SC双笼施工升降机(施工电梯)应如何检查安全装置

第一篇：SC双笼施工升降机(施工电梯)应如何检查安全装置

SC双笼施工升降机（施工电梯）应如何检查安全装置

SC双笼（施工电梯）,采用齿轮齿条啮合,外置式,三传动,额定载荷2吨,额定提升高度150米的施工升降机,稍作改动即可成2吨单吊笼施工升降机.本机配有国家专利技术的防坠安全器，坠落时能自动刹车，驱动单元置于笼顶上方，安全可靠，维修保养方便。本机的提升高度最高可达300米.本机广泛用于建筑施工如工业与民用建筑、桥梁施工、井下施工、大型烟囱施工及船舶工业等场所，适用于垂直运输物料及人员。

施工升降机安全装置在检查时应注意：

1.吊笼停留时不应有下滑，在空中再启动上升时，不应有瞬时下滑；

2.SC.型升降机的每个吊笼上应装有渐进式安全器，其制动距离应为0.25-1.2m，不应采用瞬时式安全器；

3.吊笼门升降应自如，连锁性能应良好，只有当吊笼门完全关闭后，吊笼才能启动；

4.人货两用升降机和额定载重在400kg以上的货用升降机，其底座上应安装吊笼和对重的缓冲装置；

5.断绳保护装置应完好、反应应灵敏，动作应可靠；

6.SC.型升降机均应设置一对以上防坠安全钩；

8.极限开关的设置检查规定：

1）极限开关应能切断总电源；

2）非自动复位型的极限开关，其动作后必须手动复位后才能使吊笼重新启动；

3）在正常工作状态下，上极限开关的安装位置应保证上极限开关与上限位开关之间的行程距离：SS.型升降机为0.5m；SC.型升降机为0.15m；

4）在正常工作状态下，吊笼碰到缓冲器之前，下极限开关应首先动作。

9）施工升降机运动部件与建筑物和固定施工设备之间的距离不应小于0.25m.10）安全防护网应完整，不应破损。

第二篇：施工升降机吊笼坠落事故

某大酒店工程施工升降机吊笼坠落事故

〔事故概况〕

某大酒店工程地下1层、地上20层，为现浇框筒结构，建筑面积3.6万m2，事故发生时已完成9层结构施工。2003年11月20日6时05分，该工程发生1起施工升降机吊笼坠落事故，死亡3人，这是一起典型的人为责任事故。〔事故经过〕

因施工需要，该大酒店工程项目部向某建筑总公司建筑机械租赁公司租赁了1台SCD200/200A型双笼施工升降机，由具有安装资质的租赁公司（下称安装单位）自行安装。2003年9月20日，租赁公司、设备生产厂家派出技术人员、安装工人到场安装。至11月15日，该施工升降机导轨架安装到28.8m(19节标准节）高度，并在建筑结构2层、5层楼板面分别设置两道附着装置，但上行程开关曲臂未固定，上极限限位撞块、天轮架、天轮、对重均未安装，安装单位未对施工升降机进行全面检查，亦未办理验收手续，即于11月16日向工程项目部出具了工作联系单，申明“安装验收完毕，交付贵项目使用，并于即日起开始收取租赁费”。11月20日6时，由无证上岗操作的女司机开动该施工升降机的一个吊笼载2名工人驶向6楼，吊笼运行超出导轨架顶后从高空倾翻坠落，吊笼内3人当场死亡。〔专家点评〕

l．设备安装单位应严格按照“标准”、“规范”安装机械设备，才能保证设备的安全使用施工升降机是用于高层建筑施工的垂直运输设备，可运载施工材料与施工人员。该设备高度高、机械结构及电气装置较复杂，装备有防坠落安全锁、上下极限开关、上极限限位撞块、重量限制器、进出料门安全联锁装置、底座缓冲装置等多项安全保护装置。安装单位应按规范要求安装施工升降机，并检查导轨架的垂直度是否符合要求。使用前安装单位应对设备进行试运行、调试，并检验上述各种安全保护装置是否灵敏、可*。确认安装、调试合格后，由具有合法专项资质的起重机械检测机构进行检测，检测合格后，再由安装单位、使用单位组织有关技术人员验收并办理验收手续后，方可交付使用。应严格按照程序办事，才可以避免事故的发生。2．事故原因(1）事故直接原因

使用时施工升降机上极限开关曲臂未固定，使高度电气限位功能失效，上极限限位撞块、天轮架未安装，使高度机械限位功能失效；无证上岗司机违章操作，将吊笼开出导轨架，此时无任何安全保护装置对吊笼起限位保护作用，导致吊笼冒顶倾翻坠落，笼内人员当场死亡。(2）事故主要原因 1）管理混乱：

①安装单位未制定施工升降机安装的技术监管措施和组织措施，未落实严格的安装验收手续，施工升降机尚未安装结束就交付使用； ②安排无证人员安装设备、无证人员担任司机；

2）设备使用单位未履行施工升降机交接验收手续，就安排工人搭乘施工升降机，默许无证人员操作施工升降机；

3）施工升降机生产厂家未按订货合同完全履行相应的安装技术指导、设备调试职责，技术人员在施工升降机未安装结束的情况下就撤离现场； 4）监理单位对尚未安装结束的施工升降机投入使用的情况失察；

3．事故教训

(l）设备安装、使用单位内部管理混乱，企业领导安全意识淡薄，不遵守有关安全的法律法规，导致事故发生。

l）安装单位未制定详细的施工升降机安装方案、安全技术监管措施和验收方案，也未进行安全技术交底，安排无证人员安装起重机械，导致上行程开关、上极限限位撞块、天轮架、天轮、对重均未安装；设备安装后，也未进行必要的试验、检查、验收，就将设备交付给使用．单位，并出具书面通知自称己安装验收完毕。安装单位的行为违反了《建设工程安全生产管理条例》第十七条“施工起重机械„„安装完毕后，安装单位应当自检，出具自检合格证明，并向施工单位进行安全使用说明，办理验收手续并签字”的规定。

2）设备使用单位未组织有关单位（总承包单位、分包单位、出租单位和安装单位）共同进行验收即启用设备，违反了《建设工程安全生产管理条例》第三十五条“施工单位在使用施工起重机械„„前，应当组织有关单位进行验收，„„在验收前应当经具有相应资质的检验检测机构监督检验合格”的规定。3）设备使用单位安排无证（《特种作业人员证书》）人员操作施工升降机，并默许工人搭乘吊笼登高，违反了《特种设备安全监察条例》第三十九条“„„起重机械作业人员，应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事相应的作业”的规定。(2）施工总承包单位和监理单位未履行安全监督管理责任

施工总承包单位和监理单位不但在设备安装时未到场监督设备安装过程，设备投入使用前也未过问设备的安全技术状况，对施工现场的安全施工疏于管理。(3）设备生产厂家未能全面履行合同

本次事故的施工升降机是使用单位租赁的新设备。按合同规定，该设备第一次安装时，厂家技术人员有义务到现场进行技术指导，直至全面检查，调试、验收合格后方可离开现场。但该厂技术人员在设备尚未安装结束，设备未进行试运转、验收合格后就匆匆离开现场，生产厂家存在失职行为。

第三篇：塔式起重机、施工升降机检查

塔式起重机安全检查重点

一、安装前

一）塔吊是否满足现场准入条件。（产权备案证）

1、塔吊达到报废年限或存在安全隐患的应禁止使用。

2、塔吊属于落后淘汰的产品应禁止使用。

二）安拆单位及相关人员是否具备相关资质并持证上岗。（查资料）

1、安拆单位应具备起重设备安装工程专业承包资质及施工企业安全生产许可证；

2、安拆人员应具备安拆资格并持证上岗。

三）安拆方案是否制定。（查资料核对现场）

1、是否有针对性的安拆方案，并经使用单位技术负责人及总监理工程师审批同意；

2、基础定位是否合理：

1）基础是否设在基础边坡上等危险部位；

2）防外电是否有切实可行的安全措施，回转半径内有高压线的严禁无防护作业；

3）防碰撞措施是否合理：任何两台塔吊之间距离是否 2米，严禁塔吊起重臂直接碰撞对方塔吊标准节，多塔作业回转半径内有障碍物与塔吊干涉的塔机是否有经审批的防碰撞措施。

二、安拆过程

一）履行安拆告知手续，未经告知决不允许私自进行安拆。（查资料）二）安装前基础砼强度是否达到设计标准值，基础隐蔽验收是否履行，地基承载力是否进行验算，是否符合本型号塔机安装说明书要求。（查资料）

三）现场安拆单位资质、安拆人员操作证等是否与告知手续相符。（查资料、现场核对人员）

四）现场安全保护工作及相关人员是否到位，是否进行交底。（查资料核对现场）

1、安拆单位技术人员、专职安全员是否到岗履责；

2、安拆现场是否设置警戒区，并由专人负责安保工作；

3、安拆人员是否按要求配备安全防护用品；

4、施工单位设备管理人员、现场监理人员是否到现场进行检查、监理；

5、安拆程序是否符合安拆方案及说明书要求。

三、使用过程

一）是否自检验收合格、是否检验检测合格；（查资料）二）塔吊基础排水是否畅通；（查现场）

三）现场操作司机，信号指挥员是否持证上岗，安全教育、安全技术交底是否落实，能否做到定人定机，并有填写运行记录；（查资料核对人员）四）多塔作业防碰撞、外电防护等安全措施是否落实到位，是否存在多头指挥，违章操作业等不安全行为；（查现场）

五）施工、租赁、监理等单位是否对塔吊进行定期检查，并有检查、维护保养记录；（查资料）六）对塔吊实体方面应重点查：力矩限位、超高限位、变幅限位、回转限位、吊钩保险、钢丝绳卷桶及小车限位等，保险装置、附墙装置、连接紧固件螺栓销轴、及主要受力构件是否变形开裂、焊接部位是否脱焊、锈蚀是否在规定允许范围内，钢丝绳磨损、变形、锈蚀、断丝断股是否达到报废标准等重大安全隐患；（查现场）

七）在使用过程中是否有附着、顶升等相关专项方案、顶升加节记录及安全技术交底记录，特别是附着是否存在擅自接长或私自制作等违规情况。（查资料核对现场）

施工升降机安全检查重点

一、安装前

一）施工升降机是否满足现场准入条件。（查产权备案证）

1、施工升降机达到报废年限或存在安全隐患的应禁止使用；

2、施工升降机属于落后淘汰的产品应禁止使用。

二）安拆单位及相关人员是否具备相关资质并持证上岗。（查资料）

1、安拆单位应具备起重设备安装工程专业承包资质及施工企业安全生产许可证；

2、安拆人员应具备安拆资格并持证上岗。

三）安拆方案是否制定。（查资料核对现场）

1、是否有针对性的安拆方案，并经使用单位技术负责人及总监理工程师审批同意；

2、基础定位是否合理：

基础是否设在基础边坡上等危险部位；

二、安拆过程

一）履行安拆告知手续，未经告知决不允许私自进行安拆。（查资料）二）安装前基础砼强度是否达到设计标准值，基础隐蔽验收是否履行，地基承载力是否进行验算，是否符合本型号塔机安装说明书要求。（查资料）

三）现场安拆单位资质、安拆人员操作证等是否与告知手续相符。（查资料、现场核对人员）

四）现场安全保护工作及相关人员是否到位，是否进行交底。（查资料核对现场）

1、安拆单位技术人员、专职安全员是否到岗履责；

2、安拆现场是否设置警戒区，并由专人负责安保工作；

3、安拆人员是否按要求配备安全防护用品；

4、施工单位设备管理人员、现场监理人员是否到现场进行检查、监理；

5、安拆程序是否符合安拆方案及说明书要求。

三、使用过程

一）是否自检验收合格、是否检验检测合格；（查资料）二）施工升降机基础排水是否畅通；（查现场）三）现场操作司机，指挥是否持证上岗，安全教育、安全技术交底是否落实，能否做到定人定机，并有填写运行记录；（查资料核对人员）四）防坠器检测是否过期；（查资料）

五）施工、租赁、监理等单位是否对施工升降机进行定期检查，特别是定期的防坠落试验（防坠器三个月做一次防坠落试验）和作业前的例行检查，并有检查、维护保养记录；（查资料）六）对施工升降机实体方面应重点查：极限限位、上下限位开关、超载限位、吊笼门钢丝绳、防坠器等等安全保险装置、附墙装置、连接紧固件螺栓销轴（绳卡）、及主要受力构件是否变形开裂、焊接部位是否脱焊、钢丝绳断丝断股是否达到报废标准等重大安全隐患；（查现场）七）在使用过程中是否有附着、顶升等相关专项方案、顶升加节记录及安全技术交底记录，特别是附着是否存在擅自接长或私自制作等违规情况。（查资料核对现场）

塔式起重机现场重点部位检查

1．接零保护和重复接地

检查要求：当塔吊供电电源为中性点直接接地的低压系统时，整体金属结构的接地型式应采用TN-S接地系统，并设漏电保护器，接地电阻不大于4Ω。但在实际检验中发现，大部分旧塔吊采用一根四芯电缆，仅有漏电保护器，而无接零保护和重复接地，且漏电保护器规格不符合安全用电规范要求，新塔吊采用五芯电缆，保护零线却闲置不用。正确的做法应是：专用开关箱在塔吊3米范围内设置，内配置额定动作电流小于或等于30mA、额定动作时间小于0.1s的漏电保护器。

2．零位保护

检查要求： 塔吊必须设有零位保护。开始运转和失压后恢复供电时，必须先将控制器手柄置于零位后，该机构或所有机构的电动机才能启动。但部份塔吊接线有误，仅起升机构有零位保护，而变幅、回转机构却没有。我们在检验时，应断开总电源，将某一机构控制器手柄扳离零位，此时再接通总电源，该机构的电动机应不能启动。各机构按照上述方法分别试验。3．失压保护

检查要求： 塔吊总电源应有失压保护。当供电电源中断时，必须能够自动断开总电源回路，恢复供电时，不经手动操作，总电源回路不能自行接通。检查时发现部分维保人员素质较差，乱接电路，造成塔吊无失压保护。检验时应在机构运行时，断开电源，再合上，观察其是否继续运行，以判断有无失压保护功能。4．起重力矩限制器

检查要求：起重机必须安装起重力矩限制器。当起重量大于相应档位（相应工况下）的额定值并小于额定值的110％时，应切断上升和幅度增大方向的电源，但机构可做下降和减小幅度方向的运动。超力矩时，都知道切断上升的电源。但因试力矩限制器时，一般是在最大幅度处，无法试验是否切断了幅度增大方向的电源。有的检查塔吊恰好未做到这点。可要求司机在向外出小车时，人为动作力矩限制器，如小车不能继续向外变幅，则说明能切断幅度增大方向的电源。5．前臂

前臂因悬空且行走不便，维保、检验人员有时会放松对其检验而留下隐患。在事故调查中，前臂一是销轴无开口销或开口销安装不规范，如开口销未掰开或用铁丝、钢筋代替开口销，造成使用中销轴脱落，结果折臂倒塔。二是前臂端起升钢丝绳固定不符合要求，如绳卡数量、间距、卡夹方向不符合要求，钢丝绳弯曲曲率半径太小甚至直接绕在槽钢上，造成钢丝绳短期内出现大量断丝而损坏；三是起升钢丝绳和变幅钢丝绳交叉部置，造成两根钢丝绳因相互摩擦断丝而提前报废甚至出现事故。

6、标准节螺栓

塔吊标准节螺栓必须定期检查其松紧情况，如发现螺栓有松动现象要立即进行紧固，特别是未设置扶墙的基础节螺栓，要经常检查。标准节螺栓应按下列规定对螺栓进行检查，先一周二次，再一周一次，两周一次然后一月一;每年内拆下2～3组螺栓检查其变形、腐蚀等情况

7、塔身垂直度

塔身附着以下塔身垂直度允许偏差为2/1000；塔身附着以上，在无载荷情况下塔身垂直度允许偏差应为4/1000；

第四篇：施工电梯安全检查管理

施工电梯在日常使用安全和检查管理

[摘 要]：施工电梯是建筑施工中垂直运输的主要设备，也是施工现场容易发生安全事故的危险设备，更因为它易引发群死群伤事故。因此，在安全检查中应列为重点专项检查的内容。根据以往发生的事故案例和专项检查中经常发现的问题，现将我们认为应该重点检查的关键部位和内容提出处浅的看法，供大家参考。

[关键词]：施工企业施工电梯专项工作

一、施工升降机

1、升降机新规程里共18条检查标准其中6.6.14；6.6.15共2条强制性条文，覆盖整机12项安全防护装置。

2、升降机 强制性条文

（1）6.6.14施工升降机安全防护装置必须安全，工作可靠有效。

（2）6.6.15施工升降机防空安全器必须灵敏有效，动作可靠，且在检定有效期。

二、现场检查

1、基础部位:先检查是否积水，是否有下沉迹象，检查过程中如发现有装在一层楼板上的升降机（地下室顶板），必须检查地下室的顶撑系统及计算方案；检查接地系统是否符合要求；缓冲器（弹簧）应齐全有效；底笼围挡严密无破损；升降机底层进出口应设有双层防护棚。

2、架体结构:应查看基础及标准节连接螺栓紧固情况，地脚螺栓按规定设置双螺帽及标准节单螺帽并加弹簧垫；各部位焊缝完好无裂纹；附着杆件应按照说明书要求的材质、规格设置，不应任意更改。附着杆间距应符合说明书要求，一般为6m一道（不大于9m）；附着杆的连接方式及紧固方式应按说明书要求执行，不应随意变更。安全检查过程中发现有用钢筋代替螺栓，钢筋两端分别焊个钢筋头代替螺帽的支架用钢管扣件连接或支座受拉抗拔用膨胀螺丝锁在砼板等现象。这种做法是非常危险的。

3、机械传动系统：升降机的机械传动可分为封闭式和开启式两部分。它的变速部分（蜗轮、蜗杆减速箱）和锥鼓式限速气的离心制动部分，是封闭式的。其他部分是开启式的。封闭部分不易检查，现场只能看一下变速箱是否漏油、锥鼓式限速器名牌上标注的检测日期是否超期，它的检测周期一般为壹年，锥鼓式限速器（渐进式限速器）必须经国家规定的安全检测中心定期监测并做铅封，使用单位不准随意调整。开启部分的检查与检测不同，因安全检查涉及的点多面广，时间有限，相对于升降机的安全检测要粗放一些。一般情况下不带仪器，全凭经验观察。第一要检查各传动部位的间隙不能过大，一般控制在0.2~0.5mm左右，齿轮与齿条吻合时齿底的间隙为2.0mm。啮合间隙过大或齿轮齿条磨损严重都是很危险的，升降机的运行和制动力都要通过齿轮齿条传递，啮合深度不够、磨损严重或轴向错位过大，都会使啮合面积减小而造成齿轮齿条强度降低，发生断齿事故。在实际安全检查过程中发现，升降机的齿轮齿条只挂住齿尖，啮合面个别

连1/3都达不到或新旧齿条不均匀,有异响或震动，这是非常危险的。啮合间隙的调整主要靠齿条导轮和导轨滚轮的正确定位。检查过程中应注意导轮与齿条的间隙不应太大，一般在0.2~0.5mm，滚轮与导轨的间隙也要控制在0.2~0.5mm。电梯运行应该平稳，无异响，无明显的震动。如有摇动、晃动、抖动三种不同程度震动原因，依据不同原因，一是查找架体与附墙装置是否松动未紧固；二是查找导轮、侧轮是否损坏与松动或间隙相啮合；三是查找齿轮、背轮、齿条是否相啮合或齿轮、齿条已磨损成尖的形状等原因。

4、升降机的安全装置。升降机的安全装置比较多，主要有以下十多种：（1）底笼的门连锁，有机械和电动式两种。当吊笼上升时机械连锁的底笼门会自动落下关闭。电器连锁的底笼门开启状态下，吊笼的其他门关闭，升降机应该无法启动，否则视为底笼门连锁失灵。（2）吊笼的上料门连锁也有机械式和电器式两种。机械连锁门在吊笼升降过程中打不开，如果能打开，显示是连锁失灵；电器联锁门在升降过程中打开，则吊笼会自动停止，如果不能自动停止，说明连锁失灵。

（3）出料口的中间开门，检查方法与进料口相同。（4）楼层安全门应能可靠锁闭，只有在吊笼停靠时才能打开。高度应超过一般人平均身高（1.80m）防止人头探出门外。此楼层平台门，一是强度要满足；二是高度要符合；三是要做常闭；四是防护要严密。（5）检查极限开关，不能只试验开关是否有效，主要是分别检查开关与上、下极限撞块的碰撞过程是否准确、灵敏、可靠。极限开关动作以后，不能自动复位，因为它切断了总电源，使吊笼上、下都无法启动，只能靠手动

恢复。（6）上、下限位开关是分别控制上升电路和下降电路的两个开关。检查时要分别看到它们的碰撞过程是否准确、灵敏、可靠。对极限开关和上、下限位开关的检查，均不能用手动方法代替碰撞过程的试验。因为在以往的检查中，发现有没装撞块或撞块错位的实例。（7）防断（松）绳限位的安装有多种形式：a.有依靠偏心绳轮碰触的，当出现断（松）绳事故状态下绳轮向重心方向倒下压动限位开关切断电源使桥箱停止运行。b.有靠铰链式绳轮碰触的，铰链式绳轮应有倒向控制弹簧，保证在断（松）绳事故状态下绳轮向限位开关方向倾倒。

（8）顶门限位，在桥箱的顶部，有一个供按拆人员上下的活动门，电梯升降过程中，为保证安全，必须将顶部的活动门关闭，因此活动门装有限位开关，以保证顶门在关闭状态下运行。安全检查时用木棍顶一下顶门就能试验限位开关的好坏。（9）电缆保护架的安装间距不应大于6m，间距过大时，遇到大风天气，电缆会被风吹弯，挂在脚手架上，使桥箱无法下降，严重时会将电缆挂断造成事故，安全检查过程中发现过这样的实例。（10）急停开关装在司机操作的控制面板上，供紧急情况下（在其他限位、开关失灵时）使用。按一下急停开关，升降过程中的桥箱应能立即停止。（11）警铃声音应清晰，在电梯启动、停止前应鸣铃示警。（12）电梯地面进料口防护棚须按高处作业安全技术要求设置，满足防砸防护要求

5、电气系统：（1）应设置开关箱和漏电保护器。（2）电线、电缆应绝缘良好，无破损、漏电。穿越金属软管无锈蚀、破损并做可靠接零。（3）根据GB005规定，升降机接地电阻不应超过4Ω。（4）仪表、照明及操纵装置要完好、灵敏。

6、钢丝绳及滑轮系统：（1）钢丝绳的规格应按照说明书的要求规格配置，无断股、缩径现象，断丝数量不得超过报废标准。（2）滑轮运转灵活，运滑良好，支座稳固。（3）钢丝绳固定，每端应不少于四个绳夹（绳夹两面均有防损绳措施）。

三、安全资料

1、安装和拆除方案，内容是否能指导安全施工，并且具有完备的审批手续。

2、安装和拆除队伍必须执有省级以上主管部门核发的安全资格证书。

3、针对安装、拆除人员和电梯司机的安全技术交底应有针对性内容。

4、应有基础设计、隐蔽验收及砼强度报告。

5安装完毕的验收记录和检测部门的检测报告及主管部门备案登记。

6、顶升记录。

7、升降机使用说明书原件或复印件。

8、安拆人员的特种作业岗位证书。

9、其他有关的安全资料。

四、结束语

施工电梯是较大的垂直运输设备，以往的事故案例和血的教训是很深刻的。通过严格的检查，预防升降机发生安全事故，是施工现场

安全管理非常重要的环节，各级安全管理人员，对此应时刻保持清醒的认识。

其它：

项目部配备的管理人员, 项目现场负责人职责与权限不太明确,队伍不稳定,安全员未持安全管理C证.工程规模大项目安全管理人员数量达不到配备要求.选择架子工等清工班素质低,加大了安全管理难度.对项目部;公司在安全检查中查出隐患,整改工作完成速度慢,整改不全面.租用大型机械设备,不注重于设备的制造厂家品牌,机械性能品质,设备年限,安装单位队伍选择,租赁单位对设备使用过程中维护,保养,检查工作.个别项目部租赁的设备已进场安装完毕,再将设备相关资料报公司审核;(先斩后奏)造成较差设备混入施工现场使用,埋下较大安全隐患.项目部对大型机械管理缺少专管人员和专业知识,对现场吊装用吊笼,吊具制作随意,电焊机等中小型机具吊运到施工层作业未配备专用吊笼.;事故发生概率增大.项目部在井架安拆装时,安排架子工进行操作,而架子工未持井架提升工特殊工种上岗证,无证上岗操作现象较为普遍.各项目部应引起重视,落实解决.

第五篇：正确认识施工升降机安全装置的作用

液压升降机 wwwnxn正确认识施工升降机安全装置的作用

（钢丝绳式）施工升降机的安全装置有阻尼式断绳保护装置、手刹车制动、门钩安全插块、笼门联锁开关、断绳开关、上下限位开关、上下极限开关及底座上的弹簧式缓冲装置。阻尼式断绳保护装置当驱动吊笼的钢丝绳松弛或断裂时，镶有非金属摩擦材料的制动斜块在弹簧的作用下向上托起，与导轨架摩擦而实现制动，将吊笼停止在导轨架上。当驱动吊笼的钢丝绳张紧并向上拉时，制动斜块对导轨产生的压力消除，回到原位。制动斜块与导轨无缝钢管间平时应保持间隙，保证吊笼可以上、下自由运动。制动斜块与滑道间要定期加油、经常活动，以防止生锈，保证动作的灵活性。

手刹车制动装置

在吊笼上装有手刹车制动装置。当扳动制动手柄时，制动斜块被托起并与导轨架的无缝钢管之间产生摩擦力，实现制动。手刹车制动是在吊笼停止在导轨架上，安装人员进行导轨架接高或拆除时，为保证安全而使用的。

门钩安全插块在吊笼上装有安全插块机构。当吊笼笼门打开，插块自动插入导轨架内，以保证当钢丝绳松弛或断裂时，吊笼仍可停在导轨架上。当吊笼门关闭，门钩锁上时，插块退回，吊笼即可上下自由运动。该装置在吊笼达到工作面后人员进入吊笼之前起作用，使吊笼稳定在导轨架上，以保证装卸物料人员的安全。笼门联锁开关在吊笼上装有笼门联锁开关，该开关使笼门在开启状态时吊笼不能启动。断绳开关当断绳时，该开关立即切断控制电路，制动器抱闸，卷扬机停止转动。

上、下限位开关，安装在导轨架和吊笼上，为自动复位型。在吊笼上升时，为了防止误操作引起吊笼冒顶，在距塔帽约&% 处装有上限位开关。当发生误操作时，吊笼斜尺首先碰撞行程开关，切断控制电路，使卷扬机停止转动。在吊笼下降时，为了防止误操作引起卷扬机乱绳而设有下限位开关。当发生误操作时，吊笼斜尺首先碰撞下限位开关，切断控制电路，使卷扬机自动停止运行。从而保证钢丝绳不会呈松弛状态，并使卷扬机卷筒钢丝绳始终排列整齐。

上、下极限开关型施工升降机均设置了极限开关，其作用是当吊笼运行超出限位开关和越程后，极限开关将切断总电源而使吊笼停车。极限开关为非自动复位型，动作后只能通过手动复位才能使吊笼重新启动。极限开关安装在导轨架和吊笼上。上极限开关在正常工作状态下，上极限开关与上限位开关之间的越程距离为。若上限位开关控制系统失灵，经越程距离后，吊笼斜尺碰撞上极限开关，整个升降机总电源切断，卷扬机停止工作，保证升降机工作安全。下极限开关在正常工作状态下，吊笼碰到缓冲器之前，下极限开关首先动作，即下极限开关的安装位置介于下限位开关与缓冲器之间。若下限位开关控制系统失灵，经一段越程距离后，吊笼斜尺碰撞下极限开关，整个升降机总电源切断，卷扬机停止工作，保证钢丝绳不呈松弛状态。

弹簧式缓冲装置是一种安装在升降机底座上用以减缓冲击的装置。当下极限开关失灵吊笼继续下行时，它可以吸收吊笼的撞击动能；在正常工作状态下，弹簧式缓冲装置是不工作的。目前，一些生产厂家由于对型施工升降机安全装置的作用不甚重视。产品制造时即缺少如笼门联锁开关、断绳开关、上下极限开关等安全装置，产品出厂便先天不足；一些施工单位由于对型施工升降机安全装置的作用缺乏了解或安全意识淡薄，使用时不注重各种安全装置的维护与保养，使有些安全装置破损、丢失或不能正常工作。总之，无论是生产厂家还是施工单位都要提高安全意识，正确认识施工升降机各种安全装置的作用，确保产品在出厂与使用中安全装置齐备、完好，方能保证施工升降机的安全运行。

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