关于1月17日夜里仪表故障的通报

第一篇：关于1月17日夜里仪表故障的通报

关于1月17日夜里仪表故障的通报

厂属各单位：

2016年1月18日厂办公会生产技术部通报1月17日夜里净水厂房生产水池液位计、循环水站热电循环水泵出口远传压力表及614变换热回收高压锅炉给水加热器出口压力PT6411冻堵，造成监控数据失效。会后机电部组织机电仪车间对现场实际情况进行排查分析，现将具体情况通报如下：

1、净水厂房生产水池液位计

净水厂房生产水液位计为超声波液位计，不存在仪表取压管，因此不存在仪表被冻情况，其数据失效为仪表死机造成，重新对仪表重启（断电后重新上电）后，仪表恢复正常。

2、循环水站热电循环水泵出口远传压力表

热电循环泵出口压力变送器仪表取压管被冻，直接原因为循环水站玻璃及墙壁由于“12.17”事故损坏，未能及时恢复，而此表安装在室内原设计无保温伴热，在气温急降的情况下造成室内温度过低所致。主要原因是车间主观能动性较差，遇事考虑不够周全仔细，预防措施不到位，未对仪表采取有效的防护措施。目前已经对仪表进行了疏通，并对循环水泵房所有远传压力表进行了棉被包裹处理，同时增加临时电伴热处理（门窗墙壁恢复后，电伴热及棉被拆除回收）。3、614变换热回收高压锅炉给水加热器出口压力PT6411 614变换热回收压力表PT6411取压管被冻，该表的电伴热及保温包裹良好，其受冻主要原因为： ① 铝皮内的保温棉不够厚实，仪表人员对保温棉又进行了填充。

② 仪表取压管上部工艺就地压力表根部阀接头漏水，水滴至仪表保温层造成仪表取压管温度过低。现机电仪车间已用铝片及塑料纸对滴水进行了隔挡，同时要求气化车间对就地压力表根部阀漏点进行及时处理。

针对以上仪表故障情况，机电仪车间须加强现场仪表伴热保温巡检力度，对保温的薄弱处及时进行整改，积极与各工艺车间沟通联系，对仪表的异常情况及时排查和处理。

鉴于机电仪车间在接到仪表故障通知后能积极配合排查分析并及时对仪表恢复并做好防范措施，对机电仪车间不再进行考核，特此通报!

机电部

2016年1月20日

第二篇：电气仪表故障案例2015.4.20

1.开工时氯气流量计失准，在较小流量下无流量显示 案例经过：

2013年10月12 日，氯化异氰尿酸装置开工，在通氯气过程中发现氯气流量显示时有时无，而且在流量低于50方/小时则完全没有读数。原因分析：

1）、在开工过程中，氯气管线中的杂质进入到流量计中，造成传感器灵敏度下降，影响测量 处理措施：

1、将流量计传感器部件逐件拆出清洗，经过处理后流量计恢复正常。

2、在以后长时间停工后，氯气管线吹扫去除杂质，待清洁后投入正常使用。

2.离心机蝶阀损坏

案例经过：2013年12月18日，在生产中离心机进料蝶阀堵住，阀门能正常开启，湿物料堵在管路中，在清理过程中，操作人员打开阀门，用钢筋疏通管线中物料，造成阀门四氟碟片损坏，不能使用。

防范措施：在阀门堵料情况下最好拆下清理，不要用硬物强行戳阀体造成损坏。

3.固定阀体时进行野蛮焊接 案例经过：2013年7月，在安装过滤母液罐电位调节阀时，施工方未按要求固定阀体，直接在阀体上进行电焊，所幸未造成阀体内四氟密封件的损坏，导致阀门报废。

4.DCS模拟量输入卡件异常报警

案例经过：处理变频器模拟量输入卡件运行报警灯变红，实际卡件通道内各模拟量运行正常，经检查发现在施耐德变频器不通电开路的情况下，相应卡件会亮红灯报警。

处理措施：避免变频器断电开路。

5.通知送电未送达

2014年2月27日，中控通知4号离心机送电，未送到现场，经检查，送电步骤未完成。由于现场动设备较多，在电气管理方面存在薄弱环节和隐患，要加强断送电的管理，落实检修项目负责人，明晰送电过程，并记录在案，做到有据可查。电气整改情况及整改过程及内容，施工单位建立档案，整改内容及时告知电厂动力车间。

6.电机运行反馈未接线，在DCS柜中运行灯显示亮。

经过检查，电气仪表联络线电控柜一端两线未接，也没有用胶布包覆，造成仪表信号短接。因此以后施放电缆时电缆头不能裸露，线头之间分开妥善包覆好，以防漏电造成危害。

7.未完全断电进行离心机柜检修

经过：2014年1月27日，3号离心机润滑油泵在运行过程中老跳闸，经检查是6A的空开有问题，需要更换空开。电控室未断电，现场大空开断电，准备更换。离心机大空开只管主电机送电，其他配套设备电源直接从电控室来。操作过程中短路，空开烧掉。幸未其他伤害。

处理措施：在今后电气检修中一定要按照操作规程完全断电，同时挂牌检修，现场操作前还要再次确认失电，避免交叉作业，中控统一指挥。

8.离心机报润滑油压低，不能正常启动

经过：2014年2月28日，4号离心机停较长时间后启动，按正常程序启动，PLC上显示油压低，不能启动，检查油压表接线，发现按线的颜色对应接上，测量并不准确，经了解，更换过油压表，接线未按原来恢复，造成油压错误报警。今后在拆下表头后做记号，按原样恢复，最好万用表测量通断确认后再接线。240号线和50号线正常后应断开。

9.3号配浆罐在配制过程中误差较大

经过：3号配浆罐在初次校验过程中，加水后重量变化较小，与实际重量相差较大，经检查发现称重腿垫脚螺栓没有卸下，致使罐体重量没有全部压在称重块上，造成偏差。将现场所有称重腿螺栓检查卸下恢复正常。

防范措施：定期检查称重腿地脚螺栓，避免类似情况发生。定期检查罐体情况，尤其在罐体相邻施工中防止其他重物倾轧在罐体上造成称重不准。做好称重模块的保护工作，定期检查，打油防护，严密包裹塑料布，避免水浸入和其他腐蚀。

10.钠盐板框机PLC不工作，显示故障

经过：2013年10月27日，在试验钠盐清洗水槽液位开关作用时，发现钠盐2号板框机PLC故障红灯亮，板框机不能正常工作，经检查，发现：水槽高低液位开关存在对地直接短路现象，万用表测量开关内部电路与外壳短路，导致整个PLC系统对地短路。排除此开关故障后，PLC恢复正常。

11自动阀门电磁阀故障

2014年2月20日离心机加水自动阀坏，更换厂家新的自动阀后通电后有轻微异响阀门处有少许糊味，检查是电磁阀烧毁。原来厂家发来新的阀门并未按要求配装220v电磁阀，安装的是24v电磁阀，离心机现场阀门都是220v电磁阀，安装时疏忽也没按要求检查。

处理措施：新安装阀门时首先要确认电磁阀是否与供电匹配，避免安装错误带来损失。现场用水进行卫生清扫时不要将水喷溅到阀体上，同时在有水和浆料的场合电磁阀要做好放水处理，防止线圈进水短路烧毁。施工时注意不要磕碰电磁阀体，带来危害。

12母液循环槽液位计测量不准

母液循环槽液位在加料过程中，液位上升较平时缓慢，判断是物料在法兰式液位变送器受压部位堆积造成液位压力传送不到液位计中。

处理措施：关闭液位计前手动阀门，拆下液位变送器，发现管路中物料堵塞严重，清理干净后将液位计装上后恢复正常。

13电磁流量计有液体流过，无读数显示

经过：14年3月27日，经过近2个月的改造后开工，在母液处理开始运行时发现盐酸计量的电磁流量计没有正常流量读数显示，流量为0，累计为26，排除故障等因数，最后发现盐酸管线改造时流量计装反所致。电磁流量计是有方向的，安装人员没有注意到外部的方向标志。将它按箭头方向安装后正常。

启示：在今后仪表问题处理中遇到类似问题一定要先到现场把安装方向，接线正负等简单原因排除掉。

14冷冻机不能启动

1.经过：2014年4月3日冷冻机油泵启动后，显示压缩机反馈故障，主机不能启动。由于前一天全厂停电，经与电控室联系，反映现场反馈信号未到达高压。现场检查压缩机反馈的TB20-6端子，没有220v信号，与厂家联系基本可以排除现场问题，确认问题仍然在高压室侧，询问他们昨天断开过抽屉，遂与电控室人员查高压柜，发现遥控就地远程旋钮打在就地状态，打到远程后正常。

2.经过：冷冻机启动时处在同一通道内多温度传感器计压力传感器故障报警，不能启动，检查发现钙通道TB端子排松动所致，按紧后正常，由于电路板固定在主机上，主机振动易造成端子松动，平时应加强检查。机箱最好单独固定。3.检查两个紧急按钮是否处于按下的状态。

15三氯蒸汽调节阀内漏

三氯蒸汽调节阀三爪式阀芯件零点过高，阀门开启状态适当调低该阀芯。

16旋塞阀打不开

2014年1月13日，配浆出料阀门a打不开，排除其他原因，估计阀芯被浆料卡死。后来将阀体打开，发现阀芯内有白色氰尿酸结垢糊住阀芯不能动作。旋塞阀走氰尿酸等沙状浆料易堵，最好改用隔膜阀。停工时应及时将管线内用清水冲洗，防止结垢卡死阀门。

17冷冻水罐温度套管拆卸时冷冻液流出

2014年4月8日拆卸冷冻水罐热电阻时，误将套管法兰拆卸导致冷冻液流出，幸及时恢复，未造成不良后果，更换或拆卸正确方法是：记住信号线接线位置，拆信号线，将热电阻直接旋出。拆卸时也要预防套管内穿孔导致物料溅出。

18氧化循环罐ORP跳动幅度大

2014年5月11日至15日，氧化循环罐ORP跳动幅度大，从400到1200大幅波动，完全不能正常显示.首先打开变送器，发现探头接线电路板有腐蚀，原来氧化液经过电缆芯沁入了电路板造成，更换电缆，重新接线，并在电缆和接线端子涂抹硅胶，防止再次腐蚀。更换后波动幅度变小。13日发现仍然跳动，怀疑是探头安装在管路中流速太快所致，更换探头，直接放在排污口，并使排污口有细微液体流出，当时观察比较正常。14日夏值班发现仍然波动较为频繁，采取多项屏蔽措施也不奏效。15日将探头抑至亚纳槽ORP处试验皆正常，估计还是周围环境的影响，电路板新换的应该没有问题，于是将表头从固定处拆下，此时显示非常平稳，几乎没有波动，因此可以判定：表头所在固定架由于与泵体相连，振动幅度较大，对ORP表产生了较大的影响。启示：仪表尽量远离振动和腐蚀以及电磁干扰较大的地方，减少这些因数对仪表的影响。

19离心机a跳停

2014年5月13日，离心机a易跳停，屏幕并没有报警显示，调阅故障记录，发现门未关报警多次闪现，出现后即消失，估计振动使门开关处于似关非关的状态，使离心机跳停。启示：经常翻阅报警记录，对这些软故障予以排除。

20氧化罐ORP不正常正常母液处理不易操作

2014年5月13日左右Orp不正常，造成循环罐酸度偏高。应按非正常状态加强对加碱量的控制。4台离心机交流接触器开机时异响，声音较大

离心机室内电器元件工作时异响，声音较大。5月8号将交流接触器拆开，清除硅钢片上的浮锈。装上运行后正常，再无异响。

22离心机温度和振动变送器同时失电，不能工作 2014年5月9号开工，发现1#离心机离心机温度和振动变送器同时失电，经检查发现5月8日在清理交流接触器有一跨接端子未接上造成220v电未到变送器上。今后在同类工作接线时要仔细防止漏接，避免不必要的重复工作。4号离心机变频器频繁跳停

2014年4月离心机变频器频繁跳停，查故障代码为4，原因为现场电缆电机故障。检查现场电缆电机各项绝缘都合格，并没有问题，与3号机互换拖动试验表明是该变频器误报警导致跳停，经与厂家联系更换变频器主板后运行正常。启示：加强离心机室的管理，保持良好环境。

24离心机PLC故障

PLC不能正常工作，故障灯亮，25氧化罐加料阀以及外排阀同时开不到位

2014年5月10日氧化罐加料阀以及外排阀同时开不到位，屏幕显示为黄色，此时阀门也能使用，阀门开启信号未到位，经检查发现仪表风压力在5公斤左右，平时正常在6公斤左右，气压不够，难以推动气缸正常动作。1#配浆加水阀显示黄色，配浆加水过量

2014年5月12日1#配浆加水阀开信号反馈出现故障，导致程序在加完水后不能正确判断阀门的状态，造成配浆罐加水过量 3#离心机S202c转鼓内物料堆积过多导致启动电流过载

2014年6月13日，3#离心机先是螺旋跳停，接着主机跳停，检查发现变频器上显示9号故障：电机过温。清理转鼓内物料并将报警复位后启动，运行10多秒后9号报警再次出现，判断仍然是电机负荷过大导致。打开离心机检查发现出料螺旋上部物料架桥堆积严重，刮刀不能刮除，堵住转鼓上部导致电机负荷增大。

启示：1.离心机定期清理，特别注意刮刀上部及下料滑槽内物料的清理。2.出现螺旋故障以及变频器电流及过温故障报警时，应首先排除螺旋电机及主电机故障，再打开离心机检查清理后并将交流接触器复位以及变频器复位后方可运行。冰盐水泵电控柜故障

2014年5月22日，操作人员现场停止1#冰盐水泵P07101A，按下停止按钮，发现泵停不下来，迅速通知中控将泵停下，然后通知电工检查电控柜。在该电控柜断电后合闸的过程中柜子内发生较大的爆响，伴随大量的黑烟，迅速断开电源，所幸未造成其他连锁反应。取下柜子，发现柜子内元器件被熏黑，主要集中在接触器部位。检查交流接触器基本损坏。更换使用备用柜。故障柜待修。

原因分析：1估计交流接触器规格偏小，该柜拖动75KW冷冻水电机，电流大，发热量也大，造成主触头熔化粘连脱不开，控制回路不起作用，在送电瞬间，产成高压电弧直接将接触器烧毁。考虑75kw电机交流接触器的检查或更换。

2交流接触器出线接头距离较近，或有异物或者空气潮湿造成相间短路，柜子内接线的检查。

3在该柜发生故障时，并未引起其他回路跳闸，需要检查上一级回路的保护机制。启示：1在现有条件下，大功率电机定期切换，尽量避免接触器粘连故障。

2四楼电控柜的断送电操作存在一定风险，在正常情况下在不熟悉电控柜情况下不可盲目进行断送电操作。现场控制柜（离心机柜）的空开的断合闸也需要通知电气人员操作。

3在现场电气发生故障时及时通知相应电工人员排除处理后方可继续运行。现场电机停不下来，一般是接触器故障，需要电气人员检查或更换接触器后方可运行，否则会酿成事故。

4电控室，仪柜室，离心机室应配备1211灭火器。

29.钠盐板框机不能压紧和保压 2#板框机不能压紧，在准备状态下与母液板框机PLC信号做对比，发现I0.4压紧限位这个信号此时应该不亮，检查这个开关已经锈死，停止在限位位置上，故不能压紧，暂时取消这个信号，板框机恢复正常。

在板框机不能正常运行时，首先要考虑限位的联锁作用，但涉及到安全因素，也不能随便取消。

30.仪表风压力不足自动阀打不开

近段时间，仪表风压力波动频繁，对我厂自动阀控制带来影响，主要是压力低造成现场气动阀动力不足，阀门打开困难，并可能造成诸如配浆程序混乱等诸多后果，现要求做如下控制操作：

中控发现阀门打不开情况下，要通知对现场阀体上仪表风压力进行检查，要求压力表压力在5.5Kg/cm2，低于此压力，要及时通知漂二厂冷冻岗位提高此压力至相应值。

在压力低阀门打不开且压力未达到规定值之前，密切留意配浆和成盐程序运行情况，防止程序跳过但阀门该关未关情况出现。定期巡检仪表风压力情况并作记录，同时将当班仪表风异常波动带来现场控制出现问题等情况作记录。出现类似情况，排除仪表风来源压力低，还要检查本装置内仪表风管是否有大量漏气等现象存在，予以排除。

非以上原因通知仪表人员处理。

电机出线打火烧断，电机故障运行，电流波动较大，险些造成电机烧毁

2014年8月，3#反应器两个副釜安装完毕，通知试运行，南釜运行正常，空转电流29.6A,比较平稳，北釜在启动时有打火现象，空转电流显示为26.5至31.1之间波动，波动范围较大，停机电工检查，发现北釜接线盒内电机出线试运行过程中烧断一根，检查电机正常，接好后继续试运转，电机正常，电流29.1A，比较平稳。分析估计是接线接触不良，导致此线电流过高熔断。

启示：今后在启动电机过程中，注意观察电机处有无打火以及异响等异常现象，同时中控要注意观察启动电机的电流变化情况，在空转情况下电流波动幅度比较小，在运行过程中不应有较大的变化，否则为异常，发现异常及时停机通知相关人员处理。电机恢复接线前，电工要对电机接线和绝缘等进行检查，保证电机良好启动。

2014年9月3号2号压实机绝缘下降0.5兆欧经厂家维护发现电机内部有少量白色粉末，是三氯粉尘通过接线盒进入电机内部吸潮所致。应将现场所有电机接线进口用胶泥密封防水防尘，同时拆装电机后及时予以恢复，避免异物进入。

75kw带软启动在启动运行时电机自己频繁启动跳停 2014年8月，冷却水泵P9001

3#离心机负荷大，变频器显示过流导致主机跳停，启动不起来

现象：2014年9月10日3#离心机在离心过程中，振动较大，估计进料较多，导致离心机负荷较大，跳停，变频器显示过流，变频器断电，重新上电后启动发现，变频器面板上显示运行频率1.3赫兹，（进料时需要达到频率12.5赫兹），电流200多A（正常70多A）,电流过大，同时电机没有运转，说明离心机此时负荷太大，启动不起来，需要将物料清理出来后重新轻载启动，离心机最好不要带料启动。将离心机内物料清理干净后启动正常。

2号离心机加料阀打不开

2014年9月9日开工，2号离心机加料阀现场手动可以打开，自动打不开。发现在进料过程中电磁阀红灯不亮，更换电磁阀故障依旧，检查电磁阀上电压，只有40多V,控制柜过来有220V,检查电磁阀接线，发现原来接的加长线被扯断开，处于似断非断状态，重新接线后电压正常，发现电磁阀又坏，更换后恢复正常。

冷冻机趋势保存时间下降

2台冷冻机触摸屏上内存卡空间已用完，没有自动扫清。厂家联系需要将内存卡寄回厂家处理。

红外水分分析仪温度故障维修

化验班：红外水分分析仪温度一直显示96度，没有变化。与厂家联系要寄回修理。经检查发现96是处于设定模式下的设定温度，按下转换开关即可显示实际温度。首先要熟悉要维修设备的操作，了解功能和各个按键的作用，防止简单的判断失误，同时要阅读产品说明书，了解故障代码和解决办法，同时要与厂家保持沟通和联系。以自己检查判断为主。

钠盐流量计显示不正常，反应滞后，且显示值低于实际值

打开钠盐流量计，发现钠盐流量计结垢严重，清洗后正常显示。

钠盐流量计发现不正常应及时清理，同时作为定期检查和清理项目。

仪表定期检查和清理项目

PH计，钠盐流量计，CA雷达液位计，D离心机频繁跳停，故障显示润滑压力低

2014年11月，D离心机频繁跳停，故障显示润滑压力低，检查发现该电接点压力表内部接线接触不良，重新接线后正常再未出现类似情况，故障原因查明。

轴温度故障导致A离心机频繁跳停

2014年12月23日A离心机频繁跳停，经检查发现，前轴温度频繁波动，瞬间温度可达到60度以上，检查此温度传感器故障，处理后正常。

C离心机手动情况下水洗阀打不开

2014年12月21日，C离心机手动情况下，达速后打开水洗阀，现场灯不亮，手动阀打不开，经检查发现现场开关正常，但信号不能到达PLC上，电控柜内端子接触不良，由于长期腐蚀，接线端子性能下降，将该端子两端线短接后正常。

4月18日钠盐趋势分析及措施

4月18日钠盐冷却器穿孔，造成钠盐进入冷却循环罐中，调阅当时趋势曲线分析如下：

这是钠盐流量趋势，在前部流量较稳定，波动不大，在高点出现后，钠盐流量波动较大，当时车间反映流量波动大，调节阀开度上下跳动频繁，事后分析可能两方面原因：1.仪表问题，可能是流量计结垢，造成测量波动，或者阀门调节出现问题，只能通过更换或拆下清洗解决。2工艺状态发生变化，管线穿造成流体压力不稳定，造成流量波动较大。

这是钠盐管线穿后，冷冻水立罐液位上升情况。

采取措施：1排除仪表工艺原因2中控及时查阅趋势曲线，发现问题3

冷冻水立罐和卧罐设定运行液位。严禁超限运行，最好立罐液位控制在60至80范围，主反应器氯气流量及PH值趋势关系

PH试纸不能用来测量强氧化性的氯化浆料和母液

上图是2015年6月13日上午趋势图：从上至下依次：黄色是钠盐流量，灰色是氯气流量，绿色是4号新PH趋势，最下面兰色是3号PH趋势。

在凌晨2点40左右最上面钠盐流量由6.5方升到7方，不久两个PH趋势开始上下波动，

第三篇：浅析飞机电子仪表故障常用维修方法

浅析飞机电子仪表故障常用维修方法

郑建强

在上一篇文章《航空器维修类别详解》一文末，看到有读者留言想要了解一下电子仪表维修国内常用方法。所以在请教专业的AV大咖后，汇总这样一篇论文。希望对大家有用，也欢迎大家留言讨论。

飞机电子设备故障，小则可以保留放行，大则会直接影响飞机适航。在日常的航线维修中。经常会遇到飞机电子设备的故障。那么这个故障信息机务人员是怎么接收到的？不外乎有以下三种：机组报告；故障旗显示；工作测试发现。了解电子仪器常用的维修方法，能更快更高效完成故障的处理，保证航班正常运营。

电子线路故障在飞机电子设备故障中是最为常见的一种，会呈现不同的表型形式，下文先探讨下飞机电子线路故障原因和相应的维修办法，并提出有效地预防措施。

一、飞机电子线路故障处理

1、飞机电子线路故障出现前因

随着飞机的使用时间逐渐过长，其电子线路就可能会出现故障，如飞机电子设备的连接导线因其非金属材料的氧化、金属材料的腐蚀以及磨损而造成线路老化，另外，它的电子设备内部电路性能也会相应受到影响。从而诱发电子设备的线路故障。

常见的故障原因：

1）飞机电子仪器连接插件安装有误；

2）飞机电子线路老化、磨损、腐蚀、氧化；

3）机务维修人员维修方法不科学或采用不合格的材料； 4）空气的湿度、温度将诱使电子线路部件发生化学反应。

2、飞机电子线路故障确定办法

在国内，航空公司常用的检查飞机电子线路故障技术相对比较原始，大多数都是通过人工进行操作的，这样就加大了飞机电子线路的维修成本，由于人为的原因，会导致其效率变低。当下，一般的飞机电子设备线路故障的处理共有三种办法：目视检验法、电表测量法、高科技产品检查法。

常用的故障检查方法：

1）目视检验法：维修人员通过近距离检查绝缘层是否有细微的孔洞和裂纹来确定故障信息。

2）电表测量法：利用电表测量线路电阻及电压，根据表上读数来判断线路故障问题。如阻值小，线路正常。阻值过大，则有线路断路。

3）高科技产品检查法：利用线路故障测试定位仪判断线路故障的位置。

3、飞机电子线路故障预防措施

机务人员应根据工卡，手册内容按部就班的在每次定检或航线维修上对相应的线路认真检查，并对所发现的故障认真处理，加强日常的保养。相关部门应考虑引进先进的科学技术，制定高效地维修方案。根据不同的季节，不同的环境制定相应的维修方案。

二、飞机电子仪表常用维修方法

1、电子仪器仪表的故障确定

机务维修人员根据机组提供的故障信息或故障旗显示，来确定故障的内容，然后划分相应的区域，从而能够有效的缩小故障的查找范围。常见的电子仪表的故障来源有自然故障和人为故障两种。自然故障是指元件老化、元器件发烫、仪表受损等。而人为故障则是指维修过程操作不当和之前维修未能彻底。、电子仪表的维修

在对飞机电子仪器仪表维修之前，需要了解仪表出现故障前后的运行情况，结合仪器实际的运行情况做出判断，确定故障的类型。航线和定检来说很简单，就是一旦判定部件不在标准工作或显示状态时，换件就好。但是要判定是部件原因造成故障状态还是系统其它原因造成，就需要根据手册内容，针对相应机型对其系统形成理解，知道系统工作原理后来判断。

3、电子仪表常用维修方法

（1）串件法。如果故障比较复杂，根据经验可以对故障位置进行判断，然后选择相同机型对换件号相同的部件对故障进行试探，观察故障能否消除。

（2）故意法。这种方法就需要维修人员制造一定的故障，比如将某个器件的电路断开，观察其他电路的运行是否正常，将特定的部分进行短路处理，观察其他部分的工作情况，并且输入特定的信号，观察仪表故障情况。

（3）排除法。排除法主要是将特定的插件板或者器件拔出来对故障原因进行判断的方法。如果拔出某一插件或者器件后仪表能够正常运行，就表示故障在被拔出的插件或者器件上。

（4）对比法。选取两台型号相同的仪表，其中一台是正常的。两台仪表在同等条件下进行运行，对相应的信号做出检测，对测量的两组信号进行比较，如果出现不同，则可以断定故障出处。

（5）电压测量法。维修人员根据测量电压值变化，来判断仪表是否故障。

（6）观察感觉法。通过感官对故障进行判断。通常情况下，器件烧坏后就会出现烧焦的气味，元器件损坏后其颜色则会出现变化，有一些斑点；用手触摸元件可以检查元件有没有出现松动、集成电路是否松动；对仪表的外观进行检查，仪表出现异声或产生异味也能听到或者嗅到，一旦有上述现象出现则说明仪表存在故障。

欢迎添加本人微信：1320764476

第四篇：典型故障案例通报(第十四期)

典型故障案例通报（第十四期）

一、2015年7月28日汉丹线襄阳东站至汉丹线路所间3107G、3117G轨道电路红光带故障通报

（一）故障概况

7月28日20时10分，汉丹线襄阳东站至汉丹线路所间3107G、3117G轨道电路红光带。经电务部门处理，22时07分设备恢复正常，影响货车1列。

（二）故障原因

因地方人员擅自在电缆径路附近进行取土作业，挖断信号电缆，造成3107G、3117G红光带故障。

（三）故障定性定责 公安机关侦破后认定追责。

（四）教训及措施

1.襄阳电务段对工程开通后可能存在的安全隐患预想不足。此次电缆中断地点在铁路防护网外，襄阳电务段仅在电缆径路上按要求设臵电缆标桩，未充分考虑地方上可能存在取土、挖沟等危及信号电缆安全的作业，未在防护网外的电缆径路上设臵信号电缆安全警示牌。

2.电缆故障应急处臵预案还需优化。部分司机对电缆中断处所的道路交通线路不熟悉，工区职工对电缆应急接续操作不熟练。

3.要求襄阳电务段在全段范围内排查防护网外电缆敷设情况，对网外电缆径路加设电缆安全防护警示牌。同时利用徒步检查、添乘检查等方式，加大电缆径路的巡查力度，发现危及信号设备安全的情况及时果断处臵。

4.优化应急预案。特别是城乡结合部道路交通图的绘制要更加 1 精确，尽量减少故障处理的在途时间。同时要经常性的组织开展电缆中断应急演练，提高干部职工应急处臵水平。

二、2015年7月28日京广高铁 郑武中继18列控中心设备故障通报

（一）事故概况

7月28日，G70次运行至信阳电务段管内孝感北至信阳东站间（中继18）上行线K1039+068处，因ATP行车许可突降为零，触发紧急制动停车，后自动恢复正常，17时43分发生，17时46分自动恢复，延时3分钟，影响动车3列。

（二）事故原因

列控中心设备TM-425板通信故障造成。

（三）事故定性定责

设备器材不良，定北京和利时公司责任。

（四）教训及措施

1.要求北京和利时公司进一步分析设备故障原因，采取有效措施，防止同类问题再发生。

2.信阳电务段加强对列控中心设备等新技术的业务培训，熟练判断处理设备故障。

三、2015年7月28日汉丹线陈家湖站11号道岔故障通报

（一）故障概况

7月28日18时17分,汉丹线陈家湖站11#道岔反位无表示，未影响正线行车，经电务部门处理，21时53分设备恢复正常，影响货车1列。

（二）故障原因

11#-X1（ZYJ7型液压转辙机）柱塞密封圈破损，导致道岔不能转换。

（三）故障定性定责

设备器材不良，定北京铁路局太原电务器材厂责任。

（四）教训及措施

1.襄阳电务段风险研判不足。因柱塞密封圈材质不良的故障在外局发生过，但襄阳电务段未吸取故障教训，对此项安全风险的危害性认识不足，仅安排了部分道岔柱塞密封圈的抽查，未进行全面排查整治。

2.襄阳电务段组织对全部ZYJ7液压转辙机柱塞密封圈进行检查、更换，联系生产厂家对ZYJ7液压转辙机柱塞密封圈进行产品召回处理，杜绝此类故障的再次发生。

四、2015年7月28日焦柳线郜营站17/19号道岔故障

及机车信号显示突变故障通报

（一）故障概况

7月28日19时32分，焦柳线郜营站17/19号道岔在列车通过时定位断表示，造成通过列车机车信号由绿灯突变为双黄灯，列车停车后于19时37分正常发车，经电务部门处理，于20时05分恢复正常，影响客车1列。

（二）故障原因

1.19号道岔B动压力大，列车经过时变形，顶起移位接触器接点，切断道岔表示电路。

2.列车压入19DG（19号道岔所在区段）后，由于19号道岔断表示，17/19DBJ落下，切断SIIF-ZFS绿码编码电路，接通双黄码编码电路，导致机车信号由绿灯突变为双黄灯，而司机看到前方地面 4768通过信号机显示绿灯，故采取停车措施。列车进入4768G（S1LQG）后，正常接收到4768G发送的绿码，停车后开车。

（三）故障定性定责

维修不良，定襄阳电务段责任故障。

（四）教训及措施

1.道岔适应性调整工作落实存在差距，车间、工区对道岔特性掌握不足，导致适应性调整工作缺乏针对性。

2.车间干部对工区指导不够。工区在道岔整治方面经验积累不足，反映出段、车间相关干部没有给予足够的关注和指导。

五、2015年7月28日沪蓉线枝江北站10/12号道岔故障通报

（一）故障概况

7月28日19时53分，枝江北站10/12#道岔定反位无表示，经电务人员抢修于20时50分恢复，影响客车10列。

（二）故障原因

故障原因为10#-J1电机内油泵组故障，造成转辙机不动作。

（三）故障定性定责

设备器材不良，定北京铁路局太原电务器材厂责任。

（四）教训及措施

1.电务段7月30日会同太原电务器材厂分解电机进行原因分析。2.电务段举一反三，加强对电机内部的检查，避免类似问题再次发生。

六、2015年7月29日沪蓉线利川站10号道岔故障通报

（一）故障概况

7月29日11时39分，利川站10#道岔定反位无表示，经电务人 4 员抢修于12时23分恢复，影响客车3列。

（二）故障原因

故障原因为10#道岔J1与J2液压转辙机连接油管的冷压接头处漏油，导致道岔失去转换动力。

（三）故障定性定责

设备器材不良，定北京铁路局太原电务器材厂责任。

（四）教训及措施

1.襄阳电务段会同太原电务器材厂对冷压接头质量进行认真分析，提出整改措施。

2.襄阳电务段举一反三，根据季节变化加强对液压转辙机油管路检查，油管保护管包扎时开口朝外，便于日常巡视时检查，避免类似问题再次发生。

七、2015年8月1日丹水池联络线丹水池站

电码化故障通报

（一）故障概况

8月1日17时48分,丹水池联络线D296/7次运行至丹水池站XS进站信号机内方后，司机反映收不到码，17时54分，列车调度员发布命令改按LKJ行车，后续D3256/7次仍然反映收不到码,发布命令改按LKJ行车，经电务部门处理，于19时40分恢复，影响客车9列。

（二）故障原因

丹水池站机械室7排2架8层组合架侧面04-17#万可端子配线松脱，造成电码化发送通道断开。

（三）故障定性定责

维修不良，定武汉电务段责任。

（四）教训及措施 1.滠口车间机械室设备巡视检查不到位，未能及时发现配线松动的隐患并加以处臵，导致发生设备故障。

2.滠口车间应急处臵不到位，造成延时过长。现场应急人员对站内电码化电路不熟悉，故障发生后一直以为故障点在3DG，未能及时判明故障范围和原因。

3.滠口车间组织人员利用天窗点对丹水池站机械室组合架配线进行全面排查，发现问题及时处理，防止类似故障再次发生。

4.滠口车间由干部带队，对站内电码化电压、电流等数据进行统一测试，制作成参考数据在分线盘等主要位臵进行标识，便于日常维护和故障处理。

电务处

二〇一五年八月三日

第五篇：仪表气故障引发关断的总结new（范文）

仪表气故障引发关断的总结

一、关断过程描述: 2012-01-04凌晨4点58分，中控人员发现SDV-7112B阀门的状态反馈报警，中控操作人员检查之前相关信号没有异常，通知现场操作人员确认SDV-7112B的状态，同时中控人员加密观察A系列的状况，现场生产操作人员对SDV-7112B进行检查，发现流程V-101B来液总管上的SDV-7112B阀门动作，现场基本上全部关闭，通知维修人员准备维修，另外准备手动打开SDV-7112B，确保流程稳定。

凌晨5点02分，中控发现A系列的SDV-7112A动作，中控操作站出现SDV-7112A阀门状态反馈报警，现场确认A系列的SDV阀也关闭了。凌晨5点05分，由于来液总管上的两个SDV阀先后都关闭，其中SDV-7112B已经手动打开，但是V-101A/B上的各个调节阀都不动作了，海管压力有上升的趋势，生产人员立即通知各平台，FPSO中控和各小平台手动触发三级关断。

二、关断原因分析:

1、SDV阀出现关闭时，仪表人员及时赶往现场，和生产人员一起确认SDV阀的关断原因，经检查，发现SDV阀控制仪表气压力不足2bar，将现场SDV阀仪表接头拆开之后，发现喷出一股气之后，就没有气了，结合前一段时间仪表气系统含水偏高的问题，初步判断为仪表气系统冻结所致；

2、中控和现场再次确认发现V-101A/B上面的所有调节阀都失效，无动作，现场的仪表气都没有了；

3、经过多方面分析，此次SDV阀动作引起三级关断为仪表气系统含水过高，引起现场仪表气总管线的冻结所致。

三、临时解决办法：

1、排查仪表气管线冻结点：维修部门和生产部门配合，查找主甲板的仪表管线，逐段判断，确定为主甲板仪表气管线通往生产甲板的几处弯头处冻结；

2、对现场管线化冻：生产人员启动水系统，启动P-401注水泵，从主甲板生产水接口处，引来生产水，用热水进行冲洗化冻，过了大约半个多小时，V-101B上面的仪表气恢复了；

3、继续对主甲板仪表气管线到生产甲板的分支仪表管线弯头化冻，另外仪表人员使用热风枪继续对现场仪表管线化冻，同时对甲板各个仪表气管线放水；

4、大约在7点45分左右，现场冻结的仪表气管线都通，生产人员测试现场各个控制阀，阀门动作正常，开始恢复生产。

四、后续仪表气故障排查：

（一）空压机、干燥塔的排查：

仪表气发生故障后，查看最近空压机干燥塔检查记录，并无异常情况。检查空压机的运行状态正常，空压机加卸载状态正常；干燥塔运行状态正常，切换正常；仪表气罐和杂用气罐压力正常，仪表气罐底部放残没有水，杂用气罐底部放残有水。

首先对干燥剂进行了更换，但生产区现场阀门仪表气内含水仍然严重。后再进行了空压机进气滤器的更换、油气分离筒进行拆解清洁、出口滤器自动疏水阀进行了更换、干燥塔进出口滤器自动疏水阀进行更换、干燥塔消音器进行更换、分析调节干燥塔再生压力、干燥塔入口梭阀进行解体密封性检查正常、分组试验确认干燥上所有阀门都正常不存在泄漏情况、空压机与干燥塔之间流程管线阀门确认都处于正常状态、仪表气罐与杂用气罐之间的阀门处于关闭状态、分组试验仪表气罐上阀门正常不存在泄漏、分组试验杂用气罐上阀门正常不存在泄漏。

由此可基本排除空压机、干燥塔引起仪表气故障。

（二）仪表气现场流程的确认，主要确认仪表气管线是否和其他系统（包括杂用气系统）管线有异常连通的情况：

仪表气故障后，主要对仪表气以及杂用气用户进行了梳理。对仪表气含水严重的生产区现场的仪表气管线从源头主管线到每一个最末端的用户进行逐一排查确认，没有发现仪表气管线与其他系统相连通的情况。对生产现场的杂用气管线从源头主管线到每一个最末端用户进行逐一排查确认，没有发现有杂用气与仪表气系统相连通的情况。对泵舱仪表气管线和杂用气管线进行排查确认，没有发现仪表气管线与其他系统相连通的情况。对机舱仪表气管线和杂用气管线进行排查确认，没有发现仪表气管线与其他系统相连通的情况。

（三）利用露点分析仪进行测量并结合测量数据进行系统的分析：

仪表气露点是仪表气的一项重要参数，此前判断仪表气露点好坏是通过干燥塔干燥后湿度指示剂颜色作定性的区分，而本次仪表气故障仅靠定性分析显然不能满足实际需求，于是采办一台数字式露点分析仪。

露点分析仪到达现场后，分别对空压机出口、干燥塔出口、仪表气罐、杂用气罐、生产现场、泵舱进行了露点的测量，空压机出口-10度左右、干燥塔出口-38度左右、仪表气罐-40 度左右、杂用气罐-10度左右、生产现场-16度左右、泵舱-12度左右。由此可以看出干燥塔的干燥能力还是很好的，为何会出现仪表气罐符合要求但现场露点却那么高呢？于是再次测量仪表气罐（入口管线）空气的露点，由于测量时间较长，发现在测量中露点出现周期性的变化，变化范围为-40到-32左右，周期在5到10分钟左右。为了进一步确认，我们在仪表气罐出口管线上选取一个点进行露点的测量，测量发现也出现这样的变化，变化范围-7到-40左右，周期基本相同。经现场检查，这种周期性的变化和空压机加卸载有关系，并且在气罐的出入口管线上的露点的变化正好成相反的趋势：当空压机加载时，入口-40、出口-7左右；当空压机卸载时，入口-

32、出口-40左右。气罐入口露点变化不大，基本可以理解为正常范围之内，但是出口露点变化范围过大，结合生成现场露点温度可以基本确认出口露点的温度变化是有问题的。联系与空压机加卸载的关系进行分析得知，当空压机加载时整个系统压力增大，其实这时是提升了干燥塔的工作能力，干燥效果更好，也解释了加载时入口露点能达到-40左右，但出口露点却为-7，可以确认有没有经过干燥的气体（也就是杂用气）窜入，因为正常情况下杂用气压力比仪表气压力稍高一点，空压机加载因为杂用气之间与空压机出口相连补气较快，仪表气较慢，若中间有连通的话，此时杂用气就会往仪表气管线里面补气使得露点升高。当空压机卸载时，因为压力平衡仪表气罐出口管线的气体实际是气罐出去的气体是经过干燥的，所以露点为-40左右。由此分析，决定将杂用气罐的压力放低然后在进行露点的测量，试验证明分析是正确的：此时当空压机加卸载时入口与出口露点都出现同样的变化趋势，这样的仪表气到达现场后就是合格的。因为杂用气与仪表气中间有一个处于关闭的阀门，从这里判断此阀门内漏，后使用盲板对此阀门进行隔断，测试露点并无好转，因此判断杂用气和仪表气有其他的连通点并且分布在现场。现场检查能引起两系统连通并且实现杂用气从现场倒流回仪表气罐出口只能是管径与仪表气罐出口管线相当的管线——通往单点的仪表气管线。后经现场确认连通仪表气与杂用气的一个阀门存在一定的开度（此阀门位于生活区外部船艏甲板，位置较为隐秘，平时不易察觉），导致杂用气窜入仪表气中，杂用气内含水较多，故而影响到仪表气的露点。

综上所述，导致本次仪表气故障含水的原因可归纳为三点：

1、杂用气罐出口主管路上的减压阀作用失效，导致现场杂用气压力高于仪表气压力，因而产生了杂用气窜入仪表气中的可能；

2、船艏甲板联通杂用气和仪表气的截止阀，存在一定开度，致使杂用气窜入仪表气；

3、以往仪表气系统检查过程中对仪表气露点的检查重视程度不高，未能在第一时间发现仪表气系统存在的异常，致使错误不断累积。

五、此次仪表气故障引发关断的总结和改进措施：

（一）完善仪表气系统的周期性PM制度：

FPSO与平台都应从此次关断事故中吸取教训，加强对各设备参数的重视，进一步完善巡检制度，排查各设备中易被忽略的关键参数。

空压机、干燥塔仪表部门实行周检制度，其检查内容主要包括：空压机现场运行状态，是否有异常声响与异常震动；气路管线是否有松动与泄漏；油气分离筒滑油液位是否在正常范围内；记录空压机加卸载时间与压力，观察加卸载过程是否正常；控制盘内接线是否有松动并紧固；控制面板是否有报警；现场仪表探头接线是否有松动虚接；干燥塔工作状态是否正常；控制面板是否有报警；干燥塔的切换是否正常。

泵工实行点检制度，检查内容包括：在用机的运行状态及各项参数是否正常；油分离器液位计是否在绿色区域；加卸载压力是否正常，加卸载时间是否正常，如时间过长，需检查各用户有无严重泄漏情况。板式换热器海水进出口压力，进口压力不得低于0.2Mpa。在用干燥器的运转状态，控制面板有无报警。两个杂用气瓶每天进行底部排放残水。仪表气流程管线各阀门状态是否在正常状态。记录空压机滑油液位、空压机出口压力、空气滤器差压、油分离器差压、空压机出口空气温度、压缩机出口温度、冷却水温度、机组运行时间、压缩机加载时间、仪表气瓶压力、冷却水膨胀罐液位、干燥塔罐体压力、干燥塔再生压力。

对于杂用气罐出口主管线上减压阀失效的问题，仪表部门已经做了检查，确定为减压阀内部元件损坏，已准备订购备件将其修复。

除此之外，今年准备外委对全油田的SDV、BDV、调节阀等仪表气用户做一次彻底检查保养，降低仪表气故障的后续影响。另外，对于井口控制盘的检查，应完善仪表气路的保养内容和维护周期，及早发现异常状况，将故障解决于萌芽状态。

（二）加大对仪表气露点的重视，将露点测量纳入周期性工作中：

此次仪表气故障暴露出平时我们对仪表气露点这一项关键参数的重视程度不够，没有能在仪表气质量变差的第一时间发现这个问题。今后我们应在两个方面完善仪表气系统巡检制度：首先，将仪表气露点定期检查列入空压机仪表常规的PM工作内容中，考虑到FPSO和小平台间的仪表气系统的差别，露点仪只有一台，在平台与FPSO之间穿梭时需要仪表人员随身携带，初步定为FPSO每月检测一次，各平台每季度监测一次，测量点为仪表气罐入口，并作好记录，定期对比分析全面监测仪表气系统。其次，对于使用到仪表气的其他设备或系统，在其周期性工作中加入仪表气露点测量这一项，如：井口控制盘、遥控碟阀系统等，这样有利于对仪表气系统的整体监控。

此外，对于其他设备或系统的关键参数要引起足够的重视，例如井口盘、单点HPU等液压系统的油品质量，严格落实每半年检测一次的制度，这样有利于及早发现设备或系统中的不足。

（三）大力推进现场流程管线、阀门的可视化工作：

对仪表气流程管线上各阀门的功能和开关状态进行统计，各阀门悬挂标牌并作记录，实行定期巡检。对于用于连通和隔离杂用气和仪表气的重要阀门悬挂锁定标牌，任何人员严禁操作，定期巡检确认。现场流程管线制作标识：标注每一分支管线的流向及用户，这样在巡检中就可以简单明了的进行操作和检查工作。

326仪表 2012-5-2