超限超载综合整治情况汇报

第一篇：超限超载综合整治情况汇报

超限超载综合整治情况汇报

自去年以来，特别是今年3月下旬以来，我县按照“政府主导、部门配合、源头控制、综合治理”的治超工作原则，从路面、源头、宣传、督办等方面入手，发扬连续作战、不怕疲劳的工作作风，始终保持强有力的治超工作态势，在全县打响了一场声势浩大的联合治超战役，取得阶段性成效，截止目前，一个月内累计出动执法车520辆次，执法人员1130人次，查处“两超”运输车辆120余台，卸载货物600余吨，切割墙板26台。全县碎石企业源头管控到位，公路超载超限运输得到有效遏制。

一、主要做法和措施

（一）加强领导，提高认识，扎实推进治超工作。《湖北省公路超限运输管理办法》出台后，公路治超管理工作已由部门职责上升为政府行为，地方政府在公路治超管理工作中发挥主导作用。我们认为，治超工作是事关县域经济又好又快发展、事关交通运输事业健康发展、事关人民群众切身利益的大事，全县上下必须统一思想认识，必须作为县委、县政府的中心工作来抓。为此，我们县委、县政府在充分调研的基础上，迅速召开了全县治理超限超载工作动员大会，对治超工作做了全面的部署和安排，制定了《孝昌县治理超限超载运输工作方案》，成立了以县委副书记、zd委书记、副县长、公安局长为正副组长的治超工作领导小组，明确各乡镇及工商、安监、国土、河沙等部门为源头治理责任单位，交通、公安交警、城管、质监等部门为路面治超责任单位。形成了联合治超工作机制。同时，县财政根据实际拨付工作经费，全力保障治超工作高效、有序、有力开展。

（二）加强宣传，正确引导，营造治超工作氛围。把宣传教育贯穿治超工作全过程，通过报纸、电视、网络以及发政府通告、发放宣传单、悬挂条幅等多种形式，广泛宣传治超工作政策、意义，跟踪报道治超工作进展情况，共悬挂条幅、标语40幅，张贴通告3000多份，发放致司机同志、砂石企业主一封信1000多份，发放宣传单4000余份，电视台播放治超专题节目6期。通过多角度的宣传活动，保持了舆论声势，使广大群众和运输业户增强了对超载超限运输危害性的认识，赢得了社会各界的理解和支持，营造了良好的治超工作氛围。

（三）源头控制，路面设卡，确保治超工作效果。结合我县实际，我们以治理本地沙石料运输车辆为重点，通过路面执法和源头管理相结合，严厉打击“双超”违法行为。

一是加强管理，认真落实源头治理措施。把源头治理作为长效治超、确保实效的关键，努力把源头管理工作做深、做细、做实，加大了货物源头、车辆源头、车辆装载源头的监控和管理力度，一方面坚决做到“四个一律”，即：对不符合开采要求或不按相关规定进行采矿作业的砂石企业一律予以取缔；从现在开始一律停止新的砂石企业审批；对没有达标的碎石厂一律停电、停供炸药和停业；对到期的工商营业执照、安全生产许可证和河沙资源开采许可证一律不予延期。另一方面，加强源头装载行为管理。源头治理专班进驻砂石企业，与砂石企业签订责任状，监督砂石装载行为，确保无“双超”车辆出场。同时，对在路面查处的“双超”车辆，通过倒查的方式，严厉追究企业及业主的责任。对发现超载超限车辆出厂，第一次对企业罚款10万元，第二次实行停业整顿。同时，由所在乡镇与县安监、国土、工商、环保等部门对碎石企业实行包保，由一名副科级干部带队，24小时驻厂，发现超载超限车辆出厂的，第一次对包厂干部进行诫勉谈话，第二次对包厂干部实行免职，惩戒期延长至一年。此举有效缓解了路面治超工作压力。

二是坚持不懈，始终保持路面执法高压态势。由于我县没有固定治超站，设立王杨线和107国道两个临时治超卡点，对大天线、107国道、王杨线等干线公路进行流动巡查，坚持24小时值班制度，采取三班倒方式昼夜卡点值守，每天由一名副科级干部带队，每班10人以上，其中交警2人、路政4人、运管2人，派出所1人、质监1人。同时，安排10名公安特勤随叫随到，协助处置突发事件。各卡点严格按照“四个一律”的要求开展治超工作，即所有超限超载运输车辆一律卸载、一律处罚、一律强制切割加高墙板、一律扣分并加盖篷布。具体执法工作中，对“双超”车辆一律过磅称重、卸载、复磅、从重处罚。同时，流动巡查专班负责看守主要路口，严禁“双超”车辆绕行逃避检查。

三是大员上阵，严防死守，坚决杜绝超载超限行为。周巷镇抽调了所有副科级干部对企业实行包保，公安局抽调3名班子成员带队，30名干警参与治超，交通局12名副科级以上干部带队，50多名干部参与治超，形成了强大的治超声势，对源头、卡口、路口实行严防死守，基本杜绝“两超”行为。

（四）加强督办，落实责任，规范治超工作行为。全面加强对治超执法行为的管理，确保治超工作依法、规范、有序、有效开展。

一是严格执法纪律。治超工作中，严格执行相关法律法规和治超工作“十不准”，坚持依法治超，杜绝非执法人员上岗。

二是加强安全管理。完善治超现场标志，夜间执法人员统一穿着反光标志服装，完善现场照明设施，确保治超安全。

三是坚持“文明执法、文明服务”。严格执行治超相关政策，对“双超”车辆称重、卸载、处罚一站式完成，减少车辆往返、掉头等易造成安全事故的隐患。

四是强化监督检查。县委、县政府成立由纪委、组织部、县“两办”组成的督导组，对治超工作进行明查暗访，监督各部门履行职责、落实责任、执行措施和人员到岗到位情况。严格实行责任追究，对失职、渎职的责任人第一次实行戒免谈话，第二次按相关程序对责任人实行免职，确保了治超工作有力执行，杜绝违法违纪行为和“三乱”现象。

二、下一步工作安排

为确保治超工作实效，有效打击超载超限运输违法行为，维护运输市场秩序，保障公路安全畅通，我们将继续加大力度，不断创新方式方法，确保治超工作取得实效。

（一）建立治超长效机制。设立非常设机构，由一名政府办公室副主任牵头，抽调交通、公安、城管、质监的部门人员组成联合执法专班，工作与原单位脱钩，专门负责治超工作。

（二）继续保持路面治超高压态势。继续坚持治超检查24小时不间断执法，对上路运输的“双超”车辆从严治理、严管重罚。同时，加大对绕行车辆的打击力度，封堵“双超”车辆绕行线路，对绕行逃避检查的严格按规定取上限处罚。统一执法标准，对所有“双超“车辆一律按照公路部门的执法标准实施处罚，（三）进一步做好源头管理工作。通过派驻和巡查相结合的方式，加强对砂石企业的监督和检查，严格落实货运车辆称重检测制度，落实进出厂区的车辆状况、道路运输证和驾驶员从业资格证登记制度，从源头限制“双超”车辆上路行驶。

（四）进一步严明纪律、落实责任。一是规范治超工作。对“双超”车辆严格执行过磅、卸载、复磅、处罚的工作程序，坚决杜绝只罚不卸、卸货不到位等违规现象。二是加强治超执法监督力度。每周进行不少于两次的明查暗访，严查“不作为、乱作为”、私放“人情车、关系车”等违纪行为，<>维护治超工作的严肃性和纪律性。三是强化责任管理。把治超工作纳入目标考核范围，层层签订治超工作责任状，建立上下贯通、协调有序、工作有力的治超工作机制，确保治超工作横向到边、纵向到底、落实到位。

回顾前一阶段治超工作，我们虽然取得了一定成绩，但与各级领导的要求，与人民群众的期盼，与兄弟县市相比，还有一定的差距。在今后的工作中，我们将进一步发扬成绩，总结经验，不断创新方式方法，坚决打好治超攻坚战，为经济社会发展营造良好的环境。

第二篇：超限超载车辆综合整治会战行动汇报

超限超载车辆综合整治会战行动

简 报（第一期）

根据《黑龙江省宝泉岭农垦交通局关于开展道路运输市场和超限超载车辆综合整治会战的通知》的文件精神，进一步加强我场道路运输市场管理和车辆超限超载治理工作，有效遏制重特大交通事故和非法经营行为，确保公路安全畅通，营造一个有序、和谐的道路运输环境，推进我场运输管理及治超工作向健康有序方向发展：

一、按照会战要求，在客运站、出租车、货运停车点进行排查，重点查处无从业资格驾驶道路运输经营车辆，对营运车辆线路、班次及车辆行驶所需的各项证件进行检查，没有发现违规车辆。

二、冬季来临，路政稽查队加大路政治超力度，主动采取得力措施，构建有效控制、因地制宜的路面治超网络，以农场卖粮及农用物资进场车辆为重点，确保运输源头装载符合规定要求，同时充分发挥农场治超检测站点的作用，按照规定对超限车辆严格卸载，严厉处罚，并按照“加强配合、各司其职”的原则，与农场公安交警等部门开展治超工作，特别是对重点路段和治超检测站，进一步加强联合，保证足够的执法力量参与治超工作。截止目前为止，共查处违规车辆18台，教育卸载12台，处罚6台。

第三篇：超限超载专项整治工作简报信息

江阴超限超载专项整治工作简报信息

（2021年2月）

一、本期工作量数据：2月1日—2月28日，江阴超限检测站共检查货运车辆95辆，查获超限超载车辆7辆，交通监督卸驳载42.13吨，交警处罚7辆，罚款4550，记分34分；四个流动检查点共检查货运车辆204辆，查获超限超载车辆9辆，交通监督卸驳载339.395吨，交警处罚56辆，罚款36050元，记分262分。交通运输综合执法部门已对5家货运企业处以停业整顿7天的处罚。

二、进一步深化路警联合执法工作，一个治超站与四个流动执法点继续采取固定加流动的方式开展联合治超，尤其加强对“百吨王”车辆的查处力度。重点加强对普通国省道、主要县道及沿江码头、长江汽渡和物流园区等装载源头周边道路等严重超载违法突出的路段的联合检查，使车辆非法改装、违法超限超载和绕行农村公路的势头得到有效遏制，实现联合治超工作的规范化、精准化和常态化。

三、根据江阴市安全生产专项整治行动领导小组《道路交通安全专项整治行动实施方案》以及市交通运输局《2020交通运输安全生产工作要点》两个文件要求，交通执法大队结合工作实际，制定专项行动方案，执法大队领导班子成员亲自带队，组织职能科室与镇街中队，以“四不两直”方式对相关企业进行监督检查。主要督查各企业计划拟定与完成情况、存在问题的整改落实情况，同时，监督指导大队各部门、各中队日常监管与现场检查情况，超限超载治理工作也是本次督查的重要内容。通过这种下沉一线，直插基层的形式，以点带面，从严从实从细开展好这次专项整治工作，进一步压紧压实治理超限超载的安全责任。

四、通过前期排查，对全市重点货运源头单位继续保持每月不少于2次的源头巡查，本月共巡查136家次。近期上级通报的高频违法超限超载运输企业，我市有江阴市洪华市政有限公司、江苏宇达建设有限公司2家，针对这一情况，江阴市交通运输综合执法大队已于2021年2月3日，根据《公路安全保护条例》对江阴市洪华市政有限公司作出责令改正、停业整顿7天的行政处罚；于2020年12月10日，根据《公路安全保护条例》对江阴市洪华市政有限公司作出责令改正、停业整顿7天的行政处罚；通过处罚，督促企业切实整改货物运输环节安全隐患，规范运输意识。

根据省治超办《关于加强道路货物装载源头超限超载治理及实施货运运单制度的指导意见》和无锡市治超办《关于进一步推进货运运单制度实施工作的通知》要求，我办要求各成员单位切实履行各自监管职责，做好货运运单制度的宣传发动工作。市交通运输综合执法大队要求各中队、部门继续围绕《关于超限超载治理道路货物装载源头实施运单制度的通知》，进一步提高认识，落实监管责任，进行全覆盖的宣传告知，迅速形成全面实施货运运单制度的社会氛围，确保所监管的货物装载源头单位切实执行货运运单制度。目前市交通运输部门对全市重点货运源头单位都发放了货运运单制度的宣传资料。

江阴市治限治超专项整治工作领导小组办公室

2021年3月2日

第四篇：超限超载车辆集中整治工作总结

超限超载车辆集中整治工作总结

自7月1日全县集中治理非法超限超载车辆战役打响以来，根据省治超工作精神和县政府的安排部署，由公安、路政、运管、城管等执法人员组成的联合执法队伍，坚持“政府主抓、部门联动、严管重罚”的治超格局，密织治超网，严把路面关，顽强奋战，抓住重点，猛拳出击，治超工作稳步推进，全县非法超限超载车辆得到有效遏制，道路交通运输秩序明显好转，现将7月集中整治工作总结如下：

(一)健全机制，加强组织领导。

按照上级通知精神，我们及时成立了治超工作领导小组，制定下发了《xx县开展超限超载综合治理实施方案》及《xx县治超工作应急预案》，并专门召集交通、公安、城管等相关部门召开治超专题工作会议，就治超工作方案、机构设置、各部门联合整治等工作进行协调。本次集中整治从7月1日起，为期一个月，县公路路政大队、道路运输管理局、城管执法局、巡特警大队、交警大队成立联合整治执法组，抽调60名执法人员联合开展集中整治行动，其中交通运输部门20人(路政10人、运管10人)，公安部门20人，城管执法20人，分设诺干个小组根据整治情况合理调配，确保每个点、每个组执法人员充足。

(二)强化督查，杜绝执法空档。

集中治理期间，我们一方面努力克服治超工作各种困难，全力加强路面路查;另一方面科学调配治超人员，加强巡逻管控，构建严密的防控体系。7月14日，县委常委、常务副县长杨霄雁带领县府办、县公安局、县交通运输局等相关部门负责人，先后来到330国道、永武线、十白线三个重点路段，对我县双超整治工作进行调研，并充分肯定了当前治超工作所取得的成绩。

(三)宣传先行，营造良好氛围。

7月1日，治超集中整治月开启的第一天，县治超办邀请县电视台、新闻传媒中心两家新闻单位深入治超一线，对治超工作进行了深入的宣传报道，营造了首日治超强大声势。

6月底，我县从宣传发动入手，坚持点面结合，强化深度，落实步骤，重点突出，丰富载体，依靠政府群众参与，建章立制，持之以恒从保护路桥，关爱生命的角度出发，大力宣传治理超限超载工作的重要性，提高全社会对超限超载危害和治理必要性的认识。同时，充分利用报纸、电视等新闻媒体，结合横幅标语、宣传单等形式，广泛深入地进行治超宣传，积极上门与超限超载、扬尘污染源头企业主交流沟通，发放整治通告，签订加强污染整治协议书。并利用目前拥有的330国道广告牌与上松线交叉口(茭道地段)的小高炮广告牌，上松线樊岭隧道口两端、xx城区电子屏幕、各治超点、停车场等地制作宣传牌，做到家喻户晓、人人皆知的效果。

在治超行动月期间，我县还将邀请新闻媒体深入治超工作第一线，及时跟踪报道治超工作的进展情况，使“拒绝超限超载”的交通安全意识深入人心，使广大群众更熟悉了解源头治超的具体内容和目的，深刻了解此次治超活动的重要性和迫切性，使治超工作更加得到群众的理解和支持，政策法规更加深入人心。

(四)因地制宜，严查突出问题。

按照县治超办统一部署，针对突出问题，以固定站点为依托，以“无缝隙、拉网式”为要求，在超限超载车辆较为严重的330国道xx段、十白线xx段、永武线xx段三个重点路段，分别设置了三处固定岗点。通过驻点和流动检查相结合的方式进行，自联合治超工作开展以来，共查处违法超限运输车辆80辆，卸载货物1911.28吨，抛洒滴漏、扬尘污染车辆17辆，非法改装车辆24辆，收取行政罚款325400元(其中公路部门罚款205400元，运管局罚款120000元)，超限超载治理工作取得阶段性成果。

(五)强化协作，形成打击合力。

我们坚持部门利益服从大局利益，严格按照县治超办 “加强配合，各司其职”的原则和要求开展工作，注重加强与交警、路政、城管部门的协作配合，分别依据自身业务特点严厉打击恶意超限超载行为，严格执行统一的超限超载认定标准，做到教育、卸载与处罚相结合，确保消除违法状态。

(六)严格执法，彻底有效治理。

我们严格按照《xx县开展超限超载综合治理实施方案》及联合治理工作总体要求，实行固定治超与流动治超相结合，严格治超与疏堵保畅相结合，集中治理与长效治理相结合，采取有效的检查、过磅、确认、卸载处罚等手段，对所有超限超载车辆均按标准处理，决不让违法行为滋生和蔓延。

(七)强化纪律，严格文明执法。

坚持强化“依法行政、文明执法”的执法理念，严格按照法律法规和上级文件要求执法，严格执行治超中的“十条禁令”、“五不准”。努力做到执法语言文明、指挥手势规范，法律法规解释清楚、简洁明了到位，在纪检监察部门监督指导下，坚决杜绝公路“三乱”行为发生。在坚持严格执法的同时，强化服务理念，对于路途较远不能及时处理完毕的外地长途车辆，为他们提供及时的帮助和服务。展现我们执法人员的良好素质，树立了治超队伍的良好形象。

二、存在的问题

治理期间，一些超限超载车辆想方设方逃避查处，手法多样，较为难以解决有其一：遇到检查，司机马上停车熄火，锁闭车门弃车逃离。因没有大型拖车，只能采取人员看管，导致工作很被动。其二：一些车辆的老板派人盯住我们的执法队伍，我们上班时，他们的车就停在我县境外，我们一离开他们经过的路线，他们就抓紧通过，存在“你在我停、你走我过”情况。

三、下一步工作要点

超限超载运输的治理仍作为我们今后工作的重点，建立治超长效机制，规范超限运输管理，维护公路路产路权，具体抓好以下几方面的工作：

(一)进一步加大路面治理力度，坚决制止超限超载反弹。采取固定设点检测与流动稽查相结合的方法，依法处理绕道逃避检查的车辆;在车辆超限超载执法过程中，科学检测、严格按照统一的规定认定车辆是否超限超载，规范执法行为，加强执法检查，认真落实治超工作人员有关纪律要求。

(二)执法力度不减，处罚力度加大。目前的治理成效是在强大舆论宣传和路面高压态势下取得的，将来要继续保持，不能减弱。对于严重超限的运输车辆，坚决采取从重处罚，加大管理力度。

(三)加强队伍建设和监管机制。队伍建设要搞好“三抓”，一抓学习和培训，营造浓厚的学习氛围，以此，提高队伍整体素质;二抓教育，要以教育引导夯实思想基础，树立依法行政的观念;三抓管理，建立治理工作的内部制约和外部监督机制，要形成有制度、有标准、有考评的规范化管理站点，以制度管人，对违法乱纪的执法人员，一经发现坚决予以严肃处理。

集中治理车辆超限超载工作取得了阶段性成果。同时我们也认识到治理超限运输工作的重要性、艰巨性，我们决心在以后的工作中认真研究，创新思路，用新举措切实解决存在的问题，不断总结经验，认真搞好治超工作。

第五篇：车辆超限超载整治措施

一、切实抓好路面治理

（一）交通部门要以治超检测站点为依托。公安治安、交警部门的配合下，经常性地开展部门联合、区域联动的专项治超活动，重点抓好国、省、县干线公路和超限超载严重路段的治理。

对超限运输车辆实行严管重罚，各治超站要严格执法。坚决实施卸载，对公路造成损坏的严格依法收取公路赔（补）偿费。

抄送给公安、工商部门，交通部门每月10日将执法中发现的非法改装、拼装车辆情况。及时开展非法改装、拼装车辆的查处工作。

通过经济手段遏制运输车辆超限超载。公路收费站要严格按规定的标准实行计重收费。

（二）各县（市、区）交通部门要与公安部门联合办公。配备强有力的警力，维护超限车辆检测站的治安秩序，依法查处阻碍执行公务等违法犯罪行为。

（三）正确处理治超与物流业发展的关系。治超工作中。做到安全、便捷到达，杜绝乱设卡、乱收费，最大限度地降低运输成本，使物流业得到快速发展，同时，也使业主有利可图，实现治理超限超载促进物资运输和经济发展的目的注重堵疏结合，综合利用经济、行政和法律手段，做到既能有效治理超限超载行为，又能让运输业主获得合理回报，不能因为治理工作影响正常的物资运输和经济发展。

二、扎实抓好源头监管

（一）要加强对运输市场和货物装载的监管。各县（市、区）政府负责组织水利、交通、国土资源部门对各类货物分装场进行清理整顿。对不按规定装载、放行超限超载车辆问题严重的货源场（站）和运输业主，责令停业整顿，并按超限车次同等处罚。水利部门要加强对各采砂场（站）监管，督促业主严格执行限时采砂规定，严禁在非规定时间段内采砂、取砂。

（二）交通、水利、国土资源部门要加强货源场（站）检查。加强全过程监管。

（三）交通、公安部门要联合对运输黄砂、铁砂、矿石、石料及其他建筑材料的车辆实行登记制度。坚决杜绝超设计标准的运行。

（四）运管、交警部门要加强对从事超限超载运输企业、车辆及从业人员的管理。实行“黑名单”制度。对一年内非法超限超载3次以上（含3次）车辆、驾驶人，要列入黑名单予以曝光，并由原发证机关撤销其运输营运证照。对超限超载运输驾驶人，公安交警部门除依法给予行政处罚外，实行记分制度，对货车载物超载部分未超过核定载质量30%一次记两分，超过30%以上的一次记六分，对累积记分达到规定分值的机动车驾驶人扣留机动车驾驶证。

（五）物价部门要依法打击各种价格垄断、价格暴利等不正当行为。

（六）交通、公安、工商、质量技术监督等部门要加强对非法改装、拼装车辆的检查。并予以严厉经济处罚；对超限超载运输车辆违规加高的墙板进行强制拆除。

三、落实责任追究

（一）责任主体。治超工作实行属地管理。分管交通、公安、水利、国土资源、工商、质量技术监督、城建工作的副县（市、区）长为直接责任人。责任主体部门为交通、公安部门，水利、国土资源、工商、质量技术监督、城建等有关部门依据规定承担相关责任。

（二）一岗双责。各县（市、区）分管交通、公安、水利、国土资源、工商、质量技术监督、城建工作的副县（市、区）长和上述部门负责人及执法人员。履行日常工作职责的同时，必须承担治超工作职责。

（三）责任倒查。对治超工作实行责任倒查。从发现地追查到途经地和源头地，按照谁放行谁负责的原则，追究有关人员的责任。

（四）项目限批与治超挂钩。对治超工作不力。公路损坏严重，事故频发，并经考核不合格的县（市、区）扣减交通投资比例，暂缓拨付交通建设资金，停止审批新的交通投资项目。

（五）诫勉谈话。对治超不力。限期整改。

（六）对在治超工作中的违法违纪行为。

四、强化督办检查

（一）成立督办组。由市政府政务督查室主要负责人任组长。主要督查全市治超工作，每月通报。

（二）成立巡查组。由市监察局负责人任组长。实行不定期明查暗访。对行政执法人员在治超工作中重大失职和不作为行为，依照《市治理车辆非法超限超载工作责任追究办法》追究相关人员的责任。

（三）成立舆论监督组。由市委宣传部负责人任组长。对治超行动跟踪报道，对违法违纪行为予以曝光。

五、加大治超工作的宣传力度

（一）开展千日宣传活动。电视、报纸等新闻媒体上开设专栏。广泛宣传国家有关法律法规和市人大常委会《关于加大车辆超限超载治理工作力度议案的决议》使之家喻户晓、人人皆知，形成强大的治超舆论氛围。

（二）召开万人动员大会。市和各县（市、区）政府分别召开千人动员大会。分别召开货主、车主、企业负责人座谈会，宣传政策，取得理解和支持。

（三）发放十万封信函。向各运输业主和驾驶人发放法规宣传单及《致全市机动车驾驶人一封信》

六、加强组织领导

（一）为加强对车辆超限超载治理工作的领导。市交通局、市公安局、市政府政务督查室、市经委、市委组织部、市委宣传部、市监察局、市人事局、市水利局、市国土资源局、市工商局、市质量技术监督局、市安全监管局、市物价局、市建委、市政府法制办、市纠风办、市交警支队、市公路局、市运管处等单位负责人和各县（市、区）政府县（市、区）长为成员。

办公室设在市交通局，领导小组下设办公室。市交通局局长任办公室主任，市交通局副局长任办公室常务副主任，市交警支队支队长、市公路局党委书记、市运管处主任、市水政监察支队支队长、市国土监察执法支队支队长、市城管监察支队支队长任办公室副主任。各县（市、区）政府相应成立治超工作机构，负责本辖区内治超工作。

（二）市政府办公室制发《市治理车辆超限超载工作考核办法》市治超办组织有关部门考核。

（三）市政府与各县（市、区）政府签订治超工作目标责任书。半年一小结，年终全面考核。

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