冬 季 骑 行 注 意 事 项（大全）

第一篇：冬 季 骑 行 注 意 事 项（大全）

冬 季 骑 行 注 意 事 项

冬季或在气候较寒冷的地区骑行时,除注意保温外,还要注意防止衣裤或鞋袜过紧而导致血液循环不好,引起冻伤的发生。另外,骑行时不能戴口罩,如果戴上口罩,因呼出的热气会在不知不觉中在口罩外面结成薄冰,造成面部冻伤。冬季最容易冻伤的部位是耳朵、鼻子和手脚,要特别注意这些部位的保温。可采取骑行和推车步行结合的方法,以促进和改善全身血液循环。还要准备一件雨批,除防雨外,还有其他许多用途。冬季骑行时,如感到皮肤发痒、红肿、麻木甚至起水疱时,要尽快用冻疮膏轻轻涂抹并做好局部保温。切不可因发痒而使劲搓揉。

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在冬季，部分车友会选择封存车辆，等待来年春天的到来。更多的车友会继续骑上单车，走入大自然，与风为伴，畅游神州。

冬季骑行不同于春、夏、秋三季，自然条件相对艰苦，不管是骑手还是车辆，要注意的地方很多，下面，就个人经验和大家探讨一下。

首先，着装方面，冬季气温比较低，人体热量消耗大，在着装上应首先考虑防风、透气、保暖这三个原则，防风指的的有限降低外界冷空气直接接触身体，造成身体不适，透气是指人体自然排汗，排热后，热气和水气不会滞留服装内，较快排出。保暖，顾名思义，就是保持身体温度。基于这三方面，选择正确的衣着还是很重要的 ～

当温度在5～15度的时候，可以选择上身速干内衣＋长袖骑行服，下身抓绒骑行裤或秋裤＋骑行裤的搭配，温度不是很低，骑行过程中，热消耗不是很大，速干内衣和骑行服都有很好的透气性，个别速干内衣在胸前有一层纤维层的加厚处理，骑行裤为紧身设计，有效降低迎面来风与腿部的直接接触，降低阻力与热损耗。

当温度在－5～＋5度的时候，可以选择上身速干内衣＋抓绒＋防风衣的搭配，下身长厚骑行裤，或短骑行裤+羊毛裤+运动裤，现在高级的冬季骑行服一般都是内在抓绒设计，外层阻风材料设计，很适合这个温度下的骑行活动。

当温度在－5以下的时候，部推荐进行长途的骑行活动，短途骑行推荐使用，速干内衣＋抓绒＋冲锋衣的搭配，下身可考虑保暖内衣＋加厚骑行裤的搭配。

手套方面：冬季应选择全指手套，手背要有加强设计，避免意外对首部造成的损伤。

几点注意事项：

1。没有速干内衣，可以用短袖骑行服代替，毕竟材料差不多，透气性更好。

2。不建议穿太厚或太大的外套，裤子骑行，这样会增加风阻，造成不必要的热损耗。宽大的着装也会对骑行带来不小的隐患。

3。冬季骑行着装通其他三季一样～服装颜色尽量鲜艳，容易引起路上车辆注意，安全第一。4。护目镜的选择很重要，可有效降低风对眼睛的刺激。雪后骑行尤其重要。可有效减少阳光反射对眼睛造成的伤害。

5。如全指手套感觉冷，可以带一副薄的白手套在内，然后外部带上全指手套。这样会有效的保暖。

6。一些小东西会给你的骑行带来莫大的帮助，运动围巾是很不多的选择，时下流行的魔术围巾，可变换多种造型，变化多种用途，不管是面罩还是头巾，围巾，相信你会需要。

第二篇：长途骑行注意事项

目录

一、认识篇...............................................................................................................................2

二、装备篇...............................................................................................................................2 自行车...................................................................................................................................2 头盔：...................................................................................................................................2 驮包：...................................................................................................................................2 工具：...................................................................................................................................2 地图：...................................................................................................................................2

三、旅途篇...............................................................................................................................3

四、技术篇...............................................................................................................................3(一)、合适的骑行位置.........................................................................................................3(二)、坡路技术.....................................................................................................................3(三)、骑行姿势.....................................................................................................................4(四)、团队骑行.....................................................................................................................4

一、认识篇

单车旅行为户外运动的一种方式，以此方式旅行，其优点在于行动自由、丰俭由人，可以简单、快乐的享受旅行，览尽沿途风景，广泛近距离接触风土人情、历史地理！你可以有一千一万个理由让自己开始单车旅行，但无论什么理由面对旅行的本身都是无力的，当你完成旅行，你将认识到其本身就是一种财富，原本的理由都不再成立！要正确的看待旅行，最重要的是他带给你的感受，他给你的人生态度带来的改变，这样的经历值得纪念和回味，最好不要抱有其他目的！同时我提醒诸位即将迈入这个行列的驴子，骑车旅行是很容易上瘾的，离开喧嚣的城市，在农田、山野中穿梭，呼吸的空气带着泥土花草的芳香，你就会恋恋不舍了！欲罢不能的时候千万不要骂引你入行的人！

二、装备篇

个人认为装备永远不是最重要的，当然很多职业玩家的装备很考究、很昂贵，他们有自己的乐趣！不必羡慕他们，作为贫民，我几乎不在网络上看装备，看了心理痒痒，又苦于囊中羞涩，何必和自己过不去呢！穷人有自己的装备、自己的快乐！

自行车：

这是旅行的基本工具，在旅途中最重要的是生命，其次就是你的车了！贫民选车必须恪守经济实用的原则。“不求最好只求最贵”那是那些牛叉富人的目标，我们要的是实惠，在适用的基础上越便宜越好，所以买车以前最好多找几个人问问，通常诸位老驴都谙熟当地的车店，或者熟悉网络上的淘宝之地，若得到他们的帮助，你就省钱又省心了！不过若是装备发烧友，那你就惨了，数来数去，兜里的银子也不够买个轮子！建议新手买一千元左右的品牌车，国内可靠的牌子无非是阿米尼、捷安特、美利达，其他诸多有名没名的牌子和他们都有较大的差距，新手对于零件和保养都不熟悉，选择品牌车可以使整车比较合理，又有一定的售后服务保障！

车型的选择则看你的行车路线，山地车的适应能力毋庸置疑；旅行车是中庸的选择；公路更轻便，但对路面的要求过高，如果一直是在国道上走，不走偏远、艰苦的地方到也可以！一千元左右的车只能说够用，而不能说是好，这个价位上山地不可以飞山，公路也不能飙速度，实际上你选择的是一种经济耐用的全地貌车！

如果你不想在车上投入，那么就选择传统的“28”去旅行吧，几十块就能买到，坏了容易修理，配件很容易找到，可以载重，速度也不慢！

头盔：

必须地~！头盔的作用往往被人忽视，而他非常重要，戴头盔就像买保险，最好是用不到，一旦用到的时候就是出现危险的时候。也许你骑20年车也不会出现一次危险，也许你骑一天车就出现危险，所以任何时候都不要麻痹大意。我一度也不在意这个问题，直到一次出行的路上同行的伙伴被撞破了头！

驮包：

像白求恩的药箱一样，这装备是从马背上演变过来的！买成品要几百元不等，如果自己改装就便宜的多，买两个或者三个军用背包，改装一下，算上加工费，有100元左右也能搞定了，结实还防水！如果你看起来也像个军人，那军营绿的驮包或许在旅途中给你带来些方便！如果不带很多东西那一个背包就足够了，千万不要背上，你的肩和背会受不了，用弹性的胶皮绳固定在后坐上，不要用绳子，不管绑的多紧在旅行的颠簸中都会松动，丢一两件东西就够你哭的，取东西也不方便！弹性的胶皮绳就是摩托车那种，综合市场里就有，2--3块一条！

工具：

都是蛮重的东西，所以要精简。以我的为例，两个活扳子（10--15元）、扒胎起子（3个10元）、多用螺丝刀（基本型号的六角、花螺丝刀、平螺丝刀、辐条扳子等25元）、阿米尼打气筒（20元）、备胎（一条10元）、多用工具刀（包含钳子、锥子、刀子、起子、螺丝刀、措等，朋友送的100--200元）。

码表：西格码BC800和猫眼的八功能新款大概都在120元左右。具有即时速度、平均速度、最高速度、总里程、当前里程、消耗卡路里、骑行时间、时间几项功能，防水良好！也有几十块的车表，功能少一点，但也够用，防水性能如何不得而之。如果太穷可以免去，有一个会方便很多！

地图：

一份详细的地图是旅行的必须品，不要省，30多元的全国公路地图册够用了！比起GPS这不算奢侈。地图尽量选择新版，各级公路分的越清晰越好，最好是不同颜色标注，各城镇之间有公里数！

穷人的装备总是简简单单，实用够用就行了！不过必要的装备还是要舍得投入，不然会在路上给你带来麻烦，那你付出的可能要更多了！

三、旅途篇

建议没有做个长途旅行的新手先做些距离适中的短途作为适应性的训练！距离以200公里以内一天往返为宜，具体距离依据更个情况而定！个人认为距离和强度因逐渐增强，在路上你要经受的考验的不只是旅途的辛劳，如果旅途的疲惫就已经让你受不了，那么就没什么乐趣可言了！自问，你是否是个愿意苦中作乐的人？旅途的本身必定是艰苦的，你要忍受各种各样的困难，诸如饥饿、寒冷、暴晒、缺水、蚊虫叮咬和来自交通、人群、野生动物等各方面的威胁，当然不必害怕，在一次旅行中，很少有人会遇到以上所有的问题，但你必须做好心理准备。做好身体上的准备来应对旅途中的气候条件变化和运动的强度是必要的，做好心理准备是更必要的，往往人的精神力量可以超越本身的力量，只要你坚信可以做到，坚持下去那多半会成功。长途旅行一定要做详细的计划，这时就要充分利用你手里的地图，计划好每天的行程和落脚点。地图最好能显示出高度的差异，然后依据你本身的体能、坡路的多少、天气的原因等会造成影响的因素去制定和修改计划，落脚点最好选择比较一些小城镇，消费低，又具备一定的居住、补给、安全等条件。当然计划永远没有变化快，因为各种突发因素，你基本上不能很严格的按照预定计划进行，这是很正常的，及时修改计划十分必要。另外，地图是固定不变的，而计划是可以改变的，不要盲从于地图，每天打听一下前面的路况、落脚点情况、景点情况等信息，往往比地图更可信，随时应变的调整计划可以让旅程避开不必要的麻烦、更顺利、甚至有意外收获。不感兴趣的城市可以不进去，擦边而过最好，因为进入和离开城市都是很耗时费力的事情，如果你想进入一个陌生的城市最好提前找好一个向导！在市区骑行时，要控制好速度，不熟悉的路口很可能高速冲出车辆，此外大队出行的时候前后一定要跟紧以避免走散！

四、技术篇

五一路遇新手，装备简单业余是新人都要经历的阶段，姑且不说，认知的不够却留有很多隐患，于是从安全的角度强调一下技术问题，作为增补。此处说的技术是指骑行中的技术，骑车看上去很简单，在中国大多数城市里，每天都有数不清的人在骑车，他们大都是把单车作为代步工具。而对于我们把单车作为长距离的交通工具，用来旅行的人，不仅仅是要会骑车，更要会骑车旅行。第一个会骑车，是说能骑车走，保持平衡，这个是大多数肢体正常的人都能做到的。第二个会骑车则要有一定的技术含量，也就是说比较科学、健康、安全的骑车旅行。

以下内容是本人依自身经历的总结，其中包含广大车友的一些可贵经验，有高手的指点，为避剽窃之嫌特此声明，恕不一一提及致谢！

(一)、合适的骑行位置

我所骑车走过的道路大部分是双向两车道，附有大约半车道宽的延展，这样的路面相对市区比较狭窄，在双向有车、错车的时候两侧空间很小，高速行使的机动车对正常骑行的自行车会构成威胁。在公路上骑车，保持一个比较合适的骑行位置可以大大降低安全隐患。在车流量不大的路段，应保持在白线附近靠近公路中间的位置骑行。不要距离公路中间太近，曾经在一次骑行活动中有一个车友出现过这个问题，我多次提醒他，后来因为天气原因其他人放弃骑行他独自上路，几个小时以后被后面来的车撞到，头破血流，队伍中的其他人集中了全部现金将其送入医院救治，侥幸没有生命危险。他养伤数日后再没有了骑车旅行的打算。不要距离公路边缘太近，公路边的其他物体可能影响机动车驾驶员的视野，远距离很难判断出有人在骑车。适当的靠在白线附近的公路中间侧，可以让驾驶员在远距离看到你，从而减速行使，并会按响喇叭提醒你，这时候你适当的靠近公路边缘，机动车通过后再回到原来的位置。在车流量很大时，要放慢速度，靠近公路边缘行使！调低车座，保证腿伸直可以接触路面，随时能够停稳下车。在山路上骑车时，如果一边是大山，一边是悬崖（或路面于路下方地面的水平落差较大），通常要靠近山体一侧行使，以免发生意外，在多山体滑坡和泥石流路段要减速慢性，提高警惕，不断观察。

(二)、坡路技术

上坡，要目测上坡的角度和长度，准备骑上去的要提前加速，保持一个比较高的速度上坡比较省力，提前使用变速器，不要等实在蹬不动的时候再变速，质量再好的变速器也经受不起，那会大大降低它的使用寿命或者导致直接损坏。另外骑车旅行要挑战体力和耐力，为了合理的利用体力并不是所有的上坡都要骑，我们不推崇英雄主义，有些上坡是一眼看不到头的，长长是很吃力的蹬上一个坡，以为到顶了才看到前面还有很长，这会让你坚定的蹬上去的信念在一瞬间崩溃，下来推吧，别和自己过不去，前面的路还长，你的体力会得到充分发挥的。推车不丢人！全当步行休息了。下坡，对于骑车旅行的人来说，最爽的事情不过如此了吧！不过不要太高兴了，下坡往往是危险多发的地段。

首先要目测下坡的路面情况，路面是否平整，是否有很多碎石和不明物体，城市里的下水井很多没有盖，新修好的公路也可能没有，注意控制速度，双手要握住车把，搭上刹车，遇到障碍物时要提前减速避让，如果避让不开，要紧握车把轧过去，千万不能突然改变方向，会导致车体侧滑，人和车极有可能同时摔出去。刹车不要捏死，抱死的结果就是车停下了，人飞出去。在较长的下坡前最好先检查你的刹车，刹车线运动是否顺滑，刹车皮是否牢靠，前者的问题会导致刹车效果不佳、在突然刹车或刹车太用力的时候使刹车线突然断裂，后者的问题可能在刹车的时候刹车皮飞出去，导致人和车同时摔倒，后果很严重。举两个例子

一：一次集体骑行某山，返回时有一个超级惹人喜欢的下坡，一老兄很是兴奋，速度很快，转弯的时候刹车来不及了，直接冲入路边的草堆，身上多处划伤，白背心也变成了迷彩。二：某山，山势很陡，路面角度大，连续转弯，可见路面长度很小，转弯处为机动车设计，斜面倾斜角度大，自行车极易产生侧滑。下山时双手不离刹车，始终控制在10--15公里/小时之间，保证了顺利安全的下山，下山后双手有点抽筋。

(三)、骑行姿势

很多人骑车后身体出现这样或者那样的不适，比如肢体肿胀，腰酸背疼等等。手掌会肿,因为长时间骑行握把导致手掌的血液不流通,有些人坐长途车会出现腿和脚肿胀的情况,因为身体长时间直立,导致的血液流通不畅所致,还有些人肩膀会痛，骑行中注意经常变换坐姿和握把的姿势会有所缓解,不要一次性骑行时间过长,中间多休息,多走动。晚上休息前,做一下按摩,让紧张的肌肉放松,使血液流通顺畅比较有效。另外选择碟把，或在传统车把上安装长途休息把可以有多种姿势的选择空间。

(四)、团队骑行

团队骑行有一定的优势，可增大了危险的系数。优势在于，人多力量大，相互之间有个照应，修车工具等可以配置一套，载重较轻，吃住费用节省，也安全方便很多。路上遇到顶风和侧顶风时可以进行编队骑行，其原理与雁阵相同。在顶风时，后面的人与前面的人保持比较近的距离，将身体隐藏在前者能阻挡的范围内，在侧顶风时，后面的人在前面的人背风面找好角度，通常前后差半个车身为宜，这样队伍中只有一个最前面的人受到教大的风阻，其他人可以最大程度的节省体力，没间隔一端时间和距离队伍中最前面的人主动偏离路线减速退到队伍最后，第二位置的人占据最前位置，所有人依次轮换，可保持整体团队的体力得到合理利用，比单打独斗要强得多，不过编队的前提是队员的体力差距不大。

编队的缺点在于，车与车的距离很小，容易发生擦挂的危险，为保证大家的安全就需要一个比较适中稳定的车速，队伍里的第一人不能突然减速和改道，在观察到前方路况不好时，应提前做手势和呼喊引起大家注意再减速，在来不及减速和闪避时，要握紧车把轧过障碍物。关于手势，在论坛里有专门的帖子介绍，诸多动作到不一定要全部统一，不过队伍中的成员应该有默契，或提前约定好几个常用手势的表达。

第三篇：骑行活动注意事项

外出骑行活动需遵循以下注意事项

1．职责与权利：

（1）领队在每次活动前对整个活动过程进行安排，委派当次活动的协助队员。（2）队员在出发前应保存领队和收队的联系方式。

（3）领队做好当次活动的记录(可简单记录路线、里程、路况），财务出具活动的财务报告。（4）活动取消，领队应及时通知所有队员。

（5）队员报名时必须留下联系电话与紧急联系电话，领队在活动过程中应保留队员的联系方式。（6）队员报名后退出活动必须在指定时间前通知领队。（7）队员必须自行购买意外保险。2．分工

活动本着谁组织谁负责的态度，组织者根据骑行线路难易以及熟悉程度，指定以下角色分工。

（1）领骑。负责控制队伍的速度及休息的时间、地点。领骑应了解行进路线，并骑行在队伍的最前端，经岔路时安排协作留守指路，提醒下坡路段队员控制速度，由领队活动前安排好领骑。

（2）协作。视队伍大小设协作若干，负责处理骑行中的突发事件，并在重要路口留下为后面的队员指路。一般在转弯路口留人，而直行路口则不留，给新车友讲解骑行手势的，并依次传递下去。

（3）收队。队末设收队。收队应了解行进路线。所有脱离大队、跟随收队骑行的队员应服从收队的安排。（4）财务。如果活动过程中有公共费用产生，领队应指定活动财务。

（5）维修员。多日长途骑行可设维修员。维修员携带工具（拆链器、内六角等简便工具）始终跟随大队（6）队医。大规模的出行应设队医1名。行进中队医携带药箱骑行在队伍中靠后的位置，负责处理队员受伤的情况。3．纪律与要求

（1）队员应在出发前注意活动通知，了解大致路线、目的地及领队的联系方式，并维护好自己的装备和自行车，确认头盔，车辆合格后方能参加活动。

（2）准时到达集合地点，了解接受了免责声明并签到。如有紧急事务不能抵达，应及时通知领队。对于迟到10分钟以上的队员，可视为临时退出活动，不再等候。

（3）遵守交通法规。禁止闯红灯、逆行、扒车、超越行驶中的机动车以及在快车道、人行道上穿插追逐。下坡时控制车速，禁止超车。

（4）活动中离开队伍请向领队或收队报告并得到同意。

（5）骑行中应“一”字列队骑行，前后队员保留一定安全距离，未得到领队允许不得超过领队，领队有权对那些不听指挥严重破坏纪律的骑友红牌警告，警告的结果是下次骑行拒绝参加。

（6）骑行时用手势向身后的队友传达遇到障碍或转弯，遇突发事件（或天黑）时可用声音提醒后面车友缓慢减速，切勿作紧急刹车，跳跃、晃动等操作。

（7）骑夜路时，必须保持“一”字队形。所有队员打开车头灯和尾灯，领骑负责控制安全速度，任何人不得超越领骑，不要随便插队，随便干扰后方队员的骑行方向。

注意：领队不是保姆，骑行自备补胎工具、备胎、闪灯、车前灯（或头灯），长途骑行建议在几次短途骑行中培养默契，对讲机等公用设备由领队视路线难易自行安排。［免责声明］

1、本俱乐部组织的活动为非盈利性质的自助骑行活动并有一定的危险性，凡报名参加者均视为具有完全民事行为能力人，参加者须对自己的安全负责。

2、凡报名者均视为已接受放弃损害赔偿；

3、本次活动约伴人与同行骑友均为无偿提供活动的援助、支持者。如在活动中发生人身损害后果，赔偿责任领队不承担，由受损害人依据法律规定和本条例声明依法解决。

4、凡报名者均视为接受声明。代他人报名者，被代报名参加者如遭受人身损害，赔偿责任约伴人同样不承担。

5、本声明中关于免除领队赔偿责任之约定效力，同样及于同行人员。

6、启程后，本声明将自动生效并表明你接受本声明，否则，请在启程时退出本次活动。

第四篇：骑行川藏线注意事项

自行车推荐及个人必须装备

（考虑到部分骑友为学生，下列为必须装备，能省的归在“可选装备”中）

注1：必须装备一样也不能少，请出发前再清点一次。特别是碟刹的兰令片，路上坏得最多的就是这个！

注2：必须装备估价合计860元，不含自行车、骑行衣裤。须刀、手机，照相机等列为可选装备。

自行车

建议为1100元以上的山地车。当然也有车友用500元以下的破车走完全程，只是会艰苦一点。因为路况有时非常差，所以不推荐公路车。

建议车型：

捷安特ATX670，1398；ATX750，2198；ATX770（推荐），2298；ATX770D，2598；ATX790，3298。

美利达勇士310，1148；勇士660，1748；公爵650（推荐），2498；挑战者350，3648。

以上车型为成都地区裸车标准价，可能比全国各个地区价格稍高。实在想在成都买车出发的，请权衡好后再来成都。裸车是指未装后架、泥板、水壶架、码表等等的车子。

附：关于到底选V刹车还是碟刹车的问题。个人的建议是： 如果选碟刹车，至少选用BB5或M416以上的碟刹系统。也就是说：选择碟刹车的最低标准是：公爵650或捷安特770D。太低端的碟刹车，你懂的，路上可能会因为蹭碟而折磨死你。

3000元以下，建议使用品牌整车，如果想自己装车，装车标准建议在3000元以上。尽量不要使用全油碟碟刹系统，因为路上没办法修。想玩油碟，建议使用半油碟。

车用工具（估价：420元，如果自己有包就仅需要240元左右）自行车V刹货架（或碟刹货架）、挡泥板、水壶架

2、普通码表、车前电筒；

修车套装（含：4号及5号内六角各

1、骨头活动扳手

1、一字及十字螺丝刀

1、补胎工具1等）、（或）补胎工具、轻便打气筒、尖嘴老虎钳（或鱼尾钳，一个队伍带一个，用于更换刹车线、变速线、拧部分货架螺丝等）；；

自行车三合一驮包（一般的背包绑在后架上也行，不过在路上要从包里拿东西的话就不方便了，要把绳子都解开了才能得到）； 橡胶绑绳3根。

备用零件（估价：55元，如是碟刹系统则需110元，再次强调，一样都不能少）

刹车线及变速线套装（强调必备）（内含：刹车线前后各

1、前后变速线各1）

内胎、刹车皮4（2对，也就是全车份）【V刹系统】、来令片2个（1对，也就是半车份）【碟刹系统】

备用螺丝若干、备用铁丝（无合适螺丝时用于连接)、链条油

生活用品（估价：250元，衣裤鞋未计价）

圆形遮阳帽（便宜的都行）、骑行头盔（强调必备，价格在100元左右）、魔术头巾2（强调必备，太阳太毒、有的路段完全是吃灰）、水壶

1、脉动饮料瓶子1；

普通绵线手套若干（1元1双，方便擦鼻涕和汗）；

骑行长手套（防水防风的最好，因为就算夏季，遇到下雨，山上都会冷死人）、普通骑行短手套；

骑行雨衣裤（便宜，可代替防潮垫，下坡时也可当防风衣、防雨效果最好)； 骑行运动鞋2（1用1备。建议带解放鞋1加鞋垫，便宜好用）、塑料袋（用来包湿衣服等）、运动棉袜3；

内裤、运动短裤

1、运动短袖T恤1（骑行短裤和短袖T恤主要是用于休息时穿着，平时骑行太阳太毒，建议使用长袖）； 长袖Tshirt2（用作骑行用，太阳太毒，穿短袖骑行请加袖套）； 爪绒衫1（不要带毛衣，透风的。不用太贵，我的是50元在沃尔玛买的）、棉衣1（或羽绒服，一般山顶或下坡时都比较冷，可能会用不上，但备用）；

运动长裤2（1用1备）、骑行护膝1（虽然只穿1条薄运动裤骑行，但因为可能会遇到3小时以上的下山。有护膝保护膝盖不冷，下半身就不会冷）；

束裤带1（1条，用于绑右腿，建议2条）。

电子装备（估价：25元，手机及充电器未计价）

手机及充电器、电吹风（强烈建议带电吹风，这样路上未干的东东全可以用这个东东整爽。）

洗漱用品（估价：50元，须刀、刀子未计价）

毛巾、牙刷牙膏、香皂、袋装便携洗发水、洗衣粉（小半袋）、须刀、卷纸、刀子（有瑞士军刀就有点奢侈了）、日用型护垫（垫在内裤里代替骑行内裤。哈哈！不要笑！很管用，而且便宜。）药品及食品（估价：50元。）

除以下必备药品外，建议不要带太多。途中所有城镇均可以购买到日常药品。

感冒药、水杨酸（或扑炎痛）、泻立停、霍香正气水、正红花油、阿莫西林（或其他消炎药）。

榨菜20包*50克（榨菜加大饼是路上最给力的能量补充，便宜加实在。大饼好买，顺口的榨菜就不好找了，所以提前预备）。

其他（估价：10元）

身份证（学生证）及复印件、邮政绿卡、银行卡（农行最好用，ATM多）、Money、记录本、签字笔、针线包、地图等 不想带地图的，可以参考以下地图：

1.Google手机地图：据说是最客观、最权威的地图。

2.搜狗手机地图：国内比较好用的地图，可使用语音导航，更新也较快。

【8】个人可选装备及不推荐配置的装备

1.个人可选装备（以下装备各人根据自己的经济情况和实际选择携带，无法估价。）零度以上的睡袋（打算自己住帐篷的，建议携带）、爪绒睡袋（所有的女生及有洁癖的男生建议携带）、防水3000以上的帐篷、防潮垫、防水地席（中午午休时垫地用，或用于帐篷下方防水）； 骑行眼镜或带近视框的骑行眼镜（强调，骑行中风沙较大。）； 骑行防震短手套（防震、防太阳，免得爪子被晒成熊掌）、骑行袖套1；

数码相机、数据线、充电器、充电电池、镜头纸；

GPS手机导航、海拔计（推荐手机GPS海拔计，软件下载链接：http://）、笔记本电脑、摄像机；

移动硬盘或数码伴侣、MP3、高亮车前电筒；

西格玛码表509或1009截链器（骑车比较规矩，换档时不要乱加力，截链器就不用，几乎不可能遇到断链）、魔术扣；

辐条（组装车建议携带，品牌车一般不用带。一个队伍最多带5根左右）、辐条扳手；

自行车脚撑、自行车密码锁（还是提防君子一下哈）；

骑行内裤（缓解摩擦，缓废JJ）、男（女）款座垫套（2选1，千万不要穿了骑行内裤再垫座垫套。----这样不透气，更难受）； 冲锋衣、冲锋裤（不要期待单价1000元以下的冲锋衣裤具有良好的防水性。防水最好的还是普通雨衣）；

车前包（有点奢侈，但很方便）、杠包、游泳裤（沿途温泉较多，除了泡MM，还可泡温泉。哈哈，爽歪歪！）； 外胎1（建议每3人带1个外胎）

PT30以上的防晒霜、唇膏、大宝SOD蜜、爽身粉（用于PP生痱子时使用，唉！）、六孔电源插板（途中旅馆一房间一般只提供一个插座，而你要充电的东东一定有点多)；

压缩饼干、巧克力、火腿肠（建议少带，路上买点馒头，馍馍，大饼之类的更管用）；

胃药、云南白药气雾剂、皮炎平、红景天（预防高原反应）、肌苷片（治疗高原反应）、扑炎痛（或水杨酸）； 铝饭盒、打火机、车铃；

记号笔（如果途中想留“到此一游”就带上吧）； 对讲机N个。

2.不推荐购买的装备

1、鞋套：再好的鞋套，在川藏线上也会被打湿。请带2双鞋子，一备一用，并带电吹风在晚上将鞋子吹干。

2、骑行服：个人认为这玩意儿除了招摇以外，基本上一无是处。默默无闻全程骑完川藏线的，没几个人用它。

“我个人比较讨厌那种穿着花花绿绿的冲锋服，头盔墨镜带着这酷死人的旅行者，虽然那些东西作用比较大，但是还是会招来不必要的麻烦，最起码一点别人一看你就是旅行的，就开始想怎么宰你，呵呵。我还是比较喜欢低调的打扮，一身迷彩最朴实不过，一个不会让别人产生有打劫你的欲望，再次也能很快容入到当地的气氛之中，更能和当地人很好的交流，逃票也不会引起注意。”

【9】注意事项（感谢前辈“若弦”为大家提供大部分建议）

1.衣：

1.1 带的衣服最好是速干、深色的，经脏（沿途洗衣服是很方便，但晾衣服就不一定方便了噢），否则洗了或打湿后不容易干； 1.2 不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便；

1.3 所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，最好带一套秋衣在睡觉时穿；

1.4 所有的衣服最好装在塑料袋里（可以防水）；

1.5 廉价的冲锋衣裤只能防小雨，（我的冲锋衣是在淘宝上花160元买的，结果遇到大点的雨就里外全湿），所以建议带一套分体式雨衣。

2.食：

2.1 在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐（骑车出汗多）；

2.2 一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜（怕吃了不安全），费时的菜也最好不点（饿极了没时间等）；

2.3 不要进太大的饭馆（店大欺客）也不要进苍蝇馆子（吃了怕拉肚子）；

2.4 路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚，所以尽量带能吃二顿的干粮（带饼干、萨其玛、火腿肠之类，不如路上买大饼榨菜方便和节约）；

2.5 带2瓶以上的饮水，一般上坡和温度高喝水多。（这个不用提醒你，骑不到3天你就明白了。为省钱，建议早上出发时在住的旅馆灌开水，中午午餐时在餐馆也灌，尽量不要饮路边的生水）。

3.住：

3.1 一般找便宜的旅馆住，超过20元的一般不住，要讲价； 3.2 住之前要大概看看房间，注意房间有没有电源插座，厕所和洗漱间是否方便（记得带插线板，因为大部分旅馆1个房间只提供1个插座）； 3.3 尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪；

3.4 睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的（白天骑车几乎不会感冒），主要是被子问题，要么是厚了，要么是薄了。

4.行：

4.1 如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚（走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候），一般不超过6点半起床；

4.2 低调，不要逢人就喊“扎西德勒”。一般不要主动和藏民打招呼，遇到邀请尽量婉拒。不过，面对他们的挥手，微笑和挥手是最好的回答；

4.3 遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息（这个可能要根据实际情况了，我相信：天下还是好人多，你不犯人，人不犯你）；

4.4 对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你，（但遇到要东西的小孩最好不要给）；

4.5 如遇狗咬，不要惊慌：下坡路上加速通过就是了，上坡路上赶快下车，在路上捡石头，直接打狗！藏族兄弟的狗基本上都是拴好了的，只有汉族人的狗才乱放；

4.6 上坡尽量骑不要推车，建议用最小档，慢慢骑。通常情况下推车只有2-4公里的时速，且并不轻松，而骑车时速至少5公里； 4.7 遇到之字形的回头线不要抄近路，那是得不偿失的事。为了抄近路，走小路，你的肠子都可能会悔青的；

4.8 同伴间互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视线内，并随时回头看看，米多的可以准备对讲机（每对300元左右）； 4.9 请提前准备好中国邮政绿卡。邮局上班时间一般为9:00-16:30。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每次最多取两三百元钱，用完再取，身上不携带过多现金； 4.10 头上头盔、脸上魔术头巾，长袖衣服，长裤。最好戴上骑行眼镜，当然手套（手套最好是线手套，擦鼻子水方便）是必需的。先说说魔术头巾：这次骑行发现这玩意儿真是太有用了，我开始只有一条，头上就没戴头巾，下坡时吹了风后晚上就头痛，后在海子山捡到一条戴在头上就没头痛了，脸上也一直蒙着头巾，结果我几乎看不出晒过，在脸上蒙头巾除了防晒（脸上涂防晒霜在高原的紫外线下几乎没用，我一个同伴一天喷几次防晒液，结果脸上还是晒脱皮了），还有4大好处：一是代替润喉片防止嗓子发干（早上骑车时空气温度低，直接吸入后会导致嗓子发干）；二是代替口罩防尘；三是代替唇膏防止嘴唇起壳；四是代替润肤霜防止脸发干，原理我不多说了，反正有用。

再说说高反：很多没去过高原的车友不知道自己到了西藏高原有没有高反，高反发生了是不是会很严重等。理论上来说第一次到高海拔地方的人，多少都有一点反应，只是程度不同而已。但我们骑车的，海拔上升不象座车提高的那么快，所以我几乎没有感觉到高反，再加上后面长期在高原上骑行适应，所以这个问题不突出，只是在第一次上高海拔的地方，有一个同伴有比较明显的头痛，但他说是自己感冒了，吃了感冒药后一天就没事了，总之高反没有传说中的那么可怕。红景天可预防高反，肌苷片可缓解高反。

【10】自行车的打包及携带、运输

（注意：自行携带上火车，用编织袋；打包后托运，到车行花10元买纸箱）

1.自行打包带上火车、飞机、汽车的方法：

1)按左图拆下2个脚踏板（至少拆1个，否则塞不进火车车座下方）。注意脚踏板的拆卸方向：不管左右，用扳手向后轮方向转，为卸。按中图拆前后轮，按右图将脚撑螺丝拧松后，把脚撑往脚踏方向前移。

2)拆车横把。注意：仅拆车横把，不拆车立把。（车立把拆后很难复原，里面钢珠也容易丢失。）如果后拨好拆的话，也把后拨拆掉，用口袋装好按右图放好。如果后拨不好拆，把后拨用绳子绑在车横杠上。拆后拨的目的，是为了避免在运输过程中碰伤后拨。

3)按左图将车轮放好。将附送的绳子剪出约20cm长的小段，每段分成3股以下，按中图方式将车轮与车架绑好。按右图将车胎放气。注意：如果是打包带上飞机的话，请一定将车胎放气，以免在高空中爆胎，或造成安全事故。

4)将车辆尖锐部分（后车轴位置、车前叉位置）用泡沫包一下，以免在运输过程中碰伤。

5)打包前的车车捆扎如下左图。再将车辆套上三层以上编织袋。打包后的车车如右图。

注意：打包用的塑料编织袋规格均为120cm*90cm以上，内两层为较软的编织袋，每个约2.50元；外层袋质量较好，每个约7.00元；打包绳子2根约3.00元。打包袋可在当地批发市场购买到

6)将2个车轮上方的口袋用刀片各划一个口子，将绳子穿过，做成背带。

2.全国各地如何将车车运到成都：

1)全国各地都可以通过物流公司（中铁快运、天地华宇、德邦物流、佳吉货运）托运到成都。请到当地卖自行车的车行、车铺花5-10元钱左右买1个自行车纸箱，把车车打包后，到物流公司托运。托运到成都的大概费用为150元左右，详情请询问当地物流公司。优点：方便。缺点：花钱多，自行车可能被虐待。

2)你也可以将自行车打包后随身携带上火车。上火车可能，----只是可能！可能会因为超重被收钱（变相罚款）。

3)如果坐飞机的话，最好使用纸箱打包，然后到机场“大件行李托运处”托运。托运费用一般为人民币0元。一个自行车在14KG左右，打包后在20KG以内。物品，不管大小，各家航空公司都是无条件托运，至于会不会被收费，大部分情况看航空公司和你对空姐的微笑程度了。

3.如何从拉萨送你的车车回家：

我们已经没必要再往拉萨邮寄打包编织袋。在拉萨的建议住宿点，都可以有很便宜的价格买到打包用的编织袋。我们可以用以下方法来“处理”我们的车车：

1)如果你的车车较新，或者你不愿意货运公司虐待你的车车，按以上的说明打好包，将车车带上火车。

1.1 风马飞扬青年旅舍：拉萨市北京中路三巷5-1号（亚宾馆Yak Hotel 后40米），电话：0891-XXXXXXX(号码隐藏，版规你懂的）。编织袋5元，打包绳2元，阿辉哥店里的小妹会免费教你如何打包，如果遇到阿辉哥亲自教你打包，哥们，快说谢谢啊！。

1.2 拉萨登巴客栈青年旅舍：拉萨翁堆兴卡路15号。电话：0891-XXXXXXX。

2)如果你的车车较旧，或者你不想很麻烦的自己携带，以下方法比较简便：

2.1 美利达拉萨专卖店：拉萨市金珠路东头信访办大门斜对面，电话：0891-XXXXXXX 高山，专业纸箱打包、托运费150元（不管哪个城市）。

2.2 捷安特拉萨专卖店：拉萨市林廓东路国家电网公司往南50米，电话：0891-XXXXXXX老李，专业纸箱打包、托运费150元（不管哪个城市）。

另外，托运时请一定注意：车车的关键部分，比例变速器、前叉尾部，一定要提醒车行的兄弟用泡沫包一下！包包最好还是自己带哈，千万不要托运！

注意：如果带车车上火车，脚踏板至少要拆一个，不然塞不进火车的车座下方。拉萨火车站的检票员已经对带自行车上火车的年轻人早已经见怪不惊了，所以，只要你的车车稍微打了包，他们肯定会放行你的。将车车随身携带上火车，建议使用编织袋打包；而如果要托运，纸箱打包是爱惜车车的最好办法。

【11】手机信号、上网情况、火车车次等

1.手机及手机上网信号：强烈建议携带中国移动手机！

中国移动G网：基本上有人烟的地方就有手机信号。推荐的住宿点，除119道班外，全部都有信号。有信号的地方就能手机上网。一般是E信号。

中国联通G网：县城以上地区基本有信号，基本上为3G上网信号。中国电信天翼：县城及所有的乡镇、大部分山顶都是3G信号，有信号的地方就能手机上网。川藏线属于电信的地盘（当年南电信，北网通），故信号仅比移动稍差。

2.上网情况：途中大的乡镇基本都有网吧，一般为3-4元/小时。现在网吧速度都快了，可以考虑在网吧可以上传照片，或传给你后方的朋友。

要带笔记本的兄弟，建议携带中国电信天翼上网卡。几乎所有乡镇、县城均为3G信号，速度约3M；其他地方为1X信号，速度约0.3M。注意：有些地区在某个时间，就有可能上不了网，也发不了短信，只能打电话。比如理塘在2012年3月，不能上网，不能发短信。原因不解释哈！

3.不要把自己当外地人。警惕性过高，就失去了一些与当地人接触与交流的机会。不要相信“传说”，“传说”的故事比较可怕哈！4.拉萨火车站车次情况：有到成都、重庆、北京西、上海、广州、兰州、西宁共七个城市的直达车，其他地方需要转车。拉萨到成都硬座车票331.00元，硬卧下铺712.00元。

【12】说说大家最关心的安全问题

实际上不止一个车友向我提的最“害怕”的问题，就是安全问题。我们的主要注意事项如下：

1.不管西藏是什么样子，也不管路上会有多“乱”，请不要参与政治上的任何事情。骑你自己的车，看你自己的风景！你永远相信：世上还是好人多。真诚的对别人好，别人也会对你好。

2.不管在哪朝哪代，抢劫都是犯法的事情，都会得到政府及公安机关的打击清理。所以，真遇到抢劫，尽量报警。

3.路上真的会不会遇到抢劫？肯定有可能会遇到。北京、上海、成都这些大城市都可能出现抢劫，你说西藏那些很偏僻的地方，会不会有可能嘛？

4.如何避免抢劫？一是不单独行动，尽量结伴而行。特别是在“海子山”这一带所谓的“抢劫高发地区”，请千万不要单独行动！二是不走夜路，尽量起早不赶晚。

5.不要相信网上的传闻“某天某个队多少个人在某某地区被抢了多少钱......”。如果你是一两个人被抢，我觉得可以理解。如果一个队伍七、八个人一起被抢，我只有觉得你们挫。你们是七、八个女生啊？拜托！发布这些传闻的人，或者说夸大这些传闻的人，会建议你搭车而过这些路段。搭车免费不？不可能吧？其他的，你懂的，我不说了。

【13】骑行中的安全：

血和生命的教训提醒我们：除了防备外部的安全问题以外，我们必须注意自己骑行的安全。相信很多兄弟都有可能是瞒着家人进行这次骑行的，我们也不希望你在途中出现任何意外。永远记住：生命只有一次，请备加珍惜！

关于安全问题特别提醒如下：

1.骑行时必须带头盔，除非你的头比路面的水泥或石头还硬。2.下山前请先捏一下刹车，试一下刹车是否有效。那种“懒得捏刹车的”，出事背时！

3.下山速度不能过快！除非你想Bye的话。“十次事故九次快！”你不要图一时的快感，直接飞到悬崖下面去了！

4.下山时注意靠右行，避免与上山的汽车相撞！特别是转弯的时候，不论你速度多快，请减速到30码以内。（个人实际经验，不怕死的可不执行！）

5.因出隧道光线很亮，眼睛不适应，为避免撞车或摔车，请出隧道时一定减速！

6.如果你实在要戴耳机的话，请将音量调到15以下，并使用一边耳机。

【14】典型事故举例

（2010年及2009年事故太多了，我们不能用生命开玩笑！）1.2010年8月1日17:00左右，川藏线4081里程碑（离102K塌方区5km处），19岁兄弟，四川人，S形弯道，速度过快，车车撞桥栏杆，跌落帕隆藏布江中，遗体未找到......（车速过快。慢！慢！慢！！）2.2010年5月7日晚8时，车友嘟嘟（女生），滇藏线德钦县境内，遇到塌方后撞到路墩，遇难。请尽量不要赶夜路！

3.2009年8月4日16:00左右，川藏线4083里程碑（离102K塌方区3km处），19岁兄弟，贵州人，S形弯道，速度过快，车车撞桥栏杆，跌落帕隆藏布江中，遗体未找到......（车速太快。慢！慢！慢！！）

车友“兰帝”的短信：“拉萨之行在遗憾和无奈、坚持和放弃、快乐和痛苦、美丽和危险中结束了。我只想告所有的进藏骑友，川藏线不只是异常艰难，更是异常危险！安全第一常常被疲惫后的麻痹所替代，而更多问题的症结就一个字：快！”

4.2009年8月5日7:30，青藏线倒淌河往青海方向约5公里处，严重车祸，当场死亡3人。头盔！头盔！头盔！！。

5.2009年5月，理塘至巴塘，下海子山途中，隐名兄弟，车速太快，直接冲下了悬崖。汽车车友“7Kai”的描述：

“3天时间我亲眼见到的车祸3起（车毁人亡的)。一个骑车的摔下去，伙伴在边上哭。重庆的兄弟 在去巴塘的隧道超过我冲出隧道，就是一个急弯，直接下去。我电话报警了，路上就我们2个车，警察问了一下出事的地方就也没什么了。我也无能为力，悬崖太高了 6.2009年5月7日左右，滇藏线虎跳峡附近，陈姓兄弟，下山时55码，速度过快，在与对面卡车错车过程中摔了。锁骨骨折，只能放弃当年的旅行。（车速过快，未靠右行。）【15】骑行前三个月你要准备的

（感谢资深车友“老爷车”给大家提供建议）骑行前三个月，你只需要做一件事情：身体锻炼。

平时没有坚持体育锻炼者，或是在出发前至少2个月没有针对性体育锻炼者，最好三思而行，不然很难实现全程骑行。

决心要骑行川藏线，就一定要为此行尽可能做好体能锻炼。川藏线上初始路段不乏雄心勃勃者，但真正能够实现全程骑行而一步不搭车者只有少数。

途中搭过车或是经常搭车的占大多数，特别是年轻车友。原因有四：首先是意志力不强，遇有比较困难的上坡就想搭车；其二是平时或是为此行的体育锻炼及体能准备不足，心有余而力不足；其三是伤病；其四是行前计划不足，途中实际情况与预想差异太大，不能适应而放弃努力。

能够坚持全程骑行者一般有二：首先是中年或老年车友居多，也有一部分年轻人，他们目标明确，意志坚强，准备充分；其二是平时能够坚持体育锻炼或户外运动者，年轻的基本属于此类，中年、老年车友也有属于此类的。

如果决定川藏线之行，一定要做好体能锻炼，至少坚持2个月以上的、有一定强度的跑步和骑行锻炼。

建议：提前三个月开始，每周2次以上，3000-5000米跑步训练。周末坚持100公里左右的长途骑行。

【16】骑行前一个月你要准备的，保险的购买

1.适应性训练：或坚持每天骑车练速度，或先到藏区或高海拔地方练耐力。

2.好的自行车：和你配备好的自行车事先多花点钱到了路上演练演练，就能真正感受到好处了。

3.修车能力训练：别的不说，三件事你必须要学会：1.补胎，2.调整变速器，3.调整刹车。这三个是路上最常见的故障哈。能迅速的补好坏胎，在路上可能为你节约很多时间。你也可能会在路上遇到变速器不听使唤的问题，你要学会自己调整。补胎和调整刹车较简单，不用怎么教。提醒：在雅安到八一之间，你基本上找不到合格的修车师傅。4.防晒准备：再好的皮肤、再厚的皮肤，不管哪种防晒霜，都不管用。请长袖骑行（或短袖加袖套），戴圆形遮阳帽、头盔及魔术头巾。防晒霜至少Spt30+以上的。

5.其它物质准备：透气保暖的骑行服和骑行裤、透气保暖的户外用鞋、车灯、路码表、对讲机、骑行背包或车后架、车首包、巧克力、防雨工具、电池、听音乐工具、防风防辐射头巾。这些装备都可以在淘宝上买到，找信誉度高的商家看准了下手，应该没太大问题。“波尔兄弟”的淘宝店也开张了，你也可以试着找找他。

6.思想准备：一是因为骑行的艰苦往往是上路以后才能体会的，当兴奋被疲惫代替后，靠的是坚强的意志和充分的信心；其实骑行在很大程度上靠的是意志，而不是体力或耐力。二是对各种意外情况要有思想准备，可能半途而废，可能有不可知的事情发生，要做到既坚定又灵活不是件容易的事。

7.精心策划：根据前人经验（上网可以查到各种骑行论坛）精心策划路线和时间，并充分了解沿途情况，做好应急预案。

8.找好同伴：一定要找合得来而且愿吃苦的朋友同行，不要因为其它任何理由找人同行。

9.三大要素：成功的骑行三分之一靠策划，三分之一靠意志，三分之一靠装备。这三样一样都不能少。

10.请根据自己的实际情况，决定是否购买保险。磨坊保险是推荐的保险之一。建议选择美亚“畅游神州”境内旅行保障中的“单次旅行计划二”，投保金额30万元，30天期限付费155元左右。

【17】最后说说钱的问题

一般情况下，如果你想全程骑下来，我们建议整个川藏线骑行的资金准备最低为4000元，建议为7500元，上不封顶了。当然，你觉得骑不了就搭车，那很多装备都不需要准备，有车有头盔有钱揣包里，就可以上路了。

注：此金额为全部花费。包含自行车、必须装备、来回车费、餐费、住宿费。不含可选装备、手机、骑行衣裤（骑行衣裤可以用日常运动衣裤代替）、自行车托运费用、沿途景点门票、拉萨景点门票、旅游纪念品、奢侈消费等。

丐帮花费4000元(28天)＝二手自行车800+必须装备680(不含驮包，使用背包绑货架上)+硬座成都250+28天生活费840(每日30)+23天住宿费460(每日20)+硬座回家400+应急费用570 穷驴花费6000元(35天)＝全新勇士660车1650+必须装备860+硬座成都250+35天生活费1400(每日40)+30天住宿费750(每日25)+硬座回家400+应急费用690 标准花费7500元(35天)=全新公爵650车2500+必须装备860+硬座成都250+35天生活费1750(每日50)+30天住宿费900(每日30)+硬座回家400+应急费用840

标准花费详细分析如下（合计7500元）： 1.购买全新公爵650自行车2500元。

2.出发前必须装备支出860元，其中：车用工具420元、备用零件55元、生活用品250元、电子装备25元、洗漱用品50元、药品50元、其他10元。

3.全国各地到成都的火车硬座票约为250元，自行车请打包后带上火车，节约托运费。你可将自行车打包后邮寄到成都。费用增加150元左右。

4.火车来成都2天，成都1天，川藏线上28天，拉萨2天，火车回家2天，一共35天：35天餐费1750元，30天住宿费900元。（按离成都最远的黑龙江兄弟乘坐火车估算。）

5.拉萨到全国各地的火车硬座票价约为400元，自行车也请打包后带上火车。你也可将自行车拆后打包邮寄回老家，费用增加200元左右。

6.其他花费（途中想FB的资金、意外支出、旅游景点门票、旅游纪念品等）840元。

另：网上有网友的最低花费是1800元，这是2010年以前的数据，我想应该是没有计算到出发地（你所在的城市）到成都，以及从拉萨回程的车费。具体要花多少钱，也要看你自己哈。

【18】紧急情况处理指南

1.车祸应急，头盔的重要性

答：对于头盔的重要性，相信不用我再提醒你了吧？但万一出事故，请千万保持冷静！并立即拨打110及120急救！2.扎胎、货架断裂、车轴损坏等车辆问题

答：扎胎？会补胎不？快拆车车，请立即换上新的内胎，被扎的内胎晚上休息时慢慢补。非快拆车只有立即补了。

货架断？九成九是因为出发前未检查货架的螺丝哈。请用铁丝糊弄到下一个城镇，一般的门窗制作、汽车修理铺的亚氟焊都可以焊接断裂的铝合金货架。

车轴损坏？只要轮子能转动，请继续骑到拉萨。尽量不要指望波尔从成都给你寄装备及配件，在金沙江以前，少则3天，多则5天左右才能到你手里。3.驮包拉裂等问题

答：这个木办法了。虽然你我已经已经尽量保证装备的耐用性，但也不能保证所有装备在路上一点问题都不出。----川藏线的路况实在是没办法了。如果真的遇到驮包拉裂，请在途中的城镇，找补鞋的师傅轧一下。这是必须的。4.被狗咬？

答：可怜的娃，居然成狗粮了。请立即使用肥皂加清水反复冲洗伤口！伤口不要包扎，要保持暴露（因为狂犬病菌属于厌氧菌，包扎导致伤口缺氧反而会加速病菌繁殖。）坐车前往前方或后方最近的县城，在被咬（抓）伤24小时内，在县级以上疾控中心接种疫苗！注意：一般医院不提供疫苗接种！

提醒你狂犬病的潜伏期为10天至10余年，一般30至90天，死亡率是100%。疫苗一共是5针，分别在被犬伤后第一天即0，3，7，14，28天各注射1针。

5.天快黑了未赶到今天的目的地，咋办啊？

答：这个简单啊！找藏民家借宿，记得多少付点生活费哈。

【19】成都，出发前的准备工作

到成都后，必须要做几件事：

1.逛逛成都吧：武侯祠、锦里（推荐）、宽巷子（推荐，典型成都生活）、春熙路、天府广场、青羊宫、文殊院......成都三维地图：

http://zgcd.edushi.com/

2.推荐美食：陈麻婆豆腐（西玉龙街美利达车行隔壁）、韩包子（总府路王府井百货门口）、渣渣面（沙湾路农村信用社旁边）、袁记串串香、玉林串串香、重庆孔亮火锅......这些足够写本书，我就只捡部分便宜的推荐了。

3.出发前调试一下你的车吧：（注意：由于川藏线骑行人员众多，现各车行调车都有可能收费。）

1)捷安特四川旗舰店，西玉龙街201号

2)美利达四川分公司，西玉龙街201号 俞姐（一位很热心的姐姐，她是美利达车的顶级专家）

3)骑迹车行（组装车推荐），此车行在成都口碑不错，西大街131号鑫城恒瑞酒店楼下

4)无疆单车，成都市青羊区清江中路35号附55-56号，金沙车站对面，西南财经大学正门往西走150米。提醒：

1).外胎建议用1.95寸。1.95寸外胎虽然阻力较1.75寸大，但在烂路上的稳定性比窄胎好。

2).一定自备足够的补胎套装，既轻便又实用。3人以上出发，应有备用外胎1支。3).出发前必须到专业车行检查车辆。如果自行车使用了较长时间或是买的二手车，最好更换刹车线、调速线和链条；

4).一定要检查调试车圈钢丝。车友老爷车：“我们一路已看到几起因钢丝断裂不能更换、外胎爆裂、链条断裂、车线断裂等简单故障，而不得不中途搭车或是放弃川藏线骑行的例子。”

4.购买药品、食品：成都药店到处都是，竞争激烈，名称是“××大药房”的一般都较便宜。

食品建议不要买太多，好又多、欧尚超市、人人乐是最便宜的，家乐福等其他超市较贵。带火腿肠不如在途中买大饼。

第五篇：团队骑行注意事项

捷安特自行车协会团队骑行须知

一、导语

同学们，户外骑行的目的就是为了：快乐、爱好、成长。但户外活动最大的问题就是安全问题，在这个问题上没有任何商量余地。历史经验告诉我们：对安全的蔑视或忽视，将会对我们自己和他人造成无可挽回的伤害！作为团队的一员，每位成员都必须遵守纪律，我相信良好的纪律和执行力将会给我们带来无限的快乐和成长！请家长和同学认真阅读本细则。

二、骑行前准备

1.佩戴好个人安全防护装备:头盔、眼镜、骑行服、手套、前灯、尾灯、车铃等。

2.出发前仔细检查车辆胎压与漏气，检查变速系统，检查刹车系统。

3.自行备好水、防晒霜、手机、少量现金等物资。

三、安全注意事项

1.严禁违反交通规则； 2.严禁嬉戏聊天； 3.严禁带耳机听音乐；

4.严禁做高难度、高危险的动作； 5.严禁队内超车； 6.严禁带病带伤骑行； 7.严禁私自离队或单独行动； 8.严禁伤害、辱骂他人。

违者将受到以下处理：提醒、警告、严重警告、中途劝其退出、拒绝其参加今后活动。

长乐市捷安特自行车协会（宣）捷安特自行车协会骨干职责

1.尽量扩大视线范围，所有动作都要慢而顺，轻微而细致，看到有障碍在50米前就要躲避

2.转弯时，明确把转弯动作做出来，让后面的人知道何时要转

3.带头的时间以时速30公里/小时持续约15-20秒为标准，速度越快，带的时间越短

4.带头的人要保持一条稳定的线，后面的人不能只看前车的轮子，要注意前方两侧的状况，避免和前车后轮交错

5.向左或右退到车队后方时，要注意左或右后方的情况，以免有车辆靠近

6.向左或右后退的时候距离不要太大，1-1.5米为佳，仍然保持一条稳定的线滑进尾端

7.快要撞上前面骑行者的车后轮时，不要急着刹车，稍微往左或右一点，将身体挺起来吃风，调整速度后再移回原位

8.保持踩踏流畅，后面跟的人会比较安心

9.头向左或右转，往后看时，车会向右或左移动，练习向后看时，保持直线是很有用的技巧

10.带头的人要稍微注意后面的情况，若发现有人掉队速度要渐渐放慢

（重要）。

二、正确佩带护具。

正确佩戴头盔、手套等护具，注意防晒、空气污染。

我们从不同的地方、不同的职业相聚在一起，为的是同一个目的：休闲、锻炼、减压、自虐！但绝对不是为了对我们自己和家人造成伤害。户外活动最大的问题就是安全问题，在这个问题上一票否决，没有任何商量余地。历史经验告诉我们：对安全的蔑视或忽视，将会对我们自己和他人造成无可挽回的伤害！注意：生命只有一次！我相信良好的纪律和执行力将会给我们带来无限的快乐！这是我们的初衷，也是我们的最终目的。

二、骑行须知

1.参加骑行活动，必须佩戴个人安全防护装备:头盔、眼镜、手套、前灯、尾灯、车铃等。

2.参加骑行活动前，请专业人士仔细检查车辆及装备，定时维护保养，以保证骑行活动的顺利完成。

3.参加骑行活动，所发生的用餐、住宿、门票等费用，实行AA制。4.本着保护环境为宗旨，活动中产生的垃圾自行带回处理。

长乐市捷安特自行车协会（宣）

二〇一七年九月