第一篇：关于埋地输油气管道腐蚀与泄漏技术检测现状调研报告
中国石油大学（北京）
石油工程学院
赴中石化胜利油田暑期社会实践团 关于埋地输油气管道腐蚀与泄漏技术检测现状
调研报告
一：中石化胜利油田技术检测中心腐蚀与防护研究所简介
胜利油田技术检测中心腐蚀与防护研究所成立于2003年2月。隶属于中石化胜利油田分公司技术检测中心，业务受胜利油田技术监督处采油工程处指导，主要为胜利油田的油气集输、注水管道进行腐蚀和防护研究。
1.人员和主要装配技术
研究所具有博士、硕士、学士学位的各类工程技术人员20多人；装备有埋地管道检测、管道腐蚀智能检测仪、全球定位系统、电化学综合测试、管道电流测绘、地下管线探测、探地雷达、高温高压动态腐蚀、体视显微镜、直读金属光谱分析仪等先进的检测分析仪器40多台。另外通过自主研发建成中国第一个“管道内防腐技术评价中试基地”、“腐蚀管道动态模拟实验装置”、“防腐技术室内动态模拟评价装置”，针对油田生产环境日趋复杂进行特殊防腐和防护研究，取得了多项国家发明专利如数显蚀抗测试仪、瞬间信号传感器、溶解氧现场测量辅助装置等，开发了埋地管道腐蚀状况地面检测系列解释软件，形成了一些独特的腐蚀和防护检测方法和仪器仪表。2.研究和检测能力
胜利油田技术检测中心腐蚀与防护研究所目前已经发展成为集油气开发与储运、输送过程中的腐蚀现象检测、调查分析、研究、杀菌、缓蚀、阻垢药剂筛选评价，防护技术效果中试评价以及埋地管道腐蚀与防护研究、检测、评价咨询于一体的综合性研究所。每年可完成埋地管道测绘（包括建立地理信息系统）、腐蚀与防护状况地面不开发综合检测评价（包括对埋地管道的路由的探测；埋深测量；各种类型的外防护层性能状况分析分级、任意大小的破损点定位；管道腐蚀状况含直接埋地和占压长度不超过40米或套管内管道管体腐蚀状况的检测评价；管道变径部位、搭接、埋深异变部位、壁厚变换处以及材料变换处的检测分析定位等）2000千米以上。同时具备管道防腐技术工艺筛选以及腐蚀与防护工程技术经济评价、腐蚀数据库的开发与维护能力。也可为客户提供管道损伤修补补强、维护维修、更换选材方面的技术支持等。
3.交流与合作
研究所与华中科技大学、中国科学院腐蚀与防护国家重点实验室、北京科技大学、石油大学、西安管材研究所等众多腐蚀研究或检测机构建立长期的技术合作关系；与中原油田、大庆油田等其他油田的腐蚀与防护研究机构以及国家特种设备监测检验研究中心等业内同行保持着密切的信息交流与合作；多家体制灵活、技术适宜的民营技术公司建立了长久的劳务与技术协作关系。
4.业职能:山东石油学会腐蚀与防护专业委员会秘书处设在本研究所。是中国石油地面专标委、中国石油管材专标委委员单位，美国腐蚀工程师国际协会中国联络部委员单位；中国石油大学（华东）、西安石油大学等腐蚀与防护专业的研究生实习基地。
在团长王朝丽的组织下，我们团队八人来到了共和国最年轻的城市—东营。我们的主题是“学石油~爱石油~献身石油”。此次的课题名称是“埋地输油气管道腐蚀检测技术现状调查研究”。油气管道是油气田的基础设施，肩负着油气输送的重任。油田内部的技术管线现在大多已经到了运行寿命的中后期，不少管线已经因为腐蚀穿孔引起泄露，随着油价身上，盗油现象也日益严重。由于油气管线的检测已成为油田生产运行管理中不可缺少的组成部分，因此调研集输管线检测技术现状也应该成为石油院校社会实践的内容之一。“艰辛知人生，实践增才干”，希望经过短暂的社会实践我们都会有自己的收获。
二：社会实践具体活动介绍
（一）胜利油田腐蚀与防护研究所
时间：2011-7-13 地点：胜利油田服饰与防护研究所
参观油田腐
蚀与防护研究所
下午到达了油田腐蚀与防护研究所，苏建国所长向我们详细介绍了研究所的主要检测项目与工作内容：
埋地金属、非金属管道的走向定位监测极高精度坐标测绘 埋地管道腐蚀环境监测和影响评价
埋地管道外防腐层绝缘性能检测和综合评价 泄漏点定位与隐蔽偷盗点检测 埋地管道外防腐层破损点定位检测 埋地管道阳极倾向点检测与评价 埋地管道阴极保护系统检测评价
埋地管道地面、非开挖剩余平均壁厚检测与评价
埋地管道系统穿跨越管段、占压管段100%超声导波检测与评价 埋地管道腐蚀剩余寿命检测
同时，提到中工作存在的问题，如：
管道损坏面积较大 许多管道不具备检测条件
村民素质太低，破坏输油管道以牟取暴利
为了快速准确判别管线泄漏点，避免能源浪费，环境污染，研究所做到了管道泄漏点不开挖定位检测，具有以下特点：
1）泄露判别时间：城区管线≤24h；野外管线≤12h 2）最低泄漏检测量：≤0.5m³/h 3）污油及废水管道泄漏点定位检测：实验室内刘工向我们介绍了一组关于防腐漆的实验±2m 4）输气管道定位精确度：±1.5m 了解到这些，我们不禁对研究所工作人员的工作成果感到钦佩不已，心里暗下决心，以后一定要在工作上有所为，把自己的知识转化为工作成果。
随后，杨博带领我们参观了研究所的实验室，杨博士毕业于中国石油大学（北京），现就职于此研究所，并邀请实验室的专业人员为我们讲解仪器的使用原理及工作用途，其中有C-scan发射机和接收机、体式显微镜、管壁厚度检测仪、高温高压动态腐蚀仪、缓蚀剂合成仪器、电化学工作站等一些国内外先进仪器。虽然刘工详细地讲解了这些仪器的工作原理，我们每个人也认真听认真记，但我们知道这还只是皮毛而已，要想真正使用它们，我们必须经过专业培训。
：我们发现这组实验和高中时生物实验中的“测量细菌密度的方法”大同小异。实验过程大致是这样的：实验材料采出液，颜色发黑，是因为有一种可产生FeS的黑色沉淀物。把1ml的采出液稀释成10ml的培养液，再从中取出1ml的培养液重复上述操作，如此重复n次后，黑色沉淀消失则可计算出采出液中细菌的密度为10的N次方个每毫升。同学们对此好奇而又充满了疑惑，不停地向刘工询问这样那样的问题，像“这个实验有没有严格的温度要求？”或者“这些仪器工作原理和我们高中学过的楞次定理好像有一定联系？”刘工也一一给我们做了回答，看我们兴趣不小，刘工又给我们讲解了缓蚀剂、杀菌剂、破乳剂、防腐漆等一系列管道的保护措施。虽然与我们所学的石工专业知识没多少联系，但我们相信知识在于积累，以后肯定会有用处。
杨博又带我们来到研究所大院内，介绍尹工向我们实地展示了管道定位的全过程，通过这项操作我们可以判断防腐层是否漏水及严重程度，以决定被测管是修还是换？
一天的参观学习暂时告一段落，苏建国所长给我们每人发放了研究所的相关资料，并邀请我们毕业后到胜利油田来工作，我们合影留念，握手告别，一天的紧张与新奇结束了我们才感觉到身体的累，一个个又回到宿舍总结一天的实践笔记，并开会讨论一天的工作成果。并期待着明天赶往胶东的管道腐蚀检测现场，那套检测设备可是世界顶级的，听杨叔叔说，由于价格昂贵，这套设备只是租来用的。而我们很高兴能幸运地一睹它的尊容。
（二）管道腐蚀现场考察
时间：2011-7-14 地点：胶东龙泉王家村和张家艾泊村
从东营到胶东有两个半小时的车程，第一次来到工作现场大家都很兴奋，忘记了疲惫饶有兴致地观看了工作人员的检测过程，同时工作人员也热情地向我们讲解了仪器使用的注意事项及原理，这套仪器是通过超声波测壁厚，这和我们高中的测波长实验及雷达测车速的方法基本一致，看吧！又是学过的只是涉及过的。随后我们又同工作人员来到了都二个测量点，即张家艾泊村公路旁，有了第一个观测点的观测经验，同学们也大胆了起来，在工作人员的鼓励下协助他们完成了仪器的整个安装过程，清理防腐层，探头、声波换能器、压电换能器、向探头内打气。每一步都在工作人员的指导下认真地完成。最后我们通过仪器连接的电脑看到了采集来的数据（其实仍是柱状图、曲线图），同学们也不放过任何学习的机会，适时地询问着诸如“你们记录的数据回去就处理 就可以得到数据吗？”
同学们认真观看了电脑上显示的数据及处理成的柱状图，并且柱状图的情况是不断变化的，我们注意到直到数据稳定了，他们才开始记录数据。虽然与我们的专业有很大不同，我们还是很有兴趣的听工作人员一一给我们讲解。
第二个测量点测量结束后，已是中午时分，工作人员们也露出了疲倦的面容，这才发现汗水已湿透了厚重的工作服，是啊！太阳正毫不了留情的火热着，这是夏天，我想那冬天他们在野外面对的就是凛冽的寒风了，同学们都深切体会到了野外工作的辛苦。同时也更加坚定了在学校里不仅仅是学习，更要练就好的身体素质，为将来野外作业做准备，毕竟“身体才是革命的本钱嘛！”
（三）参观胜利油田胜鑫防腐责任有限公司
【《管道防腐蚀技术》第二版 秦国治 等编著】 时间：2011-7-15 内容：参观胜鑫防腐责任有限公司实验室，生产车间，公司专业人员的产品报告
前言：管道是重要的基础设施，是主要的物流渠道之一。大型输油管道、输气管道、化工管道以及其他各种渠道，在社会经济生活中承担着重要的物流任务。尤其是石油工业的发展，要以先进、高效的管道系统为依托。因此我们在计划中特别提出去制造一些防腐蚀设备的场所，以了解当前我国管道防腐蚀技术的发展。
管道防腐蚀技术，主要研究开发管道在环境和使用条件下，腐蚀破坏的原因与防护方法。
来到公司，负责接待我们的工作人员首先引领我们进入了实验室，路上，提及：“我国随着石油、天然气的勘探开发进展，含硫化氢、二氧化碳、氯离子及含水等多种腐蚀介质的油、气田出现，输油气钢质埋地管道腐蚀严重，降低了油、气田的综合经济效益，所以要保证油、气田安全生产和提高经济效益，必须搞好油、气田输送管道、管网的腐蚀与防护工作。”听到这儿我们觉得我们更应该来了。进入实验室映入眼帘的是一排排的管道，其实这并不是一般的管道，他们经过特殊的防腐技术的加工，钨合金防腐抽油泵、防腐油管、抗磨抗腐内衬油管、以及淡化油管等，都是防腐材料。接着为了让我们对公司有进一步的认识和了解，负责人又带了我们进入了生产车间，参观了整个生产线:从“除油”到“酸洗”到“水流”到“中和”到“双换工位”到“水洗”再到“活化”……最终完成整个加工过程，那些在实验室里看到的高科技防腐材料都是在这里生产出来的。
随后我们进入会议室，之后他们会让我们看有关公司金岛系列产品的介绍，并有公司工作人员向我们讲解并解答我们的问题，趁闲暇时间与工作人员聊了起来，考虑到公司职工年轻化，这里又远离市区，工厂内有十分健全的配套设施，篮球场网球场一应俱全。之后是PPT，介绍了企业概况、资质荣誉、核心产品介绍。我们发现这些器材大部分很多用到了钨合金，还有很多新能源高分子材料（特种聚乙烯）。并且考虑到了钨镍的回收，避免了资源的浪费，更保护了环境。如此具有环保意识，这个企业虽然年轻，但我们觉得它一定会发展的很好，讲解人员也耐心的回答了我们一连串或专业也或不专业的的问题。
（四）参观胜利油田采油处、渤海钻井教学示范基地
时间：2011-7-16 内容：初步了解采油钻井工程【《采油工程基础知识手册》 曲占庆著】
前言：采油工程作为油田开发工程的重要组成部分，是衔接油藏工程、钻井工程和地面建设工程，实行油田开发的重要手段。从生产角度讲，采油工程是在油田开采过程中，通过生产井、采气井和注水井，对油藏采取的各项工程技术措施的总称。其任务是通过一系列作用于油藏的各项工程技术措施，使油气流入井底，将其举升到地面，然后进行分离和计量。《采油工程》 钻井工程： 一大早，王工就把我们领到了一个较近的胜利油田采油处，一边带领我们参观一边告诉我们要注意安全，与机械设备保持一定距离，第一次这么近距离的与抽油机接触，大家很兴奋，围着王工问来问去，有一个问题引发了大家的共鸣：“我们经常在电影里看到，有直接从地底下喷出的石油，今天我们会看到吗？”王工解释道,那是属于自喷井，从油层开采原油的方法按油层能量是否充足，可以分为自喷和机械采油，当油层量充足时，依靠油层本身的能量将原油举升到地面的方法称为自喷。最初胜利油田也有较多的自喷井，但随着开采的进行，油量减少伴随着油层能量的释放，自喷已是不可能。油层能量较低时，可采用机械设备给井筒流体补充能量的方法将原油举升到地面，成为机械采油方法也叫人工举升方法。眼前的抽油机就是这样的设备。
随后参观了华八井，并在纪念碑旁合影留念，今天的最后一站式是渤海钻井示范基地。工作人员首先让我们熟悉安全说明，仔细阅读安全生产禁令（十条），之后对我们先进行视频培训，让我们深切感受到了教学操作的严谨、认真和实践性，随后才准许我们进入操作平台。每个人都佩戴了安全帽，两位师傅则为我们“保驾护航”，时刻让我们小心。带我们参观了发电机房、MCC房、气源房……两位师傅的操作得心应手，师父们手上的老茧就是这些熟练的操作技巧是岁月中不断重复的最好证明。流动的课堂，精心的操作为每名到此培训的职工树立了榜样，为打造石油人才献礼。两位老师幽默地向我们讲解了整个转井操作过程，并叮嘱我们注意参加工作后的安全问题。
这一天又在忙碌和充实中过去了，但我们的热情丝毫未减。应该说是累并快乐着吧！
（五）参观胜利油田广场、胜利油田科技展览中心
时间：2011-7-17 地点：胜利油田各文化景点
为了对这座共和国最年轻的城市来人文文化的了解，我们决定在实践的最后一天去参观一下它的人文景观，于是我们来到了油田广场、科技展览中心、中国石油大学（华东）等地点后我们的实践只是暂时告一段落，因为还有实践后期工作要做，对于实践的总结与收获。还有一生的油田实践等着我们去做，对此，我们有信心也有决心！之后我们踏上了返回北京的车，一路上仿佛听到那句话：“我为祖国献石油，哪里有石油那里就是我的家.…..”
三：实践成果
我们此次主要是调查埋地输油气管道腐蚀检测技术现状调查研究，通过此次实践我们一行人感觉到了腐蚀检测技术的快速发展，同时也感觉到一种压力，因为随着石油工业的发展还存在许多未知的挑战。
在接下来的学习和生活中，我逐渐感受到了胜利油田石油人顽强执着和勇于奉献的精神。石油展览馆里的一幅幅图片记载了胜利石油人的奋斗历程，我感动于老一辈石油人对石油事业的热爱与忠诚，感动于他们生命不息奋斗不止的奉献精神。他们在用实际行动践行着“不怕苦、不怕死，不为钱、不为名，一心为国家”这一誓言的同时，也为我们新一代石油人树立了学习的榜样。作为未来的石油工人同行，我为拥有这样的父辈而感到骄傲，同时也期待胜利油田的明天更美好！
参考文献
《管道防腐是技术》
秦国治 著
《材料的腐蚀与防护》
刘道新 著
《采油工程基础知识手册》
曲占庆 著
《采油工程安全手册》
李德友 于胜泓 著
《油气井注水泥理论与应用》
《钻井液技术文集》
刘崇建 黄柏宗 徐同台 刘孝良 著 孙金声 刘雨晴 著
课题名称：埋地油气管道腐蚀监测技术现状调查研究
团队名称：石油工程学院赴中石化胜利油田技术检测中心腐蚀与防护研究所暑期社会实践团
主题：学石油 爱石油 献身石油
领队：王朝丽
队员：吕朝辉、冉博、迪丽拜尔·哈诗待、邵江勇、刘庭、王丹凤、朱学文
指导老师：中国石油大学（北京）石油工程学院
杨胜来教授
活动时间：2011-7-13至7-17
活动地点：胜利油田
作者：吕朝辉
第二篇：油气管道腐蚀检测技术与防腐措施初探
油气管道腐蚀检测技术与防腐措施初探
摘 要：天然气与石油资源是一种不可再生能源，在对其进行利用时，通常采取管道运输的方式。管道运输具有明显的优势：成本低、效率高，目前，已经成为油气输送的主要形式。但管道运输受到外界因素和内部因素的双重影响，很容易发生腐蚀现象。本文主要对油气管道腐蚀的类型和机理进行分析，从而提出油气管道腐蚀检测技术和防腐措施，希望减少油气管道的腐蚀现象。
关键词：油气管道；腐蚀检测技术；防腐措施
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.10.013
随着油气产业的发展，油气管道输送成为了主要的运输方式。但是在运输过程中，腐蚀现象相对严重，这阻碍了油气管道的使用，甚至会引发安全问题。油气管道腐蚀的直接结果是造成油气泄露，由油气泄露引发的事故的比重较大。为了降低事故的发生率，应该采取防腐措施，并结合油气管道腐蚀检测技术，对油气管道进行综合评价。油气管道腐蚀是油气企业的重点关注问题，也是石油产业发展的难题，因此，需要加大人力、财力、精力，不断对其进行探究，以期解决腐蚀问题。油气管道腐蚀的类型和机理
（1）腐蚀类型。经过调查显示，我国的油气管道的平均使用寿命是有限的，一旦超出期限，便会出现腐蚀等一系列现象。对于油气管道腐蚀来说，它与油气管道的材质息息相关，发生腐蚀现象的本质是油气管道中的某些成分与空气中的元素相互作用而产生的结果。管道腐蚀可分为不同的类型，本文主要以下几种进行探讨：氧气腐蚀，管道的铁与空气中的氧气和水发生氧化作用；H2S腐?g，它是一种弱酸，在酸性条件下，管道很容易发生腐蚀；土壤腐蚀，由于油气管道深埋于地下，长时间受到土壤环境的制约。
（2）腐蚀机理。管道腐蚀的类型与它的腐蚀机理息息相关，一般来说，造成油气管道腐蚀的主要原因是油气管道与周围的环境发生了某种反应。另外，如果管理不当，也会出现腐蚀现象。在进行管道设计时，如果存在质量问题或者未能满足相关标准，在投入使用过程中，会出现严重的问题。油气管道的材质也是产生腐蚀的原因之一，如果油气管道存在着较多的非金属成分，会通过化学反应产生腐蚀现象。与此同时，外界因素如温度、水分达到一定的程度时，会为油气管道腐蚀提供动力。此外，在对管道进行铺设的过程中，如果不能平衡与环境的关系，将会严重影响油气管道的使用。油气管道腐蚀的检测技术分析
2.1 外防腐层检测技术
外防腐层检测是腐蚀检测的关键，外防腐层检测技术的服务对象是油气管道的外防腐层，通过检测，能够直观的体现出油气管道的腐蚀情况。外防腐层检测技术包括多种，本文主要对较为常用的几种进行分析：一，电位梯度法，它主要以信号为载体，一旦发生破损，将会在管道周围形成电源电场，从而确定其位置。它便于操作、可行性和准确度高。二，磁场分布法，这种方法容易受外界因素的干扰，会受到管道的埋藏深度的限制，且测量相对不精确。三，等效电流梯度法，通过增加电流、对比等效电流值进行检测，这种方法的主要缺陷就是很难确定具体的腐蚀部位。四，多频管中电流法（PCM），该方法通过对于狡辩电流梯度法的利用，在管道和大地之间施加某一个频率的正弦电压，并且向待检测的管道发射检测信号电流，然后通过管道上方地面的磁场强度来对于管中电流的变化加以换算，对于管道支线位置和破损缺陷有效地加以判断。
2.2 管体检测技术
管体的检测技术能够直接判断腐蚀情况，一般来说，油气管道深埋于地下，要想对管体进行检测，需要首先明确管体的检测技术。管体检测技术包括三大类：直接检测、内检测、不开挖检测。其中，最为常用的便是直接检测法。直接检测法虽然具有一定的缺陷，但实用性较高。目视法、渗透法的操作性较强、方便，但却受到精确度的限制；而漏磁法虽然能够保证精确度，但不适用于大面积的管道检测。管体检测技术相对较多，在实际检测中，应该根据实际情况选择最优的检测技术，以提高效率和准确度。
2.3 泄露检测技术
泄露是油气管道腐蚀中最为严重的问题，因此，泄露检测技术必不可少。现阶段，泄露检测技术已经成为油气企业和管道制造企业关注的重点，经过长期的研发和调试，检测技术相对成熟，但缺乏一定的标准。直接观察法、电缆法、电流梯度法是最为常用、有效的几种方法。油气管道的防腐措施
3.1 合理选择管道材质
一般来说，管道的材料由钢材组成，在油气输送过程中，会与空气、油气中某些成分发生作用，从而影响管道的质量和运输效率。因此，应该选择合理的管道材质。玻璃钢、塑料的性能相对稳定，且具有环保性。但这两种材质仍然存在一定的缺陷，需要相关人员不断探究，以获取性能稳定、承载力强的新型材料。
3.2 防腐涂层
防腐涂层能够阻止管道的氧化，也是最为有效的防腐措施。防腐涂层主要对油气管道起到保护作用，通常所用的防腐涂层包括以下几种：聚乙烯、非金属、纳米材料。它们的原理相同，都是在管道内、外部位涂不同材质的防腐层，从而阻止油气管道与外界因素和油气的接触，从根本上降低腐蚀现象。
3.3 电化学防腐
管道中产生电流是造成电腐蚀的主要原因，电化学防腐主要是对电流的电势进行改变，从而阻止管道腐蚀的发生。电化学防腐技术主要通过电极对管道进行保护，降低管道端的电子流动，从而实现防腐的目的。总结
油气管道腐蚀检测技术需要以电子技术为基础，它是油气管道评价的主要依据，通过油气管道腐蚀检测技术，能够确定油气管道的腐蚀位置和程度，便于后期的维护和养护。油气管道检测技术的应用大大提高了油气管道运输的效率。目前，油气管道腐蚀检测技术仍然在不断发展，但在检测过程中，仍然会受到相关因素的限制，很大程度地制约了检测技术的应用，因此，需要从多个方面采取防腐措施，以延长油气管道的使用寿命。
参考文献：
[1]谭文捷，郭惠.油气管道腐蚀检测技术研究与应用[J].山东化工，2015，44（02）：98-100.[2]赵鑫.油气管道腐蚀的检测与修复技术[J].炼油与化工，2015（01）：32-34，35.[3]史博，王彦，孙煊等.油气管道腐蚀检测及剩余寿命预测[J].山东工业技术，2015（19）：4.
第三篇：《汽车检测与维修技术专业》专业设置调研报告
《汽车检测与维修技术专业》专业设置调研报告
现代汽车新技术的发展给汽车维修业带来了很大的机遇与挑战，汽车维修业要获得发展必须在人才、设备等多方面进行全面升级。高等职业院校培养出来的学生就应该是符合市场需求的、企业 “拿”来就能用的高级技术应用型专门人才，为企业的升级提供专门人才。所以，学校必须要根据市场需要，面向汽车后市场相关企业各岗位，培养贴近社会和企业要求的具有动手能力和适应各岗位素质的人才。
汽车工程系在3月份对珠三角的一些汽车相关企业进行了调研，在与企业的企业领导和技术骨干的交流中，我们得到了许多信息和意见，为我们的专业设置的准确性提供了论证。
一、社会需求分析
近年来，我国的汽车工业获得了高速的发展。广东省委、省政府1998年已将汽车工业确定为广东省三大潜力支柱产业之一进行重点培育。近几年，广东省汽车工业迅速崛起，成为华南地区最大的汽车生产基地。根据2003年统计数据，广东省已拥有汽车工业企业430多家，其中汽车生产企业52家(整车制造类企业7家)，摩托车生产企业57家，主要零部件生产企业320多家。广东汽车工业以广州汽车工业为核心，目前，广州市政府已将汽车制造作为本市经济发展的支柱产业。目前，广州已形成北有花都东风日产、东有黄埔广州本田和本田出口基地、南有丰田基地的三大整车生产板块并立的格局。按广东省政府的规划，不仅要把广州打造成中国的三大汽车生产基地之一，更要力争在2015年前把汽车工业发展成为全省的支柱产业，这自然引发对汽车行业人才的需求。回顾刚刚过去的2009年，在全球经济衰退的情况下，中国汽车市场实现了强劲的增长。据中国汽车工业协会近期发布的统计数据显示，2009年，国产汽车产销1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。强劲的销售市场将给汽车售后服务市场带来巨大的商机，同时带来了大量的行业人才需求。随着当代汽车技术的迅速发展，在汽车全寿命过程中，以汽车检测维修为主的汽车售后服务行业起着越来越重要的作用，已成为新技术含量高的产业并得到蓬勃发展。随着汽车技术的进步和发展，对汽车行业从业人员的专业技术素质的要求大大的提高。根据有关资料统计，目前国外汽车行业的从业人员有30%受过高等教育，而我国不到1.5%，难以适应市场的需要。在今后相当长的时间内，对于受过汽车及相关专业高等教育的人才，将具体有广阔的就业前景。二十世纪90年代以来，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。汽车总体构建中电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。这就决定了汽车检测与维修人员不但要掌握传统的机械维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车检测与维修技术。因此高职汽车检测与维修技术专业必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。
二、设置汽车检测与维修技术专业的可行性
2004年我院经广东省人民政府批准成立、教育部备案的省属民办普通高等院校，汽车检测与维修技术专业是第一批开设的专业。专业设置是社会需求和高职实际教学工作紧密结合的接口与纽带，是学校教育工作主动、灵活地适应社会需求的关键环节。所以我们对汽车检测与维修技术专业的专业设置的可行性进行分析。
l、专业设置思路与方向
在对专业进行专业设置时要考虑：社会需要什么样的人才?社会所需要的人才应有什么样的知识结构和能力素质?社会对人才的综合素质的要求是什么？所以在进行专业设置时就要对企业进行调研，了解企业对人才的培养质量的要求。
培养出来的学生是学校教育的“产品”，培育符合社会所需求的人才是我们的基本任务。为使学生毕业走上工作岗位后，能够熟练从事有关汽车维修方面的工作，汽车检测与维修技术
专业的专业设置以市场需求为导向，按照国家职业技能标准，以能力培养为核心，以技术训
练为内容，服务地方经济发展，为社会培养具有一定理论知识和较强实践能力的技术应用型
人才。
根据对市场的分析和按照国家职业技能标准，我们将本专业的专业培养目标定为：以
全面素质教育为基础，以职业岗位能力为中心，培养具有良好的职业道德，德、职、体、美
等方面全面发展，掌握本专业必备的文化理论基础知识，专业基础和专业知识，具备综合职
业技能，在汽车行业的生产、管理和服务第一线，从事现代汽车检测、试验、故障诊断与维
修、技术咨询等工作的高级技术应用型专门人才。
我们根据汽车检测与维修技术专业核心能力确定专业主干课程：汽车构造、汽车电器、汽车
电子控制技术、汽车故障诊断与维修等，再围绕主干课程确定其它的专业课程。本专业课程
体系包括公共课、专业基础课与专业技术课、职业认证与实训和选修课四大部分。其中专业
基础课有：机械制图、机械基础、汽车材料等课程。为专业理论课程的学习搭建了一个完整的基础平台。专业技术课教学有：汽车构造、汽车电器、汽车电子控制技术、汽车营销、汽
车故障诊断与维修技术等课程。通过学习，使学生系统了解掌握汽车各主要部件（机械、电
子）的构造、原理、检测与维修方法，为汽车故障诊断与排除奠定基础。选修课教学有：公
差配合与技术测量、汽车专业英语、液压传动、电控发动机维修专门化、汽车空调等课程。
通过这些课程的学习，使学生具备一定的汽车专业英语技术资料阅读能力、电控发动机故障
诊断与排除能力等相关知识，有利于学生今后不同方向的发展。
2、开设本专业所具备的条件
从目前来看，在我院开设汽车检测与维修技术专业具备较好的基础条件：
(1)教学设施：建有较大规模的校内汽车实训中心，位于学院教学六区，占地800多平方米，拥有反映最新汽车技术的实验实训设备，能同时容纳120人进行各类专业技能训练。是集实
践教学与职业素质训导、职业技能训练、职业技术培训等多功能于一体的校内实践教学基地。
汽车实训室下设七个功能实训室：汽车发动机拆装实训室、汽车整车实训室、汽车检测实训
室、汽车电控实训室、汽车底盘实训室、汽车变速器实训室、汽车发动机实验室。
(2)图书资料：我院拥有一座阅览、借书、计算机查阅于一体的综合功能图书馆。可满足汽
车检测与维修技术专业教学对图书资料的需要。
(3)师资力量：我院有一支结构较合理、整体素质优良的师资队伍。我院十分重视师资队伍
建设工作，通过选拔优秀毕业生、从企业引进高级技术人员，培养了一批理论扎实、实践丰
富、踏实进取的双师型教师队伍，专业课、专业基础课以及实训课基本上由实践经验丰富的“双师型”教师承担。师资是实施专业教学的主力军，有雄厚的师资队伍能保证专业教学开
展、提高教学质量。近几年来，学校加大专业师资培养力度。一是利用本校自身条件以老带
新提高新教师的业务能力；二是利用假期教师到企业挂职锻炼，丰富专业实践经验；三是引
进汽车专业类大学毕业生，以补充汽车检测与维修技术专业教师队伍的新鲜血液；四是聘请
企业技术能手、优秀的工程技术人员、高级管理人员担任兼职教师，专门指导教师和学生的汽车技术。目前，汽车检测与维修技术专业已有专职教师15人。他们具有系统的专业知识，更有丰富的实践经验。
三、汽车检测与维修技术专业的企业调研
汽车工程系在3月份对珠三角的一些汽车相关企业进行了调研，在与企业的技术骨干
和企业领导的交流中，我们得到了企业对汽车行业看法和对专业教学的意见，主要概况有：
（1）所有参与调研的企业都表示在现阶段对汽车维修高职人才的需求还是供不应求，加上
高科技汽车产品层出不穷，对汽车维修高职人才将越来越多，要求也越加严谨。
（2）企业对汽车维修的高职人才的要求多表现在：需要有良好理论知识和技术操作的人才；
需要有一定的沟通能力和交际能力的人才；具有健康的体魄，较强的心理调节能力和良好的心理品质，具有与人合作的团队精神和积极向上的创新精神的专职技术人才。
（3）现代汽车技术的进步需要汽车维修人才所学知识和能力技能跟上发展，需要专业培养
能增加现代汽车维修所需的知识和技能的学习，例如汽车钣金和喷漆、汽车法律、汽车电器
电控技术等。
（4）企业对各种职业资格证书没有太多要求，只需具备传统的技术证书，汽修专业学生所
需的职业资格证书：汽车维修工证、汽车电工证、汽车营销证、企业实习工作证等等。
（5）专业培养需要加强企业实习课程，甚至跟踪实训课程的开展。需要专业培养多与企业
进行沟通和合作，让学生能够进行顶岗实习，以学到的理论，结合企业的实际操作，不断提
高学生的能力。
（6）专业培养需要进行教学改革，教学中注重学生对实操能力的培养，多进行理论与实践
相结合的实践活动。教学应注重教学跟实习相结合，学生边学边实习，能采用“教、学、做”
一体的教学模式。在提高学生实操工作经验方面，应多以实际操作中出现的问题进行教学，应教给学生同样的问题多方面的解决方法，提高学生解决实际问题的能力。
四、初步结论
从企业中反馈回来了许多的宝贵意见，对我们的专业教学提供了许多参考，在此衷心的感谢参与到这次调研中的众多企业。从以上的分析我们可以看出汽车工程系在设置汽车检
测与维修技术专业上具备了相应的条件。
1、已具备外部条件
从企业中反馈回来的意见表明，我们认为汽车检测与维修技术专业特色鲜明、针对性
强、定位准确，以培养珠三角地区的汽车维修技术紧缺型人才为目标。因此，本专业定位准
确，学生就业前景广阔。
许多汽车企业都需要汽车检测与维修技术专业高级应用型人才，从今年我们调研的汽车企业
来看，该专业人才需求巨大，供不应求。随着国内汽车的普及，汽车维修专业人才的需求迅
速增加，已被国家教育部定为紧缺人才。
2、已具备内部条件
通过学院和系部的努力，我们无论从师资力量还是从资金、实验实训设备和场地，都
具备一定的条件。
综上所述，汽车工程系，从各个角度都具备了建设汽车检测与维修技术专业的条件，我们的专业设置上是可行的，但是在专业教学方面还有许多方面需要改进和完善，在今后的专业建
设中加大力度，使培养出来的学生能够更受社会欢迎。
汽车工程系
2010年4月5日
第四篇：汽车检测与维修技术专业人才需求调研报告
汽车检测与维修技术专业人才需求调研报告
为了进一步做好技能型紧缺人才的培养培训工作，2007年我们继续对安徽省汽车检测与维修行业、企业进行了人才需求调研。
1、社会、行业背景
截止2006年底，中国汽车保有量已突破3500万辆，其中私家车达1800万辆，私家车中4年以内的新车占到了60%。专家指出，1996年意大利的汽车保有量是2100万辆，整个汽车售后服务总产值是300亿欧元，如果照此计算，再综合中国的消费水平，2007年中国汽车售后服务的市场容量将达到2000亿元人民币，而实际上，目前我国汽车后市场的产值尚未达到1200亿元人民币。一般情况下，汽车售后服务在车辆使用4-9年之间的市场是最大的，因此，从2007年开始，我国汽车后服务市场将经历较高的增长，专家预计，到2010年，我国汽车售后服务市场将达到3000亿元以上。
自从2001年中国加入ＷＴＯ，汽车市场经过３年的井喷，再经过2004年、2005年的调整，到2006年，中国汽车工业已经步入了一个持续、稳定、健康的发展时代，中国与世界的差距正在渐渐缩小，也为汽车后市场迎来了新的机遇。此外，经过10年的发展，我国的私家车保有量第一次超过了整车保有量的50%。私家车主成为主要的消费群体，他们对汽车品牌、性能和个性化的需求与公车有着本质的区别，这对中国的汽车后市场乃至整个汽车产业，都将产生深远的影响。
据来自本省车管部门的统计显示，近两年每月平均约有1万辆新车在上牌，而一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占到35%左右，而后期维修保养占到45%左右，并以每年10%以上的速度递增。
在汽车业发达国家，快修连锁服务是一种趋势。发展连锁经营可以确保服务价格和服务质量，易于形成一个巨大而稳定的用户市场，同时借助网络优势，不仅可以分散市场风险，其规模化经营还能有效降低成本。随着众多国际品牌加入汽车后市场服务的竞争行列，一些新鲜的、集团化的运作方式开始兴起，市场开始细分。品牌、个性、差异化成为服务的新主题。业内人士认为，目前我国还没有真正意义上的全国连锁维修企业，有的只是一些区域性的连锁。因此，这一市场空间有着广阔的发展前景。
随着汽车后服务的延伸，与汽车维修专业相关的汽车保险与理赔、旧机动车
鉴定与评估等岗位人员的需求量也正在增大。
2、汽车检测与维修人才现状分析
滁州以、合肥市以及周边城市的近380家汽车维修企业中，汽车维修人才水平参差不齐，结构仍不合理，有在企业内干了几十年，文化程度偏低、技术知识滞后、接受能力不高，但仍是汽车维修基本力量的老师傅；有30多岁从技校、中专毕业的技工，但与现代汽车高新技术发展相比，他们理论知识偏低，技术显得落后；“医生”型高技能人才，以现时本市技师、高级技师的数量还远不能满足企业的需要。
3、汽车检测与维修人才的需求预测
（1）人才数量需求
汽车维修人员的培养培训已被纳入国家“技能型紧缺人才培养培训工程”。南方人才市场的有关统计印证了这一说法，近年来汽车维修技师一直位列合肥市对技能人才需求的前三名。
新开的汽车“4S”店如雨后春笋，每间“4S”店都少不了汽车维修人才、管理人才。近几年我校汽车维修与检测专业的毕业生供不应求，早早被企业预订一空，也反映出汽车维修人才的紧缺程度。
（2）人才质量需求
当前安徽汽车维修业的技术水平已有整体提高，并且有越来越多的大专、本科人才加入，以江淮汽车维修公司为例，该企业对汽车相关专业正规学校出身的大、中专学生尤其需要，目前他们只有两名大专生，这些人才在一线维修前沿锻炼1至2年后，多数已成为企业的技术骨干。但现状依然滞后于新款车型所带来的对维修技术的要求。
目前，先进的汽车维修方式已从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”的方向转变。此外，汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。近年来，更出现了汽车远程诊断技术。因此行业对高技能人才也产生了大量需求，提高了对汽车修理人员的知识、技能等方面的要求。
据北方奔驰、陕汽重卡滁州汽车维修有限公司总经理介绍，大量现代化电子检测设备的运用，决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。从维修操作程序来说，现代化的汽车维修分为接
车、记录、检测诊断、修理等程序，每个工序的分工也不同，对技术人才要求也就不同。
那些有能力为汽车诊断出故障所在、制定排除故障方案的维修人员才能称为“汽车医生”。而一线维修操作工则为“护士”。以对汽车的检测为例，大多数轿车都装备了电控单元，它除了控制汽车的运行状态外，还具有判断、记录汽车故障的功能，那么“医生”将诊断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，就可向“护士”———汽车维修人员提供故障的症结所在。据了解，本省这些“医生”每月工资可达3000元左右，高者更可达5000元左右。“护士”工资也不低，每月收入约在1500元至2000元，这在维修工种中算是中上水平了。
从一般的汽修工到“汽车医生”，中间有很大距离。随着汽车的电子化、信息化，用于维修和故障诊断的仪器设备也越来越先进，汽修人员脑力劳动所占的比例也越来越大，对“汽车医生”的需求也越来越大。
据了解，目前高级汽车维修人才缺口非常大，特别是当越来越多汽车维修企业向四位一体“4S”(即集整车销售、零配件销售、售后服务和维修于一体)发展时，那些具有销售、管理和维修经验的综合性汽车维修人才最为紧缺，这些人才也正成为汽车维修企业之间相互“挖角”的重点对象。
有关专家认为，现代化的汽车维修人才应具有中专以上理论水平和高级技工的操作能力，因此，有必要加强汽车维修相关专业人才的正规职业教育。而相关的主管部门应当加强引导，通过强化开办汽车维修专业的职业院校和汽车维修企业之间的联系，形成一种相互依存相互促进、优势互补的校企关系。
由于汽车维修人才有不同的层次，如初级工、中级工、高级工、技师、高级技师等，具体的技术水平要求不同，市场需求量也不同。高层次的人才技术比较全面，综合素质好，能迅速掌握新的汽车维修技术，适应汽车技术快速发展对维修人才的要求，需求量在近一两年呈现出扩大趋势；只能从事一般的维护，保养工作，碰到一些技术难题就束手无策的低层次学徒工早已过剩，只懂一点机械维修知识的汽修工也面临危机。
目前安徽省的汽车维修人才多数是初、中级人才，适应汽车新技术发展需要的高级维修人才匮乏。既懂维修，又会组织管理的复合型人才也很缺乏。
现代汽车的科技含量高，维修方法要求规范化，诊断检测设备的智能化、自
动化，要求维修企业的从业人员必须以技能型为主。在理论上应具备：对现代轿车的结构原理比较熟悉，掌握计算机应用知识，对传感技术、液压控制、自动控制技术比较熟悉，有一定的英语阅读能力，能直接阅读英文维修手册；在实践技能方面，应能熟练掌握和使用智能化的仪器来检测诊断和维修现代轿车出现的故障。“机电一体化”是当今世界技术领域里的一个新学科，现代汽车可以说是“机电一体化”的典型应用，这就要求维修企业的从业人员不仅要掌握机械原理构造，而且要有电控理论知识。
4、人才培养目标调研
我们对安徽省数十家汽车检测与维修行业、企业进行了有计划的调研工作。几乎所有企业都希望学校的专业教学能注重实践能力、新设备、新技术、新工艺的培养，尽量与岗位对接，毕业就能顶岗工作或有一段短暂的工作适应期后就能适应岗位工作；约有75％以上的用人单位把就业者的职业道德和工作态度摆在了首要位置。因为汽车维修事关驾驶员的生命安全，所以汽车维修人才具有良好 的职业道德是确保维修质量的首要因素。汽车人才在技术等级上有高低之分，但在服务意识、职业道德方面的要求上基本相同。
因此，专业培养目标要加强学生的专业实践能力的培养和综合素质的教育，应使学生掌握汽车检测与维修岗位群直接需要的知识技能，同时具有良好的职业道德，以培养出全面发展的中级技能人才。
我们对300多名汽车检测与维修技术专业的学生进行了问卷调查，在回答来中等职业学校学习的主要目的一项时，93％的学生选择的是为了提高自己的科学技能水平和就业能力，以便毕业后能找到一份满意的工作。因此，专业培养目标定位必须充分考虑到学生当前就业能力培养的需要，要努力提高学生的就业竞争力。
但是中技教育作为中等教育，它又必须要与职业培训区别开来。中职学生除了要能上岗工作外，还应有较强的适应性和持续学习、提高的必备基础。现代社会中，不仅职业岗位体系由于经济科技的迅猛发展而演化为一个动态系统，而且就业者也经常更换职业岗位。因此，中职人才不能只适应在某一较窄的职业领域中工作，而应具有一定的就业弹性。不能因工作岗位的变动或内涵的变化而失去自身的工作能力。岗位的变动也必然会影响到学生对专业培养目标的要求，也就
是说，专业培养目标的定位不仅要考虑到学生初次就业的具体知识技能要求，而且也要关注其日后择业所需；不仅应使学生获得当前就业必备的知识技能，而且应获得继续学习与提高的能力。
同时企业技术管理、设备管理、维护与使用都急需要大量的高素质的人才。结合行业的现状与发展特点，本专业学生的培养，在注重新设备、新技术、新工艺的同时，还应注重加强学生的创业意识教育和创业能力培养，使该专业学生毕业后能够很快适应市场需求，抓住机遇，主动创业。
综合上述几方面的考虑，我们将汽车检测与维修技术专业的培养目标定位为：培养德、智、体等方面全面发展，具有良好的职业素质，面向汽车特约维修服务公司、汽车检测中心（站）、汽车运输公司，从事汽车检测、维修、调试、品质控制及现场管理工作的中级技能型专门人才。
结论：
1、汽车检测与维修技术专业人才是当前汽车行业迫切需求的人才；
2、汽车检测与维修的技术含量越来越高，急需高素质的人才；
4、加强职业道德教育，应作为职业教育的一项重要内容。
2007年6月
第五篇：木质家具制造企业职业病危害检测与职业健康现状调研报告
木质家具制造企业
职业病危害检测与职业健康现状调研报告
ZW—XT—2013—002
根据对木质家具制造企业的调查摸底，全国约有木质家具制造企业3.54万家，从业人员160.63万人，接触职业病危害97.23万人，其中接触化学毒物31.37万人，接触粉尘与噪声65.86万人。从企业分布看，全国31个省（区）都有分布，重点集中在广东、江西、江苏、浙江、福建、云南、山东、上海、四川、广西等地，约占总数的79.7%。从企业规模看，从业人员在100人以下的小型企业约占74.7%，从业人员100-300人的中型企业约占20.2%，从业人员在300人以上的大型企业约占5.1%。
2010年5月中旬至6月中旬，职业健康司组织对广东、广西、贵州、云南、江苏、福建、陕西、新疆、吉林、黑龙江10个省（区）的85家木质家具制造企业进行了检测和调研，现将有关情况报告如下：
一、作业现场职业病危害因素检测结果
木质家具制造主要有以下六道工序：开料、拼板、加工、打磨、喷漆和晾漆。其中，开料、加工、打磨三道工序会产生大量粉尘和噪声；拼板、喷漆、晾漆三道工序会产生大量化学毒物。
此次作业现场检测主要有三项：一是作业现场化学毒物的种类和数量；二是化学毒物的浓度，特别是高毒物质的浓度；三是粉尘、噪声的浓度与强度。具体检测结果如下：
（一）作业现场化学毒物种类多。此次检测的85家企业中，小型企业50家、中型企业20家、大型企业15家。现场检测结果表明：木质家具制造企业作业现场总计存在31种化学毒物，其中高毒物质4种，主要是苯、甲醛、苯胺和二异氰酸甲苯酯；一般毒物27种，主要是甲苯、二甲苯、正己烷、乙酸丁酯、氯甲烷、甲醇、丙酮、乙酸乙烯酯、乙酸乙酯等（详见附表1，以上9种毒物超标）。每个企业至少存在15种化学毒物，其中高毒物质不少于2种，一般毒物不少于13种；最多的，31种化学毒物都存在。
（二）化学毒物特别是高毒物质严重超标。一是4种高毒物质超标：89.0%的企业苯超标，最高超标121.5倍；76.9%的企业甲醛超标，最高超标116.0倍；
70.0%的企业苯胺超标，最高超标130.1倍；77.3%的企业二异氰酸甲苯酯超标，最高超标3.1倍。二是9种一般毒物超标：52.4%的企业甲苯超标，最高超标43.5倍；62.3%的企业二甲苯超标，最高超标47.7倍；32.1%的企业正己烷超标，最高超标53.3倍；其他6种超标毒物：乙酸丁酯、氯甲烷、丙酮、甲醇、乙酸乙烯酯、乙酸乙酯，最高超标倍数分别为14.4、5.0、3.2、3.2、2.1、1.2倍（详见附表2）。从总体上看，小型企业毒物超标情况比大中型企业严重，如小型企业苯的超标率为97.6%，中型企业超标率为90%，大型企业超标率为87.5%；小型企业甲醛超标率为91.4%，中型企业超标率为72.2%，大型企业超标率为71.4%。
（三）四种高毒物质对身体的主要危害。苯，属于致癌物质，主要损害神经系统和造血系统。能够引起头晕头痛、昏迷抽搐、再生障碍性贫血、白血病、甚至死亡等。甲醛，属于致癌和致畸物质，对人体各种细胞均有损害作用。能够引起头痛、心悸、支气管哮喘、肺水肿、口鼻腔糜烂、鼻咽癌等。苯胺，主要损害造血系统、泌尿系统。能够引起溶血性贫血、膀胱炎、肝炎、尿道癌、前列腺癌等。二异氰酸甲苯酯，主要损害呼吸系统，能够引起紫绀、哮喘、支气管炎、肺炎、肺水肿等。
（四）作业现场粉尘、噪声浓度与强度超标。一是粉尘浓度超标情况：小型企业粉尘超标率为87.1%，最高超标52.7倍；中型企业粉尘超标率为79.8%，最高超标26.7倍；大型企业粉尘控制效果较好，超标率为60.0%，最高超标1.1倍。二是噪声强度超标情况：小型企业噪声超标率为83.2%，最大噪声103.4分贝，超标18.4分贝；中型企业噪声超标率为82.7%，最大噪声101.4分贝，超标16.4分贝；大型企业噪声超标率为82.0%，最大噪声95.6分贝，超标10.6分贝（详见附表3）。
二、调研发现的主要问题
通过实地调研，发现木质家具制造企业职业健康方面存在以下问题：
（一）喷涂作业高毒物质危害严重。产生毒物的主要环节是涂胶、喷漆和晾漆，特别是喷漆环节，产生的毒物种类最多，浓度最高，四种高毒物质的超标极值都在喷漆环节。这三个环节存在的主要隐患：一是大多数企业使用的涂料和胶粘剂没有标明毒物成分及防护措施，部分企业甚至使用 “三无”产品，大量有毒涂料和胶粘剂充斥家具制造企业。二是相当多的中小企业喷漆间没有安装有效的防毒设施，个别小企业甚至连排风扇都没装，喷漆间内漆雾弥漫。三是绝大多数企业的涂胶作业都是在厂房内敞开进行，没有设置排毒设施。四是多数企业晾漆间没有通风换气设施，造成大量毒物集聚。五是部分企业将喷漆、打磨、擦色、晾漆等布置在同一车间内流水作业，有毒物质弥漫整个车间。六是相当多的中小企业喷漆工人防护意识差，穿着背心、短裤，甚至赤脚、裸背且不佩戴任何有效的防护用品进行喷漆和涂胶作业。
（二）大多数企业没有开展职业健康工作。多数企业对职业健康工作缺乏基本的认知，不知道有《职业病防治法》、《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》等法律法规，没有开展职业健康工作；相当多的企业现场管理混乱，生产布局不合理，有毒无毒工序相互交叉；大多数企业没有为作业场所设置有效的职业病危害防护设施，没有为从业人员提供符合标准的劳动防护用品。仅有13.2％的企业在作业场所设置了警示标识，8.8％的企业进行了作业场所有毒物质、粉尘和噪声检测，5%的企业进行了职业健康知识培训，7.7%的企业进行了职业病危害申报。绝大多数企业没有安排从业人员进行职业健康体检，相当多的企业未从业人员签订劳动合同、缴纳工伤保险。
（三）大部分地区职业健康监管工作不到位。一是对企业职业病危害防护设施 “三同时”监管工作不到位，调研的85家企业中仅有2家企业履行了“三同时”手续。二是职业健康监护监管工作不到位，调研的85家企业中只有15%的企业对从业人员进行了职业健康体检。三是作业场所监督检查工作不到位，相当多的市、县职业健康监管机构、人员没到位，缺乏必要的检测设备，基本上没有对家具制造企业进行监督检查。四是对企业用工情况监督检查不到位，木质家具制造企业的劳动合同签订和缴纳工伤保险的比率只有18%左右。
附件：
国家安全监管总局职业健康司
2013年1月28日
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