珠海机场盲降设备优化调校总结（合集五篇）

第一篇：珠海机场盲降设备优化调校总结

珠海机场盲降优化调校总结

经过中南空管局技装公司和珠海空管站通导站导航设备室人员将近两个月的辛苦工作，珠海机场的盲降设备优化调校工作圆满结束，并与5月18日开放使用。在此个人小结如下：

一、优化调整设备参数，全面测试了每部设备的工作参数，优化了设备性能。

1、更换05#天线分配箱监控器混合网络单元，剪接了第1对发射电缆，外场场型信号经调试后更加接近理想状态，修好一部航向发射机，更换所有天线障碍灯，更换航向天线拉线。

2、下滑设备恢复了近场监控，调高了23#下滑天线挂高。

3、检测发现了05#下滑1#频率合成器不能调8KHZ故障并更换了备件，排除了05#DME1#机30V电压告警故障。

4、更换下滑近场监控电缆以及天线，加装信号放大器并把检测器放入室内天线分配箱，减少放在室外下雨及潮湿天气的干扰。5、23#航向更换部分电缆以及两个修剪了第1L,2L，第4对，第7对电缆，更换了对消桥电缆头，更换下滑天线发射电缆头以及监控部分电缆及电缆头，05#更换天线分配单元的监控器混合单元，剪接了第1对电缆（加长6.5CM）。完成了航向天线阵DDM零点以及天线的定相调相，拆开航向全部天线阵子并除锈，清除壁虎，密封了所有电缆进线孔。

6、解决了DME以及南中指点标的遥控登陆问题。

7、每部设备加装了电池供电，解决了设备应急用供电的隐患。

8、备件测试，测试备件30多块，绝大多数测试正常可用，添加了两块航向天线故障检测板。

9、每个台站重新安装设备防雷和机房防雷。

10、DME天线以及下滑天线铁塔重新刷漆，航向台 天线电缆槽以及天线箱重新刷漆。

二、关于校飞

由于本次校飞属于设备优化后的校飞，属于特殊校验，盲降的所有校验程序全部按照初装标准校飞，相比正常的定期校验，程序多，时间长，为了不影响澳门香港航班的正常飞行，本场校飞需要凌晨6点开始，所以本次校飞主力张光前，石毅，钟允等同志，连续5，6天都是早上5点起床，不辞劳苦，默默付出，为了保证第二天的校飞，张，石二人经常难以顾及家中事宜，多次晚上10点从市里赶回机场，坚守岗位，尽职尽责，保质保量完成了盲降的优化大修工作，保证了本次校飞的顺利完成，在此建议通导站应该给予相关人员相应的表彰。