鹤煤十矿主井箕斗坠落事故调查汇报材料

第一篇：鹤煤十矿主井箕斗坠落事故调查汇报材料

鹤煤十矿主井箕斗坠落事故调查汇报材料

2016年9月2日8点22分，鹤煤十矿主井在提升期间，发生一起主井箕斗断绳事故，主井南码重载箕斗坠入井底，造成直接经济损失74.52628万元，事故未造成人员伤亡；事故发生后，鹤煤公司、十矿成立应急抢险指挥小组，在广大干部员工的共同努力下，于9月20日晚10:00完成抢险工作。本次事故充分暴露出提升机司机安全意识淡薄，维修工未认真履行岗位职责，各级管理人员管理不到位等问题，同时给集团公司机电运输管理抹了黑，我们深刻检讨，今后我们将深刻吸取事故教训，树立事故超前防范意识，举一反三，提高制度执行力，杜绝类似事故再次发生。现将事故调查情况、防范措施及下步工作安排汇报如下：

一、事故经过

9月2日8:05:39十矿主井开始提第一勾，绞车司机周艳操作，韩占层监视，北码箕斗装煤上提，定重装臵显示装煤4.5t，提升正常。

8:12:00南码箕斗装满，装载系统显示满载后停止装煤，井底信号工王景伟向井口传“2”点正向提升信号，井口信号工王大鹏向车房传提升信号。8:13:21周艳接到开车信号后开始送主令，给电流至1493A，8:13:25松闸，启动绞车，南码箕斗开始从井底提升。8:16:11南码箕斗第一次到达井口卸载位臵，电机自动断电，装载系统显示屏信号由“2”点上提信号变为“0”停车信号，卸煤口打开卸煤。8:16:12箕斗开始下降，8:16:14司机手动制动并停车（下降速度1.8m/s，时间约2s，下降距离3.8m）。

8:16:15-8:18:13，周艳向井口、井底电话联系，并要求信号工发信号。8:18:14周艳接到信号后开始送主令，给电流至1365A，8:18:37松闸，启动绞车，南码箕斗开始第二次上提。8:18:45南码箕斗第二次到达井口卸载位臵，电机自动断电，装载系统显示屏信号由“2”点上提信号变为“0”停车信号，卸煤口打开卸煤。8:18:47南码箕斗再次下降，8:18:50司机手动制动并停车（下降速度1.3-1.4m/s，时间约3s，下降距离4m）。

8:18:51-8:19:06，周艳向井口、井底电话联系，并要求信号工发信号。8:19:07周艳接到信号后开始送主令，给电流至1540A，8:19:35松闸，启动绞车，南码箕斗开始第三次上提。8:19:36因电流过大，松闸后出现“超速”故障，安全回路断，电机自动断电。8:19:39周艳手动制动并停车。

8:19:40-8:20:56，周艳向井口、井底电话联系。8:20:57周艳开始送主令，给电流至1569A，8:21:20松闸，启动绞车，南码箕斗开始第四次上提，因电流过大，松闸后即出现“超速”故障，安全回路断，电机自动断电。8:21:23南码箕斗开始下坠，初始速度1.2m/s，下坠速度逐渐增大，周艳发现后，8:21:31按下操作台“急停”按钮（下坠速度达到7.3m/s，下坠距离36.1m），但液压站安全回路被短路，手动闸已不能使绞车制动停车，南码重载箕斗带绳向井底下坠，将北码空载箕斗从井底拉升至井口楔形缓冲罐道处卡住。因北码箕斗撞到防撞梁的冲击力作用到主提升钢丝绳，冲击力超过主提升钢丝绳的破断拉力，导致4根主提升钢丝绳从楔形连接装臵处被拉断，主提升钢丝绳也坠落至井底。

事故发生后，周艳向井底信号工王景伟进行了情况询问，并向机电队值班兑志超进行了汇报。

10:30，机电部、十矿人员下井发现1根尾绳断开，1根尾绳变细，1根罐道钢丝绳损伤。

事故发生后，机电部和十矿人员对绞车逐项检查时，发现调闸闭锁开关状态为1p开关在下面（闭合状态），3p开关仍扳在上面（闭合状态），即：提升绞车电控安全回路正常，操作台显示安全回路指示灯“亮”，绞车可以正常开车；但闸电流电控回路、液压站安全回路被短接（见附图）。

二、救援情况

9月2日，鹤煤十矿主井发生箕斗坠落事故后，鹤煤公司和十矿立即成立应急抢险指挥小组，由副总经理刘德民任组长，机电部长郭学功、十矿机电矿长周胜利任副组长，抢险工作由富昌公司具体负责，机电设备租赁分公司、供应公司负责设备、材料的调剂、购买；为确保各项工作有序开展，富昌公司、十矿组织制定了工期、施工方案和安全技术措施，机电部对其进行审核，每天早上、下午召开两次平衡协调会，平衡协调工作中遇到的问题，并部署下步工作计划；各级领导严格值守，亲临现场指挥，副总经理刘德民每天组织指挥抢险工作，机电部长郭学功每天亲临现场指挥、协调，机电部每天一人驻矿督促、落实工程进度，十矿机电矿长、机电副总、机运科长每天至少一人驻矿，富昌公司每天有一名安装副总经理、队长亲临现场指挥，经过各级工作人员的不懈努力，于9月20日晚7:00完成抢险工作。

三、原因分析

（一）直接原因

1、维修工检修结束后，未将调闸间隙闭锁开关复位，绞车提升时，导致提升系统闸电流电控回路、液压站安全回路短接，制动系统与电控系统闭锁关系解除，安全制动靠人工手动操作，是导致此次事故发生的直接原因。

2、绞车司机周艳违章操作，在出现提升异常停车后，未向区队汇报，擅自操作；在发现南码重载箕斗下滑时，未及时采取制动措施，是导致此次事故发生的又一直接原因。

（二）间接原因

1、矿业务管理部门和管理人员业务管理不到位，对主井提升系统加装的调闸闭锁开关设臵缺陷和日常检修工作状态失察，对故障记录中出现的故障未按要求进行排查处理。

2、矿井对职工岗位培训、教育不到位，职工安全责任制履行不到位。主井维修工对调闸闭锁开关工作原理不清楚，未按检修要求对检修开关进行闭合和断开操作；主井绞车司机开车前未对保护系统进行检查，未进行空车试验，提升期间出现故障后未向相关人员汇报处理。

四、事故防范措施及下步工作安排

1、机电部组织，各矿配合，测试中心负责对各矿主副井绞车制动力矩测试，9月25日前完成。凡是不符合要求的要立即停止提升，待整改完成并重新进行测试合格后，方可提升。

2、各矿对主副井液压制动系统全面检修，对液压站、管路、闸阀、箱体、盘形闸等进行全面换油、清洗，检修计划9月6日下班前报机电部备查，液压站换油、管路、闸阀清洗等工作9月20日前完成，盘形闸检查、清洗9月30日前完成。今后规定液压站半年滤油一次，并对管路清洗、阀体检查检修；发现液压油变质要及时更换，液压油最长使用期限不超过2年。

3、机电部对各矿主副井调闸间隙闭锁开关安装使用方式进行全面排查，认真落实责任主体。要求各矿9月30日前将调闸间隙闭锁开关更换为单向钥匙旋钮开关，绞车司机为落实调闸间隙闭锁开关复位的第一责任人，每次检修完成后，钥匙交由绞车司机保管，绞车司机与维修工共同确认，并认真填写记录签字备查。

4、各矿机电矿长要亲自主持，对主副井提升系统进行一次安全评价，做到内容全覆盖，确保系统安全运行，9月底完成。

5、各矿要对电控系统全面检查检修，发现故障的，由机运科组织分析原因，排除故障。对电控系统运行三年以上的，要联系厂家进行测试检查，10月20日前完成。

6、各矿要严格规范绞车司机操作。凡出现故障停车的，必须汇报区队值班，不得再私自提升，待队值班领导和维修工到位并排除故障后方可重新提升。

7、各矿要加强主副井检修管理，每天由分管副队长带班负责，检修时间不得小于2小时，检修不得在夜班进行，并确保检修质量。检修完成后，要在检修记录认真填写检修内容、时间等，参加检修人员要签字，记录要存档。

8、十矿抢修结束后，机电部负责落实各矿主副井维修人员配备情况及技能水平，开展提升系统维护、操作专项培训、考试，选拔出优秀人才，确保各矿至少有1人熟练掌握本矿提升系统控制技术，保证提升安全。

9、各矿在对主副井提升系统检查的同时，要兼顾对井下主要斜巷绞车、安全设施等进行一次全面检查，确保轨道运输系统安全，9月底完成。

10、机电部负责对各矿机电重要岗位人数调研，凡是岗位人数配备不足的，要求矿井限期整改。