第一篇：土木工程概论报告
建筑——为我扬起风帆
时代在改变，科技在发展，生活水平在提高，建筑这一领域也在日新月异。它的壮大带动我国经济的发展，成为支柱产业；它一直在延续，传颂着古代人民的智慧，引领着世界的潮流。可以这样说，它推动了人类的进步，美化了人们的思想。
自古以来，“衣、食、住、行”是衡量一个人是否有正常生活的基本标准。其中“住”就体现到房屋的问题，这也同时联系到建筑这个行业。同样生活的富裕又与所住建筑物的好坏联系在一起。人民的生活要奔小康，这需要建设一批宽敞舒适的豪华建筑。因此，社会是否发展进步与建筑物的新建是分不开的。而“食、衣、行”也都直接或间接的与我们土木工程密切联系着。食品厂、纺织厂、道路、桥梁、供水设施等等都在流露着土木工程这门科学的魅力。这些才只是土木工程表面上的东西，涵在其里的是这门科学不仅要解决人们基本的物质上的需求，还要给人们以精神上的美的享受，同时还要实现人力、物力、财力上的最省；达到结构、用料上的最优组合。
在现实生活中，我亲眼看过瓦匠建房屋，当然那都是乡村建筑，毕竟我生活在农村。可以说他们建房没有一定的标准，只是“依葫芦画瓢”，有钱人什么材料都用最好的，造成资源的浪费；没有钱的尽管用便宜的材料，造成了房屋的危险性。而对于技术的差距又有明显的分歧。技术好就“量体裁衣”，而技术差的就用最好的材料，造成“大材小用”，这样无形造成了资源的浪费。用不好听的话说：“劳命伤财”。我们学习这专业可能不会去农村建房，但我们从中体会到，技术一定要精，尽量不让资源浪费，建造出“小震不坏，中震可修，大震不倒”的国家标准房屋。
我学习的是建筑工程技术，虽然叫法不同，但也是土木工程的一个小分支吧。选这个专业经我的亲戚介绍和自己对它的兴趣爱好。兴趣是最好的老师，原先我想了很久，现在房屋基本上建起来了，等到我们毕业，可能没事可做了，由此很担心我的前途。通过对土木工程的学习，我深知这个专业是不会落伍的。比如，以前建的房屋不能拆去，那么可以加固专修，这样不就产生一门新型的行业吗？原来的房屋能耗大，与环境不协调，需要加以改进，这无疑又增加了建筑的就业面。另外，这个专业与诸多领域相联系。比如，财务管理,工程管理与预算，市场营销等环环相扣。建筑的发展需要它们的指导；它们的进步，需要建筑工程的维持。现在，我了解多数行业都与土木息息相关。既然选择了它，就好好朝这个方向发展。同时，我也知道今后可能会很辛苦，俗话说：“吃的苦中苦，方为人上人。”只有通过不断磨砺，才能体现自己的人生价值，最终成就一番事业。
从汶川大地震到北京奥运会，我想了很多事情。8级大地震造成了10万余人的伤亡，几千亿人民币的损失，这是自然灾害。虽然我们人类没办法避免，但我们可以防御。房屋我们可以建结实点，预测可以精确点。为什么有些房屋可以不倒，而倒塌那么多学校，那里可是未来栋梁，或许那些刚在襁褓中成长的孩子们值得进地狱之门，但那些为个人私利而偷工减料做成“豆腐渣”工程更应该受到加倍惩罚，他们才是罪魁祸首，丧尽了天良。令我们庆幸的是，这次奥运会全新的展现了中国的伟大。鸟巢和水立方将成为标志性建筑，它的构造是中国人智慧的结晶，是世界的骄傲。我们不能忍受那些祸国殃民的勾当，当然要从自己做起。
在当今世界，我们土木工程的作品遍布世界各地，如著名的悉尼歌剧院，吉隆坡的石油双塔大厦，上海的金茂大厦，等等。原来美丽的地球在土木工程师的装扮下又增添了一道道亮丽的美观的色彩，和着大自然原本的特色构成了
一个美丽的崭新的五彩世界。当我看到那座座闻名世界的高层建筑时，当土木工程师的理想就会再给我一次动力，穿过时间的隧道，我似乎看到了自己设计的建筑威严的屹立于天地之间。我也想在自己的工作生涯中为世界的画面添上自己亮丽的一面，当然这并不是我一时念头，而是经过土木工程这一阶段的学习深刻认识到的，自己应该为自己伟大的事业添上具有自己特色的一笔。这专业有很大的发展空间，特别在发展中的中国。改革开放的中国，建设是必须的，它需要源源不断具有建筑专业知识的人才，而我们正处于这个领域之内!我这时才深刻的认识到我的初始认识是多么的荒谬啊，我学的专业是神圣的，而不是无出路。地球环境的日益恶化，人口的不断增加，人们为了争取生存，为了争取更舒适的生存环境，必将更加重视土木工程。在不久的将来，一些重大项目将会陆续兴建，插入云霄的摩天大楼，横跨大样的桥梁，更加方便的交通将不是梦想。科技的发展，以及地球不断恶化的环境必将促使土木工程向太空和海洋发展，为人类提供更广阔的生存空间。近年来，工程材料主要是钢筋，混凝土，木材和砖材，在未来，传统材料将得到改观，一些全新的更加适合建筑的材料将问世，尤其是化学合成材料将推动建筑走向更高点。同时，设计方法的精确化，设计工作的自动化，信息和智能话技术的全面引入，将会是人们有一个更加舒适的居住环境。一句话，理论的发展，新材料的出现，计算机的应用，的引入等都将使土木工程有一个新的飞跃。
老师讲课时，那些幻灯片的一幢幢高大美观，一座座雄伟壮观牢、固耐用的桥梁，一条条四通八达、无处不在的公路,可以停泊万吨的港湾,可以在海底通车的隧道,可以抗洪利民的堤坝……这些宏伟工程无一不是和土木工程息息相关。这是学习土木工程的人今后的劳动成果，是我们奉献一生的地方。老师的敬业精神和对土木工程专业的感染了我，使我对土木工程产生了浓厚的兴趣，可我知道要学好这门专业需要不懈的努力，我的目标是工程师，这将给我提出更高的要求，但我会做到更好。在大学学习过程中我会搞好基础理论的学习，做好与实践有关技能和培养意识和创新精神。
首先，必须具有优秀的道德品质。道德上有了保证，居民的安全才有保障。其次，自己在今后的工作中始终本着安全第一的原则，建设中安全是最要的，安全有了其它的什么都是次要的。决不能像那些自私的人为做金钱的俘虏，宁愿遗臭万年，偷工减料，建“豆腐渣”工程。另外自己在工作的同时要不断地总结经验，虚心听取别人的意见和建议，力求使自己做的更好。
前途是光明的，道路是艰辛的。路延向远方，风吹过来，我迎面走去，去向我可爱的土木工程。为了梦想，就在这里起航吧，永不止步的追逐，最终翱翔！
这一切，我已经准备好了！奋斗吧，为明天启航，为了梦想死心塌地！而不是沉睡做美梦！
建筑工程张强
第二篇：土木工程概论读书报告
专业(方向): 姓
名：学
号：班
级：任课教师：
《土木工程概论》
读书报告
土木工程（地铁与轨道工程）
马靖营 631302110110 地轨1301班
2013年 11月
5日
《土木工程概论》读书报告
土木工程（Civil Engineering，民用工程）的诞生原本是为了各种民用设施的建立，在第一堂课上讲师曾说过国外土木工程、机械工程、电器工程、化工工程等都隶属于土木工程（Civil Engineering），即是说人们的衣食住行都离不开土木工程（Civil Engineering）。
现代土木工程是一门大型综合性学科，随着社会发展，土木工程这一门综合性学科不断发展并壮大，并演变出许多分支：建筑工程、地下工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程、海洋工程、港口工程、水利工程等。随着科学技术的发展，土木工程所采用的材料也开始发生变化，从原始的土、石、木、草到砖、瓦再到如今的混凝土、水泥、钢材、玻璃、塑料等科技含量较为高的材料，因此所造的产物的质量和高度开始上涨。科技发展同样也促进了施工方式、施工工艺与工具的变革，古代人民用双手一步一步的制造建筑材料，而现代化的施工方式、工艺与工具减轻了劳动人民的双手，减轻了人民的劳动量，降低了劳动过程的危险性。而随历史的发展，土木工程的分工更细，土木工程的技术更丰富。
目前我国正处于现代化建设阶段，很多基础设施还没有建立好，还差发达国家很远，所以根据国家的现代化建设需要，土木工程师的培养显得尤为重要，因此我国各大院校几乎都有开设土木专业，为国家的现代化建设不断的提供新鲜血液，为国家发展提供人才。
土木工程涉及领域广泛，其下分类明确、类别较多，在我校就分了诸如桥梁工程、道路工程、地铁与轨道工程、岩土工程等类别。再此就上课后的感悟与思考作此报告。
1.土木工程发展史
1.1 古代土木工程
时间：公元前150世纪~17世纪中叶
特征：使用天然材料；工艺工具简易，多以手工和手工工具为主；缺乏理论依据指导，以经验为主。
辉煌成就：房屋建筑方面，北京故宫、意大利比萨大教堂建筑群、法国巴黎圣母院大教堂、佛罗伦萨教堂、圣彼得大教堂。桥梁建筑方面，咸阳渭河桥、赵州桥。水利工程方面，引漳灌邺工程、都江堰、隋唐大运河。高塔工程方面，县木塔。其他方面，长城、埃及陵墓建筑群、吉萨金字塔群。
感悟：古代人民用不断地实践与汗水为后人土木工程方面的发展提供了良好的基础。同时也说明古代劳动人民 的智慧与勤奋，在科技技术与工具工艺如此落后的条件下，完成了如此众多的举世瞩目的成就，这在目前看来是多么让人叹为观止的壮举。在前人的努力下，为后人留下了如此多的经验与理论总结，诸如中国的梁柱结构，古罗马的穹顶结构，以及后来的石拱结构等让人感叹的建筑结构。
1.2近代土木工程
时间：17世纪中叶~二战结束
特征：有系统理论支持，由长期建造经验向重视科学理论兼顾经验方向转变；大规模使用施工机械，应用更有效的施工方法；建筑材料以人造材料为主。
辉煌成就：法国巴黎埃菲尔铁塔（1889）、美国纽约帝国大厦（1931）、美国旧金山金门悬索桥（1937）、美国胡佛坝（1936）
感悟：科技的进步会推动土木工程的变革，材料方面的进步促使建筑的性质的进步，理论的进步使更坚固的建筑出现，先进施工机械的出现使施工更稳定、更高效，先进的施工方法的出现使更复杂、所处环境更艰巨的建筑被建造，这些进步让各种奇迹般的建筑梦幻般的耸立在这个世界上
1.3 现代土木工程
时间：二战结束至今
特征：土木工程与高新技术相结合使施工设施大型化、交通工程快速化、城市建设立体化。
辉煌成就：房屋建筑方面，美国芝加哥西尔斯大厦（1974）、马来西亚吉隆坡石油大厦双塔楼（1996）、中国上海金茂大厦（1998）、中国台北国际金融中心（2004）；桥梁工程方面，丹麦大海带链悬索桥（1997）、中国江阴悬索桥（1999）、法国诺曼底斜拉桥（1995）、上海杨浦斜拉桥（1993）、日本多多罗斜拉桥（1999）；隧道工程方面，日本青函海底隧道（1985）、英吉利海峡隧道（1999）；轨道工程方面，日本新干线（1984）、上海磁悬浮高速列车（2004）；水利工程方面，中国三峡大坝；其他方面，英国伦敦千年穹顶（1998）、日本福冈体育场（1993）、中国南京奥林匹克体育中心（2004）、加拿大多伦多电视塔（1976）、中国东方明珠电视塔（1994）。
感悟：高新技术的发展让我们土木工程的施工质量得到了明显提高，也是其产物变得更丰富多彩，技术的改善让土木工程师们有更好的条件来考虑和处理建筑的美学问题，丰富人们的美感与生活，将人们生活居住的环境规划的更合理更美好。
2.道路工程
2.1 道路发展史与著名古代道路
鲁迅曾说过：“这个世上本没有路，走的人多了，便成了路。”这边是路的形成。远古时期，人们对地面的不断践踏，形成了小径，日积月累便形成了一般的道路。时间推移，不断地发展促使了路的发展，从最初的小径到一般道路，在发展达驮运道，然后衍生出道路的管理体系，后来出现政府修筑的驰道网，再到震惊中外的丝绸之路，后又开始实行道路保养。又随着科技的发展，筑路方式开始进化，各种筑路方式开始出现；与之同时，筑路材料开始变化，由青石板路进化到水泥路面，再到沥青筑路，再到现在各种新兴的筑路方式，道路工程发展到了现代化阶段。
再来说说古代著名的道路。丝绸之路，这是在汉朝，西汉王派张骞出使西域而开辟的一条通道，是横跨欧亚非大陆的交通干道，对促进世界经济发展和社会进步有着积极地作用，是一条文化与文明的道路。通过丝绸之路，中国的丝绸等货品运送至阿拉伯和欧洲地区，并将四大发明、凿井以及种植技术等中国传统文化传播了出去，与此同时，通过这条线路，西方文化也对中国产生了深远影响，促进了中西方文化交流，使伊斯兰教、佛教传入中国，大大推动了科学文化的进步，东西方人民友好往来奠定了基础。古罗马帝国道路，是罗马帝国为维护帝国兴盛，联系各个地区所修筑来维护自己在该地区的统治地位的道路，该道路将各个地区分成若干部分，形成以罗马为中心的辐射全国的道路网。这样的道路为罗马帝国的兴盛与战争的胜利提供了交通基础。由于道路的辉煌发展，留下了“条条大路通罗马”的佳话。北美印加帝国道路，是印加帝国巩固和发展自己的统治而建设的道路，由于印加帝国没有车辆，所以这些道路仅仅供步行者和牲畜行走。
2.2 现代道路的发展
自从汽车和筑路机械工业的出现和发展，道路在设计施工和养护上得到了发展。自20世纪50年代起，世界发达国家的现代化公路交通开始迅猛发展，为了适应发展，在道路修筑方面开始向高速公路方向发展，来改善和提高道路质量，提高运输效率。在不断的发展后形成了公路网体系。除了表象上的发展，筑路方式与理念也开始发生改变。进入信息时代后，随计算机的发展与进步，道路发展开始信息化，一系列的软件辅助道路设计与施工，进一步提高了道路设计施工的效益与效率。而现代的道路发展最终是高速公路的发展，我国拥有最多的高速公路路线，但是质量不比美国，因为当美国已经发展至10车道以上是，我国还在4车道停留。高速公路诞生于德国，而中国的第一条高速公路出现在台湾。现如今中国的高速公路发展赢得了举世瞩目的成就，18年内所修建的高速公路相当于发达国家半个世纪所修建的里程数。
就目前来看，全球的城市道路所面临的问题大致有城市运力紧张，交通拥堵等问题。然而在发展道路交通时，还不能忘记发展与环境相适应的规则，在筑路时，不仅要考虑车辆交通，还要考虑城市管道运输、电力运输、景观美化与绿化、商业用途以及车辆运行与行人行走的矛盾等问题。现在有的解决方式有构建城市道路系统，发展城市立体交通以及轨道交通系统等措施。
2.3 感想
社会国家的发展离不开道路的发展，一个国家的道路发展可以来衡量一个国家的发展水平，但是社会发展却给道路发展带来了挑战也带来了机遇，解决道路发展与社会发展的矛盾是时间留给我们土木工程师的责任。如何将这个矛盾解决好是一件极有意义的事情。
3.桥梁工程
3.1 中国桥梁工程的发展史
古代中国对桥梁方面有着诸多的见解与创造性的成就。中国古代桥梁分为石梁桥、浮桥、石拱桥、伸臂式木梁桥、索桥。我国最早的石梁桥是钜桥，建于商代。而由于战争需要使得浮桥的发展得到了促进，浮桥多由数艘舟船加以竹索或铁链相连，形成通道供人行走。石拱桥的出现是受拱形天然石洞的启发，值得骄傲的是我国隋朝工匠李春在河北赵州所建造的安济桥（又名赵州桥）从建成至今已有上千年的历史，并首创了敞肩圆弧拱式的桥梁结构。我国工匠独创的伸臂式木梁桥和贯木架桥法被蒙古军队带至欧洲，架设了一座跨越多瑙河的桥梁。由西域的藏、彝等少数民族对中国桥梁历史的影响，对中国首创的索桥起到了重要作用，其中泸定铁索桥因红军长征而出名。如此可见古中国在桥梁方面的显著成就。但是自15世纪后，由于西方的文艺复兴和思想启蒙运动后，科学技术方面为18世纪英国工业革命奠定了基础，使得桥梁建造方面的进步突飞猛进，反观中国因为长时间的闭关锁国政策使得中国科学发展停滞，中国桥梁衰落。
3.2中国近现代桥梁的引进与发展
15世纪的意大利文艺复兴与后来的思想启蒙运动为西方国家的桥梁发展提供了充足的理论支持，西方桥梁发展迅速，并渐渐缩短了与中国的差距，最终反超中国。清末，随着西方列强对中国的侵略，使得中国被迫对外开放，国内资源被掠夺，趁着这个契机，大量的建筑理论与体系开始流入中国，西方桥梁技术被引进。同时，在天津、上海等租界中，西方工程师为了这块区域的发展，开始修建桥梁，例如上海的外白渡桥、天津的解放桥、哈尔滨的松花江桥，大大促进了中国近代桥梁的发展。由于外界的刺激，使得当时的清政府开始考虑自己修建桥梁，在借鉴铁路后，设计制造了钢梁桥，但当时的清政府所修筑的桥梁还是以石拱桥或木桥为主。
时间流逝，到了民国时期，在孙中山先生的领导下，受西方教育影响，引进了西方近代桥梁技术，在大量中国工程师的不懈努力下，大量近代桥梁建筑开始出现，引以为豪的是由茅以升先生主持建设的杭州钱塘江大桥的建成，不仅让中国的桥梁水平大大提高，还向西方列强宣告我中国也能够架有高科技含量的桥。在这期间值得提及的一个人是罗英，他曾为了抗战，炸毁了自己的桥，在抗战胜利后，领导各地的交通建设，解放后，为新中国的建设、为中国的桥梁建设做出了突出的贡献。随着国家的进步，各地开设高等教育院校，更多的土木工程师出现并奔赴国家需要建设的地方，促进国家发展。在一些偏远的西部地区，一些土木工程师撒着汗水的建设祖国。
紧接着，随着中国的解放和新中国的成立，在苏联专家的帮助下，架桥技术得到了突飞猛进的发展，先是武汉长江大桥的建成，成为了新中国桥梁史上的里程碑，由于资金与钢材的匮乏，此时的桥依旧是以石拱桥为主。后来斜拉桥技术进入中国，我国开始尝试建造斜拉桥。在山城重庆，重庆长江大桥的出现大大标志着中国桥梁建设进入了一个崭新的阶段。
3.3 中国现代桥梁发展
在中国桥梁技术被外国赶超后，经过中国国人的努力，终于一步一步的到达了一个高度。改革开放后，从国外引进和学习的技术开始得到应用和实施，从中国第一座斜拉桥——四川云阳汤溪河桥的建成，到上海南浦大桥的建成仅仅是20年的间隔。各种新型的桥型开始出现，修建技术不断提高，修建方式也不断成熟，一座座他人不能想象的桥梁开始建起，诸如上海卢浦大桥、东海大桥、润扬长江大桥等等。
3.4 感悟
中国桥梁的发展从辉煌到衰败，再从衰败一步一步的向上攀登，到达目前的水平，这反映了中国国人不屈不挠、勇于挑战的精神。一个国家桥梁的发展状况是可以衡量一个国家科技、经济和人民精神的水平的，同时也是一个国家综合国力的表现。在古中国，桥梁的辉煌使得中国成为那师的超级大国，被外国尊称为天朝。当中国架桥技术开始落后时，中国便经历了自存在以来的耻辱，被外国人蹂躏，蚕食着这块土地。而现在的中国桥梁的发展，使得中国再次登上世界强国的位置，称为世界大国。由此可见，桥梁的发展是一件十分不同的事情，它关系着国家的发展与未来。
4.岩土、隧道及地下工程
4.1 岩土工程史
在土木工程中，修筑任何一个工程都是不能离开岩土工程的，迄今为止最早的与岩土工程相关的遗址可能是我国北京周口店发现的“北京猿人”洞穴。可想而知，远古人类已经开始接触岩土工程，岩土工程是多么重要。人类不断发展，一些浅显的岩土工程开始路出雏形，出现了一些简易的岩土处理办法。距今1300多年的由李春主持修建的赵州石拱桥能完好无损的保存至今并依旧能用的原因之一就是地基处理非常合理。古代的一些建筑至今保存良好，如胡夫金字塔、万里长城等，原因有一即为岩土工程的完美应用。岩土工程帮助隋朝人民修筑了大运河。在科技的不断发展下，岩土工程的理论开始渐渐建立，方式方法得到创新和改善，用于岩土工程的材料也越来越丰富。特别是在欧洲工业革命与第二次工业革命后，岩土力学的萌芽与发展促使岩土工程向正规化、科学化发展，拜托了以前的凭工匠的经验来判断的窘境。各种新式打桩方式、辅助工具、新型理念的出现更进一步的推进了岩土工程的发展，使得近现代的地基等建筑基础设施变得更为坚固可靠。进入信息化时代后，有了计算机和相关软件的出世，使得岩土工程发展得越来越成熟与完善。
随城市向大型化、高速化、工业生产化发展，越来越多的废物开始对环境造成了污染，各种垃圾填埋场应运而生，岩土工程的发展在垃圾处理上得到了长足的发展。
4.2 隧道与地下工程发展史
在遥远的古代，人们就开始尝试挖掘地下工程，但由于工具的贫乏，大多数都是依靠手工或简单机械来完成。在黄土高原上的人们为了为自己创造居住环境，创造了窑洞，可谓是人的智慧是无穷无尽的。在古中国，各种地下工程的修建彰显了当时中国的强大，建于公元前的兵马俑坑群的规模之大，让人惊叹；龙门石窟、莫高窟等佛教地下工程的出现说明了当时中国的地下工程应用之广泛；被称为地下长城的地下水利系统——坎儿井，说明了我国少数民族的智慧与创造能力。工业革命后，随着大量高效能的机械设备的出现，使得地下工程的施工方式发生了改变，不在是以人力为首要条件，相反伴随着这些高效能机械的出现，人们开始乐此不疲的修筑原来艰难的工程。而此时，原本几乎不可能的隧道开始出现，用于交通运输和人防工事。科技的进步同样推动了隧道与地下工程的发展。施工方式与理念的改变是让隧道与地下工程飞速发展的重要原因。施工技术的不断进化，让隧道与地下工程开始得到人民重视。在人们的不断创新下，新技术不断产生，从传统矿山法到隧道掘进机方法，再到盾构法，沉管法。这些方式方法的出现使得隧道开始大众化，使用开始广泛化。在我国抗日战争中，这种方法就曾用于战争中，最典型的是地道战。中国第一条铁路：京张铁路就穿越了八达岭隧道。现在各种跨海隧道屡见不鲜，而科技的推动力同样体现在这里。施工方法更多，例如新奥法、明挖法、盖挖法等。现如今，各大城市开始发展立体交通，其中隧道与地下工程开始大展神威，不仅供车辆行驶使用，更有供城市轨道交通使用，因此城市的建设是不能离开隧道与地下工程的。现代化的商业区已经开始逐渐向地下发展，因此地下工程又有了用武之地，立体的商业设施已经成为了城市发展的需要，是解决城市用地紧张的方法，并且有助于城市美观建设。城市地下综合交通枢纽也是一个地下工程的舞台，这可以解决城市地面交通运力紧张，交通拥堵，人们出行困难的问题。
4.3 隧道与地下工程的发展展望
隧道与地下工程的发展趋势是良好的，因为发展过程中总需要交通，而有交通的地方就免不了有隧道的建设，而现今社会发展逐渐转入地下，地下工程的发展也会得到促进。地铁与轨道工程
5.1 地铁与轨道工程发展史
在16世纪的欧洲，采矿业为运输所开的矿石，执照了轨道，通过人力或牲畜来驱动矿车沿轨道行驶。在1781年，火车先驱乔治.斯蒂芬森出生于一个英国矿工家庭，直到18岁时，他还是一个文盲。他不管别人的嘲笑，与七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年，他开始着手制造蒸汽机车。1817年，斯蒂芬森决定自己主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输任务。可是，保守的铁路拥有者却怀疑蒸汽机车的能力。斯蒂芬森为了让人们充分相信并肯定火车的性能，制造出了性能更加良好的“火箭号”机车。这种机车的卓越表现终于让怀疑者冰释而改变了态度，利物浦--曼彻斯特铁路就因此成为世界上第一条完全靠蒸汽机运输的铁路线。轨道因此得到了巨大的发展。100多年后，当人们发现蒸汽机车的效率低，污染大，耗能高等大量缺点时，蒸汽机车逐渐被电力机车和柴油机车所取代。并从此，世界进入了铁路时代。反观近代中国，清政府在全球发展铁路时大力阻挠，使得中国的铁路发展受到了前所未有的挫折。后在西方列强的打击下，中国才开始渐渐尝试修建铁路。其中，里程碑的铁路——京张铁路，是我国自行设计建造的第一条铁路，证明了中国不仅能用自己的力量修建这一条被国外批为天险且断言不可能建造铁路的线路，而且可以花钱少、质量好、完工快的完成它。京张铁路为中国人涨了志气，证明中国人并不傻。到了民国时期，在国民政府的指导下，我国铁路水平得到了提高。新中国建立后，在国家的大力支持下，铁路事业得到了突飞猛进的进展，修了穿越修路禁区的成昆铁路，开发了世界第一快的高铁，建设了入藏的青藏铁路。当然国外也有很多的发展，例如日本的新干线的建成。并且科技技术方面也有了突破，磁悬浮技术的出现标志着轨道的形式开始多样化，并向城市化服务。现在城市轨道交通工程已经开始在各个城市兴起，城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在专用行车道上，不受其他交通工具干扰，也不影响其他交通工具的运行，车辆有较高的运行速度，有较高的启、制动加速度，多数采用高站台，列车停站时间短，上下车迅速方便，而且换乘方便，从而可以使乘客较快地到达目的地，缩短了出行时间。并且由于轨道交通设施运行在不受其他交通工具干扰的线路上，城市轨道车辆具有较好的运行特性，车辆、车站等装有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，城市轨道交通具有较好的乘车条件，其舒适性优于公共电车、公共汽车。线路的独立与先进的通讯信号设备，再加之先进的调度与管理系统，使得轨道交通越来越受各大城市的欢迎。如今，世界各个大型城市开始建设轨道交通设施，以减轻城市交通运力的紧张，交通拥挤，出行不便，同时也往低碳节能方面发展。
5.2 城市轨道交通工具的发展
城市的交通一直以来是各个国家关心的方面，经过实践证明，一个城市的发展与兴盛于交通是分离不开的，例如我国北京、上海、重庆，美国纽约，日本东京、英国伦敦。当一个城市的交通发展不仅仅是传统交通方面的发展，现如今，轨道交通对解决城市交通问题方面的特殊功能，使得轨道交通的发展遇见了前所未有的机遇。从第一代城市轨道交通工具——有轨电车的出现，标志着轨道交通走向城市化、大众化的发展道路。在中国最早出现有轨电车的上海，曾为中国最为繁荣的城市。当时只要拥有有轨电车的城市，都是数一数二的高端城市。地铁的出现开始正式的宣布轨道交通开始向大型化发展，由于地铁具有运量大、建设快、安全、准时、节省能源、不污染环境、节省城市用地的优点，也为各大城市所动容，纷纷开始修建地铁来满足城市交通需求，减轻传统运输方式的压力。在重庆，第一条现代化轨道交通设施是轻轨（暨高架跨座式独轨列车），轻轨的出现代表着城市轨道交通向多元化发展。上海磁悬浮列车也是我国轨道交通发展的一个里程碑。如今，中国的大型城市开始建设轨道交通网络，来满足城市交通的发展，推动社会速率，提高社会效率。
5.3 轨道交通的发展与前景
由于社会在发展，城市交通会越来越繁忙，若不解决城市发展于交通运力的矛盾，不仅会造成城市宜居度下降，还会阻碍城市发展，因此越来越多的城市会将发展轨道交通作为促进城市交通与经济发展的方式，而又因为人们对生活水平的重视，未来轨道交通可能会向广泛化、高速化、多样化、高效化发展，与此同时，城市轨道交通也会向提高运行舒适度，降低能耗的方向发展。随着轨道交通的发展，必将带领城市发展向天空和地下，并促进地下工程、隧道工程等更多的土木工程发展。然而由于轨道工程的高速化发展，土木工程对精度的要求大大提高，使得交通工具和基础设施之间系统动力和高精度的变形控制问题产生，需要更多的理论来支持。
5.4 感言
轨道交通工程的出现推动社会向高速化发展，使人类发展速率大大提高，所以对于轨道交通，我们应该大力支持，为中国的复兴提供帮助。加之地铁与轨道工程是我本人的主修专业与重庆近几年的轨道交通事业的发展，我可以说是对轨道交通工程的未来是无限憧憬的，至于我国轨道交通发展能达到什么样的水平，这个是我们这一代土木人的责任与义务。土木工程材料
6.1 古代土木工程时期的原始材料
6.1.1 木材
古代，远古人类用树木与加工的石块绑在一起制成工具使用，后来木材成为重要能源，随着人类进化，人们懂得了用木材建造居所，后来更多的建材的出现，为缓和建筑对人的亲和感，木材往往与其他建材以起进行建造。但是因为土木建材不断发展，木材使用率开始下降，但其优于其他建材的方面却没有被人遗忘。
6.1.2 石材
石材是人类发展史上最早的建材，由于其品种繁多，资源丰富，受到各个时期人们的喜爱。随后铁器的出现更是加快了人们对石材的应用，很多的古代建筑就是由石材所建，虽然石材有着笨重不易加工的劣势，但当设计妥当，用石材所建的建筑结构美观，使用寿命长。如今，石材更是室内外装修设计的常用材料，美化装饰着我们的居住环境。
6.1.3 石灰
火的利用促进了石灰的发明，人们用石灰作为粘合剂来建造建筑，加固地基，粉饰墙面地面。我国著名的明长城的粘合剂就是石灰。随着社会进步，由于石灰和新型的建材相比，其强度、耐水性和抗腐蚀性的弱势导致石灰的使用进入了低谷。但是现在，石灰还是广泛使用于建筑装修、路基处理等。
6.1.4 石膏
由于熟石膏加水搅拌后的硬化速率很快，将其加入施工过程作为粘结剂可以大大提高施工效率。又由于石膏的吸湿性，石膏制品往往对室内空气湿度调节有着一定的作用，被称为“适度调节材料”。如今，石膏广泛用于吊顶石膏板和石膏隔墙板的生产。
6.1.5 砖瓦
商代，中国开始了建筑陶器的烧造与使用。最兴盛是在秦汉时期，此时的砖瓦有着“秦砖汉瓦”之称。由于砖瓦建筑灵活方便，建造的建筑冬暖夏凉，防火能力强，受到我国人民的追捧。但是由于传统砖瓦的制造会排出大量有害气体和粉尘，传统砖瓦开始被现代化的建材代替。可是还是不能忘记砖瓦为我国建筑事业所带来的贡献。
6.2近代土木工程中的人造材料
6.2.1 水泥与混凝土
水泥的出现是由于为寻找抗海水侵蚀的材料和建造耐久的灯塔，由史密顿发明，后经不断改进与发展，出现了近代的水泥。混凝土是由古罗马人发明来修筑建造。这些建材的出现使得建筑开始多元化发展。
6.2.2 钢
钢材的出现为近代土木工程创建了更多的使用材料，由于炼钢技术的不断完善，钢结构的建筑开始出现，也为人类的建筑美学提供了新方向。
6.2.3 钢筋混凝土与预应力钢筋混凝土
科技的发展将近代出现的混凝土与钢材结合，形成了钢筋混凝土。钢筋混凝土的出现时现代建筑材料的历史性的突破，钢筋来弥补混凝土抗拉伸能力弱的缺点。随着技术的发展，预应力钢筋混凝土出现。由于预应力钢筋混凝土的诞生，使得建筑更为坚固，甚至可以避免裂缝的产生。从此，土木工程材料开始被钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土占据。
6.3 现代土木工程的高性能材料
6.3.1 高效能结构钢
与传统钢材相比，高效能结构钢在强度、可焊性等方面有着不同程度的改善。为当今土木工程在某些极端需求提供了帮助。
6.3.2 高性能复合材料与高强高性能混凝土
玻璃钢（玻璃纤维增强塑料）是最早的复合材料，但社会的进步，玻璃钢已不能满足现如今的需求，因此各种高性能复合材料应运而生。
高强高性能混凝土的出现也是为了应时代需求，满足更现代化的高难度工程而制造的一类材料。在各项性能上，都多少优于传统混凝土。在如今的建筑需求下，是一类功能多样、品种繁多的建材。
6.4 未来的新材料 未来的材料发展会向着更多的方面发展，诸如韧性抗裂材料、绿色环保型材料等功能强大的材料。而更多的是随着社会发展需求而言所探索出的新建材。读书报告
对于一个土木人而言，不知土木工程的发展与演变是可悲的。一个不了解土木工程历史的土木人是不合格的，因为对于一个土木人，了解自己专业的过去有利于自己为自己将来能在自己专业上能做些什么是有极大的帮助的。从书中我了解了土木工程的发展，知道了人类为了改造这个世界，为了有一个适合自己的环境居住而出现的土木工程，了解了土木工程在人类生活中起到的不可磨灭的作用。让我明白了自己为什么要学这个专业，为什么要让自己走进这个领域去探索。作为一名准土木工程师，我将要在这个领域干些什么，《土木工程概论》给我提供了答案。我将在这片领域中发挥自己的能力，为世界的土木工程史留下属于自己的一页。我所在的地铁与轨道工程是我校的一个新成立不久的专业，但是我有信心在这个专业中展现自己的才华，为我国甚至世界的轨道交通事业做出自己的贡献。对于《土木工程概论》这本书，我认为是任何一个土木工程师的必读的书，可能这本书刚读起来有些无聊，但是当自己开始被书中的历史所吸引时，就觉得土木工程是一件多么伟大的工程啊，人类的发展是不能离开土木工程的辅助的。若是没有了土木工程，人类此时还是居住在天然的山洞中，过着原始人一样的生活。
然而对于土木工程，在读书后我又有了新的见识，土木工程不仅仅是修修房子，铺铺路，架一座桥或是铺设一段铁轨，而是一门集美学、社会学、数学、物理学、经济学等为一体的综合性学科，是人类发展道路上的铺路器。
社会的发展对于土木工程师而言，是一把双刃剑，它提供给了土木工程师更新的技术和理念，但也给土木工程师带来了挑战，例如在建设过程中的污染问题。然而如何去处理这种矛盾成为我们这一代既迫在眉睫又不可避免的责任。
参考文献
【1】 项海帆，沈祖炎，范立础著.土木工程概论.人民交通出版社，2007 【2】 百度百科.火车 【3】 百度百科.城市轨道工程 【4】 百度百科.桥梁 【5】 百度百科.土木工程
第三篇：土木工程概论实习报告
土木工程概论实习报告
一施工现场临时用电的相关规定 1临时用电组织设计
1.1 施工现场临时用电设备在5台及以上或设备总容量在50kW及以上者，应编制用电组织设计。
1.2 施工现场临时用电组织设计应包括下列内容：现场勘测；确定电源进线、变电所或配电室、配电装置、用电设备位置及线路走向；3 进行负荷计算；选择变压器；设计配电系统：
1)设计配电线路，选择导线或电缆；
2)设计配电装置，选择电器；
3)设计接地装置；
4)绘制临时用电工程图纸，主要包括用电工程总平面图、配电装置布置图、配电系统接线图、接地装置设计图。设计防雷装置；确定防护措施；制定安全用电措施和电气防火措施。
1.3 临时用电工程图纸应单独绘制，临时用电工程应按图施工。
1.4 临时用电组织设计及变更时，必须履行“编制、审核、批准”程序，由电气工程技术人员组织编制，经相关部门审核及具有法人资格企业的技术负责人批准后实施。变更用电组织设计时应补充有关图纸资料。
1.5 临时用电工程必须经编制、审核、批准部门和使用单位共同验收，合格后方可投入使用。
1.6 施工现场临时用电设备在5台以下和设备总容量在50kW以下者，应制定安全用电和电气防火措施，并应符合本规范第3.1.4、3.1.5条规定。2 电工及用电人员
2.1 电工必须经过按国家现行标准考核合格后，持证上岗工作；其他用电人员必须通过相关教育培训和技术交底，考核合格后方可上岗工作。
2.2 安装、巡检、维修或拆除临时用电设备和线路，必须由电工完成，并应有人监护。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。
2.3 各类用电人员应掌握安全用电基本知识和所用设备的性能，并应符合下列规定：使用电气设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并应检查电气装置和保护设施，严禁设备带“缺陷”运转；保管和维护所用设备，发现问题及时报告解决；暂时停用设备的开关箱必须分断电源隔离开关，并应关门上锁；移动电气设备时，必须经电工切断电源并做妥善处理后进行。3 安全技术档案
3.1 施工现场临时用电必须建立安全技术档案，并应包括下列内容：1 用电组织设计的安全资料；修改用电组织设计的资料；用电技术交底资料；用电工程检查验收表；电气设备的试、检验凭单和调试记录；接地电阻、绝缘电阻和漏电保护器漏电动作参数测定记录表；7 定期检(复)查表；电工安装、巡检、维修、拆除工作记录。
3.2 安全技术档案应由主管该现场的电气技术人员负责建立与管理。其中“电工安装、巡检、维修、拆除工作记录”可指定电工代管，每周由项目经理审核认可，并应在临时用电工程拆除后统一归档。
3.3 临时用电工程应定期检查。定期检查时，应复查接地电阻值和绝缘电阻值。
3.4 临时用电工程定期检查应按分部、分期工程进行，对安全隐患必须及时处理，并应履行复查验收手续。
二 混凝土强度等级及判断
混凝土的强度等级是指混凝土的抗压强度。混凝土的强度等级应以混凝土立方体抗压强度标准值划分。采用符号C与立方体抗压强度标准值(以N/mm2 或 MPa计)表示。混凝土的抗压强度是通过实验得出的，我国采用边长为150mm的立方体作为混凝土抗压强度的标准尺寸试件。<规范>规定以边长为150mm的立方体在（20±2）℃的温度和相对湿度在90%以上的潮湿空气或水中中养护28d，依照标准实验方法测得的具有95%保证率的抗压强度作为混凝土强度等级.按照GB50010-2002《混凝土结构设计规范》规定，普通混凝土划分为十四个等级，即：C15，C20，C25，C30，C35，C40，C45，C50，C55，C60，C65，C70，C75，C80。
影响混凝土强度等级的因素主要有水泥等级和水灰比、集料、龄期、养护温度和湿度等有关
三 剪力墙结构、框架结构及二次结构的概念
剪力墙结构(shearwall structure）是用钢筋混凝土墙板来代替框架结构中的梁柱，能承担各类荷载引起的内力，并能有效控制结构的水平力，这种用钢筋混凝土墙板来承受竖向和水平力的结构称为剪力墙结构。
框架结构是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同抵抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。采用结构的房屋墙体不承重，仅起到围护和分隔作用，一般用预制的加气混凝土、膨胀珍珠岩、空心砖或多孔砖、浮石、蛭石、陶烂等轻质板材等材料砌筑或装配而成。
在框架、剪力墙、框剪工程中的一些非承重的砌体，构造柱，过梁等一些在装饰前需要完成的部分称为二次结构。
第四篇：土木工程概论学习报告
土木工程概论学习报告
土木工程：是建造各类建筑土建工程设施的科学技术的统称。它指与人类生活、生产有关的各类工程设施。如建筑工程、道路工程、铁路工程、桥梁工程、港口工程等，也指应用材料、设备为这些工程设施进行的勘察、设计、施工、检测、维修等工程技术活动。
土木工程是社会和科技发展的主要先行者。由于它的投入（指劳动力、资金、材料的投入），带动的行业（如建材、钢铁、化工、机电等），担负着城市建设和交通网络的重大任务，所有工业、农业乃至科技、国防、文教部门都需要土木工程为他们创造和发展条件，所以土木工程对任何一个国建的国名经济发展都起着重要作用。我国改革开放以来，大规模住宅建筑、高速公路网和港口建设的飞速发展，对促进国家现代化，提高人民生活水平、增强综合国力的重要作用，已为30年来的历史所证实。
经过一学期《土木工程概论》的听讲，我对土木工程产生了浓厚的兴趣，对这行业充满信心。我认识到土木工程是一门涵盖面极广，对专业要求极高的学科。一个只懂得坐在教室算题，画图的人是不能够成为一名成功的工程师的；一个对所需的数学。力学等方面的知识一知半解的人是不能够造出拔地而起的万丈高楼的。土木工程是伴随着人类社会的发展而发展起来的。它所建造的工程设施反映出各个历史时期社会经济、文化、科学、技术发展的面貌，因而土木工程也成为社会历史发展的见证之一。远古时代的建筑是由土、石头和木头等建造的，即是“土木”一词的由来。到了近代从1842年破特兰水泥的发明 → 1867年混凝土的使用 → 1859年轻炉炼钢法的发明→ 1886年使用钢筋混凝土 → 1928年预应力混凝土的使用，可见主要是土木工程材料的发展带动着土木工程的一步步发展。土木工程的新材料、新设备接连问世，新型建筑物纷纷出现。中国近代土木工程进展缓慢,直到清末出现洋务运动,才引进一些西方技术。1909年，中国著名工程师詹天佑主持建成的京张铁路，全长约200公里，达到当时世界先进水平。?全路有四条隧道，其中八达岭隧道长1091米。到1911年辛亥革命时，中国铁路总里程为9100公里。土木工程的发展虽然有悠久的历史，但他仍是一门年轻的科学，并且会一直年轻下去，之所以这样说，就是有土木工程的基本属性之一的社会属性决定的，土木工程会随着不同时期的科学和管理水平的发展而发展，对
土木工程的发展起最为关键作用的是工程物质基础和建筑材料。人类早期从事的土木建造的材料都是一些泥土、石块及其它的天然材料，后来逐渐就出现了具有优越力学性能的砖、瓦，加之可以就地取材，所以砖、瓦等工程材料得到了长期广泛的应用，土木工整也就有了第一次的发展。十九世纪20年代，波特水泥制成后，工程材料得到了丰富，混凝土骨料廉价易取，加之混凝土构件易成型的特性，使之得到较为广泛的应用。但是混凝土的抗拉强度小，所以，在用途上受到很多限制。到了十九世纪中叶，钢铁盛产，随之出现了钢筋混凝土这种新型的复合建筑材料。有钢筋承担拉力，混凝土承担压力，发挥了各自的优点，从而使钢筋混凝土材料广范的应用到了木工程的各个领域。
然而，钢材的应用并不是简单的局限在了钢筋混凝土材料这一方面，它又带来了结构构件的更新，由于抗拉、抗压轻度都很高的建筑钢材的出现，不久就生产出了高强度的钢丝、钢索，各种钢结构的进一步发展又催生出了以钢材为材料的梁、拱结构，衔架结构、网架结构、悬索结构。于是建筑结构的形式变得更多元化。而钢筋与混凝土的搭配更是促进了组合结构的快速发展，注入压型钢板混凝土楼板，混凝土与各种型钢做成的组合柱、组合梁，使高楼大厦的建造成为了可能。也为施工难度较大的地下、水下工程提供了方便。时间到了二十世纪30年代，预应力混凝土出现了。预应力混凝土的抗裂性能、刚度和承载能力，大大高于钢筋混凝土结构，因而用途更为广阔，钢筋筋混凝土和预应力混凝土的统治地位一直延续到了今天。
土木工程中所使用的各种材料统称为土木工程材料。构成土木工程的三要素为：材料、施工与理论。土木工程材料即为其中的一种，在土木工程当中的作用：影响工程造价；影响工程质量；促进建筑进步和建筑业的发展。
土木工程材料分类：无机材料：金属、非金属等；有机材料：植物材料、沥青材料和高分子材料等；复合材料：混凝土、玻璃钢等。
砖：建筑用的人造小型块材，分烧结砖和非烧结砖，俗称砖头。粘土砖以粘土为主要原料，经泥料处理、成型、干燥和焙烧而成。粘土砖就地取材，价格便宜，经久耐用，还有防火、隔热、隔声、吸潮等优点，在土木建筑工程中使用广泛。其缺点主要为废田取土量大，能耗高，砖自重大，劳动强度高等。
2）瓦：一般指粘土瓦。以粘土主要原料，经泥料处理、成型、干燥和焙烧而制成。
（3）石材：是一种最为古老的土木工程材料之一。其优点有：高抗压强度，良好的耐磨性和耐久性而且资源丰富；缺点为：笨重，质地坚硬，加工困难，开采个运输不方便。
（4）沙：土木工程中必不可少的一种材料。
（5）胶凝材料：在物理、化学作用下，能从浆体变成坚固的石状体，并能胶结其他物料，制成有一定机械强度的复合固体的物质。分为无机胶粘材料包括气硬性胶凝材料(石灰)和水硬性胶凝材料(水泥)与有机胶凝材料。几种具有代表性的物质如下：①石膏主要优点：凝结硬化快，体积微膨胀、装饰性好，可加工性能好；不足有强度低，耐久性差；硬化后孔隙率大。主要的应用方面：做装饰面材（表观密度小，强度低）、石膏砂浆（隔声性能好）、生产浮雕和装饰品（防火性能较好）。②石灰：可塑性与保水性好，缺点是强度低、耐水性差与体积收缩大。主要应用在工地现场直接使用作为砌筑砂浆和抹灰砂浆，再次就是作为石灰土或三合土，在一个就是制成硅酸盐制品与碳化石灰。③水泥：典型的水硬性胶凝材料，可以这么说水泥就是建筑工业的“粮食”，在现在这个社会来说离开了水泥就不必再谈建筑，可见其重要性有多大。
（6）木材:一种古老的工程材料，起主要特点就是顺纹抗拉能力最强，但横纹抗拉和抗压强度较低。
（7）钢材：特点包括品质均匀致密、抗压、抗拉、抗弯、抗剪切强度都很高；常温下能承受较大的冲击和振动载荷；具有良好的加工性能，可以铸造、锻压、焊接、铆接和切割、便于装配等；可以通过热处理方法，在很大范围内改变或控制钢材的性能。
（8）混凝土:由胶凝材料、粗骨料和水按适当的比例配合、拌合制成混合物，经一定的时间后硬化而形成的人造石材。分类：①按胶凝材料：水泥混凝土、沥青混凝土、石膏混凝土、聚合物混凝土；②按表观密度：重混凝土、普通混凝土、轻混凝土；③按使用功能：结构用混凝土、道路用混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸及防辐混凝土等。
（9）砂浆：由胶凝材料、细骨材料、掺和料和水按适当比例配合、拌制并经硬化而形成的材料。在建筑工程中起粘结、衬垫、传递应力的作用。
（10）沥青、沥青混合材料：沥青是由极其复杂的高分子的碳氢化合物及其非金属的衍生物所组成的混合物，是一种褐色或黑褐色的有机胶凝材料。沥青属于增水性材料，广泛应用于土木工程的防水、防潮与防渗，也是公路路面、机场道面的重要材料。
土木工程材料的发展趋势：轻质；高强；多功能；绿色，环保。
建筑造型顾名思义就是设计师根据使用功能进行对建筑物本身的内部结构安全，实用，外部结构美观而设计出来的造型。按照功能进行设计的原理是建筑学现代语言的普遍原则。“安全、实用、美观、经济”永远是每个建筑设计人员的工作宗旨。徒有美丽的外观，而内部使用功能不能满足要求或不能发挥其效益是不可取的。所谓建筑的整体空间，是由点、线、面的某种组合而成立的单位空间作为要素构成的。因而可以说单位空间作为建筑的整体空间的构成是至关重要的。
平面构思：建筑的平面形状基本的有正方形、矩形、三角形、圆型等，或者是由上述几种形式的演变和组合体。平面造型主要取决于建筑师的总体构思，所设计对象的功能要求与面积，建筑技术条件和地址具体环境。按几何平面的形状、数量以及各个几何图形之间的相互关系来组合、组群，在平面构成上又可分为单体式、双体式、变平面式、群体及自由式。
现代土木工程适应各类工程建设高速发展的要求，重大工程项目将陆续兴建。人们需要建造大规模、大跨度、高耸、轻型、大型、精密、设备现代化的建筑物。既要求高质量和快速施工，又要求高经济效益。这就向土木工程提出新的课题，并推动土木工程这门学科前进。展望未来，高强轻质的新材料将不断出现。工程材料向轻质、高强、多功能化发展。比钢轻的铝合金、镁合金和玻璃纤维增强塑料(玻璃钢)已开始应用。对提高钢材和混凝土的强度和耐久性，已取得显著成果,而且还仍继续进展。
职业生涯规划：作为当代大学生学习土木工程这一专业必须知道的是土木工程的八大员：施工员、预算员、质检员、安全员、材料员、试验员、测量员、资料员。在大学期让实践与理论充分结合，我将会积极到第一线去锻炼，即施工现 4
场。土木工程这个专业实践性很重要，我在工作中一定会多实践、多总结、多学习、不断提高个人的职业素质能力和技术水平。
扎实土木理论基础，通过大学的实习，慢慢积累人脉关系，同时保持广泛的同学关系：通过实习，积累了一定的经验，做好见习经验总结，注意理论与实践相结合的总结；同时平时注意积累人脉，主动与老师、同学、同事、朋友联系，建立良好的社会关系；跟谁有经验的工程师合作办案，学习他人优秀之处，不断完善自己。在有一定工作经验积累的基础上，关心建造师的考试时间，并准备好相关材料：收集建造师的相关材料；结合自己的工作经验，询问经验丰富的工程师，拿下工程建造师的考试；学会建立自己的社会网络，为今后独立执业构建第一批的社会网络，以保证接手工程。长期计划实施：拿下工程建造师的头衔，打造自己的知名度。根据五年来的工作经验以及人脉的积累，以及自己独立执业一年的社会人脉的积累，选择与地方企业合作；借助工程造价师的平台，接收工程项目，努力完成好每一次的工作。提升自己的社会知名度，同时以便扩大业务范围；从工程造价师走向管理的道路，不断学习，接手工程项目，其中不断更新学过的知识
《土木工程概论》包括工程中的各个层面，文章只是简单地介绍了这个学期对于土木工程的学习所涉及的内容。毕竟我们最主要的方向不在此，“土木”这个词对于现在的我们来说就好比是大海，里面充满了太多的神秘与未知，“土木工程”一个涉及多方面的学科，对于我一个学材料的学生来说，要很精通的掌握各门土木工程的专业知识比较困难，但是兴趣是最好的老师，而且我们更应该凭着我们的学习去一步步了解它。
第五篇：土木工程概论
土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。
通过几次类似于讲座的上课，外加自己课余时间的看书，对于这么土木工程概论这门课程，有了一定的了解。作为一个土木专业的学生，我认为其特点就是知识面广，也许我对这门课还不是很熟知，但由于在专科学校里的学习，对土木这个概念还是有一定了解的，也是一种缘分让我有机会来学习这门古老又不缺乏现代气息的课程。鉴于读书报告的规划需要，以下将通过四个方面进行小结：专业知识、学习计划、学习体会、改进建议。专业认识 虽然我学过土木这门专业但这都是理论知识可是对这个土木专业不是很了解，以为是单纯的偏重于土木，类似于工程管理之类，记得当初填志愿时心里很矛盾，到底第一志愿填土木工程还是其他管理这个问题一直困扰了我好久，直到在那张厚实的志愿书上写之前也是矛盾重重。，既然我最终选择了这个专业，也是一种缘分。直到慢慢学习和知识的积累时，才对这个专业有所了解，这是个新兴专业，可以说是年轻的，真如我们一样，有着激情与朝气。我想这就是让我对我当初的选择不后悔的原因吧。后来仔细的在学校的招生网站上仔细的查了一下这个专业的介绍：工程管理以“懂技术、知法规、精管理”为培养目标，采用“基础课程+平台课程+专业课程”的课程结构体系，具有较强实践能力和创新能力的高级工程管理人才。通过理论课程学习和实践环节训练，使学生初步具有工程项目可行性研究、招投标文件编制、工程项目的目标控制、信息管理和组织协调等能力。主修课程：工程数学、土木工程测量、土木工程材料、画法几何及工程制图、材料力学、结构力学、弹性力学、流体力学、土力学、混凝土结构设计原理、钢结构设计原理、桥梁工程、道路勘测设计、路基路面工程、土木工程施工与组织等
毕业去向：能在政府机关建设职能部门，机关及工矿企事业单位的基建管理部门，建筑、市政工程设计院，土木工程科研院所，建筑、公路、桥梁等施工企业，工程质量监督站，工程建设监理部门，房地产公司，工程造价咨询机构、银行及投资咨询机构等从事技术与管理工作；或可考取结构工程、防灾减灾及防护工程、道路与铁道工程、桥梁与隧道工程、岩土工程、工程力学等学科的硕士研究生；或按照国家相关规定考取注册结构工程师、注册建筑师、注册土木工程师、注册监理工程师和注册造价师等。等其实单纯从字面上我觉得很难读懂，可是经过老师简单的讲解就似乎变得很好理解，总之一句话，等以后毕业了，大多数就是从施工员开始做起，有能力的话做个项目经理，爱学习点的可能做个工程师。这比起那些专业术语可简单通俗多了。可是这到底是怎么样的学科呢，我在信息网上找到了这样一段话：这是什么样的一门学科？其实这个是工程技术与工程管理的交叉学科我国的工程土木专业在很早以前就开始了，但是应社会主义建设的需求设立的。近年来，随着全球一体化的发展，尤其是中国入世以后，国际工程项目土木成为热点。该专业对学生建筑工程师和结构工程师的双重素质教育，要求学生具有管理学、土木工程技术、计算机管理和外语的综合知识，能在国内外工程建设领域，从事项目决策和全过程管理的复合型、外向型、开拓型的高级土木管理人才。由于土木工程管理责任重大，除具有相应的专业知识外，还要有良好的身体素质和心理素质。它的授课的内容是包括专业工程技术类和建筑学类两大部分。其他的内容跟学校介绍大同小异。学习计划 既然我学习了这个专业，就要为自己定个学习计划，有长远的，也用短期的，有具体的，也有大概的。首先摆在我面前的先是在学校里做好基础，为以后毕业后找工作打好良好基础。理论上这个专业毕业后有很多方向去发展自己，有政府机关公务员，比如在建委、水利局、路桥公司等从事工程建设的工作等；有工程咨询公司、投资公司，从事工程建设项目的评估、咨询等工作；有工程建设公司、房地产开发公司——从事工程建设项目的招投标、施工建设管理等工作……可能由于个人的性格并不是那种善于做那些整理数据型的，不喜欢长期坐办公室的那种，于是很多便已经被排除了，什么预算审批、招投标等等。说的简单点，就是我今后希望走的是一条这样的道路：毕业—基础施工员员—技术员—项目经理—工程师。也许这条路很难走，可毕竟有这条路它存在的理由，就有人会去走，有人会成功，为什么那个人不是我呢？这就是我对自己的自我鼓励。一个人想要成功我想首先要的是理想，真如一句话“不想当将军的兵不是好兵”没有理想永远是个兵。我并不是否认基层的重要，只是有目标的人才会赢得自我。大学四年中，我要拿奖学金，有当上主要学生干部的经历，要一定要在学习中结合实际，不仅要真才实学，也要人际交往。这个专业本身就让我们做个善于管理又有才能的人。在大学中尽量拿到各类证书，各类实习机会，参与各种活动。学习体会 通过土木工程概论这门课程的学习让我明白了何谓土木工程。土木工程的内容是非常广泛的，日常生活中都能见到土木工程的缩影，在国民经济中也担任着非常重要的角色土木工程是具有很强的实践性的学科。在早期，土木工程是通过工程实践，总结成功的经验，尤其是吸取失败的教训发展起来的。从17世纪开始，以伽利略和牛顿为先导的近代力学同土木工程实践结合起来，逐渐形成材料力学、结构力学、流体力学、岩体力学，作为土木工程的基础理论的学科。因为土木工程与人民的衣食住行有密切的关系，可以说土木工程具有民用性。如今军事上很多也归入到土木工程的范畴。如掩体防空洞等。土木工程经历了古代，近代，现代三个历史时期。其中跨度比较不对等，古代土木工程大致从新石器时代（约公元前500年起）开始至17世纪中叶；近代土木工程为17世纪中叶到第二次世界大战前后；现代土木工程为20世纪中叶第二次世界大战结束以来到如今。现代土木工程功能要求多样化，城市建设立体化，交通工程快速化，工程设施大型化等特点。土木工程是一门古老的学科，它已经取得了巨大的成就，然而未来的发展前景是不可小视的，如今世界正经历工业革命以来的又一次重大变革，信息工业的迅速发展。可以预计人类的生产，生活方式将会发生重大变化。本书中包含了土木工程材料、基础工程、建筑工程、交通土建工程、桥梁工程、港口工程、道路工程、水利水电工程、工程灾害与抗灾方法等。老师分别就某些问题具体展开，让同学们深入了解。我们作为土木工程的学生，我认为其中土木工程建设项目这一块是非常重要的。如果说通过几次上课后，我对这门土木工程概论有了初步的了解，那么，我今后将通过自身自学来提高更深层次的理解，对土木工程的重要意义有更进一步的认识。改进建议 由于我们上课的次数比较少，而书本内容过多，基本上很多知识点老师都只是一笔带过，没有深入下去，也只是讲了几个重要的方面，应该让同学们对这本教程更加深入去了解，至少要通读全文。该课程的学习还可以多多的增加一些现场教学，给同学一种贴近实际的需要，否则感觉有些空洞。上课教学形式也可以适当增加，比如上课给我们看几部建筑史，土木工程史之类，更加能激发同学上课的激情。还有平时上课互动环节似乎没有做到位，基本上只是上面老师讲，下面同学听，没有共同讨论的氛围。以上也只是我个人的几点建议，希望老师们能在今后的教学中适当运用改进。
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