叉车设计制造、检验、工艺、验收生产质量控制流程

第一篇：叉车设计制造、检验、工艺、验收生产质量控制流程

叉车设计制造、检验、工艺、验收生产质量控制流程

外购件采购检验外协件采购生产准备原材料检验设备生产计划产品图纸工艺文件生产加工检验工装模具焊接工艺工艺设计冷加工工艺防锈处理热处理无损检测检验检验检验机加工工艺加工检验规程检验抛丸防锈处理防锈处理入库整机检验油漆精整性能调试装配贴标贴

第二篇：生产制造过程业务内部控制制度的设计

一、生产制造过程业务内部控制制度的设计

生产制造过程业务的开展实质上一种从货币资金到原材料、生产设备，再到加工中的在产品，最后形成库存商品的资金循环过程。

为了生产出符合用户需要的产品，减少商品库存，降低产品生产成本，实现良好的财务状况和经营成果，企业必须建立一套行之有效的生产制造过程业务内部控制制度。主要包括：

（一）建立生产制造计划控制制度

生产制造计划控制是整个生产制造过程业务内部控制的起点，也是对生产制造过程进行有效控制的重要依据，它又可以分为确定生产需要和制定生产制造计划两部分。

1、确定生产需要

对制造企业而言，确定生产需要是一种重要的决策行为，决策不当就会造成生产资源的浪费和企业财务状况的恶化，因此它必须由企业最高管理当局或其授权的人员进行决策，根据产品的市场销售情况作出科学的分析和判断，明确决策责任。

2、制定生产制造计划

确定生产需要后就可以制定生产制造计划。由于生产制造计划的制定约束企业生产投入的多少，并影响未来产品的销售情况，企业在制定生产制造计划的过程中应注意征求各方面的意见，尤其应注意与销售计划的协调一致。

在制定的生产制造计划中，除了标明产品投产数量、生产开始日期、产品完工日期、质量标准以及生产单位（车间）等内容外，还应尽可能准确地估算出产品生产所耗用的材料、工时和生产成本，从而为生产制造过程的实际成本控制提供依据。

（二）产品成本核算控制制度

如何将产品制造过程中发生的生产耗费正确及时地归集和分配到各种产品中去，提供产品成本核算资料，并监督各项生产费用发生的合理性，严格控制不应该发生的生产耗费，降低产品成本等，所有这些都必须依靠设计并执行健全的成本核算制度来实现。

产品成本核算控制制度一般由三个方面相互联系的控制制度构成。

1、成本核算的基础工作控制制度

成本核算的基础工作控制制度是成本核算控制制度的基本条件，是成本核算控制制度有效运行的重要前提。成本核算的基础工作控制制度主要有：

（1）建立和健全有关成本核算的原始记录制度，并建立合理的原始凭证传递流程 企业中反映材料耗费情况的原始记录主要有材料的领料单、退料单、月末根据领料单和退料单汇总编制的材料费用分配表、材料盘点溢缺报告单等；反映人工耗费情况的原始凭证主要有出勤记录、产量工时记录、根据出勤记录和产量工时记录编制的工资结算表等；除此以外，辅助生产车间生产费用按一定的方法在各受益对象之间的分配表、基本生产车间间接费用按一定的方法在各成本计算对象之间的分配表、废品损失的计算表、产成品和自制半成品的交库单等也都是重要的反映生产耗费的原始凭证。原始记录上要正确填写业务内容；数量、单位和金额；经办人员的签名或盖章等。原始记录应及时传递，不得积压。成本会计部门要汇同其他相关部门制定原始记录的传递程序，以加强企业的内部控制。（2）制定合理的消耗定额，完善定额管理制度

利用定额，可以查明生产过程中实际消耗量与定额的差异及其原因，明确责任人员，同时定额的制定有利于企业实行例外管理原则，对产生重大差异的重点管理，能抓住显著的、突出的问题，解决生产中发生差异的关键问题，从而加强成本的控制，进一步降低产品成本。

定额既要先进，又要切合实际。一般采用平均先进的定额，即经过努力多数人能达到，并应随生产技术水平的提高而定期修订，如果某种定额与实际的差异经常在5%以上，就应及时调整。各种定额制定后必须认真执行。（3）制定内部结算价格和内部结算制度

采用内部结算价格在企业各部门、车间之间相互进行结算，可以明确经济责任，简化和减少核算工作，并便于考核厂内各单位的成本计划的完成情况。

常以生产制造的标准成本或成本加成的方法或市场价格来确定内部结算价格。合理的转移价格必须为转出和转入双方都能接受，必须对转出和转入双方都有利，必须同时有利于企业整体。

企业制定的内部结算价格应相对稳定，由企业统一颁布，各部门、车间遵照执行。内部结算价格应根据市场的变化和生产技术的发展予以修订。

2、成本责任控制制度

成本责任控制制度就是通过设置成本费用责任中心，明确该类责任中心的成本控制目标，并将成本控制目标作为考核其成本责任或管理业绩完成情况，实施奖惩的一种成本管理制度。

成本责任控制制度所确定的成本控制目标要以各成本费用中心的可控成本为依据。所谓可控成本是指符合下面三个条件的成本：（1）责任中心能够通过一定的方式了解将要发生的成本；（2）责任中心能够对发生的成本进行计量；

（3）责任中心能够通过自己的行为对成本加以调节和控制。

成本的可控与不可控是相对而言的，它与责任中心所处管理层的高低、管理权限的大小以及控制范围的大下有着直接的关系。对于企业来说，所有的成本都应被看作可控成本，而对于企业内部的各个管理层次和责任中心来说，则既有其各自的可控成本，又有其各自的不可控成本。

企业在进行成本责任控制制度设计时，一项核心工作就是要解决相对于某个责任中心而言其可控成本的数额，并以此为基础确定控制目标和责任奖惩。

3、成本核算方法控制制度

成本核算方法控制制度主要表现在如何根据企业生产特点和管理要求，正确选择成本核算方法。企业生产特点对产品成本核算方法的影响，主要表现在成本计算对象的确定、成本计算期的选择、生产费用在完工产品和在产品之间的分配等三个方面。

企业采用何种成本核算方法计算产品成本，除了考虑生产特点外，还必须结合企业成本管理的要求，从而确定出适合企业生产特点和管理要求的成本核算方法。企业成本管理的要求主要表现在对成本信息的需求方面，需要的成本信息越多、越详细，越及时，成本核算对象就应越具体，成本计算期就越短。

例如大量大批的单步骤生产企业，在成本管理上为了分析和考核每批产品成本的水平，就有必要分批计算产品的成本。

在多步骤生产企业，成本管理上为了加强各生产步骤的成本责任分析和考核，往往不仅要求按照产品品种提供产品成本信息，而且还要求按照生产步骤计算产品成本，以便为分析和考核各种产品及其生产步骤的成本计划完成情况提供资料。

但是在多步骤生产企业，如果企业规模较小，在成本管理上不要求提供每一生产步骤的成本资料，只要求计算每种产品的成本，这时就可以采用品种法计算产品成本。

而在制造技术比较先进，产品成本中的制造费用所占比重较大的企业，成本管理要求提供与作业相关的成本信息，这时就需要采用作业成本核算法进行成本计算。

企业生产特点和管理要求对产品成本核算方法的影响是多方面，这也决定了每一种成本核算方法都有自身的适应范围。

二、实际成本会计制度和计划成本会计制度

成本会计制度是企业组织和处理产品生产制造过程业务的规范，是生产制造过程业务内部控制制度和方法的重要体现。

企业通过设计生产制造过程业务内部控制制度和核算方法，形成成本会计制度，为企业编制财务会计报告和经营决策服务。

（一）实际成本会计制度

实际成本会计制度是以企业实际发生的各项生产费用进行成本核算的一种成本会计制度，它强调在“实际费用”基础上进行成本核算与控制。这里的“实际费用”是指构成产品成本的料、工、费的实际消耗数量，如原材料实际消耗量、生产工时实际消耗量等，而在价格方面，如原材料单价、小时工资率、小时费用率等，则既可以采用实际价格，也可以采用计划价格，但最终必须以价格差异的形式将计划价格调整为实际价格，从而满足这种制度在“实际费用”基础上进行成本核算与控制的要求。

采用实际成本会计制度，可以有根据地对产成品和在产品进行估价，为企业编制财务成本报表提供资料。实际成本会计制度是任何制造企业都必须执行的一种制度，是企业进行成本核算与控制最基本的类型，同时也是计划成本会计制度的基础。

（二）计划成本会计制度

计划成本会计制度的重点在于控制生产费用的发生，但它也必须提供产品实际成本的核算资料。

计划成本核算方法设计主要解决如何形成产品的计划成本，以及如何依据计划成本具体控制产品实际成本，并最终计算确定产品实际成本的问题。在企业成本核算实际工作中，计划成本核算的方法是多种多样的，如计划成本核算法、标准成本核算法、定额成本核算法、责任成本核算法等。这些成本核算方法都是通过事先计算分析确定成本控制的计划或目标，将其作为实施成本控制，进行成本奖惩的依据，因此它们并无本质上的区别，只是成本控制所依据的标准不同。

第三篇：《卷烟配方设计、生产工艺技术与感官鉴定及质量控制检验实务全书》

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中国科技

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...........内容介绍

卷烟配方设计、生产工艺技术与感官鉴定及质量控制检验实务全书卷烟配方设计、生产工艺技术与感官鉴定及质量控制检验实务全书

书籍目录

卷烟配方设计、生产工艺技术与感官鉴定及质量控制检验实务全书

第一篇 总论

第一章 卷烟概述

第二章 卷烟原料及制品的物理化学特性

第三章 卷烟烟气气溶胶

第四章 卷烟制造原理及工艺流程

第二篇 卷烟新产品规划

第一章 概述

第二章 市场调查与市场分析

第三章 卷烟新产品构思

第四章 卷烟新产品活动的目标

第五章 卷烟新产品目标规划的实现

第六章 卷烟新产品品牌规划设计

第三篇 卷烟原料配方设计

第一章 概述

第二章 卷烟原料配方的原理

第三章 卷烟原料配方设计的依据

第四章 卷烟原料配方设计

第四篇 卷烟叶组配方设计

第一章 烤烟型卷烟叶组配方设计

第二章 混合型卷烟叶组配方设计

第三章 其他型卷烟叶组配方设计

第四章 计算机在卷烟研制中的应用

第五章 卷烟叶组配方的管理与维护

第五篇 卷烟加料与加香设计

第一章 卷烟加料

第二章 卷烟加香

第三章 卷烟加料加香设计与香味补偿

第六篇 卷烟辅助材料设计

第一章 卷烟纸设计

第二章 滤棒成形纸设计

第三章 接装纸设计

第四章 卷烟滤棒设计

第五章 卷烟包装装潢与商标设计

第七篇 低焦油卷烟研制设计

第一章 概述

第二章 薄荷卷烟设计技术

第三章 低焦油卷烟香味补偿技术

第四章 低焦油卷烟微胶囊技术

第五章 低焦油卷烟计算技术

第六章 低焦油卷烟其他设计

第八篇 卷烟生产工艺技术

第一章 制丝工艺

第二章 烟草膨胀技术

第三章 卷接包装工艺

第四章 卷烟滤棒成形工艺

第五章 再造烟叶制造工艺

第九篇 卷烟感官鉴定

第一章 概述

第二章 评吸人员

第三章 评吸前的准备

第四章 评吸方式方法

第五章 烟叶及其制品的感官质量评定

第十篇 卷烟质量控制

第一章 卷烟质量控制

第二章 卷烟质量管理

第十一篇 卷烟质量检验

第一章 制丝制品质量检验

第二章 再造烟叶及再造烟丝质量检验

第三章 卷烟包装质量检验

第四章 滤棒质量检验

第五章 卷烟产品的技术检验

第十二篇 相关标准规范

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《卷烟配方设计、生产工艺技术与感官鉴定及质量控制检验实务全书》 内容介绍

卷烟配方设计、生产工艺技术与感官鉴定及质量控制检验实务全书卷烟配方设计、生产工艺技术与感官鉴定及质量控制检验实务全书

书籍目录

卷烟配方设计、生产工艺技术与感官鉴定及质量控制检验实务全书

第一篇 总论

第一章 卷烟概述

第二章 卷烟原料及制品的物理化学特性

第三章 卷烟烟气气溶胶

第四章 卷烟制造原理及工艺流程

第二篇 卷烟新产品规划

第一章 概述

第二章 市场调查与市场分析

第三章 卷烟新产品构思

第四章 卷烟新产品活动的目标

第五章 卷烟新产品目标规划的实现

第六章 卷烟新产品品牌规划设计

第三篇 卷烟原料配方设计

第一章 概述

第二章 卷烟原料配方的原理

第三章 卷烟原料配方设计的依据

第四章 卷烟原料配方设计

第四篇 卷烟叶组配方设计

第一章 烤烟型卷烟叶组配方设计

第二章 混合型卷烟叶组配方设计

第三章 其他型卷烟叶组配方设计

第四章 计算机在卷烟研制中的应用

第五章 卷烟叶组配方的管理与维护

第五篇 卷烟加料与加香设计

第一章 卷烟加料

第二章 卷烟加香

第三章 卷烟加料加香设计与香味补偿

第六篇 卷烟辅助材料设计

第一章 卷烟纸设计

第二章 滤棒成形纸设计

第三章 接装纸设计

第四章 卷烟滤棒设计

第五章 卷烟包装装潢与商标设计

第七篇 低焦油卷烟研制设计

第一章 概述

第二章 薄荷卷烟设计技术

第三章 低焦油卷烟香味补偿技术

第四章 低焦油卷烟微胶囊技术

第五章 低焦油卷烟计算技术

第六章 低焦油卷烟其他设计

第八篇 卷烟生产工艺技术

第一章 制丝工艺

第二章 烟草膨胀技术

第三章 卷接包装工艺

第四章 卷烟滤棒成形工艺

第五章 再造烟叶制造工艺

第九篇 卷烟感官鉴定

第一章 概述

第二章 评吸人员

第三章 评吸前的准备

第四章 评吸方式方法

第五章 烟叶及其制品的感官质量评定第十篇 卷烟质量控制

第一章 卷烟质量控制

第二章 卷烟质量管理

第十一篇 卷烟质量检验

第一章 制丝制品质量检验

第二章 再造烟叶及再造烟丝质量检验

第三章 卷烟包装质量检验

第四章 滤棒质量检验

第五章 卷烟产品的技术检验

第十二篇 相关标准规范

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作者：本书编委会 出版社：中国科技 出版日期：16开 册数：4册 光盘数：1张 定价：998元2005年6月 开本：

第四篇：石化股份物安(2007)132号附件 《往复式压缩机制造过程质量验收检验

石化股份物安(2007)132号附件 《往复式压缩机制造过程质量验收检验.txt6宽容润滑了彼此的关系，消除了彼此的隔阂，扫清了彼此的顾忌，增进了彼此的了解。本文由rgsmdqy贡献

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往复式压缩机制造过程 质量验收检验大纲 1 1.1 总则 内容和适用范围 1.1.1 本大纲主要规定了采购单位（或使用单位）需对石油化工用往复式 压缩机制造过程的质量验收检验的基本内容及要求，也可作为驻厂监造的 主要依据。1.1.2 本大纲适用于中国石油化工集团公司所属企业、股份公司各分（子）公司采购的工艺用往复式压缩机组。

1.2 1.2.1 1.2.2 主要编制依据 API 618-2003 《石油、化工及气体工业用往复压缩机》 API 614-1999 《石油、化工及气体工业用润滑、轴密封和控制

油系统及其辅助设备》 1.2.3 1.2.4 1.2.5 1.2.6 1.2.7 《压力容器安全技术监察规程》 GB150-1998 《钢制压力容器》 GB151-1999 《管壳式换热器》 GB/T7777-2003 容积式压缩机机械振动测量及评价 国家及行业相关材料及无损检验标准等 2 2.1 压缩机主机 原材料

2.1.1 依据《技术协议》核对供应商，审查原始质保书，并核对材料牌号、规格、热处理状态、化学成分、机械性能、无损检验等内容。2.1.2 检查材料外观质量及标识；-1-2.1.3 根据《技术协议》审查曲轴、十字头、十字头销、连杆及连杆螺栓、活塞杆、气缸等主要零件的化学成分、机械性能、无损检验等复验报告； 2.1.4 需在制造厂内进行性能热处理的材料，必须以最终性能热处理数据 为验收结果。2.2 无损检验 2.2.1 无损检验验收按《技术协议》有关规定执行； 2.2.2 曲轴 2.2.2.1 毛坯粗加工后应进行超声波检查； 2.2.2.2 精加工后应进行磁粉检查； 2.2.3 活塞

2.2.3.1 锻件粗加工后应进行超声波检查； 2.2.4 活塞杆 2.2.4.1 毛坯粗加工后应进行超声波检查； 2.2.4.2 精加工后应进行磁粉检查； 2.2.5 连杆 2.2.5.1 毛坯粗加工后应进行超声波检查； 2.2.5.2 精加工后应进行磁粉检查； 2.2.6 连杆螺栓及螺母

2.2.6.1 精加工后应进行磁粉检查； 2.2.7 十字头销 2.2.7.1 毛坯粗加工后应进行超声波检查； 2.2.7.2 精加工后应进行磁粉检查； 2.2.8 气缸

2.2.8.1 锻件气缸毛坯粗加工后应进行超声波检查； 2.2.9 活塞杆锁紧螺母 2.2.9.1精加工后应进行磁粉检查。-2-2.3 消应力

2.3.1 验收按制造厂工艺规定； 2.3.2 机身、活塞、中间接筒、气缸及缸套等铸件清砂后应进行消应力处 理； 2.3.3曲轴、连杆粗加工后应进行消应力处理； 2.3.4 活塞杆、合金缸套等半精加工后应进行消应力处理。2.4 几何尺寸

2.4.1 按制造厂图纸及工艺规定验收； 2.4.2 活塞及活塞杆配合部位尺寸应逐一检查;2.4.3 曲轴与联轴器、主轴承、连杆配合尺寸应逐一检查;2.4.4 机身主轴承孔尺寸及同心度应逐一检查;2.4.5 气缸的配合尺寸应逐一检查;2.4.6 中间接筒端面配合尺寸应逐一检查;2.4.7 连杆配合尺寸应逐一检查;2.4.8 连杆螺栓配合尺寸应逐一检查;2.5 外观 2.5.1 活塞、活塞杆、曲轴、连杆、连杆螺栓、十字头、十字头销、气缸 及缸盖、机身、中间接筒等材料标识检查； 2.5.2 所有零部件应进行铁屑、毛刺和清洁度检查，深油孔口应光滑过渡，合格后才能转入总装工序； 2.6 2.6.1 机身煤油渗漏试验 机身油池应进行煤油渗漏试验；

2.7 气缸部件压力试验 2.7.1 冷却水腔与气腔应单独进行水压试验，冷却水腔试验压力为 0.8MPa，气腔试验压力为最大设计压力的1.5 倍，保压时间≥30mins，无 渗漏；-3-2.7.2 具有冷却水腔的气缸盖和填料函应进行水压试验，试验压力为 0.8MPa，保压时间≥30mins，无渗漏； 2.7.3 带有油冷却结构的活塞杆，应对冷却油道进行压力试验，可用油压 或水压，试验压力按制造厂工艺规定； 2.7.4 活塞内腔、气缸套应进行水压试验，试验压力按制造厂工艺规定； 2.8 气缸部件气密性试验 2.8.1 气缸气腔应进行气密性试验，试验压力为最大设计压力，保压时间 ≥30mins，无渗漏； 2.8.2 输送介质的分子量小于12或含0.1摩尔百分数H2S时，气缸气腔应进 行氦气气密性试验，试验压力为最大设计压力，保压时间≥30mins，无渗 漏。2.9 装配检查

2.9.1 按图纸及制造厂工艺规定； 2.9.2 机身与中间接筒、气缸同心度应进行检查； 2.9.3 曲轴与机身轴承座孔同心度应进行检查； 2.9.4 运动部件与静止部件间隙应进行检查； 2.9.5 曲轴与主轴承径向间隙应进行检查； 2.9.6 活塞杆盘车状态下水平及垂直方向跳动检查，按API618标准验收； 2.10 其它外购件 2.10.1 联轴器、盘车装置、气阀、驱动电机等的型号、产地及供应商应 与《技术协议》规定一致； 2.10.2 主要监控仪表检查：测温、测振等监控仪表型号、产地及供应商 应与《技术协议》规定一致； 2.11 机械运转试验 2.11.1 试验前应进行以下检查 2.11.1.1 试验润滑油站过滤精度应≤20μm；-4-2.11.1.2 进油温度检查。2.11.2 运转试验

2.11.2.1 在额定转速下应稳定运行≥4小时，轴承温度≤85℃，回油温升 ≤28℃，机身振动满足GB/T7777-2003规定;2.11.3 解体检查 2.11.3.1 试验后应进行压缩机解体检查，转动部件与静止部件不允许有 损伤。3 辅机

3.1 油系统 3.1.1 油箱、油管、油管道法兰、阀门材料应与《技术协议》规定一致； 3.1.2 主、辅油泵型号、原产地及供应商应与《技术协议》规定一致；双 联过滤器过滤精度、材料、原产地及供应商应与《技术协议》规定一致； 双联油冷却器材料、原产地及供应商应与《技术协议》规定一致； 3.1.3 油管路系统焊接应采用对接焊形式，且必须采用氩弧焊打底； 3.1.4 油箱、油管路系统应进行外观及清洁度检查。3.1.5 运转试验 3.1.5.1 主、辅油泵启动及运转应正常； 3.1.5.2 双联油过滤器，双联油冷却器手动切换时系统油压变化应符合规 定要求； 3.1.5.3 运转试验1小时后，用100目滤网进行检查，无硬质颗粒为合格。3.2 压力容器

3.2.1 压力容器的供应商、主要承压件材料应与《技术协议》规定一致，材料复验按《压力容器安全技术监察规程》有关规定； 3.2.2 A、B类焊缝应进行射线探伤，探伤比例及验收级别按图纸或《技术 协议》规定；C、D类焊缝的表面探伤按图纸或《技术协议》规定；-5-3.2.3 产品焊接试板、热处理按GB150-1998规定； 3.2.4 无人孔的压力容器合拢前应进行内部清洁度及焊缝外观检查，接管 焊缝及壳体合拢环缝应采用氩弧焊打底、单面焊双面成型的焊接方式； 3.2.5 水压试验、气密试验应按《技术协议》及图纸规定； 3.2.6 进出口缓冲罐制造结束应与往复式压缩机主机气缸试装，以确保安 装位置的正确性。3.3 闭式循环冷却水系统 3.3.1 水箱、水管道及法兰、阀门材料及型号应与《技术协议》规定一致； 3.3.2 主、辅水泵及其配套电机、联轴器、机械密封、双联水冷却器等型 号及供应商应与《技术协议》规定一致；双联过滤器材料、过滤精度及供 应商应与《技术协议》规定一致； 3.3.3 过滤器之后的冷却水管道及法兰焊接必须采用氩弧焊打底； 3.3.4 运转试验 3.3.4.1 主、辅水泵启动及运转应正常； 3.3.4.2 双联过滤器、双联水冷却器手动切换时，系统水压变化应符合规 定要求； 4 涂装与发运

4.1 防锈涂装按《技术协议》规定，其中主机涂装质量应确保12个月，其 它备件涂装质量应确保18个月； 4.2 共用接口必须用金属盲板封口，且盲板厚度应为3mm以上； 4.3 压缩机转向标识、铭牌应固定在压缩机机身醒目位置； 4.4 出厂文件检查。5 往复式压缩机监造主要控制点-6-序号 一

零部件及 工序名称 机身

监造内容 1.机械性能 2.消应力处理 3.机身煤油渗漏试验 4.外观及尺寸检查

文件见证 现场见证 停止点（R）（W）（H）R R R W R R W R R W R R R R W W W R R R R R W W 二

中间接筒 1.机械性能 2.消应力处理 3.外观及尺寸检查

三

中体

1.机械性能 2.消应力处理 3.外观及尺寸检查

四

缸体 缸盖 缸套

1.化学成分（铸铁材料除外）2.机械性能 3.热处理 4.锻件缸体无损检验 5.外观及尺寸检查 6.水压试验 7.气密性试验

五

曲轴

1.化学成分 2.机械性能 3.金相检验 4.热处理 5.无损检验 6.外观及尺寸检查

六

轴承

1.外观及尺寸检查-7-序号

零部件及 工序名称

监造内容 2.合格证检查

文件见证 现场见证 停止点（R）（W）（H）R R R R R W R R R W W R R R R R R W W R R R W 七

连杆 及连杆 螺栓

1.化学成分 2.机械性能 3.热处理 4.无损检验 5.外观及尺寸检查 八

活塞

1.化学成分(铸铁材料除外)

2、机械性能 3.消应力处理 4.活塞腔水压试验 5.外观及尺寸检查

九

活塞杆

1.化学成分 2.机械性能 3.热处理 4.无损检验 5.金相检验 6.表面硬度 7.滚制螺纹 8.外观及尺寸检查

十十字头

1.化学成分 2.机械性能 3.无损检验 4.外观及尺寸检查-8-序号 十一

零部件及 工序名称

监造内容

十字头销 1.化学成分 2.机械性能 3.无损检验 4.外观及尺寸检查

文件见证 现场见证 停止点（R）（W）（H）R R R W W R W W W H R R R R W W W W R R W W W W W 十二

油系统

1.油箱渗漏检查 2.油冷却器管束材质检查 3.外观检查 4.油管路酸洗处理 5.油冷却器、油过滤器、油路 系统水压试验 6.油系统运转试验

十三

压力容器 1.主要承压件材料确认 2.无损检验 3.产品焊接试板 4.热处理 5.压力容器合拢前内部清洁度 检查 6.冷却器管束焊接质量检查 7.管口方位及法兰密封面质量检查 8.密封垫片的合格证书检查 9.水压试验 10.气密试验

十四

闭式循环 1.管道系统材质检查 冷却水 2.焊缝外观检查-9-序号

零部件及 工序名称 系统

监造内容 3.主要外购件型号检查 4.系统清洁度检查 5.主、辅水泵运转试验

文件见证 现场见证 停止点（R）（W）（H）W W W R W R R R R R R R R W W H H H H H H H H W 十五 十六

活塞环 支承环 其它外 购件

1.合格证检查 2.外观及尺寸检查 1.供应商及型号核对 2.合格证检查

十七

主机装配 1.机身、中体、接筒、气缸对 中找正检查 2.主轴颈与主轴承的同轴度及 间隙测量 3.连杆大小头瓦间隙测量 4.十字头滑履与机身滑道间隙测量 5.活塞环、支撑环与活塞配合 间隙测量 6.活塞内、外止点间隙测量及 活塞杆跳动检查 7.气阀及主要监控仪表试装检查 8.气管路、仪表引压管路检查

十八

主机运转 1.油系统检查 试验 2.盘车检查 3.连续4h运转检查： a.主轴承温度 b.机组振动 c.机组噪声 d.刮油环处漏油检查 R H 序号 十九

零部件及 工序名称

监造内容

文件见证 现场见证 停止点（R）（W）（H）R R R R R H H H H H H W W W W R 运转后解 1.活塞环与气缸套表面磨损情 况检查 体检查 2.十字头滑履与机身滑道磨损检查 3.主轴瓦与主轴颈接触检查 4.小头瓦与十字头销接触检查 5.连杆大头瓦与曲柄销磨损检查 6.部件回装检查

二十

涂装与 发运

1.涂装检查 2.共用接口封闭检查 3.转向标识及铭牌检查 4.专用工具检查 5.出厂文件检查

附则 6.1 本大纲由中国石油化工股份有限公司物资装备部和上海众深石化设 备科技有限公司共同编制。6.2 本大纲由中国石油化工股份有限公司物资装备部负责解释。1

第五篇：国产夏利轿车减振器外特性设计与工艺质量控制的研究

国产夏利轿车减振器外特性设计与工艺质量控制的研究

俞德孚罗金良陈欣李文君

【摘要】：该文是作者对国产夏利轿车减振器关于外特性设计与工艺质量控制问题的研究报告;对国产夏利轿车减振器软件设计特别是硬件工艺以及试验规范的潜在问题、它们对硬件品质及其对系统的影响 ,提出了理论结合实际的、系统结合元件的、软件结合硬件的分析和研究结论

【作者单位】： 北京振动与减振器工程研究中心 北京振动与减振器工程研究中心 中国人民解放军军事交通学院 中国人民解放军军事交通学院

【关键词】： 夏利轿车 减振器外特性 设计与工艺 质量控制

【分类号】：U463.335.1

【正文快照】：夏利轿车减振器外特性设计与工艺质量的一般情况(1)夏利轿车是我国 80年代后期建设“三大”、“三小”轿车区以来 ,国内经济型轿车市场的主产品之一.其配套和配件减振器 ,经历 90年代的新车型开发进程 ,国产件逐渐取代了汇购件.(2)夏利国产轿车减振器的专业标准是天

淅川汽车减振器厂质量快报

进入10月份以来，在汽车厂家反馈的质量问题越来越多，发生的质量事故越来越大，质量问题呈上升趋势，质量问题由低级问题转化为批量、重大质量问题的情况下，质保部领导快速反应，打破例会常规，临时决定：于 10月26日下午 在周一生产例会结束时，立即组织例会参加人员在原地点召开质量工作紧急会议。会上，先由邢经理通报10月份外部质量问题反馈情况、产生原因、采取的措施、具体工作安排等；其次，由体系办对7月份大督察活动的疑难整改项目的实施方案进行了宣读；最后，由褚总针对目前质量现状从七个方面进行总结、安排部署下步质量管理工作，以便有效遏制质量问题的高发事态。详细内容如下：

一、邢经理通报10月份外部质量问题反馈情况、产生原因、采取的措施、具体工作安排等1、10月份外部质量问题反馈情况。

到10.24号共反馈质量问题10次，2次低级错误，如：10.4号力帆620漏装垫片，10.19号奇瑞厂1支B14前右标签贴为左；6次减振器异响；1次W261拉杆铣扁错误；1次为安三车间焊接的W261后减吊环脱焊；1次出口埃及衬套脱出（120台车发现3支）。其中发生两次重大质量问题，一为上汽W261批量异响，二为出口埃及衬套脱出。

①安三车间焊接的W261后减吊环脱焊，质保部下午4：00接到电话后，立即派人10：00到达桐柏用户，更换了减振器，赔偿了用户经济损失。此损失的所有费用已经转交安三车间，由安三车间支付。

②上汽W261批量异响问题现已查明，属供应商的上支撑平面度不合格造成；至 09.10.23 号已将整改件送我厂。

③出口埃及衬套脱出属两个供应商南阳宛鑫和淅川祥泰所供的吊环内孔大造成。奇瑞今天要求我厂免费提供123支后减振器，空运到埃及，费用由我厂承担；然后把埃及产品退回我厂。这个重大质量事故造成的所有损失，由供应商承担。

④通报一下汽车厂出现的重大问题、原因分析和措施：

汽车 厂家 故障 现象 原因 分析 措施 完成 时间 备注

力帆620 售后反馈减振器异响 复原阀弹簧同轴度不合格 对我厂现有产品进行检测，发现博益和民政弹簧不合格，立即退货，对所有此类弹簧厂家下发整改通知；进货检验时进行跟踪验证 10.30号

减振器压缩阻力大产生异响 与力帆厂质保部、研究院共同决定，减小压缩阻力；8号已发山东聊城10台份，现反馈较好；10.17号发力帆厂9套，正在试验，已发200支芯子，在市场验证，本月还有200套总成，发力帆厂试验 力帆厂试验后决定切换时间

上支撑与车身干涉产生异响 增加粘垫。力帆厂正在试验

吉利MR 7131A零公里 6台车右异响上支撑同轴度不合格由上海众力进行整改11.5号

10.12-10.26号没反馈异响

上汽W261 异响零公里 异响（90%为右异响）上支撑平面度不合格与车身干涉产生异响由中鼎公司进行整改10.23号合格件已到厂22号5台异响为老状态上支撑，23-26号没有发现异响

上汽车身存在问题由上汽厂进行整改出口埃及T11衬套脱出

T11后减衬套脱出吊环内孔椭园，内孔大 10.26号对吊环厂家开会，进行整改，由供应商100%自检。

下批次

24号对我厂库房吊环和车间在贮油缸及库房减振器，质保部全部进行了检查。同时24号派人到奇瑞厂进行100%检查。

关于W261吊环脱落和上支撑造成批量异响及T11后衬套脱落，由质保部上报厂领导进行研究后进行处理。

2、针对上述问题，结合我厂实际总结分析原因，主要存在问题如下：

①供应商质量问题频发，且出现重大质量问题，使我厂减振器在汽车厂出现重大质量问题的根源。

②质保部对供应商的整改速度监管不力，关键零件和重要尺寸从严把关不够。

③生产过程关键工序定员定岗没有严格执行，随意调整人员的现象时有发生。

④100%检查工序没有执行。

⑤重数量、轻质量，坚持“质量第一”的思想没有体现在每个工作岗位、每个职工心中，使不合格品流入到下道工序。

⑥减振器零件在装配时有锈、有污，零件盒、工作案特别脏、乱堆乱放，使减振器清洁度差，造成减振器早期失效。

⑦减振器标识不全及车间批次可追溯性差，使减振器出现质量问题后不能清晰追溯。

3、下步工作计划安排：

①质保部对所有外购件存在问题进行分类统计、汇总，列出优先解决方案，对供应商采取不同的方式，进行整改，如:重要零件及关键尺寸，由供应商总经理参加，对存在问题签订会议纪要、限期整改；对供应商进行帮扶等模式，逐步对外购件存在问题进行整改，提高外购件的整改率，并由质保部进行跟踪、考核。

②对供应商进行综合考评，并对长期不整改和供应商质量能力达不到我厂要求的，进行淘汰，优化提高供应商质量能力。

③售后和退货分析：质保部跟线服务人员要对当月零公里和售后退货件，在汽车厂进行100%分析、判断，属误判件，直接与对方沟通，减少退货数量；退货分析员要对退回故障件进行100%拆解分析，质保部对分析后发现的问题，下发整改计划，由责任单位进行整改。

④重点监控关键工序、特殊工序，加大对此工序的日常检查，并按厂下发的文件执行，另外“焊接托座工序”本来就是特殊工序，纳入厂下发的“关于对各车间主要关键、特殊工序定岗定员的通知”，作为补充之一；增加不按“关键工序、特殊工序”工艺文件执行的，每查出一次对车间主任扣100元，对操作人员罚款50元的规定。限各相关车间在10.29日前上报定员定岗表，并在11.2日前张贴“关键工序责任卡”完毕

⑤继续实施“谁出问题谁买单，谁扒漏洞谁去补”的方案，无论是外购件还是过程控制，要在第一时间内到达用户现场，进行分析、认可、采取措施。

⑥不合格品没有经过评审、批准，私自下转下道工序，发现一次对部门领导罚500元，直接责任人罚200元；造成重大经济损失的，报厂领导进行处理。

⑦没有经过评审，进行异地生产，对直接责任人罚款500元。

二、褚总针对目前质量现状从七个方面进行总结、安排部署下步质量管理工作：

1、10月份以来，我厂质量问题的总结和汇报：

具体表现可概括为：一多，问题多；二大，问题大；三广，范围广，由内到外、由小到大、由原材料到零部件，可以说：是呼声四起、响声四起，是一个黑色的10月，作为主抓质量工作的领导应该反思，负有不可推卸的领导责任，但同时，作为其它部门，是否尽职尽责、工作到位？

2、质量问题大面积爆发的主要原因：内部三忧，外部三患。

内部三忧：全厂的质量意识不能得到彻底改变令人担忧；全方位、大面积质量问题的频发不能得到有效的控制和遏制令人担忧；部分关键零部件、原材料质量保证忽高忽低，且下降突显，不能得到彻底有效地改变和提升，令人担忧（例如，为做好质量管理工作，今天共需先后举行3个质量会议，其中1个为质保部内部的周一下班后的例会；另外两个是临时增加的，今天下午生产例会后的紧急质量会议和今天早晨5点中举行了我厂落后供应上的黎明会议，而在黎明会议期间，依然有供应商迟到现象，上午以对此进行了公告罚款，并将此考核信息反馈其单位；明天还将到上海华普参加一战到底的落后会）。

外部三患：重大质量事故产生后遗症的隐患是很大和很可怕的（例如：上汽公司正在我厂解决问题时客户反馈W261后减吊环脱落，幸好质保部快速反应处理得当，未使问题反馈至厂家；出口埃及的T11后减吊环内衬套脱出，厂家除要求我厂出5万元空运费外，还要求免费提供123支T11后减；弹簧盘脱落、支架脱落隐患的潜伏期还很长）；退货三包和索赔日益增多，隐患加大（到力帆厂解决降三包索赔时，谈到因异响问题1万多辆车的减振器有可能全部换掉）；面对丢掉市场的风险和隐患日益剧增，T11、力帆620、W261如不是独家供货，很可能已被切换掉。

由此可见，质量工作到了非抓不可的地步，到了不下毒手、不下狠心不行的地步。在全厂范围内掀起一个坚定信心“疯狂抓质量”的高潮，抓质量工作怎样处罚都不过份的氛围。

3、建议厂领导实施两个开除：

对于事实清楚，责任心不强而导致的重大质量事故的责任人一票否决，建议开除；

对外部供应商，质量问题把关不严、问题频发、长期不整改的建议开除。

4、对供应商，必须做到三个方面的加强：

①加大管理力度、问题跟踪效果验证力度、问题不整改或整改效率低的供应商优化力度等；

②索赔及时转嫁力度的加大加强；

③包括平台建设方面在内，基础管理工作的力度亦需加强，如是否也能采取对我厂供应商每月打ABCD的办法。

5、针对一些行为，实施三个升级措施：

①不合格项应关未关，且连续考核2-3个月无效的，上交升级；

②重大质量问题，界定不清、推诿扯皮、难以追究的，上交升级；

③拒不接受和执行质量管理决定，特别有抵触情绪（如不接受下发的资料、跟踪不下去的等），上交升级；

6、强力推行三个方面的考核：

①行动计划提出的不合格项的验证关闭工作必须认真考核落实；

②评审提出的不合格项的验证关闭工作必须认真考核落实；

③对于零部件，包括新产品零部件，在检验过程中发现的问题的整改跟踪力度必须认真考核落实：

7、建议每周质量例会，落实“三个一”：

①每周要找出一个最差（PPM值、质量问题多、质量问题大、整改效率差等）的单位，到主席台经验教训发言席上作经验教训介绍；

②每周必须协调解决一个疑难问题，讨论形成一致意见；

③每周必须安排布置一项质量方面的工作，明确时间、结果、考核标准等。

三、褚总、邢经理对具体工作的安排：

1、针对T11后减振器没有日期标识，由工程部对我厂减振器上没有标识的产品进行排查，并下发工艺，增加日期标识，完成时间：2009.10.30号

2、各车间按工程部下发的减振器增加日期标识内容执行。

3、10.24号，质保部在对入库的T11产品检查时，发现1支后减严重漏油，包装箱内外全是油迹，经拆解分析，属喷漆车间在喷漆时，活塞杆表面喷漆造成，由车间对此问题进行分析，制订措施，完成时间：10.28号

4、针对我厂吊环厂家所供吊环没有标识，不能追溯，由质保部组织相关部门及吊环厂家进行讨论，拿出标识方案，完成时间：10.31号。

5、T11衬套压出力工艺，工程部应尽快确定下发，完成时间：10.31号。

6、7月份体系大督察的疑难项的整改关闭工作，由体系办起草下发具体招标实施方案。

7、目前，汽车厂家多家反馈产品发响，应尽快成立由质保、工艺、工程等部门组成的研究小组，查清原因，拿出措施，尽快落实。

8、安三车间最近处于新老厂区交互期间，质量管理工作更要加强，现场管理要跟上以确保产品清洁度及整个产品质量。（质保部 2009.10.26）