第一篇：电气事故处理原则
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电气事故处理规程
1.本规程的目的和适用范围 1.本规程的目的是：
1．为发电厂、变电所和调度所的值班人员规定出处理电气事故的一般原则；
2．使发电厂、变电所和调度所在编订电气部分的现场事故处理规程时有所依据。
2.本规程适用于我部系统各发电厂、变电所和电力系统，发电厂和变电所内的一切运行人员，均应备有与其所管设备相适应的事故处理规程。在现场规程中应具体规定那些人员必须熟悉这些规程。1.处理事故的一般原则 1.处理事故的主要任务是：
1.尽速限制事故发展，消除事故的根源并解除对人身和设备的危险； 2.用一切可能的方法保持设备继续运行，以保证对用户的供电正常；必要时应设法在未直接受到事故损害的机组上加负荷； 3.尽速对已停电的用户恢复供电；
4.调整电力系统的运行方式，使其恢复正常。
在处理发电厂电气部分的事故时，首先应设法保证厂用电的电源。为了完成上列各项任务，在处理事故时，运行人员必须留在自己的工作岗位上集中注意力保持设备的正确运行方式，迅速而正确地执行领导人员的指示。
只有在接到直接领导者的命令以后，或者在对于人身安全或设备完整
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有明显和直接的危险时，方可停止设备运行或离开工作岗位。1.在发电厂内处理电气部分的事故时，在一般情况下，值长不一定要到发生事故的地点，他通常应留在主控制室，便于控制全厂。值长的任务是领导发电厂人员处理事故，掌握事故的全面情况，发出必要的指标，使各部门值班人员的行动相互配合。
2.各部门的值班长在处理事故时应留在自己的工作岗位上，其任务是设法使运行保持正常，争取不使事故向本部门发展。当已发生事故时，他应向值长报告事故发展到本部门的情况、事故发展的经过及所作的操作和处理等。
当各部门的值班长不得不离开其正常的工作岗位时，必须交代清楚，使值长可能用电话找到他。
3.在处理事故时，各设备的值班人员，必须留在自己的工作岗位上，尽力设法保持所负责的设备继续运行。
4.各部门的领导人员和有关的工程技术人员，在听到事故警报时，必须立即回到本部门，并应执行值长的一切命令，参加处理事故。5.如果在交接班时发生事故，而交接班的签字手续尚未完成时，交班人员应留在自己工作岗位上，由接班人员协助处理事故；在恢复正常运行方式之前，或各部门领导人员发令交接之前，接班人员应以助手的身份，帮助交班人员处理事故。
6.凡不是参加处理事故的人员，禁止进入发生事故的地点（经发电厂总工程师特许者例外）。
在发电厂发生事故时，只准许直接直接参加处理事故的人员和发电厂
中国电力（http://www.xiexiebang.com）的领导人员进入和留在主控制室内（经发电厂总工程师特许者不在此限）。处理事故时有权进入主控室的人员名单，须经发电厂总工程师核准，悬挂在主控制室的入口处。
7.在值班人员负责的设备上，或在其管辖范围内发生事故时，值班人员条须遵照下列顺序消除事故：
1.根据表计的批示和设备的外部征象，判断事故的全面情况； 2.如果对人身和设备有威胁时，应立即设法解除这种威胁，并在必要时停止设备的运行。如果对人身和设备没有威胁，则应尽力设法保持或恢复设备的正常运行。应该特别注意对未直接受到损害的设备进行隔离，保证它们的正常运行，并按照现场的事故处理规程于必要时起动备用设备；
3.迅速进行检查和试验，判明故障的性质、地点及其范围①； 4.对所有未受到损害的设备，保持其运行。
对于有故障的设备，在判明故障部分和故障性质后，进行必要的修理。如果值班人员自己的力量不能处理损环的设备时，应即通知检修人员前来修理。在检修人员到达以前，值班人员应把工作现场的准备工作做好（例如切断电源、安装接地线、悬挂警告牌等等）；
5.为了防止事故扩大，必须主动将事故处理的每一阶段迅速而正确地报告直接的上级领导。否则，即使不是严重的事故，也可能因缺乏正确的协作而造成整个发电厂或变电所的混乱。
此外，值长在处理事故时亦应估计到值班人员可能按照现场事故处理规程的规定独立进行必要的操作。
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1.处理事故时，必须迅速正确，不应慌乱。匆忙或未经慎重考虑的处理，往往反而会使事故扩大。
在接到处理事故的命令时，必须向发令者重复一次；若命令不清楚或对它不了解，应再问明白。值班人员只有从他熟悉的领导人接到处理事故的命令，始可执行。命令执行以后，要立即报告发令者。发命令的值班人员应熟悉接受命令的人，并要接受命令的人重复他的命令。如果处理事故的下一个命令须根据前一命令的执行情况来确定，则应等待接令人的亲自回报，不得经由第三者传达，也不允许根据表计的指示来判断命令执行的情况。
发生事故时，应仔细注视表计和信号的指示，在主控制制室的值班人员中，务必有人记录各项操作的执行时间（特别是先后的次序）和与事故有关的现象。
1.在绝大多数的情况下处理事故的快慢，决定于判明事故原因或设备是否完整的迅速程度。在电气部分发生的事故，常常只是由于系统中的一个元件或最多两个元件发生了故障，故应力求不作试验即能判明事故的原因，使停电部分迅速恢复送电。1.事故警报和人员的召集
1.在发电厂的主控制室内，应装有事故警报信号。
警报器声音的强弱和安装的数量，应以各有关人员都能听见为度。2.发事故警报的职责属于值长，值长不在时，由值长指定的代理人执行。
3.在发生下列各种事故时，须发出事故警报信号：
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1.发电厂主要设备（锅炉、透平机和发电机）事故解列时； 2.发电厂事故性的出力降低时；
3.厂用电系统的周率和电压降低至不能保证厂用电设备所必要的出力时。
在发生其他一般性的事故时，不必发出事故警报信号，而只能把事故的情况向发电厂总工程师和与事故有关的各部门负责人报告。1.发生事故后，值长或值长指定的值班人员应将事故的发生报告发电厂总工程师和与事故有关的各部门负责人。
2.处理事故时，值长有权召唤发电厂任何工作人员。每个工作人员必须按照值长的命令即时到厂。
1.处理事故时各级值班人员间的相互关系
1.发电厂和变电发生事故时，应立即报告值班调度员，值班调度员是处理事故的指挥人，他通过值长指挥所有处理事故的人员。发电厂的值长和变电所的值班人员应该迅速而无争辩地执行值班调度员的一切命令。
凡无原则拖延执行值班调度员命令的人，应该负不执行命令的责任。批准不执行该命令的领导人员也要负责。
处理事故时，对系统运行有重大影响的操作，如：变更发电厂的操作接线图和变更负荷等，均应根据现行的“动力系统调度管理规程”，依照值班调度员的命令或经其同意后进行。
2.如果值长认为值班调度员的命令有错误时，应予指出，并向他作简单的解释。倘值班调度员确定自己的命令是正确时，值长应立即执
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行。
3.如果值班调度员的命令直接威胁人身或设备的安全，则无论在任何情况下均不得执行。当值长接到此类命令时，应该把拒绝执行命令的理由报告值班调度员和本单位的总工程师，并记载在操作记录薄中，然后按照本单位总工程师的指示行动。
4.值长是发电厂事故处理的直接领导人，他应对事故的正确处理负责，厂内各部门的值班人员在工作过程中所发现的一切不正常现象，都要首先报告值长。
在处理事故时，所有发电厂人员都要服从值长的领导，不得对领导人的操作命令有不执行或不正确执行的情形。
第21条 发电厂总工程师如果认为值长不能胜任处理事故时，则有权自行领导处理事故，或委托不当班的值长来处理事故。更换上述人员时，要通知值班调度员，并记在操作记录薄中。
22.当发电厂发生事故时，在现场的各部门负责人应监视消灭事故的进程，并对值班人员发出必要的指示（这些指示不得与值长的命令抵触）。各部门的负责人可以按照值长的命令或经值长的允许，把本部门值班长的操作职务暂时解除或加以具体限制，而自行担任本部门的值班职务，并在值长领导下统一行动。
23.在变电所处理事故时，变电所值班人员应受系统值班调度员或电网值长的领导。如果变电所主任或电网负责人，当发生事故时正在变电所内，必须注意变电所值班人员的动作，必要时应帮助他们。电网负责人或变电所主任也有权向值班人员发出指示，但这些指示无论如
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何也不得与系统值班调度员或电网值长的命令相抵触。变电所主任可以临时解除变电所值班人员的职务，自己代行值班，但应立即将此事报告系统值班调度员或电网值长。
24.在某些情况下，为了防止事故扩大，必须进行某些紧急操作，这些操作可以由发电厂或变电所的值班人员先执行，然后再报告系统值班调度员。
这些操作的范围和具体步骤，应根据发电厂和变电所的接线方式、电力系统的连接方式以及其它现场条件在现场规程中具体规定。系统值班调度员应熟悉这些规程。
下列各项操作，在任何情况下，均可不待值班调度员的命令，而由发电厂或变电所的值班人员径自执行： 1.将直接对人员生命有威胁的设备停电； 2.将已损坏的设备隔离；
3.运行中的设备有受损伤的威胁时，根据现场事故处理规程的规定加以隔离；
4.当母线电压消灭时，将连接到该母线上的开关拉开； 5.当厂用电全停或部分停电时，恢复其电源；
6.将发电机或发电厂与带电的线路或与某一台（数台）发电机并列； 7.发电机发生强烈的振荡或失去同期时，按照现场事故处理规程的规定，将该发电机解列。
上列各项操作，照例由值长或电气值班长执行；其中1、2、3、7各项操作，当电气值班长或值长不在时，由电气值班人员立即进行。
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不待值班调度员的命令而进行的各项操作，仍应尽速报告值班调度员。
22.发电厂或变电所发生事故时，如果值班人员不能与值班调度员（电网值长）取得联系，则应按照现场事故处理规程中的有关规定办理。这些规定，应经管理系统的总工程师批准。
所谓值长或变电所值班人员不能与调度员（电网值长）取得联系，系指各种通讯设备均行失效，或值班调度员（电网值长）没有时间和发电厂值长或变电所值班人员联络。在现场的事故处理规程中，关于与值班调度员（电网值长）不能联系时的规定中。至少应包括下列各项： 1.发电厂和变电所的母线无电时，值班调度员（电网值长）可以向发电厂或变电所送电的线路名称和该线受电顺序；
2.值班调度员（电网值长）不必预先通知发电厂或变电所，可以立即或经过多少时间经某一送电线向发电厂或变电所送电； 3.发电厂或变电所的值班人员无需预先通知电网值长或用户，可以立即向停电的线路或馈电线送电，或隔多少时间即能送电； 4.增加负荷，调整周率和电压等和的顺序。
如果在本电力系统的事故处理规程中规定，在失去联系时，应由失去联系的发电厂或变电所使用穿越线路向邻近的发电厂或变电所送电，则在发电厂或变电所的规程中，应详细规定此种线路的送电顺序、送电的时间、发电厂或变电所接线方式预定的变更、检查该线路无电的顺序以及保护装置整定值的改变等。
22.当值长或变电所的值班人员与值班调度员（电网值长）之间的通
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讯失效时，就尽可能用一切方法使其恢复。1.发电机、同期调相机和电力变压器
27.发电机的周期调相机的事故处理，按照“发电机运行规程”的规定进行。
28.电力变压器的事故处理，按照“变压器运行规程”的规定进行。第二节 开 关 设 备
29.开关最常见的故障有下列几种： 1.操作机构拒绝合闸或拒绝跳闸；
2.油开关缺油或空气开关的压缩空气压力不足； 3.温度不正常。
27.开关拒绝合闸时，首先检查操作电源的电压(或压缩空气的压力)，如不正常，即应调整，然后再合。此外应尽可能根据外部征象来检查合闸回路的保险是否熔断和有无断线的情况（当操作把手放到合闸位置时，信号灯不发生变化，即说明有此种情况），操作机构本身有无故障（如跳闸信号消失，然后复亮，而操作电源的电压或压缩空气的压力正常时，则说明操作机构有故障），以及信号灯的指示有无错、误（如跳闸信号灯消失而合闸信号灯不亮，则可能是合闸信号的灯泡烧坏）。
在现场规程中，应根据运行经验以及开关操作机构和控制回路的具体特点，规定出操作机构拒绝合闸的可能原因，外部征象和消除这些故障的方法。
28.操作机构拒绝跳闸的天关禁止投入运行。
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29.当发现开关的跳闸回路有断线的信号时或操作回路的操作电源消失时，值班人员应立刻检查信号灯熄灭的原因。首先换上好的灯泡，试验如果好灯泡仍不亮，应检查操作回路中的可熔片，必要时将它更换。如果可熔片良好，则应认为操作回路有断线。如果开关拒绝跳闸会引起事故的严重扩大时，则应采取下列措施：
1.将该开关接到单独母线上，经过具有适当保护装置的母线联络开关供电，或使该母只与单独的发电机或线路等相连接，以便在用户电源换接到另一线路上以后或在通知用户停电以后，将该开关切断，加以修理；
2.如果因限于接线条件不可能经另一开关供电，则应立即（并尽可能通知用户）将拒绝跳闸的开关以手动切断，并消除其故障。27.当发现油开关缺油或空气开关的压缩空气压力不足时，则应认为该开关已经不能安全地断开回路。此时，应立即采取下列措施： 1.立刻断开该开关的操作电源，在手动操作把手上悬挂“不准拉闸”的警告牌。
将该开关按本规程第32条中之1的规定处理，并尽可能设法加油或恢复压缩空气的压力；
2.如果不能达到第32条中之1的要求时，则应将该开关停止使用。在停用时应首先用其他开关切断开关所带线路上的负荷，而使此有故障的开关仅切断该线路的充电电流，或调整系统中的负荷，使通过该开关的电流接近于零，然后将该开关拉开。缺油的油开关或压缩空气压力不足时的空气开关所能断开的充电电流和环路电流，可参照隔离
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开关所允许断开这些电流的规定。
电压为500V及以下的油开关缺油时，可以在负荷下拉开。27.如果开关的发热不正常，应加监视，并设法降低其温度。如果温度继续升高，则应按事故处理，停止开关运行。
28.当隔离开关的接触部分过热时，须立即设法减少其负荷。如该隔离开关系与母线连接，则应尽可能停止使用；只有在不得已的情况下，当停用该隔离开关会引起停电时，才允许暂时继续使用，但此是应该设法减少其发热，并对该隔离开关进行监视（例如每隔半小时监视一次或连续监视）。如该隔离开关的温度剧烈上升，应以适当的开关将其切断；如系线路隔离开关，则可减低负荷，继续运行，但仍须加强监视。
29.当误合隔离开关时（例如把隔离开关接向短路的回路或有故障的回路，或者把不同期的系统，用隔离开关连接时），在任何情况下（不管是合上了一相、两相还是三相），均不允许把已合上的隔离开关再拉开。只有用开关将这一回路断开以后，或者用开关将该隔离开关跨接以后，才许可将误合的隔离开关拉开。
30.当误拉隔离开关时，应按传动装置型式的不同，分别按照下列方法处理：
1.如果绝缘拉杆或杠杆式传动装置拉开时，因为这种传动装置所需的拉力很大，通常应当把最初的操作一直继续开操作完了。如果是单相的隔离开关，应将该一相完全断开，但对其它两相则不应继续操作；
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2.如果是齿轮形和螺丝轮型（蜗母轮）的传动装置，则其拉开过程很慢，在接点拉开不大时（2－3mm以下）就能发现错误，这时应迅速作反方向的操作，可能立刻消灭电弧并避免事故。27.线路开关自动跳闸后，应根据不同情况作如下的处理： 1.不等待值班调度员的命令，不作任何检查，立即将跳闸的开关再行合上（适用于一般辐射线路以及不会失去同期的环路）； 2.不等待值班调度员的命令，但需检查线路上无电压后，方可将跳闸的开关合上（适用于单回联络线）；
3.经过一定时间，不论有无值班调度员的指示，再行合闸。但值班人员在合闸之前，仍应尽力设法通知值班调度员；
4.不等待值班调度员的命令，但须检查线路上的电压与系统电压同期时，将开关合上；
5.根据值班调度员的指示再行合闸。
在现场规程中应具体订明哪一些开关跳闸后，应按哪一种规定处理。这些规定并须经调度部门的同意。再合闸（手动或自动重合闸装置动作）合上后，值班人员应向值班调度员报告已发生的跳闸情形，并对开关进行外部检查。
如在再合闸时又跳闸，值班人员应报告值班调度员，并检查开关。27.允许不经过检查立即重合的油开关，其遮断容量必须满足一次重合的要求。对于不能满足这一要求的油开关，则应对该开关进行外部检查。如未发现任何故障的现象（溅油、大量喷油及瓦斯、油开关的位置移动和套管断裂等），始可重合。
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如发现有上述故障时，则应按下列项目检查：
1.自油开关中取出油样100－200g，盛入透明的小器皿中，对着光亮检查，如油色暗污，则证明曾发生过延长的电弧，并可认为接触部分有故障；
2.用隔离开关把油开关从电路中隔离，然后以手动慢慢地将油开关拉开并合上。如果油开关的遮断粱在行程中的个别位置上有不灵活或拒绝合闸的情况，即认为有故障；
3.检查油开并在断开关位置时触头是否断开以及油开关在合闸位置时，触头是否接触良好；
4.用远方控制操作，检查油开关开闸及合闸的情形。
如果上列各项试验中发现某一项有故障的征象时，则应对油开关进行内部检查（检查触头）。
27.某些油开关，由于构造上的缺陷，在切断短路后应该经过内部检查方可合闸者，在未作内部检查前，均不应再合闸。但如此种油开关经外部检查后，并未发现有故障异状，又不可能用其它方法恢复送电时，则可不受此种限制。在现场规程中应具体列出此种油开关的名称。28.对于自动跳闸的开关，必须查明跳闸的原因，是由于保护装置的正确动作还是由于各种误动作（例如：1.人员的误操作；2.继电器的误动作；3.操作回路有故障；4.操作机构有故障）。
如果开关已经重合，则禁止对开关的操作机构、操作回路和继电保护装置进行检查。1.互感器
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27.当互感器或其二次回路发生故障而使仪表的指示错误时，应尽可能根据其他仪表的指示，对设备进行监视，并尽可能不改变设备的运行方式，避免由于仪表指示错误引起对设备情况的错误判断甚至造成不必要的停机事故。如果这些故障可能引起保护装置的误动作（例如保护装置的电压回路中失去电压），则在现场规程中，应订明值班人员所应采取的具体措施。此外，还应尽速消除这些故障。
28.当发现电流互感器的二次回路断开时，应设法在该电流互感器附近的端子上将其短路；如不可能时，则应将该电流互感器停用。29.如果互感器高压测绝缘有损伤的征象或在电流互感器内发现冒烟等现象时，则应用开关将故障的互感器切断。此时，应先进行必要的倒闸，使断开该连接线时不致影响对用户的供电（例如可将馈电线转到另一母线上，或将负荷转到另一发电机上，或用备用变压器或备用线路供电等）。
禁止使用隔离开关或摘下熔断器等办法拉开有故障的电压互感器①。30.充油式和充胶式的互感器，当发现有下列故障征象之一时，应立即停用：
1.高压侧的可熔片接连熔断二、三次； 2.互感器发热过高；
3.互感器内部有劈拍声或其他噪音；
4.在互感器内或引线出口处有漏油或流胶的现象； 5.从互感器内发出臭味或冒烟；
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6.线卷与外壳之间，或引线与外壳之间，有火花放电。
27.当充油式或充胶式互感器中的油或胶着火时，应立即将与故障互感器相连接的接线切断，并用砂或干式灭火器灭火。1.周率降低的事故处理
27.当电力系统的周率降低至49．5周／秒以下，但在48．5或48周／秒（相当于按周率自动减负荷装置第一级动作周率）以上时，各发电厂的值班人员无须等待值班调度员的命令，应即自行增加出力，直至周率恢复至49．5周／秒以上或已达各该发电厂运行中机组的最大可能出力为止；同时应将此事报告值班调度员。对于与系统连系较薄弱的电厂，增加其出力可能使联络线过负荷，则应根据规定的联络线限制允许负荷增加其出力，或在得到值班调度员的同意后再增加出力。
此时，值班调度员应命令将备用容量投入运行。若系统中所有备用容量均已投入运行，而周率仍未恢复至49．5Hz以上，则应立即和用户联系停用部分用电设备，使系统周率恢复至49．5Hz以上；若限制负荷后不能使周率恢复至49．5Hz以上；则值班调度员应下令切断部分负荷，使周率低于49。5Hz的持续时间不超过30min送或低于49Hz的持续时间不超过15min。
当系统周率降至低于48．5或48Hz（相当于按周率自动减负荷装置第一级动作周率）以下时，发电厂和变电所（装有周率表时）的值班人员应检查按周率自动减负荷装置的动作情况；当相应的按周率自动减负荷装置在整定周率上没有动作时，应即手动切断其联接的线路。
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当系统中没有装设按周率自动减负荷装置或其装置容量不足时，发电厂和变电所（装有周率表时）的值班人员应按调度机构的事先规定，实行手动按周率减负荷，即当周率下降到预定值时，分别切断既定的线路。
当周率低于48．5或48Hz，但稳定在46Hz以上时，系统值班调度员可等待一定时间（一般可为1－2min，其目的为观察按周率自动减负荷装置的动作或发变电所值班人员手动减负荷的效果）。如未见周率恢复到49Hz以上，则应下令继续切断部分负荷，使周率恢复到49Hz以上，然后，值班调度员应继续采取措施，将周率恢复至49．5Hz以上，使周率低于49．5Hz的持续时间不超过30min，或低于49Hz的持续时间不超过15min。
当系统周率降低至46Hz以下时，系统值班调度员应立即切断部分负荷，甚至切断整个变电所。
当系统发生事故解列成几个部分时，则各部分周率的恢复应由该地区的调度机构分别负责按上述原则独立进行处理。
28.当电力系统的周率高于50．5Hz时，周率调整厂应首先降低出力，直至周率恢复至50．5Hz以下为止。如经过一定时间，周率仍不能恢复至50．5Hz以下时，则其余发电厂应按调度机构规定的顺序，降低出力，直至周率降低至规定限度以下为止。
29.当电力系统的周率降低足以破坏火力发电厂厂用电系统的正常运行时（此时，火力发电厂的出力开始减少，并促使系统周率进一步降低），发电厂的值班人员应根据事先的规定，采取下列不同的措施：
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1.当有蒸汽带动的厂用设备时，首先将重要的厂用设备改用蒸汽带动；
2.当有专用厂用发电机时，将厂用发电机与系统解列，单独供给厂用电；
3.将供给厂用电的一台或数台发电机连同一部分可与系统分割的线路（包括最重要的用户）自系统中分出，单独运行。4.将全厂及该地区全部负荷自系统中分出，单独运行。
在采取上述第3、4项措施时，应使解列的机组数尽可能少，并使解列后单独运行的机组带尽可能多的负荷，以免系统周率进一步下降。关于足以破坏厂用电系统正常运行的周率值，应根据每一发电厂厂用设备的特点（例如锅炉给水泵的兀压头较高和风机的容量较大时，则破坏厂用电系统正常运行的周率较低；该给水泵的静压头较低和风机的容量较小时，则破坏厂用电系统正常运行的周率较高），经过计算和试验后确定。
在到场规程中，应具体订明在哪种情况下采取哪种措施，并明确地规定出将厂用电自系统解列的操作步骤和结线图。在规定厂用电系统解列的操作步骤时，应使倒闸操作的次数最少，尽可能避免操作隔离开关。上述规定应取得调度所的同意，并经管理该系统的总工程师批准。发电厂值长可以按现场规程的规定，将厂用电自系统解列，而无须得到系统值班调度员的许可。系统值班调度员则必须知道有多少周率下，经过多少时间，哪一个发电厂的厂用电将自系统解列。27.主油泵为离心式的汽输机，当系统周率大幅度降低时（一般为
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46－35周／秒)，可能由于油压不足而自动关闭主汽门，使汽机停机而扩大事故。为了防止发生上述事故扩大，一方面系统按周率自动减负荷装置的整定和事故紧急减负荷应考虑到这种情况；另一方面，若发电厂有交流备用油泵且其油压足够时，则应装设低油压或低周率自动起动交流备用油泵的装置，以便在系统周率降低到将威胁汽轮机的安全运行时，自动起动交流备用油泵以维持油压。足以关闭主汽门的低油压低周率值以及低油压或低周率自动起动装置的整定值，应经过必要的试验后确定。向交流备用油泵供电的厂用电系统，应按第49条的规定维持正常周率。
若发电厂没有交流备用油泵，则必要时应将此种型式的汽输发电机自系统解列，保持正常转速运行，单独供给部分地区负荷，但应使该机组带尽可能多的地区负荷。
28.为了在系统周率降低时实行手动切断负荷的需要，各级调度机构应根据用户的重要性（按对用户短时停电是否威胁人身安全或造成设备损坏或大量产品报废或减产等不同的影响程度划分；当短时停电对不同企业的影响都是减产时，则可按减产对国民经济影响程度，确定其拉闸顺序），编制事故拉闸顺序表，该表应由管理该系统的领导人批准。
1.电压降低的事故处理
27.发电厂和装有同期调相机的变电所，当其母线电压超过电压曲线规定的允许偏差范围时，发电厂和变电所的值班人员应待值班员的命令，自行调整发电机和同期调相机的励磁，使母线电压恢复至允许偏
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差范围以内。当发电机或同期调相机已带至满负荷而母线电压仍低于允许偏差范围时，应报告值班调度员迅速处理。
为了保持系统的静态稳定，调度部门应对系统中若干中枢点规定事故极限电压值；若上述 各点电压下降至些值时，发电厂和装有同期调相机的变电所的值班人员就利用发电机和调相机的事故过负荷能力，增加无功出力以维护电压，并报告值班调度员；值班调度员应迅速利用系统中所有的无功和和有功备用容量来维护电压，并消除上述过负荷，必要时可切除部分负荷。
28.当发电机或同期调相机的电流突然过负荷时，发电厂或变电所的值班人员可以降低励磁电流以减少或消除负荷，但应注意不得使电压下降到事故极限值以下。
当电压已降至事故极限值而发电机或同期调相机仍过负荷时，则应根据过负荷的多少，采取下列不同的措施：
1.如果过负荷小15％，则首先将过负荷的情况报告值班调度员，由值班调度员负责处理。同时，发电厂或变电所的值班人员可以将备用机组投入，以消除过负荷，但不允许降低有功出力或进一步降低励磁电流。此时，值班调度员应利用系统中所有的无功和有功的备用容量来消除上述发电厂或变电扬过负荷。但当电流过负荷的发电厂位于系统中的受电端，而由另一端经过长距离重负荷的输电线路向本地区送电时，则降低过负荷发电机的有功出力不仅不能降低电流的过负荷（有时增加有功出力反而可以使电流下降），还可能引起静态稳定的破环。因此，在这种情况下，应该限制或切断受电端用户的负荷；
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2.如果过负荷大于15％而周率正常，则发电厂或变电所的值班人员应一面尽速报告值班调度员，一面自行采取措施，在事故过负荷所允许的时间内，将过负荷消除。此时，如果过负荷的发电厂是在送电端，则可降低发电机的有功出力，如在受电端，则可切断用户的负荷。当发电厂内无地区负荷可以切断时，则可由附近的变电所值班人员根据值班调度员或过负荷发电厂值班人员的要求切断用户。同时，值班调度员在接到电压已降低到事故极限值而发电机或同期调相机有过负荷的报告以后，亦应尽速采取措施，利用系统中的一切备用无功容量来提高电压并消除过负荷。此外，可将个别发电厂或变电所的电压提高到最高允许值。
所有关于消除的具体步骤，应在现场规程内订明。
1.发电厂解列或母线电压消失的事故处理
27.当发生事故系统解列后，值班调度员和发电厂值长应尽速使系统恢复并列运行；为了加速同期并列，值班调度员应按本规程附录4规定的方法使部分系统间的周率相等。
当发电厂与系统的连络开关跳闸时，或发电厂本身几个电源间的连络开关跳闸时，如开关两侧均仍保有电压，则发电厂值班人员无须等待值班调度员的命令，应即尽速恢复同期并列。同时将此事报告值班调度员。
28.处理事故时为了加速发电机并列的过程，应尽可能采用自同期的中国电力（http://www.xiexiebang.com）
方法。如不能采用自同期的方法而用准同期的方法并列时，周率相差0.5Hz亦可进行同期（连系特别弱的情况除外）；在经过大电抗的系统中，电压相差20％亦可进行同期。
29.当发电厂的母线电压消失时，无论当时情况如何，发电厂的值班人员首先应该立把接在该母线上的可能有电源来的一切开关断开。同时迅速恢复受影响的厂用电。
30.如果根据外部征象和仪表或信号灯的指示，不能迅速找出母线无电压的原因，值班人员又确知在配电装置上没有人，也未曾进行任何作业，同时该处也没有发生过烟火，为了迅速恢复正常运行，可在检查和寻找故障地点之前，利用外部电源，对母线试送电。如无外部电源，则可利用本厂的发电机进行从零起升压的加压试验。此时，如果厂用电源正常，可把一台发电机连接到消失电压的母线及连接在该母线上的馈电线上，逐渐升压，以便找出故障点（同时检查发电机本身有无故障）。
如果厂用电源中断，则应该使用可以排汽运行的汽轮发电机进行从零起升压的加压试验。
31.如在发生事故时，配电装置上进行作业，或因其它原因在该处可能有人时，则在试送升压之前必须先通知他们离开；必要时，应亲身去该处检查，确实查明无人在内。
32.如果在母线电压消失的同时，发现配电装置上有短路的征象时（爆炸、冒烟、发火，或得到配电装置上作业人员的报告等），值班人员应停电检查配电装置。
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如果检查后的结果，确定短路是发生在主母线上，则应将有故障的母线隔离，然后用备用母线。向新接线送电时应尽可能从零起升压，并须检查配电装置室，确定人员已离开配电装置后，方可送电。
1.发电厂间联络线过负荷的事故处理
27.为了防止和发电厂间联络线的过负荷，调度所（局）应按设备（如变压器、线路等）允许条件或保持静态稳定条件（当联络线有稳定要求时）确定其极限允许负荷值。
在确定按设备允许条件的极限允许负荷值时，应考虑到设备的允许事故过负荷数值：
在确定按保持静态稳定条件的极限允许负荷值时，应分别确定下列极限负荷值：
1.正常极限一一当断开最大容量发电机、变压器或电力线路时，保持事故后静态稳定；
2.事故极限一一只保护负荷突变时静态稳定。
27.为了消除发电厂间联络线的过负荷，值班调度员应命令： 1.受端部分系统的发电厂增加出力，必要时限制或断开部分负荷，并提高电压；
2.送端部分系统的发电厂降低出力，并提高电压，其中的周率调整厂应停止调整周率。
当联络线的负荷已达按稳定条件的事故极限负荷时，则值班调度员应
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在3－5min内消除其过负荷。
27.对于发电厂间联络线负荷的监视及其过负荷的消除，可根据系统的具体条件，委托送端或受端的适当发电厂或地区调度所的值班人员进行。
1.非同期振荡的事故处理
27.系统的静态或动态稳定破环后，将发生发电厂间或部分系统间的非同期振荡。系统发生非同期振荡的标志是：线路发电机和变压器的电压表，电流表和电力表的指针周期地剧烈摆动；振荡中心（位于失去同期的发电厂间的联络线的电气中心）的电压摆最大，它的电压周期地降到接近于零；失去同期的发电厂间的联络线的输送功率则往复摆动，每个振荡周期内的平均功率接近于零，因而虽有电气联系，但送端部分系统的周率升高，而受端部分系统的周率降低，并略有摆动。28.当系统稳定破坏而发生非周期的振荡时，为了迅速恢复系统稳定运行，系统值班调度员必须命令周率降低部分系统的发电厂增加有功出力至最大可能出力以升高周率，必要时应切断部分负荷，并将电压提高到最大允许值；命令周率升高部分系统的发电厂降低有功出力以降低周率，以使与受端部分系统的周率一致，并将电压提高到最大允许值。
在确定上述周率降低极限时，应考虑到使送端部分系统内按周率负荷装置不致动作，并保证火力发电厂厂用电系统的正常运行。
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发电厂值长应不待系统值班调度员的命令，按现场规程的规定自行按上述原则进行处理。
采用上述方法后，消除非同期振荡的成功标志是送端和受端系统间的周率差减少到零，振荡频率减少到零，表计摆动消除，系统拖入同期。拖入同期后，使系统恢复正常运行的工作由值班调度员负责。29.从系统发生非同期振荡进起，在采用了第64条规定的方法的（一般约为3－4min），非同期振荡仍未消除，则系统值班调度员应在事先规定的适当地点将系统解列。解列点的选择应使失去同期的部分系统分离，并使解列后两侧的电源与负荷尽可能平衡。
30.若较长时间的非同期振荡将甩掉大量负荷时（即系统振荡中心接近负荷中心时），则在稳定破坏后应在事先规定的适当地点尽速将系统解列。
1.接地故障的寻找
27.在中性点不接地或经消弧线圈接地的电网中，当发现有接地时，应在带接地运行的同时迅速寻找接地的故障点，争取在接地故障发展成相间短路之前将其切断。发电厂或变电所的值班人员应按值班调度员或电网值班人员的命令寻找接地的地点。若接地的电网只连接着一个发电厂或变电所时，则可由该发电厂或变电所的值班人员单独寻找接地。
28.电力网允许带接地故障运行的时间为：
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1.当电力网系经消弧线圈接地时，其允许接地故障运行的时间决定于消弧线圈的允许条件。
2.当电力网系由发电机电压母线直接供电时，在电网中发生一点接地的情况下，为了防止发电机再发生一点接地而挠坏铁心，电网带一点接地的运行时间至多不得超过2h。27.寻找线路接地方法如下： 1.测定哪一线路有接地电流； 2.把电网分成几个互不相连的部分； 3.短时间顺次拉开各馈电线和线段。
在现场的事故处理规程中应具体寻找接地的方法。27.寻找接地故障时，一般应按照下列顺序进行： 1.先把电网分割成电气上不直接互相连接的几个部分； 2.检查有并联回路或有其他电源的线路；
3.检查分支最多、最长、负荷最轻和最不重要的馈电线； 4.检查分支较少、较短、负荷较重和较重要的馈电线； 5.检查接在母线上的配电装置（如避雷器和互感器等）； 6.检查电源（变压器和发电机）； 7.用倒换备用母线的方法检查母线系统。
27.如果在接地的线路上带有重要用户而又无其它电源可以供电时，可以允许短时间带有接地故障运行，但仍应尽速通知重要用户做好停电准备工作，并按照规定的时间将有故障的线路切断。
28.所有寻找接地的工作（外部检查、直接用手操作开关、用钳式电
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流表测量接地电流等），皆应带橡胶绝缘手套，穿橡胶绝缘靴，并避免触及接地的金属。
1.厂用电源切断时的事故处理
27.厂用系统事故处理的原则是尽可能保持厂用设备的运行（特别是重要的厂用设备）。
28.厂用电动机的事故，应按照“发电厂厂用电动机运行规程”的规定处理。
29.当厂电源的全部或一段只连接着一个电源，而此电源由于继电保护装置的动作而切断时，如有备用电源而无自动合闸装置，则应立即手动将备用电源合闸。如用现成的备用电源时，则应按下列不同情况分别处理。
1.如果厂用电源的中断，不致引起严重的停电事故时，则可用倒闸方法从系统中取得电源，或迅速起动发电机供给厂用电。此时，在火力发电厂可排汽起动汽轮机（如果汽轮机允许这样做时）；在水电厂可利用油压装置内的油来开动水轮机；
2.如果厂用电源的中断，可能引起严重的停电，而厂用电源的切断，并非由于保护厂用电源内部故障的继电保护装置的动作，则可立即重合。
当厂用电母线连接着数个电源，而由于继电保护装置的动作全部被切断时，则可能是厂用电母线发生了短路，或厂用电的馈电线发生了短路而保护装置不动作。此时，如果该段厂用母线的停用可能引起严重
中国电力（http://www.xiexiebang.com）的停电时，亦应立即重合。如重合不成功，则应检查厂用母线室；如无明显的短路现象，则可进行从零升起的加压试验。如无发电机可作此项试验时，则可将厂用馈电线拉开后，对厂用母线强送。如果不用单独的变压器对厂用母线试送，而从邻近的厂用母线对被切断的厂用母线试送时，则除应检查厂用母线外，尚应检查馈电线的开关，并将试送开关上的过电流保护装置整定为瞬时动作。
27.如果自动跳闸的厂用馈电线系向数个电动机（分电盘或若干分电盘）供电时，则当厂用馈电线跳闸时，如果继电保护装置没有动作，而又无短路征象时，则可立即重合。
如果跳闸时过电流保护装置曾经动作（其整定值系按照短路电流而不是按照过负荷，并躲开起动电流而整定的），则应认为厂用馈电线上发生了故障，或电动机发生故障而其保护装置或开关拒绝动作。此时，应迅速检查所有电动机和分电盘，并试验其绝缘。但如该厂用馈电线的停用足以严重影响停电时，亦可对该厂用馈电线试送一次。
1.厂用电系统接地故障的寻找 和厂用照明消失时的处理
27.当高压厂用电系统接地时，须迅速报告值班调度员，同时寻找地点。寻找接地的方法，通常是将厂用电系统分成电气上互不直接连接的若干部分，然后顺次作短时间的切断。此时值班人员可采取下列措施：
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1.如果连接在厂用电母线上的电动机能够自起动，则可用短时切断法来寻找接地；
2.如果连接在厂用电母线上的某些电动机不能自起动，则应先起动这些厂用机械的起动备用机组，或起动电气上与该厂用母线不相连接的电动备用机组；
3.从接地的母线上切断不致影响厂用负荷的馈电线；
4.将有接地故障母线上的馈电线逐一断移到无接地故障的厂用母线上去；
5.为了最后确定接地故障是在厂用母线上还是在厂用电源上，可将此厂用电源转移到另一厂用母线上来判断；
6.在进行上述倒闸操作时，应同时巡视配电装置和分电盘。巡视配电装置和分电盘的顺序如下：首先检查接地指示器本身是否误动作，其次检查厂用电的配电装置，然后检查本部门的分电盘和无接地保护装置的厂用电源，最后检查电动机和低压厂用变压器。在现场规程中，应具体寻找接地的顺序。此时应注意：电源的容量、厂用机械的特性、继电保护的整定值、电动机自起动的可能性，以及其它现场的具体条件（操作是否方便）等。
27.寻找接地故障应迅速进行，但仍应遵守“电业安全工作规程”中有关的规定。
28.在中性点不直接接地的低压（380V及以下）厂用电系统中发生接地时，亦应迅速寻找，并将接地部分切断。在寻找接地时，应先检查照明回路，并最先切断事故照明回路。如果在直流回路中已有一点
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接地，则应将事故照明的直流电源切断，以免在直流回路上发生两点接地，引起继电保护装置的误动作。如果在白天寻找接地允许事故照明短时间停用时，则最好也将事故照明的直流电源切断。如果是事故照明回路上的故障，则应将此回路由交流侧供电并继续进行检查。如果接地不在事故照明回路上，则让蓄电池接通事故照明，直到全部照明回路检查终了为止。短时间切断照明回路寻找接地时，应先通知有关部门的值班人员。
如果接地不在照明回路上，则将向补助机械供电的线路进行短时间的切断。只有在这些线路检查完了以后，方可切断供给重要厂用机械的动力线。如果这些电动机不能自起动，则在切断这些线路之前，应先起动备用机组。
如果所有由该厂用馈电线供电的厂用机械，不允许同时切断时，则逐一切断然后将备用的馈电线接上，而把主线路切断，以便检查接地点是否在该厂用馈电线上。
29.当寻找低压线路的接地时，应当特别注意：不要使重要的厂用机械切断，不要使不同期的电压并列，不要使联络线和馈电线过负荷。30.当发现直流系统接地时，应即报告值班调度员，并迅速寻找接地。但当电力系统正在高峰负荷时除外。
寻找直流系统的接地故障，应取得值班调度员的同意。
寻找直流系统接地的办法，通常是先将所有设备分成几个部分，将环路和并列回路分开，然后再逐一切断馈电线。
禁止把蓄电池未接地的一极接地来烧焦接地处，以寻找接地点。
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31.不管直流系统的接线方式如何，首先应把下列线路转移到备用电源上去，或将其切断1－2s，同时注意绝缘监视电压表的指示值： 1.事故照明的馈电线；
2.供给开关和隔离开关合闸传动装置（螺管式和电动机式）的馈电线；
3.供给操作汽水门用的馈电线； 4.供给试验室的馈电线。
然后再把供给锅炉用的直流电动机（给粉机或链条给煤机和其它等）的馈电线转移到备用电源上去。
如果厂内只有一套蓄电池，则可利用充电机组，当作备用电源。27.如果接地不在第82条所述的各馈电线上，则应将单独的信号母线转移到备用电源上去，或将其短时间切断。如果此时接地仍未消失，则可认定接地是在操作回路中或保护装置和自动装置上，或在电源方面。在这些回路中寻找接地的顺序，应依其接线方式而定。可能作短时切断而不会发出错误信号的回路，可作短时（1－2S）的切断。不允许短时切断的回路应逐一从一个电源转到另一个电源上（此时应注意系两个电源并列，应使电压相等）；如不能这样作时，则应将带保持线圈的电器楔住，并用短时间切断法来试验该一回路。经过这种试验以后，必须重新把带保持圈的电器恢复运行。
28.如果在直流馈电线上未发现接地故障，则可以断定接地故障是在电源上或在直流母线上。此时应将母线连接到备用电源上，并切断蓄电池。如果接地故障是在母线上，则应仔细查看母线或绝缘监视装置，中国电力（http://www.xiexiebang.com）
切断该装置与母线和大地的连接，并用摇表检查此项装置的绝缘。如果在变电所只有一个直流电源（即蓄电池），而充电机又有故障时，则在一切馈电线试验完了以后，应仔细地检查母线和蓄电池。29.当用倒换电源或短时间切断的方法寻找接地故障时，对所发现的故障回路通常皆应重新合闸。只有当这些回路系向不急需的设备（试验室、事故照明、停用馈电线上的保护装置回路等）供电时，方许可暂时停留在切断状态。
如有两组蓄电池时，应把故障的回路接到单独的蓄电池上；如果接线不允许那样划分，可向故障回路接临时线。
如果只有一组蓄电池，而故障不是在保护装置或自动装置的回路中，则应把故障的回路改到电动发电机上去。禁止把保护装置和自动装置的回路转移到电动发电机上去（但如为了寻找馈电线的接地而作短时间的改接时，可以例外）。
30.发现接地的回路以后，应在该线路上继续寻找接地的地点；为此，可将该线路所供给的分支线路切断。其方法是短时间（2～3s）切断现场的闸刀开关或取下熔断器的可熔片.31.当发电厂某一部门内的照明发生故障时,该部门的值班人员务须立即通知主控制室,同时告知当时事故照明的状况。
当发电厂的交流照明全部消失时，电气部门的值班人员用电话向各处询问其事故照明是否全部点着。如果某一事故照明回路有故障，则应派值班电工前往修理，然后设法恢复交流照明电源并寻找故障。如果事故照明的自动装置未自动合闸，则应用手动合上。严禁在熔断器上
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安装额定电流不合规定的可熔片。
火力发电厂的值班人员，在任何情形下，均应首先恢复锅炉水位表上的照明。
在现场规程中，应明确规定，当照明消失时，值班人员动作的顺序。2.灾害造成的事故处理
27.发电厂和变电所在运行中可能遇到某些灾害，使大部分设备受到损伤，这些灾害包括：
1.有淹没配电装置危险的洪水； 2.配电装置附近发生火灾； 3.导线结冰。
遇到这些情况时，值班人员一方面应防止设备发生故障，另一方面还应尽可能保持设备继续运行；如已判明灾害确实不可避免，对设备有直接危险时，则应将设备切断，停止运行。
27.对位于洪水地带中或其附近的配电装置，应事先作好防洪措施，编制值班人员的姓名表，并准备好食宿设施，以备在交通断绝时应用。把配电装置室内可能比水面低下的洞孔堵死或加围栏，装设电动水泵，预备好干燥炉和吹风机，以备干燥被浸湿的设备。有浸水危险的厂房，应经常进行巡视，检查排雨管道，排水沟和下水道等，以免经过这些排水设施向配电装置室内进水。
28.在发电厂和变电所或其附近发生火灾时，应按电气设备消防规程的有关规定处理。
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29.位于可能发生导线结冰地区的发电厂和变电所应与线路运行人员配合，于冬季前做好防止导线结冰的准备工作，并将防止导线结冰的操作步骤订入现场事故处理规程。这些规程应经管理该系统的总工程师批准，除发电厂和变电所的值班人员外，电力系统的值班调度员和电网值班人员也应熟悉这些规程。
27.发电厂和变电所在运行中可能遇到某些灾害，使大部分设备受到损伤，这些灾害包括： 1.有淹没配电装置危险的洪水； 2.配电装置附近发生火灾； 3.导线结冰。
遇到这些情况时，值班人员一方面应防止设备发生故障，另一方面还应尽可能保持设备继续运行；如已判明灾害确实不可避免，对设备有直接危险时，则应将设备切断，停止运行。
27.对位于洪水地带中或其附近的配电装置，应事先作好防洪措施，编制值班人员的姓名表，并准备好食宿设施，以备在交通断绝时应用。把配电装置室内可能比水面低下的洞孔堵死或加围栏，装设电动水泵，预备好干燥炉和吹风机，以备干燥被浸湿的设备。有浸水危险的厂房，应经常进行巡视，检查排雨管道，排水沟和下水道等，以免经过这些排水设施向配电装置室内进水。
28.在发电厂和变电所或其附近发生火灾时，应按电气设备消防规程的有关规定处理。
29.位于可能发生导线结冰地区的发电厂和变电所应与线路运行人
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员配合，于冬季前做好防止导线结冰的准备工作，并将防止导线结冰的操作步骤订入现场事故处理规程。这些规程应经管理该系统的总工程师批准，除发电厂和变电所的值班人员外，电力系统的值班调度员和电网值班人员也应熟悉这些规程。
附录1 强 送 电
1.强送电分下列两种：
1.不待调度员的命令即可强送电者； 2.依据调度员的命令强送电者。
向正常运行时中性点接地的线路强送电时，应将强送电电源母线上的变压器中性点接地，否则如有单相接地故障，则在强送后，未接地的二相对地间会产生危险的高电压。
在变压器的低压侧强送电时，如果正常运行时该变压器高压侧是连接在中性点接地的线路上，则在强送电时，应将该变压器高压侧的中性点接地。
在强送电时，应尽可能经过大的电抗，如果可能的话，可适当地改变一下接线，例如把强送电的部分转接至离电源最远的一侧等。如果开关的遮断容量和保护装置的接线允许时，在强送电之前可以降低继电保护装置的动作时限。
合闸的人员应当注视合闸设备的电流表和开关的信号灯，以判断设备是否已接带负荷。
如果在接入空载的设备时，发现电流骤增，除变压器外，应迅速切断
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之。
当接入带负荷的设备时，或者接向变压器时（不论有无负荷），应稍待一会，以等待突升电流的衰减。如果表针在突升电流过后未能很快地回到仪表的正常位置，则应迅速把设备断开。当向变压器和带负荷的设备送电时，更应注意电压表的指示：电压的降落说明在试送电的线段中有短路故障存在。合闸后，应检查接上的设备，是否三相都带上了，因为发生事故后，可能有断线的故障。
2．在下列情况下，在强送电之前，应先察看一下要合闸的开关： 1.设备跳闸时，伴随着有严重的短路征象； 2.确有一定的根据，知道配电装置或开关不可靠时；
3.现场事故处理规程上所规定的时间（从跳闸到合闸或到接到调度员命令时的时间）足够察看一下开关时，如果被连接的设备就在发电厂和变电所内，还应察看一下该设备。
1.在某些情形下，例如把变压器、电动机、短距离的电缆以及某一段母线等重新合闸时，除察看以外，最好再用摇表测量一下绝缘电阻。如果已切断了的设备不需要马上合闸时，则必须进行些项测量，但架空线路和长距离的电缆除外。
测量绝缘电阻之前，必须消除静电电荷。
在测定绝缘电阻时应当注意，有许多故障是用摇表找不出来的，因为即使空气间隙很小，不能承受规定的电压，但用摇表测出的绝缘电阻值仍然可能很高。
如果摇表指出有故障，则不应合闸，而应认为是发生了严重的故障。
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强送电后，无论情况如何，皆应对已合闸的开关进行外部检查。附录2 从零起升压的加压试验
1.对事故跳闸的设备，可用发电机或电动机带动的同期调相机或变波机等进行从零起升压的加压试验，但做这种试验时，必须在三相上都有电流表。因为如果只有一个电流表就不能发现出不平衡的短路故障，而长时间的不平衡负荷，会使转子过热而发生危险。
如果在三相上没有固定的电流表，可临时接上专为试验时用的电流表。
试验时，通常是把被试验的设备和发电机连接到备用母线上；试验的的顺序如下：
1.准备好发电机与被试验的设备向备用母线连接的接线； 2.根据母线电压表查明设备上确无电压（如果试验的线路有二个电源，则可能有电压），然后把被试验设备的开关合闸； 3.把发电机的自动灭磁开关合上；
4.不断地注视着励磁回路的电流表和电压表，母线电压表、发电机静子电压表以及试验用的三个电流表，慢慢地操作励磁可变电阻器，逐渐升高电压；
在现场规程中，应具体规定出这些操作的顺序；
5.如果三相电流表的指示都为零时，则把发电机的电压慢慢地升高到额定电压的1．05倍（但不得再高），如果经过5～15min无异状，就说明没有故障，即可合闸运行。当发电厂和变电所的设备（变压器、中国电力（http://www.xiexiebang.com）
开关等）进行从零起升压的加压试验时，必须在升压时，同时察看设备并听声音，注意变压器的鸣音和内部是否有火花放电的声音及其他等等；
6.当增加励磁时，如果三个电流表的指示一样，而静子和母线的电压又不升高的话，就说明有三相短路。虽然有三相短路，也能够把发电机静子的电流升至额定值，但不应这样做，以免扩大故障的损坏程度。只可把电流升到静子电流表有读数、比充电（电容）电流大几倍即可。试验的时间包括升减电流在内，不应超过5min；
7.如果发电机各电流表的指示值互不相等，就说明有不平衡的短路。这时试验的时间，包括增减电流在内，不应超过5min，而电流不应超过发电机静子额定电流的25％①。
1.当进行从零起升压的加压试验时，就注意下列各点：
1.如果经过变压器来进行升压，而被试验的设备正常系在中性点接地的系统中运行时，则在试验时应把变压器的中性点接地，否则接地故障就不能发现；
2.当经过变压器进行试验时，在确定该设备的极限容许电流时，应考虑该变压器的变压比；
3.应注意到架空线路和电缆的充电电流能达到相当大的数值。例如110KV、130KM的架空送电线路，其充电电流能达到20～25A，因此如果发电机的电压为10KV,则电流可达到220～275A。
注意不要把充电电流误认为是故障，或者把带负荷的设备进行升压时，误认为负荷电流是故障电流。
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如果发电机的电压正常，就可以判断出是充电流和负荷电流而不是短路电流。
1.试验中需要大的容量时（长距离架空线路、电缆线、变压器空载运行等），用发电机进行从零起升压的加压试验最为适用，这个方法的缺点是不能升高到高于额定电压。①绑线式转子发电机不准作不平衡负荷实验。
附录3 用试验变压器的试验
如果故障跳闸的设备，试验时不需要大的容量（例如在发电厂范围内的短距离电缆等），最好使用“试验变压器”试验。
可以向设备上立即加上额定电压，然后察看试验变压器低压侧的电流表和电压表的指示，并检查可熔片。用检电器去检查高压线上有无电压。如果没有发生异状，则调节或变电阻器，把电压升至额定电压的1．5倍，再进行一次检查。
如果线路中联有电压互感器，则应预先将其断开。
附录4 使周率相等的方法
1.使周率相等的方法如下：
1.在发电机的容量和用户的运行条件所容许的范围内，把一部分发电机的周率降低，并把另一部分的升高；
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2.从周率较高的部分中拨出一台发电机先与周率较低的部分同期； 3.将周率较低部分中的一部分负荷切断，并立即转接到周率较高部分；
4.在周率低的部分中去掉一部分负荷； 5.起动备用机组，与周率低的部分并列。
这些方法通常皆应依调度员的命令进行，但与调度员不能通电话时例外。
1.在现场规程中应具体订明进行同期进的结线方式和操作步骤，这些结线方式和操作步骤应使进行同期进行同期时开关的开合次数量少。
2.在事故情形下，为了使用期进行迅速或因原有的同期开关不能使用，可以采取下列办法：
如果原有的同期开关并列后，即可合上另一个开关构成环路者，则可眼睛看着原有同期开关上的同期装置，而用上述的另一开关并列。例如：6．6KV的母线Ⅱ经过变压器1和110KV的母线Ⅱ送电到线路乙，现在由线路甲来电，要进行并列。但110KV的母线联络开关上没有同期装置，而装有同期装置的6．6KV母线联络开关又正在修理。此时可将送电线甲连到110KV的母线上Ⅰ上，并将110KV的母线Ⅰ经变压器2，连接到6．6KV的母线Ⅰ上；这样就可以眼睛看着6．6KV母线联络开关上的同期装置而用110KV的母线联络开关进行并列。又如在通常采用母线联络开关并列，但如当时此母线联络开关正在修理，则可将线路甲接在母线Ⅰ上；本发电厂的电源接到母线Ⅱ上；这
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样在线路开关乙的一侧为系统的电压，另一侧为本发电厂的电压，正好与母线联络开关两侧的电压相同。所以可以眼睛看着母线联络开关上的同期装置，而用线路乙的开关进行并列。
3.应用类似上述的同期方法时，不仅在发电厂的事故处理规程中，并应在调度所的事故处理规程中明确规定。
附录5 接地故障的寻找
1.在中性点不接地或经过高阻抗接地的电网中，电厂值班人员可根据监视绝缘仪表或根据间接的征象（例如根据未发生故障相的碍子上的电晕和火花声音等）来察觉线路上已发生的接地故障。当一相完全接地时，则其监视绝缘仪表的指示值将等于零，而其他两相将升高至√3倍。当不完全接地时（即接地是经过相当大的电阻时）则接地相的监视绝缘仪表将减压表指示值至某种程序，而其他两相则增高其指示值。接地电阻越大，则指示值的变化程度越小。如果是持续接地，则监视绝缘仪表的指示值历久不变。如果是间歇接地，则其指示值时增时减或有时正常。
2.在某些情形下，譬如当各相对地的电容显著地不等，或在高低压可熔片烧断时，监视绝缘仪表的指示可能不正确。此外，对于Y－△接线的变压器，当其高压侧有一相断线时，接在低压侧的监视绝缘仪表，也可能指示出不正确的数值，而且在某一相上的电压可能高达其他两相中一相电压的两倍。
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3.测定接地电流法是测定线路或电缆上三相电流的和。如果线路中无接地故障，而电压、电容、相绝缘的电导等都相等，则三相电流的和就等于零。当辐射状馈电线的一相发生接地时，各相电流的和应等于流过故障点的接地电流。
测定接地电流法，对终端馈电线最为适用，能得到足够准确的结果。测定接地电流时，可利用钳式电流表或利用零序变流器。当使用钳式电流表测定电缆的接地电流时，应注意下列各点： 1.应在电缆头之下，电缆铠装皮之下跨电缆；
2.安插变流器时，使电缆铅皮的接地导线能从上向下经过交流器叉口；否则在铅皮中流过电流就会使测定值不正确。
如果接地电流非常小，为了增加灵敏度，可以用热电偶或耳机或真空管放大器等代替电流表。
一切测量皆应遵照“电业安全工作规程”进行。
1.短时间切断是顺次把各线段短时间切开，在切开的当时，检查监视绝缘仪表，然后再重新把切开的线段合上，如果故障就在拉开的线段上，那未当把它切开时，监视绝缘仪表就会指示出正常值来；而在把它合上时，则又指示出故障值。
将并联线路或环状线路中的电缆或线路作短时间的切断时，两侧均应切断。在切断之前，应注意不使其他线路过负荷。
找到接地的线路以后，应向值班调度员或电网值班人员报告，以便决定切断故障馈电线或进一步寻找该馈电线的接地点。
2.分割电网法是把电网分成在电气上互不相连的线段，然后根据仪
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表的指示，或用检电器检查各线段的绝缘。在下列情况下，可将电网分割：
1.有几个电源，各电源能分区供电；并均能保持电力供应的平衡； 2.变电所有两个母线系统，并且有两个或两个以上的电源。在这种情况下，可将变压器、馈电线等重行分组，把线路分成两上互不相连的部分；分开之后，可能只有一个部分接地，于是就能进一步寻找接地。
进行分割时，除需保证各部分负荷的供应以外，尚应考虑： 1.线路中的各联络路线设备有无过负荷的情形； 2.在分开的各段上的电压将有多大； 3.保护装置的动作条件有无变更； 4.消弧线圈的分接头是否需要调整。
因此，就对各线路和变电所单独规定出具体的分割方法，并明确地订入现场规程中
第二篇：事故处理
1、安全是指系统中免除了危险的状态，也就是没有危险、不受威胁、不出事故。
2、危险是指系统中存在对人、财务或环境具有造成伤害的潜能，是系统呈现出的一种状态。
3、事故是指造成死亡、伤害、疾病、损坏或者其他损失的意外事件，是发生在人们的生产生活活动中，突然发生的、违反人们意志的负面事件。
4、事故隐患泛指生产系统中存在的导致事故发生的人的不安全行为、物的不安全状态以及环境管理上的缺陷。
5、安全生产是指在生产经营过程中，为避免发生人员伤害和财产损失，而采取相应的组织措施和技术措施，以保证从业人员的人身安全。
6、安全生产管理包括宏观和微观。国家级法律级都是宏观安全生产管理。
7、安全生产方针: 安全第一、预防为主、综合治理。
8、安全生产方针的含义:坚持安全第一，必须以预防为主，实施综合治理；只有有效防范事故，综合治理隐患，才能把“安全第一”落到实处。
9、安全第一:生产应该服从安全。预防为主是安全生产的核心，是实施安全生产的根本途径。
10、搞好安全生产工作怎么做？要在完善安全生产管理的体制机制、加强安全生产法制建设、推动安全科学技术创新、弘扬安全文化等方面进行综合治理，才能真正搞好安全生产工作。
11、安全生产的意义:（1）安全生产关系到人民群众生命和财产安全。（2）安全生产关系到社会稳定的大局。（3）安全生产直接关系到经济的健康发展。（4）是党和国家在生产建设中一贯坚持的指导思想，是我国的一项重要政策，是社会主义精神文明建设的重要内容。（5）是发展中国特色社会主义经济，全面实现小康社会目标得基础和条件。（6）是企业现代化管理的一项基本原则。
12、安全生产的实现途径:（1）提高干部群众安全意识。首先自觉把安全生产置于实践“三个代表”重要思想。提高执政能力建设，构建社会主义和谐社会的思考和落实。其次要坚持以人为本安全方针，建立起整体性、全方位、全过程、全员的安全环境。（2）增加安全生产投入。（3）建立健全安全生产保障体系。保证体系完善，结构合理。“严制度、严标准、严明劳动纪律”。（4）加强安全生产监督。要防患于未然:首先要提高员工的责任心，其次提高员工的安全生产技能。
13、安全事故是指生产经营单位在生产经营活动中突然发生的，伤害人身安全和健康，或者损坏设备设施，或者造成经济损失的，导致原生产经营活动暂时中止或永远终止的意外事件。
14、事故的分类:（1）按事故行业和领域分:工矿商贸企业生产安全事故、火灾事故、道路交通事故、农机事故、水上交通事故。（2）按事故原因分类:物体打击事故、车辆伤害事故、触电事故、火灾事故等等。（3）按事故的等级分类:特别重大事故（死亡30人以上或100人以上重伤）、重大事故（10人以上30以下死亡或50人以上100人以下重伤）、较大事故（3人以上10人以下死亡或10人以上50人以下重伤）、一般事故（3人以下死亡或10人以下重伤）。
15、南京地铁将行车事故分为:特别重大事故（损失1000万元以上)、重大事故（正线行车或耽误本列180分钟及以上，损失500万以上1000万以下）、较大事故（耽误120分钟以上180分钟以下）、险性事故（100万以上300万以下损失耽误本列60到120分钟）、一般事故（耽误本列30分钟以上60分钟以下）、事故苗头（耽误本列20分钟及以上30分钟以下的）。
16、事故预防选择:可能预防的原则、偶然损失的原则、继发原因的原则（间接原因:技术原因、教育原因、身体原因、精神原因、管理原因）、选择对策的原则（三E安全对策:技术对策、教育对策、法制对策，认为是防止事故的三根支柱）、危险因素防护原则（消除潜在危险的原则、降低潜在危险因素数值的原则、距离防护原则、时间防护原则、屏蔽原则、坚固原则、薄弱环节原则、不予接近原则、闭锁原则、取代操作人员原则、警告和禁止信息原则）。
17、救援原则:处置列车事故遵循“先抢救伤者，及时恢复运行，后处理事故”的原则。处理列车故障救援时，遵循“先通后复”的原则，尽快开通铁路。
18、事故调度处理报告时间规定:（1）发生险性及以上事故时，事发单位应当自事故发生之日起4日内向事故调查处理小组提交事故处理正式报告。（2）发生一般事故时。事发单位应当自事故发生之日起2日内向事故调查处理小组提交事故处理正式报告。（3）发生事故苗头时，事发单位应当自事故发生之日起1日内向事故调查处理小组提交事故处理正式报告。
19、事故处理流程:（1)汇报（2）决策并执行相应的紧急预案（处置加抢险）。（3）事故取证调查（4）事故分析（定性、定责）（5）制定整改措施（改善设施、完善预案）（6）检查整改措施，落实情况。
20、四不放过:（1）事故原因没有查清不放过。（2）事故责任者没有严肃处理不放过。（3）广大职工没有受到教育不放过。（4）防范措施没有落实不放过。
21、行车事故的责任判定原则:以事实为依据，规章为准绳。
22、当一起事故同事符合两类以上事故的定性条件时，按最重的性质定性。
23、行车事故承担责任分配关系:
（1）全部责任100%（2）主要责任75%（3）同等责任50%（4）次要责任30%（5）一定责任15%
24、对事故的处理如有异议。任何单位和个人均有向公司安全生产委员会申请复议的权力，分公司安全生产委员会是事故责任的最终裁定机构。
25、突发性大客流是指在地铁运营期间，在某一时段发生不可预见的客流暴增。具有不可预见性、爆发性、瞬时性的特点。
26、应急处置原则:遵循“安全第一、分级控制、合理引导、及时疏散”的原则。
27、突发大客流应急组织体系主要由应急指挥机构、现场处置机构两级构成。
28、应急处置响应分级:（1）一般级突发大客流是指站台较拥挤，地铁运营秩序未受到较严重影响，通过车站及邻站支援能够处置的突发大客流。（一般事故）（2）较大级突发大客流是指站台、站厅都较为拥挤，地铁运营秩序收到一定影响，以地铁公司为主能够处置的突发大客流。（险性事故）（3）重大级突发大客流是指站台、站厅和出入口都较为拥挤，预计持续超过30分钟以上，地铁运营秩序受到严重影响，已经或可能造成人员伤亡、财产损失等后果。（较大事故）
29、大客流步骤:（1）分析（2）汇报（3）采取相应措施（4）应急终止
30、控制突发性大客流:（1）车站利用广播系统认真做好宣传，及时组织人员维持秩序，做好安抚工作，理顺购票队伍，增设兑零点。（2）值班站长及时组织工作人员参与控制客流，同时通知驻站公安，向行调报告，请求组织激动人员支援。（3）做好重点区域的安全保障（站台、楼梯和电扶梯处、出口通道）防止出现进、出客流冲突。（4）控制进站的乘客人数（a）关闭卷帘门（分批量放人进站）（b）控制站台人数（控制进站人数）（5）根据实际情况适当延长列车在该站停车时间，尽快疏散客流。
31、报告内容:（1）事件发生的时间、地点。（2）突发客流形成原因、规模、采取的措施。（3）人员伤亡情况及设备设施损坏情况（4）报告人单位、姓名、岗位（例如值班站长）
32、BAS 环控系统:（1）行调到车站汇报后，立即向当班值班主任报告。通过CCTV进行客流监控。（2）值班主任了解情况后向当值调度宣布进入车站人流处理状态。（3）环调注意观察客流情况，通过BAS增加站内新风量。（4）电调加强对各变电所运行情况的检查。（5）值班主任向运营公司领导报告。
33、若客流太大，严重超过地铁运输能力，由应急指挥机构总指挥下达关闭车站的命令，车站做好关站工作。
34、应急终止条件:车站客流恢复到正常客流水平，现场救援工作处置完毕。
35、公司内支援人员在接报后10分钟内出动，赶赴突发大客流车站进行支援。然后执行车站关闭命令。
36、ATO 模式下，司机负责:（1）启动ATO 模式。（2）关门。
37、案例分析:
第三篇：电气事故感想
事故反思感想
日前，我班组织学习了班组织学习了SBR池鼓风机电机损毁等几起事故的通报，事故主要原因是作业人员现场巡查不到位，为认真执行操作规程，未按照规章作业，发现事故隐患为给予预防处理，从而导致了一系列的生产事故。
事实再一次说明了，如果对危险点不预测、不防范和控制。那么在一定的条件下，就可能演变为事故，后果无法设想。这就是所谓的量变引起质变的过程吧。通过学习，再次强化了大家的安全生产意识。安全生产要坚持：“安全第一，预防为主”的思想，并切实落实到日常工作中。
一． 按时巡检，并且一定要巡检到位，根据巡检事项从而逐项进行巡检，巡检中发现异常情况及时向上级汇报并进行处理，如果遇到特殊时期，则应加强巡检次数，确保设备正常运行。
二． 对设备不熟悉。日常对设备管理不到位，消极应付，判断缺陷不准确，从而为事故埋下了严重的导火索，故认真熟悉设备。
三． 电气作业时，一定要开作业票，并对作业人员交代作业所需注意的事项，确保安全作业。
四． 日常工作中，一定要注意对安全工具和防护用品的保养，以备工作所需。
五． 一定要养成良好的工作习惯，有良好的工作安全意识，安全无小事。“不伤害他人，不伤害自己，不被别人伤害“，严格执行安全生产法律、法规，确保电气工作顺利进行，保证电气设备正常运转，保证同样的错误不出现第二次。
第四篇：品质事故处理
品质事故处理报告
6月5日-6月13日，成品出货品诚客户，SDY170519-157，PC18W APF 非隔离全电压 浪涌2500V 300MA 5060 PCS，SDY170519-158 PC6-7W APF 非隔离全电压浪涌 2500V 180MA 6709PCS。6W电源壳里混有18W的板，6W、18W电源混装。
致全数产品退货返工，造成人员工时浪费，影响客户产品货期，以及公司产品客户信誉度。
经查，造成以上重大品质事故原因为：产线各种物料、半成品，摆放杂乱，标识不清，状态不明。现场作业品质要求不清晰，实际操作责任心不够，管理工作不到位所致。
为明确品质责任，规范品质要求，完善品质制度。处理方案如下：
生产主管覃春丽，品质主管薛大成负有质量工作监督职责不够，给予每人50元乐捐。
产线拉长李孝鹂，杨艳丽负有直接管理工作不到位，给予每人30元乐捐。制程巡检陈丽婷，杨媚负有现场品质巡检工作不到位，给予每人30元乐捐。以上乐捐款项纳入公司活动基金帐户。
望公司全体员工引以为戒，严格按要求作业，规范作业，杜绝品质事故的发生。特此！
中山品诚实业有限公司电源厂
2017年6月23日
第五篇：机动车事故处理
在道路上发生最多的应该是双方事故，这也是最不好处理的，处理不当就容易造成道路拥堵。这一期中，我们将了解《快速处理办法》中的这一部分，即如何处理双方事故及确认事故责任。《快速处理办法》中规定凡是在本市行政区域内道路上，机动车之间发生的造成车物损失或者人员轻微伤，且车辆能移动的交通事故，由当事人自行撤离现场，协商解决。自行填写《机动车交通事故快速处理协议书》后，直接到保险公司办理理赔手续。
《快速处理办法》第七条中规定“一方当事人有下列情形，另一方当事人无下列情形的，有下列情形的一方为全部负责：
1.追尾的；
2.逆行的；
3.倒车的；
4.溜车的；
5.开关车门的；
6.违反交通信号的；
7.未按规定让行的；
8.依法应负全部责任的其他情形。
不符合前款规定的，当事人负同等责任。”
以双方事故为例，当发生符合《快速处理办法》规定的以上8大类情形交通事故时，当事人应当按照下列步骤撤离现场、协商解决：
（一）立即停车，开启危险报警闪光灯（夜间还须开启示宽灯和尾灯），相互记录车辆号牌并交换联系方式，约定撤离现场后停车等候的地点。
（二）在确保安全的情况下，立即将事故车辆就近移至不妨碍交通的地点，设置警告标志。
（三）相互查验驾驶证（双方要主动出示驾驶证，相互查验驾驶证照片与其本人是否相符）和保险凭证，自行确定事故责任。
（四）立即向保险公司报案并索取报案号（保险公司的报案服务电话提供全天候24小时服务），填写《机动车交通事故快速处理协议书》，各执一份，到保险公司办理理赔手续。
每天都有那么多的伤人事故，作为机动车驾驶员，如果发生这样的事故你知道怎么办吗？
很多人都知道打110，120，打电话喊亲戚朋友，除了这些就不知道怎么办了，对吧。
一般发生有人伤的事故，报110是必须的，因为这样的事故容易有纠纷，所以一定要交警部门出具事故责任认定书，出现场的事故证明必须有5张以上现场照，没有现场照的事故证明，保险公司可以不认可拒赔。人伤事故原则上，出警后一定会扣车处理，主责以上机动车主还要罚款。（责任明确的无人伤事故可以先移动车子到路边不要影响交通，按快速处理流程处理，这里不一一详述，可以教大家一个办法，在移动前用手机或相机把第一现场拍下来，注意把2个车的牌照拍出来，整车和路面情况一起拍，实在不行你几个角度多拍几张）
有人伤的，一般一定保留第一现场，人伤严重的要先协助抢救伤员，当然最好是叫120那种专业的人去弄，比如有脊柱骨折的你去乱搬动，抢救，搞不好就是加重损伤，弄的他瘫痪么完结。若果对方轻伤的，一般都会要求你陪同去医院看病买单，这个时候，一般你要推说没带钱，因为责任没定，很多情况下你不一定全责的，你掏钱后，万一不是你责任，那么这个钱你很难拿回来。不管如何不要掏钱，反正第2天去交警队该怎么处理再怎么处理好了，不怕的。一般110到现场处理很简单的，需要120的他们会做好份内事情，保险公司你报案后，不一定来现场，除非重特大事故，因为可以去交警队调现场照的，一般小事情保险公司定损员可以当场出定损单，大点的一般都要改天在汽修厂拆解定损，一般的案子拆检后就可以出定损单，大案子是逐步修，逐步拍照，快要修好的时候，还要等修复的车子上路测试，如果发现有问题，那么还要拍照，最后全部弄好后出最后的定损单，这样就可以保证维修价格不超过定损价，不然早出定损单的话，再有问题就难改了。
请认真看每一页回帖，今后几乎每一页都有重要事故处理和理赔知识。在交警队处理事故的时候，你要注意，一定要心里有底，怎么赔，责任怎么分担。首先你需要明白交强险部分是只要吃到责任就要全额赔偿，次责和全责后果是一样的。误工费只赔由于病假而造成的收入减少部分，不是对方想说多少就多少的，超过1600是需要提供纳税证明的，如果对方提供不出纳税证明那么只能按行业最低标准赔偿。
举个例子，我一个客户曾经撞了一个漆匠，漆匠工资是100一天，这个确实是事实，但是他无法提供收入证明和纳税证明的，那么理赔的时候我们只能按照行业标准，最多赔付他4-50一天误工费，但事实上，在交警队处理的时候你肯定要按照100一天赔偿他，不然他肯定不会签字的。还有一次是建材市场一个老板，他说他每天收入起码1-2000，现在休息了你这个要按价赔偿，这个保险公司肯定是不认可的，那么在交警队协商的时候你就肯定不能给他，不管你赔多少，肯定理赔不到，还有一个事故，是电厂一个中层，他一年奖金18万，这个也没帐算了，理赔肯定不认可的，奖金的认可算法是，按照事故发生前单位前3年的职工平均奖金计算的，超过纳税标准的，按照起征点计算。
在实际处理事故时候，你如果按照保险公司赔付标准去谈，肯定谈不拢的，为了早点了结事故，你肯定要多付一部分赔偿金，所以一般牵涉到误工费的客户自己去理赔肯定是赔不足的。只有保险公司资深人士有办法尽量解决，但也不是所有案子都可以做到100%赔足，不过比自己去赔肯定可以多赔很多。具体操作方法这里也不便说明。
还有一个需要注意的，在交警队协商的时候，如果对方伤者年龄在18周岁以下，60（女50）周岁以上是没有误工费的，你不需要赔偿，如果超过退休年龄，确实在单位继续留用工作的，有固定收入的，那么需要所在单位出证明，不然不予认可。
营养费，没有评到1-10级伤残是不需要赔偿的，交通费如果需要赔偿，那么是按照公交车标准赔偿，不是他提供一堆打的票你就需要赔他的，坚决不赔。精神损失费必须经过司法途径才可以认可赔偿，否则你可以直接拒赔，江苏标准每一级伤残赔5000精神抚慰金，深圳是1万一级。举个例子，脾脏切除是8级，光伤残赔偿就要98000左右，手指一个骨折就是10级，大拇指可以达到9级。骨盆骨折，一般有内固定的，很多情况下可以鉴定到10级，脑外伤有开颅手术的，一般可以认可到10级，轻微外伤是肯定不够伤残级别的。
另外说明一下：现在是2000以上提供纳税证明，上面写的1600是去年标准，有的公司还沿用1600，但是大部分公司都是2000以上需要提供纳税证明
在谈判时候一定注意，如果对方提供不了收入证明的，就是按事故发生当地行业最低标准赔付的，提供不出收入证明的目前本市赔偿范围大概在28元左右一天。前几天一个事故，对方外地人说他是送报纸的，每天收入100，这样的人直接叫他滚蛋，送报纸一天可以赚100，那么人人都去送报纸了。
前几天还有一个事故，一个认识的人自己去处理的，对方锁骨骨折，一年后来取钢板，结果交警队去协商的时候赔了他几万，这个案子当事人就处理的非常不好，首先，不是他休息一年就可以认可一年误工费的，锁骨骨折，就算放内固定，一般首次手术认可在70天左右，不会多认可的，取钢板的第2次手术，认可病假一个月吓死人了，也就是你最多需要赔他3个多月误工费。结果当事人赔了他整一年多的误工费，外地人提供的麦之西伯的收入证明2500一个月，但是没有提供纳税证明，等于废纸一张，理赔是不予认可的，另外他没有提供伤残证明，赔他的伤残费也是保险公司理赔不到的，多认可10多个月的误工费也是一分赔不到的。碰到这样的事情，和你赔偿心里价位差的多，理都不要理他，叫他直接起诉，法院判多少，哪怕9万10万，保险公司都认可的。所以在协商的时候一定要注意认可误工费的时间限制，不是他要求多少就多少，或者医生开多少病假就认可多少病假的，如果碰到串通医生乱开病假的，直接拒赔他。打官司好了，一般律师费10万内的案子是按6%收费的，没多少的
有的事故，当事人会提出，陪病人的人也需要计算误工费，一般事故是认可的，重伤事故根据伤残鉴定一般可以认可1-2个陪护家属的误工费，和交通费等。比如上次一个严重脑外伤事故，伤者父亲来去双飞，我们只认可他飞来的机票，因为情况紧急这个可以认可，但是回去不紧急了，我们肯定只能按照火车票的价格来认可，这个大家也要注意。
最近还有一个事故，当事人是学生，他父母提出，孩子病假，他们要休息了去看护他，要求赔误工费，这个大家要注意了，这个不予认可的，在陪护费上我们只能认可住院期间的护理费，40元一天。这个你绝对可以拒绝他的。当时他还提出了精神损失费，一点皮外伤，血都没出，这个显示是说不出的，直接拒赔。不服打官司好了，法律是公正的，法院怎么判怎么弄好了。
本人为保险界资深业务经理，此贴不含广告，非常实用，希望版主可以让他在此处生存 还有一个需要提醒大家的，如果双方事故，没有人伤的话，损失在200以内，那么可以现金解决最好现金解决，不要麻烦保险公司，因为交强险折扣是根据是否有有责双方事故来计算优惠的，比如第3年的车，如果没有有责双方事故，那么接下来一年交强险只要680，但是只要你动用交强险赔偿哪怕一分钱，第2年就要跳到950，也就是你将会多出300元，而且接下来一年本来可以继续680的，但是你要变成855，也就是你起码3年都要多出，直接经济损失绝对要600以上，与其这样，还比如给个100-200搞定。特别是在保险即将到期的时候，千万不要轻易动用交强险。还有一个是交强险不要脱保，超过3个月，超过3个月重新投保将被视为新车投保，又要从950开始累计。最重要的是万一有有责双方事故，没有交强险等同有交强险处理，但是交强险赔偿部分由车主自行买单，碰到大事故或者死亡事故，11万自己先买单，超过部分才能按照责任比例再商业险部分赔偿，那你不是哭撒，而且一般碰到这样的事故，交警肯定到场，你没交强险，就要处于2倍罚款，再补交交强险。就算你开后门不罚，起码你要去交警部门欠人情，人情是不能白欠的。所以千万不要让交强险脱保。
JC在事故处理中也可以扮演很重要的角色，虽然JC必须公平公正处理事故，但是你最好还是做好J民沟通，和谐的环境很重要。
在交警队协商的时候，如果JC超对对方一声吼：“你这个人怎么这样的，你这个事故人家赔你这么点么差不多了哇，人家么也满有诚意在，差不多就行了。”那么明显可以听出来警察偏向你一方，对方肯定要吃软。如果JC反过来朝你吼：“你这个人也真是的，你是机动车，再怎么说，你只要修车，反正有保险公司，对方毕竟受伤了，你就多赔点人家，人家吃那么多皮肉之苦了，人家要求多赔点么也可以理解的，社会医保还有自负段的，不要说你这个商业保险了，赔赔开么好在。”这样一来，明显是JC帮对方，对方一听么肯定吃住你，你看JC都认为差不多要赔这么多，我要求不过分吧，这样一来你完了，肯定只能乖乖的赔钱了。
所以要做好J民沟通也是很重要的一个环节，切记切记，不要老头老脑，号称认识谁，认识谁，这个时候谁都不认识最好，我就人和卵，那么你最大，你要认识谁，你要有多能量，那么麻烦在，对方肯定吃劳嫩，：老板，你就当扶贫吧，你看我们被你赚那么可怜，你就当做善事，行行好，多赔点吧。人家赔着笑脸和你说，你倒好意思不赔，而且甩浪头在先，不赔么好像也太没面子了吧，于是你只要死要面子活受罪在。网友江畔独步咨询：
请问楼主，交通事故中一方逃逸，保险公司怎么赔？
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交通事故中一方逃逸，影响案子定性的，那么根据交通法，交警部门将会判逃逸方全责，既然可以判对方全责，你们就可以按照对方承担全部事故责任来处理，如果你是机动车，那么你只需要在交强险部分给予无责赔偿就行，其他的全部由对方买单。
我估计你这个指的是双方机动车事故，一般如果对方是非机动车，除了赖你就是诈你，根本不会逃的。只有对方是机动车，出于某些特殊原因才会逃逸，比如酒后驾车，很多人都是弃车离开，然后在内行人指点先，事后跟交警部门说他去医院看病了，（车祸当时由于受到惊吓，需要就诊--这个将作为他就诊的理由，因为去就诊可以不认作逃逸，只要再此期间内找人搞定事情，然后回交警队处理事故，一般不算逃逸）
碰到这样情况的，你可以委托律师去医院找他就诊的证据，（律师比较内行，知道哪些可以作为证据，哪些证据是无效的）一般此类事故逃逸的人，他第一反应就是去找人解决问题，而不是真去医院，医院现在都是电子挂号病历的，就诊时间改不了的，也就是他很难造假。一份病历牵涉到医生，挂号的，检验科的验单，放射科拍片，CT等片子上都有时间记录的，很难造假。
保险公司对于这样逃逸的一方，就有权怀疑他酒后驾车，保监会一般都会在任何商业保险条款中明确规定，故意影响案件定性，影响事故真相的，保险公司有权拒赔。
醉酒驾车保险公司肯定拒赔，但是以受害人名义起诉，可以在交强险部分给予受害者赔偿，不过赔偿后保险公司会向当事人追偿，本地人的话你还是不要去尝试这一条，因为本地开的起车的人，估计你的可执行财产肯定会超过交强险赔偿部分，你逃不走的，而且要惹官司上身，麻烦的很。
有朋友问以下几个问题
1、现在交通事故的赔偿是否包括医疗费、营养费、住院伙食费、误工费、护理费、交通费、精神损失费这几种？哪些属于保险公司赔偿的范围？赔偿的标准是多少？哪些属于双方协商的赔偿？
2、在一起交通事故中，伤者颅内受伤（左颞叶脑挫裂伤、右顶急性硬膜外血肿、外伤性蛛网膜下腔出血）和锁骨骨折，但颅内未开刀，锁骨也未加钢板，当事人现已逐步恢复。象这种情况是否需要做伤残鉴定，或者说做了以后能否评上伤残等级？是不是评上伤残等级才能要求对方赔偿精神损失费？象这种事故应向对方提出多少精神赔偿？
另外做伤残鉴定的费用是由谁来支付的？
回答：、医疗费伙食费护理费都是在住院期间才算，出院就不算，医疗费参照医保目录，伙食费打官司可以参照公务员出差标准赔偿，早3中5晚10，共18元一天。护理费40一天，但目前行情是60一天，也就是要自费20一天，一般护工只认可一个。营养费和精神损失费必须评到伤残保险公司才认可，但是在交通事故处理的时候，这几个费用不能不算，计算的途径只有一个双方协商，（这部分费用保险公司不认可，所以一般都要自费，除非保险公司强人操作）
2、你说的那个事故，如果是交通事故，么有开颅手术，这个要看他回复情况而定，如果有功能损失可能可以评到伤残，如果没有那么就不一定构成伤残，锁骨骨折一般很难鉴定为伤残。如果这个是工伤事故，那么10级问题不大，工伤对于伤残评定认可的标准比较松。交通事故造成的脑外伤，一般有开颅手术的，视情况而定一般可以到10级，每级伤残有5000精神损失费，这个协商的时候你可以向肇事者要求赔偿，但肇事者不打官司，保险公司是不认可这个5000一级的精神抚慰金的。达不到伤残你提出赔偿精神损失费这个拿不上台面的，这个只能靠你本事去争取了。
3，伤残鉴定费肯定你先自己出哇，然后找对方去要。举例说明一下高速公路的事故处理的几个要点。
1，高速公路事故和普通公路事故是不一样的，不是你和普通公路的事故一样，可以尽量满足当事车主意见的，一般都会扣车处理先。哪怕是单方事故，一般高速交警会拖到指定停车场，很少情况下可以拖到你自己要求的停车场，但是拖车费么反正你出哇。
如果是双方事故，或者损坏隔离栏、路灯，应急措施等公共设施的事故是你想也不要想自己做主。
2，高速事故，一般必须由物价部门估价，如果事故处理有纠纷，打起官司一般以物价估价为准，这样就带来一个问题，由于物价估价是要收取估价费的，一般是定损总额的5%，另外需要拆检的，一般需要收取5%拆检费。这些保险公司都是不报。为了多收取，这个10%的费用，他们一般都会死命往高处估，所以经常会远大于保险公司估价，特别是护栏，路灯，应急设备，绿化等。沿江高速常州段某汽修厂的老板就是物价的定损员，他估的东西都是纳米东西，价格都是翻倍的，要注意。几平方米的小树，光绿化迁移费就要15万，这个要小心的，一般，直接理赔的话，保险公司是不会来认可你这么多的。
3，高速公路事故处理后一般他们都要求放在某些人指定的汽修厂修理，那样会绿灯，否则一切后果自负，一切皆有可能，就算已经定好主次责的事故（你次责），他们也有办法帮你弄成你主责（已经碰到过类似事情）就算有严重人伤事故，他们都可能不交押金的情况下把对方车放走（绝对发生过，在沪嘉高速）你不就范一般都会造成你事故处理和理赔异常困难。但是如果你放在他们指定的汽修厂，那么你想想也有了，肯定浆糊一大堆，没大浆糊帮你弄个鬼啊。
4、这类指定汽修厂知道你外地车，一般只要交车时候应付过去，你可以发的动，开的动就行，所以一般都会用大量副厂件，修复件来维修，碰到气囊爆出来的事故，只要修的交车时候气囊故障灯不亮就行，所以千万不能再此类汽修厂维修
但是如果你不在此类汽修厂修，那么只有3条路，一个是拖回来修，一个是指定当地4S维修，一般当地4S的话，离事故发生地不会远，拖车费他们会在维修利润中解决，不会叫你出血，但是他们不会帮你去理赔，你来回跑得几次，烦的很，几次下来路费就N多了，也不是很合算。如果你叫本地4S去拖，拖车费肯定要你出，维修费肯定是你先付钱，然后自己去保险公司报，找本地4S的话，就意味着你起码估价和拆解手续费你要自理，拖车费要自理，以5万的案子算，就是大约1万你自己先买单，（就算你再4S投保，4S承诺你有事开过来他们都会解决，发生这样的事故他们根本不会帮你理赔，纯粹骗你）另外就是，如果距离本地比较近，那么由常熟的有实力的汽修厂去帮你拖回来解决，这样办法最好，一般通过协商可以帮你解决部分费用（拆检、估价、拖车费）这个是最省的。
高速公路事故只要一种情况可以快速解决，就是碰擦范围小，人家没胃口敲诈你，那么就可以自己自己协商解决，适用快速处理办法
高速公路事故一般大多在外地，来回不方便，所以一定要记得拿好几样东西，事故证明，物价估价单，定损单，维修发票，对方交强险保单等重要文件，忘记一样东西烦死个，如果对方也是在外地，那么更加麻烦。当然有人伤的话，那么出院记录，用药清单，发票等都要拿好，有伤残的伤残鉴定都要拿好，病假日期可以委托伤残鉴定的时候一起鉴定病假日期，鉴定了这个日期，赔偿的时候就可以不用多陪对方多休息的病假了。高速人伤，双方外地的案子最头痛，还是叫律师直接起诉，自己省力点，如果要自费点就自费点吧，花钱买太平，不然不烦死也累死
很多人投保一般都有几个弊病
1、光考虑保费，现在保监会统一投保价格后，保费都一样的，费率都是0.7，所以保费是不需要考虑的。就算你选择了全国最便宜的平安电话车险，那么你能省多少呢，撑死了200多，10万多的车子，每年连交强险3000多的保费，这200元有什么实际意义呢？理赔不畅便宜你500都没用。
2，光考虑几百元的单方小事故，听信4S的你只要开过来我帮你解决一切问题，事实上只要双方事故，哪怕双方每人500的损失，4S都不会帮你去弄的，如果你品牌A，他B，他到B车4S去修车了，你的4S会到对方的4S去付钱叫对方走人，然后帮你去理赔吗？绝对不可能的事情，一般都是你自己去付，或者对方自己付了给你发票，你给他钱，然后你拿了发票去报销，人伤事故就更加不可能。所有4S都是只代理事故清晰明确的，数额小的单方事故，其他都不管的，人家上班拿工资的，凭什么都管闲事。
3，光投保交强险，商业险不保，如果你不小心碰一下高档车呢，随便弄弄就超过2000交强险限额了，自费一次就哭撒，三责险一般现在都推荐30万，因为20万和30万三责险，保费就差110左右，宁愿丢掉，买太平，油门少烘烘就出来了。
4、除了问保费，几乎没有人问过，万一我出险你将怎么帮我理赔，而且都信誓旦旦的说我开几年了一点问题都没有，最多小碰碰，既然不考虑理赔，那你投保干吗？省下2000商业险保费，一般修修车一年肯定足够了。但是你得考虑一下，买的起车的人，一般都有房的，有房有车的人你有必要为了这样一点小钱去自己承担那么大的风险吗？事故是没有底的
还有，发生事故，不要以为可以汽修厂可以帮你搞定车损，修好就是那个汽修厂好，保险公司好。，谁对你说可以解决一切问题，那么你肯定要小心了。
要知道，一般金额大点的都需要有现场照，有部分小保险公司是凡是案子都必须有第一现场，保单上有明确规定，并且肯定是认真执行的，只不过是汽修厂帮你去做现场，你不知道而已。
4月份我帮一个客户续保，他明明上只坏了一个后档，1000多吓死人了，结果电脑里跳出来赔了4000多，帮他一看，他的车子交给那个汽修厂，汽修厂为了获取高额利润，帮他车撞的不像样。常熟某汽修厂，圈内名气很大，车子只要门上喷漆，无不把人家门去撞个洞的，定损更换，然后修复，大家一定要小心碰到此类人，一定要看老板人品，不能贪图车子交给他就解决一切小问题这样的方便，小问题谁都能做，不稀奇个，关键是质量和品质，以及诚信度 另外不要以为汽修厂可以搞定一切就是好汽修厂，很多东西的正常损耗是不在理赔范围内，比如排气管的锈蚀，雨刮器的磨损，正时皮带的更换等。
有的汽修厂为了拉客户获取暴利，经常搞恶意破坏，比如你门上要喷漆，那种没花头的，定损个3-400可以整碰一扇门了，就算带上整形也就500-600.这样汽修厂是无法获得高额利润的，而且很多人修车喜欢叫汽修厂保做保养的钱或者换雨刮器，排气管的钱做到保险里带掉，天上不会掉钱下来，唯一的办法是扩大损失，最常见的就是帮你车门凿个洞，定损定更换，可以赔到2-3000元，但是他帮你修复，用漆泥涂涂好，喷喷好，一般人是绝对看不出来的，这样就产生了巨大的利润空间，就可以帮你解决掉你的非法要求了，但是这样的做法是建立在损坏你车子的基础上的，所有后果都由车主承担。超过3000以上的骗保案件是有刑事责任的，不想去坐牢就少做此类事情。
很多汽修厂打出牌子，只要你车子开进来，保单证件给我，几天后你来拿车，统统搞定，统统不要钱，装潢，换排气管，改装汽车统统叫保险公司出。千万不要相信此类混账话，等到搞定后你有兴趣就去趟保险公司，看看自己车子的现场照和定损照就明白是怎么回事了，到时不要心疼死。梦想成真wf2009
请教楼主，前些天我的车被一个三轮车撞坏前门，因为在集贸市场上非常拥挤也说不好谁的责任，跟保险公司打电话理赔员说不用找交警让自己解决，开到他指定的修理厂整形喷漆，提交了身份证，驾驶证，行驶证，下午修好了厂家就直接让把车开走了，连字都没让签一下，请问这样我下年保费会不会享受不到折扣了啊？ 修理费多少钱我也不知道。
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被三轮车撞，痕迹很可能是双方事故，但是他们可以帮你做假事故，弄成一个单方事故，比如恶意把你车去擦墙或者柱子，把双方事故的痕迹擦成单方事故。这样做的话你的交强险是不受影响的。
但是如果他们为了贪省力，帮你弄个停放受损，按打7折理赔，但是这个赔款够修车了，那么明年你的交强险是会受影响的。停放受损就是找不到第3者。
发生有责双方事故，或者停放受损后交强险会涨价，商业险如果你续保同一个公司，当赔款超过保费的50%或者理赔次数超过3次，那么你的保费是会涨的，不过你换一个公司投保就OK了，新保进去的车子，一般保险公司默认为2年没事故。
机动车第三责任险责任免除中有：事故发生后，被保险人或允许的驾驶人在未依法采取措施的情况下驾驶被保险机动车或遗弃被保险机动车逃离事故现场，或故意破化，伪造现场，毁灭证据。
只要离开现场就可拒赔啊
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这个不一定的，如果离开是去看病，但是110照报，就算离开了，只要不影响事故认定，还是可以得到理赔的，保险公司只要案发后48小时内通知保险公司就行，第3者责任险是有这样一个条款，有了这个条款就活络多了，也就是我愿意赔你就赔你，不愿意赔你我就可以以这条为由拒赔。
但是如果肇事车主诉讼到法院，他有到医院就诊的证据，一般法院会判保险公司赔偿。
这条最常见的有争议的就是酒后，他假装医院看病，医院去呆一会，等酒精过点了回来，这样就不能证明他酒后驾车，或者是醉酒会降到酒后。或者换人，来顶替，类似情况很多，重大案件是很难行的通，一般事故如果当事人这样处理，并且和某些人串通好，还是混的过去的。以下是引用kfc的发言：
我在今年4月5日发生了一起交通事故和出租车相撞，对方为主责（7成），我是次责（3成），双方汽车多已评估修复，但是对方出租车内有一个63岁的男性客人，头部受伤后开刀取血块，共化医药费2W多。对方预付了1。4WE，我付了1W。问题是去交警队处理，伤者，提出了一大堆医药费以外的费用大概在2W多点，一是工资，二赔护费、三是营养费60元/天，四是送医生的红包1500。还有精神损失费8000。还有其它杂七杂八的东西。总共是2W多。后来经过协商他说最低价是10000元，要不就做伤残鉴定。起诉。请问律师，像我这种情况是起诉解决还是协商处理好
你这个案子，对方开颅手术的，肯定是10级伤残。
由于对方超过60岁，没有误工费赔偿，营养费按伤残级别定，10级的话，住院期间营养费是10元一天，出院后，如果医生或者伤残鉴定没写明需要营养费的，那么不需要赔偿的，红包肯定不在认可范围，送红包是对方的行贿行为，这个不需要认可，精神损失费在交通事故中，如果打官司，可以认可5000一级伤残，否则不予认可。
这个案子医药费的1万是你全额赔偿，超过部分你和出租车按比例赔偿，出租车有没有座位险是他的事情，赔得到赔不到与你无关。
你这个案子对方狮子大开口了，不理他，这个案子，你只需要按交强险和商业险责任比例赔偿医药费和伤残费就行。其他不需要赔的。那种护理费是在交强险的11万死亡伤残中赔偿的。
如果有人利用交强险BUG对付违章停车怎么办？交强险最大的BUG就是无责赔偿，而且没有交强险等同有交强险处理。
人伤事故原则上一律扣车这个是目前交警部门的常见做法。
那么我们来假设一种情况：如果A准备开车的时候，发现前面一个车违章停车把A的车堵住了，但是一时三刻又联系不到车主那不是很麻烦，但是由于A明白交强险和交警处理人伤事故原则。A采取以下办法对方这个违章停车的B车。
A步行走到B车旁不慎跌倒，正好倒在B车上，造成膝盖损伤，酸痛难忍坐到地上。由于这个B车违章停车侵犯了行人的路权，而且A是撞在B车上造成人伤的，那么就是B车涉及这起人伤事故，于是A马上报110，和B车发生了事故，110看见人伤是一定要出现场的，由于无法联系到B车主，或者联系到了B，但是A的开价B不能接受，那么交警一定会选择扣车，然后出具事故证明后，通知双方第2天去交警中队处理。
交警把车拖走后，A就可以把自己的车开走了，只要A高兴，他可以去医院看病，按照他当时膝盖撞在B车上的事实，他完全可以在医院里开到病假条。这样B车主就麻烦了。
在这个事故中，哪怕是判B车在事故中无责任，那么也要根据交强险规定进行无责赔偿，医疗限额1000元，死亡伤残限额11000元。也就是A去医院看病（甚至是做体检）只要1000内就是B必须全额赔偿，当然如果A开到病假的话，他还可以问B赔误工费，10天半夜的，弄个500元一顿酒钱应该不难。
B车主就更惨了，扣车后要付拖车费停车费的费用，要是A不去交警队签字，他要提车走还必须付押金，如果A今后不来和他处理，他这个押金就一分都拿不回来。A当时的目的是只要有人把B车拖走，解决违章停车问题就行，也就是A本来就没什么损失，他有很大的可能是不来找B赔偿了，他不来么，B巨麻烦了，又不能拿到押金，又得反复去交警队，而且无法得到保险公司理赔。
对于B车主来说，这样一次违章停车付出的代价，应该会比贴10张黄纸头还有惨。A的貌似行为不合理，但是没有证据表面他违法，他确实是“不小心”摔的，刚好摔到违章停车的B车上造成是损伤，事实清楚，证据确凿，也许还有旁人看清他“真的”是摔倒的。
如果违章停车碰到有人这样来对付你，那么“惨”就一个字。
说一个很实用的经常碰到的案例情形，当地车和外地车相撞，损失不大，几百元，这个时候，外地人过来爽气的说，我来吃全责好了，你放心你去修好后发票给我我给你钱。警察看见双方爽气么，很简单，当场拉出事故证明，双方签字，各方走人。
但是到了第2天问题来了，外地人联系不到了，或者你联系到了，他不是没空，就是有其他借口，这个时候你怎么办？
所以碰到和外地车相撞，一定要求扣车，如果警察不扣，那么你就狮子大开口，要求赔偿几千，几万，这样就可以造成当场无法协商的局面，警察就一定会扣车，通知双方到交警队处理，外地车扣在当地他哭死，这样你就非常有利了，他一定会主动来巴结你，争取马上处理
还有一般比较重要的，一直忘了说，有的案子，对方难缠的，最好不要托关系早拿车，宁愿走一般程序，验车，省手续，万一日后要打官司的麻烦个。
另外说明一个情况，一般交通事故后，交警部门会要求当事车主交一部分押金，给患者治疗先，具体怎么赔一般都要等事故处理完结算。其实在事故中，就算车主全责，车主也没有必须拿钱给伤者看病的义务，拿钱给患者治疗，这个纯粹是从人道主义角度出发，按法律程序，车主提供对方费用，或者说是预赔费用，伤者应该提供相应证明，比如病历，用药清单等，指已经治疗花费掉部分，没花的提供不出单据的不能算，但事实上，由于没有治疗结束，伤者也不可能提供这样一份凭证，所以，欲先垫付款合理不合法。保险公司一般都只会赔偿一次，不会一个案子分2次赔偿。所以其实可以一分不拿钱出来，事故照样会处理的很好，这个方面外地人比常熟人做的到位多了，他们几乎都是一分没有，你有本事起诉，所以在交通事故中，他们一般自负比例非常小，一般都可以金蝉脱壳。本地人傻乎乎的，看见事故要紧到处筹钱摆平，难么最好亏亏亏在哇，只能在瞎赔后骂保险公司不好：我赔了多少多少万，保险公司只理赔了多少多少千。难么保险公司再好也变不好了。其实都是乱赔惹的祸。
车主一定切记，你给他钱，一定要给证据，和应当赔付的依据，不然你拿出来后是很难拿回来的，哪怕你没责任。这样的钱一般都是肉包子打狗-有去无回。
解释一下不计免赔险，很多业务员和客户都是这样解释的，你投保不计免赔就是可以全陪，不投保就是85折理赔，这样的解释是不对的，还有人理解为没有不计免赔就是小事故自理，大事故保险公司赔，这个也是错误的。
很多人不懂什么叫不计免赔，4S的那些奸商一般都会在买车时候忽悠你，有了不计免赔就是不管什么原因造成的损失都全额赔偿，其实不是这样的，不计免赔的意思是这样的：
比如你撞了人家，就车坏了，没人伤，比如费用是5000总价，那么交强险部分2000是你自理，然后3000是保险公司赔，在三责险里赔的，如果你没有投保不计免赔，那么全责事故中就是15%绝对免赔，也就是你自负免赔部分，同责事故中是10%绝对免赔，次责事故是5%绝对免赔。投保不计免赔后就可以足额赔偿了。
还有一种情况就是多次事故加免。
一般是这样，你一个车投保后，前3次出险，在理赔范围内的都是全陪的，超过三次以后，就称为多次事故，有了多次事故加免就会出险这样一个情况，就是第4次事故开始，每次增加5%的绝对免赔率，也就是要每次增加5%自费。逐次累加，一般是最多不超过25-30%各个公司规定不同。
现在基本条款每个公司基本一模一样，关键是附加条款，千差万别，这个投保时候一定注意，很多公司在特别约定里都有这样一条，单方事故必须保留第一现场，否则拒赔处理。也就是你提供不出第一现场就要拒赔。很多人吃了这样的亏了。
所以大家在投保车险的时候一定要咨询条款和特别约定，保费是最不需要看的，出单系统每个公司都是全国联网的，而且保监会统一监管，制定费率的，不是任何个人可以改变保费的。只有财产综合险，意外险等才会根据行业风险，工种，财产额度，易损概率等，承保公司承保能力等各种原因而有轻微的不同。
说一个很实际的案例，比如一个汽车，全责撞一个贩蔬菜的贩子。汽车车损没多少，贩子骨折，跟骨裂缝。这样的案子就很棘手了。
贩子城镇户口，他虽然是在菜场租摊位经营的，但是只要他提供不出收入证明的，那么只能按照当地最低工资标准赔付，目前常熟地区误工费认可标准是850一个月。一般的误工费是不分户口性质的，碰到死亡伤残的，赔偿是需要参照户口性质的。一个跟骨骨折撑死了120天，裂缝的话，一般认可在2个月左右，如果是其他地方裂缝认可的时间还要短。
这样的事故，你按850赔他，不要说赔2个月，你赔他3个月，也就2550，在加上医药费，显然是协商不掉的，人家市中心的摊位费一般会在2000左右一个月，跟骨骨折起码2个月不做生意，除非雇人做，那样就要发工资，这些摊位费，经营减少收入，用工费用等都是不认可的，但是这部分损失确实是跟本次事故直接有关的，这样在处理的时候就有矛盾了。这部分费用你不赔吧，不合情，要求你赔吧，保险公司不认可，法律上也一般也不会支持他。
所以在处理这样的事故的时候，一定要先做到心中有数，大概可以保险到的钱是医药费加850*3，打官司也就大概这么多，不过不打官司，这样的案子事实上没有5000肯定是调解不了的，那么肯定会出现自费，这个就看个人的心里价位了。如果愿意给予伤者多补偿点，那么就出高点，如果不愿意么，只能谈到3000左右，谈不拢就打官司了。
有个朋友碰到类似事故，他的心里价位竟然是2万肯解决，1.5万是赔快快在，昏迷个，给了1.5万，赔到才2-3000，那不是哭撒，所以有一个好的业务经理给你提供服务是不一样的，预先让你知道一些尺寸，那么在处理协商的时候就主动的多
现在不少车主认为只要购买了车险，所有的事故损失都由保险公司赔偿。对此我提醒大家，对于车险理赔，应注意以下几个方面。
首先，不要随意包揽事故责任。有的车主认为反正有保险公司赔付，事故中的责任认定并不重要，因而在进行责任认定时，有的车主“不怕”承担责任。但是一定要注意，对于第三者责任险，保险公司根据车主承担的责任轻重制定了不同的赔付比例。因此，车主一定要明确责任，不是自己的责任不要承担。
其次，切忌“先修理后报销”。一些车主在出险后不是立刻向保险公司报案，而是先找修理厂，修完车后再找保险公司报销费用。实际上，车险理赔程序是：出险后应立即报案，并拿到交警开出的事故责任认定书；在交警处理完事故后，车主还应向保险公司报案；然后才是对车辆进行修理，提交单证、赔付。车主如果不向保险公司报案就开始修理车辆，在理赔时保险公司认为修理费用高出定损的费用，差额部分将由车主自己承担。
第三，委托修理厂理赔需慎重。一些车主为了方便、省事，发生事故后不与保险公司直接联系，而是将理赔委托给较为熟悉的修理厂。实际上有的修理厂会让车主走一些“歪门邪道”以达到赔付目的，而这些“歪门邪道”如果被保险公司查实，车主不但需要自己承担责任，还会在保险公司留下不良记录。
最后，“不计免赔”范围有限制。“即使投保了不计免赔险，车主不一定就能获得全额理赔。保险公司为了防范道德风险，会对一些特定的事故定出单独的免赔率，而且这些免赔率不属于不计免赔范围，如多次出险、超范围行驶、理赔证件不全，验车后为盖检验合格章等，保险公司一般会加扣免赔率。此外，不计免赔险是附加险，主要针对车损险和第三者责任险等主险，对于自燃险、玻璃单独破损险等附加险，不计免赔险并不起作用。交强险“互碰自赔”需满足6个条件
交强险互碰自陪必须同时满足以下6个条件，车主就可“互碰自赔”：两车或多车互碰；事故各方都有交强险；事故只导致各方车辆损失，没有发生人员伤亡和车外的财产损失；各方车损都不超过2000元；事故各方都有责任(同等或主次责任)；事故各方都同意采用“互碰自赔”。
因为交强险有责财产损失赔偿限额最高2000元，交强险是强制投保，上路行驶的车辆都要有，而商业车险自主投保，发生碰撞的车辆不一定都有商业险。因此超过2000元的损失不便实行“自赔”，交强险采用“无过错”赔偿方式，商业车险按照“按责赔偿”方式，两种赔偿方式不同，商业车险不便“自赔”。
“由于保险公司不再看对方的车子，因此有的车主可能自己撞到花台、电线杆，又没有投保商业车损险，就冒称与其他的车子互碰而骗保。”今后交强险面临更大的道德风险，但并不表示车主可以随意骗保，公司今后将更加严格勘验，如果对痕迹有疑问，会要求车主提供对方车辆的车牌号码和保险公司，在行业内通过各种方法进行核实。
定损员在对痕迹有疑问的情况下就不会出单。保险公司一定会尽最大的努力防范车主钻空子。
符合“互碰自赔”的，各方车主凭交警《道路交通事故认定书》，或《机动车交通事故快速处理协议书》等单证，直接到自己的保险公司索赔。
索赔材料包括：1．索赔申请书；2．责任认定书、调解书或自行协商处理协议书；3．损失情况确认书(定损单)；4．车辆修理费发票(原件)；5．驾驶证和行驶证(复印件或照片)。
不属于交强险赔偿范围的单方事故、任何一方损失金额超过2000元的事故，以及不符合《中华人民共和国道路交通安全法》规定道路交通事故快速处理范围的：涉及人员伤亡或车外财产损失的事故都不适用“互碰自赔”方式处理。要按一般的理赔方式处理。
注意：
1、商业车险不实行“互碰自赔”。
2、一方全责、一方无责任的情况不能适用这种方式
超限制区域行驶出险会打折理赔，或者拒赔，这个也要注意
车辆在保险公司投保时，保险合同上都会有关于限制行驶区域的条款和免赔条款。有些地方的保险公司规定自驾车出游前必须加保“中国境内险”，否则保险公司不予理赔。因此，车主在投保相关车险时，不能光看保费是否打了折扣，还要了解日后的保险权益是否受到影响。经常驾车去外地的车主，还可以考虑加保一个“不计免赔条款”。交强险理赔如何计算？责任范围怎么认定
作为强制保险，交强险是车辆的必保险种，究竟如何理赔，成为广大车主最为关心的问题。很多人对交强险的理赔条款很陌生，如今交强险理赔限额扩大了，有什么具体影响？出险后交强险理赔要搜集哪些单证？听说交强险包含伤残费用、医疗费用、财产损失费用等理赔科目，具体出险理赔时是不是会分类理赔？”
理赔责任范围 相对于商业三者险20多条免责条款，交强险的免责为“受害人故意行为造成损失”、“被保险人自身财产损失”、“相关仲裁及诉讼费用”和事故造成的某些间接损失，保障范围要大许多。而且，无论事故中被保险车辆有没有责任，交强险在责任限额范围内都予以赔偿，并且没有免赔额和免赔率。
理赔程序交强险申请理赔如涉及第三者伤亡或财产损失的道路交通事故，被保险人应先联系120急救电话(如有人身伤亡)，拨打110交警电话，并拨打保险公司的客户服务电话报案，配合保险公司查勘现场，可以根据情况要求保险公司支付或垫付抢救费。
保险公司应自收到赔偿申请之日起1天内，书面告知需要提供的与赔偿有关的证明和资料；自收到证明和资料之日起5日内，对是否属于保险责任作出核定，并将结果通知被保险人。对不属于保险责任的，应当书面说明理由。对属于保险责任的，在与被保险人达成赔偿保险金的协议后10日内，赔付保险金。
理赔原则 根据保监会相关规定，交强险是对第三者造成损失的赔偿，在事故发生过程中，将实行交强险先行，商业三责险补充的原则。商业车险在扣除交强险赔偿金额后，对剩余理赔金额按照事故责任比例计算免赔率，最终确定相应理赔金额，但商业车险的理赔原则是有责赔付，无责不赔
快赔提醒
1.为约束对方与您同时前往快赔中心，建议双方在自愿的前提下，交换行驶证等有效证件，以确保同时到达，获得理赔；
2.为保障自身权益，需保险索赔的受损车辆，当事人各方对事故造成车辆零部件脱落的，应拾起随车携带，并会同保险公司检验定损，协商确定修理项目、方式和费用；
3.为了得到方便快捷的理赔服务，建议车主将交强险和机动车商业保险在同一家保险公司投保。除非你找人一条龙代理不要紧的，交强险联网的，不过最好选择大公司，中保，太保，平安，可靠。
还需要注意一个，同一家庭同一个行驶证名字的，自家2车互碰也不赔的。
第三者责任险只负责赔偿保险车辆因意外事故致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损失，第三者责任险相关条款规定，“被保险人及其家庭成员的人身伤亡、所有或代管的财产的损失”不在理赔的范围内。因此，对于“自家车撞自家车或自家人”情况，保险公司不负责赔偿。
che主默许了修理厂用制造车祸的方式骗保，车主也有刑事责任。
去年7月，某人到某人的修理厂修理被撞坏的吉利车前保险杠，顺便带一下其他几个地方和做一次保养，换个电瓶。汽修厂的提议，他找人开车再撞一下，然后走保险，车主默许了。当晚，汽修厂的人让一名工人开一辆富康车，和车主的吉利车故意相撞。定损结果做出后，理赔金高达19700元。保险公司调查发现，两车损伤严重，但司机却都毫发未损，在接受询问时驾驶员时候发现他非常不自然。保险公司随后报案。
法院认定，车主、汽修厂老板及其他参与者均已构成保险诈骗罪，都判刑。
所以谨慎交代汽修厂你帮我把所有的都弄好，不要以为可以帮你解决一切小问题就是牛，弄不好一起吃官司去
车险条款规定，当汽车发生事故后，驾驶员未经必要的修理就继续使用汽车，致使汽车损失扩大部分，保险公司也不理赔。
举个例子：某人在驾车上班途中撞到了马路中间的花基上，致使车辆受损严重，事故发生后，他马上向保险公司报了案，然后就将车开离了主干道以恢复交通。事后，保险公司的工作人员查勘现场后，发现他的车辆底盘受损，而由于车主在底盘受损、漏油的情况下启动汽车，又导致发动机严重损坏，因此，保险公司认为，发动机损失属于“扩大损失”，不在保险理赔范围内，保险公司只负责底盘受损等损失。
因此遇到事故应第一时间拨打救援电话或及时报警，并联系保险公司，等待拖车，或者在车辆能推动的情况下，先把车推到路边，等待保险公司查勘现场。有些保户认为只要车辆有碰撞，不管有没有现场都可以得到保险公司的赔偿，这种想法是错误的。车辆发生事故必须保护现场，而不能离开现场后再向保险公司报案，因为车辆离开现场使得保险公司无法查勘现场情况，会在理赔上造成一定的困难。许多车主购买车险时，首先考虑的是折扣问题，殊不知过分压低价格，理赔时很可能得不偿失。
去年初，某车主通过保险公司为爱车投保。经反复讨价还价，对方最后给出了5.5折的优惠。今年初，他车撞伤，理赔时却傻了眼：事故造成近3万元损失，但最后定损只有1.2万多元。
他的遭遇并非个别现象。根据国家相关规定，商业车险最低只能打7折。但许多购车者抱着“越便宜越好”的观点，要求保险公司给予更低的折扣。
“羊毛出在羊身上，代理商肯定不会自己吃亏。”为了拉客户，冲业务量，在办理手续时，业务员会想办法降低保费。比如将保险人的私家车填写成“单位车”，享受企业车投保的较低费率。或者私自更改初次登记日期，比如同样的POLO，03年初次登记的和07年买的，投保的车损价差N多了，03年的按07年的投保就可以少叫几百保费，可一旦发生事故，保险公司发现车辆性质是私家车而非企业用车，就可能拒绝赔付。此外，保费折扣过低，定损也可能被打折。
特别提醒广大车主，买保险最重要的是车辆出险时得到保障。千万不要投保时省几百元，出事后付出更多。
“互碰自赔”的处理流程 须同时满足4个条件：
1.两车或多车互碰，各方均投保交强险。
2.涉及车辆损失(包括车上财产和车上货物)、不涉及人员伤亡和车外财产损失，各方车损金额均在交强险有责任财产损失赔偿限额(2000元)以内。
3.由交通警察认定或当事人根据出现地关于交通事故快速处理的有关规定自行协商确定双方均有责任(包括同等责任、主次责任)。
4.当事人同意采用“互碰自赔”方式处理。
被保险机动车在异地出险也适用“互碰自赔”方式，具体操作程序按出险地保险行业协会、公安机关交通管理部门出台的相关规定办理。
符合“互碰自赔”的，各方车主凭交警《道路交通事故认定书》，或《机动车交通事故快速处理协议书》等单证，直接到自己的保险公司索赔。
索赔材料包括：1．索赔申请书；2．责任认定书、调解书或自行协商处理协议书；3．损失情况确认书(定损单)；4．车辆修理费发票(原件)；5．驾驶证和行驶证(复印件或照片)。
不属于交强险赔偿范围的单方事故、任何一方损失金额超过2000元的事故，以及不符合《中华人民共和国道路交通安全法》规定道路交通事故快速处理范围的：涉及人员伤亡或车外财产损失的事故都不适用“互碰自赔”方式处理。要按一般的理赔方式处理。
注意：
1、商业车险不实行“互碰自赔”。
2、一方全责、一方无责任的情况不能适用这种方式。
被保险机动车异地出险也适用“互碰自赔”
例如，苏州投保的车辆开到上海，与一浙江车辆发生碰撞，双方在向保险公司报案的同时，应向当地交警报案。双方车辆损失都在2000元以内的，可以采用“互碰自赔”方式，凭交警出具的《道路交通事故认定书》，到各自的保险公司
很多人对有责双方事故不懂，我来解释一下
汽车撞了人，汽车等东西，有双方牵涉到事故的，那么就是双方事故，在这样的事故中你吃到了责任，就叫做有责双方事故
自己撞墙，撞树等，被你撞的东西没坏或者不要你赔，只有你自己的车损坏或者自己受伤的那种事故就是单方事故。单方事故案值大的需要提供事故证明，一般2000内的只要报保险公司报案电话就行，可以不用事故证明，当时小公司是需要事故证明和第一现场的，特别是在保单的特别约定中要求你保留第一现场的。
如果你撞的树和墙也要你赔，那么也要算为双方事故，比如你撞了隔离栏中的树，那个算公共绿化设施需要赔的，和撞路灯等需要赔的，也算双方事故的。
我开车不小心把别人停在路边的车蹭了，会不会动交强险？
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不会的，交强险要在吃到有责双方事故的前提下，并且作了理赔了，才会对第二年的交强险产生影响，单方事故是不影响的，除非汽修厂帮你做了停放受损
大家一定要注意，交强险是联网的，只要你发生有责双方事故并且赔付了，那么第2年交强险是没有优惠的，2起有责双方事故的话，保费要涨到1045的，有死亡事故要上浮30%的。如果没有有责双方事故，交强险是每年下浮10%，连续3年，比如06年7月1日后投保交强险的车，连续没有责双方事故，今年交强险只要680就行了
提醒各位车友：按照车险合同，事故发生后，应及时向公安交管部门报案，并在48小时内向保险公司报案。因未及时报案，导致保险公司对事故的保险责任或损失无法认定的，保险公司有权拒绝赔偿事故损失。同时，车主要切记，车撞车时如果当时情况不是很严重可以选择私了，但是在车撞人的情况下，不管当时情况如何都要选择及时报案，绝对不能私了。
这个事故虽然当时私了了，哪怕在交警队协调处理的也是没用的，哪怕双方都签字的，因为当事人不是具备专业的医学知识，当时300元私了存在重大误解，属于存在重大误解合约，这样的明显有失公平的合约是无效的，就算是在交警队签了事故调解书，并约定今后双方权责互清，互补干涉也是没用的，受害者只要找一个协议书是没有写的起诉理由，仍旧可以起诉肇事者的。
其实我满推荐大家保一份司机单独的座位险的，那个保费28加4元不计免赔一共32，保额要一万。32元不就买包香烟吗，就当丢掉，关键时候可以派派小用场。全买就没必要，160 5个位置，后坐都要用到座位险了么，估计开车的不是没命也起码ICU去了，多1万少1万一样了。当然这个可以买2份的，64元保2万司机。
因为在很多追尾事故中，比如后车全责，或者主责，医疗费超过对方交强险一万前提下是按比例赔付的，那么全责事故就是1000以外的自理，主次责的是1万以上按比例自理。
以下是引用温柔在12:10:00的发言：
看了LZ的帖子，很长，很好，极佩服。最近也遇上了车祸，我们的车把骑摩托的对方给撞了，对方膝盖部位有骨折，需要动手术，打钢板，据说要一年后在动手术拆除。我们虽然有两年的车龄，但对撞车事件的处理却很陌生，如何最大限度的省钱省力，请问LZ能否给予一些建议呢？热切盼望回帖中„„„„„„
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这个主要看责任，如果你吃到责任的话满麻烦的，因为他这个是膝盖部位有骨折，那个是大关节，容易定到伤残，要看他恢复情况。
你现在先把车拿出来，不要去叫押金的，记住，法律上肇事者没义务帮伤者预先垫付医疗费，因为你交了押金很被动的，不是你的责任，到时你拿不回来钱，就算你的责任，但不是全部，他会吃定你，不是你责任你拿什么钱出来，你肯定理亏才会拿钱出的哇，那样会烦死的。
这个案子估计对方2次手术后会去做伤残鉴定的，你认可他病假不要超过120天，2次一共。不然你很可能面临理赔不足。
他要你给他误工费，一定叫他出具真实有效收入证明，因为他拿不出的话，你去保险公司理赔就是按照没收入证明赔的，850一个月，你亏死。
医药费最简单，参照医保目录。1万以内的你的交强险全额赔偿，超过部分按责任比例赔偿。
这样是一个最好的办法，处理的好你可以做到全额赔偿，一分自己都不用负担。
当然你最省力的是叫直接起诉你，他起诉的时候会自动连带保险公司的，你出场都不用出的，也不需要请律师，法院判的保险公司都认可的，你只要准备他的自费药部分自己掏钱就行了，其他都会有效理赔到，只要你是足额投保，你这个手术不过有一个大头，如果用的是进口钢板，那么那个要大概2-3万，法院判和保险公司基本一致，认可普通国产钢板，这样一来你惨了。其他误工费，护理费什么都不要考虑的，法院判多少赔多少。
这里我强调一个足额投保问题，比如你足额投保10万车价的车子，投保时候为了压保费，业务员么为了拉保单，就帮你按9万或8万或者更低的价格投保，当时看看保费比人家便宜，其实这个是建立在损害你利益的基础上的，万一出险，你就是不足额投保，那么出险理赔就是按照打9折，打8折理赔，有的保单特别约定中有凡是事故需要保留第一现场，如果不是第一现场或者现场报案就要打9折8折理赔，这个时候你哭死。大家一定记住，任何保险公司的出单系统都是全国统一的，任何人都没有办法私自改变出单系统费率，而且从2009-02-01开始，投保的车价都是根据保监会统一指定价格足额投保，而不是根据车价打9折，打85折，甚至8折投保，系统跳出来多少就是 多少，否则就是不足额投保只要同一款车，投保同样项目，保费会精确到小数点后面几位数，一分都不会差，任何比正常7折便宜的保单都是有陷阱和理赔隐患的，千万不要上当受骗。保险公司承保是商业行为，肯定会考虑利润率，天上不会掉馅饼，除了正常优惠外的投机取巧都会在你出险的时候给你带来巨大麻烦，有时会让你血亏。一定要看保单的附加条款和特别约定，同样保费同样投保项目的保单，内容可能完全不一样的，切忌上当受骗。
以下是引用琴川好孩子在0:13:00的发言：
请教九剑，车子和电瓶车撞了后交警认定电瓶车主则（闯红灯），但电瓶车主拖着不处理，怎么办？有实效吗？
电瓶车闯红灯，这样的事故，一般都会判汽车次责，除非电瓶闯红灯撞汽车车尾，那么会定电瓶车全责。电瓶车不来处理你也没有什么好办法，交押金了吗？对方本地人吗？外地人的话要防止他不来常熟了，那么你的押金就烂在交警队了，巨麻
九剑，对方是外地人，工地上做的，现在交警给他电话，他说没时间处理，交押金了，能去取出来吗
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如果对方不来处理，那么交警队你交的押金是一分都拿不出来的，除非你权衡利弊，通过给人钱来引诱他出来签字协商解决，否则这个钱就等于烂了。
所以碰到外地人，哪怕你明知他碰磁，如果可以几百元解决问题，立马给钱闪人，也不要去考虑什么理赔了。
如果要你叫押金，一定要对方写一张收据，内容是收到你垫付医药费多少多少元。这样的话，万一事后他不来处理，那么你可以在垫付之日起一年内，以债权债务名义起诉他（民事诉讼），他必须归还你垫付的钱，这样他就等于白撞，他就一定会来找你处理，不会拖时间了，而且你要告知他，如果他治疗结束开始一年内没向你提出索赔，那么法律上就视同他放弃了向你索赔的权利，你可以一分钱都不赔他
你要注意这个基本的法律知识：
机动车一方无过错的，应当分担对方１０％的经济损失。
赔偿责任和事故责任责任是2个不同的概念，道路交通安全法明确规定：机动车发生交通事故，都要由机动车承担责任。如果有证据显示行人违反交通法规造成事故的，可以减轻机动车的责任。
除非这个事故判你无责，那么你只要根据交强险无责赔偿标准赔好了，否则就要按照有责赔偿赔，不过军车先赔了大部分，你赔不了多少的
我来发一个人伤事故的各种赔偿项目及计算标准：
(一)医疗费 医疗费包括当事人为治疗伤疾而支付的挂号费、检查费、治疗费、手术费、医药费、住院费、康复费、整容费和后续治疗等费用。根据医疗机构出具的收款凭证，结合病历和诊断证明等相关证据确定。医疗费的赔偿数额，按照调解前实际发生的数额确定。器官功能恢复训练所必要的康复费、适当的整容费以及其他后续治疗费，可参照调解结案时的时令标准进行计算。有的需要2次手术取钢板的，可以由有资质的医疗部门出具2次手术大概费用证明，一般是2级甲等以上医院。有了这个也可以一次性赔偿了解。
(二)误工费 误工费根据当事人的误工时间和收入状况确定。
误工时间根据当事人接受治疗的医疗机构出具的证明确定。当事人因伤致残持续误工的，误工时间可以计算至定残日前一天。（注意这一条）前面帖子我详细解释过的当事人有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计算。当事人无固定收入的，按照本市统计局公布的上一职工的平均工资计算，一般是参照行业标准，没工作的就是按最低收入算，常熟是850一个月。
(三)护理费 护理费根据护理人员的收入状况和护理人数、护理期限确定。
护理人员有收入的，按照实际减少的收入计算；护理人员没有收入或者雇佣护工的，参照同等级别护理的劳务报酬标准计算（目前常熟行情60一天，保险公司认可40一天）。护理人员原则上为一人，但医疗机构或者鉴定机构有明确意见的，可以参照确定护理人员人数。大家注意这一条，对于那种伤残严重的，要几个人看护的，需要医生出具证明，护理人数可以认可几个的，但是注意合理范围。
护理期限应计算至受害人恢复生活自理能力时止。受害人因残疾不能恢复生活自理能力的，可以根据其年龄、健康状况等因素确定合理的护理期限，但最长不超过二十年。
(四)交通费 根据当事人和必要的陪护人员因就医或者转院治疗，以及参与死亡事故处理的死者亲属(不得超过三人)实际发生的费用计算。交通费应当以正式票据为凭，有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。当然外地的，亲属过来路远的，可以认可来时飞机票，回去飞机票一般不会认可，最多认可火车票，这个要注意的，因为来的时候事情紧急，回去时候不紧急了。
(五)住宿费 当事人本人及其陪护人员（一般指直系亲属，不超过3个）从外地到本市处理交通事故，实际发生的住宿费。
(六)住院伙食补助费 参照国家机关一般工作人员的出差伙食补助标准予以确定。18一天，早3中5，晚10元。
(七)营养费 营养费是指当事人为辅助治疗或使身体尽快康复而购买日常饮食以外的营养品所支出的费用。营养费根据当事人伤残程度参照医院意见及营养费支出凭证确定。原则是10级伤残以上住院期间10元一天，没伤残级别的是不需要赔的，当然出院后或者没评到伤残的，像那种严重低蛋白血症的，由医院出具证明，需要加强营养的，也可以根据证明合理认可。
(八)残疾赔偿金 残疾赔偿金根据当事人伤残等级，按照本市统计局公布的上一城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，自定残之日起按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；七十五周岁以上的，按五年计算。目前本市是城镇户口16300多，农村户口7000多一年乘以20，再乘以伤残系数，0.1每级。
(九)残疾辅助器具费 残疾辅助器具费按照普通适用器具的合理费用标准计算。伤情有特殊需要的，可以参照辅助器具配制机构的意见确定相应的合理费用标准。一般都是按国产普通器具计算。
辅助器具的更换周期和赔偿期限参照配制机构的意见确定。
医疗费赔偿金额=诊疗费+医药费+住院费+其他。
误工费赔偿金额=误工收入(元/月)×误工时间。
1)有固定收入人员的误工费赔偿金额=正常情况下劳动工作收入-事故受伤后的劳动收入。也就是赔偿实际收入的减少收入部分，要扣除病假工资。
(2)无固定收入人员的误工费赔偿金=最近三年收入总和÷3年÷12个月×误工时间。或受诉法院所在地相近行业上一职工的平均工资×误工时间。一般是参照行业标准，无业的参照最低工资赔偿。
护理费:交通事故发生地护理同等级别护理劳务报酬标准×护理天数×护理人数
关于医药费的垫付问题，再重申一下，保险公司应该不应该预先垫付，这个问题一直有争论，应该说伤者不能直接叫侵权的肇事者的保险公司垫付，只有一定条件下，通过一定途径才可以实行交强险部分垫付。
比如住院治疗，医药费超过1万以上，车主有责任，有医院开具证明，交警部门盖章开具预先垫付申请，可以由肇事者交强险保险公司在责任限额内垫付，交强险是强制险可以垫付商业险是不行的。大家看清楚垫付和赔付2个词，意义千差万别。垫付就是要还的，现在一般垫付的限额为1万元。很多公司规定，只有在被保险人实在无垫付能力的情况下才会垫付，所以不是有这个条款就可以帮你垫付的，平安财产保险公司，只要交警部门开证明就可以直接垫付，对被保险人是否有能力垫付不设限制。
所以大家在碰到伤人事故时候，可以找保险公司预先垫付，不要傻的来，全部自己拿出来，自己垫出去后是很难要回来的，哪怕你没责任。不过这样的垫付可以搞，但是没几个业务员可以帮你搞定，车主自己去搞是难上加难
请问车伤人被扣车时有哪几种途径把车弄出来
一般途径或者特殊途径
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主要是以下几个途径：
1.对方签字，达成协议放车。
2.交足够的押金后放车
3.走一般程序，等事故认定书出来后，验车，验完后放车
4.走中国特色社会主义道路，用中国特色办法解决。当你有足够的能量的时候，可以办成很多貌似办不成的事情
大家学习一下道交法第31条，如果肇事司机没有赔偿能力，行驶证车主和驾驶员单位是可以作为共同被告起诉的。虽然单位职工的私家车貌似和单位没任何关系，但是当驾驶员无能力赔偿的时候，可以要求驾驶员单位作为被告尽赔偿责任，单位赔偿后，有权向职工追偿。
这样一条很强悍吧，一般人只以为驾驶员赔不出就告行驶证车主，不知道可以把他单位也作为连带被告起诉，不过前提是肇事司机没赔偿能力，受害方没有放弃向肇事者的索赔权力。比如那种野人开的工程车，保险么只报交强险的，穷么穷的，没钱赔的，碰的这样的，就可以直接起诉他的单位。单位总归有钱的，赔到后等他单位向他去追偿么好了
拒赔常见十大理由
拒赔
一、机动车损失保险中应当由第三方负责赔偿而无法找到第三方的;
拒赔
二、被保险人根据有关法律法规规定选择自行协商方式处理交通事故,但不能证明事故原因的;
拒赔
三、因违反安全装载规定而增加的;
拒赔
四、驾驶人饮酒、吸食或注射毒品、被药物麻醉后使用被保险机动车;
拒赔
五、事故发生后,被保险人或其允许的驾驶人在未依法采取措施的情况下驾驶被保险机动车或者遗弃被保险机动车逃离事故现场,或故意破坏、伪造现场、毁灭证据;
拒赔
六、无驾驶证或驾驶证有效期已届满;
拒赔
七、被保险机动车未经过年审;
拒赔
八、灯泡单独破损、在未购买“玻璃单独破碎险”的情况下玻璃单独破碎（包括汽车后视镜损坏）、车轮单独损坏（包括轮胎和轮毂单独损坏）;
拒赔
九、即便车主买了“盗抢险”,但不是整车被盗或被抢的前提下,车上零部件、附属设备丢失;
拒赔
十、在未购买“车身划痕险”情况下,无明显碰撞痕迹的车身划痕迹。
当心“和气生财”
个案：
杨小姐开车到外地游玩，被一辆车追尾。该车主态度非常和善，承认责任在自己。杨小姐想和气生财，便和对方以800元私了。不过，定损时，杨小姐才发现，800元根本不能把车修好。
保险公司：车主私了时，没有保险公司的定损证明，即使当地交警部门能给予事故证明，保险公司也不能全面了解事故经过，无法计算理赔额。此外，保险公司之所以对私了不认账，很重要的一点是，一旦出险且责任在对方，被保险人必须先向第三方索赔，才有可能获得保险公司的赔偿。一旦放弃了向第三方追偿的权利，也就放弃了向保险公司要求赔偿的权利。
不少人认为小剐小蹭私了的话，可以让下一年的保险理赔记录比较完美，能够争取到保费优惠。不过，认真想一想，保费优惠的额度和理赔花费不会相差太大。此外，表面看上去的小剐蹭背后是否藏有“内伤”也值得深究。特别碰到外地人，态度好的来，我全责我全责，警察看见有人吃全责么肯定不会扣车，这下完了，警察一走，对方也闪，你哪里去找对方理赔，他不是没空就是有事。完了。
48小时内报案
个案：
张先生去年国庆节期间自驾车外出。10月2日车子丢失。张先生没有向任何部门报案，只是自己寻找，没有找到。10月6日回到家后，张先生向保险公司索赔遭到拒绝。保险公司的理由是：张先生未在规定的时间内向保险公司报案，也未向当地公安机关报案。
保险公司：车险相关条款规定，被保险人在保险车辆发生保险事故后应向事故发生地交警部门报案，同时一定要在48小时内报案，否则有可能直接被拒赔！保险公司服务热线则表示，48小时之后报案，车主如果各类证件齐全，公司会具体情况具体分析，但可能会增加笔录环节或者在理赔额度上打点儿折扣。
车主出险后“48小时内向保险公司报案”在一定程度上也是为了防范道德风险。它虽然是一个义务，却也是确保车主出险后获得理赔的一个法则。
保险公司“不赔”的14种车险状况
1、酒后驾车、无照驾驶，行驶证、驾照没年检的不赔：以上这些情形中，司机并不具备上路行驶的资格，严重违反交通法。此外，驾驶员与准驾车型不符、实习期上高速等情形，保险公司也会拒绝赔付。但是可以通过某些途径依法得到赔偿。
2、地震不赔：遵循了大部分财产保险都不保地震责任的惯例，由于缺少数据和经验，保险监管部门也不鼓励保险公司承保。但是可以通过某些途径依法得到赔偿。
3、精神损失不赔：大部分保险条款会有类似的规定，“因保险事故引起的任何有关精神赔偿视为责任免除”。但是可以通过某些途径依法得到赔偿。
4、修车期间的损失不赔：修理厂有责任妥善保管维修车辆，因此，如果车辆在送修期间发生了任何碰撞、被盗等损失，保险公司都会拒赔。但是可以通过某些途径依法得到赔偿。
5、发动机进水后导致的发动机损坏不赔：保险公司认为该损失是由于操作不当造成的，当车辆行驶到水深处时，发动机熄火后，驾驶员又强行打火才造成损坏。这一条款是在去年夏天的暴雨过后浮出水面的。但是可以通过某些途径依法得到赔偿。
6、爆胎不赔：未发生车辆其他部位的损坏，只是车轮单独损坏的情况不赔。当然，由于轮胎爆裂而引起的碰撞、翻车等事故，造成车辆其他部位的损失，保险公司依然负责赔偿。但是可以通过某些途径依法得到赔偿。
7、被车上物品撞坏不赔：如果车辆被车厢内或车顶装载的物品击伤，保险公司不负责赔偿。
8、未经定损直接修车的不赔：如果车辆在外地出险，也要先定损再修车，否则保险公司会因为无法确定损失金额而拒绝赔偿。
9、把负全责的肇事人放跑了不赔：当与其他车辆发生碰撞时，责任在对方，如果放弃向第三方追偿的权利，也就放弃了向保险公司要求赔偿的权利。但是可以通过某些途径依法得到赔偿。
10、车没丢，轮胎丢了不赔：如果不是全车被盗，只是零部件如轮胎、音响设备等被盗，保险公司不负责赔偿。
11、拖着没保险的车撞车不赔：如果因为开车拖带一辆没有投保第三者责任险的车辆上路，与其他车辆相撞并负全责，保险公司不会对此做任何赔偿。
12、撞到自家人不赔：所谓第一者、第二者是指保险人、被保险人(驾驶员视同于被保险人)。除这些人以外的，都被视为第三者。而在保险条款中，将被保险人或驾驶员的家庭成员排除在“第三者”的范畴之外。如果自家人被撞，保险公司视为免责。同理，被同一单位名下的车辆碰撞也不能通过第三者责任险得到赔偿。但是可以通过某些途径依法得到赔偿。
13、车灯或倒车镜单独破碎不赔：这条免责条款是为了对付某些修理厂将以前换下来的破损车灯装到车型相同的其他车上，骗取赔款的骗保行为。但是可以通过某些途径依法得到赔偿。
14、自己加装的设备不赔：车主自己加装的音响、电台、冰箱、尾翼、行李架等，若无对此单独投保，一旦撞了造成损失，保险公司不会对此赔偿。一定对新增设备增保，否则出险不赔。杭州飙车案，那个小畜生还竟然说有不计免赔的可以赔的，他连不计免赔的意思都不懂，就算有保险，由于他是改装车，没到保险公司备案也是可以拒赔的
请教一下，你说的碰擦以后可以狮子大开口造成调解不成、让交警扣车，这个实际操作好像有难度啊。一般碰擦事故警察过来都是让车主自己去定损点理赔，没有现场调解什么的呢。
另外，上海好像是本地车牌不需要押金就能取车，外地牌且没有在上海办保险才需要押金；而如果本地牌的车取出来了，外地牌的也能取出来。
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你说的那个是简易程序，你拒绝签字走简易程序，当场解决不的，都是要扣车去中队解决的，特别是与外地车发生事故，如果不扣车，对方可以很爽气的承认全责，但是你去哪里找他理赔？除了平安可以对三者车扣税赔以外，其他公司貌似都不能对三者车扣税的，也就是只有平安可以当场解决，否则都要事后一手交钱，一手交发票，外地人他承认全责，他新疆的，难道你拿了发票去新疆找他？肯定不现实，所以碰到人伤事故和纠纷的事故一定要扣车，否则巨麻烦，虽然理论上说可以起诉他和他的保险公司，但是起诉的话多麻烦呢，巨烦的，而且起诉他的保险公司要他保险公司当地分公司的工商登记证复印件的，有的是可以叫对方传过来，有的是要自己去拿的，不是要哭
今天我讲一下“代位追偿”，这个非常重要，大家看仔细了
汽车的保险公司“代位追偿”在何种条件下可以用？它对车主有何好处？
1、代位原则的含义
代位原则是指：保险人依照法律或保险合同约定，对被保险人所遭受的损失进行赔偿后，依法取得向对财产损失负有责任的第三者进行求偿的权利或取得被保险人对保险标的的所有权。它包括代位求偿权和物上代位权。
2、代位原则的内容
（1）代位求偿权
a、含义：代位求偿权，是指当保险标的因遭受保险责任事故而造成损失，依法应当由第三者承担赔偿责任时，保险人自支付保险赔偿金之日起，在赔偿金额的限度内，相应取得对此损失负有责任的第三者请求赔偿的权利。
b、前提条件：第一，保险标的损失的原因是保险责任事故，同时，又是由于第三者的行为所致，被保险人可以依据保险合同向保险人要求赔偿，也可以依据民法向第三者要求赔偿。第二，保险人取得代位求偿权是在履行了赔偿责任之后。
c、行使代位求偿权是对保险双方的要求。就保险人而言，首先，其行使代位求偿权的权限只能限制在其赔偿金额范围以内。即如果保险人向第三者追偿的款额超过其赔付金额，那么超过部分归被保险人所有。其次，保险人不得干预被保险人就未取得保险赔偿的部分向第三者请求赔偿。
就投保人而言，不能损害保险人的代位求偿权并要协助保险人行使代位求偿权。首先，如果被保险人在获得保险人赔偿之前放弃了向第三者请求赔偿的权利，那么，就意味着他也放弃了向保险人索赔的权利。其次，如果被保险人在获得保险人赔偿之后未经保险人同意而放弃对第三者请求赔偿的权利的，该行为无效。第三，如果发生保险事故，被保险人已经从第三者取得赔偿或由于过错致使保险人不能行使代位求偿权的，保险人可以相应扣减保险赔偿金。最后，在保险人向第三者行使代位求偿权时，被保险人应当向保险人提供必要的文件和其所知道的有关情况。
d、代位求偿原则的使用范围。首先，代位求偿原则不适用于人寿保险，但在医疗保险中，保险人对于因第三者责任而使支付的保险金仍可以进行追偿。其次，保险人一般不对自己的被保险人或者其组成人员行使代位求偿权（除非他们是故意行为）。
如何申请代位追偿
第一、交通事故属于保险责任范围的事故，就是平常所说的属于保险责任；
第二、只能对车辆损失部分申请代为追偿；
第三、事故责任在对方；
第四、把权益转让给保险公司
代位追偿（Subrogation)原则
是指当保险标的发生保险责任范围内的由第三者责任造成的损失,保险人向被保险人履行损失赔偿责任后,有权在其已经赔付金额的限度内取得被保险人在该项损失中向第三人责任方要求赔偿的权利。保险人取得该项权利后,即可取代被保险人的地位向第三人责任方索赔。简言之,代位追偿就是保险人取代被保险人向责任方追偿,是一种权利代位,即追偿权的代位。
代位追偿原则根源于补偿性的保险合同。当保险标的发生保险单承保责任范围内的损失时,被保险人有权向保险人要求赔偿,如果这项损失是由于第三者的责任造成的,被保险人又有权根据法律,要求肇事者对损失进行赔偿。就被保险人而言,他的两项权利同时成立,保险人不能以保险标的损失是由于第三者的责任所致为由而拒绝履行保险合同责任;同样,第三方也不能以受损财产已有保险为由解除自己的赔偿责任。如果这两项权利都能实现,被保险人就可因依法享有双重损害赔偿请求的权利而获得双重的补偿。这种双重补偿无疑会使被保险人获得超过其实际损失的补偿,从而获得额外利益,这不符合补偿原则。倘若被保险人在获得保险赔款后,放弃向第三人责任方的索赔权,则不仅使责任方得以逃脱其应当承担的法律责任,而且也显失公平。为了解决这个矛盾,保险法律规定保险人在赔偿以后可采取代位追偿的方式向第三者追偿,这样既可以使被保险人能及时取得保险赔偿,又可避免产生双重补偿,同时第三者也不能逃脱其应承担的法律责任。
今天所发几个回帖非常重要，条款我不会解释，各自领悟 十级伤残评残标准
10.1 颅脑、脊髓及周围神经损伤致：
a)神经功能障碍，日常活动能力轻度受限；
b)外伤性癫痫，药物能够控制，但遗留脑电图中度以上改变；
c)轻度失语或构音障碍；
d)单侧轻度面瘫，难以恢复；
e)轻度不自主运动或共济失调；
f)斜视、复视、视错觉、眼球震颤等视觉障碍；
g)半身或偏身型浅感觉分离性缺失；
h)一肢体完全性感觉缺失
i)节段性完全性感觉缺失；
j)影响阴茎勃起功能。
4.10.2 头面部损伤致：
a)一眼低视力1级；
b)一侧眼睑下垂或畸形；
c)一眼视野中度缺损(直径小于60°)；
d)泪小管损伤，遗留溢泪症状；
e)眼内异物存留；
f)外伤性白内障；
g)外伤性脑脊液鼻漏或耳漏；
h)上颌骨、下颌骨缺损，牙齿脱落4枚以上；
i)口腔损伤，牙齿脱落8枚以上；
j)口腔或颞下颌关节损伤，轻度张口受限；
k)舌尖部分缺失(或畸形)；
l)一耳中等重度听觉障碍；或双耳中度听觉障碍；
m)一侧耳廓缺失(或畸形)10%以上；
n)鼻尖缺失(或畸形)；
o)面部瘢痕形成，面积6平方厘米以上；或面部线条状瘢痕10cm以上；
p)面部细小疲痕(或色素明显改变)面积15平方厘米以上；
q)头皮无毛发40平方厘米以上；
r)颅骨缺损4平方厘米以上，遗留神经系统轻度症状和体征；或颅骨缺损6平方厘米以上，无神经系统症状和体征；
s)颌面部骨及软组织缺损8立方厘米以上。
4.10.3 脊柱损伤致：
a)颈椎或腰椎畸形愈台，颈部或腰部活动度丧失10%以上；
b)胸椎畸形愈合，轻度影响呼吸功能；
c)胸椎或腰椎一椎体三分之一以上压缩性骨折。
4.10.4 颈部损伤致：
a)瘢痕形成，颈部活动度丧失10%以上；
b)轻度影响呼吸和吞咽功能；
c)颈前三角区瘢痕面积20平方厘米以上。
4.10.5 胸部损伤致：
a)女性一侧乳房部分缺失(或畸形)；
b)4肋以上骨折；或2肋以上缺失；
c)肺破裂修补；
d)胸膜粘连或胸廓畸形。
4.10.6 腹部损伤致：
a)胃、肠、消化腺等破裂修补；
b)胆囊破裂修补；
c)肠系膜损伤修补；
d)脾破裂修补；
e)肾破裂修补或肾功能轻度障碍；
f)膈肌破裂修补。
4.10.7 盆部损伤致：
a)骨盆倾斜，双下肢长度相差2cm以上；
b)骨盆畸形愈合；
c)一侧卵巢缺失或完全萎缩；
d)一侧输卵管缺失或闭锁；
e)子宫破裂修补；
f)一侧输尿管严重狭窄；
g)膀胱破裂修补；
h)尿道轻度狭窄；
i)直肠、肛门损伤，瘢痕形成，排便功能障碍。
4.10.8 会阴部损伤致：
a)阴茎龟头缺失(或畸形)25%以上；
b)阴茎包皮损伤，瘢痕形成，影响功能；
c)一侧输精管缺失(或闭锁)；
d)一侧睾丸缺失或完全萎缩；
e)阴囊损伤，瘢痕形成50%以上。
4.10.9 外阴、阴道损伤致阴道狭窄，影响功能。
4.10.10 肢体损伤致：
a)双手缺失(或丧失功能)5%以上；
b)双手感觉缺失25%以上；
c)双上肢前臂旋转功能丧失50以上；
d)一足足弓结构破坏1/3以上；
e)双足十趾缺失(或丧失功能)20%以上；
f)双上肢长度相差4cm以上；
g)双下肢长度相差2cm以上；
h)四肢长骨一骺板以上线性骨折；
i)一肢丧失功能10%以上。
4.10.11 皮肤损伤致瘫痕形成达体表面积4%以上。
以上是10级伤残评定标准，10级伤残很容易的，大家可以学习学习。
以下是引用 shidongmei1974 的话：大虾你好，请求援助：
5月30日下午途径十字路口，绿灯我大转弯，左侧非机动车道有个老头开电瓶车逆向行驶，头歪在一边看风景，车速较快，撞在我车左后侧倒地。我一开始没有注意还以为地上有个坑没有看到，就探头去看，才发现地上有人，于是刹车打110。等待期间老头竟然自己爬起，把电瓶车推在路旁，坐在路边打电话叫来亲属。因为没有想到后来会很严重，所以连老头摔倒的地方我都没有注意。110来了以后，老头一开始还说农忙不想去医院，要私了，我怕他讹诈我所以不肯，没想到后来开始呕吐，警察说伤了脑子了，于是双方车子被扣，送老头去了医院。没想到第二天晚上还请来市区大医院的专家做了开颅手术。请问：
1、被扣车辆要怎样才能拿出来？如果对方一直不配合去交警大队，车辆要被扣多少时间？
2、目前还未定责，当时警察说过双方都有责任，现在对方开口要医药费，但无法提供发票明细等，因为还在治疗，那么我该怎么办？
3、保险公司能承担哪些项目的理赔呢？
万望大虾百忙之余帮忙解决问题！！
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老头之所以呕吐，是因为有脑出血，发生颅内高压导致的喷射性呕吐，这个人没死万幸，万一发生脑疝你麻烦了，抢救都来不及的。
而且你还是很幸运的，选择了报警，人伤事故如果你私了，万一对方加重病情，就算你们签有私了协议都是无效的，那个是重大误解合同，属于无效合同。
车辆被扣，只有以下几个途径可以拿出来，1、对方签字同意放车
2、患者脱离生命危险，你交付一定押金后放车
3、一般程序，验车后放车，你这个事故肯定要走一般程序，考虑都不要考虑的，4、特殊关系放车
这个事故的责任问题，我估计一下，你转弯他直行你起码同等责任以上，他逆向行驶，并且未尽到观察路况的责任起码次责以上，所以估计会判你门同责或者你主责。
他无法提供你病历，发票，用药清单原件，你有权拒绝赔偿和垫付。
保险公司承担医药费，伤残费，护理费，误工费（如他退休了就不赔的，除非有我说过的那种特殊情况可以赔）营养费，交通费等等
说一个非常实用的办法。
万一被人撞，或者撞人，特别是和出租车发生事故，你一定要“受伤”，比如磕在方向盘上，或者胳膊扭了，起码得撞出个软组织损伤，这样的话性质就不一样了，就是人伤事故，如果对方敢敲诈你，那么马上要求看病住院，人伤事故，对方就一定会扣车，出租车一旦被扣，他有的哭了，特别是那种开霸王车的出租车，就算事故中他无责，他也要在限额内对你无责赔偿，他哭撒。那样一来你就比较主动了，对方看见有人伤，只要你不是去敲诈他，那么事故处理起来就非常容易，如果对方不就范，那么他倒霉了，车子起码被扣N久，否则他就要去交押金，你也不要他赔了，你不去找他理赔，他交交警队的押金是拿不出来的，到最后肯定会来求你去解决。不来求你他就的破财。
这样一个阴招强悍无比，可以在事故中完全占据主动
另外我提醒大家，在陪同伤者看病的时候，一定要把名字，性别，年龄写对，写错的话超级麻烦，到医院改，你如果你搞不定，那么一定要提供伤者身份证才能去更正，如果赔偿已经结束，人家也走了，你去理赔时候才发现不对，这个时候人家钱已经到手了，谁还来理你，赔你去改名字，特别是外地人，联系都联系不到了，还改什么改，那不是你要哭撒，全部得不到赔偿。
还有需要转院治疗的一定要首诊医院写一个转院证明，否则对方是可以向你索赔的，你没有相关转院证明，第2个医院的医药费是不赔的，比如你开始在中医院看的，门诊看了5天，然后接下来你去人民医院看了，那么如果没写转院手续，车主去理赔的时候，保险公司会拒赔第2个医院看病的医药费，这个切记，巨麻烦的
请教楼主一个问题 上面说到的伤者入院车主可以不必垫付医疗费 如果伤者也没钱治疗造成病情恶化或死亡后车主所需承担的责任是否会加重
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你对他造成了侵权，那么你应该给他赔付，在实际中，一般事故认定书要10个工作日才出来，也就是开始受伤到住院期间，对方没有任何理由来叫你垫付或者赔付，谁对谁侵权还没定呢，谁赔谁呢？？你说啊对，在事故中并不是机动车就一定全责的。比如行人在快车道翻越隔离栏，被快车道正常行驶的机动车撞击受伤，那种事故显然是行人全责，应该叫行人赔偿机动车的车损，而不是机动车去垫付医药费赔他，只要最后理赔时候机动车按照交强险无责赔付原则，在无责赔付限额内赔偿他就行了。
就算定好了责任，治疗没结束，受伤的也很难提起索赔申请，你要提出索赔，必须提出赔偿理由和额度，首先医疗费只能提供已治疗的，没出院就拿不到出院发票，治疗没结束这个赔偿额度就没办法确定，误工时间也没办法算，出院几天就康复和经久不愈那就差太多了。他无法提供索赔依据，显然是无法对他赔偿的。
而且从法律角度说，肇事者也没有义务为伤者垫付医药费。只是从人道主义角度说，应该垫付抢救费，拒绝垫付或者无钱垫付的可以暂扣车辆，但是事故认定书出来，验车完毕后5日内必须放车，哪怕死亡事故。
伤者也没钱治疗造成病情恶化或死亡后车主所需承担的责任是否会加重？
这个怎么说呢，只要不死就没事的，垫付不垫付没任何关系。
但是死亡事故就不一样了，因为：主责以上致一人死亡，或者同责以上致2人死亡，算交通肇事罪，要判刑的，7天内死亡算直接死亡，可以判3年以下或者拘役，7天以上就不算直接死亡了，碰到那样的你只能去垫付抢救，拖过7天。交通事故对方只要不硬顶，那么一般只会判缓刑而不会去蹲监狱，前提是你要赔的出钱，赔的对方满意。
不计免赔意思是，赔付那个免赔部分：全责事故15%，同责事故10%，次责事故5%，仅此而已。
紧急避险必须具备以下条件：
（一）必须是确实存在危险且危险正在发生；
（二）必须是为了使合法权益免受正在进行的危险侵害；
（三）必须是在迫不得已的情况下实施的，即在危险正在发生的非常之际，除了损害第三者的合法权益外，别无他法来避免危险；
（四）采取措施必须得当，不得超过必要的限度，即所损害的利益必须小于被保全的利益。
理论上这么说，但是实际操作中，因为电瓶车没保险，汽车有保险，所以一般交警会让汽车吃责任，那样有利于社会稳定。当然大事故就不一定这样操作，可能对是否属于紧急避险，在执行上还是会卡的严格一点
这个案子为什么我推荐他交押金，因为这个案子太小了，就算交押金，交个500-1000吓人了，同时推荐把他的交强险保单复印件一起交在那里，交警教车主交押金目的是为了保证受伤的对方理赔得到保证，仅此而已，那样的事故完全在交强险范围内，有了交强险保单，就算肇事车主拒绝赔偿，受伤者只要花50元去司法援助中心起诉，对方及其交强险的保险公司就行，到时赔偿可以从保险公司直接划给对方的，所以不会对交警接下来的事故调解造成困难，有了500-1000的押金，应付自费药足够了，膝盖受伤那种皮外伤引起的误工费随便怎么都不会超过11万的死亡伤残限额的。这样的事故又不需要赔营养费和护
对方不来签字的话，交警是不会放车的，除非你交押金，或者走一般程序验车，这样一来你起码车要扣15天以上，巨麻烦，所以你可以找找关系，找点验车，然后找点给你，否则就只有交押金一条路了，扣15天也要好几百，宁愿交押金提车先，然后就不理他，有本事起诉，起诉了还是不赔你，找保险公司从交强险里直接划。
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楼主，你的意思是，就算他不来签字，不理事主了，事主为他垫付的医疗费还是可以从交强险里面直接提出来？
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垫付的医药费是直接赔不出来的，谁让他去垫付的，那样的事故就完全不应该去垫付，大案子对方总归要来找你处理的不怕的，这样的小案子你垫付后他不一定来找你处理的，他伤好了，感觉也没什么大碍，他放弃另外的赔偿总可以的吧，他也不想花时间来处理，这个时候你就被动了，所以越是小案子越是不推荐垫付，大案子处于人道主义当天抢救时候适当垫付这个么看个人良心了，法律是冰冷无情的，人情是有冷暖的。纯粹从利益角度说肯定是垫付了会被动，但是我们是人，不是机器所以大家还是综合考虑自己该如何
楼主你好，谢谢你的热心解答。
我在一家国企上班，08年公司一辆才买了半年的猎豹越野车在康定被盗，当时就报了警，现在看来车找回来的希望渺茫，听说必须是停在国家认可的正规停车场被盗，保险公司才赔付？而且也只能按70%进行赔付？
====================== 打110报案 打保险公司电话报案 去辖区派出所做询问笔录 领取立案通知书 去辖区公安局打击盗抢车辆办公室(一般在市一级刑警队)出具协查通报
等三个月 再去辖区公安局打击盗抢车辆办公室领协作表(四连单)去派出所盖章 去分局(县级)刑警队盖章
去车管所盖章注销车辆 把一联交回 打击盗抢车辆办公室
把一联交保险公司 再等个个把月 赔款就下来了
可能保险公司还要旁证 车钥匙 还要你站在丢车的位置照相什么的 交强险第9条
垫付与追偿
第九条 被保险机动车在本条
（一）至
（四）之一的情形下发生交通事故，造成受害人受伤需要抢救的，保险人在接到公安机关交通管理部门的书面通知和医疗机构出具的抢救费用清单后，按照国务院卫生主管部门组织制定的交通事故人员创伤临床诊疗指南和国家基本医疗保险标准进行核实。对于符合规定的抢救费用，保险人在医疗费用赔偿限额内垫付。被保险人在交通事故中无责任的，保险人在无责任医疗费用赔偿限额内垫付。对于其他损失和费用，保险人不负责垫付和赔偿。
（一）驾驶人未取得驾驶资格的；
（二）驾驶人醉酒的；
（三）被保险机动车被盗抢期间肇事的；
（四）被保险人故意制造交通事故的。
对于垫付的抢救费用，保险人有权向致害人追偿。
免责条款
第十条 下列损失和费用，交强险不负责赔偿和垫付：
（一）因受害人故意造成的交通事故的损失；
（二）被保险人所有的财产及被保险机动车上的财产遭受的损失；
（三）被保险机动车发生交通事故，致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成的损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失；
（四）因交通事故产生的仲裁或者诉讼费用以及其他相关费用。
对于人伤事故，能不吃责任就不吃责任，不要以为交强险反正医药费可以赔1万的，伤残可以赔11万的就赔，人伤事故很难赔足，首先你难以避免自费药，第2，误工费是最容易有纠纷的，另外营养费伙食费什么都容易有纠纷，擦破一平方厘米皮毛的那种案子对方都有可能问你要营养费和精神损失费，你不赔他和你闹，你赔了，保险公司去理赔就赔不到，或者赔不足。后果肯定是自己大出血，所以可以无责就一定无责，那样的话对方只能起诉你，你可以完全不理对方，如果吃到责任，司法途径并不一定在任何情况下都是最好的办法
有人说我上面帖子中多处提到大不了司法途径，这个也要看情况的，因为司法途径的话就什么都死了，拿个计算机算算怎么怎么赔就完事，自费药及其他自费东西就赔不到了，有的案子交警队协商时候可以处理好的，那么是不合算司法途径的，因为每个行业都有潜规则，这个我就不多说了，反正强人是可以近乎解决一切问题的，只要和对方协商前先把可以赔到的钱算死，那么在这个限额内和对方谈，谈下来留点空间就可以把事情完美解决，但是当你不知道这个数值的时候，你是无法和对方谈的，你心里没底可以赔多少，哪些赔，哪些不赔，那么你在交警队和对方协商谈判的时候肯定吃亏啊，就算你无责，谁叫你是机动车，人家也不要和你烦的，往地上一蹲，我痛，我痛，喊喊，我惨我惨，叫叫你多么不人道把人撞了还不赔钱，事故认定书上由于有你身份证地址，人家容易找到你家，找到你单位，就这样每天来你办公室叫：XXX是个人渣，道德败坏，肇事不赔钱，相信不要3天，你不投降，花钱买平安才怪。，而且对方和你来阴的，你不垫付医药费，他看看那种不用多久就可以看好的病，他提起起诉你，要求财产保全，法院封了你的车，你吊啊，然后司法途径的时候他有办法的啊，和你一会怎么一会怎么，不要把法官想象的多么公正廉明，你不起诉，人家本来可以喝杯茶，看会报纸，你个不识相的，撞了人还不赔人家，叫人家浪费律师费来起诉你，就判你，吃你，你能怎么样，判完告诉你：我是代表正义的，法律是公正的，你跩啊，弄死你，判你个汽车拍卖赔偿你又能怎么样，你能说能不能不拍卖，他说不行，卖掉后说我错判了，这样吧，你去追偿吧，但是拍卖走的人是善意获取，可以不归还的，你能去盯着法官说，你判错了，我冤枉？？就冤你了，你咬我啊？
鉴于此，所以一般投保，我非常推荐的一个组合就是---车损险，车损不计免赔险，三责险30万，三者不计免赔险，司机座位险，司机座位险不计免赔。这样一个组合比较适合大部分的车主。
其他盗抢险，自燃险什么的个人根据需要投保，我认为必要性不是很大。如果有朋友需要的话，我改天解释一下。
经常有人问我怎么选择投保方案，根据我的经验我推荐一下
1，首先得考虑自车的问题，因为自己碰擦是靠自己的车损险来解决的，特别是好点的车，这个项目是不能省的。对于那种2-3万的面包车，年数多点的，可以不一定选择，当心点开开，因为那种车修不掉多少钱，不过一般的喷漆价格，3万的面包车和20万 的车一样的，一个门整喷都要在300左右，整形喷漆5-600.不少的。所以车损险一般还是建议投保。
2，第3者责任险，这个很重要，一定要投保，因为交强险的财产损失部分只赔2000封顶，医疗费也就1万封顶，超过部分你有责任的都要自理，这个没有底的，撞了好点的车麻烦巨大，碰人弄个伤残的话要伤筋动骨的，碰死了是要完人家个。但是一定要注意一点，不投保车损险的话，单独投保三责险是不能享受7折优惠的，三责险只能打9折。所以什么都可以不报，就是三责险千万不能不保。
3，不计免赔险：这个推荐一并选择，因为没有不计免赔险的话，在全责事故是要15%自理的，同等责任是10%自理，次责事故是5%自理，几百元的小事故不要紧，5万10万的案子呢？一下就万把自理，不是巨麻烦。不计免赔的意思不是不管什么原因造成的车损或第3者损伤都赔，而且对理赔范围内的自费部分而言。
4.玻璃险：这个险种主要是玻璃单独破碎的情况下派用场，一般是主要针对前档和后档，那个比较贵，侧面玻璃一般都是几百元就解决了，玻璃险意义不是很大，前档碎一下就贵了，一般的车都要千元上下,QQ的前档也要350元了。当然普桑就不要保了，前档就算碎了也就170元，保费到也要收收毛毛叫100块，性价比巨差了。
5，盗抢险，这个险种保的人也蛮多的，如果在广大一带，盗抢比较多，那么一般还是要选择的，但是这里的话，目前还可以，特别是小区保安措施比较好的，白天单位有停车场的，一般可以不选择投保，买个龙头锁 就行。盗抢险我感觉性价比不是很好，不是很推荐。
6，车上人员险：现在一般的车都是一个人在开，保5个坐位不是很必要，而且一般事故要伤到后坐了，那么前座的估计命都没了，意义不大，而且160元5个坐位，每个坐位才1万保额。平安的全车座位险好点，也就100元每个位置2万。不过我推荐保一个司机坐位，因为很多人大部分情况都是一个人在开，一个司机坐位含不计免赔也就32元，那样性价比就比较好了。因为座位险不能买2个或者3个，4个的，要么一个，要么就是一起5个。
7，自燃险，这个么看情况，车况比较差的建议买，保费很便宜的，因为出险概率低。
8，划痕险，这个有部分人买，保费巨贵，用处是非常大，但是合算吗？而且可以有办法解决的，所以也不推荐买，当然钱多的话，买了最好，修车的方便。
其他小险种就不说了，没什么大意思。根据上述，我最推荐的方案是，车损+三者30万或者以上+不计免赔，加玻璃和一个司机坐位。这样的一个方案是我最推荐的。
218楼
九剑兄，现有一急事请教：09年5月21日，我妻子驾驶飞度私家车，按信号等指示正常速度左转（不是头车），驶过斑马线后车辆右前方与一闯红灯行人相撞，伤者53岁妇女，右小腿粉碎性骨折，我的车前挡风玻璃被行人肩部撞坏，伤者家属报122和120急救，我妻子报保险公司，车、行驶证和驾驶证被扣。后了解伤者有糖尿病史和脑血栓后遗症，伤腿打钢钉和钢板，手术情况良好。因伤者家属态度尚可，为下一步好协调，我已垫付7000元，伤者垫付可能20000元左右。交警说3个工作日做车检、20个工作日出车检报告，然后才能认定责任，并且对方不申请财产保全才能提车。截止6月9日，伤者已拆线并打石膏，医生说可以出院，交警尚未处理。（对方有个亲戚在出事地域法院行政庭工作。）
1、这个案子虽然对方是闯红灯，但是路口事故，车主没有尽到观察路口确认安全再通过，所以虽然对方闯红灯，但是交警还是会判他吃到次要责任
2、事故发生后10个工作日内必须出事故认定书，然后20日内送检，检验结束5个工作日内还车，最多扣车30天，但是如果有当地公安部门主要领导签字或者上级公安机关批准最多可以扣车60天。
3、对方如果提起诉前财产保全，那么你可以提起提供你的交强险和商业险保单，对方提起诉前财产保全的话，必须在15日内起诉你，要求你赔偿必须出具赔偿依据，比如病历，发票，用药清单等，因为现在治疗没结束，他无法要求你赔伤残费，误工费等费用，这样的案子交强险内的费用可以支持15天了，就算要你贴也贴不了多少，给钱就放车了。不怕的
4、对方不一定会起诉你，起诉后就按标准赔，不一定会比协商赔的多，对方也要考虑的，对方起诉你，会把保险公司拉进去的，不怕的
5、你要预先提车就要叫押金，走简易程序，一般程序的话是要验车的，这样的案子最好走一般程序，因为很可能要打官司的。
6、责任认定随便的，那个叫事故认定书，不是事故责任认定书，少责任2个字，也就是只能当做证据使用，证据效率高于一般证据而已，法院采信不采信是法院的事情。
7、如果你垫付了医药费，那么一定要他写给你垫付医药费的收据，那样万一他拖折不和你解决，你可以在垫付之日起一年内以债权债务名义起诉他，要求他归还垫付的钱，这样他就等于白撞，那么他就不会拖着不和你解决，最后协商或者司法的时候你也会非常有利，随便他弄，不然你很被动，他不和你解决，你的押金就拿不出来，垫付的医药费就得不到赔偿，巨麻烦
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