2004年小型船舶专项整治总结（精选）

第一篇：2004年小型船舶专项整治总结（精选）

琯头海事处2004年小型船舶专项整治总结

为了贯彻交通部海事局《关于开展沿海小型船舶专项整治的通知》（海安全[2004]23号）文件精神，根据福州海事局统一部署，我处2004年2月16日至7月10日期间开展沿海小型船舶专项整治活动。在活动期间，我处共出动监督艇290艘次，车辆145辆次，出动检查人员共580人次，查处违章船舶79艘，共对125艘沿海中小型船舶进行专项安全检查，其中在联动执法阶段对55艘重点跟踪船舶进行到港安全检查，对5艘低标准船舶进行滞留。取现将此次活动情况总结如下：

一、领导重视

指导思想明确

在接到通知后，我处就结合辖区实际情况，制定了琯头海事片区实施方案。成立了领导小组和全处人员参加的活动小组，在组织机构上保证了活动的顺利进行，还根据局制定的工作安排，结合实际情况制定本处的工作计划表，将各项工作分解到人、落实到位。在活动期间，以交通部海事局关于“开展沿海小型船舶专项整治”的精神为指导，以福州海事局“专项整治活动方案”为工作方针，重点解决沿海运沙船舶的突出问题，逐步建立水上交通安全长效管理机制，强化船员安全意识与实际操作能力。

二、加强宣传报道

扩大整治成果

在整个活动期间，我处进行大力进行宣传，营造良好氛围。组织形式多样的走访，座谈会，组织安全检查，对每艘签证船舶发放安全生产宣传材料，在处办公室的宣传栏上出了一期的相关专栏，在安全检查过程中，做好相关图像记录并报送局船舶科，提供专项检查宣传专栏素材。

三、突出重点，重拳出击，狠抓落实。

1、整顿通航秩序，重拳打击违章船舶。为打击船舶逃避检查、逃避签证、逃避规费行为。我在专项整治期间对执法人员进行排班，严格按照“重点时段、重点航段、重点目标”的巡航检查要求，加强对闽江口通海航道高潮平潮前后二小时巡航检查力度，重点整治高潮时航道上挖沙船，保证航道的清爽，确保大型船舶进出港安全。根据船舶进出港规律检查进出港船舶，查处79艘违章船舶，有效的遏制了辖区违章行为，对不满足最低配员要求的船舶予以滞留或禁止离港，在3月20日我处在正常的检查中发现浙苍机298、浙苍沙188、浙苍机60、浙苍机15配员不足，我处立即按照程序滞留了四艘船舶，直至这四艘船舶配足了人员才解除滞留。

2、加强对小型船舶的安全检查。为确保进出港的船舶适航、船员适任，我处以安全检查为基础，重点检查船舶设备、配员情况、船员的实际操作能力等。活动期间共对125艘沿海中小型船舶进行专项安全检查，船舶的检查采取以现场执法人员对船舶初步检查为主、以安全检查人员实施重点安全检查为辅的方式，重点是检查船舶配员情况、通信设备与使用情况、雾航设备情况、船员救生消防、应急通信的反应操作能力。在安全检查中对航海图书资料及通信设备不全或无法使用的要求开航前纠正，存在重大安全隐患影响航行安全的船舶予以滞留或禁止离港。在6月联动执法阶段，我处对到港的重点检查船舶进行严格的安全检查，对检查出的缺陷进行跟踪，要求及时整改。共检查55艘重点船舶。3月3日我处执法人员在现场检查时发现长乐市阜山海运公司所属的“长阜116”存在安全隐患，我处迅速组织安全检查人员上船对“长阜116”实施全面安全检查，在检查中发现“长阜116”存在：船员适任证书与人员不符、救生信号全部过期、消防栓接头损坏、消防带无接头、无水枪、部分号灯不亮、油水分离器未安装使用等重大影响航行的安全隐患。安全检查人员及时将情况汇报，对该船实施禁止离港，有效地预防了因船舶不适航引发的事故。

四、存在问题：

通过开展小型船舶专项整治活动，发现在本辖区存在如下问题：

1、许多船公司安全意识薄弱，受到利益驱动，小型船舶安全性能 差。

2、船舶配员严重不足，尤其是是沿海小型运沙船舶。

3、未签证逃港现象时有发生，为逃避规费经常性在夜间进出港。

五、解决思路

1、加强船公司管理，监督船公司安全管理制度落到实处；

2、对普遍存在的小型船舶配员不足问题，在加大处罚力度同时，也应协同有关部门与相邻的海事局制定减免方案，保证短途运输的船舶规范化；

3、对于逃港现象，要狠抓专项整治，建议放宽日间检查，重点放在夜间执法，遏制晚上违章行为，减少事故发生率。

琯头海事处

二○○四年七月六日

第二篇：船舶专项整治专刊一

安全生产动态

船舶专项整治专刊一（总第145期）

南通市安全生产委员会办公室 动态信息第200901期 南通市安全生产监督管理局 2009年3月13日 南通市安全生产管理协会

目 录 1、2009年南通市船舶修造行业安全生产专项整治工作方案（第一部分）

2、通州市检查重点船舶钢结构企业

3、如皋市部署船舶修造行业安全生产专项整治

4、海门市组织对船舶修造企业进行检查

5、顺应市场转变观念 创新思路苦练内功——中远川崎推出安全管理新举措

6、创新安全管理方式 提高安全管理水平——南通中远船务09年重点工作介绍

7、控风险 促管理 开创安全工作的新局面——江苏熔盛重工09年主要工作介绍

8、江苏韩通船舶重工狠抓外包队伍的安全监管

编者按：大力发展船舶工业，努力建设华东乃至全国重要的船舶修造业基地，是市委、市政府实施沿江沿海开发战略的一项重要举措。近年来，我市船舶修造业发展迅猛，船舶越造越大，产值成倍增长，在工业经济领域的主导产业地位已充分显现。

同时，我们也清醒地看到船舶修造作业过程中存在诸多不利于安全生产的因素：（1）劳动强度大，易出现疲劳作业；（2）施工中危险点多，不确定因素较多，易出现交叉作业、不相容作业;(3)船舶结构复杂；(4)易燃易爆场所多；(5)高处作业多；(6)作业环境差，易出现通风、照明不到位现象；(7)用电量大，电气事故隐患较多；(8)起重作业量大,等等。船舶修造行业作为我市新的经济增长点和高危险行业，安全生产形势不容乐观。尤其是2008年，我市船舶修造行业显现出生产安全事故多发的势头。为切实加强我市船舶修造行业安全生产管理，努力消除事故隐患，减少各类事故发生，2009年，根据全市安全生产工作的总体部署，我市部署开展“全市船舶修造行业安全生产专项整治”。

为推进专项整治工作的扎实开展，我们将定期编印“船舶修造行业安全生产专项整治活动简报”，介绍各地专项整治工作的开展情况以及企业的经验做法，以期对专项整治工作的开展起到积极的指导作用，不断提高专项整治工作的实效。

2009年南通市船舶修造行业安全生产专项整治工作方案

（第一部分）

为切实加强我市船舶修造行业安全生产管理，努力消除事故隐患，减少各类事故发生，根据全市安全生产工作会议要求，按照《中华人民共和国安全生产法》、《江苏省安全生产条例》等有关法律法规，结合我市船舶修造行业安全生产现状，制定本工作方案。

一、指导思想

深入贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，坚持安全发展，全面落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以落实“安全生产年”各项工作为主线，围绕市委、市政府“保增长、抓转机、促发展”这一主题，以规范企业安全生产条件、整治“三违”和非法行为为重点，以安全生产规范化管理和隐患排查治理

为抓手，强化安全监管和行政执法，促进全市船舶修造行业安全形势总体稳定好转，为我市船舶修造行业的既好又快发展保驾护航。

二、整治原则

结合企业安全生产评估和分类监管工作，全面推广《南通市船舶修造企业安全生产规范》，坚持制度创新、科技创新、管理创新，严格条件，强化基础，规范治理，消除隐患，加强监管，保障安全。

三、总体目标

通过专项整治，进一步加强船舶修造业安全监管工作力度，努力解决船舶修造企业中存在的现场安全管理松懈、安全措施不落实、违章作业突出、隐患排查不深入、安全生产规章执行不严、职工安全培训不到位等突出问题，努力实现“四个落实、四个提升、一个建立、一个确保”，即：落实企业安全生产主体责任、落实各项安全生产管理规定、落实隐患排查治理制度、落实安全生产措施，提升企业安全生产基础管理水平、提升企业安全设施和装臵的技术水平、提升企业作业现场规范化水平、提升全员安全意识和安全防范能力，建立船舶修造行业安全生产管理长效机制，确保全市船舶修造行业安全生产形势的稳定好转。

四、整治对象

全市范围内各类船舶修造、船舶配套钢结构企业（简称“船舶修造企业”，下同）和船舶修造劳务施工企业，以海洋船舶修造企业为重点。

五、主要任务

（一）落实企业安全生产主体责任。各船舶修造企业要严格按照《安全生产法》、《江苏省安全生产条例》等法律法规的规定，正确处理好安全与生产、安全与效益、安全与发展的关系，做到“四个到位”，确保企业安全生产主体责任的落实。

一是管理机构人员到位。按照法律法规的规定设臵安全生产管理机构，配备安全生产专职（或兼职）管理人员。

二是制度建设到位。制定并完善以安全生产责任制和安全生产操作规程为主要内容的各项规章制度，严格操作规程，提高操作技能，规范现场管理，实行风险抵押金、安全责任与经济考核挂钩等制度。

三是安全投入到位。对照《南通市船舶修造企业安全生产规范》加大安全生

产投入，不断改善企业安全生产条件。

四是劳务施工队伍管理到位。严格劳务队伍（含建设施工队伍）的管理，明确船厂与船东、船厂与外来施工（作业）单位之间的安全生产职责，依法签订安全生产管理协议。要采取措施落实劳务施工企业安全生产主体责任，提高外协队伍准入标准，严格审批制度和年审制度，把外协队伍的管理纳入单位管理的重要部分。同时，加强对建设施工队伍和项目的管理

（二）推行船舶修造行业安全生产规范化管理。各船舶修造企业要认真对照《南通市船舶修造企业安全生产规范》，整顿安全管理秩序，整顿安全操作程序，强化安全生产管理规范化水平，提高企业的本质安全度。

一是制度建立规范化。制定以安全生产责任制为核心的安全生产管理制度，明确各级人员的安全生产责任。

二是现场管理规范化。规范定臵管理，按照生产工艺和安全生产的需要，科学合理地规定各种原材料、半成品、成品及各种工位器具的定臵定位，确保现场安全通道畅通；按照标准设臵现场的各种安全防护装臵、预警报警装臵和安全标志；根据国家有关规范标准和操作规程规范易燃易爆物品的使用和储存。

三是生产作业规范化。结合企业生产特点和各岗位作业原理，制订和完善安全操作规程，并编印成册；以防止火灾、爆炸、机械伤害、起重伤害、高处坠落、中毒窒息、触电、物体打击等事故为重点，严格高处作业、热工作业、起重作业、密闭舱室（有限空间）作业、水上作业等较大危险作业的管理；加强对员工的安全技能培训工作，杜绝违章操作。

四是班组建设规范化。以班组为单位，建立职工名册，加强从业人员的安全教育培训和管理；加强班组安全建设，采取班前安全喊话、安全提示等措施，建立危险经历报告、奖励、公示制度，进一步强化和提高作业人员的安全意识和素质；各外协施工队伍制定完善的规章制度，建立一整套安全生产自我管理、自我约束的机制。

五是职业危害预防规范化。明确告知职工存在的职业危害和防范措施；落实涂装作业、焊接作业的通风等措施，严禁违规使用有毒涂料；按照国家有关规定和标准向职工发放符合国家标准要求的个人劳动防护用品、器具，并指导和督促职工按照规定正确穿戴和使用；根据气候等作业环境的变化合理安排作业时间和

内容，保护职工的身心健康。

（三）深入开展事故隐患排查治理。船舶修造企业要在2008年隐患排查治理工作的基础上，继续深化隐患排查治理工作。

一是隐患排查制度化。建立健全事故隐患排查治理制度，要针对船舶修造企业的特点，研究并制定本企业的隐患排查治理实施方案；要严格执行隐患排查的法律法规和《南通市生产经营单位事故隐患排查报告制度》等的规定，定期向当地安监部门报告企业事故隐患排查的情况，重大事故隐患及时上报。各地安监部门要建立企业隐患排查汇总、分析档案。

二是隐患排查经常化。企业要开展经常性的事故隐患排查，制定现场的各重点场所、设备设施的隐患排查检查表，在企业内部定期开展全面的、专项的隐患排查，及时发现事故隐患和各类违章行为，防范各类事故的发生。

三是隐患排查全员化。抓好宣传和教育，坚持安全发展理念，提高广大员工对隐患排查治理重要性和必要性的认识，增强责任意识和忧患意识，形成全员参与的氛围，做到全员参与隐患排查治理。

四是隐患整改彻底化。对查出的各类事故隐患，企业要认真落实整改责任、整改措施、限期整改到位。一般隐患和较大隐患要立即整改，重大隐患要落实整改责任、资金和监控措施，限期整改，并按要求向主管部门上报。

通州市检查重点船舶钢结构企业

2009年，通州市将船舶、钢结构专项整治仍列为全市10项安全生产专项整治之一。最近，该市安监局组织对重点船舶、钢结构企业进行了检查，尤其是对8家新办的钢结构企业进行了全面细致的检查，检查中发现有特种作业未经培训上岗、特种设备未经检测检验使用、作业现场不规范等问题，检查人员逐个对企业主要领导进行安全监管方面的技术指导和服务，对问题严重企业开出了一批整改指令书，责令有关企业限期进行整改，该局将适时组织复查，对整改不到位的企业将依法处罚。

如皋市部署船舶修造行业安全生产专项整治

如皋市是南通船舶修造行业发展的重点地区，如皋港经济技术开发区是该市船舶修造企业集中地区，船舶修造企业发展极不平衡，船舶修造行业的安全生产形势不容乐观。2009年，如皋市根据南通市的总体部署，将船舶修造行业作为一个突出、重点的行业来抓，着力提高各级、各类船舶修造企业的安全生产管理水平，防范各类事故的发生。

3月2日，如皋安监局组织召开了由相关镇（区）安监所（局）长以及8家船舶修造骨干企业负责人、安技科长参加的如皋市船舶修造行业安全生产专项整治动员大会，会上总结了2008年船舶修造行业安全生产工作，部署了2009年的专项整治工作。

海门市组织对船舶修造企业进行检查

为认真开展好南通市船舶修造行业安全生产专项整治活动，海门市安监局在企业自查的基础上，于3月2日至3日，由分管局长张荣带队，邀请有关专家对全市的船舶修造企业逐一进行了检查，共检查了3家船舶修造企业，2家以渔船修理为主，1家属船舶钢结构企业，从检查情况看，总体情况良好，大部分企业主对安全生产比较重视，都能认真贯彻通安监[2009]23号文件精神，台帐资料能及时记录，特种作业人员基本上能做到持证上岗，但也发现存在一些问题，如个别职工未按规定配戴安全帽和防尘口罩；电器线路不规范，有私拉乱接现象，部分配电箱内闸刀无罩壳，无防雨措施和接地保护；个别氧气瓶的使用不符合要求，安全间距不足，气瓶横向放臵等。对于上述的存在问题，海门市局对企业负责人提出明确的整改要求和整改时限。下一步，海门市局将组织船舶修造企业的负责人到外地大型船舶企业参观学习，提高企业做好船舶修造安全生产工作的感性认识。

顺应市场转变观念 创新思路苦练内功

——中远川崎推出安全管理新举措

08年下半年开始，受国际金融危机的影响，航运市场疲软，船舶行业受到冲击。鉴于我公司经营方针的稳健，目前在经营上没有受到大的影响，但与以往相比，船东在船舶建造过程中的各项要求变得越来越严格，其中也包括对作业安全性的要求。另一方面，公司由于生产规模的扩大，新招录了大量的员工，为企业注入了新生力量，但从近两年发生的事故来看，工作经验少的新员工发生的事故所占比例也较大，主要是因为他们对造船生产现场的危险判别和处臵能力还不够，对自身的行为是否满足安全要求还不能很好地把握，这将是企业近期内安全管理的不利因素。

为顺应市场的变化和有效控制安全管理过程中人的不利因素，经公司营业、制造部门共同商讨，在已订船舶合同允许的范围内，于年初重新放缓调整了生产进度线表，调整后的进度安排更利于作业的均衡化，避免时闲时紧的现象，保证了正常的生产秩序，在生产过程中充分考虑确保安全的措施，始终以满足作业者和船东的安全要求为我们工作的目标，不断改善作业条件。同时，在09年工作量负荷较去年有所缓和的情况下，公司安全、制造和各辅助部门都认真研讨，推出多项新举措，强化安全管理。

一、开展“安全体感训练”

作业者要提高对作业动作和现场状态危险性的把握和处臵能力，必须要在自身意识里具备相

应的感性认识，为此安全部门根据造船生产现场常见的危险

种类，设计制作了“安全体感教育设备”。该设备预设了造船生产现场近50种常见危险项目，训练者可以通过攀爬直梯和使用脚手架，来体会如何做到“三点着力”，判断作业通道、作业平台的安全性；在通行中、作业中或在高处时，踩空、跘倒、坠落等危险是如何产生的；通过预设的钢板倾倒、钢管滚动、马片掉落或飞出以及杂物散落等现场，让员工体会物体打击危险后果的严重性；用模拟吊物，让员工体验避让吊物的重要性

和方法，防止被碰撞、挤压或砸伤。另外，训练场地还准备了葫芦、千斤顶、打磨机、铝制人字梯、夹钳等常见的工器具，通过安全人员的讲解，让作业者重新认识这些工器具的正确使用方法，避免可能出现的危险。2月份共实施了40批次，合计500人参加了体感训练，取得了较好的效果。公司计划在本内完成现场全员训练目标。并将延伸至现场相关管理者和后勤辅助部门人员，让公司员工在安全意识和技能方面有一个整体提升。

二、推进作业基准图片化

作业基准是现场作业人员的作业指导文件，一个完整的作业基准，包括作业准备、作业方法、步骤、检查要领及作业安全要求等内容，是根据造船生产质量管理、工艺流程、成本控制、安全作业等要求，在长期实践过程中总结归纳出来的行动指南，按基准作业，既是生产管理的需要，也是作业者保证安全的基本要求。

为了便于作业人员对所从事的作业步骤、要求和作业行为规范的理解、掌握，从08年开始，公司制造部门组织专人逐步对已有的近千个作业基准进行图片化

修订。实施作业基准由文字化向图片化转变，是一项工作量非常大的工程，然而修订后的作业基准一目了然，作业者通过自学即可以很好掌握，一改以前枯燥的灌输式学习，效果也得到了保证，可谓是“功在一时，利在长久”。制造部门还利用工作时间，组织作业者对新修订的作业基准进行学习，每人每月原则上保证有6-8小时的学习时间，切实做到作业基准学习的制度化、长期化。

三、推进“特安小组”活动

公司制造部门在08年安全活动的基础上，继续推进“特安小组”活动，各部门轮换安排生产现场经验丰富的职场长带领班组长和新员工，共同组成“特安小组”。通过座学、辅导，让新员工对作业基准有更为全面和深层次的理解，通过小组现场巡回，职场长指导如何发现现场不安全的行为和状态以及如何有效地改善，不断提高现场班组长对作业场所安全状态的把握和管理能力，也快速提高了新员工对作业现场危险的辨别和处臵能力。

四、实施安全改善，创建明快作业环境

08年下半年开始，公司成立了安全改善推进委员会，收集有关安全状态改善的提案并定期召开研讨会，制定实施方案，提交安委会决策。如安全、制造部门共同商讨改善作业现场环境方案，通过对作业环境的整顿、安全通道重新规划、定盘改造、治具无锈化处臵等措施，腾出了更多的作业空间，大大提高了作业环境温馨与舒适度，为创造明快的作业环境起到良好的推动作用。

2009年将是船舶行业经受市场严峻考验的一年，也是苦练内功，在安全管理上可以做出成绩的一年。公司通过各种创新的活动和举措，在提升员工综合安全素质、提高企业生产本质安全度方面，已经取得明显成效。南通中远川崎将以此基础，进一步推行安全生产规范化管理，形成长效管理机制，确保企业安全生产形势持续平稳。

创新安全管理方式 提高安全管理水平

——南通中远船务09年重点工作介绍

南通中远船务工程有限公司2009年安全重点攻坚：人的行为安全、设备本质安全、工艺技术安全，公司上下将围绕这三方面的工作做好09年安全生产工作。

一、人的行为安全

在全年安全工作中，如果没有人的安全行为作保障，再好的设备和技术也很难取得好的成绩。所以，人的行为安全是2009年安全工作的重中之重，是设备本质安全和工艺技术安全保证和基础。

从目前开展的各项工作来看，我们大致从三方面着手，重点开展人的行为安全工作。1）违章表现形式征集。通过全员的智慧，广泛收集员工常见的管理和操作方面的违章现象，获取第一手不安全行为的表现资料；2）制定安全行为提醒卡。通过对不安全行为归类、整理、分析后，因“人”而异地制作各类提醒卡，督促和提醒人员养成良好的安全习惯； 3）安全行为守则。对各岗位（工种）日常工作流程、动作进行分解、细化，形成一套相对标准的安全行为守则，方便人人参照执行，促进行为规范统一。

二、设备本质安全

如何解决设备本质安全问题？公司安全环境监督部在年初牵头召开了专题研讨会，旨在从以下几个方面重点解决。1）建立设备“病历卡”制度。对全厂设备进行“体检”，建立病历卡，使设备状况“一目了然”；2）建立设备准入制度。准入制度包括两方面，一是外来施工单位自带设备和租用设备的准入制度；二是企业新购和船舶采购设备的准入制度；3）编制公司的《设备、工具等检查、点检基准手册》。规范点检要求，形成标准，人人一目了然。

三、工艺技术安全

在技术设计过程中灌输安全理念，发挥“零号车间”的优势，通过技术提升安全管理水平，降低现场安全风险，用最小的投入获取安全最大的回报。针对这一问题，公司安全环境监督部计划从以下几个方面着手：1）编制重大工艺方案安全准则。制定设计标准，强调设计的必须是安全的；2）建立设计及工艺方案质量考核制度。让安全作为设计人员考核的一个重要部分，安全要求、技术标准、奖惩机制融合。3）工艺流程的优化。发动群众，工装优化；建立评估小组，重点问题重点攻克。

2009年，南通中远船务面临着修、改、造三方面的安全压力，要想保障安全形势的稳步好转，就必须改变以往的防御观念。通过人安全行为的推动使全员养成良好安全习惯；通过点检基准的建立提高现场设备本质安全；通过预舾装率提高降低船舶现场安全风险，改善安全生产环境。

做好2009年安全三项重点工作，是南通中远船务变传统的被动、辅助、滞后的安全管理模式为现代主动、本质、超前的安全管理模式的具体表现，亦是南通中远船务在新形势下苦练内功、溯源治本、创新安全管理方式的重要体现。

控风险、促管理，开创安全工作的新局面 ——江苏熔盛重工09年主要工作介绍

江苏熔盛重工有限公司是以海洋装备制造为主营业务的大型工业企业集团，江苏省“十一五”规划重点建设工程项目。熔盛重工目前规划年设计海洋装备制造能力200万载重吨以上。通过效率研究和高度总装化的生产组织，最终将形成年产500万载重吨以上能力。

熔盛重工和其它企业一样面临着金融危机的巨大压力，但熔盛重工管理层充分意识到危机中蕴含的机遇，狠抓内部管理，提升管理水平，其中安全工作作为管理工作的重要组成部分也提升到新的高度。2月1日，由陈强总裁亲自主持安全管理研讨会，会上各事业部部长就公司安全管理方面的需改进的事项进行了研讨，会上陈强总裁就如何从安全技术方面控制安全风险提出了课题，使与会人员领悟了本质安全的重要性。同时，陈强总裁还就如何扎实开展安全生产专项整治，部署和落实好2009年的安全生产工作提出了总体要求。2009年，熔盛重工在安全管理方面着重开展了以下几方面的工作： 1、2月13日，公司总裁陈强主持召开了公司安委会扩大会议，班组长以上管理人员400多人参加了会议，会上总裁和分管副总裁、各事业部部长，分管副总裁与分管职能部门部长分别签订了2009年安环保卫责任书并要求各部门逐级签订，责任书上明确了各部门安全保卫消防治安目标，将安全工作作为部门长的业绩考核指标列入对部门长的考核，有效推动了各部门安全管理的主动性。

2、结合公司事业部制的推进，本着“谁主管、谁负责”的原则，将安全环保部原先的部分安全管理职能与各事业部进行了分工，明确了事业部安全管理的主体责任。

3、开展了责任区的划分工作。将公司所有区域按部门管辖范围进行划分，并固化了区域管理部门和管理责任人，对每个班组的班前会的内容进行了固化，包括生产任务安排、质量管理、安全管理等内容，使员工时刻绷紧安全之弦。

4、对各生产区域的危险源进行了辨识，对重大风险、重大危险源制及控制措施以看板形式予以公布，对员工进行危险告知，增加了员工的安全防范意识。

5、大力推进OHSAS18000:2008职业健康安全体系和ISO14000:2004环境管理体系的认证工作。成立了以公司副总裁为组长的体系认证领导小组和以安全环保部部长为组长的体系认证工作组，目前已建立了公司职业健康安全体系和环境管理体系并试运行，现阶段重点是进行预审核过程中不符合项的整改和关闭，尤其是法规符合性项目的整改和体系认证的策划。熔盛重工将以体系认证为契机全面推行安全、环境的标准化管理。

江苏韩通船舶重工狠抓对外包队伍的安全监管

江苏韩通船舶重工春节后针对外包队伍新进工人多、员工文化层次低、安全意识薄弱等特点，狠抓对外包队伍的安全监管，强化外包队伍的安全自主管理能力。一是公司根据今年的组织结构调整，成立了新一届安全生产委员会，强化安全一票否决制。二是严把外包队伍及人员进口关，坚决做到“五不录用”（对没有安全资质或人员低于100人的外包队伍坚决不准录用；对年龄不到18周岁或超过50周年的人员坚决不准录用；对犯有相关职业禁忌症的人员坚决不准录用；对不会识字或听不懂普通话的人员坚决不准录用；对连续三个月安全考核末位的外包队伍淘汰并坚决不录用）。三是公司和外包队鉴定了《安全生产责任书》和《安全生产协议书》。四是督促外包队伍建立健全安全管理规章制度，完善安全管理台帐。五是严格按照市安全生产监督管理局下发的《南通市船舶修造企业安全生产规范》的相关规定，要求外包队伍配臵专职安全管理员，并组织取证培训。六是加强对施工现场的安全监管，严格落实“五个一”（每月一次安委会，每月

一次公司级安全隐患大排查，每周一次部门级安全隐患大排查，每周一次安全例会，每周一次安全学习会）。

第三篇：船舶消防安全专项排查整治实施方案

船舶消防安全专项排查整治实施方案

为认真贯彻落实公司安全管理目标，彻底消除司属船舶消防安全隐患，提高船舶防控火灾能力，让公司船舶成为最安全，旅客最放心的旅游载体，按照公司安全管理文件以及游轮公司安全生产会议精神及要求，公司决定在船舶内组织开展消防安全隐患排查整治专项行动。为确保此项工作取得实效，特制定本方案。

一、工作目标

通过本次消防安全专项整治工作，进一步排查和整改船舶存在的火灾隐患，推动司属船舶提高“检查消除火灾隐患、扑救初起火灾、组织人员疏散逃生、消防宣传培训教育”的能力，落实消防安全责任制，切实加大日常防火检查、巡查力度、努力提升广大船员的消防安全意识和自我防范能力，确保我司船舶消防安全。

二、成立领导小组

为了加强消防安全专项整治工作的领导，成立公司消防安全工作领导小组：

组 长：总经理 副组长：海务主管

成 员：指定人员、安监室主任、机务部经理、保卫部主任

三、排查治理重点

1、水灭火系统：消防水泵、管系、消防栓、水带箱、水龙带、水枪、国际通岸接头；

2、气体灭火系统：CO2站系、灭火管系、CO2钢瓶；

3、自动探火和失火报警系统：电源、报警显示屏、探测器、手操作报警按钮、应急操作工具；

4、防火应急设施：风油应急切断、应急电源、主辅机排气管、油柜燃油管系、脱险通道、防火门、防火结构、油舱（柜）、孔、管、防火网、电器设备、用电器具绝缘值、排水装臵；

5、移动式消防器材：放臵环境、外观、保养、压力、配臵数量；

6、可携式泡沫装臵：贮液容器、连接装臵、泡沫枪；

7、消防员装备：气瓶呼吸器、耐火救生绳、安全灯、消防员手斧、安全带、安全钩、防护服；

8、消防安全管理：防火组织、防火安全制度、消防演练、防火控制图、应变部署表、床头卡、船员消防常识；

9、安全通道管理：保持各安全通道畅通，严禁埋压圈占遮挡消防器材；

10、消防资料文件：防火档案、《航行日志》（有关消防内容）、有关证书、消防系统检测报告（记录）、有关电器设备检测记录、燃料、燃气设备检测记录、应急设备检测记录、防火检查记录、消防培训、防火安全例会活动记录、明火作业记录。

四、工作方法

公司消防安全排查整治专项行动时间为2017年3月1日至2017年4月11日，分三个阶段开展：

1、自查整治阶段。各船舶制定具体的专项排查整治方案，对船舶消防安全进行一次深入细致的排查，及时发现存在的问题和隐患，及时整治，消除各类火灾隐患。

2、集中整治阶段。积极配合消防安全联合大检查行动，全面开展联合大检查和集中整治行动，以联合大检查为契机，进一步规范本船消防安全管理，提高本船的火灾防范能力。

3、总结阶段。排查后各游轮对本船的排查情况进行总结，查漏补缺。确保本船消防安全隐患整治落到实处。

五、工作要求1、1、提高认识加强领导。要充分认识做好此次集中行动工作的重要性、必要性和紧迫性，切实将专项整治行动工作作为当前一项核心工作来抓，推进行动工作顺利开展。

2、强化消防监督检查。对船舶进行全面的消防安全检查，同时对本船前期消防检查的问题开展回头看回头查，防止问题的重复发生；坚决消除各类致火隐患，提高船舶消防安全系数。

3、加强消防知识宣传教育。充分发挥船舶宣传栏、消防标语板报张贴，强化消防知识普及培训，达到使广大船员对消防安全“四个能力”“三懂四会”及应急应变职责的熟悉掌握；

冠达游轮有限责任公司 2017年2月28日

第四篇：船舶反走私及货物监管专项整治方案

船舶反走私及货物监管专项整治方案

办提高船员反走私、货物监管的意识，落实海关《来往港澳运输船舶反走私责任书》的有关规定及切实抓好船队对船舶货物监管的有关要求，做到船舶反走私、货物监管工作警钟长鸣，现制定船舶反走私及货物监管专项整治方案，具体如下：

一、整治目标

通过整治，能有效地提高船员对反走私、货物监管的自觉性，持续影响船员对反走私、货物监管的警觉性，规范船员对“敏感”货物装载管理工作；推动反走私、货物监管制度的落实，有效遏制船员走私和货物“短重”事故发生，完善货运服务质量管理工作，提高客户对我司船舶的货运质量的满意程度，努力迎合公司“服务质量年”的号召。

二、成立专项整治小组

由船队队长牵头，船队业务部、海务部人员为组员。组长： 成员：

三、工作安排 1、09年5月5日至5月20日由整治小组到各船舶进行动员，内容包括：

①强调船舶反走私及货物监管专项整治的必要性，营造船队对本次专项整治的重视。

②以反面教材为例子，做好船舶反走私和货物监管的宣传教育工作。

③督促各船舶的船长、轮机长做好免税日用燃油的监管工作，强调转买船舶日用燃油也是一种走私行为。

④督促船长必须教育好船员做好反走私及船舶货物监管的各项规定，认真落实船队对装运“三废”柜的各项要求。

⑤督促指导船长经常性开展船舶反走私的活动，从而增强各船舶对反走私的认识。

⑥教育好未按船队装运“三废”柜各项要求的船舶，纠正船员的今后工作态度。2、2009年5月5日至2009年6月30日专项整治小组成员到各船舶进行突击检查。对装运“三废”的船舶，尤其是装运“废五金”的船舶，实行船舶到港专项整治小组必到船边照相、检查等方面的工作：

①要对当时货柜的堆叠情况进行照相；

②检查船舶装载图是否与船上货柜堆叠情况一致； ③密切留意甲板上和大舱的残留物，是否与所承运的货物相关。如发现可疑必须要立即取证、照相，而且小组人员必须待船舶完全卸轻后方可离开；

④尽可能检查货柜封条、柜门是否的完好。

三、工作要求

1、要提高认识，加强监管。整治小组成员要根据《来往港澳运输船舶反走私责任书》内的有关条款，提高反走私工作的认识，杜绝在整治工作中出现标准不高、只眼开只眼闭的现象。

2、加强船岸的沟通，发现走私和打所装运货物主意苗头即时制止，并根据公司的有关规定当即采取措施坚决处理绝不手软。

3、认清整治工作任务的艰巨性，对装运“三废”柜船舶，实行不定时的现场监控。

4、根据现时业务货源的特点，加强船舶货物监管的管理力度。

船队海务部

第五篇：船舶超载专项整治活动8月份小结

治理超载运输船舶专项活动8月份小结

按照《鸡西海事处2017年船舶超载运输专项整治活动方案》的要求，保持对船舶超载运输违法行为的高压态势，有效防范和遏制重特大水上交通事故，根据活动方案从5月份开始开展此项活动，取得了一定成效，现将8月份活动开展情况总结如下：

（一）保持宣传力度，巩固普法成果

巩固活动开展以来的宣传成果，切实加大宣传力度，在辖区水运行业营造出浓厚的活动氛围。结合“水上流动普法课堂”活动将宣传工作落实到每艘船舶、每个渡口、码头，让广大船员船民了解船舶超载整治活动的政策、措施和意义，牢记船舶超载的危害，增强安全意识，树立只有依法经营，不碰触法律底线，合法权益才能得到充分保障的经营理念，促进辖区水运市场健康、有序的发展。

（二）建立船舶开航前自查制度

海事处组织辖区各航运公司相关人员到海事处开展警示教育，落实船舶开航前安全自查清单，进一步做好暑期客运安全工作。执法人员深入一线指导各艘船舶在每次开航前，责任船员应对船舶安全技术状况和实际载客人数等情况认真自查，并填写《自查清单》，由船长在开航前签字确认。《自查清单》应装订成册，并在船上保存至少2年。要求航运公司将船舶开航前自查纳入公司体系管理，明确责任，细化要求，完善管理制度，确保船舶自查制度有效实施。切实从源头上管理客运船舶的适航性能及船舶载客情况。

（三）加强汛期、旅游高峰期的监管、检查力度

结合辖区水运渡口分散，客流量大的实际情况，周密安排部署，采取源头管理、中间堵截、到港查处的方式，及电子跟踪巡航与现场实时监管相结合的手段，严历打击运输船舶超载行为，营造安全运输的良好氛围。在汛期、双休日、节假日等重点时段均由处领导带队赴各重点水域、重点渡口进行现场跟踪检查，一方面核实船舶载客人数，检查船舶载重线状况，另一方面加强与航运公司沟通，了解当日实时客流量信息，给出专业建议，指导航运公司通过旅客分流、加开班次等措施安全有序度过周末客流高峰期。有效地预防、遏制了水上交通事故的发生，确保辖区水运安全生产形势持续稳定。８月份，共巡航15艘次，出动执法人员30人次，巡航里程310海里，截止目前辖区未发生超载运输行为。