包头客运段2008年工作总结及2009年客运工作设想

第一篇：包头客运段2008年工作总结及2009年客运工作设想

包头客运段2008年工作总结及2009年客运

工作设想

（一）二00八年工作总结

2008年，包头客运段在全局工作会议精神指引下，不断加快整章建制步伐，持续推进科学管理、严格管理、文化管理进程，组织干部职工深入开展了抓基础、落标准、强管理、树形象等一系列活动，全段整体工作呈现逐步提高局面。

总结一年来的工作，我们感觉到主要具有以下特点：

1.适应形势要求，全段呈现强劲发展态势。在全路、全局跨越式发展的大背景下，我们主动融入，快速跟进，不断加快发展步伐。一是从思想上牢固树立了“争先、创优、发展、扩大”的竞争意识。一年中，通过举办各类干部培训班、专题知识讲座、形势任务报告会等途径，培养大家树立起珍惜发展机遇、加快发展步伐的紧迫感和责任感。二是担当列车对数和覆盖区域有了进一步扩大。在铁路局大力支持下，我段于2008年12月21日开行了包头--杭州的T284次列车，结束了建局50年没有特快列车的历史。将K274次列车延伸至满洲里，于2009年元月11日，新开行东胜--北京的K574次列车，列车对数从22.5对扩大至23对。三是后勤保障能力得到全面加强。在铁路局领导的关心下，经过业务处室和我段的努力，库内伙食团即将投入使用，职工包头库内看车就餐、洗澡问题得到解决；地毯清洗机、烘干房建成并已投入使用，彻底解决了过去冬季地毯无法清洗、阴雨天地毯晾晒不透霉味较大的问题；分别在呼和、包头地区选择场地，筹建了过度性的旅服地勤加工基地，为餐饮一体化改革和提升餐饮经营水平奠定了基础；路局投资1300万元为各次列车更换了卧具备品，投资近900万元为11趟“三进列车”乘务员制作了“岗位工作服”。2.紧贴客运实际，管理机制得到了全面创新。过去一年，收获最大的是在机制建设方面取得了突破和创新。一是“133+1”考核机制发挥了重要作用。建立了“133+1”考核机制并于6月1日全面运行，平均每月自查问题5092条，平均每月自查路风问题794条，干部发现问题、解决问题的能力得到了全面加强，现场管理处于可控状态。二是理顺了管理链条，畅通了指挥渠道。5月28日，成立段总调度室以来，各类信息的收集反馈、现场指挥能力得到了全面加强，《生产信息日报表》已成为段领导掌握现场情况的直接途径，每日对关键区段干部添乘情况的抽查，有力的促进了添乘制度的落实。三是改革交班会议制度，提高了会议研究问题、解决问题的质量，并调整了班子成员分工，增加了分管路风工作班子成员数量。四是后备列车长、候补后备列车长机制的启动，为列车长队伍、骨干队伍注入了新鲜血液。6月中旬通过全段后备列车、候补后备列车长公开选拔竞聘，185名同志获得后备、候补后备列车长资格，已有22名同志担任代理列车长，8名同志担任实习列车长，4名同志担任列车值班员。五是将旅服车间财务划归段财务收入科，迈出了餐饮改革第一步，实现了过程控制。

3、标本兼治，路风工作呈现良好发展态势。一是以K258次列车“大换血”为突破口，加大了对路风重点车的整治力度。公布了各次列车的关键区段、关键部位，安排车队干部在关键区段添乘，对关键部位进行检查，在北京及其他地区设立了办事处，安排人员对过往列车进行检查。二是在全段范围深入开展了“严防、严查、严处路风问题”，公布了路风举报电话，出台了《路风问题调查处理程序及责任追究办法》《路风问题举报奖励办法》等。对旅客投诉、各级工作组检查发现的问题，一一进行核实，严肃查处，全年，因路风问题受到处罚的共计57人，其中车队干部13人，正副列车长17人，其他人员27人；受到开除路籍留路察看1年处分的2人，受到记大过处分的3人，受到记过处分的25人，受到警告处分的23人，受到其他处分的4人。三是治理效果显著，路风问题呈明显下降趋势。“大换血”后，彻底解决了K258次路风“老大难”问题，沿线车站及沿途旅客对新开列车评价较高；过去一些路风重点列车经受住了部、局、段的突击检查；全段路风治理成果在全路路风办主任工作会议上受到表扬。4.发扬团队精神，各项急、难、险、重任务高质量完成.2008年，我们经历了抗击南方低温雨雪冰冻灾害，“5.12”四川汶川特大地震灾害，北京奥运会、残奥会重点任务，承担棉农专列、军、专、特运任务等方面的考验。圆满完成了“迎奥运、保安全”工作，在列车上开展迎奥运与旅客联欢互动活动，受到局领导的称赞。截止到目前，我段共担当了旅游车15趟，担当临客10个车次98趟，担当棉农专列2列6趟，担当摘枸杞民工专列2列2趟，担当援广专列4列，抗震救灾热备车2列，担当重点专列任务2趟，担当专运任务24趟，担当军运任务78辆、86趟，扩编加挂25辆。涌现出了铁道部“优秀党员”包广车队原总支书记桑志强等先进典型。

5.抓好服务典型选塑，全面推进文化管理。以健康向上的文化氛围激发职工爱岗敬业的热情和积极性是全段着力抓好的一项重点工作。一是建立了能体现包头客运段特点的视觉、听觉等企业文化体系。制作了段徽、提炼出了“一切只为旅客满意”的服务理念和“服务创造价值、发展缔造幸福”的企业精神、企业定位及企业愿景、诚信理念、经营理念、管理理念、环境理念，确立了“1233服务法则”（研究一门学问：旅客旅客心理学；掌握两门技能：能导游、能为旅客演唱草原歌曲；学习三种语言：蒙语、英语、哑语；关注旅客三觉：视觉、听觉、感觉）。二是加大了时事信息传递速度，扩大了宣教职能。在段内创办了《时事直通车》，向职工宣传全局、全段当前形势、任务；创办了《草原风》旅行杂志，面向旅客全面介绍我局发展概况和我段自然情况；创办了《客运快报》，在第一时间把全段重点工作、具体要求传递到班组。三是及时选塑典型，在职工中形成了比学赶超的浓厚氛围。在一线班组中选出了17名优秀列车长、17名优秀列车员，并将先进事迹利用《时事直通车》进行了刊发。在当前全段开展的“全面提高服务质量百日攻坚活动”中，设立了段级“首席服务明星”“红旗车队”“红旗班组”。四是对首趟草原文化主题列车进行了精心打造，利用T284次特快列车开行的有利时机，我们认真理解全国人大副委员长乌云其木格同志的题词“新草原列车”的内在含义，对列车进行了文化定位，从卧具到车厢布置都营造出了新草原、新变化的浓厚气息，制作了专题广播节目和体现草原变化、我局我段变化的草原歌曲。6.全力以赴，各项经营指标圆满完成。一是把安全工作摆在了重于一切、高于一切的位置，坚持了“安全第一”不动摇的方针，严格落实了安全问题看板管理制度和3个“2+1”考核的有关规定，加大了对现场作业的过程控制和日常检查，段长带头落实暗访检查制度，加大了对折返及外局运行区段的夜间检查力度。特别是在“4.28”胶济线特大旅客列车事故发生后，全段上下开展了“翻箱倒柜式”的剖析反思，进一步打牢了安全生产基础。截止到12月19日，我段实现无一般D类及以上交通事故安全生产1005天。二是服务质量有了明显提升。减少了保洁公司数量，将一些不负责任的保洁公司及时清退，重新签定了协议，制定了《保洁作业考核管理办法》，在K90次、K264次列车上试行了库乘分离，减轻了乘务员劳动强度。三是深入开展了出库质量大整治活动和普通车整治活动。确立了11项重点整治内容，在库内设立了出库质量检查大队，指定专人对列车标识、揭示揭挂进行统一清除，统一粘贴。三是运输收入提前超额完成。铁路局下达我段堵漏保收任务指标计划为8610万元，截止到12月18日，实际完成10933.7万元，超额完成计划的27%。受“席位复用”政策影响，列车补卧收入十分有限，各班组为了良好完成任务，把主要精力放在了硬席车查堵和提高卧铺利用率方面。

6.全面启动品牌列车打造活动。按照品牌列车打造实施规划。一是顺利实现了K258/7次“大换血”，为T284/1次打造草原文化主题列车奠定了基础。在5月8日，整建制完成了256名职工的“大换血”，并加强了新职工培训教育，加大了对外宣传报道力度。二是对K89次、K264次、1484次在细节上进行了完善。对乘务员接待礼仪、服务行为进行了重点培训，投入资金更新更换了地毯、窗帘、被罩等卧具备品。三是成立专运车队，选拔了专运乘务员，建立了专运会议制度和定期学习制度，更新了专运列车服务设施。四是分批次组织职能科室、车队、车间干部外出考察学习，开拓了视野。在总结成绩的同时，我们更感到还存在许多不足：

一是现场不落实标准、有标准不去执行和把习惯当作标准的问题依然存在。

二是干部作风有待于加强。躲事、怕事、不负责任等方面需加大整改力度。

三是管理的盲区、死角仍然存在。外局折返、夜间等区段管理薄弱。四是路风隐患仍未根除，路风不稳定因素依然存在。

（二）2009年客运工作设想 企业定位：

铁路的形象、流动的呼铁局、流动的内蒙古。工作思路：

内树正气，外树形象，管理与国际客运接轨，发展向全国先进看齐。发扬我局“万吨精神”，多开新车，早开动车、上档次、创品牌、展形象、增效益，形成客货并举，两轮驱动，快速发展的新局面。客运工作设想： 采取九项措施：

1.多开新车，开高等车.一是2009年新包神线建成后，我们将向铁路局提交开行呼和浩特至重庆、柳州新型空调列车的可行性报告，打通自治区与西南地区大通道。二是积极做好开行包头、呼和浩特至北京的直达特快列车，开行乌海西至北京快速列车，开行包头、呼和浩特至北京的朝发夕归动车组，开行呼和浩特至包头至鄂尔多斯呼、包、鄂经济三角区及包头至呼和浩特至集宁南动车组的前期准备工作,围绕开行上述列车进行市场调研,形成专题报告。三是在包头--沈阳北1712次改为空调列车后，争取调整运行线路，延伸至大连站。对K264次列车运行时刻进行调整，提高运行速度，将到达北京时间提前至08：00之前。

2、加快“品牌”列车建设。一是增加红旗列车对数。在现有的K264次、1482次、K90次“红旗列车”基础上，必保每年有一趟列车跨入“红旗列车”行列。包头至杭州的T284次列车在2009年进入“红旗列车”行列。二是东胜至北京K574次列车在2009年要加强基础建设，对照“红旗列车”标准开展工作，用1年时间打牢基础，必保2010年能够跨入“红旗列车”行列。三是打造样板“绿皮”列车。在呼和浩特—成都1717次、包头—西安1674次、呼和浩特—兰州2635次、临河—北京1116次、包头—哈尔滨1816次列车中，每年打造一列样板“绿皮车”，2009年，重点打造1717次列车，加大硬件设施投入，对人员进行调整重组，加强日常标准化作业开展，为其他“绿皮车”当好典范。四是打造管内精品车。2009年打造呼和浩特—锡林浩特“草原伊盛号”精品管内车，通过文化包装，使该趟列车成为继T284次之后的另一趟草原文化主题列车。同时，今后呼和浩特至包头至鄂尔多斯，呼、包、鄂经济三角区及包头至呼和浩特至集宁南所开行动车组，将同样打造精品车。

3.加大硬件投入，满足旅客需求。一是按照铁路局要求制定《旅客列车布制备品更新、洗涤、管理办法》，建立长效机制，加强布制备品的使用、洗涤管理，制定相关的管理制度，自2009年开始，依据铁道部《布制备品使用年限、换洗时间》的规定，统一招标，定期更换，实现良性循环。二是依据铁路局要求制定《乘务员岗位工作服补充、洗涤管理办法》，在2009年上半年完成乘务员岗位工作服洗涤场地建设，实行统一洗涤，达到仪容整洁，改善乘务员精神面貌。三是提高服务备品、服务设施的档次和质量，在保证适用的前提下，达到美观大方，能体现段容段貌和文化韵味。四是2009年重点对红旗列车、空调列车进行文化打造，对车内揭示揭挂、温馨提示、乘务员服务承诺等细节方面进行完善，来突出“文化列车”品位。

4、加强基地建设，突出“地面保列车、后勤保一线”的思想。一是进一步加强保洁作业管理。认真总结K264次、K90次保洁工作“交钥匙”工程实施以来的经验，针对存在不足，采取措施加以提高，2009年，组织各次列车与保洁公司签订协议，扩大保洁工作范围，力争在年底全段列车实现“交钥匙”工程，彻底实现地乘分离。二是通过建立临时过渡性食品加工基地，使列车不再进行油炸食品和蔬菜加工，减轻餐饮人员劳动强度，逐步实现餐车“一体化”管理。在2009年年底真正建成呼、包两地的现代化食品加工基地和蔬菜加工基地及冷藏基地。实现地面加工“四化”：流程化、机械化、卫生化、信息化；车上实现“三统一”：统一质量、统一销售、统一价格。三是利用现有场地对洗涤基地进行改扩建，争取在2009年6月建成集分拣、洗涤、烘干、存放及请领为一体的现代化洗涤车间。四是进一步完善段职教培训基地。建设一支教师队伍。建立一个有教室、有培训的现代化基地。要增加对职工、劳务派遣工的岗前培训。要注重礼仪培训、服务质量标准、自身素质等科目的培训。

5、全面加强乘务员队伍整体建设。一是严格按照《规范劳动用工方案》，做好人员清理安置工作，从内部挖潜，消除无特殊原因不走车的现象。二是继续扩大社招工比例，逐步更换路风重点车次（如1712次、1674次、1717次）人员，对不适合从事客运工作、路风方面不放心的人员坚决进行调整和清理。三是建立科学合理的劳务派遣工用工机制，完善考核机制，建立健全劳务派遣工档案，把日常考核、工作表现等全部纳入到个人档案，通过科学评价工作业绩、岗位绩效，实施优胜劣汰动态考核，对工作表现差、出勤率低、违章违纪及不胜任乘务岗位等人员，采取尾数淘汰的方式优化劳务派遣工队伍结构。完善劳务派遣工竞争机制。根据劳务派遣工的工作表现、出勤、车队鉴定、全年考核、民主测评等形式，建立劳务派遣工考核、选拔、晋升机制，制定《劳务派遣工晋升管理使用办法》，对工作表现突出、具有代表性的劳务派遣工可以参加年底各项评先；对工作经验、业务技能精湛的劳务派遣工可以与正式职工一起参加列车长及班组骨干的竞聘。逐步健全劳务派遣工的权益保障。劳务派遣工参加绩效考核、2+1考核、“三乘一体”考核，增加堵漏保收奖励，在福利待遇、劳动保护等方面与正式职工享受同等待遇。逐步完善劳务派遣工用工和补充机制。借鉴南昌局“三进”列车（进京、进沪、进穗）、品牌列车、城际列车全部使用劳务派遣工的先进经验，通过三至五年的时间逐步将包头客运段“三进”列车、品牌列车、城际列车比照T284次、K574次列车引入劳务派遣工用工机制，塑造品牌列车形象，提升客运服务质量，为客运职工队伍增添活力。四是建立以列车长、后备（候补后备）列车长为骨干的人才队伍，将列车值班员、安全检查员、广播员、餐车长及厨师等少数工种按照要求进行考试，备足备齐。五是建立一支高素质的专运队伍。择优选拔一批素质高、业务水平强的优秀乘务员担当专特运任务，并定期进行培训。按照每年一次进行人员更新。六是保持充足的预备率，对于车队缺员数量较少的，由段通过劳动力市场以劳务派遣的形式随时进行招聘，随时补员。

6、加强信息化建设。一是对票据信息系统进行完善，加强对列车补票程序的审核监督，堵塞列车补票交款等环节中的漏洞。二是与铁科研等科研部门共同研制开发，力争2009年建成人力资源系统、乘务管理系统、餐车经营系统。2009年进一步完善我段调度室的调度指挥信息系统。同时，为2010年库房建设到位后建立备品定位管理系统、洗涤卧具管理系统做好前期准备。

7、深化生产力布局调整和机构改革。一是车队搬迁进库。2009年计划将所有车队、供应科备品库、派班室、收入监察统计室、保卫部门等分别搬到呼和、包头客车库内，加强车队对班组的检查指导。二是机关办公楼搬迁。2009年计划将包头客运段机关办公楼设回呼和浩特或包头（倾向迁至原呼和段旧址，更名为呼和客运段）。因为呼和东站建成后，有两大客运站的呼和浩特将成为全局旅客发送量最大的地区，专特运任务全局第一，同时，呼和浩特是内蒙古的政治中心、铁路局所在地，地处我局铁路网中心，有利于协调工作及检查过往各次列车。三是合理设置车队。2009年本着有利于现场控制原则，采用将相同方向的车次整合在一个车队的方法，合理整合设置车队。四是增加段收入监察统计室编制。建议铁路局尽快为我段提供收入监察统计室的定编，进一步提高列车堵漏保收的查堵分析水平。我段现收入监察统计室为原收入室、票据室的整合（为临时机构），没有正式定编。但在日常工作中发挥着重要作用。五是力争2009年在呼、包段机关办公楼一楼设立服务职工，面向职工，方便职工的“综合办公大厅”，实行“一条龙”式服务。将需要签字、报销、社保、医保、房贷等职工关心和日常需要咨询办理解答的部门集中在一起，不再让职工东奔西跑。

8、加强机制建设，深入推进科学管理。一是对“133+1”管理机制进行完善，总结实施以来的经验，根据工作需要扩大考核范围，调整考核分值及考核指标。二是进一步完善路风长效机制建设。通过建立有效的管理机制来控制路风问题的发生，减少旅客不良反映的投诉。争取用（2009—2010年）两年时间，消灭我段路风不放心的车次。2009年路风问题要逐渐下降，到2010年底基本实现无路风问题。三是建立监督评价体系，接受社会监督提高服务质量。要聘请社会监督员，发放聘书，形成网络，定期对我段的各次列车服务质量进行监督、广泛征求意见、不断改建服务，努力提升服务质量。四是建立定期对领导干部派出学习制度。要经常不断地派出领导和车队干部及班组骨干到外局、甚至国外学习先进经验，缩短差距。要对客运管理人员每年进行一次业务技能、管理能力等方面的培训、考试，采取集中培训等各种方式，聘请礼仪、营销等方面的专家授课，引导、启发、开拓眼界，更新思想。

9、全面深化餐饮改革，确保“一体化”目标如期实现。餐饮一体化改革将是2009年的一项主要工作。在车间财务划归段财务后，分阶段推进“一体化”进程。一是将餐车里、外台人员及日常经营全部纳入到列车长管理范围之内，明确列车长对餐车管理的责任和应享有的权利，车队干部对本车次餐车负有连带责任。二是条件成熟后，将T284次、K574次列车作为餐饮改革试点，借鉴航空配餐经验，组织开展快餐销售。三是在地勤基地建成后，改革餐饮经营模式，把工作重心从经营完成任务转变到为旅客更好的提供服务上来。四是组织餐饮人员包括旅服车间干部，考察学习知名酒店、动车组等，提升经营管理水平。

包头客运段 二00八年十二月二十五日

第二篇：XX客运段XX客运班组汇报材料（推荐）

XX次X组X季度工作总结

XX次三组，车班定员20人，其中党员4名，团员5名，平均年龄31岁。本列车编组19节车厢，其中邮政车1辆，发电车1辆，硬座5辆，餐车1辆，软卧1辆，硬卧车9辆，行李车1辆。担当着XX至XX间XX次旅客列车的运输任务。XX次列车全程XX公里，沿途停靠XX个车站，途经XX三省。车班年轻职工较多，是一个有着丰富经验，充满热情的乘务队伍。

XX次是铁道部评为的红旗列车。一直以来，全体工作人员立足本岗，不断努力创新，积累了丰富的乘务经验和服务方法。车班按照上级领导的要求，完成好上级布置的各项任务，并落实好各阶段的重点工作。现将车班三季度的工作做如下总结：

一、乘务基础工作

一个车班的服务质量取决于每一位乘务员的素质。为了满足旅客的需求，应当靠头脑，靠知识，用娴熟的服务技能，去为旅客服务。因此，车班利用出乘会，学习会等时间，加强职工思想教育和业务学习，并与职工交流，了解职工的思想动态，提高职工的工作能力和工作积极性。在全局开展的“适应新形势，树立新理念，塑造新形象”提升客运服务质量活动中，车班按照活动要求，进行了宣传发动，要职工了 1 解活动的目的和意义，按照推进计划完善规章制度、作业流程及作业标准，使车班整体工作得以提高。

针对硬座往返超员严重，要求硬席乘务员克服困难，把工作重点放在安全上，加强对旅客的安全宣传，加强车门管理和不吸烟车厢的管理，及时清理风挡的烟头。同时要保证旅客饮用水的供应和厕所的使用，为旅客在超员的情况下营造一个相对轻松的旅行环境。卧铺乘务员重在抓服务抓标准，要为旅客提供周到、细致的服务，严格执行各项作业标准，使XX次红旗列车的称号在此能够得到体现。

二、安全和路风工作

认真学习安全业务知识和有关文件精神，在出乘会和返乘会时组织每一位乘务员学习安全有关业务知识和安全文件，始发前认真做好“三乘联检”工作，途中严格查堵危险品。7月23日涌温线列车追尾事故，给我们铁路安全工作敲响了一记警钟，针对此次事故，全路开展为期两个月的安全大检查，车间对车班进行了此次活动的宣传发动，车班每位

乘务员就安全工作开展了反思，查找自身工作的不足之处，班组再次认真排查安全隐患，建立了问题库，并对问题进行逐项销号。要求乘务员对紧急制动阀，轴温报警器和灭火器做到“两知一会”，同时列车广播安排好安全宣传栏目，切实按照“五查、一整、五确保”的活动内容，确保大检查活动落到实处。

在路风上，我们认真执行部、局、段的各项规章制度，加强现场作业的卡控，一是坚持列车长巡视制度；二是认真落实列车剩余卧铺回访制度；三是公布列车长手机号码，并接受监督，执行首问首诉负责制，及时签阅旅客留言簿；四是严格卡控捎、买、带。针对列车上有贩烟旅客这一现象，首先杜绝车班工作人员私带香烟，其次车班加大了库内看车力度，库内加强列车边门的锁闭，发现有闲杂人员及时清理，同时各车厢列车员要了解和掌握好本车厢旅客情况，发现有旅客有大量带烟的可疑现象及时报告列车长，车长通知乘警，并向段总值班室汇报。通过一系列路风管理制度的落实，车班本季度没有发生任何路风不良反映。

三、收入工作

XX次列车没有宿营车，继南线几趟列车取消之后，硬座往返客流都相当大，基本都是在超员80%左右，因此，收入重点就放在了无票旅客的查堵上。特别是从六月中旬开始，学生陆续放假，车班加大了对学生减价不符和小孩票的查堵力度。同时，及时统计列车剩余卧铺，及时发售，切实抓好堵漏保收工作。车班5、6、7月连续三月运营收入排本车次第一。但是连续五月、六月两个月我车次局管内无票下车人数都居高不下，也说明我们在收入方面还没有做到颗粒归仓，车间组织车长和值班员召开了专题分析会，查原因，找漏洞，想办法，要求硬座列车员要加强车门口的验票工作，3 车长和值班员要认真查验车票，力争降低无票下车人数。

2011运输收入专项检查工作于四月份开始，本季度进入铁路局重点检查阶段和铁道部重点抽查阶段，车班高度重视本项活动，认真贯彻落实运输收入的有关政策、规定、制度、措施，对收入台账进行认真清理，按月到车间核对，以促进车班收入工作更加完善，随时接受部、局、段检查组的检查。

四、党、工、团工作

车班党小组在党总支的带领下继续深入开展党员创先争优活动，车班要求党员同志切实按照自己公开承诺书的内容，严格要求自己，工作积极带头，起好表率作用，接受群众监督。根据XX，车间干部与车班及职工进行了谈心，通过谈心活动加强思想教育工作，动员职工积极投入到安全大检查中来，自觉落实各项安全措施，同时，了解职工思想动态，听取职工的意见和建议，确保安全稳定。车间工会对职工的生日进行了统计，并在生日时为职工送一份小小的贺卡和礼物，体现了对职工的关爱。

阶段性的总结与检查，就是为了下一步工作的提高，暑运工作已经结束，车班将改进前阶段工作中的不足，以饱满的热情和良好的姿态投入到下一阶段的乘务工作中。

第三篇：客运整合规划设想

关于将镇村公交线路优化的设想

县领导：

我县益林、郭墅、羊寨三个乡镇镇村公交于2014年元月顺利开通，现已正常运营四个多月。这段时间，我们通过走访群众、与镇村公交驾驶人员交流，发现镇村公交实载率较低、经营亏损较大。

根据规划，全县镇村公交全部开通需要投入车辆111辆，同时需要大量管理人员及驾驶人员。我县现有经营农共班线企业2家，农共班线19条，农共班车190辆，已经完全覆盖全县乡镇。

我们设想将农共班线线路延伸至镇村公交线路，在现有农共班车车辆资源上增加少许车辆投入营运，形成全县立体交通网络。农村群众可以无需换乘直达乡镇、县城，政府可以减少财政投入，镇村公交经营企业可以方便管理、调度。但根据镇村公交省级验收标准，镇村公交需要一定的车辆数、班次数，我们设想的方案可能无法达到相关要求，我们还需要向省厅请示。

以上设想，妥否。

请领导指示。

2014年04月22日

第四篇：2011工作总结和2012年工作设想

凝心聚力 科学管理 扎实苦干 迎接挑战

——移动焊轨队2011工作总结和2012工作设想

2011年，移动焊轨队在段领导的高度重视和关怀下，在业务科室的全力支持和兄弟车间的通力协作下，经过全队干部职工的共同努力，克服重重困难，圆满完成了各项作业任务。下面，将焊轨队一年来的主要工作汇报如下：

一、攻坚克难，全力以赴，全面实现焊轨生产目标

今年上半年的1至3月份，下半年的8至9月份，根据局、段领导要求，我们先后组织了对武钢U75V 160km/h、250km/h两种轨型的型式试验工作，历时5个月，共焊试验焊头730个，最终取得了圆满成功。

4、5月份及下半年的10至12月份5个月，根据段施工计划安排，我们先后4次参与襄渝线、京广线集中修线下焊施工作业，焊接焊头196个，其中合格焊头194个，焊头合格率为99%，全面实现焊轨生产目标。

今年的线下焊施工作业，是焊轨队自成立以来首次参加。期间，我们既经历了寒来暑往气温急剧变化带来的严峻挑战，又先后遇到了了小半径曲线、长大桥梁及长大隧道等复杂地段焊轨作业带来的重重困难。在现场施工作业经验“一穷二白”的情况下，我队发动职工积极思考，虚心学习，不断摸索实践，成功克服了轨缝预留、轨端上拱量控制、曲线地段焊机收放等施工难题，积累了一定的现场施工作业经验。

二、精心组织，周密部署，保持安全持续稳定

“安全是天”，是一切工作的重心。我们的一切工作都要以安全为前提，以风险为核心，兼顾安全和效益的平衡，将安全管理工作常抓不懈。为此，我们采取以下措施，保持了全队安全工作持续稳定：

一是强化事故案例的学习。我们把事故案例的学习作为增强职工劳动安全意识的重要手段。每起劳动安全事故都做到以记名式及时传

达，传达不留死角，对因故未参加学习的职工，要求工班长利用电话、QQ、邮件等方式及时传达，做到一人不漏。让全体职工从自身查起，用血的教训教育自己，用别人的教训时刻警醒自己，养成自觉遵守规章的习惯，使全体干部职工牢固树立“安全责任大于天”的思想观念，提高职工遵章守纪的自觉性，保证安全工作稳定。

二是做好职工的劳动保护工作。包括防暑、防寒用品的发放，职工伙食不断的改善，消防安全演练，宿营车加派巡守人员，以及劳保物品的及时配备。并根据现场情况及时制定施工组织措施及应急预案，尤其是针对武当山隧道施工作业，我们及时制定了《移动焊轨队襄渝线上行武当山隧道施工组织细化措施》，并根据需要购买了2套氧气包、90个一次性口罩及6件矿泉水备用。由于施工前预想全面，准备充分，一年来，我队未曾发生任何安全责任事故。

三是大力开展“人人都是安全员”活动。本着责任明确、风险共担的原则，为提高全员安全责任感，使职工之间的安全监督作用更好的发挥，我们要求职工写了“安全保证书”，签订了“安全承诺书”。并充分发挥党员的先锋模范作用，团结职工努力实现“三无”目标，大大提高了职工保安全的积极性。

四是强化现场劳动安全控制。认真落实施工作业防护制度；严格落实下道避车制度；严格执行天窗修制度，将所有作业纳入天窗点内进行，做到“行车不施工，施工不行车”；严格执行恶劣气候条件下施工规定；严禁在铁路行车限界内拨打、接听电话，发送、查看短信，提高职工安全自我保护意识，确保人身安全平稳有序；严格防护员作业标准，选派责任心强的职工担任防护员，严格执行防护复诵制度，通讯中断必须立即停止作业，防护员不得讲与工作无关的事，防护员禁止使用手机。

三、转变思维，深化认识，不断提升科学管理水平

一年来，在三建办的指导下，通过全体干部职工的不懈努力，我队在推行精细化管理和5S管理方面取得了一定成绩，各项工作逐渐步入正轨。

一是制度规则的完善。我队以精细化管理为理论依据，广泛征集职工建议、意见，加以整理，并参考局、段相关制度，组织专人编写了《移动焊轨队管理制度汇编》。该制度汇编涉及安全生产管理制度、设备管理制度、施工及质量管理制度、物资管理制度、5S管理制度等10项管理制度，内容广泛、全面、精细，基本保证了我队各项管理工作有规可依，为我队管理工作的健康发展奠定了坚实的基础。

二是流程和程序的运用。在精细化管理联合项目组的指导下，我队共编制了3个流程，10个作业程序。标准化作业流程和程序的建立，帮我们理清了工作思路，使岗位职责更加明晰。通过试焊过程中的反复演练和京广线集中修、襄渝线施工的实战作业，不管是设备的操作，还是人员的组织，都有了很大的进步。作业效率有了明显提高，从首次上线作业一台焊轨车在点内（150分钟）没有完成1个焊头，到点内用2台焊轨车成功焊接6个头。焊接前的准备，也从慢行时做准备到所有施工作业全部纳入封锁点内进行。

三，持续改善的实施。持续改善活动开展以来，我队共收到提案65份，有效提案39份，待审提案10份，优秀提案7份，已实施提案22份。所提提案解决了一大批工作中、生活中存在的小问题，取得了良好的成效。我队继“焊机的白裙子”荣获持续改善优秀部门三等奖、持续改善优秀个人二等奖后，在9至11月的持续改善活动评比中两次取得第一名、一次取得第三名的成绩。

在可视化方面，我队先后定制班务公开看板2个，持续改善看板1个，禁烟标志牌10个，节约用水海报8张，灯具开关标签156个，洗浴间、更衣间等标签41个，新入队人员门牌5个。

四、加强沟通，统一思想，构建和谐稳定施工队伍

年初以来试焊工作进度慢、压力大，线下焊作业任务重、工期紧。再加上我队是新成立的施工队伍，各方面条件不是很完善，难免有各种各样的问题。因此，部分职工产生倦怠、厌烦情绪，思想波动较大。针对这个现状，我队三项措施并举，促进职工身心健康，激发工作活

力，构建和谐稳定的施工队伍。

一是加强职工的思想教育和心理辅导。我队依托党支部、工会等组织平台，利用会议、聚餐、QQ群等形式，以“深入开展谈心”及“结对子”等活动为契机，多次组织对全体干部职工进行思想教育和心理辅导，坚持以人为本的原则，帮助、引导他们保持积极、健康、乐观、向上的生活和工作态度。

二是丰富职工的精神文化生活。我队作为施工单位，常年流动在外，由于条件所限，文体娱乐活动相对较少，加之新生代职工对精神文化的巨大需求。如何满足职工，特别是年轻职工精神文化层面的需求，成为我队发展过程中一个不容忽视的问题。针对这个问题，一方面，我队鼓励职工积极参加运动会、党史知识竞赛等段机关组织的活动；另一方面，我队在条件允许的情况下，开展象棋赛、跳棋赛、扳手腕等职工参与度高、喜闻乐见的娱乐竞赛活动。并经段领导同意，利用施工间隙组织全体职工去武当山旅游，尽可能满足职工的精神文化需求。

三是关心职工冷暖。依托党支部、工会等组织平台，我队借开展谈心活动、开展合理化建议征集活动及改善提案提报活动等方式，了解职工实际困难和问题，做到心中有数。并大力转变工作作风，真正在感情上贴近职工，真正把职工当亲人，关心职工生活，及时解决职工实际困难和问题。落实好“三不让”帮扶救助机制，开展好冬送温暖、夏送清凉、金秋助学、送医药、送服务，鼓励未婚青年积极参加路局举办的联谊会等活动，实实在在帮职工“解答一些思想困惑，解决一些工作难题，减轻一些生活困难”，努力营造“企业如家”的和谐氛围。

五、以人为本，强化培训，全面提升干部职工素质

人才强，则企业强。为了焊轨队的可持续发展，今年以来，我队采取以下措施，努力提升干部职工的各方面素质：

一是积极送出去培养。今年以来，我队先后送出6人参加了铁道部组织的钢轨闪光焊培训，1人参加了铁道部组织的探伤工培训；

2人参加段里组织的轨道车司机培训，7人参加段里组织的防护员培训；同时，4名工班长先后三次参加段里组织的工班长培训班。接受培训人员共20人，占我队总人数的65%。

二是队内组织交流学习。结合职工队伍现状，我队积极抓好职工的教育培训工作。车间定期组织技术骨干人员讲课，及时解决试焊及线下焊作业过程中遇到的难题和困惑。同时，注重发挥工班的职教作用，每天工班点名会上由工班长组织工班人员进行一次业务学习，结合职工在工作中暴露的共性问题，进行专题讲解。

三是鼓励职工自学。为了提高职工的焊接理论知识，以及丰富职工的精神世界，拓宽视野，陶冶情操，我队购买了包括《金属熔焊基础》、《钢的高温金相学》、《钢铁材料学》等关于金属焊接方面的书籍，及《傲慢与偏见》、《伟大的母亲》和《鹰击不列颠》等文学方面的书籍，供全体干部职工业余阅读学习，营造良好的学习氛围。

经过全体干部职工的共同努力，我队虽然取得了一定成绩，但我们知道有成绩不代表没问题，问题主要表现在以下几个方面：

一是极少数职工安全意识薄弱，如作业时未按要求佩戴劳保用品。

二是施工作业中职工之间的协同配合做得还不到位。

三是应急处理能力薄弱，如遇到钢轨“热胀冷缩”造成的轨缝急剧变化时，职工显得很慌乱，不能立即组织处理。

四是设备维修保养不及时、不到位。

五是乱摆乱放、乱扔乱倒现象依然存在。

针对上面存在的问题，2012年我们将重点抓好以下几个方面工作：

一是加强职工安全意识教育力度，教育职工牢固树立“安全责任大如天”、“安全工作压倒一切”、“安全是铁路工作生命线”的大局意识，切实增强防范事故发生、确保安全稳定的责任意识；切实增强“没有发生问题不等于没有严重隐患”的忧患意识，时刻保持“如履薄冰、如坐针毡、如临深渊”的危机意识，严格执行各项规章制度，严格遵

守劳动纪律、作业纪律。

二是在对轨、正火、焊机操作等关键配合岗位将手势、眼神等交流办法逐步完善，并使其严格贯彻落实，使现场施工作业配合方式多元化，制度化。

三是施工前，根据施工现场调查情况，结合上线作业以来总结的施工经验，制定全面详细的应急预案。并将常见问题的解决办法整理汇总发给关键岗位作业人员，如焊头低了怎么处理；轨缝预留大了或者小了怎么处理；垫过枕木头的待焊轨端依然很低，焊机无法落放到位该如何处置等等。

四是发挥共产党员的先锋模范作用，团结带动全体职工做好各种设备、机具的维修保养工作，确保设备的正常使用。

五是大力推进精细化管理工作，定期组织职工学习精细化管理和5S管理方面知识，做到分工进一步明确，职责更加明晰，建立考核激励措施，充分发挥人才优势。进一步完善5S管理制度，建立5S管理台账，将5S开展情况纳入日常检查考核范围内。

六是强化经营管理工作，提高成本意识，从节约一滴水、一度电和一个小螺丝入手，严格执行定额管理、成本管理，不断创造良好的经济效益。

第五篇：办公室工作总结及工作设想

办公室工作总结及工作设想

一年来，办公室在局领导的正确领导和大力支持下，紧紧围绕局党组和年初确定的工作思路和目标，较好地履行了部门职能，积极发挥助手作用，认真协调各部门间的工作关系，进一步强化内务管理和后勤服务，确保了局机关内部事务及各项工作的正常运行，为局机关整体工作目标的实现发挥了应有的作用，现将办公室工作总结如下：

一、加强管理，落实岗位责任

办公室是一个综合性部门，工作涉及面广，日常事务琐碎，且多数人员均有特定的专门岗位，强调科室内部的工作配合与协同，办公室的整体工作效能和服务水平有所提高。强调在做好本职工作的同时，必须围绕办公室部门工作的特殊性，搞好各项工作配合。

二、完善和落实管理制度，加强和改进作风

今年来，按照局领导的要求，针对我局机关的实际，先后完善和实施了上班考勤制度，周一、周五卫生考勤制度，会议签到制度等。在落实、各项规章制度的过程中，基本上做到了以章为据、严格考勤、不循私情、一视同仁。尽管在管理中碰到了不少问题，产生了一些矛盾，但我们还是坚持原则，并以自身良好的行为示范，赢得了大多数同志的理解与支持。

三、认真搞好后勤服务，切实做到保障有力

一年来，办公室切实搞好服务工作，全力保障机关事务和各部门工作的正常运转。一是认真做好车辆的调度、使用和管理，确保了各项工作的顺利开展和临时性任务的圆满完成。二是全力做好各项会议和重要活动的筹划、准备、布置和落实。准备会议资料，以及会场布置等，确保了各项会议和活动的顺利召开。三是协调配合其他科室做好局里的大型会议和活动。

四、规范办文办会办事程序，不断提高工作质量和效率

一年来，办公室在起草、修改、上报、总结、情况汇报、通知、会议材料等各类文件中不断学习、摸索、总结、改进的基础上，基本上做到了格式规范，文句精炼，报送和下发及时。确保了各项工作规范、有序、顺利开展。

二0一一年工作设想：

10年，我们办公室在局领导的正确领导下，在各科室的支持和配合下，充分发挥办公室的各项职能，为全局工作做了一定的贡献。今年，我们将更加努力，不负众望，使我们的工作更上一个新台阶。今年我们将着重开展一下：

一、年初制定出单位的目标任务，年终撰写好目标自查报告，做好目标考核工作；做好局机关重大政务活动的组织实施和检查落实工作。

二、负责并起草好单位各种计划、制度，总结等文件材料，做好各种会议的筹备，记录工作。

三、做好单位考勤工作。

四、做好各种文件的收发运转及归档工作，及时向相关部门上报各类工作材料。

五、安排好各种迎检工作及节假日的值班工作。

六、做好单位日常性工作，如档案管理、计划生育、等一系列工作，发挥好枢纽作用。