第一篇：电工技师论文题目—
变频器运行故障分析与维修方法 电流互感器饱和对继电保护的影响及对策 10KV电磁式电压互感器爆炸的原因和解决方案 电压互感器多相熔丝熔断分析 移动变电站低压馈电开关烧毁事故分析 户外220KV变电站污闪原因分析和反措 矿用隔爆型可控硅充电机的故障与检修 电力变压器过热故障及其综合诊断 漏电保护器不能正常运行的原因分析 漏电保护器常见的误动拒动原因及处理 交流双速电梯的PLC电气改造
真空断路器截流过电压的产生与抑制方法 低压供配电系统存在的问题与解决措施 50KV变电站开关无故障跳闸事故分析 用户配电所电气设备停电检修存在的问题
交流变频调速PLC在中央空调系统节能改造中的应用 变频器常见故障分析与预防措施
变频及PID控制技术在煤气鼓风机系统中的应用 供配电系统过电压的危害及防范措施 PLC在CK-6140型数控车床改造中的应用 中频电源中可控硅损坏原因及预防措施 高压供用电系统过电压事故防范
油浸式电流互感器缺陷分析与状态诊断 消除电压互感器二次回路压降问题的方法 35KV电压互感器损坏的原因分析及预防措施 具有判断功能漏电保护器的研究 漏电检测与智能鉴相漏电保护器的研究 4种漏电保护器故障点的速查方法 基于PLC的电梯模型控制系统设计 交流调速电梯PLC控制.系统的设计 交流接触器常见故障的原因及处理 直流电机驱动装置改造及应用 对多层住宅配电设计的一些看法及探讨 水泵电机交流变颤改造技术研究 变频调速交流电机的节能控制
BGP—6K真空隔爆配电箱的使用及维护 高层民用建筑供配电系统设计 漏电保护器常见的误动拒动原因及处理 漏电保护器不能正常运行的原因分析 交流异步电动机故障综台诊断方法的研究 几例与集中供电相关的故障检修
35KV电容式电压互感器的故障分析及改进 10KV开关柜电气故障分析与处理 交流异步电动机故障综合诊断方法的研究
PLC变频恒压供水系统的电气设计
用PLC及变频器控制的自动供水系统的设计 真空断路器操作过电压分析与限制措施 220KV断路器防跳回路中出现的问题及处理 断路器非正常跳闸原因分析 变频器几种常见故障的分析
变频器使用过程的干扰源和抗干扰措施 变频器谐波产生原因及其抑制方法的探讨 三相异步电动机故障诊断 三相异步电动机发热原因探讨
三相异步电动机绕组损坏的原因分析及故障排除 三相异步电动机效率低的原因及改进方法 浅析三相异步电动机单相运行时被烧毁的原因 电压互感器二次负荷对误差的影响 电容式电压互感器故障分析及防范措施 电压互感器损坏故障及异常分析 交直流混线电压互感器烧损剖析 电力变压器冲击合闸中故障性质的判定 配电变压器熔断器故障的减少和消除 在线监测变压器早期故障
充油变压器运行状态下故障诊断的新思路 一种防止变压器纵差保护区外故障误动的新方法
-一起变压器异常声音的故障分析 绝缘油中溶解气体成分与变压器故障分析 铁路10KV配电变压器故障原因初探
滤油设备故障造成变压器油久滤不合格的原因 变压器线圈绕组直流电阻的差值与过热故障的分析 变压器出口短路的危害及预防措施 对变压器铁芯多点接地故障的分析及处理 变压器差动保护跳闸分析 XGN2—12型高压开关柜的改造 10KV开关柜电气故障分析与处理 封闭开关柜中熔断器过热烧坏分析
第二篇：电工技师论文题目—
可控硅整流装置中的限流保护与过流保护 矿用可控硅充电机的技术改造 矿用隔爆型可控硅充电机的故障与检修 自制实用的可控硅充电机 可控硅三相变流器智能监测的研究 电力系统主变压器有载调压改造的探讨 低压电力系统谐波的产生、危害及其防护 电力系统二次设备状态检修探讨 电力系统的污闪问题及防护
电力系统在线偶然事故排序的一种新方法 10KV电力电缆中间接头爆炸事故分析及防范措施 电力系统电压失稳及其预防对策 电力变压器铁心接地故障的诊断与处理 电力电缆故障原因分析及探测方法探讨 电力变压器过热故障及其综合诊断
塑料外壳式断路器的原理及在配电设计中的应用 架空绝缘导线在10KV配电网络改造中的应用 配电网单相接地故障选线方案 对低压配电系统重复接地问题的探讨 增大配电线路输送容量的探讨 配电变压器常见故障分析 配电网络的降损途径
电气设各的倒闸操作原则
元认知理论在倒闸操作模拟培训中的应用 电气倒闸误操作造成的全厂停运事故解析 10KV开闭所现场倒闸误操作危险点分析和对策 电气倒闸误操作造成事故解析 变电站倒闸操作安全措施控制表的应用 220KV变电站倒闸操作中二次切换应注意的问题 线路倒闸操作时的检查项目 防止倒闸操作中发生铁磁谐振 谈电气设备的倒闸操作 配电线路故障的快速切除与隔离 降低配电线路中线损的方法与措施 配电线路常见故障及预防措施 配电线路故障原因及其控制措施浅析 10KV配电网架空绝缘配电线路的防雷措施 10KV架空配电线路常见事故分析及防范措施 配电线路单相接地故障分析 数控车床特殊故障维修两例 浅谈发供电设备的状态检修
基于单片机的网络化路灯控制系统设计 LONWORKS~控制网络技术智能路灯解决方案 基于单片机控制的智能化路灯节能装置的设计
CTL-88B雷达中频电源维修 中频逆变电源的故障分析及检修 变电站电气总平面布置设计思路探讨 应用PLC实现电梯的并联运行 PLC变频恒压供水系统的电气设计
变频调速技术及PLC控制在小型恒压供水系统中的应用 PLC在供水控制系统中的应用 高压变频器的常见故障处理 通用变频器的保护功能及故障处理
三相异步电动机过热故障的原因及一般处理方法 三相异步电动机断相保护选择探讨
浅析三相异步电动机缺相运行的危害及保护方案 交流接触器故障分析和处理 交流接触器运行噪声的消除方法 电流互感器二次侧端子过热烧伤的处理 电流互感器的误差及其对继电保护的影响 220KV电容式电压互感器的隐患事故分析 电容式电压互感器误差特性分析 漏电保护器频繁跳闸原因探讨 住宅配电设计中漏电保护器的设计 漏电保护器过电压值的整定
提高发电机变压器保护动作可靠性的探讨
电梯PLC控制策略及其程序设计 浅谈PLC在电梯改造中的应用
PLC定时器在双速电梯端站保护中的应用 用PLC改造继电控制系统的梯形图设计与实现 PLC在供水控制系统中的应用 基于PLC的恒压供水系统研究 PLC变频恒压供水系统的电气设计 油断路器合不上闸的原因
35KV断路器手车柜绝缘异常技术分析 断路器非正常自动合闸的原因分析及改进 变频器常见故障的分析与处理
变频器的控制电路、注意事项及几种常见故障分析 H桥级联型多电平高压变频器的断路故障分析 三相异步电动机过热故障简析及修复 三相异步电动机起动失败的原因分析与对策 三相异步电动机故障原因分析 三相异步电动机的检修与维护
三相异步电动机缺相运行的危害、原因与对策 交流接触器的常见故障与维修 交流接触器线圈烧毁原因 变电站电压互感器烧毁事故分析
10KV电磁式电压互感器爆炸的原因和解决方案
-油浸式电流互感器缺陷分析与状态诊断
第三篇：电工技师论文题目—
三相异步电动机过热故障的原因及一般处理方法 三相异步电动机故障诊断
三相异步电动机缺相运行的危害、原因与对策 笼型异步电动机转子故障的判断 大功率三相异步电动机多功能保护电路 三相异步电动机的检修与维护
鼠笼式异步电动机转子导条断裂的检测方法
三相异步电动机的缺相故障分析与缺相保护电路的研究 三相异步电动机调速方式及应用分析 浅谈三相异步电动机的各种启动及调速方法 变频调速三相异步电动机的调速及其节能应用 变压器铁芯多点接地故障的分析和处理 大功率变压器冷却器的改造与维护建议 两起大型变压器铁心故障的检查与处理实例 变压器有载分接开关故障分析及维护 开关柜放电事故防范措施
10KV开关柜交接试验的探讨与改进 高压开关柜二次回路常见问题分析
SF 6气体绝缘开关柜的特点及设计注意事项 PLC和变频器在电梯电气系统改造的应用 PLC恒压供水系统的设计
基于PLC和变须器控制的恒压供水系统
浅谈电梯改造方案设计
继电器逻辑控制电梯的改造与应用
选层按钮控制自平自动门电梯电气控制系统的改造 PLC控制变频器在电梯改造中的应用 电梯的发展趋势与改造任务 交流双速电梯的PLC电气改造
大型机组电梯控制装置的分析与技术改造 试述电梯的技术改造
用可编程序控制器改造旧式电梯 旧电梯改造、维保的安全技术要点
可编程序控制器在交流双速电梯技术改造中的应用 交流变频调速器改造传统电梯的研究 单片机在电梯改造中的应用 高速井架在电梯井中的改造应用 变频调速器用于电梯改造的一种可行方法 配电变压器常见故障判断 500KV主变压器跳闸事故分析 变压器常见异常现象的分析及判断 变压器的运行维护和故障处理 变压器油渗漏发生的原因及对策
中压开关柜中内部电弧故障的计算方法和防护措施 低压开关柜的柜体结构和工艺特点
电梯技术改造中应用PLC的设计方案 用PC微机控制系统对医院电梯进行改造 变频调速技术在电梯改造中的应用 电梯改造中楼层显示的几种编程方法 电梯改造中存在的问题及对策
转差频率控制的变压变频调速器在电梯系统改造中的应用 变频变压调速技术在电梯改造中的应用 某电厂电梯机房及层门改造的启示 浅谈电梯改造方案设计 重视电梯改造后的安全问题 电梯改造失误案例
CT机高压交流接触器故障检修分析
智能交流接触器自适应零电流分断的分析与实现 熔断器一接触器回路在发电厂3-6kV厂用电系统中的应用 接触器无弧技术的研究 交流接触器的节电
10KV真空开关柜的故障及预防 高压开关柜绝缘事故的分析及防范对策 高压开关柜手车误操作的快速预警方法 电力变压器损坏原因分析及维护对策 变压器差动保护误动作原因分析 配电变压器故障及损坏原因分析
220KV电流互感器故障原因分析 浅析漏电保护器误动作的原因 交流接触器运行噪声的消除方法 交流接触器的可靠性技术
第四篇：电工技师论文
电工技师论文——电力变压器有载调压技术的新进展
单位：南京供电公司运维八班
姓名：王守荣
工号：1101000947
目录
1.论文摘要-------------------1
2.传统有载调压变压器----2
3.新型有载调压变压器----3
4.结论-------------------------7
5.工作技术总结-------------8
6.附录-------------------------9
工作技术总结
本人是1986年进入江宁供电局的。从一个对电力行业几乎什么也不懂的毛头小伙子，变到了现在已年近半百的中年人。在这20几年中，是南京供电公司养育了我、培养了我；同时，在这个行业中让我学到了许多知识，让我逐步成长和成熟起来。我对这20几年来的总结如下：
一要热爱自己的这份工作。在本职工作岗位上努力工作，任劳任怨，勤勤恳恳，把领导交给你的工作尽自己最大努力把它做好，让领导放心。
二要热爱这个集体，跟同事搞好关系，要做到吃苦在前、享受在后，好不利己、专门利人，不要斤斤计较。因为我们是一个整体，要有团队精神，不要因为一个人而坏了大家的荣誉。三要在本职工作岗位上要认真学习专业知识。在学校过程中做到勤学好问，不懂的地方主动向老师傅请教，争做一个技术型的骨干，要能胜任领导交代的各项工作任务，干到老学到老，不断学习新的知识。因为时代在进步，设备在更新。
四要遵守局规局纪。遵纪守法，遵守各项劳动纪律，一定要按章办事，不参与“黄、赌、毒”，不碰“高压线”，做一名合格的员工。
另外，本人是1984年加入中国共产党的，党龄比工龄长。
在本职工作岗位上一定要发挥一名共产党员应有的作用，用党员的标准严格要求自己，为群众做出榜样来，带动身边的群众一起把工作做好。
今后，我还要一如既往的努力工作，做到踏踏实实办事、明明白白做人、认认真真学习，为我公司的发展壮大做出我应有的贡献。
王守荣2011.12
第五篇：电工技师论文
**省技师高级技师 综合评审论文
论文题目：关于XK5-9/90-KBT矿用防爆蓄电池式电
机车在短距离循环车场中的改造和应用
姓 名： * * * 身份证号：************** 准考证号： 所在单位：************** 考评职业： 电 工 报考级别： 技 师
关于XK5-9/90-KBT矿用防爆蓄电池式电 机车在短距离循环车场中的改造和应用
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【摘 要】 XK5-9/90-KBT电机车是我国湘潭电机股份有限公司在2005年初制造的一台矿用防爆特殊型电池式机车。它适用于含有瓦斯（甲烷）及煤尘爆炸危险性的煤矿井下且坡度不大于3‰的回风巷运输矿物、器材。由于本电机车是采用可控硅脉冲技术，将蓄电池组的直流90V电压平滑地变成直流可调电压，加到牵引电动机上，使牵引电动机端电压平滑地改变来调节机车的速度，所以其起步速度相当缓慢，相对原来的机械控制器来说，减少了机车起步时带来的冲击，运料时比较安全，所以在煤矿井下物料运输当中得到广泛应用。但是在运输距离不长，且循环运送物料的车场当中，机车频繁起动，速度又不能过高，此电机车电路的特点是运行速度靠改变付可控硅与主硅触发脉冲的间隔来改变电机两端电压调节速度。由于长时间处于低速运行状态，频繁起动，工作电流较大，特别在运输大件物料(液压支架等)时，导致烧毁。触发电路开关频繁，特别容易损坏，加之此电机车控制箱是防爆式，结构紧凑、空间狭小、紧固点多，难以拆卸。且脉冲控制部分半导体元件和连线焊点过多，在维修时须用电烙铁和无线电维修用工具，在矿井中维修条件是可想而知的。
所以在煤矿一些特殊环境下，寻求一种不淘汰现有设备，稍加改装，就能使其维修成本不高，运行状况良好，不乏是一种明智举措。【关键词】煤矿；蓄电池机车；改装
XK5-9/90-KBT电机车是我国湘潭电机股份有限公司在2005年初制造的一台矿用防爆特殊型电池式机车。它适用于含有瓦斯（甲烷）及煤尘爆炸危险性的煤矿井下且坡度不大于3‰的回风巷、车场运输矿物、器材。由于本电机车是采用可控硅脉冲技术，将蓄电池组的直流90V电压平滑地变成直流可调电压，加到牵引电动机上，使牵引电动机端电压平滑地改变来调节机车的速度，所以其起步速度相当缓慢，相对原来的机械控制器来说，减少了机车起步时带来的冲击，运料时比较安全，所以在煤矿井下物料运输当中得到广泛应用。它的电气控制原理图如(图一)
图一
具体工作原理如下：
操作司机控制换向手柄，指向机车需要的运行方向，此时牵引电动机磁场绕组接通。同时；skf9触头闭合，触发控制盒获得电压，通过GZ1、R6使稳压电源得电开始工作。由于sk4常闭触头此时是闭合的，106端子得电，付硅触发单元开始工作，发出付可控硅触发脉冲，触发kz2。Skf9闭合后，kz2已通过GZ4、R8获得蓄电池电压，所以即被触发导通，此时主手柄是位于“0”位。
操作司机控制箱主手柄从“0”位移至“合闸”位（约转动到300）sk1闭合，电源经由sk1→M1和M2→C→KZ2→20向换向电容C预先充电。当换向电容C的电压UC充到等于电源电压时，付可控硅KZ2即自行关断。继续操作主手柄有“合闸”位移至“调节”位（约350）时，sk3闭合，101端子获得电压，主硅触发单元工作，间隔一定时间发出触发脉冲，同时触发可控硅KZ1和KZ3。KZ1导通后，DK与C组成的LC串联谐振，振荡后，换相电容C的极性反向。此时KZ2即为正向阻断。来自付可控硅触发单元的触发脉冲，可使KZ2导通，KZ2一旦导通，C上的反向电压使KZ1关断，换相电容器C则经由KZ2充电。完成了一个工作周期。
当由KZ1、KZ2、KZ3、DK和C组成的直流续断器开断时，由电动机电流经由GZ1续流。若主手柄在此位置（约350）继续停留，则主回路将如上所述周期性工作，电动机获得较低的电压，机车起动，低速运行。
操作主手柄由“调节”位（约350）继续向前移动时，主手柄驱动磁钢，在调磁钢机构中移动，即可改变付可控硅触发脉冲的间隔，司机控制箱输出电压（即加在电动机上的端电压）也随着主手柄的前移不断提高到最大调节电压）。机车速度也不断提高。
主手柄移动至约“1300”位置时sk4常闭触头打开，而常开触头闭合。Sk4常闭触头打开后，106端子无电压，付可控硅触发单元停止工作，kz2阻断。Sk4常闭触头闭合后，KZ1处于全导通。电动机经KZ1接近全电压，速度较高。主手柄移至终点位置（1500）时，sk2闭合，直流续断器被触头sk2短接，停止工作；kz1自行关断，机车全电压运行。
主手柄由全压位退回“0”是的工作过程与上述相反。
但是在运输距离不长，且循环运送物料的车场当中，机车频繁起动，速度又不能过高，根据以上电路原理可知，此电机车电路的特点是运行速度靠改变付可控硅与主硅触发脉冲的间隔来改变电机两端电压调节速度。由于长时间处于低速运行状态，频繁起动，kz2、kz3工作电流较大，特别在运输大件物料(液压支架等)时，导致烧毁。触发电路开关频繁，特别容易损坏，加之此电机车操作间特小，控制箱是防爆式，结构紧凑、空间狭小、紧固点多，难以拆卸，每次维修几乎都要把整个控制箱挪出，拆掉电源排线，很是费事，且脉冲控制部分半导体元件和连线焊点过多，在维修时须用电烙铁和无线电维修用工具，在矿井中维修条件是可想而知的，这是此电机车令人遗憾的地方。
大家都知道电机车的控制箱是电机车的核心控制部分，好比人的大脑，如果它经常损坏，不仅增加维修量，而且影响生产。在我矿，许多短距离循环车场都使用此电机车，经常维修，正常使用率很低。为此我对此电机车做了如下改动。
去掉脉冲电路板及其连线和控制部分，再去掉kz1、kz2、kz3以及续流电路部分。然后用一块阻值0.2欧，额定电压48V，额定电流40A的防爆电阻串入两电机电路中。只保留SK1、SK2、skf1、skf2、skf3、skf4、skf5、skf6。改动后的电路原理图如（图二）
图二
电路中增加电阻R是为了在低速起动时降低牵引电机端电压和减少电流，使机车稳速起动。保留sk1、sk2、skf1、skf2、skf3、skf4、skf5、skf6是为了实现机车的换向运行。去掉了脉冲电路板及其控制部分和kz1、kz2、kz3以及续流电路部分，使控制箱空间大为增加，检修更为方便。具体工作原理如下：
操作司机控制换向手柄，指向机车需要的运行方向，（前进时skf1、skf3、skf5 闭合。后退时skf2、skf4、skf6闭合）机车在起步时，控制主手柄从“0”位移至“合闸”位（约转动到300），SK1闭合，电源经由SK1→R→M1→M2→20；电阻R、电机M1、M2在电路当中均为串联，速度最低。
继续旋转主手柄“1300”位置时SK2触头闭合，电阻R被短接，两电机电流增大，速度稍有提高（为中速），此时两电机在电路中仍旧串联，只是甩掉了电阻R。
从以上电路可以看出，改动后的机车只有两种速度；低速和中低速。（短距离循环车场也不需要过高速度）非常适合短距离循环车场的使用，保持原有操作顺序，机车性能也没有多大改变，而且电路简洁，一目了然。一般维护者一年当中只需更换一两次触头。实践证明，从我矿使用此电机车的单位对比当中发现；改动后的电机车经常在良好运行状态，长时间无需维修，生产效率大为提高。
对此蓄电池机车的改装并不代表我对此电机车有不好的评价，只是它的电气工作性能在煤矿有些场合下不是多么适应。我的改装有点现代技术倒退的感觉，但它在我说的环境运行条件下效果很好，非常实用。试想，一台技术先进，结构复杂的设备用在它不适应的地方，导致故障频发，维修不断，影响生产，那我们还用它做什么。而对它稍加改装就能使其维修成本不高，运行状况良好，不乏是一种明智举措。
其实相同条件下，最简单、最实用的东西才是最先进的。
【注 释】： 线号“1”为电源正极，“20”是电源负极。“3”、“4”、“5” “M110”分别代表“M1”电机的C1、C2、S1、S2； “7” “8” “9” “M2”分别代表“M2”电机的C1、C2、S1、S2 【参考文献】：XK5-9/90-KBT电机车电气原理图（湘潭电机厂2005年3月出版印刷）
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