2017年1月10日驾驶员安全培训例会

第一篇：2017年1月10日驾驶员安全培训例会

德州交通集团有限公司客运分公司

2017年1月10日驾驶员安全培训例会

一、2016年安全工作总结。

2016年全年，交通集团270余部车，330多名驾驶员，全年行驶四亿公里，可绕地球赤道一万圈，未发生一起较大及以上道路责任事故，保持了持续稳定这样的成绩的取得，在座的各位取了决定性的作用。在此我向各位驾驶员表示敬意，感谢您们对安全工作的支持、理解、配合。

二、2017年安全工作需要改进的三点。

（一）驾驶员的管理需要进一步加强。尤其在对安全制度的日常执行、落实上。下一步，安全科将把上路检查作为安全工作的重点，在途中检查乘客扎安全带情况、随车行李情况、驾驶员打电话情况等，将安全管理深入到最直接的地方。

（二）安全培训效果。

可以说，翻看2016年全年的安全培训记录。安全科每次培训非常具有预见性、前瞻性、针对性，但是个别驾驶员仍对安全培训不够重视，自以为是，不重视学习，不与时俱进，认识不到现在的安全形势、法律法规要求。这些思想问题是驾驶员行车安全的大隐患。

（三）公营车驾驶员的管理问题。

公营车驾驶员本应该是全公司的安全标杆，可是因为种种客观、主观的原因，公营车驾驶员反了成了安全管理的短板。2017年的公营车驾驶员管理基本原则是肯定要比运行科驾驶员要严格。

三、2017年春运动员。德州交通集团有限公司客运分公司

2017年的春运将于1月13日开始，2月21日结束，是五年以来最早的一个春运。今年的春运有以下几个需要主要的方面。

（一）雾霾等恶劣天气今年尤其严重，据预计，2017年春节前也正是各个企业加班加点生产的时候，空气污染势必会加大雾霾的发生。所以各位驾驶员要做好准备。

（二）2016年山东省内道路运输事故较多，在德州辖区内也发生几起有影响的事故。所以各级政府、各级主管部门非常重视，到现场明查暗访会比较频繁，安全形势非常紧张。希望各位驾驶员严格执行安全规定，尤其在车辆动态监控、播放安全告知、五不两确保等方面就要特别注意。

（三）道路情况愈加复杂。

2016年国家实行小排量私家车购置税减半的政策，刺激了私家车的购买量，反映到今年的春运，道路私家车会明显增多，新手会明显增多，城乡结合部满员车辆明显增多。这些无疑增加了道路事故风险。

四、明天开始，安全科将对灭火器、GPS、安全带、安全锤逐车进行实地检查。请各位驾驶员做好准备。

第二篇：2016.2.29驾驶员安全培训例会大纲

德州交通集团有限公司

2016年2月29日驾驶员安全培训例会大纲

一、今天例会是济南、聊城线路驾驶员合并过来以后第一次安全例会，在此安全科向此两条线路的驾驶员表示欢迎，希望你们在今后的安全工作中对我们积极配合，共同建设良好的工作环境。

二、本次例会是春节后第一次例会，也临近春运的结束。本次例会的主题之一是“驾驶员收心会”。春节过去了，希望各位驾驶员调整好心态，在驾驶中集中精力，工作期间减少不必要应酬场合，晚间不饮酒或少饮酒，保持良好的精神状态应对驾驶。其次，春天是传统意义上人们易疲劳的季节，驾驶员工作期间多饮水、注意饮食，预防感冒、腹泻等疾病。2016年上岗证学习开始了。

三、春季安全生产特点。

（一）天气转暖，对轮胎、胎压、油电路进行自检。该保养的及时保养。行径高速的车辆、旅游车辆注意对水箱、过滤网的保护，防止柳絮、飞虫的影响。另外随着气温的升高，老车的自燃隐患概率也会随之增大，根据经验，营运车3月、4月往往是车辆自燃的高发期，5月至9月往往自燃的概率较小，究其原因，这个时候驾驶员往往对油电路麻痹大意，疏于对油电路的检查，而经过一个寒冷的冬天，油电路塑料、胶皮往往老化较快。

（二）驾驶员驾驶时集中精力。近期发生了几起驾驶员因注意力不集中导致的追尾、剐蹭小轿车的事故，都给自身带来了损失。2015年春天鲁NA8506车追尾停在路边的危险品硫酸车。这些事故例子都 德州交通集团有限公司

是因为春季精力不集中导致的事故。希望各位驾驶员注意。

（三）随着气温的升高，旅游车渐渐忙碌起来。希望各位旅游车驾驶员利用春运临近尾声，旅游还没开始的这一个休息期，做好休息，对车辆技术状况做一个全面的检查，迎接旅游旺季的到来。

（四）校车驾驶员年龄结构偏大，在春季安排好作息时间，注意身体状况，保证正点、安全完成学生接送任务。

四、发生事故后，驾驶员应该如何做。

近一段时间，在发生交通事故后，有的驾驶员因为经验不足，一时慌乱，发生了以下几种情况：

（一）对方全责，听信对方说有保险，放走了对方。

（二）事故一方逃离了现场，没有记下对方车号等信息。

（三）自己损失不大，对方逃逸，驾驶员自己报警，导致自己车被扣，驾驶证被扣，保险不予理赔。

（四）与行人发生事故，行人要1000元现金赔偿，不同意坚持要报保险，行人住院，导致花销几千元，保险剔除后医药费后，自己损失2000元。

（五）与小轿车发生事故，损失不大，坚持与对方争辩对错，导致双方被扣车，为了早日提出车，最后还是自己赔偿对方。

（六）发生事故后，惊吓过度，语无伦次，无法处理现场情况。

（七）公营车驾驶员自己发生事故，自己全责，害怕受到公司处罚，篡改事故事实，导致后续理赔困难。

（八）不熟悉商业险改革后的政策，造成来年保费上涨支出远大 德州交通集团有限公司

于事故损失。

（九）完全不了解事故责任的判定，即使自己无责也赔偿了对方。

（十）部分公营车驾驶员、承包车主视事故为发财机会，夸大事故损失，理赔材料里夹杂无用发票、甚至虚构伤者。在此郑重声明：超过2000元，即是犯罪。

以下是事故发生后如何做的正常程序： 马上停车

在汽车运行安全的情况下马上停车，关掉引擎(以免汽车起火)并打开紧急灯让其闪亮；立即记下对方车的牌号(车上应随时备有笔和纸，甚至照相机)，以防对方在出交通事故后开车跑掉。

发出警示

保护好现场；向其他车辆发出警告，亮起危险警告灯；在路上摆放三角形警告牌；如有需要，再用其他方式示警。

估计情况

迅速估计现场情况，事故涉及多少人？受伤人员数量及状况？向交警、急救中心、保险公司报案。

防止其他危险

防止二次事故发生。如果对方是危险品车，要立即疏散

记录

如事故发生时有目击者，要立即记下目击证人的姓名、地址及电话(如证人在另一辆车中，要立即记下车牌号码)；记下交通方向、交通灯的信号、行车线、交通标志及碰撞位臵；最好能用纸画出交通 德州交通集团有限公司

事故发生的草图；如备有照相机，最好将事故现场及车碰撞的部位拍下来。

与对方司机互换资料

如果对方存在证件 问题、酒驾等，要最大程度维护自己利益。

报案

轻微交通事故可进行快速处理或自行前往交通事故报案中心报案。如遇有伤亡或较大损失，应立即报警，详细说明事故发生地点及伤亡人数。一定要记住出现场警察的姓名和电话，以备后期联系。

五．最高人民法院发文 “非接触式事故”

行驶中的车辆双方没有发生实际的物理碰撞，一方却车倒人伤，造成十级伤残。两车未接触是否构成交通事故，责任如何认定，赔偿由谁承担，舒城县法院的判决具有可借鉴意义。

舒城的林先生驾驶轿车行至县城帅旺大酒店门前路段时，欲从道路中心的绿化带缺口处左转。这时，驾电动三轮车同向行驶的杨女士见轿车从后方驶来，慌忙向左急转向，致使三轮车侧翻。林先生见状未作停留，继续驾车前行。杨女士追喊未果，遂打电话告知丈夫，其丈夫赶到现场后报警。通过现场目击证人指证，警方找到林先生。林先生很纳闷，自己的车与杨女士的车并未接触，难道还要承担责任吗？

三轮车侧翻导致杨女士肱骨骨折（右侧下段粉碎性），构成十级伤残，花去医药费及支具费近4.9万元。由于无直接证据证实事故成因，交警部门无法划分责任，但在道路交通事故认定书上明确载明杨 德州交通集团有限公司

女士所驾三轮车是在林先生驾轿车转弯时侧翻的。经司法鉴定，事故发生时，轿车与电动三轮车没有接触。因赔偿问题发生争议，杨女士将林先生及承保其轿车的保险公司告上法庭，要求两被告赔偿损失14万余元。在交警部门未定责的情况下，舒城县法院根据事发时的情形，开庭审理了此案。

庭审中，对应由谁为此“非接触性交通事故”买单分歧很大。原告杨女士认为，两车同向行驶，被告林先生开车转弯车速较快，自己为避险倒地受伤，林先生应当承担全部责任；被告林先生与保险公司均辩称，该案不属于交通事故，轿车是正常转弯行驶，是杨女士自己驾驶不当跌倒受伤，其损失应自行承担。

法院审理认为，交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。“接触”不是构成交通事故以及责任承担的前提条件。本案原告杨女士因避让来车而致跌倒受伤，应是交通事故，其有权获得赔偿。原、被告车辆虽然未直接接触，但原告诉称的因避让被告林先生驾驶的轿车而致电动车侧翻的事实存在，原告的受伤与被告的行为有一定的因果关系。原告杨女士逆向行驶，违反交通规则且避让不当，承担事故的主要责任，以80%为宜；被告林先生在无交通信号的道路转弯行驶时，应注意观察路面情况，其未尽注意义务，应承担相应的责任，为20%为宜。

依据《侵权责任法》《道路交通安全法》等相关法律规定及事故双方的过错比例，法院一审判决杨女士获赔65661.35元。保险公司不服提出上诉，二审法院依法维持了原判。

第三篇：2016年4月1日驾驶员安全例会培训学习

2016年4月1日驾驶员安全例会培训学习

培训时间：2016年4月1日19点 培训地点：本公司会议室

培训人员：公司全体驾驶员、道路运输局韩普所长及分管安全的林甜田同志、公司职员田元智、田园才同志

会议内容；

一韩所长传达金海湖清明节安全文件及相关内容

二、田元智培训清明节期间的安全知识

三、MP4视频生日死亡聚会宣教 全文内容及相关内容如下：

韩所述：

1、酒后不能驾车

2、不能携带易燃易爆、化学物品及有毒气体

3、行车中不能接打电话、吸烟等违规操作行为

4、上坟不能开营运车、只能开自用车

5、由于我区道路弯急、破坎大、路面窄等复杂交通情况，故驾驶员必须低速行驶且做到口五站三之规定

6、企业整改情况

7、公司监控GPS职员一定要做好本质工作

8、不能开英雄车、情绪车、斗气车等

9、尽量不要走危险的地方

10非法营运的处理方法，需要驾驶员配合才能做到 11驾驶员一定要保证充足的睡眠、并举例说明案例

12包车问问题、应提前打电话到公司，然后在由公司用电子档传向道路运输局（注只限新区范围内、超出的不能去）

13清明期间必须按照自己的线路行驶、不然后果自付 14驾驶员必须保持电话畅通、便于公司和道路运输局联系 15韩所建议线路可以改为跑周边村村寨

田元智述：

1车辆的日常维护、二级维护、例检、年检及等级评定

2驾驶员必须做到“十坚持”“九不准”“七必须”的原则；并且本公司还发放一份给驾驶员

韩所长总结：

全体驾驶员一定做到开车的三大黄金点“集中注意力、仔细观察、提前预防”遇事的八大原则处理措施

2弯道不能上下旅客

毕节市双山新区海湖汽车运输有限公司

2016年4月1日19点

第四篇：驾驶员安全培训

驾驶员安全教育培训内容和方法

一、引言

在影响交通安全的人、车、路各因素中，人是主体，是最主要的因素。根据国内外交通事故成因分析，人为过失造成的事故占交通事故总数的90％以上。造成人为过失的原因很多，有驾驶技术不良、车辆机件失灵、行人突然横穿公路、道路条件不好、气候状况恶劣、交通管理不善等。本人认为，最主要原因是由于机动车驾驶员安全生产意识不强。安全生产意识强不强，直接关系能否安全生产。良好的安全生产意识的养成，一方面靠驾驶员的自身学习，另一方面靠管理者的教育培养。

运输安全生产，简单说，就是为了使运输过程在符合安全要求的道路交通条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故的发生、保障交通参与者生命财产安全而采取的各种措施和活动。意识是人的头脑对于客观物质世界的反映，是感觉、思维等各种心理过程的总和，驾驶员安全生产意识（以下称安全意识），就是驾驶员在运输过程中，通过对各种交通因素的感知，在头脑里自觉反映而采取的以确保安全为主的各种操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培养驾驶员的这种自觉反应意识。

二、驾驶员安全教育的主要内容

安全工作要年年讲、月月讲、天天讲。基于提高驾驶员安全意识，预防和减少事故的目的，完全靠驾驶员的自觉是不够的，必须要开展一些强制性的安全教育活动，对于企业来说，驾驶员安全教育活动要形成长效机制。驾驶员安全教育要教育些什么呢？我认为，应包括法律法规和企业规章制度教育、职业道德教育和汽车结构原理、性能、驾驶技术教育。

1.安全生产法律法规和企业安全管理规章制度教育

国家制定的法律法规代表国家意志，是为维护交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身财产安全而制定的，是对驾驶员最基本、最起码的约束和要求，驾驶员必须无条件遵守。企业安全生产管理规章制度是根据国家法律法规，结合地方及企业实际，为规范有效地进行安全管理，而制定的具体规范和措施。驾驶员一旦违反法律法规或企业安全生产规章制度的规定，极有可能造成事故，损害人身财产安全。所以，驾驶员安全教育工作，应当以法律法规和企业安全管理规章制度的教育为主。

结合我们运输企业实际，法律法规和企业安全管理规章制度教育的重点应放在以下内容上：

(1)．国家制定的道路交通安全法、道路运输条例、云南省道路交通安全条例等法律法规；(2)．当地政府和公安交警、运政等行业管理部门下发的文件；(3)．企业安全生产管理新机制、规范性制度、办法、措施。

开展法律法规和规章制度教育活动时，要避免照本宣科，要在学习条文的同时，举一些驾驶员身边的事例、熟知的事例，使活动生动具体，达到预定的目的和效果，通过学习教育，可以提高驾驶员的法律法规意识、遵纪守法意识，自觉遵守交通规则，预防和减少交通事故的发生。

2.职业道德教育

道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社会主义公民道德建设要以为人民服务为核心、以集体主义为原则、以增强诚信意识为重点。各行各业都有各自职业道德要求和特点。驾驶员的职业道德直接关系行车过程中是否遵纪守法，如果我们机动车驾驶员没有良好的职业道德，其后果将会不堪设想，将会给国家、企业、家庭带来不应有的影响和损失。

提高驾驶员的职业道德素质，要通过宣传教育，使其树立三个意识，即服务意识、安全意识、守法意识。驾驶员的工作,是通过车辆运送乘客和货物,是一种服务性工作,需要讲究服务意识，要尊客爱货,把乘客当亲人,视货物为珍宝。作为驾驶员来说,安全行车是头等大事，它关系到社会的安定，也关系到自己和他人家庭的幸福，要通过教育，使驾驶员时刻警记安全。学法、懂法、守法，用道路交通管理法规来约束自己的行为，自觉遵守道路交通管理法规,自觉接受交通管理部门的依法管理，这是驾驶员职业道德的基本要求，也是安全行车的重要保证。

职业道德教育中，还要弘扬敬业、见义勇为和救死扶伤这三种精神，培养驾驶员具备爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会的良好职业素质。

3.汽车结构原理、性能、驾驶技术的教育

随着社会的发展和进步，国家培养驾驶员机制由专门的技校按照学年制培养改变为社会培训考核，由于学习时间比技校大大缩短，造成驾驶员对汽车结构、原理、性能及正确驾驶操作技能不够深知熟练，加之驾驶员，特别是部分驾驶员文化素质偏低，给交通运输带来严重安全隐患。安全教育的一个重要部分就是技术教育。技术水平是安全驾驶的基础，技术教育的目的就是努力提高驾驶员的技术水平，确保安全生产。

在汽车结构原理、性能、驾驶技术教育过程中，要把重点放在以下内容上：车辆结构原理；车辆维护、修理知识；日常检查项目和重点、故障排除技巧；汽车新技术、新材料、新结构；恶劣气候、道路交通条件安全驾驶技术；安全驾驶心理培养；在不同情况下的应急处理能力；节油等。

三、安全教育的方法

根据驾驶员的流动性大、分散、时间不固定的工作特点，驾驶员安全教育活动要不拘时间、不拘地点、不拘形式的适时开展。本人对驾驶员安全教育的形式进行了归纳总结，主要包括以下几种：、1.会议形式。这种形式用于集中学习、讲解法律法规、规章制度、传达会议精神、职业道德、汽车结构、性能、安全驾驶技术、应急处理技巧等等。

2.讨论形式。该形式用于讨论事故分析总结、吸取经验教训、借鉴前车之鉴、杜绝同类事故。

3.问答形式。通过实际问题让驾驶员进行思考，起到思考加深印象作用，增强教育和安全行车的针对性和实质性。

4.竞赛形式。利用竞赛，充分调动驾驶员的进取心，营造出“关爱生命，关注安全”的良好氛围。

5.演讲形式。驾驶员书写演讲稿的过程本身就是一种学习思考，其他驾驶员在听取演讲过程中，能产生一种共鸣的效果，能广泛的吸取他人的经验来弥补自己的不足，有利于提高驾驶员的整体素质。

6.观看视频形式。通过大量简单、易懂、直观的反面警示和正面教育，促使驾驶员总结经验，吸取教训，举一反三。

7.“安全生产月“活动形式。”安全生产月“是全国性集中宣传国家安全生产方针、政策、法律法规，普及安全生产法律法规和安全知识。是弘扬安全文化的安全活动，具有范围广、力度大、贴近实际、贴近生活、贴近群众，以月促年的突出特点。

8.图片展览形式，通过形象、直观的事故照片、漫画方式宣传行车安全。

9.书法艺术的形式，将有关安全的方针、政策、精辟论点、警句等通过书法艺术形式进行交流或作为座右铭。

10.黑板报形式。通过定期出刊国家安全生产政策、方针和本单位的规定、通报，驾驶员在不经意间受到教育。

11.张贴和悬挂安全标语形式。这种方式可以有效营造安全生产范围，提高整体安全意识。

12.电视、广播、电子显示屏广告形式。通过现代媒介，生动、形象的播出广告。普及安全文化知识。13.出车前的交代形式。出车前，根据实际行驶的线路长短、任务要求、道路条件、气候特点、驾驶员性格等，提醒驾驶员注意行车安全。

14.表彰先进和惩处违法、违规、肇事形式。对安全行驶、遵纪守法、职业道德素质高的先进驾驶员进行表彰，对违法、违规、肇事驾驶员进行惩处，能有效增强驾驶员的安全责任心。

15.报刊、杂志和安全宣传单形式。通过这些方式，可以提高驾驶员的文化素质和安全意识。

16.其他安全宣传教育形式，比如事故现场教育形式，也可根据实际情况展开。在安全管理和教育中，要宁当恶人不当罪人。要细致耐心，动之以情，晓之以理，持之以恒。四．结束语

行车安全责任重大，任务艰巨，使命光荣。为最大限度的预防和减少行车安全事故。我们要以科学发展观为指引，拓宽思路，采取措施。不断加强对驾驶员安全宣传教育工作，提高驾驶员安全行车意识，为安全驾驶奠定良好的基础。

驾驶员：

2014年08月11日

第五篇：驾驶员安全培训

华能新能源蒙东分公司书声风电场驾驶员安全培训（2018第三季度）

乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0．1秒后就是死亡。

据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0．1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁；

第二个0．1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂；

第三个0．1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔；

第四个0．1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解；

第五个0．1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血；

第六个0．1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃；

第七个0．1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。

不系安全带是群死群伤的要素，系上安全带发生交通事故死亡率就大大减少，为有效防止客车群死群伤，交通运输部下发《关于开展“安全带—生命带”专项行动有关事项的通知》（厅运字〔2012〕127号）文件，要求：

一、督促企业按时完成规定车辆座椅安全带的安装。各地要督促客运企业对没有安装座椅安全带的高速公路客运车辆，抓紧安装改造。从2012年6月份开始，客运站要把高速公路客运车辆安装安全带的情况作为出站检查的一项内容,进一步督促客运企业尽快为所属车辆加装符合标准的安全带。系好安全带提高到了更高层次的要求，作为驾驶员不仅要自己系好安全带，还要督促同车的人系好安全带，一人安全不是安全，大家安全才是安全。

三、预先判断，轻松驾驶

在追尾的交通事故中，前车并线、急刹车造成的比例非常大。因此在行车过程中应养成预先判断的能力。行车时应保持合适的速度，变化车道前先观察后视镜并提前开启转向灯。不在未能了解前方路况的情况下盲目行车！任何一个有盲区的弯道、车前方、建筑物旁都有可能出现意想不到的“事”和“物”！“霉运”总是光顾没有准备的人！比如人、非机动车、动物的行为规则：1.人在行动中间遇见状况的时候，一般反应是往前面跑。所以你在这样的情况下，尽量从人背后通过。除非与你有并排的车。你需要当心人在发现你并排的车以后突然停止运动或者折返。没有可靠的通过空间时，一边往人背后插过去一边迅速减速。

有空间的情况下，尽量留出余地。2.老人、儿童要尽量减少吓到他们的可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆发撕心裂肺般声音的紧急刹车。这样反而容易出现意外。有些老人行为比较奇怪的，看见你就是故意慢慢走，容忍容忍。3.冬天、下雨，非机动车由于防寒、防雨用具的原因，听力、视线都不好，寒冷还让人行动迟缓，这样的时候尽量离他们远一点。4.傍晚的时候，天将黑不黑，视线非常差，灯光也不怎么起作用，人都是忙碌了一天的，开车的人和走路的人都会反映迟钝，这个时间段行车要特别小心，尽量慢一点都可以。5.路遇动物，早按喇叭，动物只能是声音惊吓。但是有些动物不怕声音，比如鹅，鸭子，特别是牛马，更加不怕，车顶它屁股都不让，看见他们放慢速度！狗啊猫咪什么的声音可以驱赶！

四、保持3秒安全距离

为了避免追尾，除了预先判断之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行车距离。“3秒法则”最初由北美流行的“2秒法则”发展而来，依据是根据人的反应速度（时间）+踩制动踏板开始到制动起作用的时间+车辆制动开始到停止的时间，得出的安全间隔距离。

上图分别以时速36km/h（10m/s）和54km/h(15m/s)为例，绿色实线代表发现危险的反应时间（0.5s）和踩下制动踏板到制动工作的时间（0.2s）的行驶距离，红色虚线代表刹车至完全停下的距离。由图中可知，36km/h的刹停距离为3.5m，而54km/h的刹停距离则增大为13m，远远大于我们平时理解的距离。因此，切忌勿超速行驶，在复杂路段一定要降低车速，防止事故的发生。

五、恶劣天气下的行车要点

每年，因天气原因而造成的车祸都占总事故的很大比例，如何在雨天、雪天、雾天等恶劣条件下做到安全行车对于很多司机和新手来说的确是件很挠头的事。其实，在恶劣天气下做到安全行车并不是很难。在雨天行车时，最大的问题是车窗易出雾，自动空调只需按下自动除霜键，手动空调用外循环热风吹挡风玻璃即可。另外，由于地面湿滑，制动系统进水而效率降低，应适当延长与前车距离，躲避行人。

雪天行车因轮胎与路面间的磨擦系数极小，容易产生滑溜现象，使行车方向失去控制而导致车祸。应保持匀速行驶，防大油门加速，减少或尽可能避免变更车道、超车等操作，以减少或防止侧滑，注意前后车距，加大安全系数。

雾天驾驶最重要的首先是要与前车保持足够的安全车距，不开远光开雾灯且勤用喇叭；应低速行驶，以能见度为依据。