通辽工务段西部铁路水害抢险(全)9.6

第一篇：通辽工务段西部铁路水害抢险(全)9.6

沈阳铁路局通辽工务段

通辽工务段（2011）第52号 签发人： 王文章

通辽工务段西部铁路水害抢险费用情况请示

铁路局财务处：

我段管内西部铁路7-8月多次遭受强降雨袭击，由于线桥设备抗洪能力先天不足，多处发生水害或损坏路基桥涵设备情况，严重干扰正常行车秩序，给西部铁路运输生产造成重大损失。

7月份西部铁路主要强降雨发生在24-29日，其中珠珠线贺斯格乌拉雨量观测站连续降雨量为185.4mm，道特诺尔雨量观测站连续降雨量为106.0mm，宝力格雨量观测站连续降雨量为271.0mm，哈尼呼热雨量观测站连续降雨量为153.2mm；霍白线扎哈淖尔雨量观测站连续降雨量为175.6mm，伊图塔雨量观测站连续降雨量为116.0mm，冈干特乌拉雨量观测站连续降雨量为151.0mm，沙尔塔拉雨量观测站连续降雨量为138.4mm。8月3日哈尼呼热雨量观测站连续降雨量为37mm。降雨造成珠珠线多处桥涵、路基发生水害断道。

我段共发生总费用1318.70万元。其中水害抢险费：993.43万元;水害地段大型机械捣固稳定、配碴整形用：325.27万元。

具体发生费用如下：

一、水害抢修费用：

1、珠珠线珠斯花II场6道及2号道岔水漫钢轨抢修费用：（1）水害概况：2011年7月18日10时34分，珠斯花地区开始降小雨，最大降雨量一小时7.6mm。12时23分，珠斯花车间399工区负责汛期 看守该处的线路工孙景升等人，发现珠珠线3km-5km，线路左侧山水汇集到3km850m涵洞流向线路右侧，将珠斯花II场6道及2号道岔淹没，之后沿着6道流向3km处，在3km100m-400m处，水流又越过5道、1道和II道，将该位置处的道床冲刷。当即通知珠斯花车站，于12时25分封锁了珠斯花II场II道、1道、5道、6道和2号道岔。

（2）抢险费用：

抢险人工费：54工日，人工费0.81万元；食宿费0.27万元； 抢险用料：工具：0.1万元；编织袋8800条1.32万元； 车辆使用费：铲车4台班1.4万元；农用车2台0.2万元； 其它费用：汽车及养路机械用油0.12万元； 合计费用：4.22万元

2、珠珠线珠斯花二场4道路基下沉抢修费用：

（1）水害概况：2011年7月24日8时55分珠斯花车间399工区工长王伟东检查发现因近日连续降雨造成珠斯花二场4道下沉，于9时10分封 2 锁，王伟东立即组织28人进行抢修。

（2）抢险费用：

抢险人工费：28工日，人工费0.42万元；食宿费0.14万元； 抢险用料：工具：0.05万元； 车辆使用费：农用车2台0.2万元； 其它费用：汽车及养路机械用油0.06万元； 合计费用：0.87万元

3、珠珠线170km100m-280km800mm道床冲空抢修费用：

（1）水害概况：2011年7月24日14时50分，哈尼乎热、宝力格雨量站降雨量达到封锁警戒值，段调度立即通知哈尼乎热站办理了珠珠线道特诺尔至乌珠穆沁间170km100m-280km800mm封锁手续，经检查，珠珠线202km200m-204km500mm道床断续冲空。

（2）抢险费用：

抢险人工费：362工日，人工费5.43万元；食宿费1.81万元； 抢险用料：工具：0.6万元；编织袋19500条2.925万元；道碴23车11.5万元；回填道碴、整理道床1.52万元；块石4车1.8万元；彩条布2600米1.3万元；

车辆使用费：农用车6台0.6万元； 轨道车燃油费：1.6万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.80万元；轨道车维修费1.3万元； 合计费用：31.18万元

4、乌尼线1km500m-34km391mm道床冲空抢修费用：

（1）水害概况：2011年7月24日14时50分，哈尼乎热站降雨量达到封锁警戒值，段调度立即通知哈尼乎热站办理了乌尼线哈尼乎热至乌尼特间1+500-34+391封锁手续，区间部分地段出现道床冲空、路基下沉。

（2）抢险费用：

抢险人工费：246工日，人工费3.69万元；食宿费1.23万元； 抢险用料：工具：0.4万元；编织袋6200条0.93万元；彩条布1200米0.6万元；

车辆使用费：农用车3台0.3万元； 轨道车燃油费：1.2万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.54万元；汽车维修费1.7万元； 合计费用：10.59万元

5、乌额线1km600m-68km600m道床冲空抢修费用：

（1）水害概况：2011年7月24日16时35分，乌珠穆沁一组工长刘 4 洪超检查发现乌额线39+200隧道口路堑滑坡，39km400m-39km500m道床冲空、土埋线路，立即通知乌珠穆沁站办理了乌额线乌珠穆沁至额吉淖尔间1km600m-68km+600m封锁手续。

（2）抢险费用：

抢险人工费：312工日，人工费4.68万元；食宿费1.56万元； 抢险用料：工具：0.6万元；编织袋11000条1.65万元；道碴4车2.0万元；回填道碴、整理道床0.26万元；彩条布2200米1.1万元； 车辆使用费：农用车5台0.5万元； 轨道车燃油费：0.8万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.69万元； 合计费用：13.84万元

6、珠珠线珠斯花II场39号道岔水漫钢轨抢修费用：

（1）水害概况：2011年7月25日6时32分，珠斯花地区开始降雨，通辽工务段安全科工程师赵真福在珠斯花二场进行冒雨检查，9时30分发 现39号道岔因降雨造成水漫钢轨，立即通知珠斯花站对39号道岔封锁。

（2）抢险费用：

抢险人工费：24工日，人工费0.36万元；食宿费0.12万元； 抢险用料：工具：0.04万元；块石1车0.45万元； 车辆使用费：农用车1台0.1万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.05万元； 合计费用：1.12万元

7、珠珠线宝力格站1、3道道床冲空抢修费用：

（1）水害概况：2011年7月25日珠斯花车间乌珠穆沁二工区工长李贵森带领职工进行雨后设备检查，14时27分当检查至宝力格车站1道时，发现1道100-200m土埋线路超过轨顶面100mm、立即通知车站办理1道封锁，继续向前检查，14时56分发现3道900-950m道床冲空，最深达0.4m,立即通知车站办理3道封锁。

（2）抢险费用：

抢险人工费：218工日，人工费3.27万元；食宿费1.09万元； 抢险用料：工具：0.4万元；编织袋5500条0.825万元；道碴10车5.0万元；回填道碴、整理道床0.66万元。车辆使用费：农用车2台0.2万元； 轨道车燃油费：1.2万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.48万元；汽车维修费2.3万元； 合计费用：15.42万元

8、珠珠线巴彦胡硕站1、3道路基滑坍抢修费用：

（1）水害概况：2011年7月25日珠斯花线路车间职工崔祥在巴彦胡硕车站进行雨后检查，20时17分发现巴彦胡硕1道、3道外侧路基因近日连续降雨，造成路基滑坍，立即通知车站办理封锁手续，车站于20时21分下达封锁命令对1道、3道封锁。

（2）抢险费用：

抢险人工费：274工日，人工费4.11万元；食宿费1.37万元； 抢险用料：工具：0.54万元；编织袋21000条3.15万元；道碴20车10.0万元；回填道碴、整理道床1.32万元。车辆使用费：农用车4台0.4万元； 轨道车燃油费：1.6万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.6万元； 合计费用：23.09万元

9、珠珠线32km000m-95km000m水浸路基、路基下沉抢修费用：（1）水害概况：2011年7月25日23时00分检查霍白线.发现霍白线伊图塔至沙尔塔拉间32km000m-95km000m间因降雨造成水浸路基、路基下沉，立即通知冈干特乌拉站对32km000m-95km000m间限速60km/h。

（2）抢险费用：

抢险人工费：338工日，人工费5.07万元；食宿费1.69万元； 抢险用料：工具：0.6万元；编织袋8000条1.2万元；彩条布1100米0.55万元；道碴39车19.5万元；回填道碴、整理道床2.57万元；

车辆使用费：农用车8台0.8万元； 轨道车燃油费：3.2万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.75万元； 合计费用：35.93万元

10、珠珠线66km000m-170km100m路基松软下沉抢险费用：（1）水害概况：2011年7月25日23时35分,珠斯花车间副主任周世杰检查珠珠线贺斯格乌拉至道特诺尔间发现66km000m-170km100m因连续降雨造成路基松软下沉,立即通知巴彦胡硕站对66km000m-170km100m间限速45km/h，于23时41分下达封锁。

（2）抢险费用：

抢险人工费：352工日，人工费5.28万元；食宿费1.76万元； 抢险用料：工具：0.6万元；编织袋17000条2.55万元；彩条布4300米2.15万元；道碴66车33.0万元；回填道碴、整理道床4.36万元；块石3车1.35万元；

车辆使用费：农用车4台0.4万元； 轨道车燃油费：2.4万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.77万元； 合计费用：54.62万元

11、珠珠线61km000m-62km100m路基松软下沉抢险费用：

（1）水害概况：2011年7月26日5时31分,通辽工务段党委书记曹焕明检查珠珠线赛罕花至贺斯格乌拉发现61+000～62+100因连续降雨造成路基松软下沉,立即通知贺斯格乌拉站对61+000～62+100间限速25km/h。

（2）抢险费用：

抢险人工费：238工日，人工费3.57万元；食宿费1.19万元； 抢险用料：工具：0.4万元；编织袋12000条1.8万元；彩条布2100米1.05万元；道碴39车19.5万元；回填道碴、整理道床2.57万元；山皮土30车12.0万元；

车辆使用费：农用车4台0.4万元；

轨道车燃油费：1.6万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.52万元； 合计费用：44.61万元

12、珠珠线珠斯花II场4道路基松软下沉抢险费用：

（1）水害概况：2011年7月26日7时15分珠斯花车间副主任潘庆和在珠斯花二场检查时发现，珠斯花二场4道因珠斯花地区近日连续降雨路基浸水，造成路基松软下沉，立即通知珠斯花车站办理封锁。

（2）抢险费用：

抢险人工费：56工日，人工费0.84万元；食宿费0.28万元； 抢险用料：工具：0.1万元； 车辆使用费：农用车3台0.3万元； 其它费用：汽车及养路机械用油0.12万元； 合计费用：1.64万元

13、霍白线冈干特乌拉站1、3道路基下沉抢险费用：

（1）水害概况：2011年7月26日10时57分珠斯花线路车间职工艾 成在冈干特乌拉站内巡检时发现，因冈干特乌拉地区连续降雨，造成站内1道路基下沉15mm长度17m;3道路基下沉15mm,长度16m立即通知车站封锁1道、3道。

（2）抢险费用：

抢险人工费：194工日，人工费2.91万元；食宿费0.97万元； 抢险用料：工具：0.38万元；道碴10车5.0万元；回填道碴、整理道床0.66万元；编织袋3500条0.525万元； 车辆使用费：农用车3台0.3万元； 轨道车燃油费：1.2万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.43万元；轨道车维修费0.8万元； 合计费用：13.17万元

14、珠珠线珠珠线珠斯花II场5道路基松软下沉抢险费用：（1）水害概况：2011年7月27日12时20分通辽工务段副段长王敏在珠斯花二场检查时发现，由于近日连续降雨、路基浸水，造成5道路基松软下沉，立即通知珠斯花站办理5道封锁，车站于12时28分下达命令封锁二场5道。

（2）抢险费用：

抢险人工费：82工日，人工费1.23万元；食宿费0.41万元； 抢险用料：工具：0.16万元；道碴33车16.5万元；回填道碴、整理道床2.18万元；

车辆使用费：农用车3台0.3万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.18万元； 合计费用：20.96万元

15、霍白线103k000m-104km000m路基下沉抢修费用：

（1）水害概况：2011年7月27日12时50分珠斯花车间副主任刘玉峰检查发现霍白线103k000m至104km000m路基下沉20-40mm，立即组织人员抢修。

（2）抢险费用：

抢险人工费：86工日，人工费1.29万元；食宿费0.43万元； 抢险用料：工具：0.16万元；道碴10车5.0万元；回填道碴、整理道床0.66万元；编织袋1500条0.225万元；彩条布1700米0.85万元； 车辆使用费：农用车2台0.2万元； 轨道车燃油费：0.8万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.19万元； 合计费用：9.80万元

16、沙尔塔拉环线8k600m-8km700m路基下沉抢修费用：（1）水害概况：2011年7月29日11时00分因霍白地区近日连续降雨，车间副主任刘玉峰带领职工进行设备检查时发现8k600m-8km700m路基透水下沉，立即通知沙尔塔拉站办理了沙尔塔拉环线封锁手续，11：08分沙尔塔拉下达命令封锁。

（2）抢险费用：抢险人工费：138工日，人工费2.07万元；食宿费0.69万元；

抢险用料：工具：0.26万元；道碴17车8.5万元；回填道碴、整理道床1.12万元；编织袋2800条0.42万元；彩条布800米0.4万元； 车辆使用费：农用车2台0.2万元； 轨道车燃油费：1.6万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.30万元；汽车维修费1.5万元； 合计费用：17.07万元

17、霍白线43k000m-55km000m路基下沉抢修费用：

（1）水害概况：2011年7月29日15时10分因霍白地区近日连续降 13 雨，副段长王敏检查发现，路基下沉，立即通知伊图塔站办理了霍白线伊图塔至冈干特乌拉间43km+000m-55km+000m封锁手续，15：13分伊图塔下达命令封锁。

（2）抢险费用：

抢险人工费：218工日，人工费3.27万元；食宿费1.09万元； 抢险用料：工具：0.4万元；道碴66车33.0万元；回填道碴、整理道床4.36万元；编织袋3100条0.465万元；彩条布4800米2.4万元； 车辆使用费：农用车2台0.2万元； 轨道车燃油费：1.6万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.48万元；轨道车维修费0.7万元； 合计费用：47.96万元

18、霍白线25k050m-25km300m路基下沉抢修费用：

（1）水害概况：2011年7月29日15时12分因霍白地区近日连续降雨，车间副主任刘玉峰带领职工进行设备检查时发现，水漫钢轨，立即通知 14 扎哈淖尔站办理了霍白线扎哈淖尔至伊图塔间25km+050m-25km+300m封锁手续，15：17分扎哈淖尔下达命令封锁。

（2）抢险费用：

抢险人工费：34工日，人工费0.51万元；食宿费0.17万元； 抢险用料：工具：0.06万元； 车辆使用费：农用车3台0.3万元； 轨道车燃油费：0.8万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.07万元； 合计费用：1.91元

8月3日珠珠线水害造成以下桥涵线路水害：

19、珠珠线226km700m涵两侧路基下沉60mm抢险费用： 抢险人工费：58工日，人工费0.87万元；食宿费0.58万元； 抢险用料：工具：0.1万元；编织袋3200条0.48万元； 对讲机50台*2800元=14.0万元；

车辆使用费：铲车2台班0.7万元；农用车2台0.2万元； 轨道车燃油费：0.8万元 ；

其它费用：汽车及养路机械用油0.13万元；轨道车维修费1.4万元； 合计费用：19.26万元

20、珠珠线227km900m涵两侧路基下沉60mm抢险费用： 抢险人工费：42工日，人工费0.63万元；食宿费0.42万元； 抢险用料：工具：0.08万元；编织袋2100条0.315万元； 车辆使用费：铲车1台班0.35万元；农用车1台0.1万元； 轨道车燃油费：0.8万元 ；

其它费用：汽车及养路机械用油0.09万元； 合计费用：2.79万元

21、珠珠线228km710m涵两侧路基下沉70mm抢险费用： 抢险人工费：58工日，人工费0.87万元；食宿费0.58万元； 抢险用料：工具：0.11万元；编织袋900条0.135万元； 车辆使用费：铲车1台班0.35万元；农用车1台0.1万元； 轨道车燃油费：0.9万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.13万元； 合计费用：3.17万元

22、珠珠线230km487m桥乌珠穆沁方向路基下沉500mm，枕下悬空200mm，两侧护锥局部坍塌抢险费用：

抢险人工费：124工日，人工费1.86万元；食宿费1.24万元； 抢险用料：工具：0.22万元；编织袋3800条0.57万元；照明灯4台0.8万元；

车辆使用费：铲车4台班1.4万元；农用车4台0.4万元； 轨道车燃油费：2.4万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.27万元；养路机械配件1.7万元； 合计费用：10.86万元

23、珠珠线235km150m涵下游护底冲毁抢险费用：

抢险人工费：86工日，人工费1.29万元；食宿费0.86万元； 抢险用料：工具：0.16万元；编织袋3100条0.465万元；水泥1.5吨*0.04=0.06万元；河砂20立米*0.009=0.18万元；

车辆使用费：铲车2台班0.7万元；农用车2台0.2万元； 轨道车燃油费：1.6万元 ；

其它费用：汽车及养路机械用油0.19万元； 合计费用：5.7万元

24、珠珠线236km265m涵两侧路基下沉500mm，枕底冲空200mm，下游限高架冲倒，上游基础冲空，底板冲空抢险费用：

抢险人工费：164工日，人工费2.46万元；食宿费1.64万元； 抢险用料：工具：0.28万元；编织袋1300条0.195万元；照明灯6台1.2万元；

车辆使用费：铲车6台班2.1万元；勾机1台班0.4万元；农用车2台0.2万元；

轨道车燃油费：2.4万元 ；

其它费用：汽车及养路机械用油0.36万元；养路机械配件0.8万元； 合计费用：12.04万元 25、238km桥乌珠穆沁方向路基溜坍，路肩裂缝多，桥头路基下沉100mm.。通方护锥上游侧坍塌抢险费用：

抢险人工费：176工日，人工费2.64万元；食宿费1.76万元； 抢险用料：工具：0.32万元；编织袋3800条0.57万元；彩条布700 米0.35万元；水泥3吨*0.04=0.12万元；河砂40立米*0.009=0.36万元；

车辆使用费：铲车4台班1.4万元；勾机1台班0.4万元； 轨道车燃油费：1.6万元 ；

其它费用：汽车及养路机械用油0.39万元；养路机械配件1.1万元； 合计费用：11.01万元

26、珠珠线239km586m桥上游限高架冲倒，下游限高架基础冲空。水从护底下部流过。

抢险人工费：62工日，人工费0.93万元；食宿费0.62万元； 抢险用料：工具：0.1万元；照明灯6台1.2万元；水泥3吨*0.04=0.12万元；河砂40立米*0.009=0.36万元；

车辆使用费：铲车3台班1.05万元；农用车3台0.3万元； 轨道车燃油费：0.8万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.14万元； 合计费用：5.62万元

27、珠珠线242km620m两孔箱涵翼墙后路基塌倒抢险费用： 抢险人工费：72工日，人工费1.08万元；食宿费0.72万元； 抢险用料：工具：0.14万元；编织袋2000条0.3万元； 车辆使用费：铲车2台班0.7万元；农用车2台0.2万元； 轨道车燃油费：1.6万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.16万元； 合计费用：4.90万元

28、珠珠线243km405m涵4个翼墙全部下沉，枕底悬空200mm，涵洞下水游河道冲空1.5m深抢险费用：

抢险人工费：116工日；人工费1.74万元；食宿费1.16万元； 抢险用料：工具：0.18万元；编织袋4700条0.705万元；照明灯4台0.8万元；

车辆使用费：铲车6台班2.1万元；勾机1台班0.4万元；农用车2台0.2万元；

轨道车燃油费：2.0万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.26万元；养路机械配件1.3万元；

合计费用：10.84万元

29、珠珠线247km256m桥珠斯花方向护锥下部冲空，乌珠穆沁方向护锥下沉抢险费用：

抢险人工费：94工日；人工费1.41万元；食宿费0.94万元； 抢险用料：工具：0.16万元；编织袋7200条1.08万元；水泥1.5吨*0.04=0.06万元；河砂30立米*0.009=0.27万元； 车辆使用费：铲车4台班1.4万元；农用车2台0.2万元； 轨道车燃油费：1.6万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.21万元；轨道车维修费0.7万元； 合计费用：8.03万元

30、珠珠线249km710m涵上下游翼墙后冲空至路肩抢险费用： 抢险人工费：78工日；人工费1.17万元；食宿费0.78万元； 抢险用料：工具：0.14万元；编织袋4500条0.675万元； 车辆使用费：铲车2台班0.7万元；农用车2台0.2万元； 轨道车燃油费：0.8万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.17万元； 合计费用：4.64万元

31、珠珠线253km400m箱涵下游，两侧翼墙冲空6m高7m长抢险费用：

抢险人工费：64工日；人工费0.96万元；食宿费0.64万元； 抢险用料：工具：0.12万元；编织袋2100条0.315万元； 车辆使用费：铲车4台班1.4万元；勾机1台班0.4万元； 轨道车燃油费：1.6万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.14万元； 合计费用：5.58万元

32、珠珠线255km200m涵下游冲空抢险费用：

抢险人工费：46工日；人工费0.69万元；食宿费0.46万元； 抢险用料：工具：0.08万元；编织袋1000条0.15万元； 车辆使用费：铲车1台班0.35万元； 轨道车燃油费：0.8万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.10万元； 合计费用：2.63万元

33、珠珠线260km100m涵护底冲毁抢险费用：

抢险人工费：86工日；人工费1.29万元；食宿费0.86万元； 抢险用料：工具：0.12万元；编织袋900条0.135万元；水泥1.5吨*0.04=0.06万元；河砂20立米*0.009=0.18万元；

车辆使用费：铲车2台班0.7万元；农用车2台0.2万元； 轨道车燃油费：0.8万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.19万元；轨道车维修费1.6万元；

合计费用：6.13万元

34、珠珠线261km757m桥与乌尼9km350m桥对应上游一侧冲刷路基边坡，引梯塌坍抢险费用：

抢险人工费：74工日；人工费1.11万元；食宿费0.74万元； 抢险用料：工具：0.14万元；编织袋3200条0.48万元；水泥2吨*0.04=0.08万元；河砂20立米*0.009=0.18万元；

车辆使用费：铲车2台班0.7万元；农用车2台0.2万元； 轨道车燃油费：1.6万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.16万元； 合计费用：5.39万元

35、珠珠线265km500m涵两侧路基下沉200mm，下游垂裙冲断抢险费用：

抢险人工费：58工日，人工费0.87万元；食宿费0.58万元；

抢险用料：工具：0.08万元；编织袋2000条0.3万元；水泥2.5吨*0.04=0.10万元；河砂30立米*0.009=0.27万元；

车辆使用费：铲车1台班0.35万元；农用车1台0.1万元； 轨道车燃油费：0.8万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.13万元；养路机械配件0.8万元； 合计费用：4.38万元

36、珠珠线268km029m桥头两侧路基下沉70mm抢险费用： 抢险人工费：32工日；人工费0.48万元；食宿费0.32万元； 抢险用料：工具：0.06万元；编织袋800条0.12万元； 车辆使用费：铲车1台班0.35万元；农用车1台0.1万元； 轨道车燃油费：0.8万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.07万元； 合计费用：2.30万元

37、珠珠线274km400m涵两侧线路下沉50mm抢险费用： 抢险人工费：30工日；人工费0.45万元；食宿费0.3万元； 抢险用料：工具：0.06万元；编织袋1100条0.165万元； 车辆使用费：铲车1台班0.35万元；农用车1台0.1万元； 轨道车燃油费：0.8万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.07万元； 合计费用：2.29万元

38、珠珠线275km300m涵两侧线路下沉40mm抢险费用： 抢险人工费：36工日；人工费0.54万元；食宿费0.36万元； 抢险用料：工具：0.06万元；编织袋1000条0.15万元； 车辆使用费：铲车1台班0.35万元；农用车1台0.1万元； 轨道车燃油费：0.8万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.08万元； 合计费用：2.44万元

39、珠珠线275km700m涵两侧线路下沉50mm抢险费用： 抢险人工费：34工日人工费0.51万元；食宿费0.34万元； 抢险用料：工具：0.06万元；编织袋900条0.135万元； 车辆使用费：铲车1台班0.35万元；农用车1台0.1万元 轨道车燃油费：0.8万元 ；

其它费用：汽车及养路机械用油0.07万元； 合计费用：2.37万元

40、珠珠线26+000-62+100因7月至8月连续降雨造成该段路基多处不 29 均匀下沉，对该段路基补充道碴79车进行起道捣固。

抢险费用：

抢险人工费：86工日；人工费1.29万元；食宿费0.86万元； 抢险用料：工具：0.16万元；道碴79车39.5万元；回填道碴、整理道床5.21万元；山皮土30车12万元； 轨道车燃油费1.6万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.19万元； 合计费用：60.81万元

41、珠珠线66+000-113+800因7月至8月连续降雨造成该段路基多处不均匀下沉，对该段路基补充道碴99车进行起道捣固。

抢险费用：

抢险人工费：86工日；人工费1.29万元；食宿费0.86万元； 抢险用料：工具：0.16万元；道碴99车49.5万元；回填道碴、整理道床6.53万元； 轨道车燃油费1.6万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.19万元； 合计费用：60.13万元

42、珠珠线巴彦胡硕站3道因7月至8月连续降雨造成该段路基多处不均匀下沉、边坡滑塌，对该段路基补充山皮土68车，道碴35车进行起道捣固。

抢险费用：

抢险人工费：94工日；人工费1.41万元；食宿费0.94万元； 抢险用料：工具：0.18万元；道碴35车17.5万元；回填道碴、整理道床2.31万元；山皮土68车27.2万元； 轨道车燃油费2.0万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.21万元； 合计费用：51.75万元

43、珠珠线116+000-171+000因7月至8月连续降雨造成该段路基多处不均匀下沉，对该段路基补充道碴231车进行起道捣固。

抢险费用：

抢险人工费：138工日；人工费2.07万元；食宿费1.38万元； 抢险用料：工具：0.26万元；道碴231车115.5万元；回填道碴、整理道床15.25万元； 轨道车燃油费2.4万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.30万元；汽车维修费6.3万元； 合计费用：143.46万元

44、珠珠线220+000-275+000因7月至8月连续降雨造成该段路基多处不均匀下沉，对该段路基补充块石25车，山皮土10车，道碴114车进行起道捣固。

抢险费用：

抢险人工费：176工日；人工费2.64万元；食宿费1.76万元；

抢险用料：工具：0.32万元；块石25车11.25万元；山皮土22车8.8万元，道碴114车57.0万元；回填道碴、整理道床7.52万元； 轨道车燃油费4.8万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.39万元；汽车维修费5.6万元； 合计费用：100.08万元

45、珠珠线哈尼乎热站1、3道因7月至8月连续降雨造成该段路基多处边坡滑塌，对该段路基补充块石20车。

抢险人工费：142工日；人工费2.13万元；食宿费1.42万元；

抢险用料：工具：0.28万元；块石20车9.0万元； 轨道车燃油费1.6万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.31万元； 合计费用：14.74万元

46、霍白线30+000-65+000因7月至8月连续降雨造成该段路基多处不均匀下沉，对该段路基补充山皮土2车，道碴99车进行起道捣固。

抢险人工费：68工日；人工费1.02万元；食宿费0.68万元； 抢险用料：工具：0.12万元；道碴99车49.5万元；回填道碴、整理道床6.53万元； 轨道车燃油费1.6万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.15万元； 合计费用：59.60万元

47、霍白线95+000-127+000因连续降雨造成该段路基多处不均匀下沉，对该段路基补充道碴66车进行起道捣固。

抢险人工费：46工日；人工费0.69万元；食宿费0.46万元；

抢险用料：工具：0.08元；道碴15车7.5万元；回填道碴、整理道床0.99万元；山皮土22车8.8万元； 轨道车燃油费0.8万元；

其它费用：汽车及养路机械用油0.06万元；汽车维修费3.1万元 ； 合计费用：22.48万元

以上抢险费用合计：993.42万元

二、水害地段大型机械捣固、配碴费用：

（1）7月份对水害造成的路基及桥涵下沉处所进行大型机械捣固费用：

1、沙尔塔拉至白音华东95km-127km间机捣25.5km

2、冈干特乌拉至沙尔塔拉64km-95km间机捣5.0km

2、伊图塔至冈干特乌拉29km-64km间机捣18.2km

3、霍林河至扎哈淖尔0km-15km间机捣8.0km

4、珠斯花二场1、5道机捣7.0km

5、珠斯花二场至赛罕花3km-34km间10.2km

6、赛罕花至贺斯格乌拉34km-65km间14.4km

7、贺斯格乌拉至农乃庙65km-93km间29.0km

8、农乃庙至巴彦胡硕93km-113km间27.0km

9、巴彦胡硕至道特诺尔113km-170km间19.5km

10、道特诺尔至宝力格170km-207km间40.1km 累计：203.9km，机捣车单价：2900元/公里，机捣费：59.131万元 稳定车单价：800元/公里，稳定费：16.312万元

机捣稳定合计：75.443万元

（2）8月份对水害造成的下沉处所进行大型机械捣固费用：

1、扎哈淖尔至伊图塔15km-29km间机捣13.6km，配碴整形20.2km。

2、伊图塔至冈干特乌拉29km-64km间机捣42.5km，配碴整形77.2km。

3、冈干特乌拉至沙尔塔拉64km-95km间机捣23.5km，配碴整形49.3km。

4、沙尔塔拉环线机捣8km，配碴整形4.0km。

5、沙尔塔拉至白音华东95km-127km间机捣69km，配碴整形41.5km。

7、珠斯花二场至赛罕花3km-34km间机捣18.0km，配碴整形52.4km。

8、赛罕花至贺斯格乌拉34km-65km间机捣13.0km，配碴整形44.7km。

9、贺斯格乌拉至农乃庙65km-93km间机捣17.0km，配碴整形49.8km。

10、农乃庙至巴彦胡硕93km-113km间机捣25.0km，配碴整形45km。

11、巴彦胡硕至道特诺尔113km-170km间机捣83.0km，配碴整形129km。

12、道特诺尔至宝力格170km-207km间机捣30.0km，配碴整形176km。

13、宝力格至哈尼呼热207km-254km间机捣27.0km，配碴整形49km。

14、哈尼呼热至乌珠穆沁254km-282km间机捣27.5km，配碴整形136km。

15、乌珠穆沁至布恩嘎达布其南282km-296km间机捣14.2km，配碴整形24km。

16、乌珠穆沁至额吉淖尔0km-68km间机捣12.0km，配碴整形114km。

17、哈尼呼热至乌尼特0km-29km间机捣21.0km，配碴整形56km。累计：线路机捣、稳定444.3km，配碴整形1068km 机捣车费：2900元*444.3km=128.847万元 稳定车费：800元*444.3km=35.544万元 配碴整形费800元*1068km=85.44万元 捣固、稳定、配碴费用计：249.831万元 7、8月合计大机械费用：325.27万元

沈阳铁路局通辽工务段 2011年9月1日

抄报：铁路局工务处

第二篇：铁路工务段

工务段

工务段概况

工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。工务段管辖范围

正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。工务段的组成

工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。

线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。

桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。

重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。

综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。

每个车间下设若干作业班组。

全路工务段概况

目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖121个工务段：

哈尔滨铁路局9个：哈尔滨工务段、齐齐哈尔工务段、牡丹江工务段、佳木斯工务段、海拉尔工务段、绥化工务段、鸡西工务段、大庆工务段、加格达奇工务段；

沈阳铁路局15个：长春工务段、白城工务段、沈阳工务段、辽阳工务段、大连工务段、丹东工务段、锦州工务段、通辽工务段、赤峰工务段、吉林工务段、图们工务段、通化工务段、四平工务段、山海关工务段、阜新工务段；

呼和浩特铁路局3个：包头工务段、集宁工务段、乌海工务段、呼和浩特工务段；

北京铁路局9个：北京工务段、丰台工务段、三家店工务段、天津工务段、秦皇岛工务段、丰润工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段；

太原铁路局8个：太原工务段、太原南工务段、原平工务段、侯马北工务段、茶坞工务段、大同工务段、秦皇岛东工务段、朔州工务段；

济南铁路局7个：济南工务段、泰山工务段、潍坊工务段、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、兖州工务段、聊城工务段、济南西工务段；

郑州铁路局5个：郑州工务段（桥工段）、新乡工务段、洛阳工务段、南阳工务段、月山工务段；

上海铁路局8个：上海工务段、南京桥工段、芜湖工务段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、徐州工务段；

武汉铁路局5个：武昌工务段、襄阳工务段、信阳工务段、荆门工务段、麻城工务段；

西安铁路局5个：西安工务段、宝鸡工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段；

乌鲁木齐铁路局6个：乌鲁木齐工务段、哈密工务段、奎屯工务段、库尔勒工务段、阿克苏工务段、喀什工务段；

南昌铁路局8个：南昌工务段、九江工务段、鹰潭工务（机械）段、赣州工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、南平工务段；

成都铁路局9个：成都工务段、重庆工务段、遂宁工务段、涪陵工务段、西昌工务段、贵阳工务段、绵阳工务段、凯里工务段、六盘水工务段；

兰州铁路局6个：兰州西工务段、武威工务段、定西工务段、嘉峪关工务段、银川工务段、中卫工务段；

南宁铁路局5个：南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、百色工务段、玉林工务段；

昆明铁路局4个：昆明工务段、开远工务段、曲靖工务段、广通工务段；

广州铁路（集团）公司6个：广州工务段、株洲工务段、衡阳工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段；

青藏铁路公司2个：西宁工务段、格尔木工务段、德令哈工务段。

工务系统的单位

工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。

单位级别：分为铁道部运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。

岗位级别：铁道部运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长。

职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师

第三篇：铁路工务段简介

铁路工务段简介

目 录 1铁路工务段 2铁路工务系统的单位 3铁路工务段管辖范围 1铁路工务段 2铁路工务系统的单位 3铁路工务段管辖范围 1铁路工务段

铁路工务段是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护，另外铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。现在多以大型机械作业为主。

工务段下辖重点维修车间、线路车间、桥梁车间。

重点维修车间：主要负责铁路线路及相关设备保养与维修。线路车间：负责铁路巡道，铁路道口的看守。桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。一般在较大车站附近设有工务车间；较小车站附近设有工务工区。

2铁路工务系统的单位

工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。单位级别：分为铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。岗位级别：工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长。职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师 以工务处为铁路工务系统最高级单位，下设若干个工务段，工务段下设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间下设若干个线路（桥隧）工区。线路（桥隧）工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。

3铁路工务段管辖范围

正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。

第四篇：铁路工务段班长年终总结

铁路工务段班长年终总结

一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。

一、在政治思想方面：

1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。

一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表”和“党的十七大》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。

2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作※※。用自己的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名共产党员的良好形象。

3、密联系群众，搞好党群关系。

作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系群众，在给群众树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方式晓之以

理动之义情的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜绝了教条主义和形式主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法和看法，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力。

4、把“保持共产党员先进性教育”作为提高自身党性觉悟的一次良好机会。

在保持共产党员先进性教育活动的整个过程中，我作为一名党小组长，除了自己认真参加学习，谈心以及各项活动外。还及时组织本党小组党员按照段党委及车间支部保先教育活动的安排，认真抓好每个环节，杜绝一切走形式走过场的行为，让每名党员在保先教育活动中真正受得到提高，在工作中一旦有较长的休息时间我便组织党员集中进行学习。同时还要求每名党员在家中认真自学，对他们的学习笔记我都进行了逐人检查，对于自学笔记质量不高的一律要求重写。力把保先教育质量关。在观看教育录像片时，在组织党员观看的同时，也让群众一起观看，使教育面得到了扩大。在查找问题及党性分析阶段，我积极找群众谈心听取群众对我平时工作提出的意见和建议。并对自己进行了客观的党性分析。在整改提高阶段我针对自身存在的问题制定了行之有效的整改措施，并能认真落实好各项措施，对自身存在的问题及时进行了整改。在保先教育活动中我按照支部的计划和要

求，积极组织保质保量的完成了保先教育各个阶段的活动，并在这次活动中增长了政治理论知识，丰富了自己的政治头脑，受到了深刻教育，纠正了自己存在的一些问题与缺点，使自己得到了一次净化和完善。

二、技术业务学习方面：

1、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。

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bsp;在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都进入了前六名，在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参加的段技术比武中取得了全能第一，两个单项第一和一个单项第二的好成绩，即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

2、断学习新技术以适应铁路跨越式发展。

随着铁路跨越式发展，铁路货车也在发生着日新月异的变化，目前的货车技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间

目睹了铁路货车的发展历程，由原来的滑动轴承为主，发展到现在的以滚动轴承为主，由原来弓形杆性制动梁发展到现在的组合式制动梁交叉支撑装臵、空重车自动调整装臵、闸瓦间隙自动调整装臵等一系列新技术的出现，货车装载能力由原来30吨、50吨发展到现在的60吨70吨甚至80吨，可见铁路发展步伐之快。我当初在学校系统学习的50吨货车现在已经被排除在主型货车之外，由此可见再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。

三、在工作方面：

我在工作中勇于探索，发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名检车员的职责，不断提高自身的工作能力，在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦没白天没黑夜的检修车辆，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年铁路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时发现车辆故障，防止列车事故的发生，是作为一名检车员的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架

子甚至于能少敲一锤就少敲一锤，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是敲到看实，为能及时发现车辆故障，我充分利用技检时间，多敲一锤多看一眼，要求自己在作业中不仅要敲打到位，更重要的是确认到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现故障的窍门和经验，一是向防止故障的同志请教学习，把他们讲述的经验和窍门牢记在心，并运用到作业中去进行实践；二是自己在平时作业中认真摸索，总结各配件易折易裂部位，并进行实验看如何检查有故障更易发现；三是对别人发现的故障习，当别人发现故障后我都要亲自去观摩，使自己能有一个直观的感性认识，并实地进行实验，寻找发现故障的最佳角度与方式。四是在作业中不怕苦不怕累各部配件要想确认到位，更多经典尽在就得蹲、跪、甚至躺下检查，有些隐蔽部位，还需拆下配件进行检查，例如检查制动梁端轴，要想真正确认好就必须卸下闸瓦，可想而之劳动强度必然增加。然而我深信没有付出就没有收获，因此在作业中我始终如一的要求自己在任何时候不能有丝毫懈怠，一时的疏忽就可能放过一个故障，造成无法弥补的后果，例如：在别的车间法发现制动梁端轴折断的故障时，我便立志一定要在作业中防止制动梁端轴折断的故障，于是我便在作业中摸索，如何更好地对制动梁端轴进行检查，不断的做各种试验，当车间组织我们到唐北上行车间观摩学习后，我总结出了一套端轴折断的部位及相关象征的理论，并用理论指导我在作业中对端轴的检查，通过我的不懈努力，在付出比别人多几倍的辛苦与汗水后终于在四月份连续发现两起制动梁端轴折断的故障，在一年的工作中我共发

现钩舌、交叉杆盖板、制动梁端轴等配件累计27件典型故障，即受到了多达5000元的经济效益，又有效的确保了行车安全，很好的履行了一名检车员的职责。

总结一年来的工作既有成绩也有不足，我将淡化成绩不断争取新的进步和提高在本职岗位取得一流的业绩。

第五篇：铁路工务段党支部年底工作总结

党支部在段党委的正确领导下，本着有利于党支部建设、有利于增强党组织的凝聚力和战斗力、有利于发挥党员作用、有利于展示党员形象、有利于车间管理、有利于促进安全、稳定、畅通、发展的原则，紧紧围绕安全生产中心，经过全体党员的共同努力，落实了工作计划，在学习中丰富了头脑，在实践中锻炼了队伍，在工作中取得了成效，为车间的安全管理工作提供了组织保证。

一、开展活动，打牢安全基础。

人是各项工作决定性因素，每个人积极性的发挥和各自的工作成果有直接联系。因此党支部在加强政治理论学习的同时，根据深化生产布局调整后的形势任务，结合车间安全生产的实际需要，组织开展了认真开展主题教育；

1、全力确保提速安全标准线建设。为使党员在安全标准线建设中更好的发挥作用，以党组织和党员的先进性带动职工队伍，促进全体干部职工的工作积极性，展现党员风采，以崭新的面貌和在安全标准线建设期间的良好表现为建党85周年献礼，党支部号召全体党员积极投身到“展作为、当先锋、我为建线作贡献”主题实践活动中，发扬吃苦在前、连续作战光荣传统，严格执行段和车间制定的安标线建设组织措施，把学习《党章》活动和开展社会主义荣辱观教育活动的成果体现在安标线建设中去，结合“四查”活动，最终把一切不利因素拒绝在安全的大门之外，党支部要求全体党员在建设安全标准线大会战中，保证做到坚决执行各项规章制度，服从施工领导人的分配，按时完成各项生产任务，严格作业标准化，杜绝违章违纪，为安标线建设做出贡献。

2、突出主题，抓好教育活动。在丰富党员群众文化生活的同时积极主动适应铁路改革发展新形势下的新要求，全面落实“10＋1”现场管理技能，不断强化专业管理和现场作业控制，不断提升车间、工队和班组独立作战的能力。

3、组织开展了“百日设备无故障”活动。利用百日无故障竞赛活动开展期间的时间,对车间管内的所有设备，特别是东西岔群、外围道岔、驼峰线路道岔，全面整治设备超限处所。做到线路几何尺寸不超限、道床夯拍成形、补齐拧紧联结零件，特别是道岔转辙部分的零配件，绝缘接头，冻害回落，加大检查力度，发现损坏和缺少时及时进行整治，消灭设备的所有病害，落实每周五重点设备全面检查制度，对外围道岔每周五必须由工长亲自检查，站线作业坚决执行闭塞下道制度，认真落实“天窗”作业制度，坚决杜绝提前做准备的行为，提升设备的保障能力。

4、开展“展作为、当先锋、我为建线作贡献”主题实践活动。按照段党委的总体要求，与每一名党员签订了“党员确保安标线建设保证书”其目的就是要通过签订保证书，增强(范文范文大全)党员的安全责任意识，保证高效、优质、按期完成安标线建设任务。通过强有力的管理办法和开展活动，提高全体干部职工的工作积极性，实现了“确保安全、确保稳定、确保畅通、确保发展”的工作目标。

5、落实干部写实制度。在实际工作中以职工群众的满意度衡量干部的全面工作，自觉接受职工群众的监督，促进工作作风转变。车间干部要深入工队、班组检查指导全面工作，重点落实量化标准。在包保班组跟班作业中，检查了什么问题、解决了什么问题、提出了什么措施要进行写实。对发现的问题，要实行谁检查谁负责整治的原则负责到底。

6、加强车间与工队、检养、巡检工区的安全联控工作。车间要及时掌握每天的施工情况，工队、班组要严格落实施工预报。车间根据各巡检工区的检查，合理安排“天窗”计划，工队要认真组织落实；对领导添乘、车载仪、轨检车发现的重点病害和重伤钢轨，及时安排处理、整治消号，确保设备质量稳定。要落实干部现场跟班卡控制度,工队每天“天窗”点作业必须保证队长跟班，遇有设备突发故障和较大施工作业，车间主任或支部书记必须到岗。

7、加大检查考核力度，切实整顿职工两纪。车间干部、工队长、班组长要认真负责、硬起手腕，坚持规章制度和各项考核办法标准不降低。车间干部要徒步检查、随机抽查、跟班作业等多种形式，落实走动式管理，增加检查次数，加大对职工执行标准化作业情况的检查力度，特别要对工班长、巡道工、安全员、防护员等关键岗位进行严格检查，对发现的问题，既要进行教育纠正、督促整改，又要进行严肃的考核。同时车间要强化对现场职工执行“两纪一化”情况的管理，保证每天的施工、每项作业坚决按标准化作业程序进行，通过层层抓落实切实提高作业质量，提高落实力。

8、开展‘三新一确保’活动。是贯彻落实铁道部部长刘志军在既有线时速200公里提速改造（胶济）现场会上的重要讲话精神、局党委、路局对兰新线160公里的提速改造工作中提出的新标准、新要求的迫切需要。当前，车间管内提速安全标准线建设和站场设备改造进入攻坚决胜阶段，因此，以“三新一确保”活动为切入点，凝聚力量，激发斗志，实现提速目标。从10月10日起大战90天，在全体党员中开展以“树立新观念、迎接新挑战、展示新作为，确保全路第六次大面积提速胜利实施”为主要内容的“三新一确保”活动。为了把这次活动搞得有声有色，党支部成立党员突击队，专门负责攻克建线工作中的难点；对站场设备改造过程中的关键岗位和关键点安排技术水平高、责任心强的党员工班长具体负责现场作业；为鼓励党员在此次大战活动更好的发挥作用，党支部把大战90天活动中党员的工作表现列为创岗建区考核依据；为调动全体职工的工作积极性，把大战90天活动中的具体表现，纳入月度“双达标”考核和评先的必要条件。

9、深入开展标准化作业岗位行为养成教育。车间、工队要充分利用推荐评聘“首席技工”这一载体,激励广大职工深入开展“学技练功”活动。工队、班组要组织学习、进行考试；要以工队、班组为单位，组织实作演练和示范演练,深入开展“安全在行为、在习惯、在养成”的大讨论和标准化作业岗位行为养成教育，让标准成为习惯，全面提高职工的岗位技能。

一、加强学习，提高综合素质。

坚持政治学习制度，开展教育活动。党支部按照段党委的要求，坚持政治学习，以学习“三个代表”重要思想为重点，深入开展学习邓小平理论、十六届五中全会精神、学习《党章》、学习胡锦涛总书记重要思论述，开展以“八荣八耻”为主要内容的社会主义荣辱观教育活动；学习十六届六中全会精神和十六届六中全会公报；开展了“树理想、强信念、严纪律”学习教育活动。在段开展的《学党章、强党性、知荣耻、保会战》知识竞答活动中，车间党支部荣获优秀组织奖。开展学习《江泽民文选》和胡锦涛总书记在青藏铁路开通庆典、学习《江泽民文选》报告会上的讲话；学习“挑战极限、勇创一流”的青藏线精神，鼓舞干劲。党支部采取车间、班组、党小组集中学习与个人自学相结合、专题辅导与分组座谈相结合、党员大会党课学和发言讨论相结合等灵活多样的形式，坚持安排每月班组、党小组政治学习的内容，把政治学习纳入《一体化》管理和“双达标”考核内容，从而提高了党员队伍和职工群众的思想理论水平和日常工作中的原则性、系统性、预见性和创造性，提高了思想理论素质和业务技术水平，增强了工作积极性和主观能动性。以原原本本地学习掌握党性党风党纪知识、思想道德知识、法律法规知识为重点的学习教育活动，极大地转变了思想作风，提高了工作效率。在宣传报道工作中，段党委下达的任务是全年2篇，实际完成4篇，完成xx％；在段内部刊物《家事》发表作品6篇，集中反应了车间干部职工工作生活情况。

三、制定措施，加强支部建设。

制度和措施是各项工作的保证，党支部从有利于确保安全、稳定、发展的大局，为适应新体制下安全管理的要求和深化生产布局调整后的管理需要。

1、全面系统地制定、修改和完善了车间的“一体化”管理措施。车间党支部历时二十天，对车间各项管理制度和各种考核办法，通过车间党政联席会、职工代表会认真听取车间干部、班组长和全体职工的意见和建议。内容包括：

1、政治学习制度；

2、值班制度；

3、请销假制度；

4、干部碰头会制度；

5、安全分析制度；

6、月评比验收制度；

7、劳动安全关键点卡控措施；

8、设备关键点卡控措施；

9、设备故障抢险预案；

10、冬季防三折措施；

11、安全生产组织措施、岗位职责及管理办法；

12、防洪抢险预案；13职工培训制度；14议事规则实施细则；15车间支会工作制度；

16、讨论决定重大问题实行票决制实施办法；

17、班组联系困难职工工作制度。为全段制定管理措施提供了基础资料。

2、强大局意识和融入中心的思想，坚持公开、公正、公平的原则，制定了《讨论决定重大问题实行票决制实施办法》；为保证党员在安全生产中的作用发挥，制定了《党组织保安全屏障工程实施细则》和《“双培一选”活动中长期规划》；重点加强党组织的规范化建设和信息管理。围绕《铁路企业党支部建设纲要》，制订和落实了