空运-国际快递发货流程(正式报关)

第一篇：空运-国际快递发货流程(正式报关)

国际快递空运发货流程(正式报关)

1.发货人提供的单据有：发票（盖公章）、装箱单（盖公章）、合同（盖公章）、代理报关委托书（盖公章），报关单（报关章)。装箱单，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性(单证一致)。

2.需要知道的有：货物品名、数量、重量、装箱数、箱柜尺寸（可以看小田处理好的标签）客户公司、收件人及联系电话、收件地址 出货时间、联系来公司取货的快递公司。

3.对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符（填写报关委托书时能用到）。

4.寻找国际货运代理：选择适合的货运代理并询价。

5.填写好运输单（物流公司/快递公司提供给我们的单子）、内地的货用中文填写，发国外的邮件，寄件人签字可以用中文签其他都用英文填写。

6.另外提供货物的中文名称、型号、hs编码、用途、材质、牌子等

7.填写好发货通知单、出门证找市场部经理、生产副总签字，然后带发货通知单让成品库仓管签字，把货从仓库里提出来。

8.联系物流公司或快递去仓库那边取货。

9.报关需要的基本单证有：

报关委托书（正本、盖公章）（需提供商品hs编码、海关注册登记编码）报关单、发票、箱单、合同（盖公章）

以下为巴西DHL正式报关的文件：

国际空运单独报关需要的报关资料：

一，代理报关需提交单证（均加盖公章或公司相应印章）： 1．商业发票（盖公章或公司财务章）

2．货物装箱单（盖公章，须注明件数/毛重/净重）3．合同（盖公章或公司合同章）

4．出口收汇核销单（装订线上盖公章）

5．报关委托书（盖公章,法人或经办人之一必须签名）

6．加工贸易企业提供《备案手册》报关，无需另外提供“销售合同”；若经营单位与发货单位非同一企业时,报关委托书以及核销单需盖经营单位公章。

例如属广州外经贸管辖内的加工贸易企业，则需加盖“宝安区外经贸有限公司”公章（报关委托书及核销单）

*如涉及法定商检货物，需提供相对应的通关单（广州地区以外的出具换证凭条及报检委托书）

*需提供该货物商品规类需要的其它单证

二.必需提供的资料信息

A． 企业的10位数海关注册号

B． 货物的中英文品名、用途、材料、规格型号、货源地 C． 明确货物的退税要求（在报关委托书“备注”栏注明）

D． 发票上体现成交方式，出口为FOB；进口CIF。如果使用其它成交方式，必需提供运费及保费。

E． 合票、发票、装箱单上的数据必需一致。F． 提供整套报关资料时附1份走货运单

G． 出口口岸一定要备案

第二篇：国际快递报关案例

国际快递：三个同规格包裹 代缴关税竟差千余元

市民金小姐和陆小姐最近遭遇了烦心事：三个相同规格的越洋包裹，快递代缴关税却出现了不收税、收“小税”和收“大税”的三种情况。事实上，快递公司代缴关税玄机不少，市民在邮寄越洋包裹时不妨多长个心眼。

今年6月底金小姐与陆小姐（化名）结伴同游，在德国法兰克福的同一家百货公司里给自己和亲友买了蒸锅、炒锅等厨房用品，分三箱装运邮寄回国。这三箱货品包装规格一样，每箱均收了100欧元运费，接运方同是联邦快递公司，邮寄目的地广州。但当这三箱货物邮寄到广州时，第一箱货物被征收1431.58元关税，第二箱货物则被征收328元的关税，第三箱货物免关税放行。三个包裹三种情况

包裹一：

被征收1431.58元关税

据了解，陆小姐仍在欧洲时，即接到联邦快递公司办事人员关于第一箱货物已到达广州的信息。但由于时差问题，快递公司广州清关员（即关税办理人员）拨打陆小姐电话时，陆小姐手机关机。当天上午10：39这名清关员给陆小姐发邮件，要求陆小姐在下午4：30之前回复以下内容：“此包裹将要到达广州机场清关申报,因没有公司名,烦请联系和确认是按公司样品申报还是私人物品清关或者做正式报关？”

陆小姐没来得及在当天下午4：30前回复此邮件，而是在当天下午的7：30回复了此邮件称，货物是自购自用，不存在公司样品情况。

但这名清关员表示该批货物已按以“公司样品”申报关税。就这样陆小姐被征收了1431.58元关税。陆小姐表示：“以公司样品征关税，这与事实完全

不符。”她多次向快递公司申诉此单货运的关税问题，但两个星期下来，快递公司均维持原有决定：不交1431.58元“关税”，价值4000多元的锅就将一直扣压在仓库。“无奈，我只有先收下此笔货物。”

包裹二：

被征收328元关税

陆小姐的另一笔货物，虽然是同样的用途，但由于及时与清关员联系上，说明此包裹是自己所用，最后被征收的是328元的个人物品进口关税。包裹三：

被免征关税

与陆小姐同行的金小姐，则与联邦快递公司“争论”很久，最后被以“行李”名义零关税放行。

到底行李该征多少关税，记者进行了调查。

焦点1 快递公司暂无法提供所有税款单?

联系到快递客服及相关的人员，他们确认以上三个案例确实存在。

昨天广州海关12360统一服务热线的客服人员向介绍，所有被中国海关征税的货物，都会有一个一式三联的“税款缴款单”，分别由海关、快递公司及客户各持一份。

快递客服人员称，很多小包裹都是统一由快递公司集中向海关征税的，快递公司无法提供针对每个小包裹的提供“税款缴款单”。陆小姐被征税的两笔货物中，以公司样品名义被征高额关税的那笔货物就无法提供海关正式提供的“税款缴款单”。但广州白云机场海关联邦快递监管科有关工作人员就向表示，商业性快件由联邦快递总担保，他们先向海关交税，再向客户代征收。每一周海关会出一份详细税单，也即俗称的报关单，上有海关的签章，以证明这笔货

物海关确实已经征收了税。不过截至昨天，联邦快递公司仍然无法提供这份有海关盖章的报关单。

而据海关内部人士透露，事实上可能存在快递公司部分所谓代征收的关税实际上并没有真正上缴到海关手里的情况。

焦点2

快递公司未向客户

说明代征税条例？

快递公司清关人员表示，第一笔被征收公司样品关税的运单，是因为客户没能及时与联邦快递联系上，而快递公司的货物如流水般地走，不可能将某单货物因为关税问题滞留在机场海关处。而且此笔货物已清关，无法重新退回争议税款。

当事人陆小姐则坚称，快递公司擅自替客户做了一个与事实不符合的报关申请，其造成的错缴税款，应该由快递公司承担。

昨天致电广州白云机场海关联邦快递监管科，其有关负责人表示相关的争议应该由当事人与快递公司协调解决。

广强律师事务所律师汤喜友就此昨天向分析道，作为专业的国际快递运输公司，应该知道在进关时会产生征税问题，如果需要替客户代缴关税，就应该在客户交运包裹时明确此点及相关的代征税条例。

陆小姐和金小姐在交运快递时对代缴税及相关条例完全不知情，其所填写的交货单亦没有相应的快递运输条例。目前，陆小姐已经打算正式起诉快递公司。

焦点3 国外购买商品是否都要缴税？

为何类似的三箱快递货物中有一箱可以不用征税？记者了解到目前，不少快递公司未向客户说明限额内分运行李可以不必征税的税法规定。快递公司一

般只问客户两个问题：快递商品是个人所用还是公司所用，而不提第三种情况：如果快递的货物是客户的行李，只要价值在5000元以内，是可以免征关税的。前两种情况，无论是个人所用，还是公司所用，进口到中国的商品价值超过50元均要被征税。

了解到，如果是本人在国外购买的自用商品，可以当成行李快递回国。但需要在抵达国内的机场时向海关办理行李登记手续，并办理分运行李申报表。如果忘记当场办理，还可以补办。

第三篇：空运操作流程

空运流程－－出口

接受发货人的委托，预定舱位。从发货人取得必要的出口单据；安排运输工具取货或由发货人送货到指定地点，与单证认真核对。申报海关

(1)报关单据一般为：商业发票，装箱单，商检证，出口货物报关单，有的商品则需要动植物检疫证书或产地证，出口外汇核销单，外销合同等。

(2)在海关验收完货物，在报关单上盖验收章后，缮制航空运单。

(3)将收货人提供的货物随行单据订在运单后面；如果是集中托运的货物，要制作集中托运清单，并将清单，所有分运单及随行单据装入一个信袋，订在运单后面。

(4)将制作好的运单标签贴在每一件货物上。如果是集中托运的货物，还必须有分运单标签。

(5)持缮制完的航空运单到海关报关放行。

(6)将盖有海关放行章的运单与货物一齐交与航空公司，航空公司验收单货无误，在交接单上签字。

(7)集中托运的货物。需要电传通知国外代理内容：航班号，运单号，品名，件数，毛重，收货人等。

3.口岸外运公司与内地公司出口运输工作的衔接：

(1)内地公司提前将要发运货物的品名，件数，毛重及时间要求通知口岸公司，并制作分运单，与其他单据一起寄出或与货同行交给口岸公司。

(2)内地公司将货物按照规定的时间地点运至口岸。

(3)口岸公司设专人承接内地公司运交的货物。

(4)口岸公司负责向航空公司订舱；通知内地公司航班号，运单号或总运单号，内地公司将航班号，运单号打在分运单上。将分运单交于发货人办理结汇。

提单正面填写主要注意事项：(注：此段接在“提单的种类”后！！)

(1)托运人(SHIPPER)，一般为信用证中的受益人。如果开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单(THIRDPARTYB/L)，也可照办。

(2)收货人(CONSIGNEE)，如要求记名提单，则可填上具体的收货公司或收货人名称；如属指示提单，则填为“指示”(ORDER)或“凭指示”(TOORDER)；如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成“凭托运人指示”(TOORDEROFSHIPPER)，“凭收货人指示”(TOORDEROFCONSIGNEE)或“凭银行指示”(TOORDEROFXXBANK)。

(3)被通知人(NOTIFYPARTY)，这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，有时即为进口人。在信用证项下的提单，如信用证上对提单被通知人有权具体规定时，则必须严格按信用证要求填写。如果是记名提单或收货人指示提单，且收货人又有详细地址的，则此栏可以不填。如果是空白指示提单或托运人指示提单则此栏必须填列被通知人名称及详细地址，否则船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货，甚至会因超过海关规定申报时间被没收。

(4)提单号码(B/LNO)，一般列在提单右上角，以便于工作联系和查核。发货人向收货人发送装船通知(SHIPMENTADVICE)时，也要列明船名和提单号码。

(5)船名(NAMEOFVESSEL)，应填列货物所装的船名及航次。

(6)装货港(PORTOFLOADING)，应填列实际装船港口的具体名称。

(7)卸货港(PORTOFDISCHARGE)，填列货物实际卸下的港口名称。如属转船，第一程提单上的卸货港填转船港，收货人填二程船公司；第二程提单装货港填上述转船港，卸货港填最后目的港如由第一程船公司出联运提单(THROUGHB/L)，则卸货港即可填最后目的港，提单上列明第一和第二程船名。如经某港转运，要显示“VIAXX”字样。在运用集装箱运输方式时，目前使用“联合运输提单”(COMBINEDTRANSPORTB/L)，提单上除列明装货港，卸货港外，还要列明收货地(PLACEOFRECEIPT)，“交货地”(PLACEOFDELIVERY)以及“第一程运输工具”(PRE-CARRIAGEBY)，“海运船名和航次”(OCEANVESSEL，VOYNO)。填写卸货港，还要注意同名港口问题，如属选择港提单，就要在这栏中注明。

(8)货名(DISCRIPTIONOFGOODS)，在信用证项下货名必须与信用证上规定的一致。

(9)件数和包装种类(NUMBERANDKINDOFPACKAGES)，要按箱子实际包装情况填列。

(10)唛头(SHIPPINGMARKS)，信用证有规定的，必须按规定填列，否则可按发票上的唛头填列。

(11)毛重，尺码(GROSSWEIGHT，MEASUREMENT)，除信用证另有规定者外，一般以公斤为单位列出货物的毛重，以立方米列出货物体积。

(12)运费和费用(FREIGHTANDCHARGES)，一般为预付(FREIGHTPREPAID)或到付(FREIGHTCOLLECT)。如CIF或CFR出口，一般均填上运费预付字样，千万不可漏列，否则收货人会因运费问题提不到货，虽可查清情况，但拖延提货时间，也将造成损失。如系FOB出口，则运费可制作“运费到付”字样，除非收货人委托发货人垫付运费。

(13)提单的签发，日期和份数：提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“ASAGENTFORTHECARRIER：XXX”等。提单份数一般按信用证要求出具，如“FULLSETOF”一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提货任务后，其余各份失效。提单还是结汇的必需单据，特别是在跟单信用证结汇时，银行要求所提供的单证必须一致，因此提单上所签的日期必须与信用证或合同上所要求的最后装船期一致或先于装期。如果卖方估计货物无法在信用证装期前装上船，应尽早通知买方，要求修改信用证，而不应利用“倒签提单”，“预借提单”等欺诈行为取得货款。

第四篇：空运操作流程

1.委托

货物委托书上需注明发货人、收货人、目的地、预配航班日及航空公司、目的地、件数、重量、体积以及运价。(是托盘货物的话，需提供托盘的长、宽、高尺寸。

1.委托

货物委托书上需注明发货人、收货人、目的地、预配航班日及航空公司、目的地、件数、重量、体积以及运价。(是托盘货物的话，需提供托盘的长、宽、高尺寸。因货机的托盘尺寸，所有板长度不能大于3.08m，低板的高度不能超过1.6m，中板的高度不能超过2.4m，高板的高度不能超过2.9m，所有板宽度不能超过2.3m，若超过以上尺寸，只能申请特殊板20英寸板，相当于两块高板的大小，20英寸板不能装在客机里，只能装在货机里。若到目的港头程是货机，二程及三程是客机的话，需用20英寸板的货物还是不能转运，如去南美、非洲很多飞机二程都是客机，不能转运特大货物。

2.单证

报关资料需有A:报关单（必须提供），B:核销单（必须提供），C:报关委托书（必须提供）D:发票invoice（必须提供）E:装箱单packinglist（必须提供）F:换单凭证/电子转单信息（有的商品出口需中国商品质量检验检阅处查证的商品质量合格证明，根据是否需要再提供）G:许可证书（出口货物有配额限制的要提供）H:其他根据需要提供（若货物是化工品的，报关还要提供化工品情况说明及药典证明，化工品情况说明是主要说明化工品成份的，药典证明是说明此化工品是在药典里记录在册的）。

3.定仓

配第二天的飞机一般要求货单最迟在当天下午2点以前必须到达机场，因为海关一般要求在下午2：30点以前必须把报关信息预录到海关电脑系统里。当天报关，当天下午的飞机，通常叫做现场，做现场的货物一般要求上午9点左右货单送入机场，因为上午报好关后要配下午的飞机，晚上9点以后的飞机货最迟在下午1点左右货单送到机场。特别急的货物，为了配上最快的航班，在单已到机场时，货物还未入仓库，可先去报关，这种做法叫做预报关，预报关是按客户报过来的重量打在提单上去报的，所以要求报过来的重量与实际进仓库的重量误差率控制在3％以内，误差太大会影响交货及核销。预报关的货物必须在飞机起飞前6小时送入仓库。货入仓库后我司操作把客人实际到仓库后秤出来的重量与体积报给客人确认，客人有要求的，可传真仓库入库单给客人。单证到机场办后，机场办可审核客人提供的报关单证内容是否准确，齐全。如有不对、不齐的地方要及时告知客人补过来，重要单据不齐的话还要客人重新寄过来，这样会影响客人预定的航班，原定的航班会延后。

4.安检

报好关后，由仓库拉好载货清单进行交接，交接前先需进行签单。海关盖过放行章的报关整套资料及总运单交东航物流处或货站先签单，签单是指物流处或货站的人确认一下货物的报关单及总运单书面信息，并签字。化工品需提供化工品检定书或DGN报告，化工品检定书或DGN报告是化工研究院出具此化工品符合航空出货要求的证书。主要是指该货物对

航空运输无危害性、无毒、非易爆易燃的，并符合包装要求的。不符合要求的属危险品，危险品是专门按危险品的运价及出货方式出货的。现在航空公司对液体一般是禁运的，因为液体易燃及泄漏的。

化工品还要求公司提供情况说明和非危证明，情况说明是由报关单上的经营单位出具的，写明此货物物理化学性质及没有危险性，若有危险性要承担一切法律责任的说明，并加盖公章（情况说明是报关时和单证一起报关用的），非危证明是由化工品鉴定书上的生产单位加盖好公章后和货物一起去签单时和化工品鉴定书提供给东航物流处或货站的签单人员。签好单货物会进行海关的二次放行，即海关所申报的货物在安检前需进行查验。（每票货物都有查验概率，大约为1％－3％，其中1％为布控查验，3％为人工查验）。布控查验是指海关通关时电脑随机查验货物，人工查验是指在安检前的卡口处，海关人员会按一定的机率来抽查货物。货物查验无误海关人员就会放行该货物（货物查验有费用，有统一的收费标准）。货物如和申报不一致的，海关就会扣货，之后会进行处理。（正常查验不会影响货物交接）

货物查验完毕，进行安检及正常交接，安检就像你去座飞机，你的行李需过机器安检。货物一般要求在飞机起飞前5小时过安检机并送入机场物流库（停机坪）或货站（停机坪）。进行正常的打板或装箱，之后货物同飞机按预定时间起飞。

5.打板

低板限量4.5T(4500kg)限体积12m3（航空公司算板重的最低重量不知）

中板限量4.8T或6T(4800kg或6000kg)限体积14--15m3（航空公司算板重的最低重量不知）

高板限量6.5T(6500kg)限体积18m3（航空公司算板重的最低重量不知）

箱子重量在800—1300kg限体积3m

3一块板上，一般是重货与抛货装在一起的，这样可吃抛。

比方说有二票货装在一块低板上，一票是1500KG/2m3，另一票是1000KG/10CBM，那么这2票货装在一块板就吃掉抛了。不吃抛或吃不了抛是因为板上抛货多，重货少。还有像汉莎，芬兰航空等是货是散货交接的，货是有航空公司来装板的，航空公司对每一票货都秤重量，量体积的，是无法吃抛的。有时会碰到这样的情况，飞机上我们是订好舱位的，由于飞机要讲究平衡才能起飞，板太重或太轻会给拉下来，配不上预定的航班。

6.随机

有的货物客人要求随机发票、装箱单、产地证（证明货物原产地的）、熏蒸证明(证明木质包装是不会生虫的)等，是提供给国外客人清关用的。产地证，熏蒸证明一般要求客人用快件寄给收货人，客人一定要求随机的需出具书面包涵（内容大致是如发生遗失，责任客人自负）因为做随机容易遗失，发票、装箱单弄丢了，补个复印件可清关，但产地证，熏蒸证明，一定要正本才可清关，所以弄丢了较麻烦。出代理的货物一般要求附上分运单。

7.运单（总运单/分单）

A。总运单一般一式十二份，总运单是一级货运代理公司向航空公司领取的，由一级货运代理公司根据托书内容及到货数据打印的。总运单的第一联出货联（shipper）给出货人，第一联可以空白不打，有一联是财务联是留给起始港航空公司的，作为航空公司与一代结算运费用的依据，其他很多联（包括收货联consignee，国外清关用的）是随飞机去目的港的，如出总运单，目的港海关凭总运单清关。

B。出分运单

出具分单的空运货物肯定是货运代理公司的货，很多为同行货，航空公司主单上的收货人一般都是货运代理公司的海外代理公司。客人会提供分运单叫我们做随机，我们销售员接来的直客货，一般我们有代理的，我们都可出分运单，我司出分运单时，总运单上打的发货人是力拓公司，收货人打的是我们海外代理公司，货到了国外后，航空公司会发到货通知给我们海外代理。分运单上打的发货人是客人托上的实际发货人，收货人也是客人托书上的实际收货人，分运单与总运单也一起随机，海外代理拿到分运单后会按分运单上的收货人或通知人联系目的港客人，一般情况,收货人就是通知人，出分运单的，海外客人凭分运单去清关。

第五篇：空运操作流程

一：发货人

1： 提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。

上海海关对粉末状物品和化工产品出口和进口监管很严，涉及此类物品的，一般要在上 海化工研究所做化验报告。

2： 应具备的报关资料：

A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。

B： 填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸 1 份以备报关过程中备份需要，交由委托报 关的货代或报关行进行处理。

C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。

D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。

3： 寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和 售后服务等方面选择适合的代理公司。

4： 询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：

M

N

+45

+100

+300

+500

+1000

各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越 大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。

二：货运代理公司

1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一 份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。

2：商检： 货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物 是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。

3：订舱： 货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航 空公司），同时向客户确认航班以及相关信息。

4：接货：

A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地 址、时间等。以便货物及时准确入仓。

B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等 相关信息，以确保货物及时入仓。

5：运输费用结算： 双方在未接货物时应该确定：

预付：本地付费用

到付：目的港客人付费用

6：小贴士：

A： 运输方式：有直达、空空转运、海空联运。

B： 运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（250 元/票，不满 一吨的货物，还要另外收取 50 元/票制单费以及 150 元/票报关费用），燃油附加费以及战 争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为 1.0 元/kg）货站地面处理费，（0.3 元/kg），以及可能因货物不同而产生的其他杂费。

上海空运货运代理有很多包舱包板的公司，可以争取到比较优惠的价格。但上海空运的 价格经常变动，

一般为每周变动一次，而且，从九月到年底为相对的旺季，舱位比较紧张。

三：机场/航空公司货站：

1：理货： 当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标 签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。

2：过磅： 将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积 重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检 章”“可收运章”以及签名确认。

3： 打单： 货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。

4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货 站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。