麻醉科的发展与前景分析大全

第一篇：麻醉科的发展与前景分析大全

相信医科的同学们在修读了几年的基础课程之后，都会面临选科室的问题。麻醉科无疑是最值得关注的科室之一，因为它“是多科协作中的主角”。本文基于黄宇光教授对当前麻醉医学的看法，经过乔布小编整理与分析，从 麻醉学科的起源，当前麻醉学的地位 以及 中国麻醉学科的前景与发展 三个方面来说明。希望对大家有所帮助。

黄宇光，北京协和医院麻醉学教授，博士研究生导师，中国医师协会麻醉学医师分会会长，中华医学会麻醉学分会副主任委员，北京医学会麻醉专业委员会副主任委员，国际麻醉药理学会（ISAP）秘书、常务理事（Board of Directors）。

麻醉学科的起源

1846年10月16日，美国波士顿麻省总医院的牙医Dr.William Morton 首次将乙醚成功地应用于手术麻醉，创立了麻醉学科。人类的文明已经有几千年历史，然而，屈指算来，麻醉学科的发展史迄今只有166年；人类的发展是文明的，但是在麻醉学科出现以前，人类在解决创伤和手术痛苦方面却是野蛮的。麻醉学科的出现为外科学乃至医学不断做大做强奠定了基础。相对于整个人类的文明历史来说，麻醉还是一个年轻的学科，但却是一个飞速发展的学科。

中国麻醉学科的起步是在解放之后，上海的吴觉和北京的谢荣创建了中国的麻醉事业。早期，麻醉都是由护士或技术员做，直到1983年，才有正规的大学毕业生加入麻醉学科。因此，八十年代之后，中国麻醉学科的人员组成和含金量开始逐步提高。麻醉学科最初只是用于解决患者的手术痛苦，经老一辈麻醉学家及几代人的共同努力，目前我国的麻醉学已经在临床麻醉、疼痛治疗、手术期危重患者的救治与调控及体外循环管理等方面取得了巨大成就。麻醉科的主导地位

以前的麻醉就是打针，让患者睡觉，似乎很简单，现在看来麻醉已经远远超出了临床麻醉这个范畴。众所周知，“外科医生治病，麻醉医生保命”。麻醉医生的责任是什么呢？首先，保证患者的安全；其次，提供有效的服务，手术中有效镇痛；再次，确保患者的舒适。因此，麻醉的三部曲是安全、有效和舒适。麻醉以前只是“瓶颈科室”（医技科室），现在是正宗的临床“手术平台科室”（1984年卫生部医政司发布文件规定），麻醉医生要把患者调控好，让其麻得过去，醒得过来。这一点说起来容易，但由于患者的个体差异较大，做起来挺困难的。所以如何确保安全，如何个体化对待每个患者有很大的学问，需要高超的技艺。与内科不同的是，麻醉科是现场处理，处理得好与不好，效果都会立竿见影，这就要求麻醉医生思路清晰，手脚麻利。

黄宇光教授当年大学毕业工作时面临一个选择：妇产科还是麻醉科？最终黄教授选择了麻醉科，现在他说一点都不后悔，因为麻醉学科，已经成为医院平台的一个主导学科，枢纽学科。以他所在的协和医院为例，所有的手术科室都需要在麻醉科手术室平台上工作，麻醉科相当于协和医院手术科室这艘航空母舰上的甲板和平台，麻醉能否做得安全、顺畅和高效事关所有手术科室甚至全院。麻醉科作为现代医学的一个重要的 枢纽学科 当之无愧。

第一，麻醉学科在很多方面有专业优势，如呼吸道管理方面、创伤救治方面。麻醉医生天天在做呼吸道管理，对插管困难，晚期患者出现舌根后坠，返流误吸等复杂情况的处理有着丰富的经验。人体的复杂性决定了麻醉的风险性和挑战性，然而，机遇与挑战并存，麻醉医生因此在重危患者的抢救方面练就了过硬的本领，占据了专业优势。

第二，麻醉需要常常接触强效的麻醉性镇痛药，如阿片类的强效镇痛药，这类药物是一把双刃剑，一方面可以镇痛，但另一方面也容易成瘾。如何用好强效阿片类药物，让手术患者麻醉得舒适，让疼痛患者包括肿瘤患者疼痛缓解，而不受呼吸抑制和成瘾的困扰，这些都是麻醉学科所面临的严峻挑战。也正是因为这重重挑战，麻醉学科在麻醉和镇痛方面唱主角。

第三，在血荒问题的解决上，麻醉科也处于主导地位。手术用血占了医院用血的2/3，手术患者的用血是个大问题，麻醉科主要采用了开源节流的措施解决这个问题。开源就是鼓励社会献血，节流就是合理利用有限的血源，这也是临床医生，尤其是麻醉医生的绝活。手术的节约用血主要发生在手术间，而手术间的主角之一就是麻醉医生，我们现在通过自体血回输、控制性降压和血液稀释，大大节约了有限的血源。通过努力，麻醉学科在全院再次引导了潮流，成为多科协作中的主角。

通过以上的三个方面，我们可以看出麻醉科在现代医学中占有主导地位。

中国麻醉学科不断扩大的影响力

现在世界卫生组织与中国卫生部医政司有一项合作，在中国15个省份普及PTC（Primary Trauma Care），即初级创伤救治培训。目前，中国是世界上最大的发展中国家，又处于社会的急性转型期，创伤、车祸高发，很多的人因为各种创伤失去了生命，但是更多的人是致伤致残很痛苦。所以，麻醉医生经常与急诊医生合作领导这个项目，在过去的两年中，在世界卫生组织和中国卫生部的领导下，麻醉医生和急诊科医生合作，在15个省份普及初级创伤救治培训，这体现了麻醉界的同行们已经从单纯的手术室的麻醉走到全院走向社会，在多科协作中，体现了自身的专业特长和价值。无论在国内还是国外，麻醉事业的发展都是飞速的，麻醉学科已经远远超出了“麻醉”这两个字的原意，正在医学领域中不断扩大影响力。最近三十年，中国麻醉界发展得 如火如荼，其发展的程度远超预期。近年来，中国麻醉界在国际上的地位也不断提高，中华医学会的麻醉学会在世界麻醉学会大家庭里已经有了应有的地位。黄宇光教授曾与国际麻醉研究学会合作，将其官方杂志《麻醉与镇痛》中文版引进中国已经十多年了，通过这样一个桥梁和纽带，很多的国内顶级专家们已经在国际麻醉研究学会中有了用武之地。黄教授还曾在国际麻醉药理学会担任过两届常务理事，之后又任秘书长，去年成功当选国际麻醉药理学会副主席。“当然，这些成就不光是我个人的，还要归功于协和医院这个坚强后盾，归功于中国的麻醉界的强势市场和基地，让我在国际麻醉领域中占有了应有的位置”，黄教授这样说到。

整体来看，中国的麻醉事业进步很大，但是与国外发达国家相比，还有一定的差距。美国麻醉学科的发展是整体化的，无论是大医院、教学医院、私人医院，还是地区性医院，医院的软硬件条件都差不多，医务人员经国家统一培训，而且各个医院的硬件和规范都是国家级标准。而目前在中国，麻醉科软、硬件的优势主要集中在大城市、大医院，而且不同级别的医院间差距巨大。

中国临床麻醉的整体水平还有待提高，提高整体发展水平也是未来学科发展的重中之重。要做好这一点，首先，重视麻醉学科发展的核心要素—— 人才的培养。科研学术水平的提高、技术的创新离不开人才，先进仪器设备的操作和诊治同样离不开人才，合理的人才梯队更是学科持续发展的动力。其次，加速各级医院麻醉学科的硬件建设。工欲善其事，必先利其器。同时要注意不同规模医院的均衡发展。再次，建立一个全国规范化的培训制度以保证临床麻醉的安全性。基础扎实，知识面广，后续能力强且实践经验丰富是对麻醉医生的基本要求；在临床实践中有效地运用国内外的麻醉指南，不断学习、吸取多方面的新经验、新信息，尤其是国外的新进展，提高外语水平，加强国际学术交流，走向世界是对麻醉科医师的更高要求。

本文来自 校园招聘http://cv.qiaobutang.com/

第二篇：新能源汽车发展现状与前景分析

四川工业科技学院汽车生产新工艺新材料应用的相关论文

四川工业科技学院

Sichuan Institute of Industrial Technology

汽车生产新工艺新材料应用的相关论文

题 目： 新能源汽车发展现状与前景分析

学 院： 交通学院

专 业： 车辆工程

班 级： 16级3班

姓 名： 余魏敏 学 号： 201621080158

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目录

引言 ······································································································ 1

一、新能源汽车发展现状 ············································································ 2 1.1 国家的政策与新能源汽车的销售 ························································· 2 1.2 我国近几年新能源汽车产销量 ····························································· 3 1.3 新能源汽车产量以及渗透率预测 ························································· 4 1.4 环境的影响 ··················································································· 4

二、新能源汽车发展与钢材之间的关系 ··························································· 4 2.1 新能源汽车对钢材的新要求 ································································ 5 2.1.1 新能源汽车构造对钢材的需求 ····················································· 5 2.1.2 电动汽车充电站建设对钢材的需求 ················································ 5 2.1.3 由钢材带来的发展优势与不足 ····················································· 6

三、消费者对新能源汽车的选择 ···································································· 6 3.1 对2016 年新能源乘用车销量排名分析 ················································· 6 3.2 消费者是如何选购新能源汽车的 ·························································· 7 3.2.1新能源汽车的品牌 ···································································· 7 3.2.2 价格合适 ·············································································· 7

四、新能源汽车的发展前景 ········································································· 7 4.1 2017年上半年新能源汽车进口分析 ····················································· 8 4.1.1 上半年汽车进口结构分析 ··························································· 8 4.1.2 上半年的进口车型特征······························································ 8 4.2 2017年上半年新能源汽车出口分析 ····················································· 8 4.2.1 新能源车的出口结构 ······························································· 8 4.2.2 新能源汽车出口增速特征 ························································· 9

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五、结束语 ····························································································· 9 参考文献 ································································································ 10

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新能源汽车发展状况与前景分析

摘要：在能源危机和环境污染问题的压力下，寻找替代石油的新能源车成了必然的选择。针对混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车的特点进行总结，阐述各类新能源汽车最新技术进展及其性能，通过分析新能源汽车应用现状，指出纯电动汽车和燃料电池汽车推广应用需解决的问题，对各类新能源汽车的发展前景进行了展望。面临资源、能源与环境等诸多问题,新能源汽车的发展日益受到重视。毋庸置疑,新能源汽车是汽车业未来的发展方向。

[1]关键词： 技术，现状，应用前景，钢材,出口

引言

近年来，我国汽车产销量和保有量在持续的增加，汽车保有量的不断攀升，导致我国石油消耗量日益升高，石油对外依存度也不断升高。在另一方面，汽车保有量的持续攀升，不仅给能源带来危机，同时传统汽车发动机排放的尾气给环境带来了巨大的危害。在此背景下，新能源汽车的发展已迫在眉睫。

同时，在政府财政补贴等一系列优惠政策的刺激下和在一线城市限购限行政策推高传统牌照汽车持有成本的双重利好下，新能源汽车迎来了快速增长，渗透率在不断的提高。2015 年我国新能源汽车产销分别为达到了 34 万辆和 33万辆，同比增长 3.3 和 3.4 倍。2016 年全年，我国新能源汽车累计销量达到了 50.7 万辆，同比增长 53%，预计 2017和 2020 年新能源汽车销量可以达到 75 万辆和 200 万辆，渗透率在 2020 年有望达到 6%，新能源汽车正在全国大范围的推广，行业景气度不断提升。

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一、新能源汽车发展现状

中国产业调研网发布的中国新能源汽车行业现状分析与发展趋势研究报告（2017年版）认为，在政策红利的驱动下，我国的新能源汽车及相关行业突飞猛进，高速增长。但是，不得不看到这中间存在诸多问题，例如技术标准的不完善、提供虚假技术参数骗取产品补助资格、提供虚假推广信息骗取财政补助资金、销售产品的关键零部件型号、电池容量、技术参数等与《公告》产品不一致的等，使我们看到在一片高歌猛进中存在不和谐的声音。

1.1 国家的政策与新能源汽车的销售

在我国政府出台了相关政策对新能源汽车给予支持和鼓励下，我国新能源汽车产销快速增长。为鼓励新能源汽车发展，国家出台了多项关于新能源车发展的利好政策。如2015年11月初，国家制造强国建设战略咨询委员会发布《中国制造2025》，新能源汽车产业未来十年发展路线图已经制定。11月中旬，国家发改委发布了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》。2014年7月国务院常务会议决定对购置新能源汽车实现免征车辆购置税，目前，工信部相继推出了5批免征购置税的新能源汽车车型目录。

从中可以得出如下结论：一是新能源汽车产品可选车型大幅增加；第二是坚持纯电动为主的发展战略，前5批纯电动车型合计为968款，占比87.84%；三是持续鼓励公用事业领域先行的发展原则，如客车与专用车合计车型为975款，占比88.48%；第四是新能源汽车最关注的续航里程总体持续提升。

大力发展新能源汽车具备重要战略意义，2015年10月22日，国务院总理李克强明确指出加快发展节能与新能源汽车是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务，也是推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措。

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1.2 我国近几年新能源汽车产销量

近年来，我国新能源汽车呈现井喷式发展，据中国汽车工业协会统计数据，2014年我国新能源汽车产销比2013年分别增长3.5倍和3.2倍。2015年新能源汽车生产34万辆，销售33.1万辆，比2014年分别增长3.3倍和3.4倍。

随着时间的推移，新能源汽车的产销量数据将不断被刷新，在新能源销量构成中，纯电动车占据超过 60%的份额，是新能源汽车的主力。

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1.3 新能源汽车产量以及渗透率预测

在纯电动 乘用车市场中，A00 级电动车凭借小巧靓丽的外形和出众的性价比 已经成为市场上电动汽车销量的绝对主力。同时，A00 级电动车在使用成本上占据巨大优势也成为电动汽车分时租赁的主力车型，成为城市白领、大学生的首选，或是家庭的第二辆车。目前，A00 级纯电动乘用车正在替代大量低速电动车、电动三轮车、电动自行车市场，市场空间广阔。

[2]1.4 环境的影响

近年来，传统能源汽车在环保形势日益严峻的今天越来越受到诟病，被指为城市大气的主要污染源之一，治理汽车尾气刻不容缓。新能源汽车出现之后，因其环保、节能等方面的优势在近年得到快速发展。

日益严峻的环境污染及能源紧缺问题，使全球新能源汽车的研发和推广前所未有地受到各国政府的关注与重视，美国和日本等国已经把新能源汽车产业的发展提高到国家战略高度，我国亦采取多种扶持政策大力推进新能源汽车产业化发展，同时与全球主要经济国家相比，我国在新能源汽车推广方面位居中上游位置，如2015年1-9月，我国新能源汽车市场占比为0.92%，而美国和德国均为0.63%，法国为1.28%，且2015年我国占比提升最为显著。

[3]

二、新能源汽车发展与钢材之间的关系

不管是新能源汽车还是传统动力汽车，汽车自身重量都与能耗有着直接的关联。因此实现轻量化对于新能源汽车非常重要，而材料性能的提升对实现汽车轻量化尤为重要。高强钢是实现汽车轻量化的有效措施，汽车自重每减少10%，可降低油耗6%-8%，降低二氧化碳排放13%。因而在成本控制与性能改进条件下，通过结构设计与高强钢的应用实现汽车减重就显得尤为迫切。

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2.1 新能源汽车对钢材的新要求

2.1.1 新能源汽车构造对钢材的需求

发展新能源汽车，对高端汽车用钢提出更高、更多的需求。钢材是新能源汽车的主要用料，钢材在汽车的原料中达到了72%-88%左右，主要有钢板（带）、型钢、优质钢材、钢管等。

根据汽车制造各个部分的用钢经验数据，测算一辆乘用车平均用钢大概在1吨左右，因此保守估计，2015年新能源汽车对钢材的需求有26万吨左右，在这26万吨钢材中高强度钢占比超过50%。未来五年国内新能源汽车保守产量约为450万辆，将在未来形成对汽车用钢材340万吨的需求。

2.1.2 电动汽车充电站建设对钢材的需求

作为新能源汽车的基础设施，电动汽车充电站包括直接充电设备、配电设备、管理辅助设备三个部分，充电站的建设将带动一部分建筑钢材需求；而充电相关设备又会带动仪器仪表用钢需求。根据国家相关文件，2016-2020年建设充电站达到10000座，全面开展充电桩配套建设，同步建成完整的电动汽车充电网络，未来我国充电设施建设还需要大力推进。

根据《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》针对公众关心的新能源汽车的基础设施配备作的明确规定，充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1，保守估计一个充电桩用钢量为50Kg，500万辆新能源汽车配套充电桩用钢量约为25万吨，主要用钢材品种为普通热轧板、冷轧板及镀锌板。

充电站的建设用钢量需求更大，用钢品种更加丰富，包括大型H型钢、彩涂板、结构用管材、建材等产品。按照每个充电站容纳30辆小型汽车同时充电，标准占用面积约为400㎡，实际占地面积约为500-800㎡，地上部分建设顶棚按照400㎡，每平米用钢量50Kg计算，每座充电站顶棚用钢量约为2吨，加上四周立柱用钢量约为6吨，再加上地面建筑物用钢量，每座充电站用钢约为10吨，未来10000座充电站建设用钢量约为10万吨左右。

纯电动汽车将彻底取消发动机、变速箱及车轿系统，是汽车结构的一次革命，也将明显减少这些系统的钢材消费，但是会增加电机使用的硅钢片的消耗。混合动力汽 5 四川工业科技学院汽车生产新工艺新材料应用的相关论文

车将增加电机系统，不仅没有减少原有发动机系统的钢材消费，还相应要增加电机的硅钢片消耗。预计到2020年新能源汽车对钢材的需求约为375万吨。

2.1.3 由钢材带来的发展优势与不足 优势分析：

综合分析，未来新能源汽车行业发展将会对钢材需求提出新的要求，尽管拉动的钢材消费量较少，但多数为高档钢材，对汽车钢生产企业将带来明显利好。目前，国内主要的汽车用钢生产企业能够按照不同的国内外先进标准进行生产，产品质量较好，能够满足国内大多数车型用钢需求。不足之处：

但在汽车用高强度钢生产领域，国内钢铁企业生产的产品在质量稳定性和性能一致性方面，与浦项、新日铁等国外优秀钢铁企业的产品相比，仍有较大的差距。

三、消费者对新能源汽车的选择

3.1 对2016 年新能源乘用车销量排名分析

2016年，比亚迪新能源汽车销量为94466辆，高居榜首位置。而北汽新能源、吉利则分别以41707和39191辆分列2、3位。众泰、上汽、奇瑞、江淮等紧随其后。

1作为电池起家的公司，电池是比亚迪的强项，而且比亚迪新能源电池保终身，○也让消费者购买有了底气。

2北汽新能源专注于纯电动车，当然也和北京市也只补贴纯电动车有很大关联。○北汽新能源目前有3个系列，EV系列是小型电动车，性能一般，单是价格便宜，适合入门代步使用。EU系列比EV系列高一个级别，新能更好，空间更大，配置更高，续航里程更加出色。EX系列是SUV系列，因为目前SUV火热都知道，所以北汽新能源也开辟了小型电动SUV的分支。有了上面三条不同的产品线，消费者的选择空间多了很多。

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3众泰、上汽、奇瑞、江淮它们这几家的产品，都主要集中在微型电动车。这○些电动车空间都不大，并且售价便宜，比较适合于限购、限行城市日常代步使用。

3.2 消费者是如何选购新能源汽车的

3.2.1新能源汽车的品牌

2016年新能源汽车品牌消费者关注度方面，比亚迪和北汽新能源应该说毫无悬念的领先。比亚迪拥有最成熟和扎实的技术，产品力领先其他品牌一个档次。北汽新能源拥有最为广泛的电动车产品线，选择空间非常高，二者获得最高关注，实至名归。而江淮则有12%的关注度，猜想和今年于大众签约合作有不少的关系，大家都应该比交期待江淮和大众的新品吧。吉利、众泰、上汽关注度接近，分类4-6位。

3.2.2 价格合适

价格可以说是所有中国消费者买车最为看重的因素之一，新能源汽车也如此。而充电和续航，作为新能源汽车的关键性指标，是很多人关注的。而折旧费用这一块，其实是新能源汽车如今的一个软肋，目前关注度不高，可见很多消费还没有“流动消费”这个概念。

养护升本这一块，很多人以为新能源汽车会很低，但是实际上并不是那样，估计有很多人都忽视了。体验感受，在新能源汽车上，不被重视，也是情理之中，毕竟很多人是迫于无奈购买的新能源汽车。

四、新能源汽车的发展前景

2017 上半年年中国汽车进出口增长30%，面临的形势大幅改善，出现结构调整、步伐加快、新旧动能接续转换的新特征。其中新能源汽车的进出口表现也是较强的，四川工业科技学院汽车生产新工艺新材料应用的相关论文

尤其是特斯拉等进口的进口表现较强。中国的纯电动出口也是表现较强，新能源车出口也是很好的机遇，对于我们的常规汽车出口情况，多年在低谷徘徊，今年又从谷底回升，新能源车是出口突破的新机遇。

[4]4.1 2017年上半年新能源汽车进口分析

4.1.1 上半年汽车进口结构分析

17年1-6月的汽车进口达到59万台，其中新能源 车车进口11668台，新能源车占到进口总量的2%，且6月占到2.5%。新能源车进口表现较强。17年普通混动进口16350台，高于纯电动的进口，也就是混动和纯电动等的广义新能源达到5%左右的进口车比例，这也是远高于我们预期的18年实施新能源车的3%的比例的。

4.1.2 上半年的进口车型特征

上半年的进口车型主要是新能源的乘用车，而且插混达到1450台，纯电动达到10215台，都是很好的业绩。从均价看，新能源车的均价是7.5万美元，与特斯拉的进口价格相近，说明其为主体，而客车的进口仅有3台。

4.2 2017年上半年新能源汽车出口分析

4.2.1 新能源车的出口结构

出口新能源车的产品差异性较大，新能源车的主力是纯电动未列明乘用车，占到总量的99%左右，而其次是纯电动的货车出口，也是出口额主力车型。而新能源客车的出口在上半年达到74台，其中纯电动有72台。

总体新能源车的出口均价较低。部分纯电动未列明车型的均价在1000美元左右，数量达到月销近万台的水平。而纯电动客车出口似乎档次较高，达到20万美元的均价，只是数量太少。[5] 8 四川工业科技学院汽车生产新工艺新材料应用的相关论文

4.2.2 新能源汽车出口增速特征

2017年上半年新能源汽车出口走势较强，1-6月出口新能源车23907台，其中绝大部分是纯电动车型，而插混车型也有372台。但与进口形成反差的是出口普通混动仅有45台，还是在6月的数量奇高的结果。

五、结束语

虽然目前我们出口的新能源车的平均单价不高，但其数量规模已经达到一定规模，我们应该感到振奋和机遇。

我们纵观全球市场，中国智能手机厂商已经取得了相当丰硕的成果：新兴市场的代表印度市场中，中国厂商占据50%以上的市场份额，印度本土厂商被全部挤出前五；非洲市场，中国是排名第一的手机厂商，市场份额超过三星；中国手机以相当本土化的打法在东南亚市场受到当地消费者追捧；在东北欧和西欧，中国手机领军品牌的市场份额分别突破15%和10%。

现在的电动车虽然入门和低价，但随着我们的产品技术提升，入门级产品会越来越好，而传统燃油车的产品提升缓慢，因此我们看到中国的新能源车出口，应该从问题中看到机遇，提升我们的技术和小幅提高售价，让燃油车转向智能电动车的速度更快一些。

四川工业科技学院汽车生产新工艺新材料应用的相关论文

参考文献

[1]王洋, 赵国强, 李振扬,等.新能源汽车发展前景分析[J].无线互联科技, 2014(2):212-212.[2]施晓强.新能源汽车发展现状及应用前景[J].山东工业技术, 2017(13):67-67.[3]罗少文.我国新能源汽车产业发展战略研究[D].复旦大学, 2008.[4]赵洪山.上海通用新能源汽车发展战略研究[D].青岛科技大学, 2012.[5]朱劲松.基于国家竞争优势理论的我国新能源汽车发展战略研究[J].湖北社会科学, 2012(8):77-80.10

第三篇：分析壁纸行业的发展与前景

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分析壁纸行业的发展与前景

壁纸的多样化完全符合家庭装饰中“轻装修、重装饰”的原则，深受广大消费者的喜爱，近年来，人们对家装的要求也日趋时尚个性，壁纸受到许多年轻人的推崇，但由于相关法规和行业自律的缺失，壁纸行业中存在良莠不齐的现象。济宁装修网觉得如何正视壁纸行业的发展并把握住正确的发展发向是每一个壁纸厂商应该了解的。

现状：壁纸行业发展逐渐向国际化，多渠道多模式的营销方式

济宁装修认为占据行业第一集团的墙纸品牌纷纷意识到行业的发展潜力，联合起来共同培育市场，通过引入国际装修风格来影响国内消费氛围，确定墙纸在家装市场上的重要地位，并向传统的涂料和墙面漆发起战略攻势，力图夺中国墙面装饰材料的霸主地位。

缺陷：壁纸企业品牌意思淡薄，经营门槛低

济宁装修觉得壁纸在我国室内装修中的使用率不过5%，而在欧洲、美国和日本、韩国，壁纸的使用率多在50%以上。中国的墙纸市场潜力可谓非常可观。面对这样的发展现状，为何我国壁纸的使用率，却如此的低呢？业内专家指出：“一些不规范的现状，导致消费者在选购墙面装饰材料时，舍弃了壁纸，而选择了乳胶漆和新兴的液体壁纸等其他材料。整个壁纸行业只有自律才能做大做强。”

由于经营壁纸的门槛不高，很多商家对于壁纸品牌销售的意识淡薄。济宁装修发现目前壁纸行业，在我国正处于快速发展期，产品虽在环保、质量等方面有了显著提高，但服务体系的欠缺却成为全行业发展的障碍。市场管理乱、产品乱、价格乱、服务乱，尤其价格乱是最显著的。

没有严格的规范标准

济宁装修公司觉得当前影响壁纸进入百姓家庭的另一大问题就是价格黑洞，同一个产品这一家标500元一卷，另外一家是700，消费者搞不清楚这东西到底值多少钱。这种价格不稳定、不透明很大程度上影响了消费者购买过程中对壁纸的信任感，这种不信任造成壁纸市场上准顾客的流失。只有明确行业价格体系，规范生产厂家、包括经销商在内的流通渠道是解决价格问题的关键。另外要统一经营标准，重塑行业形象，零售价统一透明、售中服务标准统一，树立良好的行业口碑。

预测：壁纸行业市场前景

济宁装修公司认为在2011年壁纸首先在品质和质量追求方面有所提升，消费者对墙纸基材的追求已经从前几年的不认可，到现在逐步的认可。比如说像无纺纸、纯纸这一类的东西，早几年都认为这个基材太贵了，成本太高，但是从这两年来看，消费者都逐步开始注重环保，更愿意选择这类型的产品，也更关注它的经久耐用性。因此，随着关注点的变化，墙纸的流行趋势也是有了一个质的飞跃，追求“时尚、环保、高品质”的品牌主张。

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第四篇：游艇业发展现状及前景分析

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游艇被称为“漂浮在黄金水道上的商机”，是一种水上娱乐高级耐用消费品。游艇消费具有巨大的辐射效应，能够带动其上下游共同发展。成熟的游艇产业链的收入主要由上游设备及发动机、中游的游艇制造和销售及下游的游艇消费服务构成。

我国已充分具备游艇消费的经济条件。我国沿海发达地区有20多个城市人均GDP已达8000美元以上，已超过5000-6000美元的游艇快速增长的临界点；我国富豪人数位居世界第四，奢侈品消费排名全球第二，充分具备消费游艇的经济条件。

前瞻产业研究院数据显示：截至2011年我国大陆地区有游艇制造厂家360多家，遍布苏、浙、沪、粤、闽、鲁、鄂、湘、川以及京、津、辽等地，但主要集中在珠江三角洲地区、长江三角洲地区和北方沿海一带，中国制造的游艇已出口到70多个国家和地区。游艇业作为新兴产业受到越来越多的地方政府的高度重视，辽宁、河北、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南等沿海和内陆水上旅游资源丰富且经济相对发达的省市游艇业正蓬勃兴起，其中以三亚、深圳、上海、青岛、日照等地发展最快。截止2013年4月，全国已建成游艇俱乐部46家，游艇泊位6400多个。

国家政策自2009年开始密集出台，游艇管理更加规范，相关限制逐渐放开，海南成为主要试点，游艇出境最长可达90天。2011年6月出台的《中华人民共和国游艇操作人员培训、考试和发证办法》对全国游艇驾照的考试及发证进行统一规范，使未来游艇跨区航行成为可能。国家旅游局在“十二五”发展规划中已经将游艇作为发展水上项目的重要载体。国家发改委也将游艇设计纳入了鼓励发展产业目录。而包括深圳、天津、上海在内的十七个省市都将游艇业列入了地方“十二五”规划中。随着相关政策逐步放开，地方配套设施逐渐完善，我国游艇行业将进入快速增长期。

随着中国、俄罗斯以及海湾国家等新兴市场的兴起，未来游艇经济重心的转移趋势明显。中国有望在迎接未来游艇产业的转移中抓住机遇，成为世界游艇产业关注的新焦点。

前瞻网：2013-2017年中国游艇产业市场调研与投资预测分析报告，共十三章。首先介绍了游艇的定义及游艇经济的相关概念等，接着分析了国际国内船舶制造业和游艇业的现状，然后对中国娱乐船和运动船的建造和修理行业的财务状况进行了详实的分析。随后，报告具体介绍了长三角地区、泛珠三角地区、环渤海地区及其他地区的游艇业。并对游艇业做了俱乐部发展分析、投资分析和未来前景趋势分析，最后分析了国内外主要游艇制造企业的经营状况。

资料来源：前瞻网：2013-2017年中国游艇产业市场调研与投资预测分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。

第五篇：服装行业发展现状及前景分析

服装行业发展现状及前景分析

衣、食、住、行是人类生活的四大元素。人们把“衣”放在首位,可见衣服对于我们的重要性。作为衣食住行之首，人类对锦衣美服的追求似乎永远没有止境。不管是遍布大街小巷、星罗棋布的个性服装店，还是各大商场的高档品牌服装，从几十元的低档地摊货到高达数千元甚至数万元的进口服装，只要符合潮流和消费者的口味，都有人愿意掏钱捧场。很多城市月光族们的消费清单上，至少有1/3是为追求靓丽而血拼服装的开支。中国人口十四亿，庞大的人口基数本身就组成了一个庞大的服装消费市场。同时随着中国国民收入的不断飞升，中国市场将进入精品消费时代，服装消费将不再仅仅为了满足其最基本的生存需求，将向更高的心理需求、自我满足需求跃进，特别是几千万人口跨入中产阶级后，其对反映自身社会地位和品位的服饰的需求将越来越迫切，将成就一批抓住了该阶层需求的服装品牌。

2005年我国实际完成服装总产量465亿件，比2004年增长11.2%，其中梭织服装产量170亿件，比2004年增长13.3%；针织服装产量295亿件，比2004年增长10.1%。

2004年中国在世界服装贸易中的份额从2003年的23%增长到2004年的24%。但服装及衣着附件出口金额在我国出口总值中的比重逐年明显下降, 2000年服装出口金额占我国比重是14.5%，到2005年我国服装及衣着附件出口金额仅占我国出口总值的9.7%。

2005年我国服装及衣着附件出口又创历史新高，全年累计出口738.8亿美元，比上年同期增长19.9%，低于我国出口总值增长幅度8.5个百分点。服装出口数量为219.73亿件，比上年同期增长8.1%。其中，梭织服装及附件出口350.32亿美元，比上年同期增长20.9%；出口数量为74.34亿件，比上年同期增长12.2%。针织服装及附件出口308.72亿美元，比上年同期增长19.7%；出口数量为145.38亿件，比上年同期增长

6.2%。

在所有的行业中，服装行业是个永恒的朝阳产业。中国是世界上最大的服装消费国，我国是世界上最大的服装消费国，因为与时尚潮流的密切接轨，使人们的服装更新频率日益频繁。与其他行业相比，服装业的投资门槛低，不需要太多的专门技术，3万元就可以开个不错的小店面，而且市场风险相对较小。在十亿人民九亿商的今天，开个服装店是许多人创业的第一选择，踏踏实实地从小生意做起，也是大多数成功商人的必由之路。

服装制品的内需市场正由量的膨胀向质的细分化、多样化方向发展。领域也从正装到晚装、个性化时装，从一般设计到多元化设计方向扩展。流通也随着传统的流通体制转变为当今大型时尚购物中心、品牌商店、网上购物等新的流通方式。由于全球化的影响，消费者的生活方式产生了很大变化，服装的个性化、多样化、差别化加也正加速化。随着全球经济的加速化，服装业界的海外贸易也逐步增加，海外贸易的方式也将向多样化发展。

写作提纲：、背景简价 2、任务阐述 3、经商构想 4、形象 5、人员及供应商 6、经营场地及设备 7、市场调查 8、策略 9、中短期目标 10、财务计划