用户第一、诚信经营。通过行为在公众中建立良好的口碑，体现出高度的社会良知和责任意识，成为有信誉，值得信赖的企业。

一汽的文化建设大致分为三个阶段：理念体系的提炼形成、理念熟知认同、规范养成。2003年，在一汽50周年华诞的历史新起点上，一汽在多年准备工作的基础上，推出了《第一汽车、第一伙伴》文化读本，形成了统领一汽人的第一汽车系统的文化体系。即：核心价值观：第一汽车、第一伙伴；企业精神：学习、创新、抗争、自强；经营理念：用户第一；管理思想：耐住寂寞，从“0”和“1”做起。人赢则赢；生存哲学：狮子与羚羊赛跑；产业梦想：让中国每个家庭都拥有自己的汽车。

理念体系推出后，一汽充分利用企业内传播渠道，让员工熟知理念内涵。通过报纸、电视、《文化读本》、张贴画、理念卡片、橱窗等形成文化建设舆论氛围；通过各层次骨干培训，形成文化建设共识。抽样调查结果显示，员工对“第一汽车核心理念”的熟知度达到了76.8%。文化要想落地，成为员工的习惯，必须依托制度规范。为此一汽提出：

养成可维护的第一汽车思维方式。即在经营实践中遵循的一套处理与外部、内部关系的基本方法，一种职业思维模式。第一汽车思维方式是一个需要滚动养成、逐渐固化的建设过程。也是一个不断发展、要求赋予新的内涵的可维护过程。一汽建设的基本形式是，让员工掌握 “查找（search）、倾听（hear）、分析(analyse)、改进（improve）、控制（control）工作方法（简称为SHAIC）”，并使其具有自我循环的能力。

展开可复制的第一汽车动作模板。在管理基础重建和流程再造的实践中，公司各个部门、各个环节、所有的工作、所有的岗位都以市场需求和企业转型为导向，重新审视、设计、修订自己的工作职责、工作流程、工作标准，并与奉行的文化理念相适应。明确工作从哪开始、到哪里结束、具体的路径和要求。

放大可传递的第一汽车形象符号。总结一汽50年的文化沉淀，尤其是近10年来的改革和市场化的实践，挖掘、提炼出一批自觉践行文化理念的英雄人物、团队、案例，集中宣传、放大，让员工感到学有榜样、比有标杆。通过理念进制度层、操作层的探索实践，最终实现员工对理念的认可并内化于行，从而达到文化管理的新境界，并最终形成开创一汽汽车百年基业的根基。

多年来一汽集团的企业文化建设取得显著成效。一汽建厂57年来经历了四次创业，并形成了独特的企业文化。厚重的文化积淀成为推动一汽发展的重要力量。在“三年建厂，结束中国不能生产汽车的历史”的第一次创业中，孕育了一汽人的创业精神；在“换型改造——产品一步跨越三十年”的第二次创业中迸发出的换型意识，培育了“争第一、创新业”的企业精神；在“上轻轿——实现体制、产品和市场结构转变”的第三次创业中，坚持“民族品牌、开放发展”，圆了轿车梦；在“干自主——做强做大一汽自主事业”的第四次创业中，形成了以做强做大自主事业、促进人·车·社会和谐发展为最高追求，以建设具有国际竞争力的自主一汽、实力一汽、和谐一汽为共同愿景，以争第一、创新业、担责任为核心价值，以学习、创新、抗争、自强为精神旗帜，以坚持用户第一、尊重员工价值、保障股东利益为经营理念的价值体系精髓。

对此，一汽集团董事长徐建一深有体会：“文化是企业的灵魂，自主是企业的立身之本。

文化与经济相互交融、文化力与竞争力互为促进，已经成为现代企业竞争的重要标志。”2008年6月，在一汽第六轮战略研讨会上，公司把“加强自主战略中的思想文化建设”列为会议重点研讨的八 大议题之一，在一汽第七轮战略研讨会主文件中，公司把“强化队伍建设和思想文化对自主产品的支撑”列为四大支撑工作之一，明确思想文化建设的职责与使命。

自主是企业立身之本。自主事业是一汽最核心的事业，是一汽必思、必想、必干、必争、必拼、必胜的事业。中国一汽诞生于自主，成长于自主。在一汽的发展史上，首先耸立的不是厂房和机器，而是中国汽车工业长子的责任、拼搏进取的精神和抗争自强的意识。一汽波澜壮阔的发展实践，造就了“争第一、创新业、担责任”的价值取向；培育了稳健经营、务实诚信的企业品德；形成了自主立本、技术制胜的体系优势。着眼发展，一汽坚持“自主发展，开放合作”的指导方针，致力于做强做大自主，开放合作搞活。坚持凝心聚力、统一思想干自主；理清思路、统一目标干自主；科学配置、统一资源干自主的发展思路，向技术创新要实力，向管理创新要活力，向文化创新要动力。只要我们坚定信念，团结一心，矢志不移，一汽所确定的坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的目标一定能够实现。

“到2012年，一汽旗下所有自主品牌的整车，要全面装配自主发动机；到2015年，诸如涡轮增压和缸内燃油直喷等与国际接轨的先进技术，都要应用在一汽自主产品上。”在自主品牌100万辆下线仪式上，徐建一郑重地说。

企业文化的“软实力”正逐步转化为企业发展的“硬功夫”，引领一汽向“十二五”期末，实现产销500万辆，其中自主品牌200万辆，力争占领国内20%市场份额的目标前进。文化是企业的灵魂，蕴涵着企业的价值，代表着企业的追求。文化建设是企业走向成功的关键所在，推动企业发展的重要动力源泉。文化与经济相互交融、文化力与竞争力互为促进，已经成为现代企业竞争的重要标志。

汽车作为推动社会进步的发动机，不仅是时代科技发展的重要载体，更是人们放松心情的港湾、快乐生活的驿站、不离不弃的伙伴。汽车，让我们的世界从此无界；汽车，让我们的生活更加精彩！担起车企责任，打造汽车精品，为实现人·车·社会和谐发展而奋斗，是中国一汽的庄严承诺。一汽将携手汽车同仁，共同缔造中国汽车工业的新辉煌！

第三篇：中国第一汽车集团公司发展历程及大事记

成长发展时期

从1956年开工生产到1978年末，是一汽的成长和发展时期。

在这个时期，一汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举，也遇到两次大的干扰和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大跃进期间，有过急于求成、忽视科学态度所犯的错误，造成设备失修、质量下降，企业管理严重削弱；经过1960年冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正常，1965年和1966年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进企业。第二次干扰是1966年下半年开始的“十年**”，广大职工对左的错误有抵制、有斗争。1972年，贯彻周总理批示，狠抓产品质量，取得了明显成效；1975年，贯彻邓小平指示，初步进行了企业整顿。1977、1978两年，进行了平反冤假错案、落实党的政策、恢复性整顿、重建大庆式企业等工作，使各项经济指标又恢复到“文革”前的最好水平。

这个阶段，尽管遇到许多干扰和挫折，但各方面的工作仍有一定的发展。在汽车品种上从一个基本型增加到三个。在生产能力上，从3万辆设计能力，提高到6万辆的水平。

在这个时期里，一汽出汽车，出人才，为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了一大批干部和技术骨干；完成了包建二汽的任务；还承担了一些援外项目。

中国第一汽车集团公司发展历程及大事记

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2008-02-21 16:25:00

来源：一大把汽车电子圈

1992年8月 一汽轻型卡车投产

1994年5月 一汽轻型客车投产

1994年5月12日 一汽实业总公司（社会事业管理部）成立。

1997年5月 解放重型卡车投产

1997年6月10日 一汽轿车股份有限公司成立

2002年 一汽与马自达公司签署技术合作协议

2002年6月14日 一汽与天津汽车工业（集团）有限公司举行联合重组签约仪式

2002年8月29日 一汽与丰田公司举行合作协议签字仪式

2003年1月18日 一汽解放汽车有限公司成立。标志着一汽在组织形式上实现了由工厂化体制向公司化体制转变

2003年3月26日一汽嘉信热处理科技有限公司成立

2003年3月27日一汽解放变速箱分公司成立

2003年3月28日一汽解放车桥分公司成立

2003年6月15日，一汽解放青岛汽车厂成都分厂单班年产1万辆解放中型卡车生产线在成都市新都区建成投产

2003年 6月20日一汽专用汽车有限公司成立，一汽专用汽车有限公司正式成立。

2003年7月12日 轿车进入一汽员工家庭首发仪式，一汽在１号门广场举行了轿车进入员工家庭首发式。

2003年7月17日 一汽客车底盘厂新基地建成投产

2003年8月3日温家宝总理视察一汽2003年12月20日CA6DL重型柴油机投产

2004年2月23日花冠轿车在天津一汽丰田汽车有限公司下线。

2004年5月15日胡锦涛总书记视察一汽

2004年5月28日一汽解放公司发动机分公司成立。

2004年7月15日 解放“奥威”重型卡车下线

2004年7月20日一汽海马汽车有限公司成立，注册资本12亿元，一汽与海南汽车集团分别占股49％海南省政府占股2％。

9月10日一汽伊顿变速箱有限公司揭牌

2004年12月7日一汽－大众轿车二厂建成投产

2005年1月8日一汽客车（无锡）有限公司成立

2005年3月21日，天津一汽丰田二厂落成暨“皇冠”轿车下线庆典仪式

2005年4月8日全新“奥迪A6L”投放仪式举行

2005年9月29日长春汽车产业开发区成立，是长春汽车产业发展历史上一个重要的里程碑——担负着长春汽车产业腾飞重任的长春汽车产业开发区正式挂牌建区。

2005年12月15日“普锐斯”混合动力轿车下线仪式

中国第一汽车集团公司 百科名片

LOGO 中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。

中国第一汽车集团公公司名称：

司 1885亿元 2007

年营业额：

First Automobile 年

外文名称：

Works 注册资本：16.275亿元

000800 总部地点：吉林长春

上市代码：

成立时间：1956年

上市市场：深圳证券交易所

公司性质：股份制

目录 简介

产销实力

企业布局

子公司

全资子公司

控股子公司 领导班子

人才战略

人才培训

培养使用人才

人才绿色通道

激励机制

政策待遇 一汽历程

序言

创建时期 发展时期

换型调整时期

结构调整时期

“三化”时期 公司成就

社会责任

研发与开发

研发体系

研发规划 自主研发

相关信息

企业荣誉 简介 产销实力 企业布局 子公司

全资子公司

控股子公司 领导班子 人才战略

人才培训

培养使用人才

人才绿色通道

激励机制

政策待遇 一汽历程

序言

创建时期

发展时期

换型调整时期

结构调整时期

“三化”时期 公司成就 社会责任 研发与开发

研发体系

研发规划 自主研发 相关信息 企业荣誉 展开

编辑本段简介

中国一汽标志

中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

截至2009年10月，中国10‟000‟000辆自主轿车在长春下线，中国成为名副其实的汽车强国。

一汽现有职能部门18个，全资子公司28个、控股子公司18个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2 万人，资产总额1340亿元。

一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

中国第一汽车集团公司

一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位，2010年位居第258位，中国企业500强第14位；世界机械500强第49位，中国机械工业500强第1位；中国制造业企业500强第2位和2007“最具影响力企业”第2位。“中国一汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第一。

面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。

编辑本段产销实力

从一汽集团了解到，2010年一汽集团销售各类汽车255.8万辆，同比增长31.6%。其中自主品牌表现优异，销量达到103万辆，同比增长37.7%。

在这255.8万辆之中，自主品牌是一汽集团的一个亮点，奔腾轿车2010年销量达到13.45万辆，同比增长52%，市场占有率增长1.3个百分点。一汽中重型卡车销售27万辆，同比增长49.8%，其中荣获2010国家科学技术进步一等奖的解放J6销售60717辆。

作为一汽小型商、乘用车主要基地的一汽吉林汽车有限公司，2010年销售15万辆，同比增长84%，其中微型货车实现销售30974辆，同比增长20.6%。另外，2010年夏利品牌销量达到19.7万辆。

合资企业在2010年的出色市场表现，也是一汽集团增量、增效的主要力量。其中一汽-大众、一汽丰田、一汽马自达分别实现销售86.99万辆、51.16万辆、13.85万辆，同比分别增长30%、21%、28%。

编辑本段企业布局

中国第一汽车集团公司的生产企业和科研院、所（全资子公司和控股子公司）分布在全国14个省、市、自治区的19个城市。自东北腹地延伸，沿大连湾、渤海湾、胶东湾、长江三角洲、海南岛和广西、云南、四川，形成东北、华北及胶东、西南三大生产基地，生产中、重、轻、轿、客、微多品种宽系列的整车、主机和零部件。

中国第一汽车集团公司

中国第一汽车集团公司总部在地处中国东北腹地的吉林省长春市。一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽-大众汽车有限公司、一汽客车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司等整车生产企业；一汽技术中心、机械工业第九设计研究院等产品开发和工厂设计科研单位；一汽四环汽车股份有限公司、一汽铸造有限公司、一汽丰田（长春）发动机有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工艺装备有限公司以及一汽进出口公司、一汽实业总公司等均设在长春。第一汽车在长春生产的整车产品有：解放品牌中、重、轻型卡车；红旗轿车和奔腾轿车；大众品牌速腾、迈腾、捷达、宝来、高尔夫、开迪轿车；奥迪A4和A6轿车；马自达6轿车；丰田品牌LC200兰德酷路泽多功能运动车和普锐斯混合动力轿车等。

编辑本段子公司 全资子公司

企业名称 主营业务/主要产品

中国第一汽车集团公司技术中心 整车和零部件以及工艺、材料的研发、试制、试验

一汽解放汽车有限公司 解放品牌中、重型卡车和发动机、车桥、变速箱三大总成等

一汽客车有限公司 客车底盘和远征牌、太湖牌、华西牌大客车

一汽专用汽车有限公司 解放品牌中、重型卡车专用车、改装车

中国第一汽车集团公司

长春一汽轻型车厂 3吨载重卡车和1吨载重客车底盘

机械工业第九设计研究院 工厂工程设计、承包、监理和资质认证

一汽铸造有限公司 铸件生产及铸造工艺设计、工装设计制造

一汽模具制造有限公司 整车覆盖件模具设计与制造

中国第一汽车集团进出口公司 进出口贸易、外事联络、国际招标和国际物流

长春一汽工艺装备有限公司 非标准工艺装备制造

长春一汽装备技术开发制造有限公司 数控加工中心、天车制造

长春一汽蓝迪自动化工程有限公司 机器人技术开发、涂料与工业炉技术开发

长春一汽嘉信热处理电镀科技有限公司 热处理和电镀设备制造、零件加工

长春一汽综合利用有限公司 铸钢丸、铝合金锭、铸造回炉料、中水洁净水

中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂 轻型卡车、皮卡车

中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂 重、轻型车变速箱

一汽吉林汽车有限公司 微型客车、卡车

一汽山东汽车改装厂 解放品牌中、重型卡车专用车、改装车

中国第一汽车集团柳州特种汽车厂 解放品牌中、重型卡车、专用车、特种车

海南汽车试验研究所 湿热带各类汽车试验、技术服务

控股子公司

企业名称 主营业务/主要产品

一汽轿车股份有限公司 红旗品牌系列轿车、奔腾轿车和马自达6轿车

中国第一汽车集团公司

一汽-大众汽车有限公司 大众品牌捷达、宝来、高尔夫、开迪轿车和奥迪品牌A4、A6轿车

长春一汽四环汽车股份有限公司 中、重型卡车变型车、改装车和车箱、车轮总成启明信息技术股份有限公司 启明星ERP（企业资源计划系统）系列软件

一汽丰田（长春）发动机有限公司 V6系列高技术环保发动机

天津一汽夏利汽车股份有限公司 夏利系列和NBC系列经济型轿车

天津一汽丰田汽车有限公司 丰田品牌威驰、花冠、皇冠、锐志轿车

一汽丰田汽车销售有限公司 营销在中国生产的丰田品牌轿车、多功能运动车

深圳一汽汽车有限公司 汽车营销和售后服务

四川一汽丰田汽车有限公司 丰田品牌兰德酷路泽、普拉多多功能运动车、柯斯达豪华客车

一汽海马汽车有限公司 普力马、福美来轿车

天津一汽丰田发动机有限公司 A系列发动机、ZZ和SZ发动机等

一汽财务有限公司 为集团成员单位提供结算、信贷服务和保险经纪业务等

一汽陆捷物流有限公司 整车和零部件物流及包装、配送服务

编辑本段领导班子

郭力

第一任厂长

徐建一

总经理、党委副书记研究员级高级工程师 1953年12月生

中国第一汽车集团公司 赵方宽

党委书记、副总经理高级经济师 1948年11月生

马振东

党委副书记、纪委书 记、工会主席 高级政工师 1950年7月生

滕铁骑

副总经理、总会计师 党委常委 研究员级高级工程师 1957年12月生

金 毅

副总经理、党委常委 研究员级高级工程师 1956年2月生

秦焕明

副总经理、党委常委 研究员级高级工程师 1960年10月生

吴绍明

副总经理 研究员级高级工程师 1962年9月生

董春波

副总经理 研究员级高级工程师 1964年3月生

孙国武

副总经理 高级经济师 1954年8月生

黄文昌

党委常委 高级政工师 1951年10月生

许宪平

副总经理 高级工程师 1964年9月生

编辑本段人才战略

21世纪的竞争，归根到底是知识和人才的竞争。因此，我们在努力构建一汽核心人才群体，立足国内、国际竞争的大环境，培养造就一流人才队伍，托起一汽明天的太阳。

一汽人才发展战略：以核心人才培养与引进为重点，通过体系化人才开发，形成以2000名高素质的管理人才、高水平的技术人才、高技能的操作人才为龙头20000人的核心人才群体，建成一支素质优良、结构合理、精干高效的员工队伍。

我们必须坚持先人后事原则。强化对每一个人的能力的开发，使其成为所在领域的专家或内行管理者和操作者。不以劳动力的外表形式作为生产力的先进标志和分配标志，注重在科技与产品背后的长期劳动积累。

一汽汽车 人才培训

先后同美国圣里奥大学、加州大学及荷兰马斯特里赫特工商管理学院合作，培养了60多名工商管理硕士（MBA）；通过同国外有关科研部门和优秀企业进行联合设计，学习国外先进的设计思想和设计方法，仅2002年就派出396人；与吉林大学、哈尔滨工业大学等联合培养工商管理、管理科学与工程、车辆工程等专业研究生200多人；选派400多名专业技术管理骨干到清华大学、同济大学、大连理工大学、上海财经大学、海南改革发展研究院等进行短期进修培训；集团公司组织项目管理等各领域培训。

培养使用人才

一汽分步实施了“801”和“901”两大人才工程，即每个经营班子分别配备八十、九十年代毕业的大学生一名。通过实施“801”和“901”人才工程，共有273名年轻优秀的专业技术及管理人员走上了高级经理的岗位，占现任高级经理总数的45.5％，其中4人成长为集团公司的领导。

人才绿色通道

即为调动那些不担任任何行政领导职务的高层次人才的积极性，鼓励他们钻研业务，发挥特长，实行评聘一、二、三级设计师（工艺师）、管理师和操作师。被评聘为各类师的高层次人才，可以享受到集团公司二级经理、高级经理，乃至于副总经理的工资待遇。目前，已评聘各类师1244名，其中具有本科学历的人员占78％，并为评聘的74名二级设计（工艺）师、6名一级操作师配备了公务用车。

激励机制

对技术人员实行项目工资；对在研发、营销、采购、生产制造及职能管理等生产经营中有特殊贡献的员工实行特殊贡献奖励，奖励标准为1-10万元。在对优秀人才高薪吸引的同时，大力提倡“企业分配靠效益、员工收入凭贡献”的分配理念，力争实现“一流员工创一流业绩享一流待遇”的良性循环。

政策待遇

对来公司工作的博士，实行协议工资，一次性安家费10000元。

引进的硕士毕业生，见习期每月工资2500-3000元，一次性安家费4000元。

引进的本科毕业生，见习期每月工资1500-2000元，一次性安家费2000元。

对未婚本科毕业以上毕业生，提供大学生公寓，给予单身补助。

所有引进人员均享受住房公积金（工资总额20％）、基本养老、补充养老、工伤、失业、基本医疗、补充医疗（工资总额35％）。硕士与博士毕业生享受购房货币补贴。

编辑本段一汽历程 序言

1953年，在党中央的亲切关怀下，在全国人民的大力支援下，在苏联人民的友好帮助下，一汽奠基兴建，1956年建成并投产，开创了中国汽车工业新的历史。

中国第一汽车集团公司

一汽经过五十多年的发展建设，企业面貌发生了翻天覆地的变化。从生产单一的中型卡车，发展成为中、重、轻、微、轿、客多品种、宽系列、全方位的产品系列格局；产量从当初设计年产3万辆生产能力，发展成为百万量级企业；企业结构基本实现了从工厂体制向公司体制的转变；资本结构实现了从国有独资向多元化经营的转变；经营市场实现了从单一国内市场经营向国内、国外两个市场经营的转变。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局，已成为中国最大的汽车企业集团之一。

面向未来，一汽将坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”，为推动中国汽车工业又好又快发展，实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。

创建时期

从1953年7月15日破土动工起，到1956年7月15日第一辆国产解放牌汽车诞生，这是一汽的建厂时期。

在建厂之前，做了三年准备工作。1950年初，毛主席和周总理在莫斯科同苏联签订的协议中，就把建设汽车厂作为第一个五年计划期间苏联援建的首批重点项目；同年4月，重工业部成立了汽车工业筹备组，开始了紧张的筹建工作；1953年6月党中央专门为力争三年建设长春汽车厂发了指示；毛主席亲自为一汽奠基题词，并把一汽生产的汽车命名为“解放”。

中国第一汽车集团公司 在建厂期间，苏联为中国提供了全套的产品设计和工厂设计图纸资料、80％以上的生产设备和整套的工艺装备，派遣了一批专家来厂指导工厂建设和生产准备，为一汽培训了实习生，充分体现了苏联人民对中国人民的友谊和援助。

在建厂时期，全国各地为一汽输送了优秀的干部和技术工人，培训了大批的青工；每天都有大量物资源源不断运到汽车厂；以建筑五师、机电安装公司为代表的两万多名建设队伍，成为一汽建设工地的主力军。一汽的建成，凝结着全国人民的心血和汗水。

一汽的建设，只用了三年的时间，其速度之快，工程质量之好，被人们称之为奇迹。一汽的建成，开创了中国汽车工业的历史。发展时期

从1956年开工生产到1978年末，是一汽的成长和发展时期。

在这个时期，一汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举，也遇到两次大的干扰和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大跃进期间，有过急于求成、忽视科学态度所犯的错误，造成设备失修、质量下降，企业管理严重削弱；经过1960年冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正常，1965年和1966年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进企业。第二次干扰是1966年下半年开始的“十年**”，广大职工对左的错误有抵制、有斗争。1972年，贯彻周总理批示，狠抓产品质量，取得了明显成效；1975年，贯彻邓小平指示，初步进行了企业整顿。1977、1978两年，进行了平反冤假错案、落实党的政策、恢复性整顿、重建大庆式企业等工作，使各项经济指标又恢复到“文革”前的最好水平。

中国第一汽车集团公司

这个阶段，尽管遇到许多干扰和挫折，但各方面的工作仍有一定的发展。在汽车品种上从一个基本型增加到三个。在生产能力上，从3万辆设计能力，提高到6万辆的水平。

在这个时期里，一汽出汽车，出人才，为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了一大批干部和技术骨干；完成了包建二汽的任务；还承担了一些援外项目。

换型调整时期

从1979年到1988年末，是一汽“解放”汽车的换型改造时期，又称第二次创业时期。

在这个时期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的时间，完成了“解放”第二代产品CAl41汽车的设计、试制、实验和定型。从1983年7月开始生产准备，又用了三年时间，到1987年1月1日胜利转产，转产当年就实现了质量、产量双达标，通过了国家的工程验收。在这个时期，还开展了学习日本先进技术和管理方式、建设性企业整顿等活动，为换型改造打下了良好的基础。

在换型改造中，一汽充分利用国家给予的利润递增包干政策，采取以老养新的办法，自筹换型改造资金；抓住对外开放的有利时机，坚持开放型的自主技术改造；用同时工程、网络技术的方法组织庞大的换型改造工作，完成了不亚于建设一个新厂的工程量。不仅甩掉了“解放”车“三十年一贯制”的帽子，使老企业焕发出青春的活力，而且培育了职工奋勇拼搏、开拓进取的创业意识，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。

在换型改造的同时，1984年与1987年，在企业改革与发展上，先后两次得到中央领导同志的支持，延长利润递增包干期限，扩大了产品自销权、外贸外经权和规划自主权；抓住了上轻型车、上中重型卡车以及上轿车的机遇，并同步进行了大量的扩建、新建的前期工作。

在这个时期，成立了解放汽车工业联营公司。汽车研究所、第九设计院的加盟，加强了一汽技术后方的能力；吉、长四厂紧密联营模式，为一汽加快建设轻型车和轿车生产基地创造了有利条件。

结构调整时期

从1988年到2001年末，是一汽结构调整时期，又称为以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业时期。

在这个时期，通过建设一汽轿车、一汽-大众两个现代化轿车生产基地，以及兼并、重组、改造轻型车生产企业，产品结构调整取得重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经形成，轿车和轻型车产销量的比重已经接近50％，重型车已经超过了中型车的产销量。通过不断深化企业改革，基本实现了由传统的工厂向集团公司体制的转变，以及由单一的国有资产向多元化资产结构的转变。通过对外合作和开拓国外市场，建立了一汽-大众等一批中外合资企业，产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一的国内市场向国内、国外两个市场转变。

在这个时期，开展了持续多年的质量总体战、整顿内部经济秩序、推行精益生产方式、集中采购、强化营销管理等活动，有序地解决了一些国家宏观调控期间困扰企业发展的经济难题，并为1999年下半年全国汽车市场复苏，做了充分准备。还通过“801”、“901”人才工程，培养了一大批优秀的年轻干部，为一汽赢得未来奠定了领导人才基础。

这个时期是生产大发展的一个时期，2001年与1988年相比产量增长5.1倍，销售收入增长22.8倍，职工收入也有很大提高。在全国500家最大企业的排名中，一汽始终处于前10位。

“三化”时期

2001年12月，一汽召开的第十一次党代会，宣布一汽第三次创业的历史使命已经完成；提出了“十五”计划时期实现汽车产销量、销售收入、利润、员工收入“四个翻一番”的目标；2002年，一汽把“四个翻一番”目标进一步延伸和发展，提出了适应入世要求“建设新一汽”的构想，确立了要在五年或更长的一段时间，实现“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的“三化”目标。从此，一汽进入了建设“三化”新的发展时期，实际上这个时期的许多工作在上世纪末就开始了。2008年12月30日，世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室大奖”评选活动中，中国第一汽车集团公司凭借良好的品牌印象和品牌活力，荣登“中国最具竞争力品牌榜单”大奖，赢得广大消费者普遍赞誉。

编辑本段公司成就

第一汽车集团是中国汽车工业大型企业集团。其核心企业中国第一汽车集团公司，1953年7月15日破土动工，毛泽东主席亲自命名并题写“第一汽车制造厂奠基纪念”，中国汽车工业从这里起步。

50年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车（集团）联合重组，与日本丰田公司实现合作，产品结构形成以轿车为主的新格局。

第一汽车拥有全资子公司30家，控股子公司17家，其中包括“一汽轿车”、“一汽夏利”、“一汽四环”3家股份上市公司，以及国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发能力的技术中心。资产总额1167亿元，员工12.9万人。

50年来，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车640万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系，在亚洲、非洲、欧洲和南、北美洲建立了五大地区性公司和办事机构11家（包括组装厂），累计出口整车3.2万辆，销售收入5.2亿美元，进出口总额超过60亿美元。

本着“用户第一”的经营理念和“让中国每个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想，一汽人正在为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。

中国第一汽车集团公司总部所在地，一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽——大众汽车有限公司、一汽客车有限公司等整车生产企业；一汽技术中心、机械工业第九设计院等产品开发和工厂设计科研单位；富奥汽车零部件有限公司、一汽四环股份有限公司、一汽铸造有限公司、一汽锻造有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工艺装备有限公司以及一汽进出口公司、一汽实业总公司等均设在长春。第一汽车在长春生产的整车产品有：解放中重型卡车，红旗轿车、捷达、宝来、高尔夫轿车；奥迪A4、奥迪A6轿车和马自达6轿车。

编辑本段社会责任

一汽集团长期致力于人·车·社会的和谐发展，积极履行国企社会责任。珍惜自然资源，注重环境保护，打造可持续发展的绿色企业，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐资助学等公益事业，热心回报社会。

1、建设现代化的汽车工业园区。面对汽车工业全球化发展的今天，环境成为企业参与市场竞争的重要因素之一。一汽要融入全球化并确定自己的位置，必须要有一个良好的投资与合作环境。为了彻底改变厂区、社区面貌，2000年10月，一汽开始了一场大规模推进企业现代化管理的厂区环境改造工程。按照工厂的生产经营、规划发展的需要，对厂区布置进行总体调整，将一汽厂区建成与国际接轨的区域型森林式工厂，厂内要形成轻、轿、中重型卡车等几个区域。一汽建厂50周年的时候改造工程全部完成。一个多姿多彩、绿色环保的汽车工业园区已经展现在世人面前。

2、建设节约型企业。历年来一汽用于环境保护、污染防治等专项投入就已近7亿元，仅2001年至2004年间，累计投入用于节能技术改造和推广资金就有2亿元，完成技术改造工程131项，取得了8000多万元的节能效益。1999年至2004年间，一汽投入用于污染治理和环境改造资金3.36亿元，建成了污水处理站（厂）23座，使废水处理能力达到3.76万吨/日，废乳化液处理能力2万吨/年，废酸处理能力1.2万吨/年，消减COD3360吨/年，石油类237吨/年。与此同时还建立了烟气处理设施56台（套），处理能力92.64亿立方米/年，消减烟尘21万吨/年，收集、处置危险废物5000吨/年，这充分体现了一汽在推动中国汽车工业发展，建设节约型企业，节约资源，改善环境，实现人·车·社会和谐发展所做出的贡献。

3、集团公司作为特大型国有企业，一直热心各项公益事业，并以实际行动回馈社会。全体员工也始终在为构建和谐社会做出自己的努力。集团公司多次开展以“奉献一分爱心，增添一分和谐”为主题的捐助活动，由公司工会组织并向全体员工发出倡议，受到各级党政工领导的关注。一汽全体员工对捐助活动都非常支持，纷纷将家中的闲置衣物、日用品、书籍等生活用品捐献出来，帮助更多需要帮助的人。4、2006年8月16日，天津一汽向中国红十字基金会捐赠人民币130万元用以援建20处博爱卫生院站。博爱卫生院项目由中国红十字基金会发起，旨在集中社会各界力量，解决广大贫困地区的医疗卫生条件。为了保证捐赠真正用到最需要的地方，天津一汽宣布，所捐献卫生站、卫生院的选址工作将采用公开推荐的方式开展，以选出迫切需要改善医疗条件的地区。

2008年5月27日，一汽集团和中国红十字基金会签署了捐赠意向书。集团公司向国务院国资委多次申请，争取把员工捐款用于灾区爱心助学。在国务院国资委和中国红十字基金会的指导下，一汽在川捐建学校，对国资委原下属企业学校（中国水利水电第十工程局子弟学校）进行教学楼重建及教学设施配置。建成后的学校小学部冠名为“中国一汽红旗博爱小学”，中学部冠名为“中国一汽解放博爱中学”。

为了弘扬中华民族重教助学的传统美德，践行国企社会责任，一汽集团以“培养一名技工，支撑一个家庭”为宗旨，在四川灾区开展“333爱心助学”工程，即：3年捐资300万元，帮助300名学生就读中等专业学校，毕业后到一汽成都企业就业。一汽集团选定2所国家级重点中等职业学校——成都市工业学校和成都交通学校作为一汽爱心助学的定点学校，每年资助100名学生，每校各设一个“一汽爱心助学班”，每班50名学生，定向培养一汽在成都企业所需的技术工人。

编辑本段研发与开发 研发体系

一汽集团公司现有多家研发机构，研发领域涉及整车、总成、零部件和制造技术，研发深度覆盖基础研究、先行技术开发和产品技术开发。其中技术中心是一汽集团公司的核心研发机构，也是中国汽车行业成立最早、规模最大的汽车产品研发和试验检测基地，承担一汽集团商用车产品、乘用车产品及总成和零部件的自主研发任务，并在天津、青岛、无锡设有分支机构。技术中心始终“以掌握核心技术为主体”的自主创新发展为目标，走科学、可持续发展的自主创新之路。多年来，一汽技术中心紧跟汽车产品技术发展的脉搏，凭借自身所具有的强大的产品研究、开发、整合及生产和市场推广能力，向汽车高新技术和核心技术进军。现设有商用车部、发动机部、轿车部、车身部、基础研究部、试验部、试制部、工艺部、材料部、检测中心、海南汽车试验研究所、青岛分所和无锡油泵油嘴研究所等17个部/所/中心，目前正积极筹备设立海外研发中心，支持自主汽车产品海外经营战略并利用国外先进技术资源以弥补国内研发能力的不足。此外，一汽还设有铸造技术中心、模具技术中心、车载电子技术中心等研发机构。

一汽集团公司技术中心是由国家经贸委等部门认定的第一批国家级技术中心，集科学研究与产品开发为一身，具有规模大、核心能力强、研制手段先进、技术实力雄厚等特点，是一汽自主汽车产品研制开发和试验检测基地，(一汽技术中心占地35.5万平方米，固定资产16.6亿元，拥有员工2080人，其中博士49人、硕士224人，2个博士后工作站)通过近年来大力度的研发能力建设，现已具备自主商用车、乘用车、轻微型车、动力总成、汽车电子等汽车核心技术的自主开发能力。

研发规划

为了更好地落实企业创新战略，统一思想，提高自主创新能力，明确集团公司自主创新战略，一汽集团公司编制了《中国第一汽车集团公司中长期科技发展规划纲要》(2008年-2020年)。该纲要基于集团发展战略、产品规划、汽车技术发展趋势、国家政策法规要求和国家引导技术五个前提编制的，明确提出了集团未来十二年的科技指导方针、科技发展目标，围绕3大领域6个技术发展方向21个技术专题，提出229项重点技术，并计划拨款130亿元用于自主研发及技术创新，纲要就科技体制、科技投入和人才队伍建设作了系统阐述。

总体目标：

用“十一五”和“十二五”10年的时间，通过科学技术的整体进步，促进企业快速发展，争做有国际竞争力的大企业集团，为跻身世界汽车企业十强奠定坚实基础；到“十三五”末期，成为世界汽车十强企业。

重点领域目标：

产品技术领域、开发技术领域、制造技术领域

可量化目标：

自主研发投入占自主品牌销售收入的比重超过5%

专利数量、标准制订保持行业第一

有5项以上的国家重点支持、一汽及国内汽车产业亟需解决的关键技术能够领先突破

纲要总体框架：

汽车技术发展趋势总述

集团科技战略指导方针和发展目标

重点领域及重大课题

·产品技术

·开发技术

·制造技术

科技体制、科技管理与激励政策平台建设

加大科技投入，多渠道筹集科技资金

加强人才队伍建设

编辑本段自主研发

2011年是十二五的开局之年，“十二五”规划确定了转变经济发展方式的基本方针，而经济结构调整和固定

资产投资是重卡行业的主要推动力量，重卡产业在国民经济中的地位和作用日益显现。近年来，以一汽解放为代表的中国自主重卡取得了长足的发展。

来自中国汽车工业协会发布的数据显示，2010年我国重卡（含非完整车辆和半挂牵引车）销量首次突破百万辆大关，达101.74万辆。其中，中国一汽解放销量超过23万辆，占重卡总销量的22.67%。值得注意的是，除了销量上的增长，中国一汽在自主创新方面同样成绩卓著。2011年1月14日，在国家科学技术奖励大会的颁奖仪式上，中国一汽“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目获得2010国家科学技术进步奖一等奖，使我国高品质的重型车首次登上了国家最高科技领奖台，彰显了中国一汽在自主研发领域的顶尖实力。

作为“一五”时期建设的国有大型企业，“生于自主，长于自主”是对中国一汽的最好诠释。对于中国一汽，“干自主”是与生俱来的使命和责任。秉承这种使命，中国一汽不断寻求技术突破，以擎旗手的姿态引领中华民族汽车工业不断向前。

随着国家对基础建设等大规模固定投资建设的展开，对于重卡等建设用车的需求，正与日俱增。对于企业来说，自主研发并生产高端重卡，实现重卡产品由低端向高端的过渡和升级成为发展的重中之重。这不仅可以满足国家经济建设的需要，更是中国实现汽车强国目标的关键，被视为国家科技创新和汽车行业自主发展的重要标志。

对中国一汽来说，在重卡领域硕果累累，其可观的销量和高端的技术都为中国的民族工业增添筹码。事实上，解放J6在2011年夺得殊荣的良好开局，来自于中国一汽这些年苦练内功、夯实基础的厚积薄发。就在2010年，中国一汽就让国人感觉非常“给力”，它用一个又一个奇迹不断擦亮自己的名字，阐释着责任的内涵。

在2010年4月的北京车展上，一汽正式对外发布以“品质、技术、创新”为内涵的全新品牌战略，掀开了中国一汽自主品发展的新篇章，让人们感到了中国一汽人发力自主、勇扛责任的信念；9月，第三届中国汽车设计大赛暨中国汽车设计新秀班开班仪式在京隆重举行，吸引了国内外汽车界同行的广泛关注，再次展示了中国一汽勇担企业社会公民责任，为中国汽车工业持续发现、培养、输送人才的长子情怀；12月，2010年中国一汽自主第100万辆下线仪式在长春举行，让人们看到中国一汽人干自主的实力，为自主品牌的发展不断注入强劲推动力。

如果说，解放J6的获奖彰显了中国一汽商用车的尖端技术，那么，奔腾B70勇夺双项冠军，则成为中国一汽乘用车卓越品质的最佳写照。据来自国际权威汽车质量调查机构J.D.Power发布的《2010年中国新车质量研究(IQS)报告》和《2010年中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL）报告》显示，奔腾B70均夺得入门级高档中型车的桂冠，充分反映了奔腾B70无论是在品质、性能以及用户满意度上，均获得了消费者的充分认可。

可以说，高扬民族品牌，发展民族汽车工业是几代一汽人铸就的汽车情结，并源源不断地转化为自主创新的能力。在不断的发展中，中国一汽通过科学技术的整体进步，全面打造有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力。天道酬勤，中国一汽以自主创新的技术，赢在品质，胜在销量，获得用户口碑，而这些恰恰是民族汽车工业参与国际竞争的法宝。

从国家战略来看，“十二五”期间，是国家全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。在十二五的开局之年，站在新的历史起点，中国一汽已然踏上了第四次创业的征程。中国一汽表示，在未来五年内，实现销量超过500万辆，其中自主突破200万辆，市场份额20％。明晰的十二五规划目标，使中国一汽人承担起自己的使命和责任，誓将自主变成高品质的代名词。它像中华民族汽车工业的擎旗手，引领前行的方向，让人们看到未来，看到希望。

编辑本段相关信息

10月，恰逢国庆60周年，红旗品牌将会“重生”。

消息人士透露，全新红旗品牌将分为“大红旗”和“红旗”两条主线运作，全新“H”平台红旗车型和豪华大红旗即将亮相。同时，一汽轿车的另一个支柱品牌奔腾(图库 论坛)已进入序列化发展，第二款车型奔腾B50车型正式下线，步入正轨。

这样，为期近一年的一汽轿车内部产品、营销、人事改革已近尾声。

红旗重生

“红旗正在相对独立、封闭的环境中全新打造。”一汽内部人士透露，目前红旗是重点项目，由一汽轿车总经理张丕杰直接指挥，“全新规划的大方向已定，最晚十月重生”。

去年中，在红旗重走豪华路独立运营之后，实施销售并网，欲借助奔腾已经在全国铺开的网络扩大销售。但上述消息人士表示，红旗目前只是销售与奔腾并网，研发、战略仍然高于奔腾，由集团高层和一汽轿车总经理张丕杰直管。

目前的红旗在售车型为HQ3，后更名为红旗盛世，备受贴牌组装生产质疑。“未来这些问题都将得到解决，全新研发的红旗几乎彻底改变，支撑长期发展的平台战略已经成熟，内部代号为„H‟平台。”消息人士透露。

据悉，未来红旗品牌将不再是单一概念，会分为大红旗和红旗两条主线车型生产、销售。一条主线是上述人士口中的“H”平台，将生产红旗未来走量的车型，是红旗HQ3(图库 论坛)的全新换代，竞争对手瞄准奥迪、皇冠(图库 论坛)、奔驰等。

“说是HQ3换代，其实几乎是全新研发，是具有高度自主的车型。”这位内部人士透露，此番红旗虽然仍是整合国际资源，但自主研发将得到更多体现。

红旗另一条主线和概念将是大红旗，代表自主品牌最高端车型，包括可以与国际豪华车竞争的HQD车型和其他相关车型，此车型已经在国内多个重要车展上亮相。“这类车型意在树立品牌，量不是很大，用于重要场合的礼宾车型，属于红旗旗舰(图库 论坛)车型，也做了更为严谨的考量和改动。”该消息人士透露。

之所以选择10月重生，消息人士和一汽集团一样三缄其口。业内人士认为，借助中国60周年大庆，具有民族汽车工业旗帜意义的红旗车型将在特殊使命下，迎来品牌形象的重组时机。消息人士仅透露，“10月之后，红旗品牌的战略规划，全新车型的宣传、运作都将全面启动。”

值得一提的是，一汽研发人员透露，对于自主品牌，尤其是红旗品牌，一汽集团给予了全所未有的重视，“虽然正处经济危机，企业都在节缩开支，但一汽高层给出的意见是，自主品牌研发需要多少用多少，正应了之前集团第六轮战略会议的 „不计一切搞自主‟战略。”

红旗的发展同样得到了吉林省政府的支持。日前，《吉林省汽车产业振兴措施意见》发布，强调要高度重视自主品牌的发展。意见提出要支持一汽集团建立自主品牌开发平台，突出发展解放和红旗两大自主品牌，积极发展新的自主品牌，零部件企业要跟踪和支撑一汽集团自主品牌发展，省市政府围绕自主品牌发展建立服务体系。

奔腾序列化

相比依然蒙着面纱的红旗品牌，过去两年来，一汽重塑自主品牌轿车形象的车型奔腾提前铺开未来发展战略。

3月3日，在奔腾品牌第一款车型奔腾B70单打独斗两年后，第二款车型奔腾B50正式下线，并将在5月份前后上市销售。与此前的车型一样，该款车同样是整合国内外资源打造的车型。

奔腾总设计师、一汽轿车负责研发的副总经理付炳锋介绍，奔腾B50与奔腾B70及新Mazda6(图库 论坛)共线生产，并与奔腾B70采用相同的研发平台技术：共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源。所不同的是，奔腾B50在内饰、外型等方面进行了全新研发设计，搭载的是与速腾(图库 论坛)同款的1.6升发动机。

据悉，2009年一汽轿车的自主品牌整体销售目标为6.2万辆。经销商数量也将从去年年底的130家，增加到150家。“B50的推出，是奔腾品牌产品规划的重要组成部分。目前，国家出台的利好消息无疑会对1.6升车型有极大的促进，未来，这个细分市场必将成为保有量最大的细分市场。”副总经理汪玉春表示。

同时，付炳锋给出了奔腾品牌产品序列的规划，目前代号为奔腾B30、B90的不同级别车型已经进入到关键阶段，会在未来依次推出。其中，B30将在B50的基础上下探，而B90则是奔腾品牌的中高端车型。有研发人员透露，作为一汽重要的自主车型，正计划在未来奔腾的换代车型上加入更多自主研发技术，下一步的可能就是打造自己的动力总成（包括发动机和变速器等）。

一汽围绕《汽车产业振兴规划》刚刚发布的新能源计划也将为奔腾注入发展动力。在自主品牌轿车新能源技术的研发方面，一汽重点放在混合动力技术、Plug-in技术和纯电动技术上。在混合动力汽车的生产方面，到2012年，一个年生产能力为混合动力轿车1.1万辆，混合动力客车1000辆的生产基地将在一汽建成。

一汽新能源研发人员透露，新能源轿车的重点就是在奔腾车型基础上的新能源研发，目前，奔腾混合动力车的研发已经有了实质性进展，年底就会小批量中试。

编辑本段企业荣誉

解放奥威系列商用车及其重型柴油机项目获国家科技进步二等奖

2008年1月8日，在北京人民大会堂举行的国家科学技术奖励大会上，一汽自主研发的解放奥威重型系列商用车及其重型柴油机项目获得国家科学技术进步奖二等奖。

一汽位居2008年中国500最具价值品牌排行榜行业第一

2008年6月2日，世界品牌实验室在北京发布2008年中国500最具价值品牌排行榜。一汽以605.78亿元的品牌价值列第十位，位列行业第一。

一汽位居2008全球企业500强排行榜第303位

2008年7月9日，2008全球企业500强排行榜公布，一汽以263.91亿美元的收入排在第303位，比上年上升82位，在上榜的中国公司中排名第15位。

一汽位居2008年中国机械500强第一位 世界机械500强第49位

2008年7月18日，2008年《中国机械500强研究报告》暨《世界机械500强》发布会在北京举行。一汽继续位居中国机械500强第一位，在世界机械500强中，一汽位居第49位，比上届上升15位。

一汽位居2007年中国企业纳税500强第16位

2008年10月11日，2007中国纳税百强系列排行榜揭晓。一汽集团以189.8292亿元纳税额列企业纳税500强第16位，居汽车企业集团首位。

一汽轿车获得“中国公众最放心的十大汽车生产厂商”等殊荣

2007年1月6日，由中国汽车工业协会、中国机械工程学会主办，委托国家统计局实施的2006年中国公众最放心的汽车生产商民意调查活动在北京人民大会堂正式公布全部调查结果。一汽轿车获得“中国公众最放心的十大汽车生产厂商”、“中国公众最诚信的十大商用汽车品牌”、“中国公众认为售后服务最好的十大汽车生产厂商”荣誉，红旗品牌获得“中国公众最喜欢的乘用汽车品牌”荣誉。

“一汽”商标价值178.85亿元 位列“中国最有价值商标500强”第5位

2007年2月10日，中国品牌研究院公布了“中国最有价值商标500强”排行榜，中国第一汽车集团公司的汽车商标“一汽”以178.85亿元的商标价值排名第5位。

一汽位居2007年世界500强第385位

2007年8月，美国《财富》杂志公布了2007年世界500强企业名单，一汽集团以187.10亿美元的销售收入排名385位，比前两大年幅提升。

一汽位居2007年中国机械500强榜首 世界机械500强第64位

2007年8月，2007年“中国机械500强研究报告”日前在北京发布，一汽位居500强榜首；排在世界机械500强第64位。

一汽位居中国企业500强第16位，居中国制造业汽车行业首位

2007年10月，中国企业联合会、中国企业家协会在武汉公布了2007中国企业500强和中国制造业500强排行榜。一汽集团公司以营业收入14 916 914万元位于中国企业500强第16位，居中国制造业汽车行业首位。

一汽获全国“五一”劳动奖状

解放公司车桥分公司热处理车间渗碳班、一汽专汽公司装配车间分装班荣获全国“五一”劳动奖状。

一汽集团公司党委被授予“全国先进基层党组织”称号

2006年6月30日，中国第一汽车集团公司党委被授予“全国先进基层党组织”称号。党委书记赵方宽参加在北京中南海怀仁堂举行的庆祝中国共产党成立85周年暨总结保持共产党员先进性教育活动大会，并从胡锦涛总书记手中接过“全国先进基层党组织”奖牌。

一汽位居中国机械500强首位 世界机械500强第71位

2006年7月21日，“中国机械500强”暨“世界机械500强”发布会在北京人民大会堂举行。中国一汽位居中国机械500强首位，居于世界机械500强第71位。在此前发布的2006中国500最具价值品牌排行榜上，一汽品牌价值424.21亿元，排名第一。

一汽“解放”品牌价值达114.62亿元

2006年12月5日，“2006中国最有价值品牌发布会”在北京举行。一汽“解放”品牌价值达114.62亿元。

一汽位居2006世界500强第470位

2007年6月13日，美国《财富》杂志公布2006世界500强公司名单，一汽集团以145.10亿美元的销售收入再度入选世界500强，排名470位。

J.D.Power 2004年中国车市调研报告公布 天津一汽夏利表现突出

2005年3月8日，第三方权威评估机构美国J.D.Power首次登陆中国，公布了对中国汽车市场2004年的系列调研报告。有着70万辆社会保有量的天津一汽夏利，在全部四项评比中获得小型车领域“使用满意度”排名第一和两项第二。

“红旗”、“解放”品牌得到网友认可

2005年4月23日，由中央电视台经济频道主办的“品牌中国”活动—“我最喜爱的中国品牌”网上投票结束，红旗品牌在汽车、摩托车类别中以98.1万票位居榜首，解放品牌以73.7万票位列第4位。

一汽被评为全国民族团结进步模范集体

2005年5月27日，在北京召开的中央民族工作会议暨国务院第四次全国民族团结进步表彰大会上，一汽被评为全国民族团结进步模范集体。

一汽位居中国1000家最大企业集团第9位

2005年9月24日，国家统计局公布2004年中国1000家最大企业集团，中国第一汽车集团公司排第9位。

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扩展阅读：

一汽集团2010年销售汽车255.8万辆，中重卡销售http:// 2

一汽坚持自主研发，解放J6彰显中国重卡行业顶尖级实力：http://www.27

万辆：

第四篇：国家税务总局关于中国第一汽车集团公司缴纳企业所得税问题的通知[范文模版]

【发布单位】国家税务总局 【发布文号】国税函[2004]1086号 【发布日期】2004-09-27 【生效日期】2004-09-27 【失效日期】 【所属类别】政策参考 【文件来源】国家税务总局

国家税务总局关于中国第一汽车集团公司缴纳企业所得税问题的通知

(国税函[2004]1086号)

吉林、黑龙江、四川、广西、辽宁、江苏、海南省（自治区）国家税务局；大连、青岛市国家税务局：?

中国第一汽车集团公司是国务院确定试点的大型企业集团之一，根据《国家税务总局关于大型企业集团征收所得税问题的通知》（国税发〔1994〕027号）的有关规定，为支持其进一步发展，现将有关合并缴纳企业所得税问题，通知如下： ?

一、中国第一汽车集团公司所属的27家全资控股企业（名单见附件），从2004起，按照《国家税务总局关于汇总（合并）纳税企业实行统一计算、分级管理、就地预交、集中清算所得税问题的通知》（国税发〔2001〕13号）的有关规定，由中国第一汽车集团公司在吉林省合并缴纳企业所得税。各成员企业暂不实行就地预交企业所得税办法。?

二、中国第一汽车集团公司所属合并纳税的成员企业，在企业改组、改造或资产重组过程中，因股权发生变化而变成非全资控股的企业，集团公司应及时报告成员企业所在地主管税务机关，经所在地主管税务机关确认后，从股权发生变化的起，就地缴纳企业所得税，并报国家税务总局备案。?

三、中国第一汽车集团公司应在每年的纳税申报后，向国家税务总局（所得税管理司）报送集团公司的汇总（合并）财务报表和纳税申报表。?

四、中国第一汽车集团公司所属合并纳税的成员企业，应按照国家税务总局的有关规定，向所在地主管税务机关报送所得税纳税申报表，并接受所在地主管税务机关的检查和监管；所在地主管税务机关应按国家税务总局的统一规定，认真受理企业的纳税申报，切实履行纳税检查和监管职责。?

五、中国第一汽车集团公司在以后生产经营中，因成员企业情况发生变化，需调整合并纳税成员企业范围、变更成员企业名称、地址和调整就地预交税款比例的，报国家税务总局另行明确。

附件：中国第一汽车集团公司合并纳税企业名单

国家税务总局

二○○四年九月二十七日

附件：

中国第一汽车集团公司合并纳税企业名单

序号 单位名称 地址、一汽集团哈尔滨变速箱厂 哈尔滨市、一汽集团四川专用车厂 成都市、一汽集团哈尔滨轻型车厂 哈尔滨市、一汽集团柳州特种汽车厂 柳州市、一汽四平专用车厂 四平市、一汽吉林 汽车有限公司 吉林市、富奥汽车零部件有限公司 长春市

⑴ 富奥汽车零部件有限公司散热器分公司 长春市

⑵ 富奥汽车零部件有限公司减震器分公司 长春市

⑶ 富奥汽车零部件有限公司化油器分公司 长春市

⑷ 富奥汽车零部件有限公司转向机分公司 长春市

⑸ 富奥汽车零部件有限公司标准件分公司 吉林市

⑹ 富奥汽车零部件有限公司制泵分公司 辽源市

⑺ 中国第一汽车集团公司辽阳汽车弹簧厂 辽阳市

⑻ 富奥汽车零部件有限公司销售分公司 长春市、一汽铸造有限公司 长春市

⑴ 一汽铸造有限公司锡柴铸造分公司 无锡市

⑵ 一汽铸造有限公司大连分公司 大连市、一汽模具制造有限公司 长春市、中国第一汽车集团进出口公司 长春市、长春汽车工业产品中试基地 长春市、长春一汽启明信息技术有限责任公司 长春市、长春一汽非标设备技术开发有限公司 长春市、长春一汽装备技术开发制造有限公司 长春市、长春一汽工艺装备有限公司 长春市、长春一汽建设工业有限公司 长春市、长春一汽综合利用有限公司 长春市、一汽海南汽车有限公司 海口市、一汽解放汽车有限公司 长春市

⑴ 一汽解放汽车有限公司车桥分公司 长春市

⑵ 一汽解放汽车有限公司变速箱分公司 长春市

⑶ 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司 无锡市

⑷ 一汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司 大连市

⑸ 一汽解放青岛汽车厂 青岛市

⑹ 一汽贸易总公司 长春市

① 一汽贸易总公司青岛分公司 青岛市

⑺ 一汽解放汽车有限公司发动机分公司 长春市

⑻ 一汽解放汽车有限公司仓储中心 长春 市、一汽客车有限公司 长春市

⑴ 一汽客车有限公司无锡底盘分公司 无锡市

⑵ 一汽客车无锡汽车厂 无锡市

⑶ 一汽客车大连客车厂 大连市、长春一汽嘉信热处理电镀科技公司 长春市、长春一汽轻型车厂 长春市、机械工业第九设计研究院 长春市、长春一汽丰越汽车有限公司 长春市、长春一汽蓝迪自动化工程有限公司 长春市、一汽专用汽车有限公司 长春市、海南汽车试验研究所 琼海市

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