第一篇：15爱路护路宣传及铁路安全常识教育
宁强县天津高级中学2017至2018学年度第一学期
主题班会学习内容十五（2017年12月17日）
——知路、爱路、护路、保平安
为增强学生的安全防范意识，提高学生的自护自救能力，减少安全事故的发生，促使学生健康成长，结合汉中市综治办发《汉中市高速铁路护路联防工作方案》[2017]22号文件精神，做好学生爱路护路宣传及铁路安全常识教育工作，本周全校各班召开“知路、爱路、护路、保平安”主题班会。现提供参考提纲如下：
一、高铁的定义
根据UIC（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。
二、介绍西成高铁
西成高速铁路，简称“西成高铁”，又称“西成客专”，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分。高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。于2012年10月27日开建，2017年12月6日开通运营，使西安至成都的运行时间由普快11个小时缩短为4小时。
西成高铁采用了本线旅客列车和跨线旅客列车共线运行的运输组织模式，全部运行动车组列车。根据线路规划，西安至江油段至成都的距离约658km，动车以时速250公里的速度计算，理论上跑完全程仅需3个小时。乘客可以上午在西安的秦始皇陵兵马俑参观，晚上到都江堰、青城山夜游。
西成高铁运营标志着华北地区至西南地区又增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道，对于加强关中－天水经济区与成渝经济区的交流合作，促进区域经济社会发展和提高人民群众出行质量，具有十分重要的意义。陕川两省形成了一日经济圈。
三、强调高铁安全
1、严禁行走、坐卧或在铁路线上跨越。速度快是动车组列车的一大特点，动车组列车运行时，每秒达到70米。由于惯性作用，刹车之后还要滑行1200米。而人如果行走在铁路中间的道心上，需要离开道心到道肩这一简单的动作，从反应到完成要2-3秒的时间；如果横穿、跨越一条单线铁路要3-4秒的时间，况且现在高速铁路均为双线双向铁路。因此，行走、跨越铁路时即便在200-300米人的视线范围内发现火车也难于幸免，更不用说有时会听不到火车的声音，铁路弯道、路树遮挡等原因，看不见行驶的火车。另外火车经过时，会掀起8-10
级翰旋大风，行人在铁路边2-3米的范围内可能被风吹倒吸入车轮。根据已通车的高速铁路有关数据显示，行走、跨越铁路发生人身伤亡事故的概率高达92.3%。在通过铁路道口时，行人和车辆违反有关通行规定，撞、钻、爬、越道口栏杆（栏门），也是发生人身伤亡事故的重要因素。
2、严禁在铁路上置放障碍物。众所周知火车是在两根平行的钢轨上行驶，列车的向心力是保证列车运行的速度和平稳的关键要素之一。因此，两根钢轨间的轨面、轨距经科学、严密的施工不得有丝毫的误差以保证列车的向心力的稳定。根据科学实验，当列车运行时速到127公里时，任何外力的作用都会使列车的向心力参数发生变化，在同等的作用下速度越快，向心力变化越大。所以，不要说在轨面上置放石子、金属、木块等，就是一只猫、一条狗被车轮碾压都会危及列车的安全，严重的将造成列车脱轨、颠覆，车毁人亡，后果不堪设想的。
3、严禁击打列车。我们可能听过一只鸟造成一架飞机坠毁的故事。动车组列车外壳也是由合金材料制作，列车高速运行时，与飞机一样，任何物体的撞击都会造成列车壳体、玻璃破损，不仅对机车司机、列车乘务员、车内旅客人身安全构成威胁，而且对安装在列车车体内的电线、电气设备、精密仪器等造成破坏，可能使列车操控失灵。所以，向列车抛击弹珠、石头、砖块、垃圾物等是对他人生命安全极为不负责的危险行为。
4、严禁拆盗、损毁或移动铁路设施、设备、安全标志。在铁路车站、线路、列车车辆上有许多行车设施、设备，这些设施、设备由成千上万个零部件组成，每个零部件都有其不可替代的地位和作用，是保证设施、设备性能良好，列车运行安全的基础。比如钢轨是用螺丝、扣件固定在枕木上的，每根枕木的科学分布，使一条钢轨在每个螺丝、扣件上受力均等才会牢固，如果拆盗、损毁或移动了一个铁路电力设施，列车将失去动力；拆盗、损毁铁路通讯设施，指挥系统瘫痪，列车将失去“耳朵”；拆盗、损毁铁路信号设施，列车将失去“眼睛”，后果十分可怕。铁路行车设施、设备一个零部件的缺失，就存在一个安全隐患。
5、严禁在电气化铁路实施的行为。动车组列车是以电气化铁路强大的电力为动力，电力接触网及附属部件，通常都带有27000伏的高压电，是民用电电压的几千倍。所以，爬乘火车头；在电力支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息；在铁路边放风筝、铁路两边脱落的广告、宣传布条；在铁路上跨桥或建筑物上玩耍、逗留、向下倒水和乱扔杂物；从铁路上空私拉电线、缆索；行人高举超长物品、汽车超高装载通过铁路道口等都非常危险，均有可能触电伤人、发生火灾、损毁铁路电气设备。
德育处
二○一七年十二月十七日
第二篇：铁路爱路护路宣传工作总结
义合庄小学爱护铁路宣传教育活动总结
根据教育局文件精神，结合近年来，列车几次提速以及屡见报端的铁路伤亡事件，让我们感受到安全教育的重要性，深感做好学生的“爱路护路”工作意义重大。多年的教育教学实践中我们总结出只有广泛开展多种多样的教育活动，真正让“爱路护路”教育深入孩子们的心灵，才能帮助他们养成良好的行为习惯，减少意外伤害事故的发生，确保师生生命安全。现将我校开展爱护铁路宣传教育活动情况总结汇报如下：
一、领导重视，组织机构健全
为了确实保证“爱路护路”教育活动开展的有效性，我校对“爱路护路”工作高度重视，加强领导，成立了专门的领导小组，组长由校长张建波担任，成员由各班班主任担任。召开专门领导小组工作会议，制定出本学期爱护铁路宣传教育活动安排，并把此项教育和学校的德育工作融为一体，作为学校的重点工作来抓。
二、开展多种形式的教育活动，促进学生的养成教育。通过活动加强对孩子们的安全教育，教育学生明白铁路对经济的重要性，爱家乡，就要爱铁路，从内心深处要激发学生热爱铁路的情感；“爱护铁路”就要保护铁路，每个学生都要从自身做起不破坏铁路设施，遇见有破坏铁路设施的坏人坏事要敢于报告等等。在活动中促使孩子们学生并通过他们影响村民养成爱路护路的好习惯，号召孩子们学生争做爱路护路“小卫士”。
1.宣传法律知识，做好法制教育活动。法律是行动的准绳，用法律指导学生行为。近年来，铁路运输“提速、加密、增吨、压点”，由于车速快，事故发生率高，要减少事故和案件发生的关键就是抓好未成年人的教育和防范。通过活动，全面提高我校学生和教师“爱护铁路”的意识，促进平安建设、铁路建设和和谐校园的建设。
2.从细节入手，抓好常规教育活动。
我校除了利用周一的班会课对学生进行教育外，还利用每周国旗下讲话、黑板报、主题班会、视频资料等对全体师生进行思想教育，除具体讲解“爱护铁路”的一些相关知识外，还把知道的有关铁路安全的相关信息及时传达给师生，提醒广大师生注意。
3.做好假前教育，活动常抓不懈。
针对 暑假学生在家活动时间长这一特点，学校在每次放假前一天都会对学生作长达一个小时的“爱护铁路”报告，重点间接铁路对经济的重要意义，作为孩子们学生具体做哪些事情才是爱路、才是护路，即做到不上路、不摆障、不拆盗、不石击。
4.加强学生自主管理，开展学生自我教育。
我校向全校学生发出倡议，倡议各班学生争做爱路护路“小卫士”，学生代表表决心不出现学生破坏铁路设施等事件。
总之，通过学校开展“爱路护路”宣传教育，不但使学生受到教育，而且发挥学生的特殊作用，学生将学到的爱路护路知识带回家里，向亲戚朋友宣传，起到了“小手拉大手”的效应，从而达到了广泛教育的作用，收到最佳效果。因此我校一直未出现铁路伤害事件和破坏铁路设施行为。在今后的工作中我们将一如继往，坚持不懈的以自己的实际行动，再接再厉，把爱路护路深远意义通过学生以点代面向乡村农户辐射，向社会延伸，来确保铁路运输的安全畅通，确保我校师生的人身安全。
义合庄小学 2014.6.17
附图片
第三篇：铁路爱路护路安全知识
第一篇
铁路爱路护路安全知识
爱路护路“十不准”守则
不行卧铁路、不摆设路障、不拆盗器材、不石击列车、不围爬列车、不抢越道口、不沿线放牧、不沿线种植、不沿线烧荒、不沿线排污
爱路护路儿歌
国家花钱建铁路，爱护铁路是义务，人民铁路不爱护，损人害己没好处。横穿铁路危险多，随便行走诱事故，万不得已过铁路，一站二看需记住。不在铁路行和坐，不摆路障不堆物，不钻不扒不击车，不要破坏草和木。不拆不爬护拦网，二十米内不放牧，铁路设备被破坏，害了自己连父母。不到铁路惹事端，铁路法规不含糊，大家都来把路护，人人走上平安路。
致铁路沿线学生家长的一封信
各位家长朋友：
为进一步增强群众的爱路护路意识和铁路交通安全意识，杜绝铁路伤亡事故和影响铁路安全行车事件的发生，请务必做到以下几点：
一、自觉遵守各项有关铁路交通安全的法律、法规和铁路安全规定，通过无人看守道口时，要“一站、二看、三通过”。
二、不要翻越防护栏进入铁路保护区；不准扒车、钻车；不准在铁路两侧保护区内放牧、烧荒、种植；不准从火车及线路上扫拾煤炭等物资。
三、不要在铁路上玩耍、行走、穿越和在铁路护网内行走；不准在铁路上摆放障碍物；不准拆盗、毁坏铁路护网等设备、设施；不准用石块等物品击打列车。
四、自觉签订一年一度的爱路护路责任状，不断提高自身的爱路护路意识和铁路交通安全意识。发现有违反铁路交通安全法律、法规的，要及时向有关部门举报。
各位家长朋友们，维护铁路安全、保障铁路运输的安全畅通是我们每个公民应尽的义务，让我们共同携起手来，为保障铁路运输安全和家人的平安一起努力吧！
黄麟中心小学 中国近年来重大铁路事故
7·31事故:
2005年7月31日19时52分，西安开往长春的K127次旅客列车，在 长春至大连的长大线新城子新台子间 与一列货物列车发生追尾事故，造成 5节客车脱线，一台机车报废。事故造成 6名旅客死亡，30名旅客受伤。
这起事故发生在7月31日，距全路运输安全电视电话会议召开仅仅过了7天。
原因:因电缆盒被盗，造成信号机非正常显示，K127次列车负责牵引任务的机车乘务员未及时停车。
另有传说:K127次机车乘务员严重违反《技规》235条规定，没有在信号机前停车，解锁监控装置，以78km/h的速度超速运行(规定速度为不超过20km/h)，致使K127次旅客列车与33219次货物列车发生追尾冲突，构成旅客列车行车重大事故。
处理结果:对沈阳局主管机辆工作的副局长行政记过处分；对沈阳局主管运输工作的副局长行政警告处分；免去沈阳局局长、党委书记职务。
4·11事故:
2006年4月11日9时32分，南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车，行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车，导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时，T159次第二司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤，构成重大事故。
原因:由于在信号及故障的情况下，机车乘务员违章解锁造成。
处理结果:对南昌铁路局局长、党委书记给予行政记大过处分，给予南昌铁路局总工记大过处分，副总工记过处分。给予广铁集团公司总经理在铁路部做检查处理。
2007年4月18日零时，全国铁路第六次大提速正式开始。这次，除原有的列车大部分提高速度外，将新增“D”字头的动车组。北京、上海、广州等城市将开行“D”字头的动车组城际快车。乘坐“D”字头列车，将比原有班次更为快速地到达目的地。
新疆翻车事故:
2007年2月28日2时05分，由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里＋300米处时，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨，造成3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆铁路被迫中断行车。
原因:遭遇特大沙尘暴，11节车厢被狂风推翻。
兰新铁路事故:
2007年7月23日23时19分，兰(州)新(疆)铁路大青阳口至马莲 井区间发生行车事故，85209次货 物列车发生倒退，与停在后部的 N857次旅客列车相撞。事故造成货车 9节车厢脱线，但客车没有脱线，客车
上也没有旅客伤亡。经过铁路部门的全力抢修，兰新铁路于25日17时许全线恢复通车。因发生相撞事故导致晚点的N857次旅客列车，也于24日20时13分抵达终点站敦煌车站。
D59动车事故(中国动车组自开行以来第一次重大事故)
2008年1月23日晚上8点48分，北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。是我国动车组自开行以来发生的第一次重大事故。
原因:负责施工的施工队为没有资质的包工队，他们违反铁路运营多项规定，导致惨祸发生。
胶济铁路列车相撞:
2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。造成72人死亡416人受伤。
原因:超速行驶(在限速每小时80公里的路段，实际时速达到131公里)。
处理结果:济南铁路局局长和党组书记被就地免职。
6·29列车相撞事故:
2009年，6月29日2时34分许，在湖南郴州站K9017次(长沙到深圳)客车与刚启动出站的K9063次(铜仁到深圳西)客车机车发生侧面冲突，K9017里，次机车及机后15位车辆、K9063次机车及机后1－2位车辆脱轨。事故造成3人死亡，60余人受伤。
第四篇：铁路护路宣传资料铁路爱路护路公约
宣传资料：
铁路爱路护路公约
铁路是国家基础设施的重要组成部分，是国家的经济大动脉，在改革开放和社会主义市场经济的建设中起着举足轻重的作用。爱路护路，不仅是铁路护路联防部门的责任，也是铁路、军队、地方各部门和每一个公民的职责和义务，“要想富护铁路”已成为人们的共识。为了深入开展创建安全文明铁道走廊活动，进一步搞好铁路护路联防工作，确保铁路运输安全畅通，根据中央、省、市及《铁路法》等有关规定，特制定本公约。
一、积极协助、支持护路队员和公安机关维护铁路治安秩序，严禁刁难妨碍执行公务。
二、严禁侵占铁路建设用地。
三、严禁拦截列车或冲击铁路行车调度机构。
四、严禁在铁路线路上放置障碍物。
五、严禁在铁路线路两侧二十米以内或者铁路防护林地内放牧。
六、严禁在铁路线路上行走、坐卧。
七、严禁偷乘货物列车、攀附行进中的列车或者击打列车。
八、严禁哄抢、拆卸、盗窃铁路运输和路材路料。
九、严禁非法出售或收购路材路料。
十、严禁在铁路线路和铁路桥梁、涵洞两侧规定距离内修建池塘、水库、堤坝，开挖河道、水渠，采石挖沙，打井取水，影响铁路路基稳定或危害铁路桥梁、涵洞安全。
十一、严禁擅自在铁路线路上铺设平交道口和人行过道。
十二、严禁在铁路弯道内侧、平交道口和人行过道附近修建妨碍行车了望的建筑物和种植妨碍行车了望的树木。
十三、严禁毁坏铁路线路两侧种植的防护林以及护坡草坪。
十四、严禁携带危险品进站上车或以非危险品品名托运危险品。
十五、严禁围车跟车叫卖。
十六、严禁在站台上或车站工作区范围内摆摊设点。
十七、如遇大风、暴雨，发现铁路线路上塌方、路基下沉、落石、倒树、钢轨断裂等危及行车安全时，应及时妥善处理，并同时报告就近车站或护路联防队伍。
第五篇：爱路护路宣传
新乡县教育局文件
新教„2012‟15号 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━★━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 新乡县教育局 关于在三月份集中开展爱路护路宣传 教育活动的通知
各乡（镇、区）中心校，局属各学校： 为进一步加大爱路护路宣传教育工作力度，营造浓厚的安全宣传氛围，为全国两会胜利召开构建稳定和谐的铁路治安环境，根据省、市、县护路办的通知要求，教育局决定于3月份在全县教育系统铁路沿线各学校开展为期一个月的爱路护路集中宣传教育活动。现将有关事宜通知如下：
一、精心组织，切实做好宣传教育活动的部署。各铁路沿线学校要高度重视宣传月教育活动，把此项工作作为当前铁路护路工作的重点抓紧抓好。要成立专门领导小组，根据自身实际制定切实可行的宣传教育活动方案，并安排专人负责具体工作落实。
二、突出重点，切实抓好宣传教育活动的落实。要以《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规以及典型案例为主要 1
内容，拓展宣传渠道，丰富宣传内容，改进宣传形式，延伸宣传触角。一是各铁路沿线学校要通过举办安全知识讲座、主题征文、演讲比赛、开辟宣传栏、组织学生观看铁路安全知识图解、宣传片等形式，进一步加强中小学生的爱路护路和安全常识教育，不断增强安全防范意识和自我保护能力。二是石武高铁沿线各学校要积极开展“五个一”活动，即：邀请高铁民警上一堂高铁安全知识课，办一期护路宣传黑板报，班主任与学生签订一份爱路护路责任书，召开一次家长座谈会，组织一次主题班会，引导师生和家长珍爱生命，重视安全，自觉爱护铁路。
三、加强信息上报，确保整体工作取得实效。各铁路沿线学校在宣传月活动期间，要注意对活动开展情况有关图片及文字材料进行及时收集，并积极上报相关信息，做好工作小结，发现存在问题及时予以解决，确保整体工作取得实效。各铁路沿线学校务必于3月28日前将爱路护路宣传教育活动开展情况报教育局办公室。
邮箱：xxxjyjbgs@163.com
电话：5086348
新乡县教育局
二〇一二年三月十五日
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