部海事局应用新能源、新材料、新技术-小航标做出节能大“文章”

第一篇：部海事局应用新能源、新材料、新技术-小航标做出节能大“文章”

部海事局应用新能源、新材料、新技术-小航标做出节能大“文章”

近年来，交通运输部海事局在航标领域，始终将节能减排放在航标发展的重要位置，积极应用新产品、新技术，打造“绿色航标。

据统计，目前我国沿海直属海事系统管理维护的航标共有8815座。其中，灯塔、灯桩、灯船、灯浮标4738座，使用太阳能能源系统的航标共有4147座，普及率达87.53%；灯浮标使用LED灯器率达100%，灯桩使用LED灯器达81.69%，灯浮标使用免维护环保电池率达94.91%，每年直接减少的二氧化碳排放量可达万吨。

供电用上清洁能源

在航标的能源使用问题上，部海事局早在上个世纪70年代就已经开始研制清洁能源系统，逐步替代了60年代在航标上使用的柴油发电机等非环保能源。太阳能供电系统在1975年首次在东海海区试用，后经过30多年的反复使用、改进、比对，太阳能供电系统以其清洁、经济、环境要求低而得到广泛的应用。到目前为止，太阳能能源系统在各类航标上的应用普及率不断增加，其中灯船100%，灯浮标94.91%，灯塔、灯桩为68.85%和76.10%。

在受天气不确定性的影响导致单一的太阳能用电负荷不平衡的地区，部海事局经过反复比对，采用了风光互补、波力发电、海水电池等新型环保能源系统。其中使用风力发电的航标23座，波力发电的29座，海水电池的11座，确保了清洁能源供电系统的广泛应用。

随着新型环保能源供电系统的逐步推广应用，与系统配套的电池绝大多数为免维护环保电池。其中，数量最多的灯浮标的使用率为94.91%。新型、环保能源应用后，基本上杜绝了锌空电池的使用，同时作为可再生能源，解决了报废的锌空电池处理难的问题，海洋环境得到保障的同时，节约了能源、提高了工作质量，航标的维护率大幅下降。以上新型、环保能源技术使用，有效降低了航标运行的二氧化碳排放量。根据测算，每年可减少二氧化碳排放量为1834.9吨。

灯器换代 实现高效低耗

传统航标产品在助航效能、能源消耗、使用寿命方面都存在着巨大的不足，加大了海上航行的风险，制约着海事事业的发展，随着一代代航标人的逐步摸索，航标产品也在不断的更新换代，向着高效、低耗、免维护等方面发展。

以往，灯桩和灯浮标上使用的是钨丝灯，能耗高、寿命短，光通过透镜后，亮度下降，使得夜间很难识别。为改变这一局面，海事局在灯桩、灯浮标、导标上应用了具有耗能低、光强大、寿命长、故障率低等特点的新型LED灯器，其设计使用寿命可达10年以上。截至2009年年底，灯浮标已全部采用了LED灯器，灯桩达到81.69%。由于导标的地理位置和近岸背景光等因素影响，其普及率现为52.15%。

新型LED灯器的使用在亮度增强的同时，能耗大大降低。得到用户广泛的好评，取得了良好的社会效应。仅2009年全国沿海2926座使用LED灯代替传统钨丝灯的灯浮标后，每年可减少85.4吨的二氧化碳排放。

为适应不同的状况，部海事局还鼓励研发有效降低能源消耗的新型灯器。其中北方海区研制成功的IMA-800灯器采用光电一体化集成设计，灯器灯光射程达30海里以上，可使能耗大幅降低。该灯器已经在4座灯塔应用。该灯器与PRB-21相比，功率从3200瓦骤降到75瓦。每天按照14小时工作计算，可节电44.7度，每年节电达16314度。仅4座灯塔折合每年减排二氧化碳排72吨之多。

应用遥测技术 维护足不出户

随着航运事业的快速发展，航标的配设数量迅速增多，布设范围不断增大，使航标运行管理任务成倍增加，需要派出大量的人力物力对航标进行定期的巡检维护。为改变这一局面，部海事局摸索出一整套行之有效的管理方式和新型材料、装备，免除了不必要的维护，减少了船舶出航次数，增效、降耗，节能减排效果显著。

在航标材质方面，用新型高分子材料和玻璃钢航标代替传统的钢质航标，材质轻，易于运输、设置，色泽光鲜，可视效果极佳，经久耐用，免维护。目前，已有高分子材料的灯桩43座、浮标210座，玻璃钢材质的灯桩99座、浮标32座。

在航标表面涂料的选择和涂装工艺方面，到2008年年底，部海事局直属航标处维护的浮标全部采用了不含有机锡的长效环保油漆。浮标长效油漆的应用全面提高了浮标的防腐、抗海生物吸附、耐候性能，延长了浮标的寿命和维护周期，节约了人力、材料、资金，降低了维护费用，浮标的完好率也相应得到了提升，同时减少了有机锡对海水的污染。

在航标巡检方面，从上个世纪90年代初，海事局开始着手研制航标遥测遥控系统，经过多年一系列的实验，目前遥测遥控系统已经在大部分灯塔、灯桩、灯浮标上使用，至2009年年底，各海区运行工作的遥测遥控终端共2337座，各级监控中心均能对辖区内安装遥测遥控终端的航标进行有效监测和管理。而在这之前，航标船必须停靠每一座灯桩和浮标进行工作状况的检查，航标作业效率低下，维护耗时长。而且随着航标的增加，船舶出航线路和出航次数也不断增加。遥测遥控系统应用以来，能够及时确定航标故障，提高了航标的可利用率和应急恢复反应能力，降低了航标运行管理的费用支出，减少了停靠检查工作量和维护巡检次数，延长了巡检维护周期。

上个世纪80年代，国内很多灯塔使用的是引进的PRB-21等大型灯器，功耗较大，在孤岛上的灯塔要用柴油发电机供应生产和生活用电，既浪费了能源，又浪费了人力资源，特别是一些孤岛灯塔的值守人员生活十分艰苦。近年来，部海事局通过航标灯器更新换代，使用高光效、低能耗灯器和可靠的航标灯控制系统，太阳能供电，同时利用遥测遥控系统，收集灯塔的实时数据，掌握其运行状态，有效确保了灯塔安全稳定的工作，实现灯塔设备无人值守化。目前无人值守的灯塔数量为129座，占灯塔总数的70.5%。

据了解，除了积极应用新技术、新材料，部海事局还从管理上进行创新，对航标进行风险评估和效能评估，建立航标质量管理体系，制定相应的规划、规范和标准，注重各个环节的控制。向管理要时间、要效益。