国际货代专业英语Unit 4教案

第一篇：国际货代专业英语Unit 4教案

Unit 4UCP 600

教学目的和要求：

1、了解UCP的目的和发展

2、理解制订UCP 600的原因

3、了解UCP 600的大致内容和结构

4、了解UCP 600对比UCP 500的变化

5、掌握重要的词汇

教学重点：

1、修订UCP 600的原因

2、UCP 600对比UCP 500的变化

教学过程：

一、复习提问

1、Incoterm的目的是什么？

2、有哪些主要的trade terms？

3、它们之间有什么区别？

二、重点单词

Consolidation合并

Settlement结算

三、什么是UCP

Uniform Customs and Practice for Commercial Documentary Credits

跟单信用证统一惯例

a set of rules drafted as the applicable legal framework under which a Letter of Credit operates internationally

The Uniform Customs and Practice for Documentary Credits(UCP)is a set of rules on the issuance and use of letters of credit.The UCP is utilized by bankers and commercial parties in more than 175 countries in trade finance.Some 11-15% of international trade utilizes letters of credit, totaling over a trillion dollars(US)each year.Historically, the commercial parties, particularly banks, have developed the techniques and methods for handling letters of credit in international trade finance.This practice has been standardized by the ICC1

(International Chamber of Commerce)by publishing the UCP in 1933 and subsequently updating it throughout the years.The ICC has developed and moulded the UCP by regular revisions, the current version being the UCP600.The result is the most successful international attempt at unifying rules ever, as the UCP has substantially universal effect.The latest revision was approved by the Banking Commission of the ICC at its meeting in Paris on 25 October 2006.This latest version, called the UCP600, formally commenced on 1 July 2007.（Wikipedia）

国际商会为明确信用证有关当事人的权利、责任、付款的定义和术语，减少因解释不同而引起各有关当事人之间的争议和纠纷，调和各有关当事人之间的矛盾，于1930年拟定一套《商业跟单信用证统一惯例》，并于1933年正式公布。以后随着国际贸易变化国际商会分别在1951年、1962年、1974年、1978年、1983年和1993年进行了多次修订，成为《跟单信用证统一惯例》。2006年10月25日，国际商会又对1993年《UCP 500》进行了修订，成为2007年版本《UCP 600》，并于2007年7月1日实行。

四、Reasons for Revision

1.to address development in the banking, transport, and insurance

industries

2.to improve the drafting of the UCP in order to facilitate consistent

application and interpretation of the Rules

3.the overall effect is one of clarification and consolidation, not radical

rethought

五、The Structure of the UCP 600

Article 1～3General Provision and Definition

Article 9～11Form and Notification of Credits

Article 4～8, Article 14～16Liabilities and Responsibilities

Article 12～13Nominated Banks

Article 17～28Documents

Article 29～37Miscellaneous Provisions

Article 38Transferable Credit

Article 39Assignment of Proceeds

Advising Bank通知行

Confirming Bank保兑行

Issuing Bank发证行

Nominated Bank指定行

《跟单信用证统一惯例》(UCP 600)共39条，第1～5条为UCP的适用范围，定义，解释，信用证与合同，单据与货物、服务或履约行为；第6～13条为兑用方式、截止日和交单地点，开证行责任，保兑行责任，信用证及其修改的通知，修改，电讯传输和预先通知的信用证和修改，指定，银行之间的偿付安排；第14～16条为单据审核标准，相符交单，不符单据、放弃及通知；第17～28条为正本单据及副本，商业发票，涵盖至少两种不同运输方式的运输单据，提单，不可转让的海运单，租船合同提单，空运单据，公路、铁路或内陆水运单据，快递收据、邮政收据或投邮证明，“货装舱面”、“托运人装载和计数”、“内容据托运人报称”及运费之外的费用，清洁运输单据，保险单据及保险范围；第29～32条为截止日或最迟交单日的顺延，信用证金额、数量与单价的伸缩度，部分支款或部分发运；第33～37条为交单时间，关于单据有效性的免责，关于信息传递和翻译的免责，不可抗力，关于被指示方行为的免责；第38条是可转让信用证；第39条是款项让渡。

六、Major Changes in the UCP 600

Most differences between the UCP 500 and the UCP 600 are clarification rather than actual changes.1.the UCP 600 does not apply unless it is expressly mentioned in the

text of the Letter of Credit

UCP 600 gives a list of definitions including some substantive elements

2.the bank now have a maximum of five banking days following the

day of presentation

data in a document, when read in context with the credit, the document itself and international standard banking practice, need not be identical to, but must not conflict with data in that document, any other stipulated document, or the Letter of Credit

3.a commercial invoice must be made out in the same currency as the

Letter of Credit

4.the Letter of Credit subject to the UCP in its latest version

UCP600共有39个条款、比UCP500减少10条、但却比500更 准确、清晰；更易读、易掌握、易操作。它将一个环节涉及的问题归集在一个条款中；将L/C业务涉及的关系方及其重要行为进行了定义。如第二条的14个定义和第三条对具体行为的解释。UCP600纠正了UCP5 00造成的许多误解：

首先、把UCP500难懂的词语改变为简洁明了的语言。取消了易造成误解的条款，如“合理关注”、“合理时间”及“在其表面”等短语。有人说这一改变会减少昂贵的庭审，意指法律界人士丧失了为论证或反驳“合理”“表面上”等所收取的高额费用。

第二、UCP600取消了无实际意义的许多条款。如“可撤信用证”、“风帆动力批注”，“货运代理提单”及UCP500第5条“信用证完整明确要求”及第12条有关“不完整不清楚指示”的内容也从UCP600中 消失。

第三、UCP600的新概念描述极其清楚准确，如兑付（Honor）定 义了开证行、保兑行、指定行在信用证项下，除议付以外的一切与支付相关的行为；议付（Negotiation），强调是对单据（汇票）的买 入行为，明确可以垫付或同意垫付给受益人，按照这个定义，远期议付信用证就是合理的。另外还有“相符交单”、“申请人”、“银行 日”等等。

第四、更换了一些定义。如对审单做出单证是否相符决定的天数，由“合理时间”变为“最多为收单翌日起第5个工作日”。又如“信 用证”UCP600仅强调其本质是“开证行一项不可撤消的明确承诺、即兑付相符的交单。”再如开证行和保兑行对于指定行的偿付责任，强调是独立于其对受益人的承诺的。

第五、方便贸易和操作。UCP600有些特别重要的改动。如拒付后的单据处理，增加了“拒付后，如果开证行收到申请人放弃不符点的通知，则可以释放单据”；增加了拒付后单据处理的选择项，包括持单侯示、已退单、按预先指示行事。这样便利了受益人和申请人及相关银行操作。又如转让信用证。UCP600强调第二受益人的交单必须经转让行。但当第二受益人提交的单据与转让后的信用证一致，而第一受益人换单导致单据与原证出现不符时，又在第一次要求时不能做出修改的，转让行有权直接将第二受益人提交的单据寄开证行。这项规定保护了正当发货制单的第二受益人的利益。再如单据在途中遗失，UCP600强调只要单证相符，即只要指定行确定单证相符、并已向开证行或保兑行寄单，不管指定行是兑付还是议付，开证行及保兑行均对丢失的单据负责。这些条款的规定，都大大便利了国际贸易及结算的顺利运行。

七、小结并布置作业：

1、修订UCP 600的原因是什么？

2、UCP 600对比UCP 500有哪些重大的变化？

第二篇：国际货代专业英语Unit 16教案

Unit 16

Logistics

教学目的和要求：

1.了解物流的定义 2.了解物流的组成模块 3.了解货物流和信息流

教学重点：

1.物流的定义 2.物流的组模块 3.货物流和信息流

教学过程：

一、复习提问

1.What is the definition of multimodal transport? 2.What are the advantages of multimodal transport? 3.What are the different types of multimodal transport operations?

二、New Words and Expressions

logistics

军事后勤学，物流

supply chain

供应链

value chain

价值链

demand chain

需求链

inventory

库存

warehousing

仓储

integration

整合

procurement

采购

inbound

向内的，入内的

三、Definition of Logistics

Logistics is the process of planning, implementing, and controlling the efficient, effective flow and storage of goods, services and related information from point of origin to point of consumption for the purpose of conforming to customer requirements.(The Council of Logistics Management)

Logistics is the process of strategically managing the procurement, movement and storage of materials, parts and finished inventory(and the related information flows)through the organization and its marketing channels in such a way that current and future profitability are maximized through the cost-effective fulfillment of orders.(Martin Christopher)

四、The Logistical Value Proposition

It has been established that logistics should be managed as an integrated effort to achieve customer satisfaction at the lowest total cost.The modern challenge is to create value.五、The Work of Logistics

For a supply chain to realize the maximum strategic benefit of logistics, the full range of functional work must be integrated.It is the interrelation of functions that challenges the successful implementation of integrated logistical management.Work related to these functional areas combines to create the capabilities needed to achieve logistical value.(1)Order Processing

In most supply chains, customer requirements are transmitted in the form of orders.The processing of orders

 Order receipt

 Delivery

 Invoicing  Collection

(2)Inventory

The objective in inventory strategy is to achieve desired customer service with the minimum inventory commitment.Five aspects of selective deployment for a sound inventory strategy

 Core customer segmentation

 Product profitability

 Transportation integration

 Time-based performance

 Competitive performance

(3)Transportation

Transportation is the operational area of logistics that geographically moves and positions inventory.Transportation requirements can be satisfied in three basic ways. A private fleet of equipment may be operated. Contracts may be arranged with dedicated transport specialists. An enterprise may engage the services of a wide variety of carriers that provide different transportation services on a per shipment basis.From the logistical system viewpoint, three factors are fundamental to transportation performance

 Cost

 Speed

 Consistency

In designing a logistical system, a delicate balance must be maintained between transportation cost and service quality.(4)Warehousing, Materials Handling, and Packing

 Inventory typically needs to be warehoused at selected times during the logistics process. Transportation vehicles require materials handling for efficient loading and unloading. The individual products are most efficiently handled when pachaged together into shipping cartons or other unit loads.(5)Facility Network

In business operations, the number, size, and geographical relationship of facilities used to perform logistical operations directly impacts customer service capabilities and cost.Typical logistical facilities:

 Manufacturing plants

 Warehouses

 Cross-dock operations

 Retail stores

六、Logistical Operations

(1)Inventory flow

As products and materials are procured, a value-added inventory flow is initiated, which ultimately results in ownership transfer of finished products to customers.Three areas of logistical operations:

 Market distribution

The movement of finished products to customers is market distribution. Manufacturing support The area of manufacturing support concentrates on managing work-in-process inventory as it flows between stages of manufacturing. Procurement

Procurement is concerned with purchasing and arranging inbound movement of materials, parts, and/or finished inventory from suppliers to manufacturing or assembly plants, warehouses, or retail stores.(2)Information flow

Information from and about customers flows through the enterprise in the form of sales activity, forecasts, and orders.Vital information is refined into specific manufacturing, merchandising, and purchasing plans.Information flow identifies specific locations within a logistical system that have requirements.The primary objective of information flow management is to reconcile these differentials to improve overall supply chain performance.Information requirements parallel the actual work performed in market distribution, manufacturing support, and procurements.七、小结并布置作业：

1.What is the definition of logistics? 2.What are the five areas of logistical work? 3.What interrelations between inventory flow and information flow? 5

第三篇：国际货代总结报告

总结报告

回顾2016年，XX发生了巨大的变化，我们团队也经历了很大的变动，但我依旧坚信在公司领导的正确带领，在我们团队不断努力下，能够克服面临的问题，继续走向辉煌。我们应该忘记过去的成功，坚持一步一个脚印，做好自己的本职工作，低调做人，认真做事。

货代的操作，本是个夹心饼干，受过委屈，气馁过，发泄过，但是看到公司不断壮大也开心过，欢笑过。感谢这个平台给了我发展的空间，让我不断成长，不断成熟，度过2016年开心和不开心的每一天。这一年我认真对待每一票货，诚心对待每一个客户，想客户所想，为公司出微薄之力，维护好每一个客户，无论大小。

2017年我将继续兢兢业业，努力工作，力争服务好现有的客户，让我们的客户不受公司变动的影响而错失。只有稳定好当前的客户，发展新的货源，服务好每一个客户，公司才能不断进步。

我自从进入货代这一行业，成为操作这一职务已经14年，在这14年里我能做到恪尽职守，坚持做到做好操作和单证的沟通，操作和财务的沟通，团结同事，给公司增加凝聚力。我能主动带好新来的同事，当他们工作有困惑时我能尽自己最大能力主动帮助他们，同事们也很愿意与我相处。因为岁数是操作部里最大的，同事们都戏称我为老大姐。目前公司面临这一些困难，我作为一名老操作愿意为操作部挑起大梁，请领导给我加压，我愿意迎难而上。

感概万千，不知道从何说起。还是那句话，做好自己的操作工作。但愿2017在HAILI的领导下能更上一层楼。坚信明天会更好！

第四篇：国际货代复习资料

1.运输代理种类、区分：租船代理（租船经纪人，是以船舶为商业对象而进行船舶租赁业务的人）；船务代理（船务代理机构为船舶承运机构或货物收发机构代为办理的有关船、货业务，如船舶进出港口、船舶海损处理、货物托运、中转、理赔等业务的统称。）；货运代理（接受货主的委托，代表货主办理有关货物交接、包装、报关、检验、仓储、调拨、转运、订舱等有关运输业务的法人或个人。）；运输咨询代理（代理人应委托人的要求，提供有关运输方面的情报、资料、数据等信息，而向委托人收取一定报酬的代理事务。）

2.货运代理提供的服务：为发货人、海关、陆上承运人、航空公司、班轮公司、拼箱服务、提供多式联运服务

3.国际货运代理：国际货运代理公司接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，在授权范围内代表委托人办理有关货物报关、报检、交接、分拨、仓储、包装、转运、保险、订舱等业务。

4.国际货运代理的职能：组织协调、专业服务、沟通控制、咨询顾问、降低成本、资金融通职能。

5.国际货运代理行业组织：国际货运代理协会联合会FIATA、中国国际货运代理协会CIFA

6.国际货运代理企业：可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可以作为独立经营人，从事国际货运代理业务。国际货运代理企业作为代理人从事国际货运代理业务，接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人名义或者以自己的名义办理有关业务，收取代理费或佣金的行为。国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单证、履行运输合同并收取运费以及服务费的行为。

实践中，判断货运代理是代理还是当事人的考量因素：货运代理业务活动使用的名义；货运代理签发运输单据的方式；在收取报酬方面（佣金或赚取运费单价）

7.国际货运代理企业注册资本的最低限额：经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为500万元人民币；航空，300万；陆路、国际快递业务，200万；经营海上和航空，注册资本最低限额为其中最高一项的限额；国际货物运输代理企业每设立一个从事国际货物运输代理业务的分支机构，应当增加注册资本50万元；设立外商投资国际货运代理企业注册资本最低限额为100万美元。

自2005年12月11日起，对上述注册资本的最低要求实行国民待遇。

8、符合条件的香港、澳门地区服务提供者在内地投资设立国际货运代理企业的注册资本最低限额：海上，500万；航空，300万；陆路、国际快递业务，200万；经营海上和航空，注册资本最低限额为其中最高一项的限额；香港、澳门地区服务提供者在内地投资设立的国际货运代理企业在缴齐全部注册资本后，可申请在国内其他地方设立分公司，每设立一个分公司，应当增加注册资本50万元人民币。如企业注册资本超过最低限额，则超过部分，可设为分公司的增加资本。

9、我国国际货运代理企业经营模式的转型：大中型A大中型国际货运代理企业向第三方物流转型、B向第四方物流转型；中小型A中小货代企业组建虚拟物流服务企业战略联盟、B主动做大型综合物流企业的市场补充。

10.服务营销组合的服务营销因素：产品（product）、价格（price）、渠道（place）、促销（promotion）、人员（people）、过程（process）、有形展示（physical evidence）。11.4C:Consumer、Cost、Convenience、Communication.12.4P:产品（product）、价格（price）、渠道（place）、促销（promotion）

13.国际货运代理活动与相关市场环境的适应过程与关系营销：客户市场、供给者市场、内部员工关系营销。

14.国际货运代理业中关系市场营销的层次：一级关系市场营销--保持性营销、频率营销，货

运代理企业主要依靠“财务利益”鼓励顾客与企业进行更多的交易；二级--企业不仅通过提供“财务利益”而且还会提供“社会利益”，以期维持关系的稳定；三级--最高等级的关系市场营销，除了依靠社会利益、财务利益之外，还通过结构性联系来巩固的关系。

15.我国国际货运代理业的创新目标：以提高服务附加值为目标的基础物流服务；以培育新的客户群为目标的个性化物流服务；以实现产业更新为目标的第三方物流服务—系统物流服务。

16.国际货运代理业的营销策略：服务营销策略；逆服务特征经营策略A无形变有形方式B将不可分离性变为可分离性C将不可储存变为可储存D将非一致性变为一致性E将缺乏所有权变为享有某种所有权。

17.关系营销策略：与顾客、企业员工（内部营销策略）、竞争者之间、合作者之间、其他侧面组织之间的关系营销。

18.国际航运市场营销的特点：无形性、差异性、不可分离性、易逝性、无所有权转移。

19.国际货运代理的责任：国际货运代理作为代理人时--货运代理只对其本身（在履行义务过程中）的过失及其雇员的过失负责，而一般不对运输公司、分包人等第三方的行为、疏忽负责，除非其对第三方负有法律责任；国际货运代理作为当事人时--在为客户提供所需的服务中，应以其本人的名义承担责任，并应对其履行国际货运代理合同而雇佣的承运人、分货运代理的行为或不行为负责。

20.国际货运代理的责任限制：国际货运代理在对其过失或疏忽承担责任的同时也享有责任限制。责任限制是一项特有的法律制度，即依据法律的有关规定，责任人将其赔偿责任限制在一定范围内的法律制度。

21.国际货运代理的除外责任：免责，根据国家法律、国际公约、运输合同的有关规定，责任人免于承担责任的事由。

22.责任保险：以被保险人对第三者依法应负的赔偿责任为保险标的保险。

23.国际货运代理责任保险：为了弥补国际货物运输方面所带来的风险损失，风险来源于运输本身和完成运输的许多环节中，如运输合同、仓储合同、保险合同的签订、操作、报关、管货、向承运人索赔和保留索赔权的合理程序、签发单证、付款手续等。当国际货运代理人以承运人身份出现时，有权要求合理的责任限制，经营风险还可通过投保责任险获得赔偿。

24.国际货运代理的责任风险：国际货运代理自身的过失、分包人的过失、保险责任不合理。

25.集装箱运输的特征：高效益的运输方式A简化包装，大量节约包装费用B减少货损货差，提高货运质量C减少营运费用，降低运输成本；高效率的运输方式；高投资的运输方式；高协作的运输方式；适于组织多式联运。

26.国际海运整箱货出口业务操作流程：接受货主询价；确定运价；接受货物托运；回传订．．

舱确认；安排拖车；报关、商检、熏蒸；缮制提单；收取运费；签发提单；整箱出口退关、漏装处理；通知目的港代理做好服务准备；通知货主货物已顺利交接。

27.预借提单：由于信用证规定的装运期和交单结汇期已到，货主因故未能及时备妥货物或尚未装船完毕的，或由于船公司的原因船舶未能在装运期内到港装船，应托运人要求而由承运人或其代理人提前签发的已装船提单。

28.倒签提单：承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。

区别：被预借的提单是在货物装船日期签发的，被倒签的提单则是在货物实际装船完毕时签发的。

29.电报放货：电放，已签发或应签发提单的装港代理根据托运人的要求在装港收回提单或不签发正本提单，以电传、传真的形式通知卸港代理将货物交给提单或托运人指定方。

30.指示提单：提单上收货人一栏内载明“凭指示”（to Order）或“凭某人指示”(to the

Order of)字样的提单。不记名指示提单，承运人应按托运人的指示交付货物；记名指示提单，承运人按记名的指示人的指示交付货物。

31.国际海运整箱货进口业务流程：货运代理人接受委托；卸货地订舱；接运工作；报检报．．

关；监管转运；提取货物

32.拼箱货：有集拼条件的货运代理人，将不同委托人、不同收货人、同一卸货港以零星货物集中起来，以货运代理人的名义办理整箱运输。

33.承办集拼业务的货代企业必须具备的条件：具有集装箱货运站（CFS）装箱设施和装箱能力；与国外卸货港有拆箱分运能力的航运或货运企业建有代理关系；政府部门批准有权从事集拼业务并有权签发自己的提单。

34.国际铁路货物联运：在两个或两个以上国家的铁路全程运送中，办理一次托运手续，使用一份运输票据，并以铁路连带责任办理的货物运送。

35.运输标志：收货人唛头--订货代号；承办订货进出口贸易公司代号；订货部门（收货人）代号；间隔号，外贸为“—”，工贸为“/”；商品类别代号；合同编号或卡片编号，采用进口合同所编的顺序号码；供货国别地区代号。Eg.01MHG/47003CF

36.国际货运铁路代理的竞争优势：客户网络、人员、政策、场地设施优势

37.国际公路货运代理的特点：身份多重性、经营范围独特性、服务多元化

38.国际航空货运组织：国际民用航空组织ICAO；国际航空运输协会;IATA国际电讯协会SITA

39.国际航空货运代理出口业务流程:市场销售；委托运输；审核单证；预配舱；预订舱；．．

接单；填制货运单；接收货物；标记和标签（标签分为识别标记、特种货物标签、操作标签）；配舱；订舱；出口报关；出仓单；提板箱；装板箱；签单；交接发运；航班跟踪；信息服务；费用结算。

40.国际航空货运代理进口业务流程:代理预报；交接单、货；理货与仓储；理单与到货通．．

知；制单与进口报关；收费与发货；送货与转运

41.航空货运单：空运单，航空货物运输中，托运人与承运人间关于运输合同及在运货物的单据。

42.航空货运单的性质：空运单不是航空货物运输合同；空运单不是在运货物的物权凭证；空运单是承运条件的证明。

43.国际多式联运提单：证明多式联运合同及证明多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的单据。

44.开展国际多式联运应具备的条件：开辟国际多式联运线路与建立集装箱货运站；建立国内外联运网点（方式--订立协议建立业务代理关系、在国外货运公司内入股或联营或合营、在国外设立分支机构或子公司独立承办自己的运输业务）；制定多式联运单一费率；制定多式联运单据；建立科学的组织管理制度。

45.国际多式联运提单的功能：多式联运经营人或其代理签发的货物运输收据；货物的物权凭证；多式联运运输合同的证明。（同海运提单）

46.危险品：具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。

47.危险货物标志：红色标志第一类--只能采取车船直取方式。船务公司在收箱前，会进行检查以确保司机带有正确的单据，同时检查箱子是否有损坏，以及有无必要的危险品标签，如不符合将被拒收。红色标志第二类：可以存放在堆场中，但最多只能存放4小时，且必须遵循一定的标准。绿色标志：所有的绿色标志危险品箱子会被堆存在指定的堆场位置，且同红色第二类隔离开。绿色箱子最多存放7天。

48.航空货运单的填写：

1．始发站机场：IATA制定的始发站机场或城市的三字代码，这一栏应该和11栏相一致。1A：IATA统一编制的航空公司代码，如我国的国际航空公司的代码就是999；1B：运单号。

2．发货人(Shipper|s Name and Address)：[信用证（受益人）、托收（出口商）]

4．收货人(Consignee|s Name and Address)：[信用证（开征行、开征人）；托收（进口商）]

6．承运人代理的名称和所在城市(Issuing Carrier|s AgentName and City)。

7．代理人的IATA代号。Agents IATA[国际航空运输协会] Code Account No.9．始发站机场及所要求的航线(Airport of Departure and Requested routing)：始发站应与1栏填写的相一致。

11A(C、E)．去往(To)：分别填入第一（二、三)中转站机场的IATA代码。

11B(D、F)．承运人(By)：分别填入第一（二、三)段运输的承运人。

12．货币(Currency)：填入ISO货币代码。

13．收费代号：表明支付方式。

14．运费及声明价值费(WT/VAL，weight charge/valuation charge)：

此时可以有两种情况：预付(PPD，Prepaid)或到付(COLL collect)。如预付在14A中填入“*”，否则填在14B中。需要注意的是，航空货物运输中运费与声明价值费支付的方式必须一致，不能分别支付。

15．其它费用(Other)：也有预付和到付两种支付方式。

16．运输声明价值(Declared Value for Carriage)：在此栏填入发货人要求的用于运输的声明价值。如果发货人不要求声明价值，则填入“NVD(No value declared)”。

17．海关声明价值(Declared Value for Customs)：发货人在此填入对海关的声明价值，或者填入“NCV(No customs valuation)”，表明没有声明价值。

18．目的地机场(Airport of Destination)：填写最终目的地机场的全称。

19．航班及日期(Flight/Date)：填入货物所搭乘航班及日期。

21．操作信息(Handling Information)：一般填入承运人对货物处理的有关注意事项，如“Shipper＇s certification for live animals(托运人提供活动物证明)”等。

22A.货物件数和运价组成点(No.of Pieces RCP，Rate Combination Point)：填入货物包装件数。如10包即填“10”。当需要组成比例运价或分段相加运价时，在此栏填入运价组成点机场的IATA代码。22B.毛重(Gross Weight)：填入货物总毛重。22C.重量单位：公斤(kg)22D.运价等级(Rate Class)：[M--最低运费，起码运费N--45千克以下普通货物运价 Q--45千克以上普通货物运价 C--指定商品运，价特种运价 R--附减的等级货物运价 S--附加或既不附加也不附减的等级货物运价]

22E.商品代码(Commodity Item No.)：在使用特种运价时需要在此栏填写商品代码。

22F.计费重量(Chargeable Weight)：此栏填入航空公司据以计算运费的计费重量，该重量可以与货物毛重相同也可以不同。22G.运价(Rate/Charge)：填入该货物适用的费率。22H.运费总额(Total)：此栏数值应为起码运费值或者是运价与计费重量两栏数值的乘积。22I.货物的品名、数量，含尺码或体积(Nature and Quantity of Goods incl．Dimensions or Volume)：货物的尺码应以厘米或英寸为单位，尺寸分别以货物最长、最宽、最高边为基础。体积则是上述三边的乘积，单位为立方厘米或立方英寸。

22J.该运单项下货物总件数。22K.该运单项下货物总毛重。22L.该运单项下货物总运费。

23．其它费用(Other Charges)：指除运费和声明价值附加费以外的其它费用。前两个字母是费用代码，运单费为AW。第三个字母是C或A，费用应支付给承运人(Carrier)或货运代理人(Agent)。

第五篇：国际货代专业术语

1、客户自拖：自己负责拖柜；自报：自己负责报关代理报关：客户交由货代负责报关；代理拖车：客户交由货代负责拖车

2、中检：指少数（特殊的）货物，于HKG中转时必经检验，检验合格取得“中检证”方可续运。如进口至广东省各港的废金属、废电器于HKG需中检，且需提供国家的环保批文。为便于记忆，可将“中检”的“中”理解于“中转”（于HKG）

3、COC与SOC：COC：指Carrier Order Cntr.，由船公司指定的柜（去Carrier处拿“放柜纸”）行业中又称“杂唛柜”。中山外运又称之为“控制柜”。船公司放给货主使用之柜，可能为其自有的（占40~60%；）也可能为租入的，因此牌子很杂，称“杂唛柜”SOC：1)；shipper’s own ctnr发货人自有柜；2）shipper order ctnr 发货人指定柜。不管是1）还是2）均勿需使用Carrier提供的柜

4、MOSK：Mitsubi Osaka Lines大阪商船三井公司。KMTC：高丽海运株式会社（S.Korea=Korea）CMA?CGM（法国达飞或法航总.达飞）CGM为Campaign General Marine（“法航总”之义）；Delmas达贸（HK）；ZIM（或ZIM、DIX）以星（Israel以色列）；MSC地中海航运；P&O（或P&O Nedlloyd）铁行（或铁行渣华）、OOCL（HKG东方海外）；PIL太平洋船务（Singapore）；YiTong Lines（YTL億通：TWN的）Wan Hai Lines（WHL）、CNC正利船务；CCNI：智利国家运输公司；TMM墨西哥船务公司。其他的公司参大陆及香港的Shipping gazette(；航务周刊或船务周刊)；

5、内装与外拖。“内装”指于码头内装柜（Terminal Vanning 或 Terminal Stuffing）“外拖”指：拖车行将吉柜拖至客户工厂，做柜后将重柜（Full Cntr.）拖回CY（“吉出重回”）（Local Vanning或Local Stuffing “当地装箱”）。

6、月结、票结、自结。票结：指一票货一票货地结清有关费用（O/F、DOC、trucking etc.）;；月结：指每个月结账一次；自结（不常用）：客户自己去交有关的码头费而不由货代代交

7、港销货与中转货：前者指珠三角或大陆其他地区的货运至HKG后不再中转，其目的地即为HKG，为港人自己销售、使用之货。后者为前者的反义词。对港销货：T/S Via local Inland Dray.（T/S：transship.Dray=trailer拖车）指驳船将柜（货）运至HKG卸下后转内陆拖车运至destination.注：有人称“中转货”为“远洋货”

8、D.G：分全危品与半危品，前者指3.1、2.1、5.2类，后者指3.2、3.3、4.1、4.2、5.1、6.1类。通常危品不作拼柜、不作对装。

9、1、顺签B/L：提单的date of issue晚于shipped（laden）on board date。通常，顺签B/L也是不允许的。

2、渡吉：吉柜从香港以驳船运至珠三角