当地为救人快递员 申报了见义勇为奖

第一篇：当地为救人快递员 申报了见义勇为奖

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当地为救人快递员 申报了见义勇为奖

两岁半女童从五楼坠下，8位快递员出手相救。连日来，浙江宁海“快递哥”勇救坠楼女童事迹广为传播。“快递哥”成为英雄，不少网民自发前去看望。当地宁海医院免费为他们进行体检，两位受伤的快递员还享受免费治疗。21日晚上，宁海县第一医院为8位参与救援的快递员进行了免费体检，排除了严重的内外伤。22日一早，医院又为接小孩时手臂和脖子被撞伤的快递员杨文求和娄国兵做了磁共振。磁共振显示杨文求肘关节损伤，内部有积液，需要休养一段时间。为了能让杨文求早点恢复，医生为他打了石膏。

据了解，宁海县公安部门已经为8位参与救人的快递员申报了见义勇为奖。

顺丰速运公司也对这8位快递员进行了嘉奖。“没受伤的6人每人奖励5000元，受伤的两位各奖励8000元，公司还给考核上的优待。”顺丰速运宁海分部经理方斌说。据新华社

尤文重现锋线黄金组合

意媒:欧洲仅逊拜仁巴萨

尤文图斯下赛季锋线的主力组合很可能是特维斯+略伦特，《米兰体育报》称尤文图斯下赛季拥有仅逊于巴萨和拜仁的攻击组合。

网易体育7月2日报道：

略伦特驾到！尽管西班牙前锋早在上赛季末就和尤文图斯达成加盟协议，但前毕尔巴鄂射手驾临都灵还是引起了轰动。特维斯已经先略伦特一步加盟，阿根廷人选择了皮耶罗留下的10号球衣。在亮相仪式上，西班牙“公牛”选择了巴斯克前辈德尚曾经身披的14号战袍。尤文图斯下赛季锋线的主力组合很可能是特维斯+略伦特，《米兰体育报》称尤文图斯下赛季拥有仅逊于巴萨和拜仁的攻击组合。

《米兰体育报》：尤文锋线冲击欧洲

过去的数个赛季，尤文图斯的锋线一直被认为是最薄弱环节，几乎每个夏天马罗塔都在寻找顶级前锋力图在欧冠有所突破，但带给球迷们的最好礼物也不过是武齐尼奇级别的射手，称霸意甲的斑马军团在太原保姆 http://www.xiexiebang.com

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欧冠联赛也屡屡折戟。尤文经理显然不希望在这个夏天重蹈覆辙，他们早早就确定了略伦特的加盟，然后迅速敲定了特维斯的交易。阿根廷“野兽”和西班牙“公牛”都是成名已久的顶级射手，升级后的尤文锋线如今已经鸟枪换炮。

选择了10号球衣的特维斯对未来充满憧憬，“我们必须要夺得意甲冠军，而欧冠也是尤文更大的目标，球队要一步一步去实现。”选择了14号球衣的略伦特则期待和特维斯的搭档，“感谢主席阿涅利，感谢俱乐部和球迷们的热烈欢迎。尤文加油，我和特维斯会成为一对黄金组合。”

尤文图斯还在追求约维蒂奇，但即便黑山人未能加盟，斑马军团的现有锋线也值得期待。特维斯和略伦特可能会成孔蒂的锋线主力，这对高中锋加9号半的组合不由得让人们想起昔日皮耶罗和特雷泽盖的黄金搭档。而斑马军团的替补席上还有武齐尼奇、乔文科、夸利亚雷拉和马特里。《米兰体育报》称尤文的锋线是欧冠级配置，但接下来意大利媒体的说法不免有些夸张：放眼整个欧洲，也只有拥有罗贝里的拜仁和拥有梅西+内马尔的巴萨的攻击线比尤文更强。

本文来源：网易体育 作者：春秋

以下内容为繁体版 尤文图斯下赛季锋线的主力组合很可能是特维斯+略伦特，《米兰体育报》称尤文图斯下赛季拥有仅逊于巴萨和拜仁的攻击组合。

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网易体育7月2日报道：

略伦特驾到！尽管西班牙前锋早在上赛季末就和尤文图斯达成加盟协议，但前毕尔巴鄂射手驾临都灵还是引起了轰动。特维斯已经先略伦特一步加盟，阿根廷人选择了皮耶罗留下的10号球衣。在亮相仪式上，西班牙“公牛”选择了巴斯克前辈德尚曾经身披的14号战袍。尤文图斯下赛季锋线的主力组合很可能是特维斯+略伦特，《米兰体育报》称尤文图斯下赛季拥有仅逊于巴萨和拜仁的攻击组合。

《米兰体育报》：尤文锋线冲击欧洲

过去的数个赛季，尤文图斯的锋线一直被认为是最薄弱环节，几乎每个夏天马罗塔都在寻找顶级前锋力图在欧冠有所突破，但带给球迷们的最好礼物也不过是武齐尼奇级别的射手，称霸意甲的斑马军团在欧冠联赛也屡屡折戟。尤文经理显然不希望在这个夏天重蹈覆辙，他们早早就确定了略伦特的加盟，然后迅速敲定了特维斯的交易。阿根廷“野兽”和西班牙“公牛”都是成名已久的顶级射手，升级后的尤文锋线如今已经鸟枪换炮。

选择了10号球衣的特维斯对未来充满憧憬，“我们必须要夺得意甲冠军，而欧冠也是尤文更大的目标，球队要一步一步去实现。”选择了14号球衣的略伦特则期待和特维斯的搭档，“感谢主席阿涅利，感谢俱乐部和球迷们的热烈欢迎。尤文加油，我和特维斯会成为一对黄金组合。”

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尤文图斯还在追求约维蒂奇，但即便黑山人未能加盟，斑马军团的现有锋线也值得期待。特维斯和略伦特可能会成孔蒂的锋线主力，这对高中锋加9号半的组合不由得让人们想起昔日皮耶罗和特雷泽盖的黄金搭档。而斑马军团的替补席上还有武齐尼奇、乔文科、夸利亚雷拉和马特里。《米兰体育报》称尤文的锋线是欧冠级配置，但接下来意大利媒体的说法不免有些夸张：放眼整个欧洲，也只有拥有罗贝里的拜仁和拥有梅西+内马尔的巴萨的攻击线比尤文更强。

本文来源：网易体育 作者：春秋

3D打印打响桌面争夺战

3D打印只是噱头，如果真的能颠覆产业，“那我的‘郭’字倒过来写。”鸿海集团董事长郭台铭日前高调唱衰3D打印，引来业界一片哗然。

在业内人士看来，3D打印的最大障碍在于商业化运用存疑。但近日，3D打印制造商Stratasys（NSDQ：SSYS）与桌面3D打印生产者Makerbot签订最终合并协议，宣布后者以换股并购交易的方式与Stratasys子公司合并。这意味着，3D打印领域掀起了一轮并购潮，而争夺的对象就是小型桌面用户。争夺桌面用户

“在5到10年内，让每个孩子人手一个Makerbot。”这是Makerbot创始人布里·佩蒂斯（BrePettis）的梦想。

成立于2009年的Makerbot是美国一家小型创业企业，凭借互联网

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及美国纽约的一家实体店，2012年该公司营收1500万美元，而仅2013年一季度，营收已达1100万美元。

Makerbot的打印机可归类于开源硬件产品，这类产品的好处是用户可以在之前硬件的基础上进行二次创意。在中国，活跃着一大批创客，不少“创客工程师”的工作方式之一就是购买一台廉价的桌面开源打印机，设计有创意的艺术品或电子产品。

“不过这样的开源打印机往往用上2~3个月就坏了，工程师则通过开源代码修理改进打印机，并把相应的改进方案回馈给开源打印机公司，使其做得更完善。”北京创客空间创始人王盛林对《中国经营报》记者说。

创客们“打印”出的产品，广泛应用于艺术节展示以及DIY创意电子产品等，不少作品亦吸引了风险投资人士的注意。此外一些高校及专业院校通过3D打印机打印教学模具或学生的创意、创造产品模型，是3D打印机销售的另一市场，增长速度很快。

这两类用户对3D打印机的需求，都集中在小型桌面类3D打印机上。正是在桌面用户需求增长的背景下，Makerbot选择与Stratasys合并。Stratasys董事会主席、FDM技术创始人ScottCrump表示：“目前Stratasys公司共拥有550项专利，对于一些企业来说，可以越过知识产权的限制。”

“目前国内3D打印在航空、高精制造领域应用成果明显，但是尚未大规模应用。”上海卓然工程技术有限公司研发经理展益彬说，行业发展受阻，自身也在寻求新的突破，小型桌面应用一定程度上解决了

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产业发展慢的现状。新一轮并购潮

3D打印界有两家巨头：Stratasys与3DSystems。前者见长于工业级3D打印机制造与销售，而后者则强于在消费领域，有人把该公司生产的打印机誉为3D打印界苹果的iPod播放器。

3DSystems公司生产的Cube3D打印机主要面向消费者，是不少美国家庭父母送给十几岁孩子们的“玩具”。2013年一季度，3DSystems公司业绩表现强劲，财报显示3D打印机销售额比2012年同期增长61%，盈利比2012年同期增长24%。

2013年5月2日，该公司宣布收购增材制造和传统制造服务供应商RPDG集团有限公司，此前3DSystems还曾收购了扫描软件公司Rapidform。

“RPDG集团专注于注塑成型、数控加工、模具铸造、模型制作和快速成型服务，3DSystems并购意图是希望未来其业务线从消费端走向工业制造。”一位专注3D打印的风险投资人士说。

而Stratasys并购Makerbot，则是希望其产品线从工业级拓展到针对普通消费者的入门级产品。半年前，美国Stratasys公司才刚刚完成与以色列著名的3D打印公司Objet的并购。

Scott坦陈：“并购Makerbot可以让我们进入之前一直未进入的入门级消费者市场，他们主要针对专业消费者、教育用户和一般消费者用户。”

“Makerbot在互联网版块增长很快，该市场为Stratasys提供了有益

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6tc编辑 的补充。”在业内人士看来，这次并购完全是向互联网这一新领域进军，Stratasys要巩固其在3D打印领域大佬的地位。并购后，Stratasys在工业领域和小型桌面应用领域都拥有了产品及渠道。

上述业内人士告诉记者，对于一家能够生产工业级3D打印机的企业，开发面向消费者的小型桌面3D打印机如同“小儿科”，Stratasys并购Makerbot的目地不在打印机本身，而是看好了对方的渠道。记者获悉，Makerbot的产品几乎全部通过互联网进行销售，不仅如此，该公司还拥有大型的3D打印设计数据库，全部为开源文件，没有版权问题。

“从销售打印机的台数上，小型桌面应用产品将占主流，至少超过55%。但是对于公司财务的贡献上，未来5年还将是工业级产品占收入的绝大多数。”Scott说。

本文来源：中国经营报 以下是繁体版

3D打印隻是噱頭，如果真的能顛覆產業，“那我的‘郭’字倒過來寫。”鴻海集團董事長郭臺銘日前高調唱衰3D打印，引來業界一片嘩然。

在業內人士看來，3D打印的最大障礙在於商業化運用存疑。但近日，3D打印制造商Stratasys（NSDQ：SSYS）與桌面3D打印生產者Makerbot簽訂最終合並協議，宣佈後者以換股並購交易的方式與Stratasys子公司合並。這意味著，3D打印領域掀起瞭一輪並購潮，而爭奪的對象就是小型桌面用戶。

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爭奪桌面用戶

“在5到10年內，讓每個孩子人手一個Makerbot。”這是Makerbot創始人佈裡·佩蒂斯（BrePettis）的夢想。

成立於2009年的Makerbot是美國一傢小型創業企業，憑借互聯網及美國紐約的一傢實體店，2012年該公司營收1500萬美元，而僅2013年一季度，營收已達1100萬美元。

Makerbot的打印機可歸類於開源硬件產品，這類產品的好處是用戶可以在之前硬件的基礎上進行二次創意。在中國，活躍著一大批創客，不少“創客工程師”的工作方式之一就是購買一臺廉價的桌面開源打印機，設計有創意的藝術品或電子產品。

“不過這樣的開源打印機往往用上2~3個月就壞瞭，工程師則通過開源代碼修理改進打印機，並把相應的改進方案回饋給開源打印機公司，使其做得更完善。”北京創客空間創始人王盛林對《中國經營報》記者說。

創客們“打印”出的產品，廣泛應用於藝術節展示以及DIY創意電子產品等，不少作品亦吸引瞭風險投資人士的註意。此外一些高校及專業院校通過3D打印機打印教學模具或學生的創意、創造產品模型，是3D打印機銷售的另一市場，增長速度很快。

這兩類用戶對3D打印機的需求，都集中在小型桌面類3D打印機上。正是在桌面用戶需求增長的背景下，Makerbot選擇與Stratasys合並。Stratasys董事會主席、FDM技術創始人ScottCrump表示：“目前Stratasys公司共擁有550項專利，對於一些企業來說，可以越過知識

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產權的限制。”

“目前國內3D打印在航空、高精制造領域應用成果明顯，但是尚未大規模應用。”上海卓然工程技術有限公司研發經理展益彬說，行業發展受阻，自身也在尋求新的突破，小型桌面應用一定程度上解決瞭產業發展慢的現狀。新一輪並購潮

3D打印界有兩傢巨頭：Stratasys與3DSystems。前者見長於工業級3D打印機制造與銷售，而後者則強於在消費領域，有人把該公司生產的打印機譽為3D打印界蘋果的iPod播放器。

3DSystems公司生產的Cube3D打印機主要面向消費者，是不少美國傢庭父母送給十幾歲孩子們的“玩具”。2013年一季度，3DSystems公司業績表現強勁，財報顯示3D打印機銷售額比2012年同期增長61%，盈利比2012年同期增長24%。

2013年5月2日，該公司宣佈收購增材制造和傳統制造服務供應商RPDG集團有限公司，此前3DSystems還曾收購瞭掃描軟件公司Rapidform。

“RPDG集團專註於註塑成型、數控加工、模具鑄造、模型制作和快速成型服務，3DSystems並購意圖是希望未來其業務線從消費端走向工業制造。”一位專註3D打印的風險投資人士說。

而Stratasys並購Makerbot，則是希望其產品線從工業級拓展到針對普通消費者的入門級產品。半年前，美國Stratasys公司才剛剛完成與以色列著名的3D打印公司Objet的並購。

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Scott坦陳：“並購Makerbot可以讓我們進入之前一直未進入的入門級消費者市場，他們主要針對專業消費者、教育用戶和一般消費者用戶。”

“Makerbot在互聯網版塊增長很快，該市場為Stratasys提供瞭有益的補充。”在業內人士看來，這次並購完全是向互聯網這一新領域進軍，Stratasys要鞏固其在3D打印領域大佬的地位。並購後，Stratasys在工業領域和小型桌面應用領域都擁有瞭產品及渠道。

上述業內人士告訴記者，對於一傢能夠生產工業級3D打印機的企業，開發面向消費者的小型桌面3D打印機如同“小兒科”，Stratasys並購Makerbot的目地不在打印機本身，而是看好瞭對方的渠道。記者獲悉，Makerbot的產品幾乎全部通過互聯網進行銷售，不僅如此，該公司還擁有大型的3D打印設計數據庫，全部為開源文件，沒有版權問題。

“從銷售打印機的臺數上，小型桌面應用產品將占主流，至少超過55%。但是對於公司財務的貢獻上，未來5年還將是工業級產品占收入的絕大多數。”Scott說。

本文來源：中國經營報

第二篇：【思修】救人：见义勇为更要见义智为

救人：见义勇为更要见义智为

见义勇为的“英雄谱”上镌刻的每个名字都散发着道德光芒，但这背后又都隐喻着一个共同而沉重的命题：见义勇为、挺身而出是“铁肩担道义”的表现，但“救人”或“助人”除了“舍己”就别无他法了吗？对此，教育部原新闻发言人王旭明在自己的新书《为了公开——我当新闻发言人》中表达过看法：“见义不为、见义勇为和见义智为三者相比，最高境界是后者，用自己的智慧既抢救了别人也保护了自己，这是应该大力提倡的”。这也传递给我们一个“隐约而又分明”的讯号，在倡扬见义勇为的同时更要引导公众见义智为。

事实上，被大家众口传颂的“司马光砸缸”就是见义智为的成功典范。见人落水了，很多人情急之下会跳进缸里，后果或恐是不仅没救到人反搭上自己。在千钧一发之际，临危不乱搬石砸缸才是明智之举。同此道理，大学生抓小偷被刺身亡事件中，若杨济源选择采取其他保护性措施，譬如，及时报警让警察来抓小偷等等，那结局或就截然相反了。

虽然我们不能做“事后诸葛亮”，以对逝者不敬之心去权衡被偷钱财与生命的价值孰重孰轻，但笔者还是认为，在见义勇为、见义敢为的道德基石之上，还是要懂得规避风险，“胳膊拗不过大腿”力量悬殊时最好要有所防范。毕竟，钱财被偷还可破案找回，生命一去就不复返。

第三篇：查扣电动三轮拘留1人奖500 上千快递员辞职

查扣电动三轮拘留1人奖500 上千快递员辞职

圳市近日集中整治“禁摩限电”，对超标电动车进行查处。由于现行快递公司多依托电动车投递包裹，有快递员在车辆遭查扣时与执法部门产生冲突。据深圳当地媒体报道，已有4家快递企业近800辆快递三轮车被扣押，近50名快递员被拘留。而在广州，酝酿一年多的《广州市非机动车和摩托车管理条例（草案）》3月29日提交广州人大审议，拟对电动车等非机动车、摩托车实施“五禁”。但对快递行业，《条例》规定可使用符合快递专用电动三轮车国家标准的电动三轮车在规定区域内从事社区配送服务。实际上，由于国家没有统一管理电动车的标准，各地对电动车的管理办法并不一致。个人电动自行车、快递电动三轮车遭遇身份尴尬。上千快递员辞职，包裹配送遭延误据深圳交警消息，深圳此次“禁摩限电”集中整治开始于3月21日，违规超标电动自行车是重点打击对象。昨日下午，深圳某快递企业一负责人告诉新京报记者，该公司包裹多投递量很大，市区内交通拥堵，往往只能使用电动自行车进行投递，在“禁摩限电”整治行动开展后，目前派件只能使用小面包车，“个别快递员用自行车，车辆进不去的地方人力背着去送，”派件效率受到很大影响，出现货物堆积的情况。昨日，深圳东门迎宾馆停车场旁。车被扣，面包车又进不了小巷子，只能拖运送货。读者供图前述快递负责人称，按照规定，他们应通过邮政部门向交管部门报备快递车辆，但因配给数额、人员流动等方面的不足，导致仍有不少快递员使用电动自行车。这部分电动车很多都超过了相关标准，执法部门对这些超标和违规电动车进行收缴过程中，就出现了冲突的情况。据深圳市公安局、经贸信息委、市场监管局三部门2013年发布的《关于加强我市在用超标电动自行车管理的通告》，超过电动自行车国家标准，即最高车速超过20km/h、整车质量超过40kg、电动机额定连续输出功率超过240w或者蓄电池标称电压大于48v的电驱动两轮车辆都属于超标范畴。有深圳市快递员告诉记者，目前不仅物流公司用的电动三轮车被查，超重的电动两轮车也可能在路上被查扣。另一家快递公司运营总裁表示，深圳快递出现了货物堆积成山的情况，目前公司与员工的三轮车比例是7比3，很多员工因为车辆被扣遭到交警处罚而辞职。当地一业内人士提供的一组数据显示，深圳每天快递包裹量约150万，这次被扣的三轮和二轮电动车至少超过1200辆。有快递公司表示，该公司已经有上千名员工提出辞职，深圳南山、吉龙、坪山等地网点受影响比较大，出现了较大比例包裹配送延迟。昨日，一家快递企业的市场部负责人告诉记者，由于深圳等地近期正在严查电动车，扣车情况屡有发生，导致他们的快递业务已经受到影响。“我们也在等政策，不是说我们不遵守规定，而是没有政府部门给我一个明确的标准。”10天查扣电动车17000余辆昨日下午，就频频发生的快递员与交通执法部门出现的冲突，深圳市公安局交通警察局通报称，深圳市“限电”措施推出之初，市政府曾召开加强电动自行车管理工作专题会议，对邮政（含报刊投递）、快递等行业所使用的电动自行车，采取总量控制原则，经统一载物托架和车身颜色，纳入规范管理后，允许上路行驶，不受限制行驶措施限制，目前快递业拥有备案车辆近1.3万辆，占所有行业总数的34%。通报还称，3月20日，交警局召集了快递等特殊行业的主管单位及协会开会，各单位均表态要求快递企业杜绝使用电动（机动）三轮车，物流协会也就此事召集了快递企业进行了宣传。“目前网上流传的一些说法，把查处超标电动自行车、电动三轮车混淆为打击快递业发展，把依法拘留无证驾驶和非法拉客人员混淆为拘留快递从业人员。”深圳市公安局交警局称，考虑到快递业涉及民生，个别快递企业违规使用电动（机动）三轮车运送货物来谋取利益，既扰乱了正常的交通秩序，也是对其他守规企业和行业的一种不公平竞争。深圳市公安局交警局称，目前官方查处的电动（机动）三轮车，根据现有的国家标准，均属非法拼装、改装的机动车，不准上路行驶，而深圳的道路条件和电动（机动）三轮车自身状况决定了此类车辆不适合在深圳发展。对违规驾驶电动（机动）三轮车上路行驶的，处扣留车辆；无证驾驶的，处罚款2000元、拘留15日以下；无号牌的，处罚款3000元。而其他违法，分别处罚、合并执行。官方提供的数据显示，开展整顿行动10天以来，各单位共查扣电动车17975辆、拘留874人（拘留无证670人、非法拉客扰乱公共场所秩序196人、暴力抗法8人）、采集非法拉客人员771人次。当地发文“拘留一人奖励500元”昨日下午，深圳市公安局交通警察局一工作人员告诉新京报记者，深圳市“禁摩限电”政策由来已久，因摩托车和电动车在日常交通事故中死伤率较高。此次行动重点打击在地铁口、公交站点、商业区等聚集非法拉客违法行为。记者在一份由深圳龙华新区龙华办事处办公室出具的《关于调整交通综合整治奖励项目及标准的通知》的文件中发现，为加大交通综合整治力度，明确和细化交通综合整治奖励项目和标准，保持交通执法的工作积极性，办事处决定对交通综合整治奖励项目和标准予以调整，其中加装铁甲的非法营运三轮车每查处一辆奖励600元，普通三轮摩托车、三轮电动车每辆奖励100元，对无证驾驶、妨碍执法当事人实施行政拘留的，拘留一人奖励500元。深圳当地发文，查处非法营运三轮车可获每辆600元奖励。昨日下午，龙华办事处交通预联办一工作人员就此回应称，确实有发布过这么一份内部通知文件，主要是为了配合“禁摩限电”起到“激励机制”的作用，但不针对任何一个行业，主要针对的是违规车辆，且并不只有他们办事处下发了这一文件。“除了交警，派出所和其他工作人员都开始在路上查车。”一大型快递公司负责人称，深圳当地虽然没有对电动车作出驾驶培训要求，但电动三轮车在深圳归机动车类，而两轮电动车载货量少、效率低，面包车送快递又只能送市区，小巷根本进不去，“用的话是要进行备案，不备案就是非法营运，电动三轮车仍是目前最理想的末端交通方式。”“换成面包车的话，还要考虑到汽车的保险和驾驶人员的保险，停车费等，会增加目前邮费的10倍左右。”上述一家快递公司运营总裁称，快件是对老百姓服务的商品，这样的话会变成奢侈品，并不利民，目前他们采取的应对措施就是从广州调面包车和业务员支持深圳，“但广州也需要车和人员，解决不了根本问题。”北京拟出台法规“管住”电动自行车“管理部门出台措施加强电动自行车管理也是现实情况所迫。”据交通部门一位人士介绍，表面上看是交通乱象丛生，但背后则是管理标准的缺位。“这就是一个历史问题的积累，现在到了矛盾爆发点需要法规约束。”该人士透露，国家有关部门正在研究电动自行车的“身份”问题，但涉及部门众多，问题复杂。目前，各地只能先出台管理暂行办法。昨日，记者从北京市有关部门了解到，北京也在执行非机动车管理办法，电动自行车的管理内容有望纳入其中。目前该法规正在起草过程中，有关部门表示将力争在今年年底前通过程序并实施。据了解，北京市目前有400万辆电动自行车，符合国标纳入工商部门目录并注册上牌的只有90万辆，符合上牌标准但没注册的有20万辆，不符合登记规定的有290万辆。如果这部分车辆要全部登记，影响最大的则是大量使用电动自行车的送餐企业以及部分使用电动自行车的快递企业。百度外卖有关部门负责人告诉记者，他们使用的交通工具基本是两轮轻便电动自行车，在外地也有被查的情况，但并不多。目前他们会根据各地不同的政策落实。“如果有的城市不允许在部分道路行驶，我们就换自行车，如果要求上牌，我们就不计成本为骑士的车辆办理手续。”该负责人说。快递电动三轮遭遇身份尴尬在业内看来，快递三轮车确实易造成交通事故，但它在快递业运营过程中又扮演着重要角色，如何赋予快递电三轮合法身份是强化监督管理的破题之道。电动车的“紧箍咒”去年一年，北京电动自行车事故3万余起，伤2万多人，闯红灯、逆行现象突出近一两年来，电动摩托车、电动自行车在部分城市被限制。近日，广州拟出台的非机动车和摩托车管理条例也进入了人大常委会审议程序，全国首部针对电动自行车、电动三轮车的法规即将出台。草案明确，广州拟对电动车等非机动车、摩托车实施“五禁”(禁售、禁油、禁行、禁停禁营运)，其中对于电动车，首次明确规定，在全市范围内禁止销售，无论其是否符合国家标准，违者按每售一辆处以2000元或者最高5万元的罚款。从草案可以看出，禁限内容主要是针对广受诟病的电动自行车交通违法乱象以及电动三轮车违规揽客运营。这些情况在全国大部分地区也多有存在，在北京，电动自行车保有量已经超过400万辆，根据交管部门的统计，去年一年，电动自行车发生的事故3万余起，伤2万多人，100多人死亡。违法现象最突出的是闯红灯、逆行、无牌无证驾驶。针对电动自行车乱象，全国已经有多地采取了限制措施。成都2014年实施非机动车管理条例，随后全市开展电动自行车上牌工作，五个多月上牌200多万辆。武汉也出台电动自行车暂行管理办法，规范电动自行车的驾驶。贵阳市去年底，针对电动自行车交通违法乱象，出台了分阶段分路段限行规定，电动自行车在高峰时段不允许进入多条主要道路行驶。“‘限电’恐引效仿”“大城市出台限制电动车的‘一刀切’式的措施，恐引二三线城市效仿，对全行业打击很大”深圳方面进行此次严查正是为了解决积怨已久的交通难题。深圳方面公布的数据显示，去年全市共发生道路交通事故1150宗，同比下降3.5%，死亡431人，同比下降6.1%，但涉摩涉电交通事故死亡人数为41人，同比上升27.66%。中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙也关注到了近期发生在深圳等地的查扣电动车事件，他认为，电动车的管理亟待法律和国家标准的支持，不应该将超标电动车的危害以及部分驾驶人的违法行为全部归罪于电动车行业。陆金龙介绍，目前全国有电动车用户2亿，电动助力车行业的GDP贡献每年是2000亿，带动了200万人的就业。但电动车的发展并没有配套的管理办法和国家标准跟上，他说，目前执行的还是1999年的国家标准，对电动自行车的标准是20公里内，40公斤以内，这个标准显然已经不符合电动车技术的发展和老百姓的需求。陆金龙也认为，现行的规定需要调整，他们向工信部、公安部等相关部门提出意见，希望尽快解决国家标准问题。“目前还没有回复，但我们已经着手积极应对各地出现的问题了。”他说，如果大城市出台限制电动车的“一刀切”式的措施，恐怕会引起二线、三线城市的效仿，对全行业会有非常大的打击。快递电三轮进退两难电三轮是制造交通事故的罪魁祸首，又是降低企业成本的交通工具在城市管理部门眼里，电动三轮车是制造交通事故的罪魁祸首；在快递企业眼中，它是降低企业成本、提高运营效率最有效的交通工具。某大型快递企业负责人坦承，电动三轮车（两轮车）与汽车等交通工具相比确实存在极大的安全隐患，无牌照不利于监管部门监督也造成大量违反交通规则事实的出现。不过，电动三轮车的确也是目前快递业最理想的末端派送工具。据业内人士介绍，一辆电动三轮车的日派件量为120-150件，电动两轮车为电动三轮车的一半。媒体披露，北京每天行驶在街头的电动三轮车就在1.5万-2万辆之间，在全国范围内快递业使用的电动三轮车则超过40万辆，有预测数据显示，市场整体需求超过100万辆。国务院发展研究中心产业经济研究部研究员、中国物流学会副会长魏际刚认为，“中国的快递业快速发展，快递业使用的主力车型是滞后于快递业发展的。”我国快递发展阶段还是处于多种生产力水平、多元化的形态下，以城村目前的配送体系，电动车这种传统的配送方式还是有存在的必要性的，“关键是要规范使用，而不是从行政方向予以解决。”“快递电三轮进退两难。公安交通部门没有错，快递企业也有理由。”双壹咨询公司总经理，物流行业调研专家龚福照表示，深圳是国内快递量排名前五的地区，如果不让使用电动三轮车，那也应该给一个缓冲期。解决“最后一公里”“表面上看是交通乱象丛生，但背后则是管理标准的缺位”新京报记者注意到，此前北京、天津、呼和浩特等多个城市都对快递行业的用车进行过规范，但最后落地实施阶段均遭遇阻力。“管理部门出台措施加强电动自行车管理也是现实情况所迫。”据交通部门一位人士介绍，表面上看是交通乱象丛生，但背后则是管理标准的缺位。“这就是一个历史问题的积累，现在到了矛盾爆发点需要法规约束。”业内人士认为，解决快递电动三轮车难题最重要是解决快递电动三轮车合法身份问题，即推出快递“专用车”。一是由于快递三轮车来源不明，一些生产厂商自身就未取得相关资质，电动三轮车的合法身份就无从谈起；另一方面是国家相关部门需要制定适合快递业的相关标准，让快递电动三轮车有法可依。快递用车难题已经引起多方注意。此前，国家邮政局已经推出《快递专用电动三轮车技术要求》，明确了快递三轮车的车型、尺寸、车速等多项指标，但由于该标准并非强制性措施，而未得到各方认可。去年底，国务院发布的《国务院关于促进快递业发展的若干意见》明确指出，将制定快递专用机动车辆系列标准，改进快递车辆管理。今年初，中国国家标准化管理委员会已经对《快递专用电动三轮车技术要求》标准进行了公示，强制的主要内容包括车速限制、驾驶人员核定、箱体标识等。根据2015年国务院出台的关于促进快递业发展的意见，其中就提及改进快递车辆管理，并要求制定快递专用机动车辆系列标准，及时发布和修订车辆生产企业和产品公告。各地要规范快递车辆管理，逐步统一标志，对快递专用车辆城市通行和临时停靠作业提供便利。文件还称，应研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定，各地可结合实际制定快递专用电动三轮车用于城市收投服务的管理办法，解决“最后一公里”通行难问题。魏际刚建议，解决这一问题应加强对电动三轮车的监督管理，比如上牌照、对电动车上路设置准入条件、必须遵守交通法规行驶、在快递车上装摄像头，对快递人员身份进行登记识别。建立完善的监管体系，根据快递行业的发展变化，提升监管部门的监管能力，改善监管方式，而不是去破坏快递行业的发展。“城市要包容，政策与执法要人性化。”新京报记者林斐然 郭超 实习生孙一 张芮