上汽实习评语

第一篇：上汽实习评语

总体评语：

该生实习期间工作认真，在工作中遇到不懂的地方，能够虚心向富有经验的前辈请教，善于思考，能够举一反三，对于别人提出的工作建议，虚心听取。同时，该生严格遵守我公司的各项规章制度，实习时间，服从实习安排，保质保量完成工作任务，并能与公司同事和睦相处，和其一起实习的实习生都对该生的表现予以肯定。

对学生今后发展的建议：

“干一行，爱一行，专一行。”认认真真做好本职工作，并有意识的对GVDP整个流程进行深入了解。该生适合在做好测试工程师工作之后，可从事整车的项目管理工作。

带教计划

1.了解GVDP和GPDP的开发流程，掌握DCT 250，AT, MT, CVT的结构及换挡控制策略，了解测试工程师的工作职能和工作流程，掌握打复印机，碎纸机，邮件收发系统Outlook和公司数据库的使用方法。

2.掌握工程试验用车申请，规划流程，试验规范的归档，整理，更新流程，和出差发票报销流程。

3.翻译驻车系统零部件和TEDD试验规范，初步掌握了驻车系统试验内容，并依据翻译材料制作相应驻车系统零部件试验规范PPT。

4.掌握试验报告的编制，校队，审核，批准流程，并且参与到DCT 360驻车机构试验报告编制和发布流程中。

5.使用CAITA软件对换挡棘爪进行建模，并使用Hypermesh软件对换挡棘爪进行有限元分析，并制作分析报告。

6.参加“汽车法规认证” “高速耐久试验 Ds44”工程师论坛，参观临港工厂总装车间。初步掌握了整车从预研->概念设计->开发->认证->制造->测试各个过程的主要工作内容。7.参观GIF, AVL三电机和两电机试验台架，了解GIF，AVL试验台架的基本结构和功能。参与驻车机构整车试验，并作好试验记录。8.熟悉专利申请的具体流程，并完成“汽车换挡止动弹簧耐久性能试验机构”专利和“汽车换挡四连杆换向机构”专利的书写和申请。

沟通情况

7/8 1.了解该生在校科研项目内容。2.了解该生的兴趣爱好和职业规划。

3.向该生讲解变速箱本体科，传动科和集成科分工和合作。4.对该生的忠告：放低心态，认真做事。

7/20 1.该生已经适应了测试工程师的工作内容。

2.尊敬实习单位人员，并能与公司同时和睦相处。

3.在时间紧迫的情况下，加时加班完成任务，能够将在学校所学到的知识灵活应用到具体的工作中去。

7/27 该生学了一段DCT之后，觉得DCT会取代AT。我说你这是“只见树木，不见森林”。我发给他AT方面的资料包括AT开发指南和AT原理图，给他讲学什么东西，不要只学一样，只学一样容易以偏概全，没有系统的认识，不能在更高的角度看待问题，在技术领域很难有较大的发展。

8/5 1.该生做事非常认真，上次给他一些指导之后，回去又找了MT，AT，CVT和DCT的资料，制作了一个PPT，讲了“变速箱的发展史”，内容全面而深刻，进步不小。2.他分享他的实习体会，我根据我的经验对其职业规划提出了建议。

3.建议他每周写一个实习小结，记录自己的实习经历，做得好的地方继续发扬，做得不足的地方加以改正，上周实习是下周实习的起点，每周任务认真完成，不积跬步无以至千里，做技术要耐的住寂寞。

8/11 1.指导该生的CATIA和Hypermesh使用和操作。

2.对驻车试验规范中的细节问题，进行了有效的沟通，该生很有悟性。

3.该生分享了为期四十多天的实习的心得体会。该生有进一步在上汽乘用车实习的意向，我说这事我帮你打申请。

4.分析上汽乘用车的发展前景和汽车行业未来的发展趋势，希望他能为自己做好一个长远规划。

导师评论意见

悟性很高，进步很大，未来发展一定很好。希望你走自己的路，越走越好。

第二篇：上汽通用五菱实习报告

毕业生实习报告

姓

名：陆水华

学

号：2010310116

班

级：10级汽电一班

实习时间：2013年1月~2013年6月

实习单位：上汽通用五菱汽车股份有限公司

间过得真快，不知不觉，大学的学习、生活就要结束了，经过三年专业知识的学习，这个学期我们终于要进行毕业实习了。2012年1月11日，我通过面试被安排到上汽通用五菱汽车股份有限公司宝骏基地实习。虽然不是我的第一份工作，不过却是体验我自己的工作。在这里我看到了我没有看到过的，学到了我不会的，这是在我以前的工作中所没有的。

一、实习单位及生产流程介绍：

1、上汽通用五菱汽车股份有限公司

公司简历

2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司（英文SAIC-GM-Wuling Automobile Co.,Ltd 缩写SGMW），是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车(中国)投资有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。几十年来，公司的规模不断扩大，产量持续增长，逐渐发展成为一家国际化和现代化的大型本土合资企业。

公司占地89.2万平方米，现有在岗员工6000多人，拥有以冲压、车身、涂装、总装为主体的现代化生产车间，并形成了微型商用车和微型乘用车两大产品系列的生产格局。随着公司对股

东三方优秀资源的集成与不断优化，产品产销量每年均以较大幅度提升。2004年，上汽通用五菱产销双双突破23.5万辆，产值达70亿元人民币。2005年，最终实现全年生产340088辆，销售337188辆，销售同比增长43%。2007年销售超过50万辆，达552788辆。上汽通用五菱共有400家经销店和400家售后服务网点密集分布在全国的29个省市自治区。上汽通用五菱鸟瞰图

目前，上汽通用五菱拥有国家级技术中心，同时拥有经国家人事部批准成立的“企业博士后科研工作站”，聘请了一批专家教授作为技术顾问，实施C3P(CAD/CAE/CAM/PDM)汽车开发技术系统研究项目等，并与泛亚汽车技术中心实施产品开发一体化运作，以通用汽车公司GVDP(产品开发流程)和GMS(通用全球制造系统)为主要方法，注重管理创新和团队合作，使企业的技术创新能力获得了全方位提升。目前公司的产品包括微型商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车、微型乘用车等五大系列共200多个品种车型，并于2003年顺利通过国家“3C”认证，2005年成为微车行业唯一获得全国质量信誉“AAA”级企业。公司产品出口东南亚、中东、南美等30多个国家和地区，深受国内外用户青睐。上汽通用五菱自主设计开发的微型商用车“五菱之光”，是中国微车历史上市场成长最快的车型，微车乘用车雪佛兰SPARK更是获得“全球最漂亮的小车”、“美国J.D.Power紧凑型车新车质量最佳得分”等各项殊荣。

合资以来，上汽通用五菱公司充分集成股东各方优势资源，引进世界上先进的经营理念和管理系统，全面推进企业业务流程重组和企业内外资源整合，在采购体系、生产体系、技术开发体系、营销体系、人力资源开发体系、质量保证体系等方面实施精益化管理，公司的各项管理水平快速提高，具有核心竞争力的五菱价值链正逐步形成。

2005年，上汽通用五菱目标年产能为50万台套的发动机工厂正式奠基，作为国际先进、国内一流的微小型车用发动机生产基地，工厂按照通用全球动力总成的标准来设计建设，并充分利用通用汽车公司的产品开发能力和发动机生产经验，全面提高公司技术创新和发动机产品的研发能力，使公司产品进一步迈向国际品质。与此同时，上汽通用五菱成立了青岛分公司，极大地扩充了上汽通用五菱公司现有产能，为公司未来快速发展提供有力支持。

三方合资使上汽通用五菱在人力、企业品牌、管理和资本等方面获得了巨大的优势。公司正从传统的自我奋斗型向学习创新型转变。目前公司上下正齐心协力，为实现“成为微小型汽车领域国内领先、国际上具有竞争力的汽车公司”的宗旨而努力！

2、实习地点简介：

上汽通用五菱宝骏基地位于广西柳州汽车城内（鱼峰区宝骏大道

8号），占地3100亩，一期总投资约80亿元，于2012年11月18日正式投产，主要生产宝骏品牌系列轿车、变型车及配套的发动机产品。

宝骏基地严格遵循通用汽车的全球制造体系和标准建设，工厂拥有国际领先的装配工艺和设备，突出环保、低碳、节能，成为符合通用全球最高生产标准的绿色生产基地。宝骏基地整车工厂包含四大工艺车间（冲压、车身、涂装和总装），建成后具备产能40万辆/年。

宝骏基地发动机工厂项目总投资约13.729亿元，全系列设备采用德国、美国、韩国、意大利等世界顶级设备供应商，按照通用全球标准建造而成。该项目采用柔性制造工艺及设备，生产与宝骏基地宝骏品牌旗下多款乘用车相配套的发动机，涉及1.0升至1.5升B-DOHC系列一代及二代产品，具备年产40万台发动机的能力；项目建成后将是世界一流的发动机工厂，预计将于2013年9月建成并投产。

与宝骏基地配套的零部件园区位于汽车城东北部，距离上汽通用五菱宝骏基地整车工厂约3公里，占地面积6000亩，园区按照底盘与发动机件、电器件、钣金件、内外饰件四大功能模块布局。当前已有“德国大陆”、“联合汽车电子”、“延锋伟世通”

等知名企业入驻。

宝骏基地配套辅助生活设施项目于2012年8月16日正式开工建设，项目位于柳州市柳东新区工业园内，项目包括山顶公园、休闲活动场所、体育活动中心、餐饮娱乐中心、职工宿舍等，配套服务设施包括银行网点、超市、饮食店以及零售商店等。该项目的启动充分体现了企业以人为本的理念，项目将为广大员工营造良好的工作和生活环境，为广大员工积极投身公司未来的各项发展事业提供坚实后盾。

宝骏基地建成后，将以单独的体系来运营，它不仅可以很好满足上汽通用五菱未来乘用车发展要求；同时，也可使现有生产基地更专注于微车业务，使其低成本、高价值的运行模式得到更充分发挥，并有力促进上汽通用五菱乘用车体系研发、制造、配套体系能力的全面提升，从而整体提升上汽通用五菱参与市场竞争的能力。

3、宝骏基地汽车生产流程

第一道：冲压工艺

目标：生产出各种车身冲压零部件 下面是整齐码放的一卷卷的

汽车专用钢板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。大小不等的钢材，要经过一道切边工序。然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。压制成型的车辆侧车身 至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。

第二道：焊接工艺

目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身 在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。宝骏的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。

第三道：涂装工艺

目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表 组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此宝骏喷漆工艺已经由机器人来完成了。至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。

第四道：总装工艺

目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车。本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。而在底盘段组装的同时，车身和内饰件也在紧锣密鼓地组装当中„„ 从涂装车间中，利用传送链条，将喷好漆的车壳吊装到总装车间的内饰工段，进行内饰的安装。安装门内密封条等内饰件 安装后门锁扣等以及 B、C 柱的内装饰。安装发动机舱隔音防火墙 安装整车控制电路，在底板上预埋线束，安装仪表台总成等 安装全车底板隔音、门板和安全带等 将内饰流水线上安装好的车身，吊装到底盘工段，然后进行组合，进行下一道的工序。在地沟中把车辆的底盘和车身结合牢固 接下来安装仪表台上的一些电控设备、手刹和CD收音机等设备、安装后排座椅、安装方向盘和其他内饰件、安装前门内芯板等、安装

前排扶手箱、安装前排座椅，这个步骤要放到后面，这样才有利于前排工作时空间的利用 这样一来，内饰部分基本上就完工了。现在的宝骏已经是一台完整的车了，但它并不能直接销售！

第五道：整车检测

目标：发现生产装配过程中潜在的质量问题，尽最大可能拒绝不合格产品出厂。宝骏已经基本上是一台完整的车了，但是工人师傅们还要保证它不能带病出厂。因此要打开发动机仓，把里面的部件检查一遍 然后加注防冻液、助力油、玻璃水和润滑油等必需液体 对车身侧面进行预热，这是要干什么呢？ 原来是为了在预热部位安装侧面防擦条 虽然喷涂过程中，漆面质量已经经过检查，但是出厂前还要检查一次，察看漆面是否在总装过程中有损坏。经过测查合格的车才能进行下一道工序。而不合格的车则直接返回生产线进行重装。测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上模拟各种路况进行检测，保证车辆出厂的质量。最后通过了所有检测的车才能入库，被整齐摆放在停车场等待销售。

二、实习内容：

2013年1月11日。我按人事部安排来到了位于柳东的宝骏基地。上班第一天，我的心情激动、兴奋、期盼、喜悦。我相信，只要我认真学习，好好把握，做好每一件事，实习肯定会有成绩。报到当天，接待我们的是一位班长。当时并没有安排我们直接工作，而是进行了为期三天的岗前培训，还领取了个人劳动保护用品。只有这样，工作起来才能得心应手。

第一天培训的注意内容有：安全管理与危险意识。

通过第一天的培训，我们了解到公司健康安全管理发展的概况以及相关制度；公司的主要危险源及相关防护措施；还了解到公司安全核心业务要素；

职业安全方针：“以人为本，安全第一—创造和保持良好的工作环境，保障员工职业安全，使公司成为国内最安全的汽车制造企业。”

宗旨：以人为本，安全第一

目标：创造和保持良好的工作环境，保障员工职业安全，使公司成为国内最安全的汽车制造企业。

基础：遵守安全法律法规，完善安全规章制度。

强化员工安全意识，提高全员安全技能。重点：改善现场作业环境，降低危险作业风险。方法：落实区域安全责任，持续改进安全绩效。公司安全核心要素： 1.事故原因分析不清不放过

2.事故责任人和群众没受教育不放过 3.没有制定防御措施不放过 4.事故责任者没受到处理不放过

不安全行为的主要表现：

1.未遵守安全规定，规章指挥、违规作业。2.未经允许进入危险区域。

3.进入车架未按车间要求穿戴个人安全防护用品。4.在进行“非常规作业”前没有采取安全措施。5.盲目穿过生产作业区域。6.未按规定路线、速度驾驶车辆。

经过专业培训师的培训我们还了解到往年的事故案例，深刻地吸取的前人前事的教训。

第二天的主要内容是职业健康。

通过一天的职业健康监督员的培训学习，对职业健康和职业卫生的理解进一步加强，对职业健康管理体系的建立奠定了理论基础。当今职业健康现状里职业性有害因素的范围在逐年扩展，其特点是种类多、范围广，且群发性较多，直接影响到企业的正常发展。我国原卫生部颁布的《职业病防治法》中的《职业病目

录》里是10类115种职业病，其范围过窄，现在的高科技、高技术生产带来的新的职业性有害因素在逐年增加。我公司职业人群的主要有害因素以粉尘、化学毒物和某些物理因素（如噪声）为主。易发生的职业病有尘肺、化学中毒、电磁辐射、职业性皮肤病和噪声性听力损伤等。

在生产工艺过程中产生的有害因素大至包括：

1、化学因素有：生产性粉尘（如矽尘、煤尘、石棉尘、有机粉尘等）和有毒物质（如铅、汞、氯、一氧化碳、苯等）

2、物理因素有：高温、低温、高气压、低气压、异常风速、噪声、振动、可见光、射频辐射、紫外线、红外线等

另外在劳动过程中的有害因素有：工作组织和制度不合理，工作作息制度不合理；心理性职业紧张；劳动强度过大或生产定额不当等等 所以需要采取以下相应的防护措施：工程防护措施、工作环境监护措施、健康监护措施、个体防护措施和健康教育、健康促进、管理培训措施等。职业病防治工作的目的是预防、控制和消除职业危害，防治职业病、保护劳动者健康及相关权益，从而促进企业的经济发展。劳动过程中的职业病防护，其主要手段是采取必要的管理措施（如管理制度和操作规程；健康监护等）及必要的工程技术措施，定期进行环境中职业病危害因素的监测和对接触者的定期体格检查，对劳动者进行职业健康监护，开展职业健康检查，早期发现职业性疾病损害，早期鉴别和诊断。健康监

护就是应做到岗前检查、岗中检查、岗后检查。上岗就业前的体检尤为重要，如果有相对的职业性有害因素接触史就不能够到相应的岗位入职上岗，这样有可能引发职业病，会给劳动者造成危害，也会给企业造成负担。在生产过程中岗中检查非常重要，要做定期体检，以保证劳动者在正常的健康状况下工作，才能创造最大的效益。

第三天，也是最后一天。我们对GMS系统的基础知识进行了培训。

GMS 的含义：Global Manufacturing System全球制造系统

GMS五大原则：员工参与（People Involvement）、标准化(Standardization)、制造质量(Built In Quality)、缩短制造周期(Short Lead Time)、不断改进(Continuous Improvement)

1.上汽通用五菱的宗旨是：成为微小型汽车领域国内领先、国际上有竞争力的汽车公司。

2.上汽通用五菱的价值观是： 客户满意；团队合作；学习创新；诚实守信；高效务实。

3.持续改进的前提是 标准化

4.使命：集合三方资源，突出低成本、高价值的优势，形成SGMW

特有的核心竞争力，去实现股东、客户和员工的期望。

5.其内在联系意义： 答案一：GMS<工具>→价值观<基础>→使命<途径>→宗旨<目标>„„相互为递进关系 使命是制定业务计划的依据，业务计划是实现使命的具体措施和行动计划。

6.GMS五项原则：标准化，人员参与，制造质量，缩短制造周期，持续改进。

7.安全事故分为：安全无事故，险肇事故，可记录事故，损失工作日事故，急救事故。

8.岗位安全人机工程：对工位以及相关工作内容，岗位分配的具体研究，以达到在设计阶段把不符合人机工程的因素去除，从而避免员工遭受累积性外伤失调。

9.TAKT TIME：是理论单件工时，根据市场需求和有效工作时间计算得到的理论生产线速。由某阶段生产的车辆数决定，指理论上生产一个部件一辆车的时间，决定流水线的速度。

10.持续改进：持续改进就是着眼于安全、人员参与、质量、响应、成本五项指标的提升而开展的消除浪费的活动。

11.公司的质量方针：倾听顾客声音，集合内外资源，持续改进质量，超越顾客期望。

12.问题解决过程中涉及到的工具有：鱼骨图，5W，PCR，SLT（单一问题清单）

13.质量的三不原则：不接受，不制造，不传递质量缺陷。

通过三天的培训，我在个人职业化素质的培养方面有了一些心得：我认为要成为一个职业人最重要的一个条件就是要有“职业信条”。人无志不成事。树立正确的职业信条对自身的发展会有很大的帮助。其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。

在实习期间，我被分配到整车检测工段检测线，当了一名检测员，这份作，看似简单，其实要做好它很不容易。因为，“怎样才能作好工作、“怎样才能在检测线上作好”, 这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员——最起起码的要求就是：大的要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。我刚来宝骏基地的时候，刚好是基地建立一周年，基地刚刚起步不久，人员缺乏，所以产量不是很大，岗位基本上没有什么变动。实习期间我曾在三个岗位工作。

一、大灯调整

汽车前照灯俗称汽车大灯，是汽车夜间行驶的主要设备，汽车前照灯亮度，光束角度不正确都会汽车照明系统是否进行正确的指

向调整，不仅关乎实际的照射效果，也关乎车辆行驶的安全，大街上经常能看到一些车的近光灯调得很高，使对面车辆产生眩光，非常影响安全。同时，如果不能正确调节车大灯指向，也会影响车大灯的照射范围，以及路面的照射效果。工作步骤:

1.将车辆信息录入检测系统 2.打开发盖，等待设备运行

3.观察设备数据然后对大灯进行调整 4.调整完成后，观察四轮定位调整情况 5.在随车检测卡上盖章确认

二、整车检查

整车检查是对车辆的灯光、音响、空调、内饰等部件进行检测。工作步骤：

1.观察随车检测卡，确定车型并核对VIN码。2.检查汽车的车身外观。

车辆外观应整洁无掉漆划痕、各零部件应完好。3.漏水、漏油的检查。

发动机停转及停车时，水箱、水泵、缸体、缸盖、暖风装置及所有连接部位均不得有明显的漏水漏油现象。4.发动机检查。

发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定、无异响，机油压力正常;发动机应有良好的启动性能。5.转向系检查。

转向盘应转动灵活，操纵方便，无阻滞现象。车轮转向过程中，不得与其他部件有干涉现象。6.制动系检查。

制动系应经久耐用，不能因振动或冲击损坏。行车制动系制动踏板的自由行程和踏板力应符合该车有关技术条件。7.照明、信号装置和其他电气设备的检查。

检查灯具应安装是否牢靠、完好有效;所有灯光的开关应安装牢固、开关自如。车辆的前大灯组合、危险报警闪光灯及制动灯倒车灯、侧转向信号、前后雾灯、后牌照灯正常亮起 8安全防护装置检查。

汽车的安全带应可靠有效，安装位置应合理，固定点应有足够的强度。

9.检查完成后盖章确认 三、四轮定位

目的： 1.轮胎受益大

既然称为四轮定位，那首先对轮胎肯定是有非常大的好处。做完四轮定位，可以让轮胎与车体保持最佳角度，在提高抓地力同时舒适性也得到了保证。当然，如果车辆在发生异常现象并没有进行四轮定位，不但对安全性有较大的影响，而且轮胎的寿命会大大降低。

2.提高操控性

轮胎保持正常状态，当然对行车安全有非常好的帮助。经过四轮定位调整后，驾驶操控性就可以得到相应的保证。尤其遇到紧急情况，轮胎足够的抓地力可以尽可能的按照驾驶员的行车轨迹行驶。虽然这只是紧急情况，但驾驶本身存在一定的危险，如果能在危险即将来临的时刻作出相应的判断，相信您的安全会得到充分保障。

3.节省燃油效果好

燃油消耗是随轮胎滚动摩擦系数减小而减小的，这是显而易见的。经过四轮定位的调整后，车辆可以按照正确轨迹行驶，在一定程度上减小了风阻，当然燃油消耗也会随之减少。再配合标准胎压值，轮胎不但可以保持最佳抓地效果，还可以尽可能降低轮胎与地面的摩擦，达到一举两得的效果。

4.驾驶安全有保证

轮胎好车就好，安全性也会大大提高。其实经过四轮定位调整的同时，维修技师也会检查汽车悬挂系统及其他部件的情况，这种检查可以判断出轮胎是否对底盘系统有不良影响。如果发现有异

常，不但对轮胎进行了优化，并对底盘也做了相应修整，这样可以通过轮胎判断相应部件的磨损程度，尽早发现安全隐患并进行彻底排除。

工作步骤：

1.当车辆进入工位后观察底盘确认车型 2.松开转向横拉杆固定螺母 3.调整横拉杆

4.用扭力扳手将转向横拉杆固定螺母固定并打到规定扭力值

在实习期间，每天仔细的观察工人老师傅们的工作习惯，弄清楚整个工艺过程，跟随老师傅们一起工作、交流经验。经过一段时间的学习、交流、摸索，很快就适应了工作，并能够与师傅们一起解决难题。更培养了我的社会适应性，提高了我的动手能力和实践能力、创造能力、就业能力，很好的体现了自身的价值，是我们从学校走向社会，走向工作岗位，实现“零距离”就业的实践练兵。通过到具体的工作岗位实习，进一步实践机电技术的应用，增长了社会知识、职业能力，开阔了视野，丰富了我的知

识结构。，三、实习的主要收获与体会：

首先，非常感谢学校和上汽通用五菱给了我这次难得的实习机会。这次实习，给了我一个锻炼的机会，让我从中得到了很多宝贵的经验，可以讲是受益良多啊！所以，今后，我会继续努力，不断丰富知识，不断积累工作经验，不断提高工作能力，争取做一个对社会在贡献的人。以前，我总是盼望早点到社会参加工作，因为我总觉得工作是一件很容易的事，可是当我离开校园，真的进入社会实习后，才真正体验到——工作，并不是想象中的那样——它又苦又累，可不是一件容易的事。

一、学会遵从上级及公司制度

工厂中有许多的车间，各车间有各自不同的事情、和若干条流水线；在工作中必须做到：

1、服从领班几组长安排，相对应的岗位有关有相对应的人；

2、严格按照作业指导书操作；

3、严格遵守工厂各项规章制度；

4、熟悉公司流程及生产流程；

二、工厂注重团队精神的同时注重培养个人能力

工厂不是个人舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成的，所以工厂特别注重团队精神，只有相辅相成，生产线才能正常运转，公司才能正常运转；在培养团队意识的同时公司也注重个人能力，只有个人能力提升了，团队的契合度才会更好、更完美；

三、在工厂上班的优缺点

在生产线（流水线）上作业，因为一个程序分成了若干站别，所以在操作的过程中就要有高度的契合度，那就需要作业员在作业的时候提高处事的能力，对人际交流有实质性的帮助；工厂也因个人能力不相同而分配各不相同的工作，从而培养了个人的办事能力；能有效的发挥自己的长处，同时弥补自己的不足；不足之处就是工人被流水线束缚，压力大等；

四、工作体会：

在宝骏基地实习的这段时间里，让我体会到做事的艰难。以前什

么事都没做过，在家只知道饭来张口衣来伸手，经过这次实习，让我明白了两个道理：

1、做任何工作都要积极、认真负责；

2、要不怕辛苦、不怕困难。

第三，要学会怎样严肃认真地工作。

以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作。

第四，要学会虚心。因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。

第五，要学会以礼待人。

在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到

了不少东西，也受到了很大的启发：

1、要认真学好专业知识，这样可以打下一个扎实和稳固的工作根基。

2、要在工作中不断学习，进一步提高自身综合素质，才能适应当今社会对人才的需求。

这一阶段的实习培养了我的社会适应性，提高了我的动手能力和实践能力、创造能力、就业能力，很好的体现了自身的价值，是我们从学校走向社会，走向工作岗位，实现“零距离”就业的实践练兵。通过到具体的工作岗位实习，进一步实践机电技术的应用，增长了社会知识、职业能力，开阔了视野，丰富了我的知识结构。这次实习顺利结束了，但我明白：今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会，因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。一年前，我期盼着早日完成毕业实习，走进社会，以为这样不用每天对着课本，过着简单而重复的校园生活肯定会轻松多了，可如今真正实习了，才深深地体会到它并不是想象中那么简单，现实社会比起校园生活那是复杂多了，因为有了比较，才使我感觉到校园生活是那么的美好，那

么的令人回味呀！也由此感到一种紧迫感。

今年一月，我开始毕业实习。期间，我不但学会了许多书本没有的专业知识，还从中体检到人生的苦与乐。通过实际操作，一方面检验了课堂理论教学中基本知识掌握的程度；另一方面扩大了知识面；再者是锻炼和增强了实际动手和独立工作的能力，培养了良好的工作作风和严谨求实的科学态度。在工作时，我也会遇到一些问题不懂如何去处理，碰到这种情况，刚开始时确实给我的工作造成一定的被动，因为我想请教师傅又怕他们觉得我麻烦，但后来我意识到这样下去是不行的，同时我开始明白：勤奋好学不单在学习中要做到，在工作中也应该如此；于是我便大胆请教师傅和同事，通过他们的指点，我在工作方式、方法上都有了很大的提高，最后把所学的专业知识灵活地运用到实际工作中，从而顺利地完成各项工作任务。这其中我也并学会了如何待人接物。实习体会：

第一、勤学好问

刚踏入社会，我们如同一张白纸，在学校学到的只是知识的冰山一角，在这知识的海洋中，我们还要不断探索，善于观察。刚来到单位，我对很多方面都未熟悉。譬如，很多的元器件我们只有在课本上知道它的一些原理，但它的外形、种类、工作方式等，我们都未曾了解，这就需要我虚心请教他人，老员工从不吝

惜自己的经验来指导你。

第二、团队精神

一个真正的团队是其成员在工作过程中，能够很好的相互交流、互相合作。会合理的分工，可以是大家在工作过程中个尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人想要成功及获得更好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身也受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。

第三、讲究条理

年轻人刚到工作单位时往往会表现急躁，这是正常的，但最好不要急功近利，急于表现自己可能会使自己处于一个不利地位。我们要抱着踏实的态度来做事，虚心点往往能得到别人的认同。向前辈一样，他们遇到问题首先会去分析原因，然后着手检查问题，而不是惊慌失策。

总之，在实习期间除了浅层次地学习了专业技能之外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是大家的敬业和那种生机勃勃的工作氛围。走进这样的一个集中体，你的心会不由自主的年轻起来，你的脚步会跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真。

五、实习收获：

通过这次实习，我发现了自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可分，在实践过程中，我又一次感受充实，感受成长。下面是我实习过后的一点感悟：首先在实习过程中要有较强岗位意识。作为一名汽车专业毕业生，毕业后走向社会，从事本专业人大多是从事一线工作，有劳动性的，基本上都要从基层做起，每一个岗位都有他特有的作用，干一行，爱一行，专一行，是一种岗位责任，是一种职业品质，用人单位很注重这种品质。这种岗位责任是一名员工走向成功的必经之路。要增强岗位责任，就必须顶岗深入到生产一线进行脚踏实地的工作，兢兢业业的去做，只有这样，才能磨练和增强我们的岗位责任感。其次在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工作中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有别人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。然后要明白良好的人际关系是我们顺利工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。我在这方面得益于在学校交了很多朋友，使我有一个比较和谐的人际关系，为顺利工作创造了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关行业的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。最后要认真学习企业的科学管理技能。管理是一门科学，更是一门学问和艺术。科学的管理，能给企业插上腾飞的翅膀。我们选择学生顶岗实习的平台时，选择一个好的企业，特别是科学管理好的明星企业，对我们实习学生来讲，无形中就会增长他们的科学而严谨的管理意识。在这种环境下，企业员工综合素养有较大提升。企业一席话，证明管理出效益，管理出人才，管理促发展的硬道理。因此，我们的实习生，就是要在这样的明星企业去磨练，去锻炼，在实践中增长管理才干，增长做人的才干。

实习就即将结束，我们也将正式走出学校，走进社会，这段实习生活是一个很好的锻炼机会，它让我真正的懂得了学校和社会的不同，为自己的未来奋斗，为将来打拼，这种感觉很好，虽然在这段期间有些不适应，也有过要放弃这份工作去找个轻松点的活，但我最后还是干到现在！这段时间带给了我太多的回忆与反思。我虚心听取师傅和同事的意见，尽我最大的努力认真做好

每一件事。我很庆幸我和同事们的关系很融洽。同时我在实习中也发现自己很多的不足。这次实习对我的社会经验、人际关系也有很大的帮助。

在短短的几个月里，我学到了很多东西。这比在学校这么长的时间里学到的更精彩、更丰富。但同时也让我感到自己以前学习得不够认真等一些问题，这次实习使我加深了对会计工作的认识和了解，进一步巩固与发展了专业理论知识，培养了独立从事会计工作的能力，坚定了我从事会计工作的理念。

我希望我们学院以后能多与相关行业联系并和他们建立长期的关系有利于开展一系列的合作。总之，要给我们实践的机会，我会在接下来的时间里认真总结，为将自己塑造成一个符合时代要求的会计工作人员而不懈努力!我知道“万事有利必有弊”的道理，也知道“多行不义必自毙”。但十几年的理论知识仿佛就是一堆让当代人恨之入骨的赘肉，恨不得立刻恢复当初的一无所知，来避免师傅一遍又一遍的斥责。类似“别跟我说废话”“你那些只能在靠证件的时候用的到”的话，即便才工作一个月，却已经听到了太多太多。听得耳朵长茧，还依然不太愿意承认这么多年的学习其实只是为了给自己一个交代。在初次踏入社会的我们身上，可能充满着初生牛犊不怕虎的优良精神。然而如此精神带给我们的可能仅是那股不轻言放弃的倔劲而已吧。而且这股倔劲也只会让我们显得愚蠢得可笑。

即将踏上社会的我们还有太多太多需要学习的东西。我们没有足够的知识做铺垫，更没有足够的实战经验。如此一番并不乐观的甚至可以说是悲观的言辞，只是我这个初出茅庐的“菜鸟”的一点牢骚。就像喜欢说的“我允许自己像蜗牛一样一步一个脚印的开始，却不允许自己不思进取得活着。”每个人都有自己对待生活的态度，对待挫折的态度和对待成功的态度。也许并没有真正遇到挫折，也没有真正成功过，但是积极向上的态度总是对的。就像亘古不变的“谦虚使人进步，骄傲使人落后”一样，我终究会学会用适合的方式去做正确的事情。

六、实习总结：

这是一段充满艰辛和收获的经历，这是一段充满幸福和快乐的旅程，这是一段充满挫折与反思的人生，这是一件我们一生用心珍藏的礼物，这是一个不老的故事，是教师和学生用情感书写的传奇，这一切必将是我生命中不朽的记忆，必将给我们以后的人生打下坚实的基础，必将是我生命中丰硕而宝贵的精神财富。

第三篇：上汽通用五菱青岛分公司实习报告

上汽通用五菱青岛分公司实习报告

一、实习目的

实习是把所学的文化知识正确的运用到工作中去的角色，我们必须要做到用理论去指导实践，用实践去证明理论。实践同理论知识同样重要，只有二者结合，才能达到一种境界。有理论没实践是空谈，有实践没理论，则事倍功半，很难达到我们想要的结果，所以大学生在学习理论知识后，去实习，去学习实践理论很重要，在我看来大学生走出去实习是必要的。所学的知识只有运用到实践中去，才能体现其价值。大家都说大学是我们向社会过渡的一个平台，自由的学习模式，各色的社团活动，毕业前的实习学习。而我觉得因为在实习中我们才算真正意义上走上了社会。尽管实习不同与真正意义上的工作，但实习给了我们一个学习的机会，一个去发挥所学的舞台。

二、实习时间：2012年9月至2013年2月

三、实习地点：上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司

四、实习单位简介

上汽通用五菱汽车股份有限公司是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司共同组建的大型中外合资汽车公司。2011年，公司整车产销量突破130万辆，继续在国内微型车市场保持领先位置。

上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司是上汽通用五菱汽车股份有限公司在北方的生产制造基地，2005年6月3日由上汽通用五菱汽车股份有限公司与青岛颐中集团签署收购协议后，通过资产转让形式成立。青岛分公司成立后，通过技术改造，于2005年7月即形成批量生产能力。

2007年，青岛分公司一期产能扩建项目启动，包含整车工厂和发动机工厂，共占地52万㎡。整车工厂于2008年4月投产，拥有冲压、车身、涂装和总装四大工艺车间；发动机工厂按照国际领先水平建造，于2009年3月建成投产，生产线为全柔性，可兼容生产多种型号的发动机产品，年生产能力35万台；2011年10月，青岛分公司整车产能二期扩建项目竣工投产，扩建后分公司共占地84万㎡，整车年生产能力由30万辆提升至51万辆。目前青岛分公司整车产品主要有五菱荣光系列微型客车、货车及PN系列货车等，发动机产品主要有B系列和C系列小排量高性能发动机等，具有升功率大、经济性好等优点。所生产的整车和发动机除满足公司自身需求外，还销往SGM和海外市场。

五、实习内容

这是我第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活，实习的生活是充满艰辛和挑战的，这是我所预想到的，这也是我想要的，因为我知道人只有在艰苦的环境中才能磨练出坚强的意志。我相信通过自己的努力一定能实现自己的抱负。

在这段时间里，我学到了很多在学校学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉受益匪浅，以下是我在实习期间的主要工作：

1、看车身标识卡信息，2、取设定值为40Nm的扭力扳手和销子，3、打转向拉杆与左右前悬挂连接螺母扭力穿销点漆，4、取工件及零件，5、装油底壳防护杆，6、取设定值37Nm的扭力扳手，7、打发动机右侧前悬挂扭力点漆并检查，8、检查右侧制动前端卡扣是否装配到位（互检），9、检查注油口与燃油胶管环扣（互检），10、检查燃油滤清器装配是否到位（互检），归纳起来就两点：

一、检查转向横拉杆的固定销；

二、检查加注燃油口是否漏油或松动。

期间，每天仔细的观察工人老师傅们的工作习惯，弄清楚整个工艺过程，跟随老师傅们一起工作、交流经验。经过一段时间的学习、交流、摸索，很快就适应了工作，并能够与师傅们一起解决难题。

六、阶段实习的主要收获与体会

（一）实习的收获

这一阶段的实习培养了我的社会适应性，提高了我的动手能力和实践能力、创造能力、就业能力，很好的体现了自身的价值，是我们从学校走向社会，走向工作岗位，实现“零距离”就业的实践练兵。通过到具体的工作岗位实习，进一步实践机电技术的应用，增长了社会知识、职业能力，开阔了视野，丰富了我的知识结构。

经过师傅们的悉心教导，很快我就熟悉了工作任务，实际操作能力也有所提高，以下就是我的一些实习收获： 第一、勤学好问

刚踏入社会，我们如同一张白纸，在学校学到的只是知识的冰山一角，在这知识的海洋中，我们还要不断探索，善于观察。刚来到单位，我对很多方面都未熟悉。譬如，很多的元器件我们只有在课本上知道它的一些原理，但它的外形、种类、工作方式等，我们都未曾了解，这就需要我虚心请教他人，老员工从不吝惜自己的经验来指导你。第二、团队精神

一个真正的团队是其成员在工作过程中，能够很好的相互交流、互相合作。会合理的分工，可以是大家在工作过程中个尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人想要成功及获得更好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身也受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。第三、讲究条理

年轻人刚到工作单位时往往会表现急躁，这是正常的，但最好不要急功近利，急于表现自己可能会使自己处于一个不利地位。我们要抱着踏实的态度来做事，虚心点往往能得到别人的认同。向前辈一样，他们遇到问题首先会去分析原因，然后着手检查问题，而不是惊慌失策。

总之，在实习期间除了浅层次地学习了专业技能之外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是大家的敬业和那种生机勃勃的工作氛围。走进这样的一个集中体，你的心会不由自主的年轻起来，你的脚步会跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真。

（二）实习的主要体会

通过这次实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，并且把它结合实际的经济生活中。面对许多非常棘手而又无奈的问题，通过过去大学里所积累的知识，是远远不够的，因为那只是理论而已，我体会到了实际的工作与所学知识是有一定距离的，与应用知识的距离就更为遥远了。今后需要针对处于实际环境进一步学习相关知识。

当然，在这段时间的实践学习中，也存在一些不足的地方。如，在学术上不够钻研，这是有工作性质决定的，也是我自己选择的，因为在我看来，只有被市场认可的技术才有价值。但我毕竟是专科生，需要作一些技术的研究工作，这就需要我个人多关注科研的最新进展，同时，这也对我的工作有促进作用。

（三）实习所想、所感

少一些惰性，多一些上进；少一些计较，多一些奉献；少一些抱怨，多一些责任。

七、实习总结

在摸索中，为期一个月的顶岗实习结束了。带给了我太多的回忆与反思。我虚心听取老师和同学的意见，尽我最大的努力认真做好每一件事。我很庆幸我和同事们的关系很融洽。同时我在实习中也发现自己很多的不足。这次实习对我的社会经验、人际关系也有很大的帮助。

在短短的一个月里，我学到了很多东西。这比在学校这么长的时间里学到的更精彩、更丰富。但同时也让我感到自己以前学习得不够认真等一些问题，这次实习使我加深了对会计工作的认识和了解，进一步巩固与发展了专业理论知识，培养了独立从事会计工作的能力，坚定了我从事会计工作的理念。

我希望我们学院以后能多与相关行业联系并和他们建立长期的关系有利于开展一系列的合作。总之，要给我们实践的机会，我会在接下来的时间里认真总结，为将自己塑造成一个符合时代要求的会计工作人员而不懈努力!我知道“万事有利必有弊”的道理，也知道“多行不义必自毙”。但十几年的理论知识仿佛就是一堆让当代人恨之入骨的赘肉，恨不得立刻恢复当初的一无所知，来避免师傅一遍又一遍的斥责。类似“别跟我说废话”“你那些只能在靠证件的时候用的到”的话，即便才工作一个月，却已经听到了太多太多。听得耳朵长茧，还依然不太愿意承认这么多年的学习其实只是为了给自己一个交代。在初次踏入社会的我们身上，可能充满着初生牛犊不怕虎的优良精神。然而如此精神带给我们的可能仅是那股不轻言放弃的倔劲而已吧。而且这股倔劲也只会让我们显得愚蠢得可笑。

即将踏上社会的我们还有太多太多需要学习的东西。我们没有足够的知识做铺垫，更没有足够的实战经验。如此一番并不乐观的甚至可以说是悲观的言辞，只是我这个初出茅庐的“菜鸟”的一点牢骚。

就像喜欢说的“我允许自己像蜗牛一样一步一个脚印的开始，却不允许自己不思进取得活着。”每个人都有自己对待生活的态度，对待挫折的态度和对待成功的态度。也许并没有真正遇到挫折，也没有真正成功过，但是积极向上的态度总是对的。就像亘古不变的“谦虚使人进步，骄傲使人落后”一样，我终究会学会用适合的方式去做正确的事情。

这是一段充满艰辛和收获的经历，这是一段充满幸福和快乐的旅程，这是一段充满挫折与反思的人生，这是一件我们一生用心珍藏的礼物，这是一个不老的故事，是教师和学生用情感书写的传奇，这一切必将是我生命中不朽的记忆，必将给我们以后的人生打下坚实的基础，必将是我生命中丰硕而宝贵的精神财富。

参考文献

[1]王雪松、刘久星、纪保利：《SOS》上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司总装车间C地盘内部出版、2012年10月、12版

[2] 王雪松、刘久星、纪保利：《SOS》上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司总装车间C地盘内部出版、2013年1月、13版

[3]王雪松、刘久星、纪保利：《TPM》上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司总装车间C地盘内部出版、2012年10月、12版 [4] 王雪松、刘久星、纪保利：《TPM》上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司总装车间C地盘内部出版、2013年1月、13版

第四篇：上汽培训小结

培训小结

SSA袁超

经过5天的培训，我对上汽有了进一步的认识，也为我尽早的融入上汽这个大家庭打下了良好的基础。上汽于2005年进入全球500强，在2011年已排列到151位，在汽车行业有如此的上升速度，是让人叹为观止的，这也让上汽成为了行业发展的风向标，作为一个地方性企业能达到如此成就是非常不容易的，这和上汽的领导和员工们的共同努力是分不开的。通过这次培训我对上汽的产品也有了进一步的了解，上汽旗下有大众、通用、通用五菱等品牌，其中大众品牌中的大众主要面向中端客户，斯柯达力争做高端品牌；而通用中雪佛兰主要面向低端客户，别克针对中端客户群设计，凯迪拉克吸引富人的眼球。值得一提的是上汽力争做出自己的品牌，其中上汽于04年收购罗孚的知识产权创造出荣威品牌，于06年将南汽整体收购并拥有名爵品牌，希望将这两款车推给中高端消费者。此外我们还学习了几门课程：《走进团队》、《职场礼仪》、《职业规划》，讲师通过举例子，列数字，打比方，做游戏等方法深入浅出的为我们诠释了作为一个新人如何更好更快的加入到公司这个大家庭中。倒数第二天，我们还有幸参观了大众三厂，一个企业十年树人百年树文化，我们参观期间被企业文化所深深吸引，从流水线的精心设计，现场无尘无染，到最后的车子安全运行测试，上海大众都力求做到完美，此外他们还引进国际最先进技术：双层镀锌钢板、激光焊接设备等，这些方面都说明了大众希望在消费者口中做到有个好口碑，在同行业竞争者中做到领跑

者，作为全世界认识中国汽车行业的一个窗口。综上所诉，此次培训让我收获颇丰，我也希望在SSA中尽自己的全力为上汽提供优秀的产品，以求为SSA得到名，为SAIC得到利的双赢。

第五篇：上汽通用五菱公司简介

上汽通用五菱企业简介（SGMW）

2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。合资几年来，公司的规模不断扩大，产销量持续增长，已经发展成为一家国际化和现代化的微、小型汽车制造企业。

上汽通用五菱拥有柳州与青岛两大生产制造基地，全面实施通用汽车公司的全球制造管理体系，形成了商用车和乘用车两大系列，以及微、小型车用发动机的生产格局。上汽通用五菱拥有国家级技术中心和经国家人事部批准成立的“企业博士后科研工作站”，实施C3P（CAD/CAE/CAM/PDM）汽车开发技术系统研究项目等，以通用汽车公司GVDP（全球整车开发流程）和GMS（全球制造系统）为主要方法，使企业的技术创新能力获得了全方位提升。自主设计开发的微型商用车“五菱之光”，是中国微车历史上市场成长最快、国内销量最大的单一平台车型；“五菱鸿途”是上汽通用五菱2007年推出的拥有知识产权的新时代微面，创新添加的轿车设计元素，满足多种商乘需求；自主开发的全新大微客 “五菱荣光”，是国内销量增速最快的车型，成为微车未来发展的代表性产品。乘用车雪佛兰乐驰是上汽通用五菱投产的第一款高性能微轿产品，曾多次获国际权威机构JDPower紧凑车型新车质量调查最佳得分，在2009CCTV中国汽车评选中新乐驰获得“最受青年喜爱车型”奖项；并使公司在乘用车的研发、采购、生产、销售和服务方面积累了经验，形成了独立的乘用车体系；公司产品还包括五菱兴旺和小旋风微型货车等多个品种车型；产品出口中南美洲、非洲、中东、东南亚等约40个国家和地区。

2009年，在国家“汽车下乡”等利好政策的推动下，上汽通用五菱销量达到106万辆，同比增长超过65%，市场占有率约为45%，不仅连续四年蝉联行业销量冠军，更是成为国内第一家年产销超100万辆的单一车企。2010年上汽通用五菱继续延续2009年的良好发展势头，截至2010年6月底止，上汽通用五菱实现销售整车超过68万辆，同比增长30%，主导产品五菱之光的平均月销量近60000辆，市场保有量超过240万辆，继续刷新单一平台车型的销售纪录。另一款明星产品五菱荣光的月销量也超过30000辆，市场势头十分强劲。微型轿车乐驰也取得良好的销售业绩，上半年总销量超过40000辆。

上汽通用五菱以“低成本、高价值”为企业经营理念，充分集成股东各方的先进管理方法、全面推进企业业务流程重组和内外资源整合，使具有核心竞争力的五菱价值链逐步形成；在巩固微型商用车领域优势的同时，上汽通用五菱正积极推进海外业务，稳步推进乘用车业务，公司在从传统的自我奋斗型企业向学习创新型企业转变，为实现“成为微、小型汽车领域国内领先、国际上具有竞争力的汽车公司”的宗旨而努力！