佛肇项目桥梁连续梁自查自纠情况汇报

第一篇：佛肇项目桥梁连续梁自查自纠情况汇报

关于佛肇城际项目铁路桥梁连续梁质量安全大检查相关问题情况汇报

根据中水集团股份公司„2013‟64号文件要求，我佛肇项目部由项目经理带队，各个部门负责人、施工班组等共同对施工项目进行了一次全面的检查，尤其对正在施工的桥梁基坑开挖、承台、墩身施工及跨县道连续梁进行了全面的质量安全大排查，针对本次检查中存在问题，我项目部立即组织对相关问题进行整顿。现将存在的相关问题及整改情况汇报如下：

一、工程概况

1、本标段工程起讫里程为：DK76+214.52～DK87+384.07，全桥长7.204km，主要是桥梁结构，其中分：青岐涌特大桥、莲花特大桥、永安特大桥，三个特大桥组成。总共有243个桥墩，桩基总根数1558根（未包括连续梁处）。其中，青岐涌特大桥共计34个墩，206根桩；莲花特大桥总共有131个墩，810根桩。永安特大桥共78个墩，542根桩，投标总标额为2.796亿元。

2、连续梁共计两处，分别是跨321国道和跨县道永莲公路。跨321国道40+70+40米，跨永莲公路30+45+30米。

二、施工作业环境

1、桩基施工：鱼塘内桩基施工采用回填土，筑岛的方式填筑施工平台保证钻机施工。

2、承台施工：采用钢板桩打入的方法，确保开挖承台基坑。墩身采用搭设脚手架，模板安装、混凝土浇筑。

3、连续梁：采用菱形挂篮施工。

二、主要生产施工活动

（1）桩基施工、承台开挖、钢筋绑扎、模板安装等，连续梁挂篮安装、拆除、行走等

（2）主要完成项目

营地建设、桩基施工、承台、墩身施工、连续梁只剩余合拢段及直线段施工。施工场地平整及场内部分施工道路，施工期临时交通道路，场外供电系统以及现场施工风、水、电及通讯系统

三、主要施工生产危险源

1、承台深基坑开挖

2、岩溶桩基施工

3、连续梁施工

4、机械设备运行

四、危险源的控制情况

项目部对边坡防护网施工、拌和作业、钢筋制作、车辆运输、钢筋焊接、模板组装、各处变压器、变电设施、成型模板堆放、起重作业、脚手架搭设、脚手架拆除、空压机作业等多项作业活动过程中的危险源进行了辩识、评估，并制定相关的安全防范措施。

项目部编制了《岩溶处理施工方案》、《深基坑开挖施工工程安全专项施工方案》、《临时用电施工组织设计》、《防汛防台应急预案》、《连续梁施工专项施工方案》等专项安全技术措施，均已

及时进行了安全技术交底。

项目按照设备管理的体系文件形式，制定了设备安全管理规定、设备大修管理规定、特种设备管理规定、易燃易爆危险物品管理规定等，建立了特种设备台账。

项目部每月对特种设备进行专项检查，对设备保养、维护、检修等建立了详细台账，以便对其供、管、养、用、修环节有效控制管理，保证设备完好有效使用。

五、存在问题与建议 桥梁质量安全方面：

1、桥梁桩基钢筋笼制作不规范，其中主筋“竖直度”不够，箍筋的间距不规范，加强筋焊接处焊接质量不满足技术规范要求。

2、钢筋加工厂原材料堆放杂乱，未能按照“上盖下垫”的要求进行防护，对成品、半成品及材料堆放区施工标示牌不能及时更新。

3、承台基坑开挖后，桩头钢筋受损严重，且部分桩头未按设计要求深入承台10cm,不能满足设计要求。部分承台浇筑完毕后基坑未及时回填且未做安全防护工作，存在安全隐患

4、墩身施工中脚手架搭设不规范，主要有纵横杆间距过大，爬梯未设置扶手，安全围挡不到位；砼浇筑完成后养护不到位，部分墩身养护周期不够。

5、墩身模板拆除后堆放杂乱，导致部分模板变形，存在部分墩身错缝严重质量问题。连续梁质量安全方面：

1、莲花特大桥跨X434县道连续梁挂蓝前后横梁及吊环处，螺杆长度不足，需及时更换。部分预埋螺栓部分存在单螺母现象，需增加成双螺母，确保安全。

2、连续梁桁架上面“扁担梁”未进行限位处理，存在安全隐患。

3、连续梁预埋件高程控制不到位，存在高低不平现象。

4、连续梁部分波纹管埋设长度不够，不能满足设计要求。

连续梁临边防护工作不到位，尤其是上下爬梯焊接质量、临边防护均不能满足要求（近期正在整改），部分警示牌未设置。

5、连续梁临时施工用电管理混乱，现场配电柜防护不到位，施工照片用电私拉，点雾灯用钢筋做架设，配电柜有门无锁或者无门裸露等现象严重，无防雨措施；针对当前雨季施工存在较大安全隐患。已安排电工对沿线配电柜及施工临时用电部位进行了排查整治。

6、挂篮的结构、材料报告、受力情况验算等各项内容及各分项工程专项安全技术方案的编制都通过专家评审、论证，并且做详细的安全技术交底。内业资料情况：

内业资料严格按照工程建设安全质量管理的过程记录，且均按照《施工单位安全质量管理资料指引》要求，内业资料相对比较规范，但存在部分施工资料记录不及时现象。

针对上述质量安全问题，项目部组织召开了工作会议，且形成会议纪要，加强管理，责任到人，见到实效，近期则进行逐项整改，同时建立问题库，对存在的问题进行举一反三，确保质量安全处于受控状态。

六、综合评价

中国水电建设集团路桥工程有限公司佛肇城际项目部领导较重视安全生产工作，管理机构健全，人员配备基本满足要求，安全投入到位，安全管理活动比较规范，施工现场标识、标志基本齐全、规范，道路畅通，安全防护满足施工生产要求，开工以来未发生责任性安全生产事故，安全生产处于受控、可控状态。项目部需再接再励，进一步加强安全生产管理工作，确保施工生产安全。

中国水电建设集团路桥工程有限公司 佛肇城际GZZH-6标项目经理部

2013年7月28日

第二篇：佛肇项目桥梁连续梁自查自纠情况汇报

关于佛肇城际项目铁路桥梁连续梁质

量安全大检查相关问题情况汇报

根据中水集团股份公司„2013‟64号文件要求，我佛肇项目部由项目经理带队，各个部门负责人、施工班组等共同对施工项目进行了一次全面的检查，尤其对正在施工的桥梁基坑开挖、承台、墩身施工及跨县道连续梁进行了全面的质量安全大排查，针对本次检查中存在问题，我项目部立即组织对相关问题进行整顿。现将存在的相关问题及整改情况汇报如下：

一、工程概况

1、本标段工程起讫里程为：DK76+214.52～DK87+384.07，全桥长7.204km，主要是桥梁结构，其中分：青岐涌特大桥、莲花特大桥、永安特大桥，三个特大桥组成。总共有243个桥墩，桩基总根数1558根（未包括连续梁处）。其中，青岐涌特大桥共计34个墩，206根桩；莲花特大桥总共有131个墩，810根桩。永安特大桥共78个墩，542根桩，投标总标额为2.796亿元。

2、连续梁共计两处，分别是跨321国道和跨县道永莲公路。跨321国道40+70+40米，跨永莲公路30+45+30米。

二、施工作业环境

1、桩基施工：鱼塘内桩基施工采用回填土，筑岛的方式填筑施工平台保证钻机施工。

2、承台施工：采用钢板桩打入的方法，确保开挖承台基坑。墩身采用搭设脚手架，模板安装、混凝土浇筑。

3、连续梁：采用菱形挂篮施工。

二、主要生产施工活动

（1）桩基施工、承台开挖、钢筋绑扎、模板安装等，连续梁挂篮安装、拆除、行走等

（2）主要完成项目

营地建设、桩基施工、承台、墩身施工、连续梁只剩余合拢段及直线段施工。施工场地平整及场内部分施工道路，施工期临时交通道路，场外供电系统以及现场施工风、水、电及通讯系统

三、主要施工生产危险源

1、承台深基坑开挖

2、岩溶桩基施工

3、连续梁施工

4、机械设备运行

四、危险源的控制情况

项目部对边坡防护网施工、拌和作业、钢筋制作、车辆运输、钢筋焊接、模板组装、各处变压器、变电设施、成型模板堆放、起重作业、脚手架搭设、脚手架拆除、空压机作业等多项作业活动过程中的危险源进行了辩识、评估，并制定相关的安全防范措施。

项目部编制了《岩溶处理施工方案》、《深基坑开挖施工工程安全专项施工方案》、《临时用电施工组织设计》、《防汛防台应急预案》、《连续梁施工专项施工方案》等专项安全技术措施，均已

及时进行了安全技术交底。

项目按照设备管理的体系文件形式，制定了设备安全管理规定、设备大修管理规定、特种设备管理规定、易燃易爆危险物品管理规定等，建立了特种设备台账。

项目部每月对特种设备进行专项检查，对设备保养、维护、检修等建立了详细台账，以便对其供、管、养、用、修环节有效控制管理，保证设备完好有效使用。

五、存在问题与建议

桥梁质量安全方面：

1、桥梁桩基钢筋笼制作不规范，其中主筋“竖直度”不够，箍筋的间距不规范，加强筋焊接处焊接质量不满足技术规范要求。

2、钢筋加工厂原材料堆放杂乱，未能按照“上盖下垫”的要求进行防护，对成品、半成品及材料堆放区施工标示牌不能及时更新。

3、承台基坑开挖后，桩头钢筋受损严重，且部分桩头未按设计要求深入承台10cm,不能满足设计要求。部分承台浇筑完毕后基坑未及时回填且未做安全防护工作，存在安全隐患

4、墩身施工中脚手架搭设不规范，主要有纵横杆间距过大，爬梯未设置扶手，安全围挡不到位；砼浇筑完成后养护不到位，部分墩身养护周期不够。

5、墩身模板拆除后堆放杂乱，导致部分模板变形，存在部分墩身错缝严重质量问题。

连续梁质量安全方面：

1、莲花特大桥跨X434县道连续梁挂蓝前后横梁及吊环处，螺

杆长度不足，需及时更换。部分预埋螺栓部分存在单螺母现象，需增加成双螺母，确保安全。

2、连续梁桁架上面“扁担梁”未进行限位处理，存在安全隐

患。

3、连续梁预埋件高程控制不到位，存在高低不平现象。

4、连续梁部分波纹管埋设长度不够，不能满足设计要求。

连续梁临边防护工作不到位，尤其是上下爬梯焊接质量、临边防护均不能满足要求（近期正在整改），部分警示牌未设置。

5、连续梁临时施工用电管理混乱，现场配电柜防护不到位，施工照片用电私拉，点雾灯用钢筋做架设，配电柜有门无锁或者无门裸露等现象严重，无防雨措施；针对当前雨季施工存在较大安全隐患。已安排电工对沿线配电柜及施工临时用电部位进行了排查整治。

6、挂篮的结构、材料报告、受力情况验算等各项内容及各分

项工程专项安全技术方案的编制都通过专家评审、论证，并且做详细的安全技术交底。

内业资料情况：

内业资料严格按照工程建设安全质量管理的过程记录，且均按照《施工单位安全质量管理资料指引》要求，内业资料相对比较规范，但存在部分施工资料记录不及时现象。

针对上述质量安全问题，项目部组织召开了工作会议，且形成会议纪要，加强管理，责任到人，见到实效，近期则进行逐项整改，同时建立问题库，对存在的问题进行举一反三，确保质量安全处于受控状态。

六、综合评价

中国水电建设集团路桥工程有限公司佛肇城际项目部领导较重视安全生产工作，管理机构健全，人员配备基本满足要求，安全投入到位，安全管理活动比较规范，施工现场标识、标志基本齐全、规范，道路畅通，安全防护满足施工生产要求，开工以来未发生责任性安全生产事故，安全生产处于受控、可控状态。项目部需再接再励，进一步加强安全生产管理工作，确保施工生产安全。

中国水电建设集团路桥工程有限公司

佛肇城际GZZH-6标项目经理部

2013年7月28日

第三篇：佛肇项目2012安全质量工作总结

珠三角城际轨道交通佛山至肇庆

（GZZH-2标段）

2012安全质量工作总结

中铁二十三局集团佛肇城际GZZH-2标项目经理部

2012年 广东 佛山

2012安全质量工作总结

2012，在广东珠三角城际轨道公司、长沙中大监理站及公司的指导帮助和大力支持下，我项目部认真贯彻执行国家有关的安全质量管理法律法规，认真执行上级单位下发的有关安全质量文件规定。为全面落实“六位一体”管理，实现城际轨道交通示范工程的目标要求，经我项目部全体员工的共同努力，截止目前为止，我项目部的安全质量工作得到了较好的控制，全年未发生一起安全质量等级事故，实现了年初制订的安全和质量目标。

（一）本安全质量工作总结

2012年2月份以来，项目部坚持 “安全第一，预防为主，综合治理”和“百年大计，质量第一”的原则，坚持以“科学发展，安全生产”为主题，认真贯彻落实国家制定的相关安全质量法律法规，结合佛肇城际项目自身的特点，建立健全了安全质量管理体系。截止目前，我项目部未发生一起安全质量事故，开创了新局面。现将佛肇城际项目部安全质量工作总结汇报如下：

1、更新管理体系，完善施工方案，健全考核机制

根据广东珠三角城际轨道公司要求并结合我项目部实际施工情况，进一步细化了《安全质量管理体系》、制订了《跨广三高速、G321国道安全专项施工方案》、《跨西二环高速安全专项施工方案》、《跨X512县道安全专项施工方案》、《跨南丰大道安全专项施工方案》、《临近石油管线安全专项施工方案》以及《临近高压线安全专项施工方案》等文件，形成了完整、规范、科学、有效的安全质量管理体系，实现了全面制度管理。

年初，项目部与全体员工和劳务作业人员工班长层层签订了安全质量包保责任状，并根据施工进展情况及时完善考核机制，坚持半进行一次总结考核。安全质量奖惩的兑现和发放都与相关责任人考

核结果挂钩，实行“一票否决”，鼓励员工提合理化建议，凡对强化安全质量管理，预防事故发生有积极作用的员工给予适当一次性奖励。

2、强化教育培训，深化技术交底，提高安全质量意识

加大对施工现场一线作业人员的安全质量知识、安全操作规程、安全操作技能和特种作业操作等方面的培训教育。项目部累计举办各类安全质量培训54次，培训人员达845人次，培训覆盖面达100%。根据各施工阶段实际情况及时更新安全技术交底内容，采用视频培训、动画演练和现场指导等方法，用通俗易懂的内容教导操作人员，同时要求我项目部管理人员更深入的了解施工状态及作业人员心里的想法，及时调整施工步伐，从思想上与作业人员进行沟通，坚决消灭施工中期，作业人员及管理人员的安全质量意识疲惫状态，并将今年各条线出现的安全质量事故，宣传给各工班及作业人员，吸取教训，使其安全质量意识时刻进入紧张状态，营造一个和谐的施工环境。

3、推进管理力度，狠抓高风险工点，落实安全质量责任 为确保项目部管理体系能够迅速有效地运行并持续改进，根据各管段施工进展情况，及时更新了风险管理台账，完善了《各开工工点危险源辨识风险评价记录表》、《各开工工点危险源清单》、《危险源控制措施》等记录和控制措施，并重新修订了《质量、安全奖罚细则》，将各项整改工作有效完成情况与相关责任人的经济收入挂钩，坚持以制度管人，坚决落实奖罚制度。

每月项目领导坚持组织各部室负责人重点针对大型设备的拼装施工、跨广三高速、G321国道连续梁施工、跨西二环连续梁施工、跨X512县道现浇梁的施工、跨南丰大道连续梁施工、临近石油管线和高压线的桩基施工以及拌和站管理等进行安全质量大检查，坚决落实安全质量红线管理原则，严格执行安全质量奖罚制度，确保我标段高风险工点施工处于可控状态。

理，稍有怠慢就会发生事故，造成无法挽回的损失和人身伤害，影响企业的持续发展。安全质量管理常态化主要从以下几方面入手，一是要常思安全质量管理责任之重。二是要常抓生产隐患之整治。三是要常念安全质量教育之“经”。四是要常想事故之危害。五是要常练安全质量之基本功。

中铁二十三局集团 佛肇城际GZZH-2标项目部

2013年1月7日

第四篇：企业安全生产自查自纠及项目安全生产管理状况汇报

安全生产自查自纠及项目安全生产管理状况汇报

为认真落实厦门市建设局关于开展在建工程施工安全、消防及工地扬尘防治督查的通知（厦建工【2015】74号），公司高度重视，把建设工程安全生产工作放在当前最突出的位置，采取强有力措施，全面开展自查和整改，自查覆盖到每一个工地，对检查中发现的安全隐患和问题采取有效整改措施，明确整改责任人和完成时限，落实整改，及时消除隐患。现将安全生产自查自纠及项目安全生产管理状况汇报如下：

一、公司根据企业安全生产管理状况检查表中的各项检查内容逐一进行检查，建有《各级安全生产责任制度》、《安全生产重大隐患报告制度》、《事故应急救援预案制度》、《职工工伤事故报告、调查和处理制度》等。在接到厦建工【2015】58号、68号、74号等文件后及时转发各项目部进行自查自纠，针对具体专项进行部署，公司成立安全专项检查组对各在建项目进行检查，对存在的问题及时进行整改。

二、城场路（翔安大道~翔安东路段）道路工程项目部针对公司转发的文件，根据自查自纠表，对模板工程、外脚手架工程、临边安全防护工程、市政道路工程扬尘治理、起重机械设备、施工现场临时用电、临时消防防台防汛系统进行自查、整改、落实。

1、模板工程

根据住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的规定，针对城场路（翔安大道~翔安东路段）道路工程跨港汊大桥35m+50m+35m桥跨结构的箱梁模板支架采用桩柱式贝雷支架。

该《K3+946跨港汊桥梁连续梁桩柱式贝雷支架高大模板工程安全专项施工方案》施工前已通过厦门市建筑行业协会建设施工安全专业委员会对安全专项施工方案的专家论证（厦建协安专字【2015】146号）。

2、外脚手架工程

项目部严格执行原材料的检验制度。施工现场所用的钢管壁厚、型钢型号、扣件性能各项指标进行检验，满足支架设计要求。连接件、剪刀撑、内立杆与建筑物之间的防护、卸料平台等构造措施设置合理。

3、临边安全防护工程

对人行地下通道基坑、排水箱涵基坑、承台基坑及时对基坑临边进行防护，桥梁施工便道两侧存在水塘、泥浆池等安全隐患，及时进行围护，挂设密目安全网。

公司2015年6月4日对项目部进行检查时发现桥梁段泥浆池局部防护不到位，项目部立即组织人员，进行整改，及时进行反馈。

4、市政道路工程扬尘治理

本项目在道路施工前按规定办理废土处置证，项目部根据厦建工【2015】68号文《关于开展安全生产和扬尘防治大检查的通知》要求，积极做好扬尘治理专项方案的编制和审批、建筑工地废土运输车辆出场检查登记表的记录、土方车装载上路情况、现场堆积的土方和建筑垃圾的防尘措施等扬尘治理工作。

近期气温较高，施工现场定期安排洒水车洒水，定期清扫路面，督促混凝土运输车通过村庄时缓慢安全行驶，把扬尘治理工作落到实处。

5、起重机械设备

本工程起重设备主要有1台50T履带式起重机，使用之前进行报验。起重机械设备经检验合格验收后使用，试用期间对机械设备进行定期检查。特种设备操作人员持证上岗，定期组织岗位培训，施工时进行技术交底，确保起重设备操作人员按要求操作。

6、施工现场临时用电

项目部根据施工现场临时用电安全专项施工方案的要求，对外电防护、供配电系统、配电线路布设情况、配电箱、用电设备、照明等临时用电定期检查，严格管理，发现问题及时整改。

公司2015年6月8日对项目部进行检查时发现施工现场厨房用电不规范，漏电保护器不起作用，无配电箱，项目部立即进行整改反馈。

7、临时消防防台防汛系统

项目部根据自查自纠检查表中的内容逐一进行排查落实，有监理施工现场动火审批制度，人员培训等制度，应急预案及演练、防台防汛器材配备符合要求。消防防台防汛等具体工作落实到责任人，有效应对汛期可能发生的局部突发暴雨和其他突发防汛事件，全面加强本工防汛工作，确保施工现场安全生产工作的顺利开展，预防洪涝事故，安全度过汛期。项目部在人员、应急预案、关键环节、防汛物资、定期检查等方面做了充分的准备工作，并组织以消防、防台防汛应急预案演练。

项目自开工以来，在上级领导部门、建设单位、监理单位的大力支持下，根据总公司和项目部的安全生产管理目标，制定了项目部安全生产的管理目标。围绕“安全生产、预防为主、综合治理”的原则，深化隐患治理，强化基础管理，明确和落实安全责任制；强化安全教育培训工作，提高全员安全意识，克服麻痹思想、侥幸心理，确保安全生产投入和经费的使用，优先保障安全生产、文明施工顺利进行。从开工至今，整个工程的安全生产和工程质量均处于受控状态。

福建省交建集团工程有限公司

城场路（翔安大道~翔安东路段）道路工程项目部

2015年6月

日

第五篇：大方县交通运输局2010涉农项目自查自纠汇报

大方县交通运输局

涉农项目自查自纠情况汇报

为认真贯彻落实我县强农惠农资金专项清理和检查工作文件精神，根据省人民政府办公厅印发的《贵州省开展强农惠农资金专项清理和检查工作的实施方案》（黔府办发电„2010‟132号），结合我局实际，制定了大方县交通运输局涉农项目资金专项清理工作方案，成立由局长为组长、纪检组长及副局长为成员的涉农项目资金专项清理领导小组，下设办公室设在业务股，由陈国军任办公室主任，陈果任办公室副主任。现将我局涉农项目资金专项清理自查自纠情况汇报如下：

一、工作目标

以深入贯彻落实科学发展观，以维护广大人民群众根本利益为出发点，以促进强农惠农政策落实为着力点，以加大强农惠农专项资金清理力度、纠正和查处违规违纪问题、保障资金管理使用安全为重点，切实解决工作中存在的突出问题和人民群众反映强烈的问题。开展强农惠农资金监管和清理工作，以维护广大人民群众根本利益为出发点，以加大强农惠农专项资金清理检查力度为手段，着力改变强农惠农资金使用不够规范、监管不够到位问题，切实解决工作中存在的突出问题和人民群众反映强烈的问题，力争实现强农惠农 1

政策制度设计更加完善、资金使用管理更加阳光规范、资金使用效益更加显著、广大人民群众更加满意的目标。

二、开展情况

（一）摸清资金底数。2010年我局涉农项目公路建设资金情况分六个方面，一是续建完工通乡通村油路7条，分别是归化至大丫口：长50公里，投资3290万元；星宿至石坪：长48公里，投资2880万元；竹嘎至黄泥：长26公里，投资2150万元；坝子至达溪：长7.68公里，投资710万元；居乐至八堡：长25公里，投资2072万元；马场至牛场：长10公里，投资600万，工程已于5月底全面完工；大纳路至光华村：长21.5公里，总投资703万元。二是地方政府垫资建设完工通乡通村油路4条，分别是五星桥至果瓦：长11公里，投资944万元；两路口至响水：长22 公里，投资1861万元；东关至安乐：长8公里，投资935万元；三元至百纳：长11公里，批复投资1674万元。三是新农村建设项目通村公路完工5条在建6条，完工的5条分别是安乐营山茅房改造示范点公路：长0.94公里，投资9.4万元；新寨组通村公路：长1.01公里，投资16万元；冲头至大坡头：长3公里，投资28万元；独库至尿光崖：长2.2公里，投资20万元；小坡至后寨至四宝：长2.65公里，投资18万元。在建的6条分别是杨家湾至母都桥：长

6.4公里，投资80万元；珠场至东方至法路：长2.3公里，投资23万元；沙土至河坝：长7.2公里，投资44万元；烂坝至

漆树：长4.1公里，投资38万元；团山堡至麻岭：长1.4公里，投资15万元；青香至新建：长5公里，投资71万元。四是民生项目通达工程完工公路7条在建10条，完工的7条分别是滑石至凉风洞抗旱救灾公路：长3.7公里，投资29万元；曾家寨至油杉山体滑坡抢修公路：长6.15公里，投资71万元；官寨至山背后组机场迁坟公路：长2公里，投资21万元；和平至岔河饮水工程公路：长2.65公里，投资7.3万元；歹鸡至革新通组公路：长6.28公里，投资36万元；大寨至中兴通组公路：长0.65公里，投资8.9万元；青松至田湾通组公路：长2.3公里，投资20万元。在建的10条分别是水洞至拉鲁：长3.5公里，投资40万元；红山至巨山：长5.5公里，投资48万元；荧光至石联：长4公里，投资29万元；平塘至白泥：长6.4公里，投资54万元；小坡至偏岩：长4.2公里，投资46万元；石墙至大坝：长5.1公里，投资45万元；兴隆至石板：长7公里，投资53万元；营坪至箐脚：长3.1公里，投资24万元；坝子至三岔路口：长1.5公里，投资15万元；小坳口至加工组：长0.75公里，投资9.7万元。五是桥梁工程完工6座在建5座，完工桥梁分别是猫场长沙桥，投资31.5万元；三元雨沙桥，投资40万元；鼎新板板桥，投资32.5万元；响水以堵桥，投资37万元；响水响水桥，投资18.5万元；响水发寨桥，投资68.5万元。在建桥梁分别是雨冲和平桥，投资40.3万元；兴隆石坝桥，投资39.7万元；达溪坝子桥，投资57万

元；响水沙湾桥，投资87.6万元；星宿象鼻桥，投资290万元。六是建成乡镇客运站5个，分别是交运司客运站改造、三元、八堡、长石和羊场，每个客运站投资40万元，总投资为200万元。

（二）强化检查监督。我局开展涉农项目资金专项清理工作在局领导小组的统一领导下，以落实中央和省地县里出台的各项强农惠农政策为重点，深入开展强农惠农资金监督检查。在检查中要突出抓重点，着重检查资金规模较大特别是针对工程规模达50万元以上的项目，涉及面广、农民群众关心、社会各界关注的专项资金使用管理情况。特别注重检查和纠正强农惠农资金使用管理中存在的问题。如，管理制度是否完善，是否存在多头申报、虚报冒领、套取资金的问题，是否存在截留、挤占、挪用资金的问题，是否存在资金使用效率较低的问题，以及资金使用拨付环节存在的问题和违反制度规定的其他问题等。通过开展此次专项清理检查工作，及时发现强农惠农资金使用管理中存在的薄弱环节，及时处理和整改存在的问题，并从资金管理制度、体制、机制等方面有针对性地采取措施加以完善，堵塞漏洞，建立健全强农惠农资金监管的长效机制，杜绝“跑、冒、滴、漏”现象，确保强农惠农资金安全、合规、有效使用。

（三）规范运作程序。开展涉农项目专项清理工作以来，在局领导小组的领导和调度下，进一步规范我局权力运行，优化强农惠农资金分配使用管理程序；着力加强政务公开宣传工作，推行重点强农惠农项目资金公开公示，接受社会各界群众的监督，确保项目资金“阳光”运作、公正透明；充分利用电视、报刊、网站等新闻媒体，进行政务信息公开，将有关政策、制度、办法、立项等在网上公布，让基层群众及时了解信息，掌握动态，提高政策透明度。

（四）建立健全制度。我局根据建立完善反腐倡廉长效机制的要求，抓住权力运行和监管的关键环节和重点部位，结合实际及时制订和完善强农惠农专项资金管理实施办法和制度，进一步明确扶持重点、使用范围、资金拨付与监管、检查验收方法等，严格按制度管理。建立完善强农惠农制度，推进激励约束并重、奖惩结合、奖罚分明的绩效考评制度和责任追究制度，做到以制度管人、管事、管权，更好地保障和服务“三农”事业发展。

三、下步工作思路

（一）继续积极实施 “阳光工程”，建立健全权力运作中决策、执行、监督和反馈等制度，进一步推行政务公开，增强工作透明度，将政策法规、办事程序、办事时限和办理结果等进行有效的公示、公开，坚决杜绝暗箱操作。

（二）重点公开人民群众普遍关心、涉及人民群众切身利益的各类事项，保障人民群众的知情权、参与权、监督权，依据党和国家政策及法律法规，对本单位和部门各项行政权

力进行全面认真地清理，编制和公布职权目录，制定并公布覆盖行政权力运行全过程的流程图，明确公开范围、时限和载体。

（三）针对公路行业容易发生腐败问题的重点环节，强化社会公开制度，超限运输检测站要做“六公开”，公路建设继续推行“十大公开”。在农村公路建设中，不搞非法集资和强行摊派，不增加农民负担；在公路新改建和大中修工程中，对施工企业恶意拖欠农民工工资的，要令限期纠正，严肃处理。

（四）高度重视监督机制建设，进一步完善监督员制度，充分发挥社会监督的作用。通过建立起程序严密、运行公开、监督有力、制约有效的反腐败体系，通过丰富公开的形式和载体，大力推进信息化管理，逐步实现网上审批、网上公开、网上反馈和网上监督。

大方县交通运输局

二〇一一年三月九日