车辆段4月份内部市场化月度总结

第一篇：车辆段4月份内部市场化月度总结

车辆段4月份内部市场化月度总结

4月份，车辆段紧跟处内部市场化改革步伐，精细梳理内部界限，界定二级和三级市场间的权责关系，明确目标，压实责任，力促段内部市场化建设升级提速。

一、牢固树立内部市场化目标理念不动摇。根据《铁路处内部市场化定额管理办法》，依据历史资料、生产现场实际，以劳动定额、消耗定额为基础，对段定额管理办法、价格管理办法、结算管理办法、计量管理办法相关文件，进行梳理、修改、编制，建立合理的内部价格体系。

二、充分利用平台宣传内部市场化改革的意义。以《车辆月刊》、《车辆段市场化专刊》、班前会为载体，大力宣传市场化，让全段职工充分了解、理解内部市场化“日清日结”、“班清班结”工资是怎么结算出来的，又是如何发放的，提高了全员对市场化认知度。

三、按照处市场化要求修订完善《车辆段内部市场化运行实施方案》，使制度、标准、流程更加有效、实用、简便，各项分配考核方案更加规范、准确，全面为内部市场化建设打牢基础。

四、严格按照《关于印发铁路处内部市场化运行管理办法（试行）的通知》文件中所规定的时间节点，组织段内部市场化组织机构成员，召开内部市场化推进会。探讨当前影响市场化推行的主要因素，制定相应措施，并抓好落实市场化月度、季度目标，确保内部市场化工作扎实稳步向前推进。

车辆段 2018.5.3

第二篇：6月份车辆段内部市场化月度总结

6月份车辆段内部市场化月度总结

6月份,车辆段按照处内部市场化的有关文件精神要求，结合段有关制度，本着真抓实干、稳步实施的原则，积极推行内部市场化工作，进一步深化、细化了内部市场化相关标准。

一、继续修订、完善《车辆段内部市场运行管理办法》，在原有的基础上，根据市场化工作的新要求与段生产经营目标，结合生产单位，紧密联系现场实际，增加了内部市场化材料管理、自备车回空率奖罚、安全账户考核、原始记录填写惩罚、考勤制度管理等内容，为市场化工作打下了基础。

二、结合段管理现状及班组的目前劳动定额、工资水平及各岗位工作性质，灵活掌握内部市场化管理的精髓，对各班组投入的要素、材料价格进行反复核算、测定。

三、加强现场材料管理，强化现场材料使用，要求各班组建立《材料使用记录薄》，对当班材料使用情况、现场码放均做了规定，为下步真正实现班组材料控制、奖惩打下了基础。

四、根据市场化工作需要，组织相关科室对班组工作量的基础数据进行了录入，并设置了班组人员代码、结算要素类别，确保统计信息的真实性、准确性，努力实现“月结月清、班结班清”市场化工作制度。

五、深入生产现场了解情况，核定部分定额，段定额测算小组通过，结合生产实际，对劳动工序进行实地测算，对各岗点定额进行重新核定，对单价进行了重新测算调整，保证各级市场单价测算无误。

六、加强学习，提高职工人员素质。根据处市场化要求，车辆段将市场化相关知识，编辑成册《车辆段市场化月刊》发给各班组，通过学习让广大职工进一步认识到市场化管理的精髓，提高班组市场化管理整体水平。加大市场化宣传力度，达到共同参与、共同学习、共同提高之目的。

七、本月市场化工作存在的问题与不足，6月份，我们虽然在市场化管理方面做了大量的工作，但与领导的要求还有一定差距，通过市场化的月度通报发现，还存在很多需要完善的问题。

八、下一步工作：

（1）对照市场化对我段工作通报内容，认真整改不足，确保各项工作符合要求。

（2）继续组织各级管理人员学习管理流程，按流程落实各项工作，强化节点责任，达到以工作流程化提高效率的目的。（3）严格落实各项制度，提高精细化管理程度。（4）做好内部市场运行记录，不断完善内部市场结算价格、材料消耗定额。

车辆段2018、6、25

第三篇：7月份车辆段内部市场化工作总结

车辆段内部市场化7月份工作总结

车辆段遵照处有关内部市场化管理的相关文件要求，按照“安全生产、科学管理、增收节支、降本提效”的原则，在推行中不断的深化、细化内部市场化结算，确保内部市场化运作走上正轨。

（一）积极宣贯，提高认识。为统一职工的思想认识、明确工作思路和进一步满足企业发展的需求，车辆段充分利用班前班后会、《市场化宣传月刊》《车辆月刊》等有效载体，将推行内部市场化的重要意义、结算办法等相关内容，进行了积极地宣传，使全段干部职工真正认识到内部市场化管理既是企业发展的必然趋势，同时也是让职工直接参与市场、效益、成本管理，成为人人能算账、人人会算账的行家里手。

（二）完善机制，规范运行。自处内部市场化管理工作考核验收自查表下发后，车辆段内部市场化管理小组及时召开自检会，对照自检表及市场办月度通报的问题，进行逐条分析整改。同时，对班组所管辖区的现有设备、配件、材料和各类消耗都进行全面地调查、摸底统计，并根据《车辆段内部市场运行管理办法》，结合段自身实际，制定了《材料管理》、《自备车回空率奖罚办法》、《安全账户考核管理办法》、《原始记录填写惩罚办法》、《考勤制度管理办法》与《假期工资支付规定》等，为规范运行内部市场化工作提供了制度保证和结算依据。

（三）严格结算，班清班结。在结算中，通过对成本指标的分解，各种材料分类管理，建立台账，做到班清班结，旬统计，月考核，杜绝材料浪费，加强成本考核管理力度。对安全无事故的班组增加工资收入，对浪费材料导致超支的班组和个人给予相应支出，真正规范市场化管理，做到日事日毕。

（四）双轨运行，新老兼并。车辆段按照市场办规定标准，在7月份对各岗点预结工资中，执行了原工资70%，市场化工资30%核算方式，实行双轨运行机制核算。计算过程中，在不影响和改变企业原有财务会计核算的前提下，根据段各级市场内部控制和责任管理，构建一套独立的责任核算体系，进行责任收入、责任成本、责任利润等方面的核算，确保核算真实性、准确性。

下一步工作，我们将以成本为对象，细化所有工作任务，建全完善“横到边、纵到底”的价格体系和考核机制，使其具有稳定性、更符合市场化的工作实际。

一是继续深化完善内部市场价格体系。对三级市场价格进行重新梳理，并对照现有的岗位工种进行不断修改完善，保证价格准确率达到95%以上。着重向技术含量高、劳动强度大的工种倾斜，体现内部市场化“多劳多得、能者多得”的管理效应。二是继续深化完善内部生产经营指标分解制度。按照“全面预算到班组、价值核算到岗位”的思路，每月将工作安全、检车质量、材料成本等预算指标细化分解，并根据实际情况合理分解到班和细化分解到各个岗位。

三是进一步抓好预算目标的再分析、再分解、再落实，力争将各项预算目标控制在预算范围之内。同时，把个工作岗位作为预算管理的起点、重点、对标点和考核点，严控岗位成本，提升市场化管理水平。

四是深化完善内部市场考核结算办法。将班组生产与安全、质量、任务“三挂钩”，对各班组实行“绩效考核”。存在不足：

一是没有严格执行“以旧换新”、“班组材料预算”等管理制度，材料管控缺少强化流程控制。

二是在市场化工作中，没充分借助市场化调节手段，激发干部职工创新意识，为段整体工作提升注入活力有待加强。

三、定额管控的水、电、材料等费用支出缺少能直接使用的历史数据。

车辆段

2018.7.26

第四篇：8月份车辆段内部市场化工作总结

车辆段8月份内部市场化工作总结

进入8月份以来，车辆段把内部市场化建设作为一项重点工作，全面做好了双轨运行核算、主体责任划分，价格、计量测算与存在问题分析等工作，健全各项管理考核制度，确保内部市场化建设工作的有序推进。

一、8月份对各岗点预结工资中，执行了原绩效工资30%，市场化工资70%核算方式，实行双轨运行机制核算。为确保核算的准确性，科学性，段市场化小组成员进行了线上与线下对比，保证各岗点在工资核算上准确率达100%。

二、明确市场主体责任，区分主体之间交易范围，从交易要素货运量，路车、自备车、调车等指标敲定各岗点的市场最终计量数据。录入员按照要求每日将各类计量数据准确无误的输入平台，实现了“班结班清”核算。

三、将价格体系建立在段生产经营指标的基础上，从内部市场价格模拟测算、价格倒推，分解和细化各类指标，形成生产环节是可变成本控制的重点环节，实现价格体系科学性。

四、对照7月份市场办通报本单位市场化工作存在的问题，认真分析查找问题原因所在，逐条、逐项落实整改，推动市场化工作水平再提升的目的。

五、把市场化作为工作的出发点和落脚点，积极宣贯，提高职工对市场化认识，并组织全段职工学习、考试。并用颠覆式的思维方式，打破传统吃大锅饭的理念，让职工在思想上变成“为自己而干，干的多干的好，企业经营变好，员工的未来才会好”，形成与企业命运共同体，利益共同体。

六、完善的内部市场化制度支撑体系，规范市场化运行管理，保证制度体系能在运行过程中，通过制度约束消除不确定因素，形成稳定运行的市场化体系机制。

下一步计划：

1、继续加大对班组材料管理，使材料使用最大化。

2、加大市场化宣传，增强班组职工的市场化意识，积极服务好安全生产。

3、根据处下发的各种考核管理规定，积极努力地做好相应的工作。

4、建立有团队精神的职工队伍，让我们的队伍更加强大。

5、内部市场化项目建设工作严格按照处下发的内部市场化建设标准和相关要求逐项落实，向规范化、系统化发展。

6、做好单轨运行前记录统计核对工作，保证按照市场办要求的时间节点，下一个月全面实现单轨运行模式。

车辆段

2018年8月23日

第五篇：车辆段上半年内部市场化工作总结6.20

车辆段内部市场化上半年工作总结

2018上半年车辆段按照《关于印发铁路处内部市场化运行管理办法（试行）的通知》文件精神要求，本着真抓实干、稳步实施的原则，积极推进内部市场化工作，在推行中不断的深化、细化内部市场化结算，经过半年来的努力，富有特色的内部市场化精细管理运作模式基本形成。

一、市场化进展实施情况。

1、广泛宣传，普及推广

市场化文件下发后，车辆段立即召开市场化动员会，班组长、管理技术人员全部参加。借鉴、学习兄弟单位的成功经验，组织市场化小组成员认真学习。并编辑下发的《内部市场化宣传专刊》，利用周例会、班前会、《车辆月刊》、宣传标语等形式进行内部市场化宣传。引导员工观念转变，提高内部市场化认知，增加员工对市场化工作的认同感，开展了全员月度内部市场化理论知识学习考试。段内部市场化小组成员，多次参加处内部市场化办公室组织的各项培训和讲座。

2、构建内部市场化体系 车辆段推行市场化管理力争做到高起点、高标准、高质量、高效率。为提高大家对市场化工作的重视程度，表明段领导推行内部市场化的坚定决心，成立了以段领导班子成员为首，各室负责人参与的市场化管理委员会，负责车辆段内部市场的组织领导工作、内部市场运行规则和运行程序的制定、内部市场的宏观管理工作。段市场管理委员会下设价格委员会、仲裁委员会和市场管理小组。并结合车辆段自身情况，编制了《车辆段内部市场化运行管理办法》，构建了东原港列检、沛屯列检、选煤厂列检、电厂列检等四大市场，初步建立了车辆段市场化框架结构。同时，实行结算流程再造，建立二级、三级、四级市场内部之间市场链，按照“月结月清、班清班结”两种结算方式。

3主要工作内容有:(1)落实部门分工，成立各类专业测算及基础工作小组，明确责任及奖罚。(2)确立和完善内部市场主体，构建段班组三级市场体系。(3)以三级市场为载体,形成“横到边、纵到底”覆盖全段的内部价格体系。以各类消耗定额为基础,以成本为对象,在充分考虑市场主体可控性的前提下,对工资、材料、水、电费价格及其它各类费用等进行测算，形成综合价格，制定管理三级市场体系的内部市场价格体系，编制价格目录。(4)完善计量,统一计量标准。凡是内部市场涉及到的生产经营的都要按标准进行计量。(5)完善交易规则，规范交易行为。遵循市场规律,模拟外部市场交易,结合具体情况，制定交易方式、交易程序、结算办法等内部交易规则。(6)职责范围清晰,岗位责任明确。按照市场运行规则需要和安全、生产、辅助、服务等管理相辅相成的要求,明确和完善岗位的市场化责任制度。

二、规范内部市场运作

以构建的内部市场化体系为基础，不断使其充实、丰满。车辆段市场化管理委员会组织编写了《车辆段定额管理办法》、《车辆段计量管理办法》、《车辆段价格管理办法》、《车辆段计算管理办法》、《安全账户考核管理办法》及《内部市场化全面质量管理》，《内部市场化全面风险管理》，《内部市场化全面对标管理》，《内部市场化全面预算管理》，《内部市场化全员绩效考核管理》等一系列相关制度，为市场化运作提供理论依据。同时，为防止各岗点工资偏差过大，符合内部市场结算的需要，段市场化成员认真统计历史数据，合理调整班组人员结构，精确测算三、四级市场货运量、检车量、调车量要素价格，在价格管理上更加科学化，合理化。

三、内部市场精细化管理的初步成效 车辆段对内部市场化的探索是从2018年上半年开始的，到目前已历经半年时间，虽然时间不长，但确实给段带来了明显的变化。

1、建立了基础管理体系，快速提升了管理水平

通过建立市场化标准的制度体系、全方位的定额体系、科学化的市场结算体系，实现了管理流程优化，管理职责明晰；减少了工作中的消极怠慢现象，提高了执行力，提升了单位基础管理水平。

2、提高了车辆检修质量、列车运用质量，降低了材料成本费用。推行内部市场化管理后，各市场主体自觉地把生产过程中所发生的各类费用变为自己的费用进行管理，在价格一定的前提下，成本费用相对不变，超支就要减少收入，节约则增加收入。

3、转变了干部职工观念。市场经济机制的引入,把干部职工的经济利益和本单位经营效益紧密地联系在一起,干部职工都学会了算大账、算细账,自觉节支降耗,降低成本,效益观念、市场观念得到了确立。以前，对工人的管理主要靠行政手段，但效果不明显，部分工人把干活视为负担，积极性难以调动。现在，职工自我管理、自我激励，那种原来生产不到点盼下班的现象没有了；以往下班前半小时进来的列车不愿意检，推行市场化后，凡没到下班时间内进来的列车，争着检，抢着修。全段自备车完好率达95%以上，故障影响率下降，列车运行质量提高，车辆压缩停时降低。

4、强化了段管理。内部市场化从管理上体现了分权经营思想,段生产经营自主权扩大,车辆段管理从传统的以生产为中心转变为以效益为中心，并把精力集中在内部班组、职工管理上,结合内部市场运作需要,制定市场化内部价格目录、班组结算、绩效考核、收益分配、安全质量标准化等相关管理制度,并严格考核兑现。

5、分配方式发生了深刻变革。在市场化机制下，内部市场买卖双方利益对称，有效地调节了交易双方的利益分配，较好体现了多劳多得、不劳不得的分配原则。避免了分配上的随意性，使收入分配更加公开透明。

四、内部市场化建设存在的问题

1、价格确定还有不完善、不科学的地方。

2、职能转变和利益重新整合中的阻力还比较大。

3、市场化网络管理技术手段还比较落后，特别是班组网络信息化建设和班组网络计量系统配备不上，无法实现市场化网络管理。

4、职工思想转变跟不上，对市场化实施方案的理解跟不上，对方案有疑惑，担心不能兑现。

5、各岗点定额量不一致、指标不精确，运输结构发生变化大。

6、实行市场化结算以后，以产量定工资，无产量则工资为零。但是，对由于外部不可控因素导致生产任务未完成情况下，市场化工资结算缺少处理方案。例如3月份，姚桥南大门被当地村民阻断，导致电煤铁路运输无法正常运行，造成电厂列检计量低，月度生产任务无法完成。

五、内部市场化建设的下一步工作打算

1、继续加强对车辆段干部与职工推行内部市场化基本理念的导入，使公司每一个职工人人都来谋划内部市场化，人人都来参与内部市场化，人人都来运作内部市场化，把每一个职工都是企业的“经营者”落到实处。

2、在已建立各要素市场的基础上，建立健全市场化体系，使内部市场化向广度推进，确保按处市场办规定时间节点全面实施运行。

3、修订、完善科学合理的价格体系，形成车辆段和班组两级内部市场价格目录，完善价格运行和管理机制。

4、改进内部市场化结算管理体系，进一步完善结算程序与结算运行规则。

5、通过市场化运作精细化管理机制的运行，使管理得以提升，使员工队伍得以锤炼，在管理上，实现更加安全高效、精细的管理为公司、铁路更快更好地发展做出更大贡献。总之，车辆段将按照处内部市场化办公室统一部署，以2018年上半年工作经验为基础，正确应对内部市场化建设中存在的问题，进一步完善内部市场精细化管理机制，加快内部市场化运作步伐，并在持续改进中不断磨合、完善和深化内部市场化工作。

2018年6月20日

车 辆 段