143-全省汽车维修、检测经验交流会议发言、交流材料

第一篇：143-全省汽车维修、检测经验交流会议发言、交流材料

全省汽车维修、检测经验交流会议发言、交流材料

（2009年11月—山东青州）

充分发挥汽修专家在协会工

作和行业技术指导中的作用

青岛大学海源汽车销售服务有限公司高明义

随着汽车产业的飞速发展，世界上各大知名汽车品牌厂家也相继在中国落户。进口的、合资的、国产的汽车----大量的出现在了我们国内市场，社会上的汽车保有量在不断的增加，品种繁多，同时汽车维修业也得到了迅猛发展。通过开展创建诚信企业活动以来,顾客满意度有了明显提高，但还存在不少问题。

随着科学技术的不断进步，汽车产品的科技含量越来越高，但是目前汽车维修企业的维修服务从业人员总体水平相对偏低，工资待遇也普遍偏低，具有大、中专以上文化程度的人员进入维修企业的数量少，跳槽的多、修车质量差、返修率高、客户抱怨大。同时，汽车配件市场也不容乐观，汽车配件、劣质配件鱼目混珠，经济质量纠纷不断出现等问题。

为进一步提高维修市场的诚信度，满足顾客日益增长的不断地需求。提高顾客满意度，促进汽车维修行业科学发展，以人为本，可持续发展，统筹兼顾，创建和谐社会，是我们汽车维修行业协会要研究的课题。作为汽车维修行业协会，是以“双向服务”为宗旨，充分发挥社会团体的组织，协调职能和桥梁纽带作用，为政府主管部门和企业提供服务，规范行业行为，反映行业诉求，促进行业发展的民间组织，针对汽车维修行业目前存在的一些问题，如何来发挥汽修专家在协会工作中的作用呢？按照协会的职能要求是：“根据需求组织专家委员会对机动车维修检测企业进行技术咨询、考核、评审、评估、鉴定以及经济质量纠纷的调解等工作。”

根据目前汽修市场状况，协会不断要组织专家进行各类培训、讲座、审核等，而且还要在协会专家委员会的基础上，充分发挥各会员企业的自身优势，深入到企业，整合掌握各种汽车品牌维修服务的专家以及各汽车品牌修车用的专用工具、设备、检测仪器等资源，建立各种汽车品牌维修专家人材库、对会员企业的专用设备检测仪器进行摸底备案。协会掌握了这些各品牌的专家及设备、仪器等资源，组织各会员企业充分利用协会这个平台来开展相互有偿的服务。例如：开展汽车维修技术咨询，根据需求专家到现场直接解决维修诊断过程中的疑难杂症，还可以组织会员企业开展24小时应急救援服务等工作。

在协会专家委员会（专家组）的领导下成立由各品牌汽修专家组成的汽修电器专家组、机械专家组、钣金、油漆、配件等专业的专家组，利用各种形式组织召开专家组座谈会、交流会、联谊会来加强相互沟通，相互合作，为会员企业进行有偿的服务。使会员企业在生产技术、专用设备、仪器、配件等方面得到互补，提高修车质量，减少投诉，使顾客满意度得到提升。

汽车维修专家出诊为维修企业诊断、解决修车过程中遇到的疑难问题，修车质量纠纷等问题，上海大众汽车技术部门搞的就很好，他们在全国范围内按照区域在600多家特约维修站中选择了30多家技术力量强的维修站，命名为技术中心站。以上海大众技术科为平台，凡是在维修过程中遇到解决不了的问题可立即上报技术科，根据区域直接派工给当地技术中心站，技术中心站马上出诊上门进行有偿服务。我们协会根据情况也可以借鉴这种方式来发挥专家组的作用，开展咨询或上门服务为会员企业解决维修过程中遇到的一些技术、专用工具测检仪器、汽车配件等问题。

协会还可以组织专家组配合维修行业管理处解决顾客与修车企业发生的一些经济质量纠纷问题。

事例一：在一个区维修处接到了一位台商去修理厂托修一辆自动挡轿车与承修方发生了经济质量纠纷，区维修处派出了2个人又通过协会预约了2位修车专家，加协会的人，共去了5个人，进行调解工作。首先调阅了承修方的档案、派工单、记录：客户反映该车动力不足，通过试车后承修方诊断为：变速箱问题，需大修自动变速箱……结算单为：更换离合器片、变速箱油、滤芯、垫子，客户付款提车。一周后客户反映，该车动力已解决，就是上档滞后，承修方认为已经修好属于正常状态。专家通过试车后认为该车变速箱确属上档滞后，向承修方指出了问题：派工单为大修变速箱，实际只为其更换了部分配件，实际修理项目与派工单不相符。在专家指导下，重新拆检变速箱，对变速箱阀体进行清洗、检测、调整后，车辆上档恢复正常，并叫承修方将修理项目更改为清洗阀体、更换离合器片，承修方退回了大修变速箱工时费，收取了清洗、更换配件的工时费，问题解决了，矛盾解除，协会并向承修方收取了专家劳务费。

事例二：某个区修理厂为客户承修车辆并进行了四轮定位后，路试车辆跑偏，反复测试无果后，联系了协会，请专家诊断，专家现场诊断车辆各部位正常，认为四轮定位仪有问题，建议再换一台定位仪进行检测。于是协会又帮助联系了另一家修理厂对车辆进行了检测调整，试车正常，车辆跑偏问题解决，向对方缴付了四轮定位费用。协会为维修厂牵线搭桥，受到了赞扬。

事例三：某一修理厂承修了一台事故车，修好后，车辆启动不开，由于该车更换过电脑，防盗的电门钥匙需要重新匹配，该厂又是一个综合性修理厂，各车型的专用仪器并不能全部配齐，通过协会中介，有关专家上门服务，车辆修好后付费，问题解决。

以上几个事例都是通过协会为政府部门、为会员企业架起了桥梁，解决经济质量纠纷、提高修车服务水平、互通有无、技术交流，发挥了汽修专家的作用，树立起了协会的威信。协会深入企业为企业办一些具体的实实在在的事情，企业有困难、有问题能够马上想到协会，我们协会的凝聚力就会越来越强，协会将越办越受企业的青睐，使我们的社会更加和谐。

第二篇：汽车检测维修毕业论文

汽车检测与维修毕业论文 汽车检测与维修毕业论文

汽车检测与维修毕业论文

3.2转向储液罐的液面高度的检查...................................9 3.3液压泵的泵送压力的检查......................................10 3.4液压系统的密封性的检查......................................10 3.5转向柱的检修................................................10 3.5.1拆卸..................................................10 3.5.2检查..................................................10 3.5.3安装..................................................10 4 东风·爱丽舍（ELYSEE）汽车故障事例分析..........................11 4.1故障事例一..................................................11 4.2故障事例二..................................................11 结论...............................................................11 致谢...............................................................13 参考文献...........................................................14

汽车检测与维修毕业论文

引言

爱丽舍轿车是现在具有国际先进平的现代轿车它是由东风汽车公司和法国雪铁龙汽车公司合资组建的神龙汽车有限公司生产的。该车造型新颖，外表关观，工作可靠安全，舒适，经济实用。现在已成为我国轿车市场的主要品种之一。汽车发展的趋势是安全、节能、环保。转向系统是关系主动安全的重要系统，其操纵稳定性好坏对汽车性能影响很大。操纵性是汽车准确跟踪驾驶员意图行驶；稳定性是要求危险工况(高速行驶，侧向加速度大，离心力大，超过轮胎侧偏力而发生大的侧滑；小附着系数路面的侧滑；对开路面上轮胎左右侧偏力不相等、侧向风引起的横摆)下汽车仍稳定行驶。为提高操纵稳定性，出现了ESP(电子稳定程序)、主动转向、4WS(4轮转向)等。ESP判断产生不足转向或过度转向时相应在后轮、前轮产生制动力，产生横摆力矩即纠偏力矩。四轮转向的后轮也参与转向。低速时，后轮与前轮反向转向，减小转弯半径，提高机动灵活性。高速时，后轮与前轮同向转向，提高汽车的稳定性。其控制目标是质心侧偏角为零。然而这些汽车转向系统却处于机械传动阶段，由于其转向传动比固定，汽车的转向响应特性随车速而变化。因此驾驶员就必须提前针对汽车转向特性的幅值和相位变化进行一定的操作补偿，从而控制汽车按其意愿行驶。如果能够将驾驶员的转向操作与转向车轮之间通过信号及控制器连接起来，驾驶员的转向操作仅 仅是向车辆输入自己的驾驶指令，由控制器根据驾 驶员指令、当前车辆状态和路状况确定合理的前 轮转角，从而实现转向系统的智能控制，必将对车辆 操纵稳定性带来很大的提高，降低驾驶员的操纵负担，改善人一车闭环系统性能。

汽车检测与维修毕业论文 东风·爱丽舍（ELYSEE）轿车转向系故障诊断分析

本章讲述了爱丽舍汽车（如图2.1）常见的几种故障并对其进行了诊断分析。一转向沉重，二转向时有噪声，三方向盘自由行程过大，四左右转向时轻重不一，五转向时转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏。

图2.1 2.1转向沉重

2.1.1 故障现象

可变液压动力转向的汽车，本来转向是很轻便的，突然感到转向沉重或方向盘转不动。2.1.2故障原因

油箱缺油或油液高度不足。系统中混入大量空气。油箱滤网堵塞或管路堵塞。

液压泵磨损，内部泄漏或驱动部分打滑、磨坏。

助力器内溢油阀、安全阀机件磨损，弹簧过软或调整不当。助力器内滑阀与滑壁间隙过大或关闭不严。

系统各接头、衬垫处密封不良，产生液压油外漏；系统内部密封元件损坏产生内漏。

汽车检测与维修毕业论文

2.3.1故障现象

转动方向盘发现自由行程过大。2.3.2故障原因

转向纵拉杆两端的球头销与销座的间隙过大。

齿条与齿扇的间隙过大。

转向螺杆和转向螺母与钢球之间的间隙过大。2.3.3故障诊断与排除

应逐一检查上述间隙是否过大，并采取相应的措施。

2.4左右转向时轻重不一

2.4.1故障现象

汽车在行驶中左右转弯时，左右转动方向盘感到轻重不同。2.4.2故障原因

控制阀中的滑阀偏离中间位置，或虽在中间位置但与阀体台肩的缝隙大小不一致。

滑阀或阀体台肩处有毛刺、碰伤或有脏物阻滞，使液压油循环受阻致使加力不平衡。

动力缸一侧有空气，造成活塞两侧压力差过大，致使左、右向轻重不同。2.4.3故障诊断与排除

先检查液压油是否脏污，视需要更换液压油与清洗液压助力系统。

拆检控制阀。滑阀在中间位置时的预开缝隙一般仅有0.1～0.2mm，全开缝隙为1.0～2.0mm。在装配时如调整不当或紧固不牢，都会使滑阀偏离中间位置，遇此情况则需要重新按规定装配与紧固。若不属装配问题则需考虑制造误差与损伤，视情况予以更换或修复。

排除系统中的空气，解决动力缸一侧有空气的影响。

2.5转向时转向盘强烈抖动

2.5.1故障现象

汽车行驶中，转向时感到转向盘强烈抖动(打手)。2.5.2故障原因

助力液压系统中缺油或空气混入较多。齿条与齿扇间的间隙过大。

转向螺杆和转向螺母与钢球间的间隙过大。2.5.3故障诊断与排除

检查液压油的油量是否足够和系统中是否有空气。必要时加油与排除空气。检查齿条与齿扇的间隙，如间隙过大，应进行调整。

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汽车检测与维修毕业论文 东风·爱丽舍（ELYSEE）汽车故障事例分析

本章讲述举出了爱丽舍转向系中几种故障现象进行了诊断和维修。

4.1故障事例一

症状：倒车或急转弯时车后轮方向有撞击声。

病因：由于爱丽舍采用了后轮随动的转向技术，在使用一段时间后随动转 向系统的个别螺丝有可能松动。

处方：仔细检查，将一些松动的螺丝拧紧后异响即会消失。

4.2故障事例二

状况：车辆行驶到85-90公里时速方向盘有微微抖动，超过90公里以上又没了。

解决方法：原因有可能是车辆在行驶过程中发生的共振。传动系统各部件在工作时产生微小的抖动是正常现象，此现象与行驶的路况、轮胎的压力、磨损程度都有直接关系，车主可以将轮胎进行一下换位，会有一定的效果。如果是严重的抖动就有可能是轮胎的前束角出了偏差，这种情况下只能到专业的修理厂维修。

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结论

本文介绍了爱丽舍轿车转向系的功能、作用、结构，并通过爱丽舍轿车为例，分析了转向系的故障原因、检测方法，解决办法，维修方式，以及如何正确使用、维护爱丽舍转向器，尽量避免转向器的故障发生，延长使用寿命 对于现在爱丽舍的后轮随动转向技术堪称经典，匠心独具的设计师用了一个并不算复杂的结构———“后轮的前展和前束”，达到了一个堪称经典的效果：

(1)转向时后轮前展。如果悬挂系统的设计使地面给轮船的反作用力诱导后轮胎转向和前轮相反的方向也就是在负荷下使后轮前展，这样将产生一个力矩，加强转动角度使瞬态转弯中心变小，增加过度转向，在低速时明显。

(2)转向时后轮前束。如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮的转动方向同前轮方向一样，也就是在负荷下使后轮前束使瞬态转弯半径变大增加不足转向，这样可以保障方向稳定，在高速转弯时特别稳。对于未来我相信雪铁龙汽车有限公司在爱丽舍的转向技术方面更高一层次的突破。

汽车检测与维修毕业论文

参考文献

[1] 刘波，朱俊编著.汽车转向系维修实例[M]北京:科学技术文献出版社，2008.2 [2] 张立新主编.东风雪铁龙系列轿车维修实例精选[M]北京:中国电力出版社，2006 17

第三篇：汽车检测维修实验

汽车检测与维修实验安排表

上课根据仪器分组情况：A.11汽修（1）（2）全体同学

B、上课11汽修（1）（2）分为八组分

两次、每次来四组，共计100课时

实验项目：

1汽车检测与维修安全教育、实车维修常用工具安全使用讲解（4课时）A。

2、汽车故障诊断常用仪器设备实车使用（4课时）A。

3、汽车发动机故障诊断与维修：燃油供给系（4课时）A、点火系统（4课时）A、润滑系统、冷却系统（4课时）A、启动系统（8课时）B、进气、排气系统（8课时）B。

4、汽车底盘故障诊断与维修：传动系统、离合器（8课时）B、转向系统（8课时）B、制动系统（8课时）B、行驶系统、轮胎更换（8课时）B。

5、汽车电气系统故障检测与维修：充电系统、照明系统（8课时）B、门锁、电动车窗系统维修（8课时）B6、整车车身部分：车门检测与维修（8课时）B、汽车座椅检测与维修（8课时）B

上课教师：钱晋、郑立斌

第四篇：汽车维修与检测

《汽车维修与检测》课程教学方法的探讨

随着汽车工业的快速发展，汽车售后市场人才需求紧

缺。为了快出人才，出优秀人才，加快汽车售后人才人培养也就成了各职业学校看好的专业之一，《汽车维修与检测》是职业技术学校汽车运用与维修专业一门重要人才专业课程，是从事汽车修理行业，尤其是现代汽车修理行业必备的专业知识。《汽车维修与检测》具有专业性强，理论性强，内容抽象，枯燥，不好理解等特点。又使得学生难以掌握。如何改变这种现状，教好教会学生，使学生乐学，也就成为我们这些专业课教老师必须研究人的课题。

一、目前《汽车维修与检测》教学存在的主要问题

一是专业技术理论课的教学安排时间跨度大，同一个汽车部件总成的“构造”、“修理工艺”、“汽车件部技术使用”的教学时间长，学生对某一部件的结构的认识是断续、分散的。二是整体认识不清楚、理解不透彻，学习难以深入。三是教材的编排难以满足教学的需要。四是人为地将教学分为理论与实习两部分，在管理上各自为政，教学上自成体系，互不干涉，各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施，理论中往往出现“各自为政”和“相互推诿“的现象，教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能合理统筹。

二、《汽车维修与检测》教学内容组织方式与目的。

在教学过程中，为使教学效果更生动，提高学生们的学习积极性，突出职业教学的特色，本着灵活多样的教学方式

进行教学。一般是采用多媒体教学，实验室现场教学等形式。

在教学过程中，鼓励学生主动发问，随时可以站起来向

老师提出自己的问题，也可以让学生之间相互讨论。教师在讲课过程中要尽量采用启发式和探讨式教学，也可以根据教

学内容实施案例教学法，通过大作业使学生主动到图书馆借

一些维修手册，主动看一些参考书，学生的自学与教师的讲

课就能保持同步，有了这种同步的效应，学生就能和老师在课堂生产生互动的效果，这样也为以后学生写毕业论文打下

良好的基础。

多样生动的教学内容组织方式，是为了更好地完成教学

任务，使学生在课堂上能够掌握一定的理论知识，能够理解

和掌握基本原理、基本结构及故障诊断、维修方法，然后通

过实验教学，培养本专业课的学习，使学生既掌握一定的专

业知识和专业技能，又提高了学生的创新能力及可持续发展

能力，为学生走向社会打下了坚实的基础。

三、《汽车维修与检测》教学方法探讨

1、现场教学法

针对汽车各组成零部件的结构和原理比较枯燥和抽

象，学生的感性认识又少、不太熟悉汽车零售部件的特点，理论课应多采用现场教学法，由教师在真车件实验台上讲

解具体的各零部件和元件，并观察在车上的电路连接和具

体位置。配备完整、典型的汽车总成及零部件，汽车电器、电路，各种电控系统，现代化检测设备等实习、实验设施，保证每一个同学能亲自动手反复操作。

2、理论实践一体化教学

模糊理论课与实践课的界限，理论课进行实物教学，在课内的实践课上，以教师演示和讲解为主，将传统的“听中学”改变为“做中学”，采用分组实验操作、交流

讨论的方法，将理论教学与操作技能有机地结合起来，有效调动学生学习专业知识的积极性，提高教学质量。

3、问题情景教学法和大作业

教师在课堂上根据教学内容，经常列举相关的实车故

障，创设防真的问题情景，引导学生去分析、判断排除总

结，提高学生写作能力。

通过大作业，使学生主动到图书馆借一些维修手册，主

动看一些参考书，学生的自学与教师的讲课就能保持同步，有了这种同步效应，学生就能和老师在课堂上产生互动的效果，这样也为以后学生写毕业论文打下了坚实的基础。

4、任务驱动教学法和案例教学法

在进行汽车部件单项技能实训时，采用任务驱动教学

法，教师按照汽车维修企业的生产实际，通过人为的设置

一些故障，安排每次实训的任务。学生5~6人为一 组，在教师的引导和指导下，进行故障排除，达到学生能零距离

上岗的教学目的。

5、开放式探究教学法

为拓展学生能力，充分利用现有的实训设备，电器

实训室在课余实际对学生开放，由企业一线的兼职教师

向学生传授汽车维修的各种技能。教师要适时引导学生

探究的内容、激发学生探究的兴趣和激情、把握探究的深度、及时评价探究的结果。学生自主学习能力，训练

学生开发性思维，培养学生创造性思维能力。

6、体验式教学法

在学校建立汽车大修厂或实行校企合作，让学生从始

至终在一流的“实训基地”与社会“接轨”。学生在学完

专业课后，将其安排的大修厂职业环境中进行顶岗实习的真实就业环境训练，使其理解今后岗位职责，培养良好的职业素养，提高学生综合分析能力，缩短与社会的适应期，逐步实现零距离就业。

7、采用多媒体现代技术教学

多媒体教学，能清楚地展示汽车各零件部工作时的内

部运动关系及结构原理，直观、动感性强，便于学生的理解和掌握，并配合现有的教学模拟试验台设备进行教

学，形象而直观，课堂气氛活跃，学生学习积极性很高，授课效果良好。

四、《汽车维修与检测》教学手段分析

1、在理论课课堂上，教师们应制作并整理大量的汽车结

构图片、汽车电器动画、视频剪辑、教学录像等教材，制作多媒体助教课件，积极探索多媒体教学艺术，使教学内容的传递更优质高效、完整准确，增加教学信息容量，提高课堂教学效率，优化课堂教学效果。

2、利用实物教学，利用投影、录像、丰富图片和动画，讲解和说明较复杂和抽象的问题，丰富课堂表现形式，提高课堂效果。

3、是实习课上，实践课由一名或两名指导老师加一名实

验人员对学生进行分组指导模式，努力做到边讲边练、讲练合一。根据维修企业遇到的汽车实况来设置故障，让学生在教师指导下排除故障，提高学生的学习兴趣，让学生在汽车维修与检测中，体验成就感。

4、为方便教学，方便学生自习，要逐步开发和建立《汽

车维修与检测》网络课程，根据各章节的特点配备教学录像、教案、同步训练、助学课件、电子教材、实验指导、技能考核鉴定等全部上网，为学生课外学习提供丰富的辅助功能。

5、实践性教学环节尝试性要开发带有逻辑功能的虚拟实

验，这样有利于训练学生排除故障诊断故障思路的形成。

第五篇：汽车检测与维修

我是一名转专业到汽车检测与维修的学生，说到转专业的原因只有一个，汽车检测的确是一个前景非常好的专业。

汽车检测与维修专业有自己独立的汽车驾驶技术培训基地、汽车电子技术实训室、汽车检测维修技术实训基地、汽车结构分析与维修实训室。而且实训室的设备都非常完善。有实训整车、实训发动机、实训自动变速器、实训汽车空调及汽车上各种零部件、传感器等，提高了我们动手能力，做到了理论与实际切实结合。

在一年多的学习里，我掌握汽车构造与原理、汽车电器设备、汽车检测设备使用、汽车故障诊断等多方面的汽车基础知识，熟练掌握各种汽车检测设备的使用及整车的检测流程。在2011年的寒假，系部还组织了学生顶岗实习，我们去的是合川鼎工动力有限公司。在那里了解、熟悉了企业队我们的要求，给自己一个明确的定位。在大二上学期，有幸获得重庆工商职业学院2012年大学生技能大赛汽车检测与维修三等奖。在此期间，具有丰富的理论知识和实践经验老师对我们进行了专业培训，使我们学到了很多有价值的东西。他们每次辅导重庆市汽车检测大赛、全国汽车检测大赛成绩都非常优异！

本专业作为市级师范专业就业率近100%，需要考取的证书是汽车中级维修工。