十三岁踏上了青春的火车

第一篇：十三岁踏上了青春的火车

十三岁踏上了青春的火车

踏上青春的火车，从一米高的个窜到了一米五三，稚嫩的声音正规成熟了。十三岁就是不一样，十三岁，在房间门口贴上了“闲人免进”，十三岁，从头到脚名牌鼎立，十三岁，“海绵宝宝，葫芦娃„„”拒之眼外，十三岁，推开了爸妈给予的蜜罐温床，走上了新世界的火车，十三岁，长大了！

十三岁，在踏上火车的瞬间：动画片，你依依不舍，抓住不放；床头的几个俊俏的洋娃娃，你吻息不止；外婆烤的香薯，你咬住不放；还有那爸妈的双肩，你靠着不起„„

“十三岁的！”火车上的售票员向你高喊，一手牵着童年的梦乡，一脚却匆匆跨进了火车的门档。火车要开了，童年的梦要走了，放弃童年，踏上青春的火车吧，手挽着梦，死拽着不放，我大叫着：“我什么都要！”

童年的梦还是走了，死顶着脚，含着泪要回童年的梦乡。火车开了，一只脚却飞在外面，“我要童年，我要娃娃，我要动画片，我要外婆考的香薯！”火车过站了，摇着手，擎着泪，对童年的梦说再见。

上了青春的列车，脚步轻缓了，笑容打开了，青春的火车也那么五彩。十三岁，远离了父母温暖的臂膀，迎来了温暖、舒心的小木床；送走了洋娃娃、动画片和美味小吃，带来了休闲的美丽服饰，可口的佳宴和惊险、动人的爱情片。

十三岁，把青春的倩影藏在镜中，不时瞅瞅自己的容颜会不会比其他女孩逊色，身着时髦的衣裙，在镜前飘然起舞，“我想„„”当这种欲望刚要萌发，另一波浪在呼唤“追求自然，创造个性”。

十三岁，心中有了小秘密，书籍中有了秘密册，时常为小事烦恼，为小事惆怅、懊恼。十三岁，有了自己的梦想，追求完美。

十三岁，我们踏上了青春的火车。

十三岁，我们在路上！

浙江省余姚市舜水中学七年级 段俊俊

第二篇：大学上了我的青春专题

执笔写青春

青山巍峨，百舸争流；决战紫禁之巅，谁主沉浮；看谁笑傲江湖，最后执笔写青春。

2008年的夏天热度依旧不减，对于我们这一群人来说几家欢喜几家愁。嘿嘿，上天对我很眷顾，我也很激动，我，脱离了高中的桎梏，来到了我心中的象牙塔：我的大学。弹指一挥间，短暂的四年时光如白驹过隙般夹杂着和风细雨或狂风暴雨匆匆流逝。大学的这四年里，我遇到了很多人，碰到了许多事。大学的这一里，我，收获很多；人，成熟了许多。

大学的生活节奏似乎和高中的生活节拍存在很深的代沟，就像60后也就是我们父亲那辈子人无法用他们的思想去想象我们这群90后的许多奇异举止。在大学里八点钟睁开朦胧的睡眼似乎没有比这更正常的了；回首往昔三点一线方程式的高中生活现在看起来是多么的惊悚，不下于一个人在荒野看着小日本的《贞子》那种吓得心快跳出来的感觉；往日无限的激情变成了现在四射的基情，很纯很天真，大学里认识了那样一群货陪你一起去看《那些年，我们一起追过的女孩》，伴我度过短暂的四年大学生活；还记得初到大学时，一直想看看传说中的教授到底长得像人还是电影情节中的史莱克，估计教授就是看到这句话气的发型换成了鸟巢；呵呵，这当然是谬论，教授会说：“你，还没有那样的杀伤力！”当然了，这一切都是哥的臆想，可谓黄粱一梦。

大学的生活很短暂，又到一年毕业时，往日的欢声笑语，酸甜苦辣依稀定格在大学的青春纪念册里作为我上大学的一丝浅浅烙印。回想往昔的一幕幕，莫名的忧伤伴随着过往的无限回忆萦绕在心头。

记得第一次对女友表白的时候，正如兄台所说的：聪明一世，紧张一时。看着她，跟兄弟们排练了一周堪比壹周立波秀的霸气表白变成了满头大汗不知所措，看着身边的漂亮女友，回想四年来和女友的甜蜜回忆，我很高兴能在对的时间遇上到对的人，这就是我大学的童话，每每想到这我对我的大学生活又多了一丝眷恋和不舍；始终记得和寝友们通宵奋战cf而乐此不彼，那时的fire,fire的声音此刻还在脑海中回荡；仍然还记得全寝共度光棍节，一致把“不为人民服务不是好室长”的口头禅挂在嘴边而换来一碗碗热腾腾泡好的桶面的温馨画面。哈哈，我很惊讶原来哥也曾经有过激情燃烧的岁月。始终记得大一期末考试的时候，抱着厚厚的一大摞书那种迷茫无奈的心情，看着高数书上一个个积分符兀地想起手机里未完待续的小说，酝酿已久的学霸模式瞬间加载失败。依旧记得停课以后那昏天暗地熬夜看欧洲杯的日子，考试时大脑一片空白只剩下买张春哥的海报默默祈祷的份。哎呀，常常用一句貌似可行性有海拔高度的一句话来自我安慰：“真正的学霸是以学吊的姿态考出学霸的分数！”……一幕暮简短的画面拼接成我的四年大学生活的蓝图，六月份的毕业生晚会给我的大学四年蹉跎生活画上了一个大大的句号。

一年一度的诗诗篇大戏《高考》的结束预示着我们即将走上社会，进入不同的工作岗位。毕业了，四年的大学美好生活只剩下无尽的回忆。曲有终宴有散，现在的我们为了各自的生活而注定要各奔东西。我不是一个遐想派，没有《盗梦空间》那令人咋舌的想象力，但我知道，假如十年后我们再次相聚，那时候的我们会是怎么样的表情和心情。此刻，我希望就在启程的时候，让我为你们唱首歌。

后记：青春是把杀猪刀无情地抹杀了我对未来的无尽幻想，正如毕业晚会上院长所说的：“未来你们人生的路由你们自己去把握，辛苦的汗水浇灌出开心的泪水！”现在的我即将踏上人生的征程，未来的路不一定很平坦，但是我会用我最执着的信念去开拓我最美好的未来！

第三篇：火车道上流逝的青春散文

我坐在窗前打开电脑，电脑一个程序一个程序逐次打开，不急也不乱，好像受过严格的军事训练

抬头看见窗外

远处，一群人，可能有十几个，有的站着，有的弯着腰，有的蹲着，有的手里拿着东西，有的手里没拿东西，像是人工设计布置

近处，一群鸡，有几十只，不停的在地上啄着，一下紧接着一下，想看看它们啄到了什么，什么也没看见，它们啄到的东西小的已经无法看见，它们还是不停的啄

浏览了一些网页，不知过了多久，站起来伸个懒腰

撇一眼窗外，远处还是那一群人，还是在那个地方，好像有了点变化，又好像没有变化

近处，还是那一群鸡，还是在不停的啄，好像换了个地方，又好像没换地方，仍然没发现它们啄到了什么

我仍然低头浏览网页

某明星怀孕，某高官下马，飞机失联，熊猫下崽，游戏升级，胸衣甩卖，百合婚介，楼盘滞销……

又浏览了很久，累了，伸伸懒腰，想起那群人，那群鸡

外面阴森森

只剩下风吹过树梢

发出的哨音

第四篇：火车司机精彩演讲——奔驰在青春之路

我叫丁涛，来自济南铁路局济南机务段，是一名普通的机车乘务员也就是平时大家所说的火车司机，作为“全国级青年文明号东风110039共青团号”机车组的第七任司机长，我已安全牵引旅客列车两千余趟，累计行驶近八十万公里。我所驾驭的机车是国内内燃机车中最先进的东风11型。主要担当京沪干线济南至北京区段特快旅客列车的牵引任务。今天我非常荣幸能来到这里，与大家一同交流。

首先，我想用汪国真《选择》里的一句话作为我今天的开始。

“如果你是鱼就不要迷恋天空如果你是鸟就不要痴情海洋”。十一年前喜欢诗歌的我，带着青年人的梦想走上了机车乘务员的岗位，从那一刻起我就在心底立下了一个誓言，一定要做一名优秀的火车司机，做一名旅客放心满意的火车司机，做一名奉献国家的火车司机。

那年，我19岁，从济南铁路司机学校毕业后，分配到济南机务段，成为了一名准机车乘务员。在工作之初，我还不能算是真正意义上的火车司机，因为擦洗机车才是我那时工作的主题。虽然擦车工作是枯燥乏味，辛苦劳累的，但成为一名火车司机，这是必须的经历。擦车对我而言算不上什么，因为我爱火车，喜欢火车。就在工友为擦车怨言满腹的时候，我却认真完成好每一项工作，因为我知道这些大个的铁家伙很快就要臣服于我，成为我奔驰在千里铁道线上的伙伴。身边的指导老师，一位老司机，看到我对待工作如此投入专心，便把我叫到了身边，说小伙子趁年青好好干，将来争取到咱段上全国级青年文明号班组“共青团号”机车组，成为一名优秀的机车乘务员。从那时起我更加认真的学习内燃机车的原理及构造知识，刻苦钻研技术业务，后来，无论是晋升副司机还是晋升司机的考试我各项成绩均名列前茅，经过组织的考察我终于成为“共青团号”机车组的一员。从此我更加严格的要求自己，一面苦练驾车硬功；一面四处拜师，学习他人之长。机车组的司机长被我缠住不放，单位的图书室也成为我经常光顾的地方。学习，变成我脑海里的头等大事。大伙都开玩笑说我是，“开车行万里路，回家读万卷书”。

我们所使用的DF11型机车是为了配合铁路大提速所配属的新型机车，为了在短时间内掌握它的性能和原理，我和伙伴们不顾机械间里四五十度的高温，打着手电，拿着电路图将车上的电器电路一一对比，熟悉。工作服被汗水浸的湿了又干、干了又湿，像刚从水中捞出来一样。功夫不负有心人，很快，我和机车组的同志们，在机车的应急故障处理方面，都练出了一手绝活。记得有一次我牵引着列车，刚从蚌埠车站出发行驶到淮河大桥上，突然间机车出现无压无流现象，当时我急出了一身汗。因为我们的机车是由一台主发电机带动六台牵引发电机作为牵引动力的，主发电机没有电压电流，就意味着机车陷入瘫痪，列车不能继续运行，对于我们机车乘务员来讲，这是最难处理的故障，因为车上的电器线路有上万条，要想在短时间内排查出故障点可不是一件容易的事情，而且当时831淮河大桥是单线，线路已经被我占用，而T21次旅客列车正迎面驶来。在这千钧一发之际，我利用平时学到的知识，与副司机密切配合，闭合LLC线圈，甩电机，顶死LC线圈……经过一番忙碌，很快使机车又恢复了牵引状态，机车刚过了831线路所，邻线的T21次旅客列车就呼啸而过，我不由的长出了一口气。

通过实践，我对机车越来越了解，对行驶的线路也越来越熟悉，我开始思索在复杂的坡道线路上行驶如何发挥机车最大效能、如何避免机车在使用电阻制动时列车发生的冲动……。刚开始有人笑我，说我没事瞎琢磨，纯属吃饱了撑的，也有人说我出风头，爱逞能。这些我都没放在心上，只是埋头思考问题，每当有所收获，我都会高兴不已。当我将一份“内燃机车动力闯坡操纵法”交到车间时，很快教育科、技术科的领导便找到了我，向我询问了许多关于操纵法的问题。不久，我的这一成果在机车乘务员中得到了推广，我也受到了通报表扬。熟悉我，不熟悉我的人都向我投来惊讶的目光。上级组织的肯定，更增添了我的信心以及对火车司机这份职业的爱。

由于工作出色，2001年在庆祝建党80周年前夕，我加入了中国共产党并从前任司机长手中接过“共青团号”机车组的大旗，在高兴之余我也感到了巨大的压力。压力不是来自领导，也不是来自同事，而是来自我自己。怎么管理好机车组，怎么把“共青团号”机车组的精神发扬光大，怎么创新的开展工作。一系列的问题，摆在了我的面前。但是办法总比困难多，我相信自己有能力当好这个司机长，因为“敢为人先”正是我们“共青团号”机车组永恒的信念。

我是一个兴趣广泛的人，从小就喜欢唱歌，篮球、足球更是少不了我。但为了把工作干好，这些爱好都被我放到一边。我为自己定下严格的纪律，率先垂范。每次出乘我都第一个上车做准备，第一时间完成检车工作。每次回乘我都认真擦车，完成车况记录，最后一个下车。有时遇上机车出现临时故障，我总是盯到故障处理完毕，最后一个离开。

2003年，一场突如其来的非典打破了我们宁静的生活，同时也让机车组面临着一场严峻的考验。我们所担当的牵引区段，恰好位于京沪线的中段，连接着首都北京，也是SARS病魔最为严重的疫区。面对死亡的威胁，车队里有的同志请了病假，宁愿收入受到损失，也不愿意冒险去担当值乘任务，这也是人之常情。但作为一名青年党员，“共青团号”机车组的司机长，我毅然的第一个报名参加了“抗击非典预备队”。除了完成好个人的工作外，随时准备担当临时的值乘任务。胡定宝、徐继璋这些和我一起在共青团号机车组的伙计们也纷纷报名参加。“我们年青，免疫力强，让我们上”。成为我们最常说的一句话。就这样，为了避免家人受到影响，每次回乘。我们只是与家人通个电话，道一声平安，又匆匆地去完成新的值乘任务

第五篇：火车司机精彩演讲——奔驰在青春之路

我叫丁涛，来自济南铁路局济南机务段，是一名普通的机车乘务员也就是平时大家所说的火车司机，作为“全国级青年文明号东风110039共青团号”机车组的第七任司机长，我已安全牵引旅客列车两千余趟，累计行驶近八十万公里。我所驾驭的机车是国内内燃机车中最先进的东风11型。主要担当京沪干线济南至北京区段特快旅客列车的牵引任务。今天我非常荣幸能来到这里，与大家一同交流。首先，我想用汪国真《选择》里的一句话作为我今天的开始。“如果你是鱼就不要迷恋天空如果你是鸟就不要痴情海洋”。十一年前喜欢诗歌的我，带着青年人的梦想走上了机车乘务员的岗位，从那一刻起我就在心底立下了一个誓言，一定要做一名优秀的火车司机，做一名旅客放心满意的火车司机，做一名奉献国家的火车司机。那年，我19岁，从济南铁路司机学校毕业后，分配到济南机务段，成为了一名准机车乘务员。在工作之初，我还不能算是真正意义上的火车司机，因为擦洗机车才是我那时工作的主题。虽然擦车工作是枯燥乏味，辛苦劳累的，但成为一名火车司机，这是必须的经历。擦车对我而言算不上什么，因为我爱火车，喜欢火车。就在工友为擦车怨言满腹的时候，我却认真完成好每一项工作，因为我知道这些大个的铁家伙很快就要臣服于我，成为我奔驰在千里铁道线上的伙伴。身边的指导老师，一位老司机，看到我对待工作如此投入专心，便把我叫到了身边，说小伙子趁年青好好干，将来争取到咱段上全国级青年文明号班组“共青团号”机车组，成为一名优秀的机车乘务员。从那时起我更加认真的学习内燃机车的原理及构造知识，刻苦钻研技术业务，后来，无论是晋升副司机还是晋升司机的考试我各项成绩均名列前茅，经过组织的考察我终于成为“共青团号”机车组的一员。从此我更加严格的要求自己，一面苦练驾车硬功；一面四处拜师，学习他人之长。机车组的司机长被我缠住不放，单位的图书室也成为我经常光顾的地方。学习，变成我脑海里的头等大事。大伙都开玩笑说我是，“开车行万里路，回家读万卷书”。我们所使用的DF11型机车是为了配合铁路大提速所配属的新型机车，为了在短时间内掌握它的性能和原理，我和伙伴们不顾机械间里四五十度的高温，打着手电，拿着电路图将车上的电器电路一一对比，熟悉。工作服被汗水浸的湿了又干、干了又湿，像刚从水中捞出来一样。功夫不负有心人，很快，我和机车组的同志们，在机车的应急故障处理方面，都练出了一手绝活。记得有一次我牵引着列车，刚从蚌埠车站出发行驶到淮河大桥上，突然间机车出现无压无流现象，当时我急出了一身汗。因为我们的机车是由一台主发电机带动六台牵引发电机作为牵引动力的，主发电机没有电压电流，就意味着机车陷入瘫痪，列车不能继续运行，对于我们机车乘务员来讲，这是最难处理的故障，因为车上的电器线路有上万条，要想在短时间内排查出故障点可不是一件容易的事情，而且当时831淮河大桥是单线，线路已经被我占用，而T21次旅客列车正迎面驶来。在这千钧一发之际，我利用平时学到的知识，与副司机密切配合，闭合LLC线圈，甩电机，顶死LC线圈„„经过一番忙碌，很快使机车又恢复了牵引状态，机车刚过了831线路所，邻线的T21次旅客列车就呼啸而过，我不由的长出了一口气。通过实践，我对机车越来越了解，对行驶的线路也越来越熟悉，我开始思索在复杂的坡道线路上行驶如何发挥机车最大效能、如何避免机车在使用电阻制动时列车发生的冲动„„。刚开始有人笑我，说我没事瞎琢磨，纯属吃饱了撑的，也有人说我出风头，爱逞能。这些我都没放在心上，只是埋头思考问题，每当有所收获，我都会高兴不已。当我将一份“内燃机车动力闯坡操纵法”交到车间时，很快教育科、技术科的领导便找到了我，向我询问了许多关于操纵法的问题。不久，我的这一成果在机车乘务员中得到了推广，我也受到了通报表扬。熟悉我，不熟悉我的人都向我投来惊讶的目光。上级组织的肯定，更增添了我的信心以及对火车司机这份职业的爱。由于工作出色，20xx年在庆祝建党80周年前夕，我加入了中国共产党并从前任司机长手中接过“共青团号”机车组的大旗，在高兴之余我也感到了巨大的压力。压力不是来自领导，也不是来自同事，而是来自我自己。怎么管理好机车组，怎么把“共青团号”机车组的精神发扬光大，怎么创新的开展工作。一系列的问题，摆在了我的面前。但是办法总比困难多，我相信自己有能力当好这个司机长，因为“敢为人先”正是我们“共青团号”机车组永恒的信念。我是一个兴趣广泛的人，从小就喜欢唱歌，篮球、足球更是少不了我。但为了把工作干好，这些爱好都被我放到一边。我为自己定下严格的纪律，率先垂范。每次出乘我都第一个上车做准备，第一时间完成检车工作。每次回乘我都认真擦车，完成车况记录，最后一个下车。有时遇上机车出现临时故障，我总是盯到故障处理完毕，最后一个离开。