大东山公路改造工程项目介绍

第一篇：大东山公路改造工程项目介绍

大东山公路改造工程简介及施工进度情况

项目名称：吉水县文峰至大东山公路改造工程

招标监管单位：吉水县交通局

施工单位：上饶京宝路桥工程有限公司

监理单位：江西东昌监理咨询公司

项目概述：

吉水县文峰至大东山公路改造工程为山岭重丘三级公路，全长9.6公里，路基宽度采用7米，路面宽5米，采用水泥砼路面，在路线选择上尽量利用原有老路，全线共设一个标段。

吉水县文峰至大东山公路改造工程项目由江西省交通运输厅（赣交计字[2009]261号）文件立项批准，施工图设计由吉安市路桥规划设计院完成并报吉安市县乡公路管理处批复（吉交路字[2009]69号），投资概算1065万元，资金来源为上级补助及自筹。

该项目于2009年11月24日在吉水县公共资源交易中心公开招标确定了施工单位及监理单位。施工合同价为801.7万元(其中:总则:10.5359万元、路基：182.0923万元、路面：550.9746万元、桥梁涵洞：12.0763万元、安全设施设等：4.0265万元、不可预见费：42万元)。监理费用14.16万元。项目按规定执行项目法人制、工程监理制、企业自检制度、合同管理制度。工程按设计的建设规模和标准施工。项目进度情况：

工程于2009年12月8日开工至2010年11月15日。完成路基工程量100%、涵洞工程量119%，水稳层完成34010.052平方，砼面层完成23803.79平方。

第二篇：公路路网结构改造工程项目管理办法(试行)

公路路网结构改造工程项目管理办法（试行）

第一章

总

则

第一条

为了加强公路路网结构改造工程管理，规范工作程序，提高资金使用效益，根据《公路养护工程管理办法》等相关规定，制订本办法。

第二条

本办法适用于纳入车辆购置税支出预算的公路路网结构改造工程的项目管理。

公路路网结构改造工程包括危桥改造、公路安全保障工程（以下简称“安保工程”）和干线公路灾害防治工程（以下简称“灾害防治工程”）三项内容。交通部可以根据工作需要，对公路路网结构改造工程的内容进行调整，调整后的项目管理按本办法执行。

第三条

公路路网结构改造工程项目管理应坚持规范程序、分级负责、科学管理、提高效率的原则。

第二章

前期工作及计划管理

第四条

危桥改造的实施范围为按照现行规范，技术 状况评定为四、五类的桥梁。安保工程的实施范围为国道、省道、重要县道和旅游公路中需要增设或改善安全设施，并符合《公路安全保障工程实施技术指南》判定标准的路段。交通部可视情况逐步将县、乡公路纳入安保工程实施范围。

灾害防治工程的实施范围为国道、省道和重要旅游公路中抗灾能力较差，易因洪水、泥石流、流沙等自然灾害对交通产生重大影响，需要增设或完善公路防灾设施的路段。灾害防治工程原则上结合公路改建或路面大中修工程一并进行。

第五条

各级交通主管部门或公路管理机构应按照“突出重点，集中整治，分步实施”的原则制定本辖区公路路网结构改造工程项目规划，注重公路路网结构改造工程项目的规模效益。

第六条

省级交通主管部门应按照交通部确定的资金规模及有关要求，编制上报交通部的公路路网结构改造工程建议计划。

公路路网结构改造工程建议计划必须是纳入交通部路网结构改造项目库（管理信息系统）的项目。

凡纳入部路网结构改造项目库（管理信息系统）的公路路网结构改造工程视同批准立项。

第七条

在编制报部建议计划之前，要按照“先重点、后一般，先干线、后支线”的原则，打破实施公路路网结构改造工程的地域限制，统筹考虑本辖区整条路线的规模效益。报部建议计划项目，必须进行技术状况评估、设计和编制工程概算。

第八条

公路路网结构改造工程项目的技术评估应结合公路、桥梁的正常养护工作一并进行，评估结果作为安排项目计划的依据。

第九条

危桥改造项目技术评估工作由公路管理机构按有关规定负责组织。

第十条

安保工程项目技术评估由负责所属路段管养工作的公路管理机构按照《公路安全保障工程实施技术指南》的相关规定进行。

第十一条

灾害防治工程项目技术评估由负责所属路段管养工作的公路管理机构结合往年自然灾害造成的损毁情况，按照相关技术标准、规范对公路抗灾能力进行技术状况评定。具体技术指导意见由交通部另行制定。

第十二条

公路路网结构改造工程项目进行技术评估后，应按照有关标准、规范进行设计。设计可采用一阶段设计。

第十三条

公路路网结构改造工程设计应符合有关技术标准、规范的规定，充分体现“安全、经济、环保、和谐”的勘察设计新理念，注重安保、防灾等设施同步到位。

危桥改造的设计荷载不得低于原设计荷载等级。原设计荷载等级低于公路—Ⅱ级的，原则上以公路—Ⅱ级荷载等级为标准进行设计。拆除重建的桥梁的设计荷载应符合现行《公路工程技术标准》的规定。

第十四条

公路路网结构改造工程项目应按照《公路养护工程概预算编制导则》等有关标准、规范编制工程概算。

第十五条

省级交通主管部门（含新疆生产建设兵团、计划单列市交通主管部门，下同）应及时将完成前期工作的项目纳入路网结构改造项目库（管理信息系统），并报交通部备案。

交通部路网改造项目管理信息系统的具体填报要求和内容另行制定。

第十六条

公路路网结构改造工程项目支出预算编制工作按《车辆购置税用于一般公路建设项目交通专项资金管理暂行办法》的规定执行。

第十七条

车购税投资用于公路路网结构改造工程补助标准为：

东部地区原则上为项目概算的1/3，且危桥改造平均每延米不超过0.65万元，安保工程平均每公里不超过3万元，灾害防治工程平均每公里不超过10万元。

中部地区原则上为项目概算的2/5，且危桥改造平均每延米不超过0.7万元，安保工程平均每公里不超过3.5万元，灾害防治工程平均每公里不超过12万元。

西部地区原则上为项目概算的1/2，且危桥改造平均每延米不超过0.75万元，安保工程平均每公里不超过4万元，灾害防治工程平均每公里不超过15万元。

第十八条

交通部根据有关规定，审核、汇总各省上报的建议计划，编制并印发全国公路路网结构改造工程计划。

第三章 工程管理

第十九条

各地应通过竞争方式选择公路路网结构改造工程项目的施工单位，并视工程的具体情况，逐步推行公开招标、投标制度。

第二十条

各级交通主管部门或公路管理机构应根据施工能力的大小，合理确定工程规模和进度，并制定相应的非正常堵车应急预案。对工程施工需要长时间占用车道、中断交通的，应科学分析交通流规律，选择好绕行路线，并采取多种有效形式告知公众。

第二十一条

公路路网结构改造工程施工单位应严格按照《公路养护维修作业安全规程》的规定，做好施工现场的组织和管理，保证施工车辆、人员和过往车辆的安全。必要时还应协助有关部门做好交通疏导工作。

第二十二条

省级交通主管部门或公路管理机构应在每年12月31日前，向交通部报送本公路路网结构改造工程实施情况总结报告，对项目计划执行情况、预算支出情况、工程进展情况及项目实施效果等进行总结。

第二十三条

公路路网结构改造工程完工后，地市级公路管理机构应依据有关规定组织交工验收。缺陷责任期满后，向省级公路管理机构提交竣工验收申请，省级公路管理机构应依据相关规定及时组织竣工验收。对于工程量小且分散的项目可由地市公路管理机构组织竣工验收，报省级公路管理机构备案，省级公路管理机构根据情况组织抽查。

第二十四条

省级交通主管部门应按相关规定严格控制工程质量，加强资金使用、拨付管理工作。

第二十五条

公路路网结构改造工程竣工时，施工单位应按相关规定向公路路网结构改造工程的养护和管理单位提交相关的技术资料，养护和管理单位应及时对公路数据库信息进行更新。

第二十六条

公路路网结构改造工程经竣工验收通过，并提交相关技术资料后，公路管理机构应按相关规定及时办理接养手续。

第二十七条

省级公路管理机构应建立公路路网结构改造工程效益评价机制，对公路路网结构改造工程取得的经济和社会效益作出评价。

第二十八条

省级交通主管部门及公路管理机构应建立公路路网结构改造工程实施效果保持机制，加大相应的养护和管理投入，确保公路路网结构改造工程效果得以长期保持。

第四章

监督检查和有关责任

第二十九条

交通部按照有关规定对各地公路路网结构改造工程开展情况进行监督检查。各省级交通主管部门及公路管理机构应建立有效的监督检查机制，确保公路路网结构改造工程质量。

第三十条

省级交通主管部门上报交通部的建议计划项目未按规定进行前期工作或未纳入交通部路网改造管理信息系统的，不考虑将其纳入全国公路路网结构改造工程计划。

第三十一条

有关单位有下列行为之一，交通部可以责令限期整改，并视情节轻重，核减或停止下一该单位的公路路网结构改造工程项目，并视情节予以通报批评。

（一）上报的建议计划工程概算超过实际工程费用或中标合同价的30％，未经交通部再次审核计划的；

（二）未经交通部批准，擅自改变车购税补助资金使用用途或改造项目的；

（三）上报建议计划数据不实的；

（四）不能按照工程需要足额、及时配套公路路网结构改造工程资金的；

（五）无正当理由，未按计划组织实施的；

（六）因公路路网结构改造工程施工组织不当造成严重社会影响的；

（七）未按交通部相关规定，及时、保质完成工程进展情况报告的；

（八）其他违反国家法律、法规和本办法相关规定的；

第五章

附

则

第三十二条

公路路网结构改造工程管理除遵守本办法外，还应遵守国家相关法律、法规规定，以及交通部与有关部门制定的管理办法。

第三十三条

省级交通主管部门或公路管理机构可依据本办法及相关规定制定本辖区公路路网结构改造工程管理办法。

第三十四条

本办法由交通部解释。

本办法自发布之日起执行。

本文档系网络所得，版权归原作者所有。如有侵权，本人定尽快处理！

第三十五条

第三篇：公路工程项目策划书

随着我国经济的快速发展,社会的不断进步,城市建设规模的不断扩大,公共交通事业也得到了长足的发展,快一起来看看公路工程项目策划书吧!

公路工程项目策划书

一、总论

1、项目名称：公路建设工程项目。

2、项目单位概况：该项目由四川省发改委川计发

(2003)635号批准立项，四川省交通厅公路局批准了施工图及预算，四川省财政厅、交通厅、物价局批准该项目为收费路。

3、项目拟建地点：广安区境内花桥至溪口镇。

4、项目建设内容与规模：全长55.1公里，其中建跨渠江特大桥1座(510米)，沥青砼路面，按山重二级路新建。

5、项目建设年限：2年

二、项目建设的必要性和条件

(一)项目建设的必要性分析。

广安已和重庆达成共识，将再建一条全长82公里的高速通道，一直往北延伸，经广安-花桥镇-南充营山-仪陇-巴中-汉中-西安，打通重庆北上的大通道串联起整个“西三角”。这条高速暂定名“渝川陕高速”，建成后重庆至西安的陆上距离将从现在的800多公里缩短为500多公里。其中，汉中-西安段高速已经建成，巴中-汉中段在建。四川境内的广安-巴中段也正在争取之中。现在从广安开车到西安，如果不堵车，约需11个小时。这条新的渝川陕北上大通道打通后，广安到重庆全高速40分钟就可以到达，广安到西安实现“全高速”，4个小时就可抵达，将大大提高广安的区域经济地位和加快经济发展步伐，极大的改善广安民生现状。

该路建成后，可扩大对外开放，促进高新技术产业的发展，提高项目所在地区人民的生活水平，可加强与重庆、达川、南充等地的交往，发展地方经济，发展旅游事业。

(二)项目建设的条件分析

四川省广安市广安区是改革开放和现代化建设总设计师邓小平同志的故乡，幅面面积1536平方公里，辖43个乡镇、6个街道办事处，总人口125万。广安是中国优秀旅游

城市、全国双拥模范城市、国家园林城市、全国综合治理工作优秀城市、省级卫生城市、省级文明城市、省级环保模范城市、省级平安区，是国家扶贫开发重点扶持区，国家商务部对口扶持区。

1、区位交通优势明显、生产要素富集

广安位于成渝经济区重要节点，距重庆120公里1小时车程，距成都280公里2.5小时车程，距南充60公里0.5小时车程。襄渝复线铁路和建设中的兰(州)渝(重庆)铁路横贯广安，均设二级编组站，途经广安火车班次均在广安站停留，可办理各种火车托运，是川东北重要的客货集散地。长江二级支流渠江流经广安，通航能力500吨级，从广安水运可达重庆、武汉、南京、上海等地，从重庆寸滩港报关水运可直达海外。

境内资源丰富，现有国家试点直供电厂装机240万千瓦的广安火电厂，装机8万千瓦的水力发电站，在广安境内的企业从不因为限电原因影响生产。已探明的矿藏有30余种，其中天然气储量1400亿方，年开采能力20亿方;煤储量10亿吨。广安区劳务资源丰富，我区有各类劳动力60万人以上，各类技术熟练工人35万人，劳动力工资水平较低：普通工人800-1000元/月，专业技术工作者和中层管理人员

1200-1500元/月、高级技术工作者和高级管理工作者每月2000元以上。

广安与重庆在交通、商贸、工商、科技、工业、农业、商贸、旅游等方面签署了12项合作协议，在规划上把广安纳入重庆“一小时经济圈”，并确立了广渝正式合作机制。以广安为中心点，5小时可到达成都、重庆、贵阳、西安、武汉等省会城市，所辐射范围内的人口为4.3亿，达全国人口的三分之一。

2、城市功能完善、水电气金融服务高效

城市建成面积25平方公里，城镇人口近30万。城区水电气供给网络畅通，日供水10万吨、日供天然气20万立方米，现代信息网络覆盖全区，有星级宾馆11家，星级农家乐8家，其中五星级酒店1家、四星级酒店3家。国美电器、苏宁电器、美好家园、重庆百货等知名商业集团、连锁超市云集区内。社会事业蓬勃发展，教育事业发展迅速，有市级以上示范性普通高中6所，其中广安中学为国家级示范性普通高中。医疗、卫生、保健等机构健全、设施齐备，有三乙、二甲等医疗机构57个。

国内主要银行、证券、保险公司均在广安设立了经营机构，区委区政府鼓励银企合作、加大信贷资金投入，鼓励和

支持企业通过信托资金、上市融资、企业债券、金融租赁和引进战略投资者等方式拓宽融资渠道，努力保障产业发展的资金需求。

3、政府服务优质高效

广安区上设有园区服务处和行政服务中心，为企业全程代办各种行政审批手续，提供一站式、保姆式行政服务。

4、工业企业发展政策优惠

(三)项目建设的资源条件评价

广安矿产资源资源丰富。矿产资源近30多种，其中储煤10亿吨，石灰石45亿吨。广安是全国重要天然气气田之一，理论储量达6000亿立方米，已探明地质储量可达1400亿立方米。广安位于四川最大聚盐盆地南充盐盆轴心地带，盐卤储量5775亿吨。

三、建设规模及方案

全长55.1公里，其中建跨渠江特大桥1座(510米)，沥青砼路面，按山重二级路新建，计算行车速度40公里/小时，路基宽8.5米，行车道宽7.0米，设计荷载汽车——20级，挂车——100。

四、技术方案、设备方案和工程方案(略)

五、投资估算及资金筹措

一是土地值换。二是由合作公司垫资修建，区财政逐年支付工程款。项目预算投资20760万元。

六、效益分析

公路运输效益高，经济效益好，该路建成后，可扩大对外开放，促进高新技术产业的发展，提高项目所在地区人民的生活水平，可加强与重庆、达川、南充等地的交往，发展地方经济，发展旅游事业。

七、结论

通过本项目建议书分析认证，本项目是一个可行的好项目

第四篇：巴南区花溪街道屏山公路改造工程项目可行性研究报告

巴南区花溪街道岔路囗村屏山公路改造工程项目可行性研究报告

第一章 总 论

一、建设项目名称

巴南区花溪街道岔路囗村屏山公路改造工程

二、项目建设地址

巴南区花溪街道岔路囗村一社黄沙岚桠至岔路囗村三社望乡台。

三、项目建设单位

巴南区花溪街道岔路囗村民委员会

四、项目建设基本情况

花溪街道岔路囗村屏山公路囗公路南起岔路囗村一社渝南大道八一汽修厂，经黄沙岚桠、枣角湾、卢家山、臭牛坝进入岔路囗村三社，经花土湾、大鸡舍、望乡台、广东坟、梅子岚桠进入岔路囗村七社，过雕楼岗、黄桷树进入岔路囗村六社，经服装厂、下湾再与渝大道相连，全长5100米。是岔路囗村在二十多年前集资修建，公路两边的一、三、六、七社有村民825户，2132人。四个社有耕地两千多亩，传统种植婴桃、枇杷、桃子、葡萄、杆橘、蔬菜，是巴南区的主要水果基地，屏山公路沿线有服装厂25个，有星级农家乐10户，有加工企业6个，有大型奶牛养殖场3个。这几个社是巴南重点开发的旅游观光农业园区。屏山公路以上是花溪街道的森林防火责任区，上有森林两万多亩，屏山公路又是花溪林区森林防火的主要通道。

屏山公路原是岔路囗村在二十多年集资修建泥结路，由于缺乏公路维护资金，路面损坏严重，路面坑洼不平，边沟排水堵塞，个别地方路基宽公两米多一点，睛通雨阻，车辆通行能力很差。已严重影响了这几个社村民和当地企业的出行，严重影响了阻碍的生活生产的发展。花溪街道和岔路囗村在2003年和2008年分对屏山公路三社的部分路段和六社、七社的路段进行了改造，现剩余三社望乡台至一社黄沙岚桠2200米的路段没有改造，村民和企业要求全部改造屏山公路的哹声很高，这是一条促进当社会经济发展的致富路。

第二章 项目的必要性和有利条件

一、项目建设的必要性

1、为发展社会主义市场经济，加快农村城镇化和工业化的进程，加大农副产品转化增值，解决剩余劳动力就业，发展区域经济，特色经济，使其逐步形成集约化、规模化发展态势，巴南区花溪街道（原巴南区花溪镇）于2007年正式启动了燕尾山脉（铜锣山脉花溪街道段）农业观光旅游园区建设综合开发工程，以实现水果蔬菜的种植、加工销售、观光旅游、餐饮、休闲为一体的特色园区。而本报告所指的屏山公路改造工程项目，即农业观光园区综合开发工程的组成部分，也是最重要的组成部之一。

2、岔路囗村屏山（即岔 路囗村一、三、六、七社）地理位置特殊，东面上靠铜锣山花溪段林区，森林茂密，空气清新，西面下临李家沱城区，背山临市，视野开阔，渝南大道顺山脚而过，到南坪、渝中区、到杨家坪、到大渡囗十分便利。这几个社的村民有种植水果的传统，现已发展成各类品种不同的，成规模的众多果园，多年来很多城市居民都爱到这里来效游，把屏山当成观光、休闲的地方。每到节假日屏山公路车辆拥挤，经常堵车。伴随经济的发展和“森林重庆、健康重庆”的发展，来屏山观光休闲的人流车流将越来越多，现狭窄的泥结土路必须改造。

二、项目建设的有利条件

1、本建设项目符合党中央、国务院关于农村公路建设的有关政策。

2、巴南区在改革开放、发展经济的进程中，城镇国民经济和社会发展取得显著成效，精神文明建设深入人心。在党的十七大精神鼓舞下，昂首阔步、意气风发地实施国民经济与社会发展“十一五”规划，本项目按规划建设是顺理成章的。

3、项目建设条件齐全：组织策划周密，筹备工作顺利，建设用地具备，技术条件成熟，群众基础良好，更有各级领导部门对项目的支持和扶持。

4、花溪街道党政领导班子团结务实、开拓创新，领导和管理能力强。为搞好镇经济建设，镇领导真抓实干，运筹帷幄，不失时机地谋求加快基础设施建设进程，是本项目建设的中坚核心力量。岔路囗村两委会团结一心，与上级领导保持高度一致。

第三章 工程建设规模、内容及计划进度安排

一、改建设路段范围及建设规模

1、改建路段：从岔路囗一社黄沙岚桠到岔路囗村三社望乡台，长约2.2KM，宽3.5M第一段：从东坝镇政府门口起往东经深步村至双凤村路口止，长约15KM。宽3.5M。

2、建设规模：80万元。

二、工程建设内容

1、改建边沟2000米。

2、改建涵洞100米。

3、建条石挡土墙1000立方。

4、浇筑路面砼1540立方。

三、工程计划进度安排 1、20105月20日-2010年6月5日，完成挡土墙工程； 2、2010年6月6日-2010年6月16日，完成改建涵洞工程； 3、2010年月16日-2010年7月10日，完成路面硬化工程； 4、2010年7月11日-2010年7月20日，完成边沟改建工程。

第四章 投资预算及资金来源

一、投资预算

1、土地补偿：2万元

2、修建挡土墙工程：20万元

3、路面砼硬化工程：46.2万元

4、涵洞改建工程：5.8万元

5、改建边沟排水工程：4万元

6、管理和其它费用：2万元

综上所述，项目总投资为80万元。

二、资金来源

项目总投资80万元，其中岔路囗村集体和岔路囗村一、三、六、七社共同筹集15万元，岔路囗一社、三社村民以投工投劳方式出资5元，申请巴南区政府投资计划项目专项补助资金60万元。

第五章 效益分析

一、社会效益分析

1、上述建设项目全部实现后，可达到项目建设总体目标所确定的各项经济、社会和环境指标，促进经济系统、社会系统以及自然生态系统的协调、持续、健康和快速发展。

2、项目建成后,为屏山农业观光旅游园区开发工程的顺利进行打下了坚实的基础，屏山农业观光旅游园区综合开发工程项目实现后，可实现产业结构与资源结构相匹配，与技术结构协调，优势产业、支柱产业基本形成，生产力水平大幅度提高，经济系统抗干扰能力和自我支撑能力显著增强。

3、改建项目建成后，使花溪林区森林防火的通道畅通，这是一个极具的社会效益。

二、经济效益分析

1、项目建成后，将形成屏山农业观光园区环形公路线，与渝南大道城区主干道对接，有解决观光园区交通压力，提升观光园区挡次，增强农业观光旅游园区的辐射功能，提高燕尾山脉的土地价值，带动整个岔路囗村的经济发展，形成花溪街道新的经济增长点。

2、屏山道路改造建设完成后，在当地的加工企业的材料和产品进出方便快捷，与市场紧密相连，提高了企业竞争力，将促进企业的发展壮大，带动当地的就业和政府税收。总之，屏山公路改造能做到投资回收较快、长远又能产生可观的经济效益。

第六章 结论和建议

一、结论

1、该项目符合国务院关于农村道路建设政策。项目建成后，对完善花溪街道的道路交通体系、加快花溪城市化的步伐，为花溪街道社会经济发展的可持续性，创造了有利条件。

2、该项目建设条件齐备，区位优势及市场空间容量大，为项目建设提供了极为有利的条件。

3、街道领导班子和岔路囗村两委会的团结一致、开拓创新是项目建设的基础，相关部门的关注与支持，是本项目顺利进行的有力保证。

综上所述，该项目是造福于民的好项目，功在当代，利在千秋，其社会效益和经济效益都将十分显著。因此，本报告认为该项目建设是可行的。

二、建议

1、该项目社会效益和经济效益显著，建议各级政府及相关部门给予大力支持，并多方面开辟筹资渠道，使项目早日建成出效益。

2、建议在项目施工过程中，严格安全监管，确保工程质量，并切实注意安全防护。

第五篇：煤矿安全工程项目改造方案

宣威市宏发矿业有限公司法着煤矿

安全工程项目改造

实 施 方 案

法 人：邱光会 矿 长：侯文富 编制人：王廷升

宣威市宏发矿业有限公司法着煤矿 安全工程项目改造实施方案

为认真贯彻落实《国务院办公厅关于进一步加强煤矿安全生产工作的意见》（国办发〔2013〕99号）、《云南省人民政府关于促进煤炭产业转型升级实现科学发展安全发展的意见》（云政发〔2014〕18号）等文件精神，进步夯实我矿安全基础，不断完善安全生产条件，提高科技装备水平。结合我矿实际，特制定本实施方案。

一、指导思想

以科学发展观为指导，坚持“科技兴安”战略，依靠科技进步，通过政策引导、典型带动、技术服务等多项措施，把安全工程项目改造工作与煤炭产业结构调整转型升级工作紧密结合，积极采用先进适用的新技术、新工艺和新装备，从根本上改变我矿井下工作面多、系统复杂、作业人员多、装备水平低、单产低、全员工效低的局面，努力提高安全管理水平、装备水平，全面推进我矿安全高效矿井建设，提升煤矿安全保障能力。

二、安全工程项目改造目标

（一）项目实施时间

2015年1月1日至2016年6月30日。力争用一年半时间，完成安全工程项目改造，计划总投资3000万元，其中2015年计划投资1900万元。

（二）项目改造计划

l、矿建工程：矿井总回风井翻拱改扩维修1000米，计划投资140万元。K9采区进、回风巷工字钢扩修650米，计划投资45万。K3采区进、回风巷工字钢扩修400米，计划投资27万元；1700水平巷道工字钢改扩150米，计划投资13万元；矿井主运输巷砌碹、翻拱改扩250米，计划投资35万元；K9区域主皮带工字钢改扩260米，计划投资20万元；合计井巷工程2710米，合计投资280万元，其中2015年计划投资165万元。

2、土建工程：地面工业广场硬化及绿化，计划投资150万元；建设各职能办公室及供电房，面积共1600平方米，计划投资140万元。合计投资290万元，其中2015年计划投资185万元

3、安装工程：各项工程安装费用合计投资245万元，其中2015年计划投资150万元。

4、设备购置：地面供电系统改造相关设备设施购置安设，井下机电硐室建设及高压设施设备购置安设，计划合计投资950万元，其中2015年计划投资750万元。

5、其它工程：采煤工程设施设备购置及安装：机械化采煤“三机”配套，计划投资700万元。辅助工程及设施设备安装：避难硐室系统完善建设，计划投资125万元；瓦斯监测监控系统和人员定位升级改造，计划投资110万元；通信联络系统建设改造，计划投资60万元；主斜井及运输大巷安装800mm皮带运输机，计划投资240万元；合计1255万元，其中2015年计划投资650万元。

三、建立组织机构管理责任体系

l、成立机构领导小组 组长：邱光会﹙法人﹚ 副组长：侯文富﹙矿长﹚

成员；沐家俄﹙技术副矿长﹚、邱光平；﹙安全副矿长﹚、浦仕林﹙机电副矿长﹚、张斌﹙生产副矿长﹚、邱学猛﹙采煤技术员﹚、王廷升﹙办公室主任﹚、邱学敏﹙采煤一队队长﹚、王宾﹙采煤二队队长﹚、邱滔﹙地测技术员﹚、晏合普﹙通风技术员﹚、袁兴爱﹙安全员﹚、张瑞飞﹙安全员﹚、邱光柱﹙安全员﹚

领导小组下设办公室，由王廷升任办公室主任，负责安全工程改造工作期间日常事务的安排及督促落实。

2、施工监督管理责任体系

煤矿自上而下成立相应的责任体系，做到环环相扣，一级监督一级，一级对一级负责，明确分工，责任到人。

法人是本次技术改造的第一责任人。

各分管矿长、副矿长对所分管的技术改造项目负领导责任。

安全副矿长对本矿的施工安全负监督监察责任。跟班矿领导是当班安全的负责人。

安全员是当班安全直接责任人。

队长是项目施工的监督落实人。

各班长是本班作业范内的第一责任人，班组和成员对本班组岗位负责。

施工过程中将各个工作环节细化到个人，狠抓落实，真抓实干，干出成效，由矿领导、安全员、特员跟班作业，现场指挥，确保安全。

四、安全工程项目改造内容及实施计划

1、通风系统

（1）K9采区回风巷需扩修巷道360米、井下各区域主要进、回风巷合计需检修、刷改470米，支护采用1.6m×2.4m工字钢支护和砌碹支护，因施工难度大，战线长，每米巷道工程单价900元，预计需投入资金73万元。计划掘进开拓巷600米，准备巷道800米，回采巷道1200米，每米巷道工程单价2000元，预计需投入资金480万元。

施工负责人：邱学锐、王宾 完成时间：2016年4月10日

（2）煤矿K3区域、K9区域防尘系统、供水管路，按要求增设各采区巷道内的隔爆水袋等相关配套设施，总需资金50万元；

施工负责人：邱学锐、王宾 完成时间：2015年7月30日

（3）修复规范井下通风构筑物、风门连锁装置不全、部分开停传感器失效需更换、购置增设部分通风设施，矿井通风全部实现“三专、两闭锁”，总需资金75万元。

施工负责人：晏祥金、沐家朝 完成时间：2015年8月31日

2、矿井提升运输系统

（1）购置800mm皮带机3台从主斜井底安设到地面，及相关电控部分配套设备；改造主井机房，总需资金400

万元。

（2）设计加工井下斜坡提升系统“一坡三档”装置，保证提升安全，杜绝跑车事故的发生，总需资金45万元。

（3）井下购置皮带机三台及综合保护装置，保证皮带安全运转，杜绝皮带运输事故的发生，总需资金215万元。

施工负责人：邱学锐、王宾 完成时间：2016年3月30日

3、矿井供电系统改造

（1）地面供电系统改造相关设备设施购置安设，井下机电硐室建设及高压设施设备购置安设，采购315千伏安干式变压／／QBZ一80型低压真空磁力启动器、QBZ一120型低压真空磁力启动器、高压开关柜、硅整流配电、检漏继电器等相关配套设备设施，需要资金910万元。

施工负责人：浦仕林 完成时间：2015年9月30日

（2）井底水仓完善双回路供电系统改造需投入资金100万元。

施工负责人：浦仕林 完成时间：2015年9月30日

4、排水系统

购置2台型号为100D-45×3型、功率55KW、扬程135m、额定流量85m3/h的离心式排水泵排水，增设一趟φ110mm排水管路及电机，需要资金130万元。

5、地面建筑及工业广场

需建设各职能办公室，供电系统房及改造地面工业广

场，面积共1600平方米，总需投资者120万元。

施工负责人：侯文富、浦仕林 完成时间：2016年3月30日

6、其它方面

购置单体液压支柱300套，工字钢及u型钢等支护材料200吨，需要资金250万元，K9区域运输巷掘进450米，断面为2.4m×2.2m的半圆拱型巷道，需要资金105万元；增加和完善监测监控系统、人员定位系统需要资金110万元。

施工负责人：邱学锐、王宾 完成时间：2015年12月31日 以上各项预计需投入资金3000万元。

五、工作具体要求

（一）与支护方式改革相结合。

（二）与运输连续化改造相结合，推广，煤炭运输和辅助运输机械化、连续化。以适应工作面快速回采和快速掘进的要求。

（三）与淘汰落后设备相结合，坚决淘汰国家明令禁止适应的设备。

（四）与建设安全高效矿井相结合，逐步推行一矿一区一面生产格局，减少井下工作面个数和作业人数，实现矿井合理集中生产，接续正常。

六、保障措施

（一）巷道检修

1、检修独头巷道（包括只有一个安全出口的待修巷道）

时，必须由外向内逐架进行；回撤支架时必须由内向外逐架进行；严禁多架同时进行作业。

2、每班进入迎头作业前，都必须先检查所施工巷道的支护和围岩情况，处理好隐患后再作业，严格执行“敲帮问顶”制度，并在作业过程中安排有经验人员专职观察顶板，发现问题立即示警并进行处理。

3、检修过程中，每一个施工人员都必须找好自己的安全退路，并保证退路安全畅通。

4、检修过程中原则上禁止人员通过检修地点，特殊情况下必须征得检修人员同意后方能通过；独头巷道检修严禁人员进入检修地点以里。

5、检修过程中如果更换支架时必须严格执行先支后撤的原则，架设好支架控制好帮顶后再回撤原有支架，以防检修不当造成垮顶事故。

6、检修中如果挖腿窝或者落棚腿时必须上好临时撑子，保持帮顶稳定，防止片帮、垮顶伤人。

7、在倾斜井巷检修作业时，必须注意防止大块矸石等滚落打伤人员。

8、在倾斜提升井巷检修作业时，必须事先与打点工及绞车司机进行联系，检修过程中严禁提放车辆。

9、在轨道运输巷内进行检修作业时，必须时刻注意车辆运行，防止被运行的车辆撞伤、挤伤和压伤。

10、在输送机运输巷内进行检修作业时，必须事先与输送机司机联系好，必要时停止输送机运行，并要注意防止被运行中的输送机拉伤。

11、严禁使用任何输送机运送任何材料。

12、检修中跨越输送机时必须注意安全，严禁踩在输送机的运行部位上。

13、在主要回风巷内进行检修作业时，必须有专‘职瓦检员负责检查瓦斯，严禁瓦斯超限作业。

14、在主要回风巷内进行检修作业时，必须注意防止垮顶阻塞巷道断面，影响矿井安全生产；检修后必须清理恢复原断面。

15、检修地点高度较大时，作业时必须搭设工作台，工作台必须用坚固材料搭设稳固。

16、检修地点有电缆、水管或其它设施时，必须注意保护使其免受损害。电缆必须放下来用厚背板盖好或用金属套管套好。

17、在任何地点检修均严禁单人作业，作业中必须有专人监护。

（二）补脚、换梁换腿

1、所补支架的规格必须与巷道原支护规格相同，补后支架严禁低于原支架。

2、更换棚腿时必须在项梁靠近欲换棚腿侧上好临时撑子，另一侧腿子上用短斜撑把棚腿支撑紧，撑子上稳后方准落棚腿。

3、更换梁头时必须采取临时支护措施，控制好顶板后方准拆下原有梁头，然后立即更换新梁头并背好帮顶，最后拆除临时支护。

4、撤换支架前必须先加固工作地点前后的支架。

（三）扩帮蹬腿

1、扩帮、蹬腿前必须在原有支架的顶梁上欲蹬、扩一侧上好临时撑子，另一侧腿子上用短斜撑把棚腿支撑紧，撑子上稳后将欲蹬、扩一侧棚腿落掉，然后用手镐刷帮；蹬、扩两侧时必须检修好一侧后再检修另一侧。

2、蹬、扩作业时如果棚腿已经变形必须按换棚腿措施进行更换。

3、刷帮时必须注意防止造成片帮、漏顶事故。

4、挖底及掏腿窝时必须防止撑子掉脚。

5、扩帮较宽且顶板不好时，可打上临时点柱维护，再挖柱窝、栽新腿。

6、柱腿栽好后，如旧梁还可使用，则要将柱梁接合好；如果扩帮大或旧梁不能再用时，要更换新梁。

（四）支架回撤

1、回撤前必须先检修和加固附近及退路中的支架，补背帮顶，确保作业地点及退路安全；并清理巷道，使其高度不低于1.6米。

2、回撤时必须在两侧腿子上用短斜撑把棚腿支撑紧（如果巷道高度低于2.0米时，应先将棚腿内侧的底板紧挨棚腿挖一小条沟落至只埋住棚腿15厘米），然后拿掉背顶材料和梁头，最后站在支护完好的地点拉出棚腿，严禁站在无支护地点作业。

3、落棚腿时必须使用老木及背板护好迎头，防止己会撤区域顶板垮落打伤或埋住作业人员。

4、落棚腿时还应用背板配合斜撑抵紧煤壁，防止棚

腿突然掉脚时片帮、漏顶伤害作业人员。

5、用葫芦回撤时必须防止断链、甩钩伤人。

（五）挑顶卧底

1、卧底作业时必须严格执行先支后撤的原则。

2、卧底时必须先在原有支架上上好撑子，并注意防止撑子掉脚。

3、卧底达到要求后立即架设支架，然后拆除原有支架，背实帮项。

4、挑顶作业时必须使用前探梁，随时注意附近顶板与两帮情况，挑顶过程中用木背板托护住顶板掉矸。

5、挑顶和卧底必须按顺序逐架进行，即先挑顶或卧底架设好一架拆除一架。

（六）处理局部冒顶

1、处理局部冒顶时，如果周围支架完好，冒落范围不大且顶板已经稳定不再冒落，必须先加固冒落点附近的其它完好支架，然后用适当数量的较长坑木搭在两头完好的支架上，其上铺上背板，作业人员在此保护下排除垮落矸石，架设支架，再用老木“#”字型接顶。架设及接顶时都必须使用好护项板，防止项上掉矸打伤作业人员。

2、如果冒落点附近支架已经变形，则必须先行检修支架，支架间打好横撑，并用铁丝将所有支架扭结成整体，提高支架对围岩运动的限制能力。

3、要及时封顶，控制冒落范围的扩大。处理时人员站在冒落的矸石堆安全一侧，用长杆将冒落项部活矸捣净，确认暂无冒顶危险时，再抓紧架设支架，排好护顶木

垛，然后在其上逐次加高木垛，一直到冒顶最高点将顶托住。

4、当顶板破碎继续冒落，架棚困难时，必须采用撞楔法控制顶板，即超前于所架设的支架，在其顶部打入一定数量的撞楔，作业人员在撞楔的保护下作业。

5、处理局部冒顶动作必须迅速、利落，严禁慢慢腾腾、拖拖拉拉。

（七）巷道改扩措施

1、在所有改巷施工内有高压线路及设备在运行，施工前必须由值班副矿长，区队长组织施工人员对本安全技术措施进行培训学习，经培训学习签字后方可进行作业；

2、必须采用钢管和扣件构成工作台，再用旧木门严密铺好，认真将高、低压线路及电器设备护住并严格保护，严禁被支架或岩石砸损，并且机电工必须经常在现场看守；

3、在设备下方施工时必须采用有效的安全措施将设备进行垫牢或悬吊牢固，严禁把任何设备倾倒或歪斜；

4、施工时必须严格执行矿领导带班、特员盯岗制度落实到位；

5、严格执行“镐帮问顶”制度，如有破裂的岩块必须及时清除，并认真使用前探梁，及时用木朴契配单体液压柱先护好顶、帮，确认安全可靠后再作业，严防岩块脱落伤人；

6、必须保证正常通风，严禁垮帮、冒顶堵塞风路；严格瓦斯检查制度，认真做到瓦斯“三对口”的检查工作，并在施工地点悬挂一台甲烷报警仪，如瓦斯浓度达到196时必须停止作业；

7、拆除或安装支架时必须采取一切有效的安全措施将支架固牢，严防倒柱伤人；

8、提升运输系统必须由井口、井底把钩工专职操作，并严格按相关的操作规程执行作业．，并认真使用“一坡三档”及跟车棒。

以上各条希望矿、队各级管理人员严格落实和执行，确保施工过程中人生安全和设施设备安全。本措施未提议之处请认真按《煤矿安全规程》、《技术操作规程》和各级相关文件要求标准执行。

宣威市宏发矿业有限公司法着煤矿 二0一五年三月一日