奔驰在抗震救灾线上的五篇范文

第一篇：奔驰在抗震救灾线上的

奔驰在抗震救灾线上的“骏马”

芦山地震发生后，在抗震救灾的第一线，有着这样一群忙碌的身影。他们既平凡又伟大，既渺小又崇高。他们肩负着保障一线抢险人员安全的重任，他们控制着飞快行驶的车轮。他们与抢险医疗队员一同攀爬在流沙滚石的山峦，出现在通讯受阻的第一现场。他们是抗震救灾生命线的延续者，他们就是四川省八一康复中心抗震救灾司机队伍。

紧急受命 跃马出征

4.20庐山地震，牵动了全国人民的心，更深深触动了因地震而生的‚八一人‛驾驶员队伍。灾情就是命令，时间就是生命，把医疗队及医疗救援物资第一时间运送到灾区，把灾区伤员第一时间送回医疗点是司机队伍最大的心愿。震后不到20分钟，驾驶员何伟、李清龙，便将救护车辆驶往急诊科前待命。驾驶员熊伟家住雅安，地震发生时市区班车停运，在未接到任何通知情况下，他一路搭便车赶往成都。驾驶员高行富，正在照顾生病的女儿，她只是给自己爱人发个短信，便回到中心。车辆管理员李曾，接到医院指令后，在第一时间召集车队整装待发。出发在即，面对邵明院长深切托付的眼神，曾在部队服役多年，转业在医院工作的何伟、段修荣、高行富、李曾、彭必钢……，以军人固有的姿态，掷地有声的回复：“请组织放心，保证完成任务！”。10

时30分，两台救护车，一台辅具车像疾风一般的骏马，拉响了八一康复中心抗震救灾冲锋的号角……

雨石飞沙一路险途

通往灾区的道路余震频繁、飞石不断、塌方泥石流，处处险象环生，驾驶员们知道自己不仅肩负着医疗队及医疗物资运送重任，更承载着是抢运伤员，为灾区伤员争取生命健康的期盼。而春夏之交的季节，正是雅安地区雷雨高发期，白天气温高到28度，夜晚降至10度，晚上的阵雨更是异常猛烈。如此的气候，大大的增加了行车难度和风险，驾驶员们利用多年积累的驾驶经验，观察地形、谨慎驾驶，小心的驶过每一个高危地段，巧妙的躲过突然的飞石。

4月20日下午13时，第一批医疗员抵达灾区芦山县，未及休息的驾驶员何伟、李清龙又忙着帮医疗队架设帐篷，搬运医疗物资，搜救地震伤员。14时，第一批地震伤员经医疗队简单处理后，他们又风驰电疾的与医疗队一起将他们转送回成都救治。4月21日，接到抗震指挥部通知，八一康复中心派遣医疗队向宝兴县灵关镇开进，刚进入灾区的驾驶员姜月辉，稍事休息后于12:00时向有着‚孤岛‛之称的灵关镇出发。从芦山通往宝兴的路上，雨水夹杂山雾，不时还有余震、泥石流威胁着安全，生命通道变得危险重重。经过近3个小时的艰难跋涉，车队于15：00左右抵达灵关。为了不挤占宝贵的救灾资源，当晚，驾驶员就靠方便面和饼干抵御饥饿，在车上凑合过了一晚。4月22日，八一康复中心受命前往宝兴县永富乡‚健康村‛，道路刚刚打通，沿路飞沙走石，驾驶员段修荣一边观察地形，一边谨慎驾驶，沿途从伤员不断向涌出，医疗队在行进中不时停车检查伤员、转运伤员，停下车，段修荣又马上加入到搬抬伤员的队伍，‚走走停停‛的医疗队终于于18时抵达宝兴县城。走出宝兴县的段修荣多了一个绰号‚医疗队临时搬运工‛。

在震后‚黄金72小时‛里，八一康复中心司机队伍始终全时段保障在一线，每批滚动出发，车辆每天连续运行达15个小时，驾驶员累了、困了就在车上打个盹儿，往太阳穴上擦擦清凉油，渴了就喝口凉开水、饿了就吃几块饼干，保证了第一时间把各类急需物资送到救灾一线，把伤员运回后方救治。

全员‚战斗‛，确保安全

雅安芦山抗震救灾，驾驶员出动员之多、运行范围之大、运输任务之重、保障难度之高、持续时间之长均创造了八一康复中心运输保障的记录，八一康复中心副院长孙成彦比喻道‚此次抗震救灾，运输任务太重，运送伤员换人不换车，我们的车辆简直就是‘马不停蹄’‛。作为车辆管理员，同时也是一名驾驶员的李曾，担负着整个抗震救灾期间车辆调配。为保证救灾车辆行驶安全，出发前的每台车，他都要亲自检查，确保车辆安全。返回后的第一时间，他都要主动与驾驶共同对车辆进行维护检查，对车辆加满油，确保车辆安全待命随时出发。4月23日，李曾主动请缨，前往灾区跟随医疗队巡诊宝兴灵关镇建联村、上坝村。

通往建联村4组的道路如同一条飘带穿梭在崇山峻岭之中。上山的道路异常艰辛，几个45度坡的回头弯车辆经过时都不得不停一下，倒一下，再往前行。到达村民安置点后，由于长年生活在深山中，村民的方言有时连本地人都听不太懂，刚停下车的李曾又转行当起了一名翻译，医疗队逐户巡诊，他又当起了‚搬运工‛。连续三天的震区工作，回到中心后，本来有点黑的他，眼袋尽出，脸更黑了，被同事们取笑为‚地震后，怎么多出了一个老头儿‛。

灾区的道路异常险阻，灾后的救援拼得是时间、是速度，一辆辆印着‚四川省八一康复中心‛的车辆穿梭在成都-芦山-宝兴之间，截止30日，共出动车辆180余台次，安全行驶13000多公里，接回地震伤员44人，运送医务工作者120余人，被灾区百姓亲切的称为‚抗震救灾线上的‘骏马’‛。

第二篇：奔驰面试

上周面试的，一直拖着没有写，趁着还有印象，赶紧记录下来，我写东西比较啰嗦，觉得有些细节不重要的可以直接无视掉~~

岗位：奔驰——销售和市场部（说是marketing，但是看起来好像是要翻译很多的市场资料给德国老板看）

要求：全职实习，英语水平好，专业不限，发展方向主要和市场、汽车相关

简历：

要求中英文的简历，不过当时刚改完简历，英文的没做，不要跟我学不要跟我学千万不要跟我学~~~

一面：

这是个电面~~

当时正走在上瞎晃悠，说要电话面试，问放不方便说话，傻呵呵地就说方便，然后就啥准备也没有就听到一段英文然后开始瞎扯~~这个要听Dagger的，接到电话面试如果觉得紧张可以说现在不方便，五分钟之后之类的，然后稍微调适一下心情之类的~~

电面先确认了一下时间，说保证时间非常重要，后来去面试的时候知道有个女孩明明不能保证全职也说可以，不过我是直接告诉她我只能保证4天半~~

电面问了两个问题：

1、What do you want to get from this internship?

大概答了experience，apply theories and my own understanding of marketing into practice.2、As you are an English major, what do you think is the greatest advantage to do this job?

这个答了下我做过创业大赛，有一些相关经验，然后比较有想法有创意之类的。

答完了之后我觉得答得烂极了，完全不知所云，再加上我还不能保证全职，所以她说比较完电面结果会再通知的时候我觉得肯定没戏了，结果第二天接到电话说让去面试。。很意外呢。回头想想电面唯一的优势就是虽然不知所云，但是我答得很流利，而且一直在说。

二面：

这是个群面~~

地点在望京戴姆勒大厦，地铁10号线，然后出地铁就坐467，到望京什么园四区下，下车向前走50米，看见桥右拐，一两百米，路对面就是戴姆勒大厦。

服装的话正式点，当天群面的六个人五个正装，有一个非常休闲，反正是去外企，还是严谨的德国，还是正装吧~~

上楼我们先在外面等着，慢慢的人来齐了，我们互相聊了聊，大概明白了六个人三个面法务的，两个面会计的，还有我一个面市场的，这个组合我很满意，起码没人会对我有啥敌意。

面试开始，六个人坐了两排，hr负责面试，先确认了下信息，然后来了段英文介绍面试的三个流程，然后就开始了。

第一部分：自我介绍+回答问题

有三分钟的准备时间，这个时候hr问了大家的英文名，然后三分钟后说按字母顺序一个一个来，也就是说后面的人可以听前面人的答案，还有更多的准备时间，我这个郁闷的啊。。为啥我今天报了以A开头的英文名呢。。唉。。

每人发了一张问题的纸，问题都是一样的，一共四个，前两个用英文答，后两个用中文答。

1、What is your major? What do you like or dislike it?

这个没啥好说的。。照实说~~相关的话就多阐述爱它的理由，像我这种不相关的就尽量把喜欢它的理由往开拓思维之类的跟市场沾边的上面靠~~

2、英文不记得了，大概意思是你怎么知道戴姆勒公司的，你对汽车行业了解多少。

这个以我开头的really don’t know very much about this industrial 开始，我们都很诚实地说了解不多，但是大部分人都表达了愿意了解这个行业的愿望，我忘记我表达了没有了。。最后的一个男生还表达了一下自己对汽车这个东西的热爱。

3、If you are asked to use an animal(plant, person)to describe yourself, which one will you choose? 然后还要求你联系一下自己的性格。

我答了蚂蚁。。很囧啊。。时间比较紧张所以我想到以前别人有叫过我小蚂蚁，就直接答这个了，对应的个人性格特征是勤劳踏实之类的。我的答案可以忽视了。。其他人有答牛的，也是勤劳踏实；有答了一个名人我忘记是谁了。答得不切题的一个是说我不具体说哪个人，我是这样一类人，既可以当好leader也可以当好team member。内容说得还行，就是有点不对题目意思。答得比较好的一个人是说自己是一棵树，坚毅之类的，然后它可以独自傲然挺立，但可以的话还是愿意长在森林中共享阳光雨露，然后做出贡献之类的，挺诗情画意也挺有主题意义的。

4、我居然忘了这个问题了。。真丢脸。。大概也许好像应该可能还是说什么internship之类的？ 补充：最后一个问题终于想起来了，问的是未来工作可能会遇到什么样的挑战和困难，你将如何应对。

第二部分：小组讨论

讨论的题目是为公司设计一个招募新员工的方法（recruit new intern/staff），考虑的三个要素是cost, time, feasibility。讨论时间是25分钟，然后是推选一个人做5分钟的presentation。

我们组里的人都比较不爱咋咋呼呼估计，所以都低下头看题不说话，我四下看了半天没有出头的人就出来组织了一下讨论流程，设定好5分钟自己思考，15分钟讨论，5分钟总结。

开始讨论的时候又没有人说话，然后我就只好又开始了。但是我很囧地又弄错了一件事情，看题目看得太马虎，把recruit看成是训练，就把题目理解成是员工入职培训这种，还叽里呱啦第一个讲观点，幸亏我讲的内容用在招收新员工上也说得过去，才没有人发现这个严重失误。后面有一个男生把feasibility当成是灵活性，还说了出来，被其他人指正了。所以如果对某个英文单词不是很确认的话，还是不要当出头鸟，也不要把话说得太死了。

讨论过程还不错，我无意识地成了leader，time controller和presenter，基本上大家都还挺有团队意识也有表现欲，积极贡献新思想，思路走偏的时候就拉回来，适时总结。

Presentation结束之后，HR根据我们刚才讨论提出的几条建议提了一些针对性的问题，比如招募成本、法律上的风险等。

第三部分：单独提问

先问三个法务的，法务一共要招两个人，一个负责general的，另一个倾向于合同，问他们各自偏好哪一个方向。

然后问两个会计的，都是之前实习的时候具体做了哪些事情，她们一个在ABB做过，一个在德意志银行做过，都讲述了一下以前自己主要负责什么，其中一个还顺带提了一下老板以前如何对她的工作表示满意。

最后是问我，看我有辅修国际贸易就问我对进出口贸易熟不熟。我就说学过相关课程，有基本知识之类的，然后她又问有没有学过物流，我只好说没有，然后她就哦，然后就结束了。。这个提问让我比较郁闷，只好以强大的阿Q精神自我安慰是因为觉得没什么问题才不重视对我的提问的。。

三部分结束之后，hr问有没有别的问题，有提问杂七杂八得到的回答如下：

1、全球来说实习结束有15%能够留下来成为正式员工。不过全球这个词限定的。。据说奔驰一般不留实习生。

2、面试结果一般一周内通知，通过的话电话通知，没通过的话邮件通知，可以免除当面拒绝的尴尬。

3、这轮面试过了之后还有一轮manager面。

4、多少个candidate不好说。

总结一下，我的第一次正式面试，总体表现还行，以后如果要参加面试，还是需要准备一下面试37个问题，然后练习练习如何更好地进行群殴。

再附注一下，一周之内结果没有通知我。。电话邮件都没有，然后打电话问了一下说我这个部门的安排要晚一些，尽量下周一、二给通知。好吧，总比直接被拒了好。。继续等待ing~~~

第三篇：奔驰在洒满阳光的道路

奔驰在洒满阳光的道路上

——通山汽运建设发展暨争创省级文明客运站纪实

【解说】千百年来，地处南鄂，交址吴楚的通山，被一座座大山所闭塞，被一条条河流所阻隔，有着很多梦想的山里人只能囿于重重山间。

近十年来，一条条盘缠于山间的公路，一座座沟通天壑的桥梁，出现在山里人的眼前，将他们的梦想拉得更远更长更宽阔。如何让山里人好梦成真，如何将山里人带入南疆北国，京畿都市，便成了通山汽运人的最大心愿。为此，他们带着山里人的愿望和希冀，不断的开拓，不断的奋进，奔驰在一条条洒满阳光的道路上，幸福了百姓，也迎来了自己一个个的辉煌。

（推出片名：奔驰在洒满阳光的道路上）

【解说】50年的风雨历程，通山汽运从一个边陲小站，一路奋进，一路硕果，发展到拥有700多名员工，年创产值3000多万元，拥有各种现代运输车辆150多辆，营运线路60余条的交通企业，它见证了时代的发展变迁，也让汽运人用汗水与智慧谱写时代之歌，唱得越亮越远，荡气回肠。

当我们将镜头通过岁月时空，伸向渐离渐远的过去时，我们无不为通山汽运人和汽运事业感到骄傲。

【采访】 退休老司机余月强

【同期声】通山汽运总公司的前身为上世纪60年代成立的咸地汽运八队和通山县汽运公司，1995年初，由这两家公司合并而成。当时，营运客车不过50辆，且档次低，车型落后，只有一条跨省长途线，几条省内线，平时旅客少，年关运不完，经济效益低，安全系数小。

【解说】2001年7月，当新世纪的钟声滚动在鄂南大地,当改革的号角奏响，向新一轮发展的乐章时，在困境中挣扎着的通山汽运人，群情振奋，他们以壮大企业块头的长远目光，谋求发展契机和合作伙伴，打破陈旧企业机制，寻找适应时代要求的发展道路，与咸运集团公司共同组建通山奔阳运输有限公司，进入国家二级运输企业行列，大大提升了企业的档次和品位。

2010年元月，一个占地36000平米、符合城市规划要求、美观大方、设施设备齐全、功能完善、日平均旅客发送量达4000余人次的中心客运站建成并投入使用。该站的正式运营，进一步缓解了老城区的交通压力，拓展了城市车流空间，为新城区的开发、核电项目的建设和全县旅游产业发展提供了优良的基础设施和交通环境，也为中心客运站创建省级文明客运站打下了坚实的基础。

奔阳公司始终坚持以服务通山经济崛起为己任，始终秉承“真诚、安全、优质、创新”的经营理念，坚持以“公平、公正、多赢”为合作原则，不断提高服务质量，提升车辆档次。在管理工作中坚持公司化改造并提出高起点、高标准、高档次、高速度；统一标识、统一运价、统一车型、统一监督管理、统一服务标准的“四高、五统一” 服务核心，不断推动着通山交通运输事业健康发展。

【采访】总经理吴义和

【同期声】我公司在稳定发展生产的同时，着力整顿服务作风，打造优质服务品牌形象，服务我县经济社会科学发展、跨越发展。东站克服场地狭窄，服务设施不全的困难，按部颁标准要求，完善了服务功能；中心客运站充分利用先进的硬件设施，继续发扬过去的优良传统，以一流的服务，争创省级文明客运站；全公司各部门以行车安全，服务优质，合力打造我县精神文明建设的“品牌窗口”。

【解说】“用最真诚的微笑迎接每一位旅客，用最完善的服务提升公司的品质”。通山奔阳公司始终不渝坚守着“诚信通达，品质至远”的信念，努力践行着“构建和谐平安”神圣的企业使命，提升公司品牌形象和核心竞争力。

以人为本，客户至上，优质文明，服务一流。春风在这里吹拂。“一张笑脸相迎、一套规范作业、一声问候平安、一片真情付出、一个美好回忆”的温情服务以及“有问必答、有求必应、有难必帮”的承诺，犹如春风拂面，使每天过往本站的南来北往的旅客如沐春风、满意而去。“让每一张车票成为信用的名片，让每一次服务成为友谊的桥梁”成为了每一个站务员心中的行动格言。

【采访】 省劳动模范、优秀共产党员江怀珠

【同期声】企业的壮大与发展，让我们所有员工看到了光明的前景，鼓舞起我们奋力进取，优质服务信用。我们奔阳公司干部员工一是有强烈的事业心，责任感、危机感；二是能够始终保持拼搏向上，奋发有为的精神状态；三是能够不断加强学习，增强纪律性和党性观念，提高自身的素质和修养，树立正确的人生观、世界观、价值观。

【解说】十年时光如水，十年岁月如歌，企业生产条件的不断改善，客运线路的不断延伸，使奔阳公司在近十年的时间中，一年一个大变化，一年步上一个新台阶。

【解说】安全生产事关企业的发展，事关人民群众的生命财产安全。奔阳公司在全面提升服务档次中，将安全生产纳入企业的重中之重，紧紧围绕“四项安全指数不超标；客运站场无责任伤亡事故；杜绝重特大恶性责任事故；办公、生活区及门店无失窃、失火事故”的安全目标。每月25号召开安全例会，通报安全生产形势，分析事故原因；设立站场现场管理员现场指挥监督；安检人员对发班车逐台检查车况，门检人员对进出站车辆进行“三不进站、五不出站”检查，并利用X光检测仪对旅客携带行包进行“三品”检查；安全员还不定期上路对车况、车速及其他安全违规违章行为进行检查；所有出县车辆内均安装GPS监控设备，公司配备两名专职人员对所有出县车辆进行动态跟踪管理，一旦发现安全隐患，及时发出整改通知书，责令限期整改；加大技改投资力度，每年投入资金100多万元，报废更新车辆5——7台，提高车辆等级；同时安全职能部门组织下属单位安全员，对各单位进行交叉式的全面安全检查，督促参营车辆配齐安全防护器材，投足各类保险；坚持按照安全责任追究制，谁主管谁负责的原则，层层签订安全责任状，对每起事故的处理坚持“四不放过”原则，即事故原因未查清不放过，责任人员未处理不放过，整改措施未落实不放过，有关人员未受教育不放过。

【采访】乘客

【同期声】安全检查麻烦是麻烦点，但是我们乘车也更放心了„„

【采访】分管安全的副总经理阮诗贵

【同期声】我们公司一直把安全监管工作摆在重要位置，将各部门的工作业绩与安全目标挂钩，四项安全指数始终控制在省定指标范围内。特别是中心客运站自开业以来，未发生由站方负主要责任的伤亡事故、无新闻媒体报导的服务质量事故、本站职工无经济、刑事犯罪；站内未发生由站方负主要责任的外来人员犯罪。

【解说】2001年7月，通山汽车运输总公司与咸宁咸运集团有限公司通力合作，合资打造出通山奔阳运输有限公司这一运输行业的航母。从2004年起，公司在稳定和巩固客运线路经营的同时，大力发展公交客运。经营管理体制发生了根本转变，取消四个二级单位模拟法人资格，对二级单位实行集体风险抵押承包经营，财务管理上实行统收统支，统一管理，财务状况有了根本好转，企业体制改革带来了新的活动。从2006年起，公司根据县委、县政府的要求，对公司实行改制。2007年，公司处置了老东站，县内短途车迁入新东站；2009年，公司处置了老西站，长途车迁入中心客运站，盘活了不良资产，经营环境有了明显改善，企业整体效益也达到了高峰。

【采访】总经理吴义和

【同期声】过去的成绩只能说明过去，在今后三年内，我们将征地50亩，投资2000多万元，建设公交总站综合办公与营运大楼，整体更新公汽，开辟城郊公交线路，更好地服务市民和城郊群众；继续开辟通山至昆明、澄海、宜昌、长沙等3—5条长途线路；投入技改资

金1000万元，更新客运车辆，使中长途营运客车100%的达到高级以上。

【解说】这是一种沉甸甸的誓言，也是一个全新的目标，它将始终激励着干部员工团结一致，开拓进取，奋勇向前。

足迹，见证一个时代的发端，更昭示一个诗意张扬的未来。站在新的起点，新的台阶，通山汽运又踏上新的旅程。

昨天，一种拼搏进取的信念在这里传承

今天，一股向上生长的力量在这里延伸

明天，一个便捷交通的梦想在这里交汇

让大地的血脉息息相通，让空间的距离不断缩小，让彼此的心灵紧紧相依，这就是通山汽运人亘久的追求！带着为经济腾飞插上翅膀，铺就坦途的理想与信念，带着对交通设施建设品质的追求与执着，他们成就了引以自豪的今天，也必将谱写辉煌灿烂的明天！

第四篇：梅赛德斯-奔驰公司简介

“we do not need to invent a good story-we write history since 1886.”

“我们不需要去编造一个动听的故事-自从1886年我们就书写了历史”

1886年，奔驰先驱之一戴姆勒把四冲程汽油发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车——这便是奔驰的前身。1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（daimler－benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰mercedes-benz”。卡尔·弗里特立奇·本茨carl friedrich benz(1844-1929)，德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。1886年1月29日，卡尔·弗里特立奇·本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车，现保存在慕尼黑的汽车博物馆。奔驰汽车公司获得'汽车制造专利权'，正是这一日子，被确认为汽车的生日。

1894年，世界首次从巴黎到鲁昂（rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。1902年，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅赛德斯”作为其新的商标。1910年，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。1938年，公司推出了根据空气动力学设计的“梅塞德斯——奔驰”320轿车，它比先前的车型都更易操控，而使得它能在新修建的高速公路上以更高的速度行驶。在二战中，德国的工业遭到了几乎毁灭性的打击，公司生产停滞。一直到了1947年，才生产了战后第一款车：老的170v。1949年，公司开始复苏，并在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170s。

1951年，公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了拥有全新引擎（6缸，顶置凸轮轴）的220。当年还推出了当时德国最大、时速最高的量产车300，这种车很快便成为了政客和富商们的最爱。1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。

而今，奔驰汽车公司已成为了德国第一大汽车公司，目前拥有12个系列，百余种车型，年产量达到了近百万辆。虽然大众汽车公司不断努力，仍然超不过奔驰汽车公司，屈居第二。在欧洲一百家大企业中，奔驰公司名列第四（大众第五，菲亚特第六）美国“幸福”杂志公布的全球五百家最大工业公司中，奔驰公司名列第十，在全球最大汽车工业公司中，奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位，这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位，尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已，近年来，由于经济疲弱，其它大公司连年亏损，甚至不得不走上了联合与兼并的道路，而奔驰公司不仅盈利，而且盈利的稳定性也较高，从而避免了联合与兼并之路，保持了奔驰公司世界第一品牌的独立性。做到这一点并不是轻而易举的。除了世界知名品牌的号召力外，真正的法宝是它高质量的保证。质量是取胜的关键，这是奔驰百年的承诺，也是闪闪发光的三角星的真正内涵。在装配线上没有一辆车是完全相同的，满足客户的每一个要求，是奔驰永远的标准，所以奔驰车的每一个买主都能开上自己心中的汽车，都能体会到“上帝”的感觉。“奔驰家族”的优越感就体现在周到的售后服务和终身保修上，不仅在德国，在全世界171个国家和地区内设有4300多个维修点，雇员达7万多人，高质量、高信誉正是“奔驰”这家百年老店所蕴藏的珍宝。“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨。蔡澈2000年11月，克莱斯勒集团总裁兼首席执行官。现任戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官、梅赛德斯汽车集团总裁。

今天，奔驰汽车已是高质量高档次高地位的象征。它不仅已成为社会名流必备的道具，甚至许多国家都采用奔驰汽车作为外交用车的标准车辆，“奔驰”已成了名副其实的名牌。也诠释了“我们不需要去编造一个动听的故事-自从1886年我们就书写了历史”这句话的内涵。

梅赛德斯-奔驰10月销量显著：在中国大陆共交付梅赛德斯-奔驰、AMG、smart以及迈巴赫汽车逾17,230辆。至此，梅赛德斯-奔驰今年前10个月在中国大陆累计销量比去年同比增长36%，达156,635辆，已超过2010年147,670辆的全年销量，再创最新销售纪录；梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车和新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车10月单月销量逾6,320台；梅赛德斯-奔驰跑车家族今年前10个月销量超过8,735辆。其中，全新CLS级运动轿车和全新SLK敞篷跑车新近在中国上市后受到热捧，对跑车家族的成绩增添了十足动力。

第一辆车在卖出后，都立档案，所以买了奔驰车，也就成为了奔驰家族中的一员，可以受到无微不至的全方位服务，奔驰公司仅在德国西部就有1700个维修站，有五万多人从事保养维修工作在公路上，平均每25km就有一家奔驰维修站，买主只管开车，一旦发生故障，打个24小时服务电话，一般不超过半小时，维修站就会赶来处理。“奔驰家族”的优越感就体现在周到的售后服务和终身保修上，不仅在德国，在全世界171个国家和地区内设有4300多个维修点，雇员达7万多人，高质量、高信誉正是“奔驰”这家百年老店所蕴藏的珍宝。为了保持高质量和开发新技术，奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。造型精美，不断更新，具有传统和流畅的奔驰车身的特点，一眼看上去就给人“这是奔驰”的感觉。它首先开发和应用了汽油喷射技术，在轿车电子化上居于领先地位。奔驰车也首先将柴油发动机用于高档轿车上。它生产的赛车在赛车史上获得过四千多次冠军，而赛车则常是汽车新技术创制的“试验田”。

每年，有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验。一般汽车行驰十万公里就趋于报废，而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜，制作严谨和选料精良是奔驰车可靠耐用的基础。乘坐奔驰，在安全和可靠的基础上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它可靠耐用，保养维修费用远比其他车低的多，所以算来算去买“奔驰”实际很划算，更何况你还得到了“世界第一名牌”的美誉。

在发动机方面，小排量的发动机宝马略胜一筹，它们的直列4缸和6缸发动机所对应的车型是同级别车中动力最强劲的。大排量的发动机方面，两者应该说是不相上下。在乘用车方面，奔驰有两个方面是领先于宝马的，其一为空气动力学性能，奔驰的民用车多少借鉴了迈凯轮的赛车的特性，而迈凯轮的赛车在空气动力学性能方面是整个F1中间最好的。表现出来的就是奔驰车的线条柔和优雅（除了G级之外），宝马的线条看上去比较刚猛有力，另外奔驰在一些局部的设计上面，更多地考虑到了风洞效应。最后表现出来的特征就是同排量的竞争车型，奔驰的油耗少于宝马。其二就是舒适性，同级别的车型相比，奔驰的舒适性明显优于宝马。

梅赛德斯-奔驰10月销量显著：在中国大陆共交付梅赛德斯-奔驰、AMG、smart以及迈巴赫汽车逾17,230辆。至此，梅赛德斯-奔驰今年前10个月在中国大陆累计销量比去年同比增长36%，达156,635辆，已超过2010年147,670辆的全年销量，再创最新销售纪录；梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车和新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车10月单月销量逾6,320台；梅赛德斯-奔驰跑车家族今年前10个月销量超过8,735辆。其中，全新CLS级运动轿车和全新SLK敞篷跑车新近在中国上市后受到热捧，对跑车家族的成绩增添了十足动力。2011年6月19日，在温布尔顿网球公开赛迎来125周年之际，同样有着125年历史的梅赛德斯-奔驰宣布，将邀请中国首位大满贯冠军李娜担任全球品牌使者，由此，李娜成为第一个担任梅赛德斯-奔驰全球品牌使者的中国人。

满足客户的每一个要求，是奔驰永远的标准，所以奔驰车的每一个买主都能开上自己心中的汽车，都能体会到“上帝”的感觉，高质量、高信誉正是“奔驰”这家百年老店所蕴藏的珍宝。“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨，开车时，在安全和可靠的基础上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它可靠耐用，保养维修费用远比其他车低的多，正是由于奔驰公司的以顾客为上帝，创新，负责，以及良好的售后服务，使我喜欢这家公司。

第五篇：奔驰 策划 讲稿

描述分析评价某企业的CIS系统，并说明与广告运作、品牌拓展和营销组合的关系。

——（附CIS手册或相关图文）

在中国有很多人都知道奔驰汽车。德国的戴姆勒--奔驰汽车公司是一个有百年历史的汽车制造厂，110年前，世界上最早的一辆汽车就诞生在这里。一个多世纪以来，汽车行业发生了令人惊讶的变化，在多少沉沉浮浮、激烈的竞争之中，有的公司消失了，有的公司改行，有的公司却能够福星高照，不仅坚守住了汽车的地盘，而且还有了巨大的发展。奔驰汽车公司就是这样一家少有的公司。

目前，奔驰轿车公司生产的车辆，从高档小轿车到大型载重汽车，以及运输车、大轿车、越野车、多用拖拉机等，共有160多个品种，3700种型号，年产量控制在70多万辆，营业额达400亿马克，有60%的产品销往国外。如今，奔驰轿车已经成为世界上许多国家元首和知名人士的用车和接待专用车。可以说，无论在何处，高级奔驰汽车都是权力和身份的象征。不仅如此，奔驰公司实际上还是一个跨越了汽车、飞机、宇航、地铁、电子、咨询等多种领域的大公司。奔驰汽车公司取得这样的成功，靠的是什么?

(一)醒目的标志：独特的视觉识别(VI)形象

从斯图加特机场沿高速公路开车进城。当你越过路边葱郁的树林时，远远就能看到戴姆勒奔驰集团总部大厦楼顶那个不停转动的、直径相当于五、六层楼高的三叉星园环。这个标志既是奔驰企业的标志，也是奔驰汽车的商标。如今，这个商标、标志早已是人们目熟能详、十分醒目的标志了。

从视觉识别的角度来看，奔驰的标志的设计是相当圆满、十分成功的。企业的标志是企业利用符号语言来传达的信息，因此其设计图样须尽可能体现出企业的功能特点和内在品质及追求，并目通过点、线、面等最简单的图形构成要素加以创造性地组合、合成，从而在一种简洁明快的图形中体现出企业的一种不可言传的风格--这种风格有时比无数的黄金时间的广告更具有说服力。

奔驰--一个圆环，环中一个三叉星。其标志就这么简单，构成极为简洁有力，充满了节奏。由于简单而独特，所以很吕有识别性，非常容易被传播。

圆形往往是一个美的形式、天生美的形式。心理学家实验中发现，人们在圆形、方形及三角形的包装中，往往倾向选择圆形，人的直觉总觉得圆形包装物中的产品似乎更优越。许多标志都不约而同地选择了圆形。奔驰的圆形标志同佯首先就给了观众、顾客一个良好的心理暗示。把握住人们的心理，利用人们的心理特点进行企业视觉形象设计，可以说是企业形象识别系统(CIS)开发中一个十分重要的手段。

(二)理念识别(MI)的核心：要用自己的产品整体满足顾客的要求

50年代以来，汽车工业蓬勃发展，能生产高级小轿车的工厂不断涌现。宝马、奥迪、富豪、福特以及日本的丰田等，质量不断提高，性能逐步改进，而价格却大多低于奔驰。这种情势就泊使着公司花大力气研制新产品，以符合顾客新的需求，完善车型设计，迎接来自各方的挑战。自汽车竞争日趋激烈的80年代以来，商家都十分明白，要赢得市场，关键在争取顾客的信任。企业形象识别系统(CIS)的创立的宗旨实际上就是以一种全方位、全时段地提供优质服务来争取公众的认同。产品不再是售出完事，售后服务、终身服务、维修越来越成为一个影响产品销路的重要因素。同时，产品又能够不断推出新型号，能够以最佳的质量呈现在顾客面前更是一个富有吸引力的措施，而奔驰汽车恰恰注重在这些产品的内在本质方面下功夫。

(三)奔驰的哲学——不断开发新的车型

企业的理念识别(MI)中的主要内容有三个：一是企业使命，二是企业经营思想，三是行为准则。

奔驰的经营思想——不断开发新的车型是很耐人寻味的。现代社会进入了消费时代，企业经营又进入竞争激烈时期，这两个因素使得企业很难再有以一两种产品占领市场许多年的机会。消费时尚不断促使人们追求时髦、追求新鲜，而厂家的竞争又很注意从消费者的这种心理去把握成功的机会。奔驰公司当然更注重这种契机。于是，“不断开发新车型，适应新的市场”就成了奔驰公司的经营哲学。(四)独特的展示方法--让人难忘

说到底，企业形象识别系统(CIS)就是利用一系列手段、方法系统、整体地展示企业形象及产品的策略。说到展示，CIS有它系统的传播方式。一般划分主要有：①人际传播方式，指的是盲接利用人与人之间的语言、行为和某些实物等作为媒介进行传播、沟通的方式。②大众传播方式，指的是职业传播者通过报纸、杂志、广播和电视等媒体，将大量复制的信息传递给分散的公众。(五)让公众真正有了好感

CIS是让公众对公司有真正的好感。赢得好感看上去很难办，但也不难，对于公众真正关心的问题，你站在公众的一边。

公众关心环境问题，你就必须作出姿态来，奔驰新建的加鲁更工厂专门生产E系列轿车。工厂建设过程中，公司就投了7500万马克用于环境保护。种了2000多棵树，还让一条河改道。更有趣的是，为了不使厂区路灯的灯光给当地的飞蛾的生活习惯带来不利的影响，工厂专门同环保机构合作，投入大量资金，开发新光源。(六)CIS就是塑造人的工程

企业很难在社会上招聘到一大批自己需要的人才，CIS实际上就是重塑企业员职工的手段，以培养自己的一流人才。

奔驰公司决策人明智地认识到，要保持并不断提高产品的质量，人是决定的因素，因此公司不惜血本，加大气力培训员工。他们在国内设有502个培训中心，培训范围包括新招收的徒工，以及在职职工、企业领导等；内容既有基本职业培训、专业培训，也有高级管理知识。正是因为有这样一支重视质量、技术过硬的职工队伍，奔驰汽车公司在国内外才能保持着很强竞争力。

(七)CIS的目光永远投向未来

戴姆勒——奔驰汽车公司的总裁埃德扎特·路透说起话来就像一位能够预测未来的先知、一位未来学的学者。他说，在未来的10到20年里，卫星将能够向路上的汽车发出信号，告诉它们哪一些路段发生了交通堵塞。20年后，工业发达国家的汽车市场将饱和；道路更加堵塞；许多家庭将拥有三、四辆汽车。他的高瞻远瞩使他得出最后的具有战略性的结论：戴姆勒汽车公司必须迅速开拓新产品，走多种经营的道路，才能立于不败之地。