客车和列车运行安全措施及工务系统细化措施培训学习资料（写写帮整理）

第一篇：客车和列车运行安全措施及工务系统细化措施培训学习资料（写写帮整理）

客车和列车运行安全措施及工务系统细化措施培训

学习资料

（巡道工）

一、填空题

1、针对集团公司运输安全管理工作实际，公司制定“十防止、十严控、五必保”列车运行安全控制措施。

2、巡道工必须加强对旅客列车径路上钢轨、道岔、联接零件状态的检查。

3、防护员、道口员和巡道工使用的手持无线对讲设备，必须执行定人定机管理，发现状态不良禁止使用。

4、道口员、巡道工及线上作业人员，发现列车运行中货物脱落及存在脱落危险等情况时，应立即呼叫区间运行列车司机停车，并通知就近车站值班员进行处理。

5、道口员、巡道工及现场作业人员发现车辆抱闸，须立即联控机车乘务员。

6、结合工务系统工作实际，工务处制定“八防止、四必保、四严控”列车运行安全控制措施。

7、所有施工维修上道作业必须按规定设置防护，在作业时严禁防护员参与施工及维修作业。

8、线路冻害处所顺坡率不得大于2‰；冻害超过15mm以上地段必须安装调高扣件。

9、旅客列车径路上的线路几何尺寸超过临时补修标准时，限12小时内处理完毕，10、对旅客列车径路上钢轨磨耗、剥落掉块、顶面擦伤及探伤人员判定达到重伤标准的钢轨，工务部门必须立即进行更换。

二、选择题

1、达到轻伤标准的钢轨，工区必须安排专人每日检查（A）。A、一次 B、两次 C、三次 D、四次

2、巡道工及发现车辆抱闸，须立即联控（B）。

A、车站 B、机车乘务员 C、工长 D、工务段调度

3、重型轨道车、大型养路机械等自轮运转设备，在车站停机停留超过（A）以上时，司机（副司机）必须按规定采取防溜措施。

A、1小时 B、2小时 C、4小时 D、5小时

4、自轮运转设备在距慢行地段（A）时，副司机提示司机慢行地段公里数及限速，司机

严格控制速度。

A、1000m

B、2000m

C、4000m

D、6000m

5、对旅客列车径路上重复发生的(B)报警处所，线路工区工班长必须及时赶到现场检查整修，车间主任（副主任）回检验收。

A、Ⅰ级

B、Ⅱ级

C、Ⅲ级 D、Ⅳ级

6、施工负责人、驻站联络员、现场防护员及施工地段两端防护员必须提前（B）到位。A、30分钟 B、40分钟 C、50分钟 D、60分钟

7、旅客列车径路上线路冻害处所冻起高度超过(A)时，采取轨距拉杆加固。A、20mm B、30mm C、40mm D、10mm

8、旅客列车径路上线路冻害处所冻起高度超过(B)时，采取穿木枕加固的方法进行整治，同时将冻起高度在35mm及以上处所，作为Ⅰ级安全危险源强化管理。A、30mm B、40mm

C、50mm

D、60mm

9、线路车间要制作辖区线路质量整修情况一览表，（A）组织对旅客列车径路上超临补修标准线路整修质量进行回检。

A、每周 B、每月 C、每季度 D、每年

10、通勤轨道车(A)必须入库在地沟线对车底架及走行、制动、悬挂装置进行全面检查。A、每日 B、每周 C、每月 D、每季度

三、判断题

1、轻伤发展轨垂直磨耗达到9mm、侧面磨耗达到14mm、轨端或钢轨顶面剥落掉块长度大于20mm且深度大于4mm时，必须及时组织更换。(√)

2、巡道工及现场作业人员发现车辆抱闸，须立即联控车站。(×)

3、封锁施工开通前，必须由施工、监理、设备管理单位负责人共同徒步检查施工地段。(√)

4、双线自动闭塞区段运行的轨道车在区间紧急停车后，轨道车司机须立即将轨道车前移不少于15m。(√)

5、旅客列车径路上的木枕道岔，各部尺寸按照站线道岔保养修标准进行整修。(×)

6、钢轨轨面及内错牙大于2mm、轨端和接头作用边肥边大于2mm时必须及时打磨整修。(√)

7、严禁在“天窗”点外干点内的作业项目。(√)

8、路用列车在复线地段途卸路料时，邻线通过旅客列车前必须停止作业。(√)

9、发生IV级报警，工务部门须立即将晃车地点通知两端车站值班员，由车站值班员通

知旅客列车机车乘务员以不超过15Km/h通过晃车处所。(√)

10、巡道工使用的手持无线对讲设备，发现状态不良禁止使用。(√)

四、简答题

1、工务系统保列车运行安全控制措施中“八防止”主要包括哪八个方面内容？ 答：（1）防冒进（2）防冲突（3）防相撞（4）防脱落（5）防脱轨（6）防折关（7）防切轴(8)防火灾

2、当巡道工发现列车运行中货物脱落及存在脱落危险等情况时，应该怎么做？ 答：当巡道工发现列车运行中货物脱落及存在脱落危险等情况时，应立即呼叫区间运行列车司机停车，并通知就近车站值班员进行处理。

3、巡道工使用的手持无线对讲设备，有什么要求？ 答：必须执行定人定机管理，发现状态不良禁止使用

4、旅客列车径路上的木枕道岔，各部尺寸按照什么进行整修？

答：旅客列车径路上的木枕道岔，各部尺寸按照正线道岔保养修标准进行整修。

五、综合题

1、巡道工发现车辆抱闸，应怎样做？

答：巡道工发现车辆抱闸应立即联控机车乘务员。

2、巡道工在对旅客列车径路上钢轨、道岔、联接零件状态进行巡查时，当发现危及行车安全的问题时应如何进行处理？

答：巡道工在对旅客列车径路上钢轨、道岔、联接零件状态进行巡查时，尤其对达到轻伤标准钢轨的伤损情况重点检查并做好记录，当发现危及行车安全的问题时按照“先防护，（轨道车司机）

一、填空题

1、轨道车发车前，司机（副司机）必须共同对输入的监控数据进行复核确认。

2、轨道车进出站，遇监控信号与地面信号显示部一致时，机车乘务员必须立即采取停车措施，同时通知车站值班员。

3、在轨道电路区段进行施工或维修作业时，必须使用带有绝缘装置的工机具。

4、自轮运转设备在出库前，司机必须严格对走行部、悬挂装置进行检查。

5、大型养路机械发车前，司机应确认本车与其他车辆折角塞门呈开放状态。

6、轨道车在中间站停车超过20min时，必须进行制动机简略试验。

7、大型养路机械转场时，机车连挂后，各车司机或指定押车人员必须确认折角塞门开放后采取加锁或穿销的措施。

8、大型机械在临近营业线作业时，必须严格执行“一机一人”防护和统一编号制度。

9、轨道车LKJ装置出库时必须处于良好状态，作用不良时不得出库，途中严禁关机。

10、自轮运转设备接近车站时，司机联控车站三次及以上，车站值班员未应答时，司机必须立即采取减速运行措施，二、选择题

1、双线自动闭塞区段运行的轨道车在区间紧急停车后，轨道车司机须立即将轨道车前移不少于（A）

A、15m B、20 m C、25m D、30 m

2、自轮运转设备运行途中停车时间超过（B），乘务人员应对轴箱进行手触检查。A、4 min B、5min C、6min D、7min

3、重型轨道车、大型养路机械等自轮运转设备，在车站停机停留超过（A）以上时，司机（副司机）必须按规定采取防溜措施。

A、1小时 B、2小时 C、4小时 D、5小时

4、自轮运转设备在距慢行地段（A）时，副司机提示司机慢行地段公里数及限速，司机严格控制速度。

A、1000m

B、2000m

C、4000m

D、6000m

5、重型轨道车、大型养路机械等自轮运转设备，在车站停机停留超过（A）以上时，司机（副司机）必须按规定采取防溜措施。

A、1小时 B、2小时

C、3小时 D、4小时

6、施工负责人、驻站联络员、现场防护员及施工地段两端防护员必须提前（B）到位。A、30分钟 B、40分钟 C、50分钟 D、60分钟

7、在车站停留超过(B)及以上时，并在距车辆两端不大于5m处增设防溜枕木且加锁，司机（副司机）按规定对防溜情况进行检查。

A、3小时 B、4小时 C、5小时 D、6小时

8、旅客列车径路上线路冻害处所冻起高度超过(B)时，采取穿木枕加固的方法进行整治，同时将冻起高度在35mm及以上处所，作为Ⅰ级安全危险源强化管理。A、30mm B、40mm

C、50mm

D、60mm

9、轨道车在中间站停车超过（A）时，必须进行制动机简略试验。

A、20min B、25 min C、30min D、35 min

10、通勤轨道车(A)必须入库在地沟线对车底架及走行、制动、悬挂装置进行全面检查。A、每日 B、每周 C、每月 D、每季度

三、判断题

1、轨道车发车前，司机（副司机）必须共同对输入的监控数据进行复核确认，(√)

2、自轮运转设备在区间发生故障防碍邻线时，须在邻线来车方向设置响墩，夜间点燃火炬。(√)

3、工务段乘务指导必须对每趟出库的轨道车关键部位进行复检。(√)

4、双线自动闭塞区段运行的轨道车在区间紧急停车后，轨道车司机须立即将轨道车前移不少于15m。(√)

5、司机及登乘人员可以携带易燃、易爆等危险品上车。(×)

6、出库自轮运转设备必须保持清洁，严禁用明火解冻。(√)

7、可以在“天窗”点外干点内的作业项目。(×)

8、轨道车在中间站停车不超过20min的轨道车发车前，司机须通过补机确认列车制动管贯通状态。(√)

9、自轮运转设备接近道口前，司机须按规定与道口员进行联控。(√)

10、临近营业线拓宽路堑施工时，必须设置物理隔离防护，并设专人监管，列车接近时必须停止施工作业。(√)

四、简答题

1、轨道车运行中，当遇有监控数据与慢行地段时间、公里数、运行速度不符时，应该怎么做？

答：应该严格执行限速最长的公里数、最长的时间、最低的速度运行，杜绝限速地点超速。

2、双线自动闭塞区段运行的轨道车在区间紧急停车后，轨道车司机应怎样做？ 答：轨道车司机须立即将轨道车前移不少于15m，同时使用短路铜线短接轨道电路，并向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置。

3、自轮运转设备在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应怎样做？

答：司机须立即使用列车无线调度通信设备通知两端站值班员、追踪列车司机，报告列车停车原因和具体位置。

4、重型轨道车、大型养路机械等自轮运转设备，在车站停机停留超过1小时以上时，司

机（副司机）应怎样做？

答：司机（副司机）必须按规定采取防溜措施；在车站停留超过4小时及以上时，并在距车辆两端不大于5m处增设防溜枕木且加锁，司机（副司机）按规定对防溜情况进行检查。

五、综合题

1、自轮运转设备运行途中（收卸钢轨作业除外），停车时间超过5分钟乘务人员应怎样做？

答：乘务人员对轴箱进行手触检查，发现轴承温度偏高时，必须使用测温仪点测，通勤轨道车车辆热轴达到激热或强热，按照客车处置标准进行处置。

2、自轮运转设备在区间发生故障防碍邻线时，乘务人员应如何做？

答：须在邻线来车方向设置响墩，夜间点燃火炬；自动闭塞区段须对邻线来车方向短路轨道电路，发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号。

（道口工）

一、填空题

1、针对集团公司运输安全管理工作实际，公司制定“十防止、十严控、五必保”列车运行安全控制措施。

2、旅客列车到达道口前，道口工须提前10分钟立岗迎车。

3、旅客列车到达道口10分钟前关闭道口，发生堵塞道口的险情时，必须先防护、后处理。

4、道口员发现列车运行中货物脱落及存在脱落危险等情况时，应立即呼叫区间运行列车司机停车，并通知就近车站值班员进行处理。

5、道口员发现车辆抱闸，须立即联控机车乘务员。

6、结合工务系统工作实际，工务处制定“八防止、四必保、四严控”列车运行安全控制措施。

7、所有施工维修上道作业必须按规定设置防护，在作业时严禁防护员参与施工及维修作业。

8、线路冻害处所顺坡率不得大于2‰；冻害超过15mm以上地段必须安装调高扣件。

9、旅客列车径路上的线路几何尺寸超过临时补修标准时，限12小时内处理完毕，10、对旅客列车径路上钢轨磨耗、剥落掉块、顶面擦伤及探伤人员判定达到重伤标准的

钢轨，工务部门必须立即进行更换。

二、选择题

1、达到轻伤标准的钢轨，工区必须安排专人每日检查（A）。A、一次 B、两次 C、三次 D、四次

2、道岔尖轨和基本轨达到钢轨轻伤标准、基本轨垂直磨耗达到(B)时必须及时更换。A、5 mm B、6mm C、7 mm D、8mm

3、遇有机动车闯入关闭的道口或在道口栏杆内熄火时，道口员要立即使用列车无线调度通信设备呼叫（A）。

A、司机 B、车站 C、工长 D、调度

4、自轮运转设备在距慢行地段（A）时，副司机提示司机慢行地段公里数及限速，司机严格控制速度。

A、1000m

B、2000m

C、4000m

D、6000m

5、对旅客列车径路上重复发生的(B)报警处所，线路工区工班长必须及时赶到现场检查整修，车间主任（副主任）回检验收。

A、Ⅰ级

B、Ⅱ级

C、Ⅲ级 D、Ⅳ级

6、旅客列车到达前道口工须提前（B）立岗迎车

A、5分钟 B、10分钟 C、15分钟 D、20分钟

7、旅客列车径路上线路冻害处所冻起高度超过(A)时，采取轨距拉杆加固。A、20mm B、30mm C、40mm D、10mm

8、旅客列车径路上线路冻害处所冻起高度超过(B)时，采取穿木枕加固的方法进行整治，同时将冻起高度在35mm及以上处所，作为Ⅰ级安全危险源强化管理。A、30mm B、40mm

C、50mm

D、60mm

9、线路车间要制作辖区线路质量整修情况一览表，（A）组织对旅客列车径路上超临补修标准线路整修质量进行回检。

A、每周 B、每月 C、每季度 D、每年

10、通勤轨道车(A)必须入库在地沟线对车底架及走行、制动、悬挂装置进行全面检查。A、每日 B、每周 C、每月 D、每季度

三、判断题

1、道口房必须设旅客列车通过该道口及道口两端站的时刻表，道口工必须熟练掌握旅客列车通过道口时刻。(√)

2、道口员及现场作业人员发现车辆抱闸，须立即联控车站。(×)

3、道口员使用的手持无线对讲设备，必须执行定人定机管理。(√)

4、道口房必须设旅客列车通过该道口及道口两端站的时刻表(√)

5、旅客列车径路上的木枕道岔，各部尺寸按照站线道岔保养修标准进行整修。(×)

6、钢轨轨面及内错牙大于2mm、轨端和接头作用边肥边大于2mm时必须及时打磨整修。(√)

7、严禁在“天窗”点外干点内的作业项目。(√)

8、路用列车在复线地段途卸路料时，邻线通过旅客列车前必须停止作业。(√)

9、道口工发现车辆抱闸，须立即联控机车乘务员。(√)

10、复线道口一线发生故障时，另一线同时设置停车信号防护，封闭道口。(√)

四、简答题

1、工务系统保列车运行安全控制措施中“八防止”主要包括哪八个方面内容？ 答：（1）防冒进（2）防冲突（3）防相撞（4）防脱落（5）防脱轨（6）防折关（7）防切轴(8)防火灾

2、当道口员发现列车运行中货物脱落及存在脱落危险等情况时，应该如何做？ 答：当道口员发现列车运行中货物脱落及存在脱落危险等情况时，应立即呼叫区间运行列车司机停车，并通知就近车站值班员进行处理。

3、工务部门重点对哪些部分进行盯控？

答：工务部门重点要对高路基、小半径曲线、长大下坡道、新开通线路及旅客列车径路上的木枕道岔、桥涵与路基结合部沉降进行盯控，线路几何尺寸超过保养修标准时，立即安排整修。

4、旅客列车径路上的木枕道岔，各部尺寸按照什么进行整修？

答：旅客列车径路上的木枕道岔，各部尺寸按照正线道岔保养修标准进行整修。

五、综合题

1、在列车运行安全控制措施中“防相撞”内容中对道口员工作标准有哪些具体要求？ 答：道口员严格按规定时间提前出场接车，须认真对道口两侧的机动车辆、行人动态进行检查，确认栏杆内无行人及车辆，栏杆外行人、车辆不侵限后方可关闭栏杆，并按标准进行联控。

2、遇有机动车闯入关闭的道口或在道口栏杆内熄火时，道口员应怎样做？

答：道口员要立即使用列车无线调度通信设备呼叫司机，同时按压道口无线故障报警设

备并按规定做好防护，在轨道电路区段还须立即使用短路铜线短接轨道电路，并面向来车方向迅速显示停车信号拦停列车。复线道口一线发生故障时，另一线同时设置停车信号防护，封闭道口，坚决不允许因一线发生故障而盲目放行另一线。

（工班长）

一、填空题

1、在轨道电路区段进行施工或维修作业时，必须使用带有绝缘装置的工机具。

2、轨道车进出站，遇监控信号与地面信号显示部一致时，机车乘务员必须立即采取停车措施，同时通知车站值班员。

3、管内下穿铁路桥涵、上跨铁路的公路桥梁和公铁并行路段，必须按规定设置安全防撞防护设施。

4、所有施工维修上道作业必须按规定设置防护，在作业时严禁防护员参与施工及维修作业。

5、线路冻害处所顺坡率不得大于2‰；冻害超过15mm以上地段必须安装调高扣件。

6、轨道车在中间站停车超过20min时，必须进行制动机简略试验。

7、线路防“三折”备品、防洪、防雪备品各段每季度检查一次。

8、大型机械在临近营业线作业时，必须严格执行“一机一人”防护和统一编号制度。

9、旅客列车径路上的线路几何尺寸超过临时补修标准时，限12小时内处理完毕，10、对旅客列车径路上钢轨磨耗、剥落掉块、顶面擦伤及探伤人员判定达到重伤标准的钢轨，工务部门必须立即进行更换。

二、选择题

1、达到轻伤标准的钢轨，工区必须安排专人每日检查（A）。A、一次 B、两次 C、三次 D、四次

2、道岔尖轨和基本轨达到钢轨轻伤标准、基本轨垂直磨耗达到(B)时必须及时更换。A、5 mm B、6mm C、7 mm D、8mm

3、重型轨道车、大型养路机械等自轮运转设备，在车站停机停留超过（A）以上时，司机（副司机）必须按规定采取防溜措施。

A、1小时 B、2小时 C、4小时 D、5小时

4、自轮运转设备在距慢行地段（A）时，副司机提示司机慢行地段公里数及限速，司机严格控制速度。

A、1000m

B、2000m

C、4000m

D、6000m

5、对旅客列车径路上重复发生的(B)报警处所，线路工区工班长必须及时赶到现场检查整修，车间主任（副主任）回检验收。

A、Ⅰ级

B、Ⅱ级

C、Ⅲ级 D、Ⅳ级

6、施工负责人、驻站联络员、现场防护员及施工地段两端防护员必须提前（B）到位。A、30分钟 B、40分钟 C、50分钟 D、60分钟

7、旅客列车径路上线路冻害处所冻起高度超过(A)时，采取轨距拉杆加固。A、20mm B、30mm C、40mm D、10mm

8、旅客列车径路上线路冻害处所冻起高度超过(B)时，采取穿木枕加固的方法进行整治，同时将冻起高度在35mm及以上处所，作为Ⅰ级安全危险源强化管理。A、30mm B、40mm

C、50mm

D、60mm

9、线路车间要制作辖区线路质量整修情况一览表，（A）组织对旅客列车径路上超临补修标准线路整修质量进行回检。

A、每周 B、每月 C、每季度 D、每年

10、通勤轨道车(A)必须入库在地沟线对车底架及走行、制动、悬挂装置进行全面检查。A、每日 B、每周 C、每月 D、每季度

三、判断题

1、轨道车发车前，司机（副司机）必须共同对输入的监控数据进行复核确认，(√)

2、道口员、巡道工及现场作业人员发现车辆抱闸，须立即联控车站。(×)

3、封锁施工开通前，必须由施工、监理、设备管理单位负责人共同徒步检查施工地段。(√)

4、双线自动闭塞区段运行的轨道车在区间紧急停车后，轨道车司机须立即将轨道车前移不少于15m。(√)

5、旅客列车径路上的木枕道岔，各部尺寸按照站线道岔保养修标准进行整修。(×)

6、钢轨轨面及内错牙大于2mm、轨端和接头作用边肥边大于2mm时必须及时打磨整修。(√)

7、可以在“天窗”点外干点内的作业项目。(×)

8、路用列车在复线地段途卸路料时，邻线通过旅客列车前必须停止作业。(√)

9、发生IV级报警，工务部门须立即将晃车地点通知两端车站值班员，由车站值班员通知旅客列车机车乘务员以不超过15Km/h通过晃车处所。(√)

10、临近营业线拓宽路堑施工时，必须设置物理隔离防护，并设专人监管，列车接近时必须停止施工作业。(√)

四、简答题

1、旅客列车径路上的线路几何尺寸超过临时补修标准及保养修标准时，有哪些具体要求？

答：旅客列车径路上的线路几何尺寸超过临时补修标准时，限12小时内处理完毕，工区工长必须到场盯控；超过保养修标准时，限3日内处理完毕。

2、对旅客列车径路上重复发生的Ⅱ级报警处所，线路工区工班长应怎样做？ 答：线路工区工班长必须及时赶到现场检查整修，车间主任（副主任）回检验收。

3、工务部门重点对哪些部分进行盯控？

答：工务部门重点要对高路基、小半径曲线、长大下坡道、新开通线路及旅客列车径路上的木枕道岔、桥涵与路基结合部沉降进行盯控，线路几何尺寸超过保养修标准时，立即安排整修。

4、旅客列车径路上的木枕道岔，各部尺寸按照什么进行整修？

答：旅客列车径路上的木枕道岔，各部尺寸按照正线道岔保养修标准进行整修。

五、综合题

1、旅客列车径路上线路冻害处所有何要求？

答：旅客列车径路上线路冻害处所顺坡率不得大于2‰；冻害超过15mm以上地段必须安装调高扣件，冻起高度超过20mm时，采取轨距拉杆加固，冻起高度超过40mm时，采取穿木枕加固的方法进行整治，同时将冻起高度在35mm及以上处所，作为Ⅰ级安全危险源强化管理。

2、汛期工务部门应做哪些工作？

答：要及时向车站值班员、列车调度员通报沿线降雨情况，雨天必须加密检查巡视，提前安排人员在旅客列车到达前对区间进行检查，发现异常情况及时拦停列车。