(向市委)全市校车交通安全监管工作的汇报1（精选）

第一篇：(向市委)全市校车交通安全监管工作的汇报1（精选）

东 台 市 公 安 局 落实全市校车交通安全管理工作会议的情况汇报

为了保障全市中小学生和幼儿园幼儿上、放学期间的交通安全出行，预防和减少涉及学生及幼儿的道路交通事故发生，我局以积极开展护学“天使行动”为抓手，强化校车驾驶员源头监管，重点整治校园周边交通秩序、加强校园周边道路交通安全设施建设，紧抓校车交通安全监管工作不放松，切实保障了学生的平安出行。

一、全市校车的基本情况

学生接送车辆基本情况：从全市中小学（幼儿园）接送学生的车辆调查统计看，整治前全市相对固定用于接送学生的车辆中，大型客运车辆有45辆，中型农用中巴型客运车辆44辆，小型7座或7座以下客车197辆。全市没有一辆接送学生的车辆达到国家规定的校车安全技术通用标准（即校车国标），90%以上的7座以下小型客车无营运资质，这些车辆在接送学生时，普遍存在载客超员现象。如：五烈镇廉贻小学用32辆小客车运载393名学生，平均12.3人；东台镇台东小学199名学生只有10辆车接送，平均19.9人；五烈镇中心小学195名学生只有8辆车接送，平均21.7人；梁垛镇台南小学165名学生8辆车接送，平均20.6人；时堰镇后港小学72名学生只有2辆车接送，平均36人。

学生上放学出行基本方式：从全市中、小学（幼儿园）接送学生的调查统计整体情况看，全市现有学生总数为90980人，其中学生步行上放学的有6918人，驾驶自行车上放学的有13268人，由家长接送有61993人，由学校或家长租用车辆接送的有1819人，其他乘公交等方式的有6982人。从全市中、小学（幼儿园）的学生分布的调查统计情况看，需要使用车辆接送学生主要集中在小学和幼儿园；初中、高中一般不组织学生统一乘车；民办学校主要是在放月假时，租用大型客车和中型客车接送学生。

学生乘座车辆基本需求情况：从全市中、小学（幼儿园）需使用车辆接送的学生所乘座车辆类型调查分析看，由家长用二轮摩托车接送学生达32000人，用电动自行车接送的达29000人，学生自行乘用大型客车的达1500人、中型客车的达900人、小型客车（主要是7座微型面包车）达2800人，学生上、放学乘车的需求比较大。

二、接送学生车辆交通安全监管情况

我局历年来十分重视校车的交通安全监管工作，成立了分管局领导为组长、交巡大队长为副组长，各职能单位负责人为成员的校车安全监管领导小组。明确了全市校车道路交通安全监管由车管所牵头，各辖区交巡中队具体负责的责任制。

今年的元月份，我局就下发《关于加强全市校车道路交通安全管理工作的通知》（东交巡[2011]1号）文件，在全市迅速开展校车安全大检查工作，二至八月份，我局又先后出台东公交巡[2011] 39号、42号、44号和45号文件，在全市范围内，开展校车专项集中整治行动。在校车专项整治行动中，我们邀请市教育局、安监局、交通运管等部门组成专门班子，对全市所有校车进行一次“逐校逐车、逐车逐人、见车见人”的安全大检查。在检查中，我们进一步落实学校的校车安全管理主体责任，与所有的学校签订了《校车交通安全管理责任书》，并督促学校与校车驾驶人签订《安全行车责任书》和《交通安全承诺书》，逐车逐人落实了交通安全责任。检查中对所有学生接送车辆驾驶人进行准驾资质审核，我局交管和治安部门，逐车逐人的进行了违法信息查询，凡受过刑事处罚的、3年内发生致人伤亡交通责任事故或记分周期内累积记分满12分的，一律取消学生接送车辆驾驶资格，对不符要求的17名学生接送车辆驾驶人，责成车辆所有人进行重新聘请。

在校车专项整治行动中，组织民警利用学校开学之初进入学校为学生上一堂交通安全课，给家长发一份公开信，协助学校开展一次以交通安全常识为主的黑板报评比，形成浓烈的舆论宣传氛围，进一步增强家长、老师、学生的文明交通意识。在专项行动中，各辖区勤务中队加大了学生接送车辆的路检路查工作力度。对教育部门通报的重点车辆，逐车逐人见底，检查安全状况，做好基本信息逐项登记。

在校车专项整治行动中，我局投入经费30多万元，在市区15所学校门前道路，安装了立体斑马线1170平方米，安装了学校提示标牌和注意学生警示标牌70余套，在座落 于交通要道沿线的东台中学、安丰中学、头灶镇中学等学校校门处安装了红兰爆闪灯，提高了学校周边道路的交通安全系数，同时开展通过道路隐患的排查整治，进一步为接送学生车辆通行提供安全保障。

在校车专项整治行动中，各辖区勤务中队按照我局统一部署，加大队学生接送车辆的路检路查工作力度，对教育等部门通报的重点车辆，逐车逐人见底，检查安全状况，做好基本信息逐项登记，对有超员、货车承载学生和车辆超速行驶等违法行为进行依法重处。1-7份累计查纠了接送学生车辆142辆，对其中载客超员的21辆车进行交通安全违法处罚。9-12月份累计查纠了接送学生车辆300余辆，对其中涉嫌载客超员的19辆车进行了道路交通违法处罚，同时协助交通运政部门对涉嫌“非法营运”的13辆客车进行证据固定和立案查处。

案例1：11月10日，我们查处了弓京港镇新东幼儿园“校车”苏JBX503，该车已经我局沿海中队民警多次查处，现在每天接送学生时不超员，亦无其它道路交通安全违法行为，公安部门无法律依据对其进行取缔。但该车确实无营运证、无校车登记，属非法营运。

案例2：11月21日早6：45，我局溱东交巡中队民警查处一辆由张志荣驾驶接送学生的农村“村村通”中巴车苏JZX189，该车核载17人，实载了27名学生，车辆严重超载 达50%以上，且学生大多数站立于公交车上，由于车辆通行线路为镇-村3.5米的水泥路上，道路临水路段多、急弯多，路肩与农田落差大，如造成道路交通事故，易伤及学生。因此，交巡民警依法对其处以1000元，并扣12分的交通安全违法处罚，并责令溱东镇小学采用错时放学，分批乘车的方式，以避免车辆载客超员等违法行为再出现。

案例3：： 11月18日上午11：15左右，城区交巡一中队执勤民警在检查一辆车号为苏J2Z105的微型面包时。驾驶人陈爱军（男，住东台市东台镇富腾路16号）不等民警发问自行介绍：车上坐了6个学生，不超载。学生是到其开的家教中心代伙的，不收钱等等。就在民警告知要将其车辆带到大队进一步处理时，陈某慌忙溜到车后，打开后车门，放出2名小孩。原来，陈某驾车从附小带了8名学生回家时已经超载，为逃避交警检查和处罚，他竟不顾小学生安全，让2名小学生趴在车后门与后排座椅之间一个不易发现的狭小的空隙里。执勤民警依法对驾驶人陈爱军进行处罚100元和扣三分的交通安全违法处罚。

案例4：11月18日在下午17时许，城区一中队组织精干警力在市区望海西路地段进行校车安全检查时。发现一辆车号为苏J7Z365微型客车内人头攒动，民警立即示意该车停车接受检查。经查，该车核载7人，实载11人。驾驶人杨小兵（男，住东台市东台镇中合村三组）承认车上载的10 人系丁庄中学学生，每学期收费每人600元。交巡民警在对其进行证据固定后，将该案移交交通运政部门进行“非法营运”的违法处罚。据了解，杨某被处以1万元的罚款处罚。

案例5：11月18日下午，我局民警接群众举报，查处了东台镇西溪幼儿园自备的两辆中型客车苏J1X587和苏JXA377，两辆客车虽然不符合校车通用安全技术标准（校车座位上无安全带等防护设施），但在查处中未发现车辆载客超员现象，无法律依据对其进行取缔，只能对该车辆所属幼儿园进行责令停运整改要求。

三、全市接送学生车辆查禁后带来的新情况： 通过前期的多部门联合整治和校车专项整治，到目前为止，东台市内基本上杜绝了无证营运现象，但学生上、放学的出行问题，还未能从根本上解决。一方面，部分学生上、放学路途较远，加上多数为农村留守儿童，汽车接送较为便捷；另一方面，现有运力又不符合“校车”通用技术标准，查禁只能起到一时之功效，安全隐患更加突出。

1、爷爷、奶奶接送不安全因素更大。全市小学和幼儿园的学生，特别是农村留守儿童，普遍是由爷爷、奶奶用电动三轮车或电动自行车等车辆进行接送，因电动三轮车、电动自行车本身车辆安全系数不高，农村道路路况不好，又因由老人们驾驶，极易造成道路交通事故；

2、二轮摩托车接送学生不符法律规定。《中华人民共和 国道路交通安全法实施条例》第五十五条第三项规定：“摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，轻便摩托车不得载人”。现在全市的家人用二轮摩托车接送未满12周岁的学生有近20000人，如发生道路交通事故，最易受伤的就是乘座于后座的未成年人；

3、无营运资质的客运车辆接送学生难以从根本上禁止。据市运政部门统计，接送学生的7座微型面包车90%以上是无营运证，属于非法营运。在前阶段整治中，还发现有少数是无证电动三轮车、人力三轮车和“非标”残疾车接送学生，现均已取缔，但学生上、放学有需求，难以从根本上“全禁”。

4、接送学生的小型客车超员查纠难度大。因学生接送车辆普遍收费底、路线短、车次少，为保证运行利润，微面车主在接送学生时采用超员方式营运。公安机关对于车辆年检合格、驾驶人驾驶资质合格的超员车辆，只能罚款100元，无法律依据扣车和取缔；交通运政部门对这类车辆虽可以处罚1-3万元，但由于学生家长不配合，难以取证认定为“非法载客”。

四、切实履行校车安全管理的几点建议

建议一：借鉴外地好的做法，彻实解决学生接送的需求问题。我省好的做法有：“沐阳模式”，即校车全部由学校购臵、由学校管理运营，由家生家长和学校共同承担运营费用的模式；“张家港模式”，即校车由政府购臵，进行公司化运 作、政府补贴经费的运营的模式；“溧阳模式”，即学生接送由学生与客运公司鉴定营运合同，由客运公司运营、学校监管，费用由学生承担的运营的模式；我们不妨在市场运作的前提下，鼓励发展正规化校车，扶持农村中小学校、幼儿园自己购臵有警示标识的合格校车，在政策上倾斜，给予一定的购车补贴，并根据其生源、路况、路程和当地生活水平的实际情况，给予减免相关税费或者给予一定补贴，并通过减免相关税费、增加投入等手段，引导校车经营合法化、正规化，让学校开得起、学生坐得起合法经营的校车。同时，要赋予教育、安监等相关部门的监管职责，对学校自行购臵的校车进行有效监管，落实责任追究制度，建立考核考评机制，落实车辆保险、车上乘员保险等保障制度等。

建议二：把校车发展纳入公共交通规划。市政营运公交应以农村客运站为镇村公交枢纽，将农村公交向镇周边建制村、学校、边远地区辐射。在经营方式上，可采取以当前农村接送学生的非专用校车车主自愿带车入股方式，以乡镇为片将农村的非专用校车资源有效结合起来，在确保完成上下学时段接送学生任务后，共同参与农村公交营运。同时，适当考虑农村实际经济水平，在原有车辆中选择部分有营运资质、车况好、驾驶员技术娴熟的车辆，根据学生的家庭分布情况，开通学生公交专线，保证学生专线可以直达校门口，不用换乘其它车辆。只有政府将发展校车纳入公共交通规 划，才能最终解决农村学生乘车难问题，确保学生交通安全。

建议三：根据东台实际，制定具有东台特色的校车管理办法。首先，要严把校车“准入关”，政府和学校在车辆采购时，要采购安全系数高、符合国标车辆，交管部门要严把审批标准和检验标准，从源头上把握校车安全。其次是严把校车驾驶人的“审核关”，学校要聘请合格驾驶人，所有驾驶人必须具备安全驾驶经历，要建立驾驶人运营资格考评制度，建立驾驶人驾驶档案，交管部门要加强监督。第三，建立相应的责任管理机制，明确教育、交警等相关职能部门职责，落实各项安全防范措施，定期对学校落实校车交通安全管理责任情况进行监督检查，对工作制度不健全、责任不落实的，责令限期整改。对校车发生交通事故的，要实行责任倒查，追究相关人员的责任。第四，建立非法营运校车的长效管理机制。鉴于公安交管部门对非客运车辆超员只能处罚100元，对从事非法接送学生车辆处罚无镇摄力，交通部门处罚力度虽大，在万元以上但取证难，明确由教育局牵头，建立由公安、交通和学校参加的联合执法队，针对各辖区校车非法营运的特点，定期不定期地开展路面检查，严查非法营运等交通违法行为，形成常态化严管高压态势。第五，建立联席会议制度。教育、交警部门要定期分析校车及其驾驶人管理中存在的问题，研究加强校车安全管理的对策措施；定期对校车单位的安全管理进行联合检查，发现问题及时解 决。

建议四：加大农村道路安全设施投入，加大校园周边道路交通安全设施建设力度。建议相关部门对新建“村村通”公路落实交通安全管理设施同步规划、同步设计、同步施工、同步验收的要求；对农村危险路段、事故多发点段进要科学分析，召集专家实地“会诊”，制定整治措施，落实责任，限期整改；市、镇两级政府要拿出专门经费，加强校园周边交通安全设施建设，学校周边道口应建设有交通信号灯、交通安全标志标线及隔离防护等安全设施，充分发挥交通安全设施约束、管理、服务、诱导的功能，为学生出行提供安全服务保障。建议注重发挥道路交通安全部门联动作用，职能部门实现优势互补，联合开展创建示范公路活动，从而保障农村道路安全保障工程建设与危险路段治理经费纳入部门预算内，形成政府主导，部门协作，社会联动的工作局面，共同营造安全、便捷、畅通、和谐的农村道路交通环境。

第二篇：2014交通工程建设领域安全监管工作汇报

青岛市交通工程质量安全监督站 2014交通工程建设领域安全监管

工作汇报

尊敬的山东省交通运输厅检查组领导：

大家好！

2014年，青岛市交通工程质量安全监督站继续以深入贯彻落实科学发展观，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针和安全发展理念作为安全工作指导思想，牢固树立“安全生产始终坚持从零开始、安全隐患就是事故”的理念，严格按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管”、“管行业必须管安全，管生产必须管安全”的要求，全面提高安全监督管理和服务水平，现将相关情况总结如下：

一、2014工作总结

2014，质监站在隐患排查治理和标准化建设工作的牵引下，突出加大隐患排查整改力度，努力促进工地现场安全生产标准化建设，大力开展“百日攻坚”、“安全生产月”、“暗查暗访”、“特种设备排查”、“六打六治”打非治违专项整治活动，主要工作为：

1、以隐患排查治理工作为主线开展安全监督工作 截止目前，我站受理并办理安全生产监督申请项目75个，进行企业“三类人员”培训换证初审30家；组织公路

水运工程综合监督综合检查22次，开展专项检查36次，巡视检查66次，发现安全隐患301处，整改落实301处，印发检查通报20份，安全生产监督检查意见书6份，约谈项目法人6次，实施行政处罚1次。

2、继续大力开展安全培训工作

2014年，我站已分别组织5期安全生产培训班和6期特种作业培训班，1000余人参加培训，为今年在建公路水运建设项目安全生产形势稳定，奠定坚实的基础。

3、努力推动安全生产信息化管理

我站大力开展安全生产信息化建设，“青岛市交通工程质量与安全生产监管信息系统”自今年3月份上线以来，已在全市安装系统软件96套，累计安装3G监控终端设备82套，其中：车载设备3套，工地固定点式云台一体监控设备77套，单兵监控设备2套；手机版监管系统用户360余家，3G手机监控系统用户200余家；安装智能履约系统32套，办理人员履约卡242张，大大提高了我市交通工程安全生产监管水平和信息化服务水平。

4、大力开展 “特种设备排查治理”活动

截至目前，我站进行特种设备隐患排查12次，排查设备60台，发现未进行检验检测设备23台，并要求其停用，待检验合格方可使用，为交通工程特种设备安全生产奠定了坚实的基础。

5、全面落实“六打六治”打非治违专项活动 质监站召开专门会议部署，制定了实施方案，组织对在建公路水运工程全面开展“六打六治”打非治违专项行动。检查中，牢牢把握“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总体要求，严格落实停产整顿、关闭取缔、上限处罚和严厉追责的“四个一律”执法措施，重点对施工单位专项方案、施工现场安全防护及一线作业人员技术交底进行监督抽查，对施工现场发现的问题及时进行反馈，并要求从业单位立即进行整改。同时，要求各从业单位严格落实安全生产“党政同责、一岗双责”的基本原则，不断加强安全生产基础管理工作，切实规范了交通工程建设领域法治秩序，取得了较好效果。

6、积极开展“平安工地”建设活动和推进“平安工地”达标考核工作。

质监站始终将“平安工地”建设作为安全监管的重要内容和手段来抓，2014年，以青岛市交通运输委文件下发了《关于开展青岛市公路水运工程“平安工地”创建考核评价工作的通知》，并印发了《青岛市交通工程“平安工地”建设标准》，明确了相关考核评价工作内容。在此基础上，要求各从业单位建立完善的考核评价和奖惩机制，落实安全生产责任，改善安全生产条件，保证安全生产费用，并将所有监督检查的结果纳入“平安工地”达标考核工作范畴，注重施工

过程监管和隐患排查治理，及时消除安全监管中的薄弱环节，逐步对已开工的具有较大以上风险的工程项目开展风险评估工作，达到对各在建交通工程建设项目全程跟踪监督的目的。对“平安工地”建设考核评价不达标的从业单位，要求其立即整改，并责令存在较大安全隐患的工程停工整顿，对于复查仍不达标的施工单位，我站实行挂牌督办、约谈企业法人等措施，对情节严重的对其实施行政处罚，并将考核评价结果纳入企业安全生产信用记录，确保不留死角，建设实实在在的“平安工地”。

在“平安工地”建设过程中，我站注重考核评比并加大奖优罚劣力度，以青岛市交通运输委名义对全市在“平安工地”创建活动中做出突出成绩的一批安全生产示范工程、示范工地及先进单位和个人进行了表彰，大大提升了从业单位的创建热情，促进了“平安工地”建设活动的深入开展。同时，在总结经验教训的基础之上，严格考核评价工作，建立“平安工地”建设长效机制，切实保障工程建设安全生产。

7、全面落实应急保障措施，为工程建设保驾护航。我站进一步完善各从业单位的预报、预警、预防和应急救援的体系建设，增强协同配合能力，充实救援装备和力量，要求各在建交通工程项目尤其是重点工程项目从业单位针对夏季汛期、冬季施工特点，结合“安全生产月”活动及各自实际，组织开展具有针对性的应对突发事故应急处置和逃

生自救疏散演练，提高应对自然灾害、突发事故的应急处置能力和职工自我保护意识。应急演练过程中要求各相关单位做好应急演练记录，演练过后及时进行演练总结，作好持续改进工作。

二、存在的问题以及形势分析

针对当前的安全生产形势，对照交通工程安全生产的一些薄弱环节，提出如下问题：

1、内部安全管理人员培训教育不够，作为交通工程监管部门，野外检查工作多、技术含量高、工作量大，很难有时间静下心来去学习业务知识、理论知识，工作局限于很小的圈子里，闭门造车、眼界不开阔，这就迫切需要我们多参与学习、培训，多沟通交流，或走出去进行观摩、学习，以提升自我监管水平。

2、我站安全监督工作面广、工作量大、监管责任重，受编制、资金的限制，束缚了我们安全监督工作开展的频度和力度。在建立青岛市交通工程质量安全监管信息系统时，我们自筹资金，通过内部人员加班加点的软件研发及多方沟通联系，克服了资金困难，及时推出了监控管理信息系统，实现了对全市交通工程的全天候、全方位实时监控。但下一步服务器的维护、升级和改造又面临较大的资金缺口。

三、下一步工作打算

1、强化监管，大力开展监督检查及隐患排查工作

为切实加大安全生产监督管理工作力度，从各从业单位安全管理的末端入手，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”、“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的要求，采取“四不两直”的检查方式，运用明查与暗访、专项抽查与巡视检查的方法，强化监督检查力度，增加监督检查频率，将事故隐患消灭在萌芽中，从本质上提高安全生产水平。

2、注重服务，实现监督与服务有机结合

一是继续加强对交通建设工程从业人员的安全教育和培训。

（1）通过采取集中脱产培训的方式，积极宣传安全生产各项法律法规及施工安全知识。2015年根据施工进度和季节计划安排培训6期，预计培训700余人次。

（2）为克服从业单位工程建设工期紧的问题，多采用至工地一线进行教育培训的方式，有效提高“三类人员”、特种作业人员的管理能力和操作技能，计划安排培训6期，培训500余人次。同时，与“青岛市推进电网建设和实施有序用电指挥部办公室”、“青岛市防火中心”等单位的合作，大力开展施工用电、消防安全等方面的教育培训工作。

二是加强特种设备的检验检测。与市锅检所加强联系沟通，走进工地为企业检测龙门吊、架桥机、汽车吊等特种设备，积极主动服务上门，解决企业实际困难。

三是抓好工程建设危险源辨识工作。在全市交通工程建

设领域全面开展风险评估、安全评价工作，在受理工程安全监督后对工程进行风险分析，在工程完工后对工程主体安全性进行安全评价，确保工程在施工过程中风险点可控，完工后主体安全交付使用。

3、以人为本，大力推进标准化建设工作

加快推进在全市范围内交通建设工程项目安全生产标准化、精细化管理目标的建设。坚持以人为本，针对交通工程建设农民工工棚陈旧、用电不规范、防火不达标等现象，首先做好农民工工棚标准化工作，在全市推广农民工集装箱标准住房，解决农民工的起居、用电、取暖、伙食等生活问题，真正为一线作业人员做实事、做好事。

4、科技创新，大力推进交通工程建设科技监督 利用好当前的“交通工程质量安全监管信息系统”，全面实施交通工程网上远程监督。在实现手机上网、远程履约、实时监控等管理手段的前提下，大力推广软件升级、车载视频监控、远程监督等工作。

一是研发青岛市交通工程质量安全信息监管系统各项子系统。做好安全生产信息监管系统的维护升级工作，将监督申请、中间交工、原材料备案、安全评价、交（竣）工验收、监督技术交底等环节均纳入青岛市交通工程质量和安全生产信息监管系统中，不断升级手机版及短息平台系统，大力推广车载视频监控系统。

二是研发网上视频监督技术交底系统。计划研发远程视频教育系统，通过3G传输，将监督技术交底等工作纳入信息管理系统，针对工程项目特点把监督技术交底在质监站现场录制，并通过网络发送至施工项目现场，进行远程技术交底工作。同时，也可对施工单位实施即时监督，进行远程抽查，促进末端安全管理，节约监督成本。

以上便是我单位一年以来的安全生产监管工作及工作打算，2014年我站在省厅和市交通运输委的大力支持和帮助下，安全监管工作取得了一定的成绩，但仍旧还存在很多问题和不足，肯请检查组多提宝贵意见，我站一定按照检查组要求，继续努力、踏实开展工作，切实将安全生产工作放在“高于一切、先于一切、重于一切”的位置，以对人民群众生命财产高度负责的态度，切实抓好各项安全防范工作，为我市交通工程建设的顺利开展贡献力量。

2015年1月19日

第三篇：20＊＊水上交通安全监管目标考核工作汇报材料

2017水上交通安全监管目标考核工作汇报材料

2017年，我局按照市委市政府,省、市两级交通运输部门的决策部署，认真履职，严格监管，紧紧围绕水上安全监督管理中心工作，加强运输管理和通航保障，强化恶劣天气的预防预控，全面抓好节假日及汛期期间的安全监管，集中开展打击无证经营码头和港口大气水域防污染整治工作，有力保障了辖区水域安全形势的持续稳定。现将水上交通安全工作开展情况汇报如下：

（一）加强组织领导，明确目标责任。

制定发布了2017年水上交通安全监管工作要点；与各处所签订了《安全生产目标责任责任书》；指导、督促处所对水上交通安全监管工作要点设定的工作任务进行细化、分解；实施渡口渡船安全监管网格化管理，将辖区每道渡口渡船的安全监管责任落实到海事人员,全局上下形成了“党政领导亲自抓，分管领导负责抓，责任部门具体抓，基层单位全面抓”的良好局面，确保各项工作得到具体有效落实。

（二）突出重点时段监管，狠抓安全检查。

今年以来，我局始终把重点时段水上交通安全监管工作放在突出位置，加大“春节”、“清明”、“五一”、“十一”等节假日以及春运、午（秋）收、汛期、冬季等重点时段的监管力度。制定方案，明确责任，突出重点，认真开展节前及重点时段的检查、督查活动，有力保障了节假日等重点时段期间的水上交通安全、有序。

（三）强化综合巡航，督促隐患整改。

为扎实开展隐患排查治理工作，局制定了领导带队和机关工作人员定期巡航制度，将安全监管工作督查和领导带队综合巡航制度进一步固化、完善，结合“无证经营码头专项整治”、“港口码头大气防污染”等活动，通过一月一次的综合巡航检查机制，对排查出的水上交通安全隐患和问题整改情况进行追踪督查，同时，认真落实安全约谈、巡航通报、海事通报制度，定期向各县区安委会、交通局通报辖区内的水上交通安全隐患。截止目前，我局在安全隐患排查治理工作中，开展综合巡航检查12次，发布巡航通报12起，排查安全隐患和问题共77个，整改65个，整改率85%。

（四）以“平安交通建设”专项行动为抓手，扎实开展各类专项整治工作。

1、开展

“百日除患铸安”专项整治。

按照省地方海事局关于开展百日除患铸安活动工作部署，我局将日常安全监管工作与专项整治行动有机衔接，深入开展了形式多样的水上交通安全大检查活动，全面细致排查治理辖区水上交通安全隐患和问题，堵塞安全监管漏洞，严厉打击违法、违规和违章行为，取得了阶段性效果。期间，我局先后开展了水上交通运输危险化学品安全综合治理专项检查、渡运安全联合专项检查、涉水工程安全大检查、航运公司安全管理专项督查等活动，共派出检查组20余个，参加检查人员100人次，检查航运企业40余家，检查渡口80余道，排查治理隐患20余项。局属各处所检查各类船舶1000余艘次，查处各类违法违章行为200余起，通过开展安全大检查，有效落实了安全生产企业主体责任和监管部门监管责任，进一步夯实了安全生产基础，有效遏制和防范了各类事故的发生。

2、开展无证经营码头专项整治。

根据《淮南市打击无证经营码头专项整治行动实施方案》（淮府办秘〔2017〕61号）文件精神及工作部署，我局高度重视，召开专题会议，分解任务，落实责任。工作中坚持问题导向，严格履行海事港航职责，在深入开展排查、督查、执法工作的同时，着重从建立长效机制入手，把打击无证经营码头与环境保护和港口建设相结合，确保专项整治取得实效。4—6月份，共出动海事执法人员1000人次，船艇200艘次，开展县区督查60余次，配合县区政府查处取缔33家非法码头，拆除25处靠船设施，清除60处非法堆场，腾退岸线5000余米；销毁各类采砂设备180余台、非法采砂船8艘；驱离浮吊作业船20余艘，圆满完成了无证经营码头的整治任务。

3、开展港口大气码头环境专项整治。

成立组织，制定方案，落实任务和责任，先后开展了港口码头扬尘专项治理、饮用水源地保护行动以及船舶污染整治工作。在整治工作中，我局积极抓好统筹协调，强化指导调度。制定了全市港口码头环保整治任务清单、责任清单，实行了周调度、月推进制度，及时协调解决项目推进中存在的各类问题，确保港口码头环保整治项目按质按量完成。截止目前，港口经营人已完成污染防治建设任务的100%，整改建设验收工作正在有序进行。

(五)精心筹划，积极开展安全知识进校园活动

今年以来，局及基层各处所紧紧结合“中小学安全教育日”、“安全生产月”、“航海日”，认真组织开展了安全知识进校园主题教育。为增强学生水上交通安全教育社会实践能力，局联合地方教育系统组织部分学校师生参观水上安全教育实践基地、涉水工程施工建设现场，观摩水上应急搜救演习；拍摄了安全知识进校园宣传教育片。凤台县、寿县、谢家集区、毛集区地方海事处分别结合辖区实际，走进涉渡学校，为学生举办水上交通安全知识主题教育课，开展了赠送《小学生水上交通安全教育读本》、救生衣、书包等活动。通过今年的水上安全知识进校园活动，有效的普及了安全知识，增强了学生的安全意识，树立了主管机关和学校关注安全、关注学生、惠泽民生、积极作为的形象，切实达到“教会一个孩子，影响一个家庭，带动整个社会”的目的。

（六）服务社会，加强水上应急保障体系建设。

为进一步做好应急管理工作，我局对水上交通安全应急预案、港口码头防污染预案进行了重新修订，完善了12395接警平台管理流程，推进监管信息化建设，改建水上交通安全监管视频监控平台。确保第一时间对水上突发事故（事件）进行处置，最大限度的保障人民群众生产财产安全，今年9月，我局成功举办了市县（区）两级水上搜救联合演习，通过开展消防、救生、交通管制等多科目演练，不仅锻炼了淮南市地方海事局和气象、消防部门、水运企业应急救援的组织、协调和指挥水平，进一步提高了我市水上搜救的应急反应和处置能力。2017年，全局共开展水上救助行动20起，救助船舶10艘。在恶劣天气预警预报方面，我们积极对接市气象局和中国移动，建立了通畅的预警信息接收和发布的机制，在今年的汛期、台风等恶劣天气期间先后发布预警信息15次，提前向港口、码头、船公司、乡镇政府、乡管员、渡口渡工等发出温馨提示，提出相关安全保障措施，指导其做好应对措施，树立了主动服务形象。

第四篇：安全监管工作汇报

安全监管工作汇报

今年以来，**区严格落实党委、政府安全生产责任制，以于集镇为试点，探索建立“1234”新型监管模式（即建立一个体系、以“双述”亮工作、以“三牌”亮身份、强化“四个保障”），利用“以考促改”新举措，营造“比超赶学”的新境界，实现安全生产新突破、新跨越。目前，企业安责险投保率100%，安全生产审批服务窗口群众满意度达100%。

一、建立一个体系，把安委会搬到企业生产一线。

坚持“党政同责、一岗双责、齐抓共管”，建立起安委会、属地党委政府、职能部门、企业安全生产全链条管理体系，层层传导压力，逐级落实责任。每月选取一家企业作为安全生产考核的考场，进行“解剖麻雀式”现场考核；安委会全体成员单位通过对属地党政负责人和生产企业负责人进行现场考核，实现安全隐患“一线识别”“一线解剖”“一线处理”“一线消除”，进一步压实企业主体责任、部门监管责任和属地管理责任。

二、以“双述”亮工作检验成效促进步。

重点围绕在推动安全生产工作方面采取的措施、取得的成绩、存在的不足和下一步设想等，由属地党政负责人进行现场汇报、现场考核。现场考核结束后，区安委会各成员单位进行现场打分、现场反馈，及时提出整改意见和建议；同时，迎检企业也对政府的相关工作进行打分，帮助政府改进工作方式，提升监管水平，建立起政府和企业共同主动维护安全生产良好秩序的工作新格局。

三、以“三牌”亮身份严格奖惩促发展。

强化评分结果运用，制定“红、黄、蓝”管理制度，根据现场检查清单和评分单情况，对企业和党委、政府实行安全生产“红黄蓝”现场挂牌。对“蓝牌”单位进行表彰通报，发放应急设施等物资奖励；对“黄牌”单位加强督导帮扶，企业如两次挂“黄牌”则直接评为“红牌”单位；对“红牌”单位根据检查情况，按照相关规定给予停业整顿等相关处理，实行“一票否决”。“红牌”单位每月、“黄牌”单位每季度向区安委办报送工作进展整改情况，每半年根据工作成效，由区安委办决定是否摘牌。

四、强化“四个保障”提升能力保安全。

落实社会服务保障，让责任保险与服务挂钩，全面完善安全条件，保障生产安全；提高审批效率，落实安全源头保障；理顺窗口审批事项，制定各项规章制度，全面提升窗口服务质量，实现所有事项“最多跑一次”、网上备案事项“零上门”的目标；加强专项培训，落实技术支撑保障，以落实生产经营单位安全生产主体责任为核心，全面推动企业主要负责人和安全管理人员以及全区安全监管干部教育培训；依托安全专家，落实监管效能保障，着力破解小微企业安全管理水平参差不齐、风险管控措施不到位等难题，推动企业参与风险自辨自控、隐患分级自查自改，补齐安全短板，形成企业“吹哨”、安全专家全方位、全天候守护的安全监管格局。

第五篇：关于进一步强化交通安全监管

莘 县 教 育 局 文 件

莘教发[2011]号

关于进一步强化交通安全监管

积极配合全县创建“平安畅通县区”的通知

各乡镇（街道）联校、初中，县直各学校，各民办学校，局机关各科室：

根据县政府关于2011年全县创建“平安畅通县区”工作精神，为进一步强化中小学生交通安全监管工作，配合全县创建“平安畅通县区”活动，努力遏制中小学生交通伤亡事故的发生，现结合本系统的实际提出如下意见，请认真贯彻执行。

一、认清形势，提高认识，切实抓好中小学生交通安全监管工作。

各校要充分认识当前交通安全形势的严峻性和我县创

建“平安畅通县区”活动的重要性、紧迫性和艰巨性，以对人民群众和广大师生高度负责的态度，认真贯彻落实教育局关于安全工作的会议精神，把预防道路交通事故，保障道路交通安全，维护师生交通安全利益的一项重要基础性工作抓紧抓实，切实提高广大师生的交通安全意识和交通安全自护能力。

二、加强领导，齐抓共管，积极配合全县创建“平安畅通县区”活动。

各校要加强领导，精心组织，通力协作，认真按照县教育局创建“平安畅通县区”活动工作责任分解和有关工作要求，明确职责和任务，全面抓好落实工作(我系统创建“平安畅通县区”工作责任分解见附件)，特别是要落实校车安全教育责任。各校要细化工作措施，将责任落实到每一个岗位，每一个责任人，确保各项工作任务的落实。

三、督促检查，落实保障，确保中小学生交通安全监管工作取得成效。

各校要把配合全县创建“平安畅通县区”活动，强化中小学生交通安全监管工作纳入“平安校园”创建活动的主要内容，列入教育计划，做到同部署、同检查、同评比，把交通安全宣传教育引向深入，把中小学生的交通安全监管工作措施落到实处。教育局将结合“平安校园”的检查评估对该项工作进行考评，凡是宣传教育工作不落实，学生监管措施

不到位，发生重特大交通事故的，要实行责任倒查，严肃追究有关领导与责任人的责任。

附件1：教育系统创建“平安畅通县区”工作责任分解表 附件2：莘县教育系统创建“平安畅通县区”领导小组成员名单

莘县教育局

二○一一年三月十九日

主题词：平安畅通县通知

莘县教育局办公室2011年3月19日印发

共印90份