卸煤码头修复工程安全监理总结

第一篇：卸煤码头修复工程安全监理总结

监理总结

浙江大唐乌沙山发电厂卸煤码头

修复工程

安全监理工作总结

厦门港湾咨询监理有限公司

2012年04月

监理总结

目 录

一、工程建设基本概况

二、施工准备阶段的安全监理

三、施工阶段的安全监理

四、安全施工中存在的不足和问题及处理措施

监理总结

二、施工准备阶段的施工安全监理

1、施工准备阶段是施工安全监理的起始点，我监理部根据相关安全规程和本项目的特点编制了《安全、文明施工环保监理实施细则》，确定安全控制目标及相应控制措施和控制要点；明确监理人员的安全监理职责，以及对施工单位安全技术措施的检查方案。

2、审查施工单位编制的施工组织设计和各专项施工方案中的安全技术措施，施工现场临时用电施工组织设计，冬季、雨季等季节性施工方案，施工总平面布置图，办公、道路等临时设施设置方案以及排污、防火措施；审查施工单位资质和安全生产许可证是否合法有效。审查施工单位应急救援预案和安全技术措施费用使用计划。审查施工单位负责人、项目负责人和专职安全员资格证及特种作业人员资格证；审查施工单位施工机械、安全设施的验收手续；审查施工现场安全防护是否符合《建筑施工现场环境与卫生标准》。

3、督促施工单位建立、健全施工现场安全生产保证体系和安全机制；督促施工单位做好逐级交底工作，履行签字手续；督促施工单位建立经常性的安全教育制度、培训制度。

通过监理部开展这些工作，夯实了整个工程安全监理工作的基础，使本工程安全监理工作有一个良好的开端。

三、施工阶段的安全监理

施工阶段安全管理，是安全监理工作的重中之重。我监理部依据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《浙江省安全生产条例》和交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》以及现场的实际情况，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，安全监理工作主要有以下几点：

1、监督施工单位按照国家有关法律、法规、强制性标准和审核批准的方案组织施工，制止违规作业；监督各项安全措施的落实；监督做好高危险部位的安全防护工作和薄弱环节的安全生产。监督施工单位一图七牌和警示标志的设置。

2、检查施工单位安全生产制度、安全教育制度的落实情况；检查施工机械、安全设施的合格证、检测、验收、等各项手续，并应符合国家的有关标准；督促施

监理总结

4、现场局部临时用电安全措施不能认真落实到位等。

针对以上行为监理部及时采取了口头通知或下发书面监理整改通知单要求施工单位进行整改，在整改以后由监理组织进行复查，整改结果合格后进行闭合。督促施工单位认真做好对施工人员的安全教育与安全培训，落实安全生产考核制度，切实提高施工人员的安全意识与安全素质，杜绝同类现象再次发生；监理部将专项检查整治与日常监管有机相结合，集参建各方之力共同营造项目施工的平安。

安全管理工作是一个艰辛的过程，经各方共同努力，本工程没有发生机械设备重大事故、人员伤亡事件、火灾爆炸和施工质量事故，全面实现了本工程的安全目标。

厦门港湾咨询监理有限公司

2012年04月10日

第二篇：码头工程监理安全工作总结

海南洋浦港洋浦港区小铲滩作业区起步工程码头工程

安全监理总结

目前海南洋浦港洋浦港区小铲滩作业区起步工程码头工程已工8个月，公司在施工单位的紧密配合下，自始至终都对安全工作按“严、细、实”的工作思路，进行严格监督、控制，确保了安全工作始终处于受控状态。为了往后能更好的工作，现将开工以来我监理部安全工作总结如下：

一、提高参建职工特别是民工的安全防范意识，加大对“三防”和“三不伤害”安全教育的宣传力度，同时要求针对工程实际，组织、业主、施工单位每月进行一次安全大检查。

二、认真组织技术交底，交底不仅交技术，还要交安全，确保交底的内容切合实际并具有针对性，将安全责任落实到每一位施工人员身上。

三、监理部通过认真审核各施工单位的安全管理网络以及所制定的各项“安全管理办法”和“安全管理制度”，使每个施工作业环节都有具体的包括安全措施、操作规程和方法在内的较完善的施工作业指导书。

四、监督施工单位做好爆破物品的运输、保管、领用等工作，采取领、用数量控制以及专库、专人进行管理，防止爆破物品的流失。

五、加强对工程车辆、船舶的安全管理工作，坚持对车辆、船舶的定期检查和“三检”制度，严禁无证驾驶以及客货混装事件的生。

六、总监在每月的现场调度会上都要专门强调安全，以强化参建单位各级人员的安全意识，督促安全防范措施的落实。对在施工中发现的问题做到“小题大做”和“三不放过”，及时整改，确保施工安

全；同时狠抓安全规章制度的贯彻和落实，加大管理人员和施工机具的投入，并确保专职安全员到岗到位，切实负起责任；对工器具认真检查把关，将不合格或不符合规范要求的工器具彻底清除出厂，同时，要求驻各施工队的监理人员加强对安全工作的检查和监督，发现隐患或违章情况及时制止，并督促其立即整改。

七、9月26日监理部组织业主、施工单位对“中秋、国庆”节前施工进行了安全大检查，检查严格按照武汉工程建设部制定的《安全检查评分表》来进行。监理部对安全大检查中出现的问题及整改情况进行了跟踪检查，确保安全工作不留死角，不留隐患，不留遗憾。通过对施工单位整改情况的复查、验收和签认，使安全工作形成闭环控制。同时了解和掌握了施工人员的思想状况和安全动态，及时制定改进措施，防止各类事故发生，使安全管理工作逐步提高。对检查当中存在的不足之处，各标段认真进行了总结，并立即采取有效的整改措施。通过安全大检查，各标段互相学习，取长补短，把安全工作提高到了一个新的水平。

八、针对码头及后方工程点多线长的特点，监理部要求现场监理人员每天都要对作业点进行细致的安全巡查。重点检查：1 施工单位专职安全人员到位和履行职责情况；现场施工技术措施的落实情况；施工安全措施的落实情况；施工现场布置和工器具的使用情况等。

通过以上几方面监督检查，确保各项规章制度和安全措施落实到位。

目前，各分项工程已全面投入施工，监理部要求各监理人员认真

做好安全监理工作和安全技术措施的审查；严格执行施工方案，认真贯彻执行各项规章制度；防止一些习惯性违章操作，杜绝人身死亡事故、重大设备安全事故和其它重大事故的发生。

安全管理工作是一个艰辛的过程，我们还应百尺竿头，更进一步，荣誉属于过去，安全工作只有起点，没有终点，任何时候都不能放松，我们相信，通过建设、施工、监理等各参建单位的共同努力，码头工程项目的安全工作目标一定能够实现。

广西八桂工程监理咨询有限公司

海南洋浦项目监理部

2012年12月05日

第三篇：王楼煤矿井煤码头及输煤栈桥工程监理汇报材料

王楼煤矿井煤码头及输煤栈桥工程监理汇报材料

尊敬的各位领导：

现将煤码头及输煤栈桥工程监理工作情况汇报如下:

一、工程概况

二、施工阶段的监理工作情况

该工程在施工过程中，监理人员严格按照国家有关规范及标准、监理实施细则、监理工作程序，进行规范化监理。对所有进场原材料要求施工单位必须及时报验，并现场见证取样送检，凡不合格的材料不准许在工程中使用。同时在灌注桩及框架施工中进行旁站监理，并认真做好旁站记录。对分部、分项工程做到按工序检验批的报验方法对工程质量进行检查和验收，在检查验收中有不合格的部位，现场监督其整改，切实做到上道工序不合格，不得进行下道工序施工。在桩基施工中，监理人员分三班进行旁站监理，主要对孔深、沉渣厚度、钢筋笼的绑扎及焊接质量进行检查验收，同时现场监督混凝土试块的取样与制作。平时还通过巡视对每道工序检验批，隐蔽工程进行监督检查，发现问题及时通知施工单位整改，如重大问题一般均下达监理工程师通知单，并要求施工单位必须在24小时内予以回复。

三、工程质量情况

输煤栈桥施工期间，济宁运河设计院、建设单位、监理公司、施工单位于2007年6月30日对1-11轴线的桩基工程进行了检查验收，现场检查了桩径、桩位偏差、桩顶标高等共实测43点，合格41点，合格率为95.3%。并对检查提出的具体问题下发了纪要，要求施工单位

及时进行整改。同时针对混凝土浇筑过程中存在的问题，不及时下达了监理工程师通知单，确保了工程质量。

煤码头工程上月18日才开始施工桩基，至9月2日还有15棵桩。监理单位一定严格按照有关规范、标准和程序，严格检查，始终坚持质量第一的基本原则，科学、公正、独立、自主的做好监理工作，为使煤码头及输煤栈桥能达到优良工程标准继续做好帮促工作。谢谢大家。

2077年9月2日

第四篇：王楼煤矿井煤码头及输煤栈桥工程监理汇报材料

王楼煤矿井煤码头及输煤栈桥工程监理汇报材料 尊敬的各位领导：

现将煤码头及输煤栈桥工程监理工作情况汇报如下:

一、工程概况

二、施工阶段的监理工作情况

该工程在施工过程中，监理人员严格按照国家有关规范及标准、监理实施细则、监理工作程序，进行规范化监理。对所有进场原材料要求施工单位必须及时报验，并现场见证取样送检，凡不合格的材料不准许在工程中使用。同时在灌注桩及框架施工中进行旁站监理，并认真做好旁站记录。对分部、分项工程做到按工序检验批的报验方法对工程质量进行检查和验收，在检查验收中有不合格的部位，现场监督其整改，切实做到上道工序不合格，不得进行下道工序施工。在桩基施工中，监理人员分三班进行旁站监理，主要对孔深、沉渣厚度、钢筋笼的绑扎及焊接质量进行检查验收，同时现场监督混凝土试块的取样与制作。平时还通过巡视对每道工序检验批，隐蔽工程进行监督检查，发现问题及时通知施工单位整改，如重大问题一般均下达监理工程师通知单，并要求施工单位必须在24小时内予以回复。

三、工程质量情况

输煤栈桥施工期间，济宁运河设计院、建设单位、监理公司、施工单位于2007年6月30日对1-11轴线的桩基工程进行了检查验收，现场检查了桩径、桩位偏差、桩顶标高等共实测43点，合格41点，合格率为95.3%。并对检查提出的具体问题下发了纪要，要求施工单位

监理工程师论坛 及时进行整改。同时针对混凝土浇筑过程中存在的问题，不及时下达了监理工程师通知单，确保了工程质量。

煤码头工程上月18日才开始施工桩基，至9月2日还有15棵桩。监理单位一定严格按照有关规范、标准和程序，严格检查，始终坚持质量第一的基本原则，科学、公正、独立、自主的做好监理工作，为使煤码头及输煤栈桥能达到优良工程标准继续做好帮促工作。谢谢大家。2077年9月2日

监理工程师论坛

第五篇：射阳县黄沙港中心渔港码头工程监理总结

射阳县黄沙港中心渔港码头工程监理总结

一、工程概况：

1、工程名称：江苏省射阳县黄沙港中心渔港码头工程

2、设计单位：北京大海碧海渔业规划设计院

3、施工单位：江苏路港工程建设有限公司

4、监理单位：南京公正工程监理有限公司

5、建设单位：射阳县黄沙港渔港开发有限公司

6、工程地点：江苏省射阳县黄沙港镇

7、合同工期：2008年3月23日——2009年3月23日

8、工程规模：

本工程建设设计主体为板桩码头工程、护岸、港池挖泥及附属设施。板桩码头工程为前沿连续板桩上浇筑胸墙，后加锚碇结构；码头总长755m，其中A段500m，B、C段255m；码头上、下游为直立式浆砌块石护岸连接共330m；码头作业平台后为港区道路；附属设施：办公大楼、厂区道路、绿化、给排水、消防、电气照明及通讯导航等。

二、工程质量控制：

首先，做好质量预控工作，对质量控制点及施工中可能出现的质量通病提前告之施工单位注意加强控制；其次，督促施工单位按照《水运工程质量检验标准》做好质量自检工作，促使其质量保证体系有效运转；最后，严格施工监理程序，确保射阳县黄沙港渔港码头工程质量总目标合格的实现。具体做法如下：

1、板桩预制的质量控制 设计图纸板桩预制1545根，实际板桩预制1547根，C35砼4315.85m3，钢筋用量1211.78吨，经历2008年6月18日开始预制到2009年4月29日结束。

(1)预制前认真审核施工单位提交的板桩预制专项施工方案，并及时编制《原材料监理实施细则》、《码头板桩预制监理实施细则》指导工程质量控制。

（2）及时做好原材料进场检验、见证取样试验及监理平行试验工作。

板桩预制共计1547根，监理平行抽检212根，抽检比率13.6%，合格率100%；原材料：水泥P.O42.5级，检验7批次，监理平行抽检1批次；黄沙、石子检验各7批，监理平行抽检各1批；钢筋检验11批次，监理平行抽检2批次；Φ25闪光对焊检验33组，监理平行抽检4组；以上材料试验及监理抽检全部合格；C35砼试块检验127组，监理平行抽检13组，强度全部合格，均达到10%的平行抽检比率。

(3)坚持质量标准，坚持按监理程序做好工序报验工作。板桩预制，严格按照设计图纸和《水运工程质量检验标准》的有关要求进行质量控制，并按监理程序做好工序报验工作，共计完成123批次的报验，达到有序质量控制的目的。

（4）巡视和旁站。工地现场质量检查，巡视是监理的职责，对重要部位与关键部位实施旁站是监理现场主动控制质量的主要手段，全过程板桩预制浇筑C35砼旁站记录126份，通过检查、巡视、旁 站发现质量问题非常重视，视程度采用口头通知、工地例会、监理工程师通知单的形式要求施工单位整改，达到不断提高质量水平，确保质量合格的目的。

2、板桩沉桩质量控制

本工程共沉板桩1547根，2008年8月6日开始试沉桩就遇到沉桩难的问题，但经过不懈努力，在设计的配合下，终于克服困难，2009年8月25日沉桩结束。

（1）沉桩难是本工程施工遇到的最难点，2008年8月6日开始到9月11日一直处于试沉桩阶段，主要是采用D62筒式柴油锤，根据桩基规范，其桩架高38m，冲击块6.2T，锤击能量为186KN.M。满足沉桩要求，但桩长22.4m，沉到15m无法再进行施打，其中▽6m~▽-9.5m土层时遇到铁板沙，无法穿透，每米锤击数达到150次以上，且桩头破坏无法再进行施打，项目监理部积极配合业主与施工单位先后召开《沉桩难专题会议》《板桩沉桩难设计处理专题会议》最后，根据专家的建议，重新进行地质勘探，通过设计计算变更为“一长三短”，结合变更方案，以及实施沉桩轴线换土大开挖方案，沉桩机械由6.2T柴油锤改为6.2T的导杆锤，并改进导向装置等辅助设施，直至12月2日终于解决沉桩难的难题，沉桩质量达到设计要求。

（2）沉桩质量控制是监理工作重中之重的任务

解决沉桩的难点后，监理工作重点是控制沉桩质量，符合设计图纸与水运工程质量检验标准的要求。

A、严格执行换土大开挖方案，现场督促施工方组织普通挖机及 长臂挖机相结合，从施工平台标高▽2.5m至▽-8m进行阶梯形开挖，保留1.5m原土层。

B、与施工土方同步测量检查桩基控制点，轴线及桩位（标高与偏差）。

C、坚持24小时旁站监理，发现问题及时提出以口头通知、工地例会、监理工程师通知单的形式，责令整改，确保沉桩质量。

（3）沉桩期间，监理及时提醒建设单位委托检测中心，分二次对桩身进行低应变检测，抽检100根（占总桩数比例6.4%），检测结果，桩身完好度均符合设计图纸及规范要求。

3、胸墙、锚碇墙的质量控制

板桩码头完成沉桩后，主要是现浇C40胸墙砼、C30锚碇墙。现浇胸墙，09年7月5日开始至10月11日结束，现浇锚碇为09年8月开始至10月22日结束，C40砼量为1550m3，C30砼量为445 m3。

（1）及时审批施工方上报的胸墙、锚碇墙专项施工方案，施工按批准的方案进行。

（2）工程所用原材料必须检验合格方可使用，现浇砼严格执行C40、C30砼配合比要求。

（3）胸墙分42个分段，锚碇墙分38分段进行隐蔽工程报验，报验按钢筋工程、模板工程，申请浇筑令进行。监理部检查验收时，按照设计图纸的要求，验收钢筋工程查规定的规格型号、数量及绑扎，模板工程查模板的支撑是否符合设计要求及可靠性，预埋件的埋设，以及底模标高，顶面标高，前沿线、轴线等进行复核，确保都符合图 纸和《水运工程质量检验标准》的有关要求，签发浇筑令。

（4）现浇C40砼、C30砼坚持现场旁站，主要现场控制浇筑质量，现浇胸墙C40砼旁站记录43份，现浇锚碇墙C30砼旁站记录29份。

（5）锚碇墙基础施工及锚碇拉杆的制作与安装，严格按设计图纸要求，严格执行。

A、锚碇墙的基础，从基槽开挖、碎石垫层、素砼垫层、绑扎钢筋、支立模板（预留拉杆安装洞）及现浇 道道把关，按设计要求进行检查、检验。

B、锚碇拉杆的制作与安装：锚碇杆的制作系钢结构配件，主要审查资质、出厂合格证及其安装，按图纸要求进行。

4、“二•八灰土”回填质量控制

二•八灰土回填是本工程一项重要工作内容，涉及胸墙后及锚碇墙前回填二•八灰土，▽-0.5m~▽2.7m，锚碇墙后-0.5m~2.7m二•八灰土回填，以及护岸浆砌块石墙后部分二•八灰土回填。二•八灰土回填方量约32030 m3。

（1）严把生石灰原材料进场关，并及时送检，合格后方可使用，计送检12批次，全部达到Ⅲ合格标准。

（2）二•八灰土回填中，重点控制分层厚度及分层拌和石灰质量，每层一般上土30—40cm后，由转载机装运熟石灰，分点堆放，用挖掘机依次进行粗拌，由旋耕机依次进行细拌3—4遍，后压路机进行碾压，基本达到压实效果，机械压不到的地方采用人工打夯机补实。

C30砼，监理部各工序（3）及时取样送检必不可少，每层回填二•八灰土压实后，均按规范要求，采用环刀取土法现场取样，进行石灰土剂量检测及土工检测，检测报告合格后，才允许进行下一层二•八灰土施工。

（4）监理平行试验按要求进行，监理抽检胸墙后二•八灰土回填石灰土剂量检测报告12份，土工检测报告12份；锚碇墙后二•八灰土回填石灰土剂量报告7份，土工检测报告8份，全部达到合格。

5、上部结构质量控制

上部结构主要分项工程是码头面层碎石垫层、现浇C30砼码头面层、道路下碎石垫层、现浇C30砼路面；码头面层碎石垫层（30cm厚）1690 m3，现浇C30砼码头面层（20cm厚）为3000 m3，道路下碎石垫层（30cm厚）为20000 m2，现浇C30砼路面（22cm厚）20000 m2；完成时间为2010年6月2日~2010年7月10日。

（1）所用原材，水泥、碎石、黄砂量较大，坚持原材料进场需报验，检验合格后方可使用。

（2）以《水运工程混凝土施工规范》《水运工程混凝土质量检验标准》为依据，现场做好质量控制工作，从浇筑前准备、搅拌、运输、振捣、收面、养护等层层把关。

（3）根据夏季气温高的特点，现浇C30砼强制执行有关质量保证措施，如浇筑砼前，碎石垫层必须先洒水湿润，如未洒水，不允许浇筑，砼面浇筑成型切缝后，必须铺设彩条布或土工布等，进行洒水养护，并规定不得少于14天。

（4）巡查及旁站是监理现场控制质量的主要手段，现浇过程发 现问题及时责令施工单位整改，例如现浇砼有4个施工对，曾发现个别队为了追求速度，砼入仓第一次用插入式振捣棒振捣后，就直接用滚筒找平，减掉了用轨道式振动平台第二次平振的重要环节，立即制止，重新补振，较好的达到质量控制目的。

（5）发现质量缺陷及时处理，现浇C30码头面层，初期经检查有2—3个幅面（每个幅面为4×5m），发现裂纹，缝长达3 ~5m不等，立即要求切割、凿除，重新补浇砼，保证了码头现浇面层，幅幅合格。

6、护坡及码头与护岸衔接段的质量控制

（截止2010年8月31日，完成北护岸197m及码头与护岸衔接段3段40m，共计237m）

（1）护岸所用原材料水泥、碎石、黄砂、土工布等材料，已经检验，全部合格，块石选择连云港大崂山，色泽鲜明，无风化，块重10~100kg，符合设计图纸要求。

（2）护岸及衔接段施工按设计图纸要求有序：

A、护岸—基础开挖—抛石垫层—碎石垫层—素层垫层—浆砌块石挡墙（PVC排水管、土工布倒滤层、倒滤棱体）—现浇砼压顶—墙内回填土及二八灰土—现浇砼面层，墙外预制砼方块—铺设方块、护底、护坡—现浇砼压脚。

B、护岸与码头衔接段—基槽开挖—抛填块石—碎石垫层—预制砼方块、护坡、护底—现浇砼压顶。

（3）基槽开挖及抛石，是重要的基础工作，监理极其重视现场校核，开挖深度和几何尺寸符合设计图纸的要求后，并督促施工方彻 底清除槽内淤泥，清除干净后及时抛填块石（抛满、抛足块石），努力做好基础把关工作。

（4）浆砌块石挡土墙也是重要的分项工程，确保其牢固、牢靠是质量控制的目的，因此，现场施工中监理现场督促施工方，选用块石、浆砌块石及灌浆中，丝毫不放松，达到了浆缝饱满，接缝严密。

三、工程进度控制：

本工程合同开工期为2008年3月23日，合同交工期为2009年3月23日，实际开工期为2008年5月16日，实际完工期暂时无法确定。

主要原因如下：

1、工程建设资金不能及时到位（省、地方资金未解决）；

2、工程建设沉桩期间发生沉桩难的问题，耽误工期110天；

3、工程管理问题（略）。

四、工程造价控制：

1、本工程通过了招投标程序，设计变更部分待决算审计；

2、工程计量按合同文件规定，每月计量一次，遵循对报验资料不全与合同文件约定不符或质量不合格的不予计量的原则，至2010年8月31日，监理部审核工程量款

次。

五、工程质量评价建议（详见工程质量评价报告）

六、几点建议

1、尽快落实工程建设配套资金，完成工程建设扫尾工程（港池挖泥、南护岸）。

2、码头定期进行沉降位移观测。

3、工程建设已完工设施要加强管理，如有损坏，及时修复。

南京公正工程监理有限公司

2011年5月