平南公路管理局巩固国检工作成果及加强雨季养护管理工作5篇

第一篇：平南公路管理局巩固国检工作成果及加强雨季养护管理工作

平南公路管理局巩固干线公路国检工作成果及加强雨季养护管理工作汇报

现将我局在迎2010年干线公路国检养护管理方面做的工作及加强雨季养护管理工作汇报如下：

一、巩固干线公路国检工作成果

我局对迎干线公路国检投入了大量的人力物力，细化工作内容，具体到路基、路面、桥梁、绿化、标志、标线及附属设施等各项养护工作，制定严格的工作标准，以国检为契机，建立长效管理机制，确保畅、洁、舒、美、安的公路通行环境。

具体作了以下五项工作，共计投入养护资金923258.3元：

1、路面

我局投入了养护车辆5辆，共消耗冷补沥青碎石102立方米，热拌沥青混凝土153立方米，水泥混凝土272立方米，碎石204立方米，已修补沥青路面7600平方米，水泥路面272平方米，清理路面75公里。投入养护资金387290.8元。

2、路基 我局投入了挖掘机6台，养护车辆12辆，共消耗工日1173工，已完成干线公路清理浆砌边沟7650米，土质边沟27100米，清理路肩72.212公里，完成标准土路肩精细化作业75公里，开挖土质边沟1750米，清理水沟43公里，确保了公路线型平顺和公路排水通畅。投入养护资金202144.5元。

3、桥隧结构物

我局迎检及备检路段共有桥梁33座，188.92延米，涵洞175道。养护人员对桥梁及桥梁环境进行彻底排查，治理隐患，清理桥梁及桥梁范围内堆积物，清除违章作业等行为，有效净化了桥梁周边环境。粉刷桥梁构造物，确保桥梁靓丽。针对辖区桥梁构造物粉刷老化、陈旧现象，开展桥梁清理、粉刷工作，不仅美化桥梁，还进一步提高桥梁使用性能，提升了公路形象。投入养护资金12254元。

4、沿线设施

4.1 防护设施及安全标志标线 修复公路公里桩88个，百米桩305根，轮廓标800条，道口桩583条，已修复限载标志48个，路面补画热漆中线1460平方米，冷漆边线5520平方米。投入养护资金251873元。

4.2绿化管护

加强绿化管护，“美”字巩固绿化成果。做好S211平黎线绿化带杂物和杂草的清除工作，出动养护车辆3辆，粉刷路树17500棵，投入养护资金9500元。利用春季有利时机，做好浇水工作，对沿线绿化路段进行防虫、施肥、修剪，巩固绿化成果。近期，我局把公路绿化浇水、抗旱保苗列为当前公路绿化养护管理工作的重点之一，采取有力措施，及时灌溉浇水，做到科学抗旱保苗，确保苗木成活率，努力将夏季干旱对公路绿化造成的损失降到最低。

今年来，由于天气持续干旱，降水偏少，严重影响了新栽苗木的成活。为此，我局坚持“三分植树，七分养护”，切实加强各种苗木常规性养护，给各类新栽苗木进行浇水灌溉，并对已枯死的苗木立即进行更新，浇足立根水，做好培土、防护工作；对歪倒树木进行扶正后浇透水浇足水,确保绿化成果。

5、站房的标准化建设 由于苍贵线上的平安养护站属于国检备检项目之一，我局投入的大量的人力物力对该站进行站房标准化建设工作，其中回填土石方5立方米，喷白围墙1295平方米，拆除废旧建筑物 88平方米，硬化护坡混凝土32立方米，粉刷外墙杜邦漆406平方米，喷草种1653平方米，投入养护资金60196元。

二、继续巩固提高成果

我局要结合迎国检工作实际，提高思想认识，巩固与提高活动取得的成果，对迎国检巩固成果的行动要常抓不懈，使公路养护工作再上新水平，切实做到公路养护管理的可持续发展。

但是也存在着一些困难：

1、社会上一些大吨位的货车严重超载，使公路长期超负荷运行，极易造成公路的损坏，缩短了公路的使用寿命。

2、是沿线群众爱路护路意识淡薄，在公路上乱堆乱放，侵街占道，交通事故增多，在一定程度上造成了路面的损坏。

3、我局的公路养护机械化水平不足，如缺乏公路清扫车，洒水车，小型吊车等。公路的路容保洁只能采用大量的劳动力清扫，在目前养护站职工人数偏少的情况下及其不利。

三、加强雨季养护管理

雨季是公路病害的多发期，公路边坡易发生塌方，路面易出现坑槽、积水，桥梁涵洞被冲毁等病害，威胁过往车辆及行人的安全。雨季来临之前，针对雨季降水的特征，我局将加强公路养护巡查，维持路况稳定，严防公路水毁现象的发生，从以下三方面着手，做好雨季公路养护工作，确保雨季公路的安全畅通。

一是加大养护力度

根据雨季公路养护的特点，将日常性养护与季节性养护相结合，做好路面日常小修保养，密切关注易发生病害的重点路段路况质量，及时消除病害，加大公路预防性养护力度，及时封闭路面裂缝防止雨水渗入路基，导致路基、路面病害蔓延和扩张，修补坑槽，保持公路路面平整，确保公路安全畅通。加大公路排水系统的疏导，经常清理排水沟，疏导涵洞，要经常清理水沟杂物，确保排水畅通。对桥涵构造物养护中，做到日常检查与维修并举，及时清理伸缩缝及泄水孔，以防连锁性破坏。当挡土墙、砌石边坡出现破损、开裂、塌陷、墙内土石被冲空时，应分析原因，采取有效措施，对其加固和修复。要加强对边坡地下水和地表水的截留、疏 导，重点放在疏导地下水上。对边坡的裂缝，及时填缝，防止雨水侵蚀，导致塌方。

二是加大危险路段的巡查力度，做好汛前安全检查工作

要求各职能科室、养护站加强汛前安全检查，对容易发生塌方、滑坡、水淹路段的桥梁、高边坡、高挡墙、高路堤、临水临崖等危险路段进行全面排查，对水毁或灾害路段设置明显的安全警示标志。并强化对高边坡、桥梁、涵洞、边沟、挡土墙、路面的动态监控，及时疏通堵塞物，清除路面倒伏物，发现异常情况或安全隐患，发现险情在第一时间进行处理，努力把灾害损失减少到最低程度。

三是做好“防洪、防台风”工作

我局将在上级部门的正确领导下，始终坚持科学防灾、以人为本的理念，坚持“安全第一，常备不懈，以防为主，全力抢险”的工作方针，狠抓“防洪、防台风”工作的落实，从思想上、组织上、物质上和措施上认真做好准备，组织发动广大干部职工积极参加防灾、抗灾、救灾工作，完善“防洪、防台风”应急预案，积极 储备充足的抢险物资和机械设备，发生险情及时启动预案，做到机构严密健全、人员物资充足、信息畅通、行动迅速、措施到位。

同时抢抓养护作业有利时机，雨天抓好路面排水，晴天及时修补路面病害，集中力量开展路面病害严重路段综合养护工作。以上内容是我局关于“巩固国检工作成果及加强雨季养护管理工作”的汇报。

第二篇：全省干线公路养护管理迎国检预检汇报材料

近年来，市公路管理局在省交通运输厅、省厅公路局的大力支持和业务指导下，在市交通运输委员会的直接领导下，以深入学习实践科学发展观为统领，以迎接全国干线公路管养大检查预检为契机，深入开展“好路杯”竞赛评比活动，打基础查漏补缺，勇登攀再上台阶，保荣誉再接再厉，敢人先超越自我，被省交通运输厅授予全省公路建设先进集体，被省厅公路局授

予全省公路系统政风行风建设先进单位。从而进一步提高了行业管理能力和服务水平，开辟了公路事业发展的新路子。

一、持续强化行业执政能力，不断形成科学发展合力。

我们把“抓班子建设、突出领导核心地位、提高行业执政能力，抓作风建设、带好职工队伍、提高行业整体素质，构建和谐公路”与迎接全国公路养护管理大检查预检和深入开展“好路杯”竞赛活动有机地结合起来，要求公路系统全体职工牢固树立“六性”理念（即思想上的先进性，政治上的敏锐性，观念上的创新性，作风上的严谨性，行为上的求实性，工作上的扎实性），确保公路行业全面、协调、可持续稳步发展。与此同时，继续完善效能督察考评制度，推行“四性两制”工作法（“四性”，即把握工作重点，讲求工作的实效性、突出工作的计划性、树立工作的紧迫性和明确工作的责任性。“两制”，即在我局现行工作效能督察定量与定性、一月一考评的基础上，实行工作问责制和连带制），科学导向，奖惩严明，向内使劲，激发活力，从而形成了各级领导有责任、人人肩上有担子、个个思想有压力、争先创优、干事创业的工作氛围和大好局面，真正打造出了一支政治上靠得住、作风上过得硬、工作上能力强、技术上业务精、人品上信得过的干部队伍，促进了公路事业的快速发展。

二、立足本职保重点，克难攻坚创亮点。

为确保在今年迎国检预检及省“好路杯”竞赛中再创辉煌，我局在今年年初即召开了全市干线公路业务工作会暨迎检工作专题会议，全面安排部署迎检工作，明确提出了全年工作总体思路：坚持一个中心，确保两个重点，抓好三个环节，强化六字方针。坚持一个中心，即坚持以迎接全国干线公路养护管理大检查预检及全省干线公路养护管理“好路杯”竞赛检查为中心。确保两个重点，即把公路养护和路政治超工作作为工作重点。抓好三个环节，即抓好养护管理与路政治超的衔接环节，抓好养护管理、路政治超与财务管理的结合环节，抓好管养施工与安全管理的关联环节。强化六字方针，即强化“严、高、细、实、新、恒”六字方针。其核心是以精细化管理为特征，以科学管理为基础，以提高工作效率为目的。

全系统干部职工切实按照上述要求，把握发展机遇，科学应对挑战，全局各项工作实现了快速、科学、安全、实效、协调发展。

（一）五制六性保重点，公路管养谱新篇。

一是充分发挥“公路养护是保护财富”效能，继续坚持落实“五项制度”和“六性管理”。“五项制度”：即管养挂牌制、管养公示制、管养检查制、管养评比制、管养奖罚制；“六性管理”：即管养的经常性、季节性、预防性、前瞻性、科学性和时效性，全面发挥公路的整体效益和服务功能。二是不断完善检查评比办法，制定了《市公路小修保养管理考核办法》，坚持“每月抽查、季度检查、半年初评、年终总评”制度，每季度通报全市养护工作情况，日常养护工作实现了“路面平整清洁，路基坚固顺适，标志齐全醒目，绿化协调美观，行车安全畅通，服务全面提升”的目标。三是养护管理督察系统应用制度化，建立了市、县级数据库，公路技术状况、桥梁技术状况数据录入完整，评定准确，更新及时。四是按照《招投标法》以及省、市有关规定严格组织招投标，确保建立统一开放、公平竞争、公开透明的养护市场秩序。g107线新郑境小刘桥至芦家桥段中修工程等8项大中修工程全部完工，工程质量合格率100%，优良率达100%。五是强力抓好文明示范路长期效能工作，142公里文明示范路保持效果良好，道路绿化成活率、保存率都超过了95%，形成了乔灌结合、花草点缀的优美公路环境。截至10月底，市干线公路养护工程共完成投资1.1亿元，公路优良路率达到80.4%，超额完成省局下达的目标任务。

（二）铁腕重拳保重点，依法维护路产权。

我们紧紧围绕“教育是向导，制度是保障，管理是根本”的工作方针，切实抓好路政管理工作。一是不断强化队伍素质。今年先后2次组织路政治超人员培训，参训一线执法人员达到300余人次。组织编写了《市干线公路路政治超执法手册》和路政治超“四字经”，路政执法人员人手一册。在坚持学习制度化的同时，8月份组织全市干线公路一线执法人员进行了考试。为确保考试不走过场，规定凡考试不及格者要参加市局集中补考，补考仍不及格者调离执法岗位，13名考试未及格同志目前正等待补考。二是以新郑林庄超限站为标杆，按照站点建设规范化、人员配置科学化、执法环境优良化、建站督查系统化标

准，积极开展超限站规范化建设工作。三是新建超限站工作稳步推进。今年6月底，省道102线薛店超限站作为全省率先建成的前三个超限站已投入运营。登封刘沟、巩义南山口两个超限站建设进展顺利，11月底前将开站运营。四是积极探索流动治超新模式，成立了市治理超限超载流动稽查大队，充分利用流动治超机动性强、灵活方便、检测精确的特点，在市及下属新郑、中牟、荥阳、新密等4个县（市）开展流动治超。五是加大督察力度，成立了市公路局路政治超工作督察组，今年对各个单位进行明察暗访30余次，下达整改通知书10余份，并督促整改到位。六是建立快速反应机制，96055信息平台24小时监控，通过gps网络管理和现场录像定位等手段，实现了对市区干线公路的定线、定段、定人、定岗、定责“五定”管理。七是通过组织和参加不同形式的职业技能竞赛、演讲比赛、知识竞赛等活动，不断加强路政文化建设。我局荣获河南省交通路政员职业技能竞赛第一名和优秀组织奖，选派的三名选手个人成绩分列第一名、第二名和第四名。

今年1——9月，共检测车辆160万台，治理超限车辆9万台，卸货4.4万吨，超限超载率控制在4％以下；共查处路政案件94起，挽回路产损失310万元，路政案件查处率达99%。国道过村路段综合整治率达到85%以上，省道达到70%以上。

（三）财务管理规范化，执行制度不偏差。

一是进一步建立健全各项管理制度，记账、审核、经办、财务保管人员职责明确，相互分离，相互制约。会计机构负责人、会计主管具备《会计法》规定的任职资格，会计人员今年全部接受了会计培训，均持证上岗。二是会计核算严格按照会计制度规定建立账簿，定期进行账账核对、账实核对，保证账证、账账、账实、账表相符，并按规定要求编制财务会计报告。三是预算编制严格执行国家和省政府有关规定，各项预算资金按规定细化，预算资金比例符合有关规定。市转移支付干线公路养护切块资金16956万元，我局按照量入为出、收支平衡、坚持从紧的原则，编制了《干线公路养护切块资金支出计划》，各项费用支出严格按照预算执行，做到了无预算不开支，有预算不超支。四是资产管理严格执行国有资产管理制度，国有资产实行归口管理，严格资产购置、验收、计量、使用及处置手续，确保了国有资产安全完整。五是资金监管贯彻执行省局制定的资金使用和监管办法，明确了资金监管的职责、内容和方法，资金监管网络系统设备齐全，运行良好，确保了各项资金专款专用。

但是，我局各项资金严重不足，截至目前，资金缺口已达12413.3万元。具体情况如下：一是今年省厅公路局已对我局（含扩权县）拨付管理及小修经费5197万元，我局实际支出管理及小修经费8140万元，银行贷款利息支出1400万元，与相比我局今年此三项费用资金缺口为5476万元；二是今年实际发生、未下达计划的小修保养费、水毁等项目资金缺口为1503万元；三是已完工的10项省补养护工程资金缺口为3069.3万元；四是省财政厅、省交通厅从当年我市切块资金计划中扣减包干经费2365万元，我局被迫从切块资金中追补已完工的养护项目资金，但今年取消了各市切块资金，形成了2365万元的资金缺口。

（四）长短结合保重点，指导实际可操作。

一是结合“十一五”规划完成情况，完成了市干线公路“十二五”发展规划的编制工作。二是及时编制完成了养路费切块资金支出、调整计划和经营性收费站车辆通行费收支计划，及路网改造工程项目和大中修、危桥改造项目的实施方案和施工图设计。——共上报国、省道改造项目设计55项，大、中修项目设计39项。今年又上报养护工程项目设计14项。三是基础数据管理规范精确，各项统计月报、年报及台帐资料齐全，数据准确，并按要求撰写上报统计分析，为各级领导决策提供参考。同时，及时对统计数据库进行核实，今年8月，运用手持gps卫星定位仪，完成了市干线公路769公里路线、203座桥梁的核查工作，确保了实际路线编号、桩号、里程及桥梁数据与数据库一致。

（五）通行费征收工作及时调整思路，确保行业大局稳定。

在上级撤销收费站正式文件下发之前，我们严格实行“一个打破，两个转变，三个建立，四项制度”做法：即打破大锅饭的陈旧思想；转变思想作风、工作作风上的传统观念；建立强有力的管理机制、严格的监督制约机制、有效的奖罚激励机制，新郑芦家、新密白寨、登封卢店、刘沟四个还贷性收费站——4月30日共完成通行费征收任务25555.12万元。

4月30日还贷性收费取消后，全面做好了各项撤站后续工作，有针对性地对原收费人员进行了转岗培训，实现了原收费员素质提高、人心不散、队伍不乱、平稳过渡的目标。目前，我局共有堤刘一个合资收费站，1——9月份共完成通行费征收任务1883.94万元。

三、以人为本，弘扬正气，规范行为，提高形象，自觉走科学发展道路

我们坚持“思想政治工作也是生产力”的全新理念，不断加强公路文化建设。坚持大力弘扬以“三种精神”（即蚂蚁啃骨头的克难攻坚精神、战士拼刺刀的舍生忘死精神和老黄牛的无私奉献精神）为核心的公路文化，用先进的公路文化引领公路事业的发展。

与此同时，我们以加强工程建设领域的廉政工作，加强监督制约和领导干部廉洁从政为重点，强化教育，强化责任体系建设，强化制度建设，强化重点环节的监督防范，深入打造“形象素质工程”、“廉政阳光工程”、“优廉精品工程”。系统干部职工认真遵守领导干部廉洁自律规定，严格按照党风廉政建设责任制以及《市公路管理局进一步加强全市干线公路系统党风廉政建设和反腐败工作的意见》要求，增强责任意识、危机意识和大局意识，坚持从严治政，依法行政。

总之，近年市公路局的各项工作取得了一定成绩，、连续两届全省 “好路杯”竞赛金杯桂冠的荣誉使我们增加工作动力的同时，也倍感压力。我们清醒地认识到，在实际工作中还存在着一些问题和不足，如成品油价税费改革实施后公路投资政策转变，公路养护管理资金严重不足，路政治超任务更加艰巨，公路管养体制需要进一步改革和创新，公路事业发展的全面性、协调性和可持续性有待进一步完善和提高等等。

在今后工作中，我们将继续把握机遇，直面挑战，克难攻坚，奋发向上，坚持把以人为本、以车为本和“三个服务”理念贯穿于公路建设全过程，继续秉承“创业永无止境，创新敢为人先”的发展理念，以改革促发展，努力为全面建设交通公路强省、强市做出新的、更大的贡献，谢谢大家！

第三篇：贵港城区公路管理局国省干线公路养护成本分析

贵港城区公路管理局国省干线公路养护成本分析

贵港城区公路管理局管养的国省干线是G209线贵港段、G324线贵港段、S304线贵港段，现就各国省干线的养护成本分析如下：

1、S304线K172+365~K196+000段，为二级沥青混凝土路面，路面宽9米，养护职工10人，养护里程为23.635Km，2011年投入养护经费：1）、人工费：①、职工工资：22万元，②、日工工资：5.4万元。2）、材料费：①、碎石：0.68万元，②、沥青：6.98万元，③、其他材料：1.37万元。3）、机械台班费：①、油费、3.41万元，②、维修费：2.68万元。4）、其他费用：5.05万元。总计：47.57万元，平均每公里投入养护经费：2.01万元/公里。

2、S304线K196+000~K212+901段，为一级沥青混凝土路面，路面宽22米，养护职工9人，养护里程为16.901Km，2011年投入养护经费：1）、人工费：①、职工工资：19.8万元，②、日工工资：3万元。2）、材料费：①、碎石：0.57万元，②、沥青：4.57万元，③、其他材料：0万元。3）、机械台班费：①、油费、2.57万元，②、维修费：2.00万元。4）、其他费用：2.45万元。总计：34.96万元，平均每公里投入养护经费：2.07万元/公里。

3、G209线K3091+593~K3121+600段，为二级水泥混凝土路面，路面宽9米，养护职工8人，养护里程为30.007Km，为新交工路段，2011年投入养护经费：1）、人工费：①、职工工资：17.6万元，②、日工工资：1万元。2）、材料费：①、碎石：0.25万元，②、沥青：3.1万元，③、其他材料：0万元。3）、机械台班费：①、油费、2.45万元，②、维修费：3.2万元。4）、其他费用：2.37万元。总计：29.97万元，平均每公里投入养护经费：1万元/公里。

4、G209线K3121+600~K3145+940段，为二级水泥混凝土路面，路面宽9米，养护职工8人，养护里程为24.34Km，2011年投入养护经费：1）、人工费：①、职工工资：17.6万元，②、日工工资：3万元。2）、材料费：①、碎石：1.335万元，②、沥青：6.015万元，③、其他材料：2.36万元。3）、机械台班费：①、油费、4.87万元，②、维修费：3.36万元。4）、其他费用：4.89万元。总计：43.43万元，平均每公里投入养护经费：1.78万元/公里。

5、G324线K1487+590~K1512+500段，为二级水泥混凝土路面，路面宽12米，养护职工12人，养护里程为24.91Km，2011年投入养护经费：1）、人工费：①、职工工资：26.4万元，②、日工工资：3万元。2）、材料费：①、碎石：1.42万元，②、沥青：5.5万元，③、其他材料：1.47万元。3）、机械台班费：①、油费、3.45万元，②、维修费：2.45万元。4）、其他费用：4.64万元。总计：48.33万元，平均每公里投入养护经费：1.94万元/公里。

6、G324线K1512+500~K1530+000段，为一级沥青混凝土路面，路面宽22米，养护职工8人，养护里程为17.5Km，2011年投入养护经费：1）、人工费：①、职工工资：17.6万元，②、日工工资：8.8万元。2）、材料费：①、碎石：2.54万元，②、沥青：8.09万元，③、其他材料：2.94万元。3）、机械台班费：①、油费、4.52万元，②、维修费：4.06万元。4）、其他费用：8.48万元。总计：57.03万元，平均每公里投入养护经费：3.26万元/公里。

7、G324线K1530+000~K1563+662段，为二级沥青混凝土路面，路面宽14米，2011年下半年K1530~K1560段开始大修，养护职工11人，养护里程为33.662Km，2011年投入养护经费：1）、人工费：①、职工工资：24.2万元，②、日工工资：6万元。2）、材料费：①、碎石：1.335万元，②、沥青：6.125万元，③、其他材

料：2.36万元。3）、机械台班费：①、油费、4.11万元，②、维修费：6.36万元。

4）、其他费用：4.56万元。总计：55.05万元，平均每公里投入养护经费：1.64万元/公里。

第四篇：南阳市公路管理局关于下发2007年上半年公路养护生产计划及工作标

南阳市公路管理局关于下发2007年上半年公路养护生产计划及工作标

各县(市、区)公路管理局：

为进一步贯彻落实省市公路养护工作的基本思路，全面完成省市下达的各项目标任务，按照《南阳市公路小修保养管理办法》、《南阳市“公路养护质量年”实施方案》和《河南省干线公路“文明示范路”实施标准》，特制订2007年上半年养护生产计划和工作标准，南阳市公路管理局关于下发2007年上半年公路养护生产计划及工作标。

一、全面完成公路养护好路率计划。考评时，以元月份至检查时累计平均完成值，并按《2007年上半年养护生产检查方案》扣分。

二、路面养护

(一)沥青路面基层坑槽挖补

1、各县(市、区)公路局要根据所管养路段的实际情况，在一季度每月路况量验的同时，细致准确地将列养油路的实际路况及病害情况登记汇总，并制订切实可行、分阶段的油路挖补进度计划，其目的仍是利用上半年挖补黄金季节，将油路的各类病害处治彻底。因此，各单位可根据自己的实际情况，合理调配必要的人员、机械、材料，保质保量地完成上半年油路挖补任务(具体挖补基础计划详见附表)。

2、挖补工程要严格按照市公路局出台的《南阳市油路挖补操作技术规程》进行实施，严格监控施工质量和工程数量。施工现场要配备齐全的计量工具和记录表薄，特别是皮尺、折尺、料斗、筛子、切割机、风镐、振动夯和坑槽卡片等，市局将以《规程》提出的十八道工序(平时检查)和五项指标为重点，对质量数量进行全面验收。对质量不高、出现前补后坏，前挖后翻者，实施“质量一票否决”，除费用自理外，还要追究其当事人的责任;对坑卡不符、虚报蛮报、数量有出入者，将计算其质量合格率和数量准确率，扣减挖补数量，并通报全市。

3、进一步加强养护作业现场管理，强化法制意识和安全文明生产意识，施工中要严格按照部颁规范和省市要求布置作业现场，要文明作业，规范施工，做到当天开挖，当天补平，严禁坑槽开挖后不补而“隔夜”和“展览”，对不按要求造成安全责任事故者，一切损失由责任人承担。

4、所有油路基层坑槽挖补应按原路面结构设计恢复，并视土基软弱情况采取有效措施，对土基进行处理(天然砂砾垫层或素土分层夯实等)，确保土基强度达到规定要求。(1)G312线和S103线坑槽挖补：基层采用压实厚不小于16cm的水泥稳定砂砾(水泥剂量建议采用6%)，压实度不小于95%;面层为两层结构，下面层为压实厚4cm的中粒式沥青混凝土，上面层为压实厚3cm的细粒式沥青混凝土，并加设沥青下封层。(2)其他重要干线及收费路段的坑槽挖补：基层采用水泥稳定砂砾，平均压实厚不少于16cm，面层为压实厚与原路面面层设计厚度相同的中粒式沥青碎石，并加设沥青上下封层。(3)其他三级油路(路面宽为7m)的坑槽挖补：基层采用石灰稳定土或石灰土砂砾，平均压实厚20cm，面层为压实厚2.5cm的沥青碎石，并加做沥青上下封层。

5、所有基层坑槽的挖补，截止日期为六月三十日，超出截止日期的基层挖补数量，市局将不予考虑。各县(市、区)公路局按要求于每月26日上报当月挖补数量汇总表，对逾期不报者，其挖补数量不予承认，上报表格为：(1)水泥稳定砂砾或综合稳定土处治基层，4cm+3cm油层。(2)综合稳定土处治基层，原路面设计厚度油层。(3)石灰稳定土基层，2.5cm油层。

6、基层坑槽挖补的计费标准：定额内的挖补工程量不计列人工费，超出定额部分的挖补工程量全额计算人工费(16.84元/工日)。

7、对挖补长度或补强长度超过20米者，必须报请市局养路科批准后方可实施，严禁未经同意擅自大挖大补或整段补强。

8、继续抓好旧油料回收、粉碎和利用工作。

(二)沥青路面反射裂缝处治

1、改性沥青处治沥青路面裂缝是进行路面预防性养护的重要措施之一。近几年来，我市新改建的路面基层全部采用了水泥稳定砂基层，大部分在第二年就出现反射裂缝，如不及时处理，必将加剧路面病害的蔓延。而改性沥青处治裂缝是目前最有效的养护对策。各县市区都应高度重视此项工作，尽早开始进行裂缝处治。

2、进行裂缝处治时，病害要定性准确，处理彻底，切缝应与原路面反射裂缝位置完全吻合对应，切缝的宽度为0.8cm，深度在1-1.5cm。成型后应及时汇总，分公里分百米合计。

(三)养护工程建设1、2006年已招标的大修及危桥改造项目要抓紧时间在汛期前高质量、高标准的完工。

2、凡列入省市局计划的公路养护改建工程和路面大修(补强)工程或总投资超过50万元的各类养护工程项目，必须参加由南阳市公路局组织的养护工程招标(或议标)，并严格公路工程基本建设程序，严禁未经市局批准擅自开工或非法转包。

3、所有中标单位所承建的养护工程项目，对照部颁《公路工程质量检验评定标准》和部颁《公路养护技术规范》，必须达到优良工程等级，对经验收未达到优良工程标准的工程项目，市局将按照《南阳市公路养护工程管理办法实施细则》，扣减工程总造价的5%(质量保证金部分)不再返还。

(四)养护中修工程前期准备工作

对路面病害集中、形象较差而基层整体强度好的重要干线，市局将根据路面病害处治情况和资金许可程度，有规模地进行中修罩面，其目的是解决平整度差、网龟裂、纵横裂缝严重等问题，所以各单位要结合本辖区需中修路段的轻重缓急，积极做好市局的参谋，认真完成原路病害的处理和施工前各项资料的准备工作，工作计划《南阳市公路管理局关于下发2007年上半年公路养护生产计划及工作标》。

三、路基养护

全面完成列养路线路基整修达标工作，所有列养路线必须全部达标(各单位路基达标里程详见附表)，具体要求如下：

1、“文明示范路”标准化路基整修及保持工作。本着“以点带线，以线促面，统一规划，逐步实施”的原则，高标准完成省市下达的“文明示范路”创建达标工作。按照省局的统一规划，我市的G311线、S231线、S335线(涉及卧龙区、邓州市、淅川县、西峡县)共计180公里的路段被列入2007年“文明示范路”创建计划，其他县区的105公里为市局下达文明示范路的创建实施计划(详见已签订的目标责任书)。各县(市、区)公路局要围绕创建工作要实施好五大工程，即：过村镇路段“综合治理”工程、公路管理“信息化”工程、生态绿化“景观”工程、标志标线“规范化”工程、平安大道“安保”工程，2007年9月30日省厅局将组织全省范围内的检查验收。

2、列入省局5条重点养护路线和其他市县连接线的路基标准化整修及排水系统的疏通，必须严格按照市局要求及《考评实施细则》组织实施，达到畅通无淤塞，特别是过村镇路段要按市局要求，清理出路基轮廓，确保路田、路宅分家，路肩不积水(具体整修计划详见附表)。

3、市到县的重要干线及收费路段的路基及绿化平台的整修应以G312线为标准，逐渐向文明样板路标准过渡，有意识地移植自然草皮覆盖绿化平台，保持标准化路基的稳固，同时也减轻了道工的劳动强度。

4、2006已竣工的公路养护大修工程，必须严格按照市局要求，做好路基标准化整修，一次达到GBM工程标准。

5、重要干线的过村镇路段要严格按照省市要求和《全国干线公路与养护管理检查评比办法》以及《南阳市干线公路养护与管理实施方案》的要求加大综合治理力度，有效地维护行业形象。

四、公路绿化

1、G312线、S103线以及市县连接线、县县连接线的绿化工作要严格按照《全国干线公路与养护管理检查评比办法》和《南阳市干线公路养护与管理实施方案》的要求组织实施，特别是绿化带和种植草皮的修剪，以及波斯菊和其他花木的护管抚育。各县(市、区)已绿化的路段要签订层层绿化管护承包合同，强化绿化的护管和抚育，特别是后期的护管，要做到精益求精，一丝不苟，确保绿化保存率达到95%以上。

2、近年来已竣工路段的公路绿化及数量较大的补植，待市局绿化资金落实后统一安排实施，严禁未经许可擅自安排。

五、公路安全保障工程。

1、G207线、G209线、G311线、G312线和S103线的相关单位已实施的公路安保工程，要保持其实施的效果。

2、重点整治三条国道、四条省道及重要旅游公路的安全隐患，确保国省道桥梁安全畅通。G207、G209、G311、S231、S248、S332、S335等7条国省干线公路上的急弯、陡坡、临河、连续下坡、视距不良和路侧险要等事故易发路段以及标志标线公路进行综合整治。因此，各县市区公路局应进一步完善安保工程实施方案，以待市局安排分批安装实施。

六、养护管理

(一)道班建设：

1、根据2006年各县市区创建星级文明道班的实际状况及《南阳市干线公路星级文明道班评定办法》，全面提***线公路道班管理的综合水平，认真做好2007年星级文明道班的创建达标完善工作。要求2008年底前各县市区所有道班必须达到星级标准，其中每县市区五星级道班必须要达到1-2个，三星级以上道班达到总数的30%，对创建工作滞后的单位将进行督促、限期整改提高，直至取消该单位评先资格。

2、S103线新野县李湖道班、宛城区史庄道班，G207线南召县城关中心道班、S331线方城县石门道班、G311线西峡县沙岭壕道班，S335线西峡县挡子岭道班、唐河县大朱岗道班，S333线南召县石门道班的新建和改扩建工程要严格按照省局、市局规划和具体要求，抓紧时间实施并尽快投入运营。

3、已通过省市验收的机械化道班要求机械化道班班长必须有国家承认的专科以上学历，并且有至少两年以上养护工作经验的人员。并逐步完成其他道班管理人员及道工的聘用上岗工作。

(二)道班规范化管理

1、G312线和S103线的道班管理模式必须严格按照市路局规划的16个重点道班进行运作，其他道班只作为一般路基养护站，根据各管养路段的实际情况纳入相应的大道班之中统一管理。其他路线也可根据各自的实际情况，通过2-3年的时间，有意识有规模地发展重点道班(机械化大道班)，逐步实现由分散作业的小型道班向集中作业的机械化大道班模式的转化，实施路基路面分养。

2、对基层坑槽挖补、小修保养作业项目以及省市下达的各种阶段性目标任务，各单位必须实施定额考核(或成本核算)。各县(市、区)局可参照部省标准，结合各自管养路线的实际情况，制订一系列符合本局实际的养护作业定额，根据道班每月路况量验情况，下达科学合理的养护作业计划，并在每月根据养护作业定额考核各道班、每个道工任务完成情况，超奖欠罚，对连续完不成定额的个人实施停薪待岗的办法，调动每个道工干好养护工作的积极性。

3、严格道工上下班及请销假制度。继续执行上班签字制度，市局将结合平时巡检情况定期或不定期对道工着装上路、定额完成情况、上班签字制度进行检查，检查情况将纳入季度考评之中。

4、道班内业资料要做到全面、及时、准确、清晰、符合逻辑、真实、反映生产实际和管理水平，能够及时补充和完善养护地理信息系统资料。

七、桥涵构造物、沿线附属设施养护及水毁抢修

1、各单位做好汛前检查和经常性检查，发现问题及时处理，达到以下要求：(1)桥面整洁、泄水孔畅通;(2)伸缩缝内无杂物;(3)桥涵无淤塞阻水现象;(4)构造物(挡墙、护坡、护栏、防护墩等)及桥涵构造部件无缺件、断裂及露筋等;(5)危桥、险桥及宽路窄桥等危及行车安全的路段，按规定设置安全标志及防护设施;(6)二千元以下小型水毁项目及时修复。

2、各单位要对所管养的大中小桥特别是三四类桥梁要勤观察、勤养护，不断更新病害基础资料数据，发现问题及时上报;同时加强桥梁伸缩缝养护工作，对伸缩缝的细小部位(如钢板螺栓、橡胶板)要勤维护、勤加固、勤更换，对大的破损，无法自行修复的要及时上报，由市局统一维修。

3、国道312上伊线、S103郑南线等沿线单位，进一步加强对道路交通标志、轮廓标、示警桩等沿线附属设施的维护管理，要勤观察、勤维修，确保其经常处于完好状态。

特此通知，望遵照执行。

第五篇：徐超文在全省公路系统迎国检养护工作现场会上的致辞

徐超文在全省公路系统迎国检养护工作现场会上的致辞

2010-04-21

各位领导、同志们：

在春风送暖、百花吐艳的美好时节，全省公路系统迎国检养护工作现场会在常德召开，是对我们工作的极大鼓舞和鞭策。在此，我代表中共常德市委、市人民政府向大会的隆重召开表示热烈的祝贺，对各位领导的莅临表示诚挚的欢迎！

借此机会，我向各位简要介绍一下常德的基本情况。

常德自古为“黔川咽喉，云贵门户”，地处洞庭湖滨，全市总面积1.82万平方公里，人口600万。常德的人文历史比较悠久。是中国水稻种植的重要发源地，历来人文荟萃，哺育了宋教仁、林伯渠、丁玲等一批杰出人物。常德的山水风光比较秀美。是“桃花源中的城市”，境内名胜古迹较多，大小景点有300多处，特别是“人间仙境”桃花源、“白鹭之乡”花岩溪、“茶禅祖庭”夹山寺、“国际水上赛场”柳叶湖、“中国第一古城”城头山、“中华一绝”常德诗墙和“湖南屋脊”壶瓶山等等，有一定的知名度。常德的物产资源比较丰富。粮食、棉花、油菜、茶叶、柑桔、珍珠等农产品产量居全省前列，有“鱼米之乡”的美誉；常德还是“非金属矿产之乡”，雄磺矿储量居亚洲第一，金刚石、石煤、芒硝储量居全国之首。常德的城市影响力比较大。是国际花园城市、中国魅力城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家卫生城市和全国交通管理模范城市，目前还正在创建全国文明城市。常德的经济社会发展势头比较好。2009年，全市完成地区生产总值1760亿元，地方财政一般预算收入51.2亿元，分别增长11.5%和 15.5%；城镇居民人均可支配收入1.4万元，农民人均收入4909元，分别增长10%和 10.4%；完成全社会固定资产投资496亿元，增长74.1%，净增211亿元，增速高于全省38个百分点；工业经济效益综合指数继续保持全省第一位；市本级城建融资105.8亿元。

历年来，特别是“十一五”以来，常德市委、市政府十分重视公路事业发展，多次研究部署公路规划、建设工作。目前，我市的公路基础设施建设正以前所未有的规模和速度向前推进，全市公路通车总里程达到17184公里；99%的乡镇通水泥路，99.8%的行政村公路通公路，70%的行政村通水泥路，常德城区到各县市区全部由高等级公路连接，基本形成了“1小时经济圈”，特别是境内6条已经或即将建成的高速公路，为常德经济社会发展注入了无限的生机与活力。

五年一度的全国干线公路大检查在即。以良好的路容路貌路况和规范化的管理迎接国检，常德市交通公路部门责无旁贷，常德市人民政府义不容辞。在今年年初的全市交通、公路工作会议上，市政府就今年的迎国检工作作为一项重要工作进行了安排部署，并提出了通过强化“三种保障”，确保常德市在迎国检中不拉全省的后腿，力争为湖南公路增光添彩。

一是强化组织保障。为了保证迎检工作及时有效地展开，市政府成立了“常德市迎接全国干线公路大检查领导小组”，我任组长，分管副秘书长、市交通、公路部门主要负责人任副组长，市财政、公安、交通、公路等部门负责人及沿线相关县市区的分管副县长任成员。领导小组下设办公室，办公室主任由市公路局局长牟明德同志兼任。领导小组的主要任务是到工作推不动的地方去推动工作，到困难最大的地方去化解矛盾，到问题最多的地方去理顺关系，把迎检工作做深做细，做出实效。

二是强化机制保障。为了增强各相关部门、相关县市区对迎检工作的责任意识，市政府细化了迎检工作任务，明确了迎检工作职责，并把迎检工作作为相关部门（地区）年终考评的重要内容，对国检出现重大失误的，年终考评实行“一票否决”，并严肃追究责任。

三是强化资金保障。虽然常德市的整体经济水平不是很高，实力不是很强，与长沙、株洲等经济发达地区相比，差距很大，但为了保证此次迎检工作的顺利展开，市政府本着“少花钱、多办事、办好事”的原则，在财力上重点保障迎检线路的正常需求，并对迎检资金的拨付开辟“绿色通道”，保证及时足额到位。

此次动员会议之后，我们将进一步按照省交通厅、省公路局的要求和整体部署，逐项逐项抓落实，一条一条严整改，争取以最好的形象、最规范的管理接受检阅，充分展示常德公路、湖南公路的新风貌、新内涵。

各位领导、同志们，开放的常德欢迎各位的光临，发展中的常德更需要各位的关怀与支持。我相信，通过此次迎国检的锤炼，我市的公路交通服务水平将会有一个大的跨越，质的提高，更好的发展环境将会吸引更多的有志之士、有识之士来常干事创业，休闲旅游。

最后，预祝大会取得圆满成功！祝各位身体健康、工作顺利、阖家欢乐！

谢谢大家！