金秋时节地板行业或将迎来新一轮涨价潮

第一篇：金秋时节地板行业或将迎来新一轮涨价潮

金秋时节地板行业或将迎来新一轮涨价潮

从去年末开始，讨论各大地板品牌涨价的言论就传得沸沸扬扬。原材料、物流费、人工费、卖场租金都在上涨，地板行业已经进入了一个“高成本时代”。今年，在市场已有不少家居企业已经上调了销售价格。据全国工商联家装行业协会秘书长李玉洁透露，从去年开始企业主背负了成本上涨的压力，上调价格也是无奈之举。

为了缓解成本压力，企业或许将调价

记者在市场中发现，不少品牌家居品牌已经在高成本的压力下“屈服”，开始在产品价格定位下手，纷纷调高售价。其中，木质地板价格调整频率最大。据了解，从去年11月1日起至今，木质地板市场已经连续多次上调。有市场人士告诉记者，地板行业中众多中小品牌上调幅度都在每平方米2~3元左右，最多也不超过每平方10元。但是部分知名品牌地板则涨幅较大。如某大型品牌一款“经典柚木”系列地板，其价格从原来的每平方米93.5元，猛涨至每平方米126元。春节前后家居建材已经经历了一次涨价，但是涨价如今仍在继续中。经过年前、年初两次涨潮之后，我国家居建材价格迎来了一个相对平稳的时期。但是随着“五一”等重大节日过后，7月份建材产品价格涨价潮再度上演。据某知名品牌地板负责人介绍：“7月初，旗下部分产品价格上调幅度达到了10%~15%。”

“金九银十”过后还要涨

尽管各大家居企业负责人目前对于产品价格是否将再度上调的问题避而不答，但有分析指出，由于面临冲刺年度销售任务，9、10月仍将是促销的关键节点，企业在这一时段涨价的可能性不大。但“十一”长假有可能将是家居行业价格最后一轮低点，在此之后，各大家居品牌极有可能再度涨价。而元亨利董事长杨波在某家居论坛中就已经透露，“十一”过后，红酸枝红木家居价格涨幅将在10%-15%。

作为传统的销售旺季，今年的“金九银十”除了是家居企业冲刺销售任务的重要时段，同时也有可能是新一轮涨价潮的开端。尽管在今年上半年已经有不少的家居企业将产品价格调整提高，但有行业人士预计，衣柜、定制家具板材、五金等产品价格很可能在今年底再度面临上调。

从去年末开始，讨论各大地板品牌涨价的言论就传得沸沸扬扬。原材料、物流费、人工费、卖场租金都在上涨，地板行业已经进入了一个“高成本时代”。今年，在市场已有不少家居企业已经上调了销售价格。据全国工商联家装行业协会秘书长李玉洁透露，从去年开始企业主背负了成本上涨的压力，上调价格也是无奈之举。

为了缓解成本压力，企业或许将调价

记者在市场中发现，不少品牌家居品牌已经在高成本的压力下“屈服”，开始在产品价格定位下手，纷纷调高售价。其中，木质地板价格调整频率最大。据了解，从去年11月1日起至今，木质地板市场已经连续多次上调。有市场人士告诉记者，地板行业中众多中小品牌上调幅度都在每平方米2~3元左右，最多也不超过每平方10元。但是部分知名品牌地板则涨幅较大。如某大型品牌一款“经典柚木”系列地板，其价格从原来的每平方米93.5元，猛涨至每平方米126元。春节前后家居建材已经经历了一次涨价，但是涨价如今仍在继续中。经过年前、年初两次涨潮之后，我国家居建材价格迎来了一个相对平稳的时期。但是随着“五一”等重大节日过后，7月份建材产品价格涨价潮再度上演。据某知名品牌地板负责人介绍：“7月初，旗下部分产品价格上调幅度达到了10%~15%。”

“金九银十”过后还要涨

尽管各大家居企业负责人目前对于产品价格是否将再度上调的问题避而不答，但有分析指出，由于面临冲刺年度销售任务，9、10月仍将是促销的关键节点，企业在这一时段涨价的可能性不大。但“十一”长假有可能将是家居行业价格最后一轮低点，在此之后，各大家居品牌极有可能再度涨价。而元亨利董事长杨波在某家居论坛中就已经透露，“十一”过后，红酸枝和排名后，红木家具价格涨幅将在10%-15%。

作为传统的销售旺季，今年的“金九银十”除了是家居企业冲刺销售任务的重要时段，同时也有可能是新一轮涨价潮的开端。尽管在今年上半年已经有不少的家居企业将产品价格调整提高，但有行业人士预计，衣柜、定制家具板材、五金等产品价格很可能在今年底再度面临上调。

本文由贝尔地板整理，内容源于“慧聪网”

第二篇：中国汽车4S店将迎来全行业倒闭潮

中国汽车4S店将迎来全行业倒闭潮

4月中旬，一则标题为《四大龙头车企上演价格战 或引爆第二波降价潮》的新闻在各大网站财经板块被挂上头条，紧接着又出现了《上海大众降价引跟风，全国4S店上演降价潮》和《大众3月在华销量再跌：集体跳水CC和迈腾腰斩》这两条重磅新闻。我们不禁要问，在中国一直以“神车”着称的大众汽车销量竟然开始下跌，厂家和经销商都撑不住开始大幅降价和促销，那整个汽车行业尤其是下游汽车4S店行业究竟发生了什么事？

一、唯一的好也不好了

2014年4月下旬，各大媒体在财经板块相继转发了华夏时报的一篇文章《多部委密集调研各行业 除了汽车其他都不好》，作者在文中引用了中国工程行业协会相关领导的一段话“这段时间，左一个会右一个会，部委领导要求每家协会都要做报告，感觉很紧张，工业形势整体不好，除了汽车行业，其他行业现在都不行。”文章指出，钢铁、煤炭、水泥、建材、工程机械等主要工业行业已经形势非常严峻，而且远未见底，可见当时汽车工业是国内实体工业唯一的亮点。

仅仅8个月之后，2014年12月初第一财经日报一篇《宝马经销商索要60亿补偿汽车业或开始洗牌》的报道很快扭转了人们的这一认识。紧接着各大媒体开始报道类似《避免步宝马后尘奔驰奥迪主动补贴经销商》这样的新闻，从这些公开报道可知，由于近几年经济持续下行，银行融资困难，许多4S店从盈利到亏损，甚至涉足民间借贷。在前几年销量增长快的时期，利润还能弥补财务费用，而随着销量增速下滑，以及全国各地民间借贷陆续崩盘，汽车4S店的资金成本也越来越高，特别是2014年10月份之后，经济大环境不景气，市场变得更差，而厂家还按照自己的节奏向经销商压库存，造成经销商资金流紧张。

其中奔驰汽车的众多经销商就率先对奔驰S级、奔驰ML这类畅销车型进行降价促销，挑选畅销车型甩货，一方面都是高值大车回款现金流多，另一方面车型畅销，容易找到终端客户；而国产奔驰则几乎全部亏损销售。到了第三季度末，奔驰经销商已经找不到赚钱的车了，因为GL、CLA一个月没几台，虽然赚钱可以忽略不计；经销商甩货不过是饮鸩止渴，10月份一个月的亏损，基本吞掉了前九个月的利润。进入第四季度，包括奔驰、宝马、保时捷等豪车在内的汽车4S店日子更难过，有的经销商对2015年1季度甚至整年的市场都不看好。

而以上的系列经销商“造反”事件也最终以宝马补贴经销商60亿元，奥迪补贴经销商20亿元，奔驰补贴经销商10亿元、一汽丰田补贴经销商12.4亿元而暂时告一段落，可这临时性的放血措施真的会有效果吗？而目前的汽车4S店行业究竟是什么情况呢？

二、汽车经销商的现状

2015年初接着又出现了几个关于汽车4s店行业的重磅新闻，比如《一汽丰田遭中国汽车流通协会点名：95%经销商在赔钱》、《中国经销商向丰田索22亿 压库等行为致巨亏》、《保时捷迟迟不发补贴 经销商被40%目标压垮》、《七成汽车经销商陷“亏损恶性循环” 大量库存转给下游》。内容我们不再一一叙述了，单看这些触目惊心的新闻标题 ,有一定经济常识的人也可想见汽车4S店行业目前的问题究竟有多大？而真实的情况甚至远比我们想象的更为糟糕和严峻。

畅销车畅销不赚钱：以世界第一汽车厂家丰田汽车为例，这个无论是品牌知名度和质量还是销量和社会拥有量长期在中国甚至是全球各经济体汽车市场都是排在前几名的，可目前丰田的经销商日子一样不好过。根据中国汽车流通协会会员部主任宋涛的说法，在一汽丰田的523家经销商中，95%都在赔钱，10%的经销商随时准备撤出。某一汽丰田经销店的负责人在接受媒体采访时称“店里所有车型都在赔钱销售”.之前是走量的小车型亏损销售，但靠大车型可以挣回来，而现在是没有一个型号赚钱，反而在大家眼中最赚钱的车型赔的越多。

2014年刚上市的第十一代卡罗拉（Corolla），目前对大部分丰田经销商来说更是“赔钱赚吆喝”的买卖。该车型的官方指导价为10.78万-15.98万元，目前在市场上的优惠幅度为0.8万-1万元，但经销商从汽车厂家购车的价格却达到了10.13万-15.02万元。而卡罗拉还是该店目前在售一汽丰田国产车型中单车亏损最少的，威驰、花冠和RAV4每售一辆亏损均在1万元以上。

这位一汽丰田4S店负责人称：“为了获得完成任务后的补贴去弥补亏损，没有卖出去的车有时候会虚报在新车销售的数量中，厂家以为我们完成了任务，下次又会给更多的任务，产生恶性循环。”虽然一汽丰田给该店定的任务三年来基本保持在每年1000辆。但由于市场增幅在减缓，加之日系车本身的市场份额在缩小，完成任务越来越难，亏损幅度也越来越大。

厂家强行压库存：卖车不赚钱早已不是什么秘密，甚至包括保时捷在内的豪华车品牌现在也是卖一台车亏一台车，每年就靠年底厂商补贴和红利来周转资金。但拿到补贴也是有要求的，就是必须完成厂商下达的销量指标任务，这就像个死循环，汽车4S店为了周转就必须拿补贴，拿补贴就必须要完成任务，为了完成任务就必然会“价格倒挂”打折卖车，这就必然导致卖车亏损„„部分经销商曾不止一次想到退网，但当想到建店投资和交给厂商的保证金还没赚回，只得打消这个念头。

1月26日，中国工商联汽车经销商商会发布了《中国乘用车经销商与供应商关系白皮书（2014）》。白皮书显示，2014年，近55%的汽车经销商无法在新车销售环节盈利，而豪华车经销商新车销售不盈利的比例高达63%.同时，抽样调查显示，2014年，盈利经销商的比例从2009年的七成降至2014年的近三成，其中又有三成左右乘用车经销商盈利情况非常不乐观。

从库存数据来看，2014年经销商与厂商的库存差别显着，经销商压力最大的一个月，库存系数为2.22,最小的一个月也有1.3,而厂家的库存系数最高也只有0.78.换言之，乘用车经销商的月库存量一直是厂家的2倍以上，高峰期甚至接近4倍，部分品牌经销商库存系数甚至达到10.投资新店成本巨大：2015年3月15日两会刚结束，一汽集团董事长徐建一被中纪委双规，而在他之前一汽集团和一汽大众等负责销售的众多高管已有多人被查。媒体以此为契机揭露出了诸多汽车流通行业的内幕，仅以奥迪为例，申请开一家4S店就需要各种打点费用600-1200万元。如果加上交付厂家的保证金和土地租金和设备、建设装修成本（仅一个2000平米的中档车4S店需要投入建设费用约300万，设备及物料费用200万，前期进货及流资500万，土地租金每年200万，每月人员工资、广告费用及各种灰色支出至少50万；而中高档品牌则为此费用的1.5-2倍），据此可知多数品牌4S店开店成本在2000万以上，高端品牌甚至要达到5000万以上。

多数4S店深陷民间借贷：由于4S店的建店成本高企，很多经销商都靠借贷度日，包括土地是租赁的，建店投资是银行贷款来的，汽车进货后抵押合格证贷款继续周转。据不完全统计，像宝马、奔驰这类品牌的新建4S店一年的财务成本就要超过1000万元，而新建店抗风险能力低，由于没有积累，利润来源单一，如果新车稍微有所压库，就会造成巨额亏损。

上文提及的丰田汽车4S店的投资人对身边的人说，巨额开店投资、亏本销售、厂家硬性压库存已经够难受了，可目前他面临的最大难题是找钱：因为本在12月10日就应发放的2014年11月份员工工资截至年底仍未发放；而年初还要筹备该经销店本200万左右的房屋租金。在销售回款缓慢，且大多数亏本销售的情况下，为了缓解现金流的紧张，他只有走上民间 借贷的路子。而据笔者了解，包括一些进口豪华车和奥迪4S店等高端品牌汽车经销商一样大量使用民间借贷资金。

4月初，郑州一家以销售进口克莱斯勒和吉普越野车为主的老牌汽车经销商集团旗下多家门店关门，数百名已交款买车的客户因合格证被4S店抵押到银行无法办理车辆上牌手续。而经多方了解，该公司虽然已经营十年以上，但近年来不断扩张，资金需求大，银行贷款和民间借贷逐步增加，最后导致无力支付高额利息，不得不关门。

部分金融机构已经在2014年底内部通知，2015年对汽车4S店行业一刀切压缩，到期授信收回不再续贷，新增授信原则上不再审批。这一信贷紧缩政策对很多极度以来银行贷款的汽车4S店来说无疑又是雪上加霜。

三、汽车4S店离倒闭潮还有多远

根据中国汽车工业协会最新发布的数据，今年3月份，汽车市场库存预警指数为67.5%,比2月份上升了16.6%,处于警戒线水平以上。另外有调查指出，3月份市场总需求指数为30.1%,环比下降7.7个百分点，有63.2%的经销商认为3月份总需求量相比上个月有所下降。具体来看，1月份中国乘用车销量为203.8万辆，销量比上月下降1.1%.2月份，汽车销量为159.33万辆，环比下降31.31%,同比下降0.22%;3月份乘用车共销售187.04万辆，环比增长33.91%,同比增长9.38%.2015年1-3月，乘用车销量增幅比前2月略有回升，共销售530.51万辆，同比增长8.95%,增幅比上年同期回落1.14个百分点。

由此看出，随着库存逐步增加，销量增幅持续下滑，银行贷款不断紧缩，民间融资成本居高不下，销售回款持续减少，众多汽车4S店将面临更加艰难的局面。而近来各大汽车厂家又陆续推出降价促销活动，单车销售利润将继续萎缩，将导致众多本已亏损严重的汽车4S店财务状况不断恶化，现金流将越来越紧张。随之引发更多汽车4S店无力大规模从上游厂家进货，厂家销量继续下跌，则只有继续降价促销，进一步给经销商强压库存，导致更多经销商为了保住市场和经营资格，以更高的融资成本在民间拆借资金去顶住。为了加快资金周转，部分汽车4S店甚至会自行大幅降价促销，这都将迅速造成汽车销售价格下滑，销量不增反跌，成本不断提高的恶性循环模式。

而随着目前房地产市场的持续低迷，民间借贷的陆续崩盘，股市却异常火爆，更是像黑洞一样把最后一部分社会资金吸引进去，这也会进一步减少汽车经销商的资金来源，加剧4S店行业的资金困境，即使能找到的钱也要承受更高的成本。

由此我们不难预知，虽然随着气温的逐步升高，炎热的夏天就要来了，但汽车4S店的寒冬却越来越近了。就像钟表的发条一样，随着时间一分一秒的过去，众多汽车4S店紧绷的资金链将会越来越紧，尤其是在很快来到的五一小长假之后数个月的汽车销售淡季里，会有越来越多的汽车4S店撑不住不断高企的库存而轰然倒下，也会有越来越多无法承受巨额高息融资成本的老板选择关门跑路。他们的结局会怎么样？也许，我们可以从近几年各地陆续跑路的民间高利贷老板的身上看到他们的影子，目前大多数人依然有家难回，甚至一些人要付出生命的代价。

正如《圣经？旧约？传道书》中所说的：“一代过去，一代又来，地却永远长存。已有的事，后必再有；已行的事，后必再行；日光之下，并无新事。已过的世代，无人记念。将来的世代，后来的人也不记念。”

第三篇：不动产统一登记制度上半年将出台 或迎来抛房潮

不动产统一登记制度上半年将出台 或迎来抛房潮(据搜房网消息，置业首选张小龙分享)千呼万唤始出来。按照国务院的统一安排，今年上半年，我国将出台不动产登记条例和不动产统一登记制度。业内人士分析，不动产登记条例的出台，能逼出部分存量二手房，一些政府官员名下来历不明的商品房在不动产登记的压力下或也将被挤出。

这个被公众赋予了抑制房价功效的政策，被业界一直看好。SOHO中国董事长潘石屹在微博直呼：“这是好政策，如果今年实施，房价马上就会跌。”也有受访专家认为，除了国务院机构改革的需要，开征房地产税是不动产登记制度加速推进的另一个重要原因。实现不动产统一登记意在全面掌握房产信息、为房地产税全面开征铺路。

或将迎来抛房潮

不动产是指实物形态的土地和附着于土地上的附属物，我国规定不动产的类型主要包括土地、建筑物、构筑物以及添附于土地和建（构）筑物的物。际上，早在2007年《物权法》出台时我国就明确提出了不动产实行统一登记制度。而在不动产统一登记制度执行的前夕，市场上是否会出现一波房产抛售的狂潮，成为众人关注的焦点。

江西财经大学财税与公共管理学院教学副院长肖建华称，不动产登记条例出台之后，手握多套房的业主一般会在政策范围内做出选择，如果持有成本增加，从性价比来说很不划算，业主将抛出多余的房子。因此，二手房供给量会相应增加。但这种供应量增加是否会对楼市供应产生显著影响则需要考虑其他因素。

事实上，不动产登记不仅将挤出炒房客手上多余的商品房，一些政府官员名下来历不明的商品房在不动产登记制度的压力下也将被挤出。

“不动产登记的重要内容就是住房财产的登记。一些来路不明、投机色彩浓厚的房产，在曝光的压力下，将加速入市和转让。”上海某房地产研究院研究员说，从中介的角度看，争取房源很关键。一些优质房源的房东，往往持有多套的房产，如果中介进行怂恿，暗示未来政策收紧，楼盘持有成本将超过增值带来的收益，那么肯定会有一些房东愿意将二手房源进行挂牌，加快转手。

上海某房地产研究院提供的数据显示，早在2013年4月，国务院办公厅发文首次明确2014年6月底前出台《不动产统一登记条例》时，上海3月份二手房库存为131869套，但4月份国务院明确将出台不动产登记条例时，房东已加快挂牌，当月上海二手房库存已跃升至133073套。

亚太城市房地产研究院院长谢逸枫告诉《华夏时报》记者，不动产登记条例的出台，能逼出部分存量二手房，但不会对楼市供应产生巨大的“倾向力”。“一方面市场供应总量主要是以商品房为主，二手房只是补充；另一方面二手房的供应不会对商品房的供应产生直接影响。因此，不动产登记条例出台，二手房供应虽有增加，却不会实质性影响到楼市供应。”他说。