中国智慧城市建设发展、运营模式分析及未来五年市场发展趋势预测报告(2011-2015年)

第一篇：中国智慧城市建设发展、运营模式分析及未来五年市场发展趋势预测报告(2011-2015年)

中国智慧城市建设发展、运营模式分析及未来五年市场发展

趋势预测报告（2011-2015年）

报告写作背景及价值体现：

全面涵盖新一代信息技术的“智慧城市”本身就是先进技术在城市化管理中的优化和体现，而且通过各类解决方案的实施，城市安全和谐发展、优化城市生活环境、缓解环境资源矛盾、实现产业转型升级等城市精细化管理中的问题都将得以有效解决。

2011 年伊始，地方 “十二五”发展规划陆续出台，许多城市把建设智慧城市作为未来发展重点。例如，上海市在政府工作报告中明确提出率先建设智慧城市，北京在“十二五”期间将全面启动智慧城市建设工程，天津市政府在“十二五”规划纲要的报告中提出打造“智慧天津”的宏伟蓝图，武汉市政府面向全球顶尖机构征集“智慧城市”顶层设计方案等。借力“十二五”开局之年，中国越来越多的城市加入到构建智慧城市行列。

本报告正是在此背景下由北京博思远略咨询有限公司针对我国智慧城市建设发展现状进行了全面分析，在此基础上重点对智慧城市主要参与者及运营模式展开分析，最后在对实际案例分析的基础上结合“十二五”规划重点，对未来5年智慧城市发展趋势作出科学预测。报告正文目录：

第一章 智慧城市定义及特征分析

第一节 智慧城市定义

一、智慧城市是城市信息化发展的高级阶段

二、智慧城市是新一代信息技术创新应用的结果

三、智慧城市的核心特征是信息系统的大综合和大集成第二节 智慧城市主要特征分析

一、全面物联

二、充分整合三、激励创新

四、协同运作

第三节 智慧城市的基础及综合应用分析

第四节 政府投资拉动型应用将起到以点带面的作用

第二章 当前城市发展中存在的问题及成因深度分析

第一节 资源、生态矛盾对城市发展的限制与日俱增

一、环境面临威胁

二、城市基础设施不完善

三、城市生活质量面临挑战

四、城市人口急剧膨胀

第二节 城市发展转型是我国经济发展的必然结果

第三节 我国城市固有发展模式不适应当前新的发展形势

第三章 智慧城市相关行业发展现状及未来趋势预测

第一节 “十二五”规划智慧城市相关内容解读

第二节 城市信息化行业正处于快速增长期

一、城镇化进程的加速推动城市信息化的建设

二、国城市信息化市场未来将呈现稳步增长的态势

三、依托民生工程，我国城市信息化发展迅速

第三节 智慧城市对相关产业发展带动作用分析

一、信息产业

二、市政设施建设

三、其他相关行业

第四章 智慧城市产业链及主要参与者研究

第一节 IBM “智慧城市”模型、特征及架构

第二节 城市信息基础设施建设一、三网融合二、云计算

三、物联网

四、光通信

五、移动互联网

第三节 我国智慧城市需求方构成分析

一、政府机关

二、企事业单位

三、专业部门

四、社会组织

第四节 智慧城市主要参与方及定位分析

一、政府

二、运营商

三、解决方案提供商

四、内容及业务提供商

五、最终用户

第五章 智慧城市主要应用领域及典型案例分析

第一节 智慧医疗

一、主要应用方式

二、应用现状及案例

三、未来发展趋势

第二节 智慧食品

一、主要应用方式

二、应用现状及案例

三、未来发展趋势

第三节 智慧交通

一、主要应用方式

二、应用现状及案例

三、未来发展趋势

第四节 智慧水系统一、主要应用方式

二、应用现状及案例

三、未来发展趋势

第五节 智慧电力

一、主要应用方式

二、应用现状及案例

三、未来发展趋势

第六节 城市应急系统一、主要应用方式

二、应用现状及案例

三、未来发展趋势

第七节 智能建筑

一、主要应用方式

二、应用现状及案例

三、未来发展趋势

第八节 B2B电子商务

一、主要应用方式

二、应用现状及案例

三、未来发展趋势

第六章 我国主要城市“智慧城市”建设及运营调研

第一节 武汉

第二节 沈阳

第三节北京

第四节 上海

第五节 广州

第六节 双流县

第七章 我国智慧城市领域标杆企业调查分析

第一节 银江股份

一、公司基本情况

二、公司在智慧城市中所扮演角色

三、公司发展优势分析

四、未来发展战略

第二节 万达信息

一、公司基本情况

二、公司在智慧城市中所扮演角色

三、公司发展优势分析

四、未来发展战略

第八章 智慧城市对我国城市发展模式转型影响作用分析

第一节 城市产业优化升级的核心是城市经济智慧的提升

第二节 智慧城市对城市功能发展模式主要影响分析

一、平安城市功能

二、城市应急管理功能

三、电子政务功能

第三节 我国政府对未来我国城市发展策略分析

第九章 2011-2015年我国智慧城市发展趋势预测

第一节 未来几年我国智慧城市发展依然以政府示范工程为主

第二节 居民需求驱动型应用是智慧城市发展的根本动力

第三节 “十二五”期间我国智慧城市发展主要驱动因素分析

一、城镇化建设推动智慧城市建设

二、新技术与新应用推动智慧城市大规模发展

三、城市发展转型进一步刺激智慧城市发展

第四节 2011-2015年我国智慧城市主要指标发展预测

一、2011-2015年我国智慧城市市场规模预测

二、2011-2015年我国智慧城市应用领域预测

三、2011-2015年我国智慧城市投资构成预测

第十章 本报告主要观点及博思远略独家策略建议

第一节 主要观点及结论

第二节独家策略建议

部分相关图表：

图表：城市核心系统之间关系的样图

图表：智慧城市战略规划框架

图表：智慧城市的基础及应用

图表：城市6 大核心系统之间的关系

图表：IBM 的智慧城市框架

图表：智慧城市发展层次

图表：上海市智慧城市建设主要框架

图表：2009-2011年我国光纤入户的发展情况

图表：平安城市监控系统

图表：应急管理系统的构成图表：电子政务的演进

图表：数字化医疗的基本结构

图表：智能交通产业链

图表：2011年中国医疗卫生行业信息化投资规模预测 图表：RFID 在食品业的具体应用

图表：传统电网和智能电网的区别

图表：智能水网的构想

图表：智能家居的相关概念

图表：智慧城市产业链分析

图表：我国进入新一轮城镇化加速发展阶段

图表：云计算平台为城市各领域智能化应用提供底层数据服务 图表：2009-2013 年中国城市信息化总体市场投资预测 图表：2011-2015年我国智慧城市市场规模预测

图表：2011-2015年我国智慧城市应用领域预测

图表：2011-2015年我国智慧城市投资构成预测

报告咨询电话：010-52322687

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第二篇：中国民航业未来发展趋势预测报告

题目：《中国民航业未来发展趋势预测报告》

关键词：中国民航业；高铁；空铁联运；私人飞机

摘要：在可以预见的短期五年内，我认为中国民航业无疑会受到高铁的冲击影响，如果不及时调整战略方向，认清自身定位，民航在和高铁的惨烈激战后，一些民航企业可能会走上不归路，而整体民航业甚至会因高铁大量分流而受到严重打击。因此在空铁大战正式开打之前，中国民航业不要凭借以往业绩过分乐观，而应该提高危机感和竞争意识，拿出改革方案缓解迫在眉睫的冲击，实施改革方案从而和高铁形成相辅相成的稳定格局，刺激推动社会经济的发展，民航和高铁不再以争夺客源为目标而是共同发展。针对此本论文详细阐述了十二点举措以应对高铁冲击。而在未来五至十年内，我认为中国运输业会逐步形成空铁联运的格局，双方以欧洲空铁发展模式为蓝本，从竞争对手化为合作伙伴共同建立中国综合交通体系。在未来十年之后，中国即将迎来通用飞机市场大规模爆发的时代，私人飞机高度普及的目标将会随着私人飞机开发研制批量生产，私人飞机每年逾越百万的高额保养费和维修费降低，相关政策出台解决低空空域的管制问题，机场建设等配套设施的完善等难题解决之后成为可能。中国通用航空市场将逐步与国际接轨，私人飞机走进寻常百姓家。

摘要：In a short period of five years, I think china will certainly is growing tall iron impacts, if not to adjust, to identify itself in strategic direction, the civil aviation in the fighting and high-speed rail cut-throat, some of the civil aviation enterprises may go on the way, and even the airline will of iron and a high separation seriously.consequently, it formally started the war, china's past performance with growing should not be too optimistic, we should enhance crisis and competitive, Took out the reform plan to ease the face and implementation of reforms and iron and a stable pattern on the other and promote social and economic development, the civil aviation and high-speed not in contention for the purpose passenger origin is against this

common development.this paper expatiated on the 12 measures for high-speed impact.In the next five to ten years,I think china will be formed the connection is empty iron, the european development mode based on the iron, the competitor partners jointly build china into an

integrated transport system.In the next ten years later, china is in general of the market of time, private flight highly popular target will be as a private aircraft for mass production, development on private aircraft million a year after the upkeep and maintenance costs and related policy introduced to solve the problem of the airspace control low level the airport construction, necessary facilities for the improvement of the problem solved such as possible.chinese general aviation market will gradually and international connection of tracks, private plane went into the ordinary homes

引言：中国民航业从出现至今已经历了迅猛的快速发展历程，而高铁的变革无疑将推动中国运输业发展形成新的格局，在此渐变的过程中中国民航业将何去何从是必须关注的问题，本篇论文将对此进行深入的分析和探讨。

正文：

我认为中国民航业未来五年内的发展趋势预测如下：

中国运输业正在逐渐形成新的竞争格局。作为四万亿投资的“火车头”，铁路部正在谋划在有史以来的最大发展蓝图。按照铁道部2008年年底调整的《中长期铁路网规划》，铁道部将铺设一个巨大的四纵四横、时速在200公里以上的客运专线网络，覆盖7亿多人口，里程增至1.6万公里，其中1.3万公里将于2012年便可投入运营。具体来看，如果以武汉或西安为中心，则通达国内一线城市的时间均将在2至6个小时左右。这些铁路基本上都是贯

通南北和东中部地区的高速铁路线，持续提速后的运营效果已经或多或少冲击了民航市场。

高铁的迅猛发展对民航运输的影响已经初见端倪，而且在未来高铁全部建成后，可以预见这种影响效应将会成倍放大。因此，对于铁路系统首次在较大范围内对民航业的严峻挑战，中国民航业应给予足够的重视，并对此在近期迅速做出反应。分析民航自身优势，扬长避短，同时根据高铁现况调整自身定位，采取措施主动去适应才是正确的选择。

首先要明确，随着我国经济的不断发展，民航业在我国还是有很大的发展空间。而且无论是在铁路运输不发达的美国，还是在铁路运输很发达的日本和欧洲，航空都是重要且大众化的交通运输方式。因此，民航业面对高铁的迅猛发展，不能妄自菲薄，而是要积极寻找对策实行改革，从而在一定程度上缓解冲击。

我认为中国民航业面对高铁竞争的近期改革举措可以概括为以下十二点：

措施一：票价水平提升竞争力

航空公司必须继续严格控制成本从而降低票价。与欧美和东南亚许多低成本航空公司相比，我国大部分航空公司在成本控制上仍有潜力可挖，比如可以在一定程度上降低机场建设费和燃油附加费，增加节能减排的措施，减少饶飞，开通航路等等。与此同时民航和高铁两者的价格差距已呈现逐渐缩小的趋势，因为高速铁路建设投资很大且必将以高成本运营，所以定价收费也会提高。

措施二：调整航线结构，发展远程航线

随着铁路系统的不断提速，民航在速度方面优势的减少必须承认的事实。旅客的大量分流导致了航空的短途业务发展水平急剧下滑，比如西南曾经的黄金航线成渝空中快线被迫停航，比如距离郑西铁路客运专线的开通不到50天就被迫停飞的“郑州—西安”航线。因高铁的开通而被迫停飞的支线航空正日益增多。我不由得又联想到在2010年1月19日向法院提交破产保护申请的亚洲航空业巨人——日本航空公司，虽其破产的原因是多方面的，但我认为将日航逼上绝路的最关键原因，是日本高速铁路“新干线”的商业化密集运营成功。但我同时认为这并不意味着中国民航业将坐以待毙，首先和城市化率极高的日本相比，中国具有自己的国情：幅员辽阔，人口基数大同时城市化率低。根据民航总局的统计，2009年全国航班人次是2亿3000多万人次，这说明中国民用航空市场有着巨大的潜力。再比如说，西藏开通铁路后，西藏的航空业务并未因此萧条，以2009年为例，民航在西藏的业务量增长了38%。

所以中国民航业应该认清形势，在战略上扬长避短。按照运行成本，乘坐高铁每公里的成本是4角到4角5分，航空是4角5分到5角。故在500公里以下，航空公司应该取消绝大多数航线，在500到800公里内让高铁拿走30%到40%的客流，在800到1200公里内让高铁拿走15%到20%的客流，而在大于1200公里以上的航线上，航空的优势相当明显。所以民航业急需调整航线结构，在与高铁存在竞争关系的500-1200公里的航线上退出大部分市场，同时积极发展和高铁不存在市场重叠的远程航线和支线业务。

措施三：多开国际航线，加强国际业务

国际航空市场一直是对我国国民经济和民航强国具有重要战略意义的市场。但是，近年来中国民航业的国际航空市场却始终停滞不前，现状是欧美等大型航空公司占据了大部分中国高端的商务出境旅客的市场，而低端的以旅游、留学、探亲为目的出境旅客，不断地由国内各城市流向首尔、香港、新加坡、曼谷等地再分流转机。因此，多开国际航线，加强国际业务，提高国际竞争力，我认为这才恰恰是当前民航业应该重点关注的。

措施四：积极发展国内支线业务

高铁建设由于投资大、占地多，只能建一些骨干网络连接大中城市。而民航机场建设投资少、占地少，可以建设干线和支线相结合的航空网络，因此民航应该将不通铁路公路的偏远地区以及出于客源、地形条件等方面原因并未规划高速铁路或快运专线的广大西部地区划

为航空运输发展潜力地区的范畴，对这些地区加强小型支线机场和通勤航空通航点的建设。措施五：提升民航服务质量和效率，区别高铁落后服务

虽然中国铁路客运采用动车组、改善火车站条件来升级硬件设施，但由于铁路客运的总体情况仍是供不应求，而且铁路客运非公司化运作从而缺少竞争的动力和参照物，因此改善软件——服务质量却并未跟进。我认为铁路运输这一现状在短期内并不会改变，民航业应该在自己已有的服务优势基础上不断提高，吸引如商务旅客等注重服务质量的旅客，和铁路运输的落后服务扩大差距，划清界限。如果能够在服务方面真正做到以人为本，最大限度减少旅客货主的不便和时间耗费，精简航班运输服务的流程，比如解决大型机场步行时间过长的问题，比如加强机场与航空公司、海关、边检等驻场单位的沟通协调，从而确保服务流程顺畅，提高服务效率和服务质量，民航对高铁的优势将不言而喻。

措施六：重新规划航线网络和枢纽

中国国内的航线网络由于市场需求，空域资源等多种因素呈现“蛛网式”结构，为了减少四纵四横的客运专线网络的影响，优化航线网络迫在眉睫。避开高速公路沿线的短航线，采用合适的机型将部分甩飞航线拆分成两个直飞，更加重视方便旅客的城市对式航线都是很好的优化措施。

措施七：民航业进行系统性深刻变革，航空公司由企业竞争转为合作联盟

系统性挑战只能系统性应对，政府和民航局应该制定行业发展战略，进行系统性深刻变革以提升民航竞争力。大力推进航空公司的兼并重组，培育有竞争力的航空公司，为民航未来的可持续发展打下良好基础，同时责无旁贷地用政策来推动航空市场领域，主动地加以引导和发挥作用。同时，航空公司要注重自身的管理改革，优化运营模式和营销策略，在日益激烈的市场中寻求安身立命的可靠保证。

措施八：加大开发民航可用的空域资源

在今年的全国两会上，全国政协委员、中国大飞机总设计师吴光辉建议我国开放3000米以下空域，将通用航空开放放在中国航空的出路问题的高度来提。目前我国空域与航，军、民航管制标准不统一，空中管制制约严重，民航可用的空域资源太少，导致珠江三角洲、长江三角洲和京津地区的流量控制日益严重，航班正点率很低，许多航班不得不在地面或空中长时间等待甚至绕飞。因此，我认为加大空域资源开发，建立自由飞行区域同时减少飞行禁区刻不容缓。

措施九：提高航班便捷程度，减少旅客地面停留时间

由于空中飞行时间基本是固定的，因此节省旅客的地面停留时间即提高其旅行的附加值。流程的优化可以从以下的几个方面开展：将截载时间推后至起飞前一刻钟，并明确告诉旅客办理值机手续的截止时间；与机场协商设立安检专用通道，提高旅客通过效率；减少旅客的中转航班等待时间；加快行李提取速度；合理安排航班，提高航班正点率；减少飞机滑行等地面周转时间等等。

措施十：电子商务发展，减少值机时间简化流程

根据民航管理干部学院的《2008年民航国内旅客市场特征研究报告》可以看到，航空的服务优势明显高于铁路，电子商务对此的贡献功不可没。网站已经越来越成为顾客了解航空公司和购票的主要方式，航空公司也意识到了这点并加大了对网络建设的投入。与之相比铁路在电子商务方面的建设落后太多，在火车站买票排长队、插队和黄牛票等现象至今仍未杜绝，因此，民航需要在已有的优势上继续大力推进电子商务。

民航电子商务未来发展的一个重要方向是发展自助、网络、短信等值机方式。现在国际上已经开始计划投入大量资金建设自助值机系统，为的是让顾客在到达机场前已经办妥登记手续，避免了提着沉重的行李排长队等候，不但提高了旅客的旅行效率，同时还降低了地面服务成本。

措施十一：航空公司发展低成本子公司。

我国的民航业面临着国际上的低成本航空公司以及高速铁路、高速公路等运价相对较低的交通方式的竞争压力。为了应对这些挑战，航空公司除了严格控制成本外还需要进行商业模式变革，培育低成本的航空公司，以便实行低成本航空运营模式。当然，这需要民航局和政府给予大力支持。

措施十二：发展科技水平，机队水平

根据搜集的资料，现代飞机发展史上，技术水平提高促使新机型获得成功的案例比比皆是，例如以涡扇发动机取代涡喷发动机使得民用航空真正迈进喷气时代，促成了B747的传奇；涡扇发动机涵道比的不断提高使得更有效率的双发单通道科技不断涌现；电传操纵、新型材料、新型电子系统的应用使得现代飞机设计余度更大，而目前齿轮传动发动机技术、铝锂合金技术的逐渐成熟非常有可能带来一场新的革命。因此，采用更多的新技术开发波音和空客的下一代理想机型和加强公司的机队规模建设都无疑将为航空公司带来巨大的竞争力和经济效益。

至于在中国民航业未来发展的五年到十年的时间里，我认为将形成空铁联运的整体局势。高铁对民航发展既是挑战也是机遇，在五年的冲击过后，客流通过市场进行了重新分化，高铁的发展有利于航空旅客通过铁路向大型枢纽机场聚集。空铁两者应该以最大限度满足民众交通需求为共同目标，逐渐形成共存互补的市场合作关系。再者，综合交通体系的形成提高了交通运输的便捷程度，将能对于国民经济发展和民众旅行需求都起到了积极促进作用，因此这块蛋糕足以撑起二者实现双赢。而且，如果形成了陆空优势互补的局面，将能有效遏制外竞争者乘虚而入，因此对待国内和国际市场的竞争应该用不同的眼光和标准来衡量。从西方发达国家综合交通运输演变的历史来看，航空运输与高铁的发展，必然会经历一个由竞争到合作并同步发展的转变过程，中国现在面临的现状十年前欧洲和日本早已出现。以欧洲为例，据高铁据民航总局的调研报告显示，2000年欧洲高铁旅客运输量达1.83亿人次，2006年增长到2.5亿人次，年增幅达11.2%。而同一时期，欧洲的短途航空运输市场几乎有被高铁取代之势，如伦敦至布鲁塞尔、巴黎至马赛的高速列车运营之后，航空公司的每日座位数急剧下降，两地通勤的人们在选择交通工具时，选择高速列车的升至50%，驾驶汽车的为43%，搭飞机的仅为7%，航空市场份额严重下滑，部分中途国内以及欧洲境内航线被迫停止运营。但欧洲民航面对危机快速反应，航空公司纷纷削减成本、重新定位目标市场开拓长线市场应对高铁的竞争。以法航为例，再与法国国营铁路TGV的竞争中，旅客旅行时间在2小时以内的市场，TGV占了90-95%，3个小时以内的市场，TGV也占了60%，但在4小时及以上的客运市场，TGV只占38%，而法航占了62%的市场份额。

目前，我国的“四纵四横”客运专线网络大大加强了不同地区之间的经济联系，民航总局考虑到欧洲高铁网络化布局与其相似性，已经选择欧洲作为样本研究希望复制欧洲模式。如今，空铁联运在国外已经屡见不鲜，全球大概共有120座机场建立了空铁联运的模式，且许多机场建了专门的铁路候车室，改善了机场与所在城市的地面交通条件，方便了旅客，又扩展了机场的辐射区域。进一步举例说明，如法兰克福机场在1999年与德国铁路合作建成法兰克福机场航空铁路联运中转站，乘客飞抵该机场后在机场地下即可乘坐高速铁路通达德国任何城市，甚至包括邻近国家的大城市，十分便捷。除了法兰克福机场，法航与法国国营铁路公司也在始发自巴黎的12条TGV高速铁路上实行代码共享，如比利时布鲁塞尔的乘客购买的法航代码共享机票包含了高铁票，乘客可在布鲁塞尔托运行李，然后搭乘高铁直达戴高乐机场。

然而，现在中国政府部门的管理现状并不利于空铁联运此目标的实现。由于综合交通体系建设需要由政府部门统一规划协调，而现状是，铁路与航空、公路分属不同的政府部门管理，在空铁联运对航空的利益远远高于铁路的条件下，如果各部门之间沟通不畅将会为空铁

联运的实现设置了巨大障碍，还需要政府部门尽快协调解决。如果相关政策出台，首个空铁联运的标本可望在两年后成为现实，即新的虹桥客运站。其在设计之初便借鉴国外空铁联运的思路，毗邻上海虹桥机场而建，并意图做成该地区的综合交通枢纽。

总而言之，中国如何在未来实现空铁联运的格局并收到预期目标，还有许多棘手的问题亟待解决和商榷，需要各部门的共同协调以及下大力气规划建设。

最后一个阶段，在十年时间里我认为中国通用航空市场将逐步与国际接轨，飞机将逐渐将普及直至高度私有化。有理由相信，随着未来相关政策出台解决低空空域的管制问题，科技水平的飞速发展攻克私人飞机自主研发的瓶颈，机场建设等配套设施的完善，私人飞机每年逾越百万的高额保养费和维修费，低碳飞机的开发研制等现有难题后，飞机的高度私人化将成为可能。

2008年时我曾在杂志上看到荷兰发明了会飞的汽车，并已经投入批量生产。该飞行汽车采用环保节油的陆空两用引擎，使用普通车的无铅汽油，空中时速可达190公里，价格与豪华轿车持平。然而在我国飞行汽车根本无法普及，因为飞行汽车的飞行高度在一千两百米以下，仍属于我国的管制区域，而空管部门不批准飞行汽车的飞行申请。同样，如果私人飞机要发展成为低廉大众化的交通工具，政府相关部门的政策松绑将是关键契机。

近年由于种种观念上的落后，导致了中国对于通用航空缺乏重视，其实天空就像土地河流一样也是一种资源，它可以创造出巨大的经济价值。中国的低空领域至今仍未向私人飞机开放，私人飞机只能在有限的民航航路上申请飞行，并且每次飞行都需要提前申请。若要驾驶私人飞机需要获得民航局核发的“飞机适航许可证”，同时要得到军民航空管理部门飞行区域和飞行计划的批准。

可喜的是，在国家的政策层面上中国通用航空的发展已提上了议事日程。2007年在西安阎良国家航空产业基地举行的中国通用航空大会已经预示了中国通用航空产业将迎来一个前所未有的发展机遇。而2010年11月15日国务院、中央军委印发的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》更是对深化我国低空空域管理改革作出明确部署，将未来通用航空的发展分为了三个阶段：2011年前为试点阶段，2011年至2015年底前为推广阶段，2016年至2020年为深化阶段。不少业内人士预测此文件的出台为中国未来低空管制的放开扫平了制度障碍 ,中国即将迎来通用飞机市场大规模爆发喷井式增长的时代。

我国的通用航空市场无疑有着庞大的发展空间和广阔的发展前景，私人飞机将成为通用航空领域即将崛起的朝阳产业。庞巴迪商务飞机亚太区销售区域副总裁DavidDixon表示公务飞机在中国有着巨大的市场潜力。据相关资料显示，未来15年中国通用飞机需求量有可能突破1.5万架；在未来20年，我国仅民用直升机的市场需求就将达到1万架。目前我国按照中国民用航空规章的要求自主设计制造的小型飞机，除“小鹰-500”外，还有南京航空航天大学研制的“AC-500”飞机。中国通用飞机的生产厂家在近年也有显著增加，2006年11月西安阎良国家航空产业基地渭南蒲城通用飞机项目也正式开工建设，计划建成亚洲最大的通用飞机制造中心。而中国通用飞机的人才储备近些年也有了长足的发展，目前中国通用航空的从业人员已达8000多人，通用航空飞行人员1768人。

除了通用飞机市场的巨大潜力外，私人飞机的配套设施机场建设也会与此相辅相成形成新的分布格局。除此之外，航空公司可能会顺应市场需求发展“空的”或者飞机出租等业务。

第三篇：2013-2018年中国博物馆运营模式市场调研及发展趋势预测报告

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

2013-2018年中国博物馆运营模式市场调研及发展趋势预测报告

第一章 博物馆运营模式概述 第一节 博物馆运营模式定义

第二节 博物馆运营模式行业发展历程 第三节 博物馆运营模式分类情况 第四节 博物馆运营模式产业链分析

第二章 2011-2013年中国博物馆运营模式行业发展环境分析 第一节2011-2013年中国经济环境分析

一、宏观经济

二、工业形势

第二节 博物馆运营模式行业相关政策

一、国家“十二五”产业政策

二、其他相关政策

第三节 2011-2013年中国博物馆运营模式行业发展社会环境分析

一、居民消费水平分析

二、工业发展形势分析

第三章 中国博物馆运营模式市场现状分析 第一节 博物馆运营模式行业总体规模 第二节 博物馆运营模式发展概况

一、2011-2013年博物馆运营模式发展分析

二、2013-2018年市场规模预测

第三节 博物馆运营模式机构市场容量概况 第四节 博物馆运营模式产业的生命周期分析 第五节博物馆运营模式产业供需情况

第四章 博物馆运营模式国内价格走势及影响因素分析 第一节 国内博物馆运营模式2010-2012年价格回顾 第二节 国内博物馆运营模式当前市场价格及评述 第三节 国内博物馆运营模式价格影响因素分析

第四节 2013-2018年国内博物馆运营模式未来价格走势预测

第五章 2011-2013年我国博物馆运营模式行业发展现状分析 第一节 我国博物馆运营模式行业发展现状

一、博物馆运营模式行业品牌发展现状

二、博物馆运营模式行业需求市场现状

三、博物馆运营模式市场需求层次分析

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四、我国博物馆运营模式市场走向分析

1、培训质量将更加全面

2、培训合作将得到巩固

3、认证项目将得到统一

4、培训要求更加迫切

5、培训教育模式将会突破

6、期待资本的融入

第二节 中国博物馆运营模式产品技术分析

一、职教与高校互补性加强

二、“知本”时代职业培训理念的创新

三、博物馆运营模式学员消费更加理性

四、就业导向成首要关注点

五、认证培训势头依旧热力不减

六、博物馆运营模式课程标准化成为重要趋势

七、行业将更注重提升就业推荐能力

第三节 中国博物馆运营模式行业存在的问题

一、国内博物馆运营模式产品市场的三大瓶颈

二、博物馆运营模式产品市场遭遇的规模难题 第四节 对中国博物馆运营模式市场的分析及思考

一、博物馆运营模式市场特点

二、博物馆运营模式市场分析

三、博物馆运营模式市场变化的方向

四、中国博物馆运营模式行业发展的新思路

第六章 2012-2013年中国博物馆运营模式行业发展概况

第一节 2012-2013年中国博物馆运营模式行业发展态势分析 第二节 2012-2013年中国博物馆运营模式行业发展特点分析

第七章 博物馆运营模式行业市场竞争策略分析 第一节 行业竞争结构分析

一、现有企业间竞争

二、潜在进入者分析

三、替代品威胁分析

四、供应商议价能力

五、客户议价能力

第二节 博物馆运营模式市场竞争策略分析

一、博物馆运营模式市场增长潜力分析

二、博物馆运营模式产品竞争策略分析

三、典型企业产品竞争策略分析 博物馆运营模式主要发展策略

第三节 博物馆运营模式企业竞争策略分析

一、2013-2018年我国博物馆运营模式市场竞争趋势

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二、2013-2018年博物馆运营模式行业竞争格局展望

三、2013-2018年博物馆运营模式行业竞争策略分析

第八章 博物馆运营模式行业投资与发展前景分析

第一节 2012-2013年博物馆运营模式行业投资情况分析

一、2012-2013年总体投资结构

二、2012-2013年投资规模情况

三、2012-2013年投资增速情况

四、2012-2013年分地区投资分析

第二节 博物馆运营模式行业投资机会分析

一、博物馆运营模式投资项目分析

二、可以投资的博物馆运营模式模式

三、2013年博物馆运营模式投资机会

四、2013年博物馆运营模式投资新方向 第三节 博物馆运营模式行业发展前景分析

第九章 2013-2018年中国博物馆运营模式行业发展前景预测分析 第一节2013-2018年中国博物馆运营模式行业发展预测分析

一、未来博物馆运营模式发展分析

二、未来博物馆运营模式行业技术开发方向

三、总体行业“十二五”整体规划及预测 项细分行业领域确定为电子信息制造业十二五发展重点 2012年全年电子制造业产业规模稳步增长 IT从业人员将增30万人

第二节2013-2018年中国博物馆运营模式行业市场前景分析

一、产品差异化是企业发展的方向

二、渠道重心下沉

第十章 2013-2018年博物馆运营模式行业发展趋势及投资风险分析 第一节 当前博物馆运营模式存在的问题 第二节 博物馆运营模式未来发展预测分析

一、2013-2018年中国博物馆运营模式行业发展规模

二、2013-2018年中国博物馆运营模式行业发展趋势预测 第三节 2013-2018年中国博物馆运营模式行业投资风险分析

一、市场竞争风险

二、政策和体制风险

三、进入退出风险

1、进入壁垒

2、退出壁垒

第十一章 博物馆运营模式国内重点生产厂家分析 第一节 A

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一、企业基本概况

二、公司经营与财务状况

1、企业偿债能力分析

2、企业运营能力分析

3、企业盈利能力分析 第二节B

一、企业基本概况

二、公司经营与财务状况

1、企业偿债能力分析

2、企业运营能力分析

3、企业盈利能力分析 第三节C

一、企业基本概况

二、公司经营与财务状况

1、企业偿债能力分析

2、企业运营能力分析

3、企业盈利能力分析 第四节d

一、企业基本概况

二、公司经营与财务状况

1、企业偿债能力分析

2、企业运营能力分析

3、企业盈利能力分析 第五节e

一、企业基本概况

二、公司经营与财务状况

1、企业偿债能力分析

2、企业运营能力分析

3、企业盈利能力分析

第十二章 博物馆运营模式地区销售分析

第一节 中国博物馆运营模式区域销售市场结构变化 第二节 博物馆运营模式“东北地区”销售分析 第三节 博物馆运营模式“华北地区”销售分析 第四节 博物馆运营模式“中南地区”销售分析 第五节 博物馆运营模式“华东地区”销售分析 第六节 博物馆运营模式“西北地区”销售分析

第十三章2013-2018年中国博物馆运营模式行业投资战略研究 第一节2011-2012年中国博物馆运营模式行业投资策略分析

一、博物馆运营模式投资策略

二、博物馆运营模式投资筹划策略

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三、2013年博物馆运营模式品牌竞争战略

第二节2013-2018年中国博物馆运营模式行业品牌建设策略

一、博物馆运营模式的规划

二、博物馆运营模式的建设

三、博物馆运营模式业成功之道

第十四章 市场指标预测及行业项目投资建议

第一节 中国博物馆运营模式行业市场发展趋势预测 第二节 博物馆运营模式产品投资机会 第三节博物馆运营模式项目投资建议

一、行业投资环境考察

二、投资风险及控制策略

三、项目投资建议

图表略......网 址：www.xiexiebang.com

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第四篇：2013中国吸尘器行业研究及未来五年发展趋势分析报告

2013中国吸尘器行业研究及未来五年发展趋势分析报告

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正文目录

第一章吸尘器相关概述1

第一节吸尘器定义1

第二节吸尘器行业发展历程2

第三节吸尘器分类情况3

第四节吸尘器产业链分析4

一、产业链模型介绍4

二、吸尘器产业链模型分析5

第二章2013年中国吸尘器行业发展环境分析8

第一节2013年中国经济环境分析8

一、宏观经济8

二、工业经济形势9

三、固定资产投资10

第二节2013年中国吸尘器行业发展政策环境分析

一、行业政策影响分析12

二、相关行业标准分析13

第三节2013年中国吸尘器行业发展社会环境分析

一、居民消费水平分析15

二、工业发展形势分析16

第三章中国吸尘器行业生产现状分析19

第一节吸尘器行业总体规模19

第二节吸尘器行业产能概况20

一、2010-2013年产能分析20

二、2013-2017年产能预测21

第三节吸尘器市场容量概况23

一、2010-2013年市场容量分析23

二、产能配置与产能利用率调查24

三、2013-2017年市场容量预测25

第四节吸尘器行业的生命周期分析27

第五节吸尘器行业供需情况28

第四章中国吸尘器产品价格走势及影响因素分析30

第一节国内产品2010-2013年价格回顾30 12 15

第三节国内产品价格影响因素分析32

第四节2013-2017年国内产品未来价格走势预测33 第五章2010-2013年中国吸尘器行业总体发展状况35第一节中国吸尘器行业规模情况分析3

5一、行业单位规模情况分析3

5二、行业人员规模状况分析36

三、行业资产规模状况分析37

四、行业市场规模状况分析38

五、行业敏感性分析39

第二节中国吸尘器行业产销情况分析

41一、行业生产情况分析

41二、行业销售情况分析

42三、行业产销情况分析43

第三节中国吸尘器行业财务能力分析4

5一、行业盈利能力分析与预测4

5二、行业偿债能力分析与预测46

三、行业营运能力分析与预测47

四、行业发展能力分析与预测48第六章吸尘器行业市场竞争策略分析51第一节行业竞争结构分析

51一、现有企业间竞争

51二、潜在进入者分析

52三、替代品威胁分析

53四、供应商议价能力

54五、客户议价能力55

第二节吸尘器市场竞争策略分析57

一、吸尘器市场增长潜力分析57

二、吸尘器产品竞争策略分析58

三、典型企业产品竞争策略分析59第三节吸尘器企业竞争策略分析61

一、2013-2017年我国吸尘器市场竞争趋势

二、2013-2017年吸尘器行业竞争格局展望

三、2013-2017年吸尘器行业竞争策略分析第七章中国吸尘器行业投资与发展前景分析66第一节2013年吸尘器行业投资情况分析66

一、2013年总体投资结构66

二、2013年投资规模情况67

三、2013年投资增速情况68

四、2013年分地区投资分析69第二节吸尘器行业投资机会分析7

1一、吸尘器投资项目分析71

二、可以投资的吸尘器模式72

6

3四、2013年吸尘器投资新方向74

第三节2013-2017年吸尘器行业发展前景分析76

第八章2013-2017年中国吸尘器行业发展前景预测分析78第一节2013-2017年中国吸尘器行业发展预测分析78

一、未来吸尘器行业发展分析78

二、未来吸尘器行业技术开发方向79

三、总体行业“十二五”整体规划及预测80

第二节2013-2017年中国吸尘器行业市场前景分析82第九章中国吸尘器行业上游原材料供应状况分析84

第一节主要原材料概述84

第二节主要原材料2010-2013年价格及供应情况85

第三节2013-2017年主要原材料未来价格及供应情况预测第十章中国吸尘器行业用户关注度分析88第一节吸尘器行业用户认知程度88第二节吸尘器行业用户关注因素89

一、功能89

二、质量90

三、价格9

1四、外观9

2五、服务93

第十一章2013-2017年吸尘器行业发展趋势及投资风险分析第一节吸尘器行业存在的问题96

第二节吸尘器行业未来发展预测分析97

一、中国吸尘器行业发展方向分析97

二、2013-2017年中国吸尘器行业发展规模98

三、2013-2017年中国吸尘器行业发展趋势预测99第三节2013-2017年中国吸尘器行业投资风险分析10

1一、市场竞争风险101

二、原材料压力风险分析10

2三、技术风险分析10

3四、政策和体制风险104

五、外资进入现状及对未来市场的威胁105第十二章中国吸尘器行业重点企业分析108第一节AA108

一、企业基本概况108

二、2010-2013年企业经营与财务状况分析109

三、2013年企业竞争优势分析110

四、企业未来发展战略与规划111第二节BB113

一、企业基本概况113

二、2010-2013年企业经营与财务状况分析11

4三、2013年企业竞争优势分析115

96

第三节CC118

一、企业基本概况118

二、2010-2013年企业经营与财务状况分析119

三、2013年企业竞争优势分析120

四、企业未来发展战略与规划121

第四节DD123

一、企业基本概况123

二、2010-2013年企业经营与财务状况分析12

4三、2013年企业竞争优势分析125

四、企业未来发展战略与规划126第五节EE128

一、企业基本概况128

二、2010-2013年企业经营与财务状况分析

三、2013年企业竞争优势分析130

四、企业未来发展战略与规划131

第十三章中国吸尘器产品竞争力优势分析134第一节整体产品竞争力分析13

4一、整体产品竞争力评价13

4二、产品竞争力评价结果分析135第二节产品竞争力优势构建137

一、产品竞争优势评价137

二、产品竞争优势构建建议138

第十四章中国吸尘器行业地区销售市场分析141第一节吸尘器各地区对比销售分析1

41一、吸尘器各地区市场销售概况1

41二、吸尘器各地区市场销售前景分析142第二节吸尘器重要区域市场分析14

4一、a销售市场分析14

4二、b销售市场分析14

5三、c销售市场分析146

四、d销售市场分析147

第十五章观点与结论150

更多图表：见报告正文

详细图表略„„如需了解欢迎来电索要。

129

第五篇：中国智慧城市建设发展现状及趋势分析

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中国智慧城市建设发展现状及趋势分析

中国智慧城市建设发展现状分析

自2009年，IBM首次提出“智慧地球”，接着提出“智慧城市”的概念后，智慧城市在我国的发展也是风生水起，国家政策成了推动智慧城市建设的无形大手。

2010年9月，宁波市出台了《中共宁波市委宁波市人民政府关于建设智慧城市的决定》。由此，宁波作为第一个在政府层面全面推动下实施智慧城市建设的城市，对中国智慧城市建设启到了引领及示范带动作用。在宁波的带动下，不少城市提出了具体的智慧城市建设目标和行动方案，甚至有些地区把智慧城市建设列入了“十二五”规划，如北京、上海、广州、天津、深圳、武汉、株洲、佛山等。

2012年12月5日，住建部发布关于开展国家智慧城市试点工作的通知，并印发了《国家智慧城市试点暂行管理办法》和《国家智慧城市（区、镇）试点指标体系（试行）》两个文件。通知指出，智慧城市是通过综合运用现代科学技术、整合信息资源、统筹业务应用系统，加强城市规划、建设和管理的新模式。建设智慧城市是贯彻党中央、国务院关于创新驱动发展、推动新型城镇化、全面建成小康社会的重要举措。

2013年1月29日，住房和城乡建设部公布首批国家智慧城市试点共90个，其中地级市37个，区（县）50个，镇3个；2013年8月5日，住建部再度对外公布了2013国家智慧城市试点名单，又确定103个城市（区、县、镇）为国家智慧城市试点，共包括83个市、区；20个县、镇。因此，目前国家智慧城市试点已达193个。

截止2013年，我国已有四百余个城市宣布建设智慧城市，覆盖了东中西部地区。除北京、上海、广州、深圳等超级大城市外，杭州、厦门、珠海等一些东部沿海地区经济发达城市也开始智慧城市建设。湖北、湖南、山东、辽宁、四川、河南、安徽等省则提出建设“智慧城市群”。其中，湖北省和广东省的“智慧城市群”分别涉及17个和21个省内城市。

如今，我国智慧城市建设已全面展开，推进速度较快的已进入建设阶段，其它城市也开始进行规划与设计等。建设智慧城市是一个渐进式的过程，有的城市可能需要2-3年时间，而有的城市可能则需要10年甚至更久，但在建设智慧城市的过程中既可以全面推进，也可以重点突破。当前，中国正在通过“两化融合”、“五化并举”、“三网融合”等战略部署，积极利用物联网、云计算等最新技术，推进智慧城市建设。国内在建设智慧城市过程中，有些城市围绕创新推进智慧城市建设，提出了“智慧深圳”、“智慧南京”、“智慧佛山”等；而更多的城市则是围绕各自城市发展的战略需要，选择相应的突破重点，提出了“数字南昌”、“健康重庆”、“生态沈阳”等，从而实现智慧城市建设。根据《2013年中国智慧城市发展水平评估报告》显示，以下主要城市智慧城市发展水平处于全国领先水平：

1、领跑者：北京、上海、广州、深圳、天津、无锡、武汉、宁波、南京、佛山、扬州等；

2、追赶者：重庆、无锡、大连、福州、杭州、青岛、昆明、成都、嘉定、莆田、江门、东莞、中投顾问产业研究中心

东营等；

3、准备者：沈阳、株洲、伊犁、江阳等。图表 智慧城市示意图

资料来源：中投顾问产业研究中心

中国智慧城市发展趋势分析

一、发展智慧城市成为国家战略

李克强总理在2015年政府工作报告中明确提出：发展智慧城市。发展智慧城市已经成为国家战略。近2-3年来，智慧城市领域的战略性部署陆续出台，从顶层设计、信息基础设施、云平台、城镇化、经济、民生应用、信息安全等领域作出部署，智慧城市建设成为省市一把手们关注、讨论和布置的重要战略任务。这些战略包括：

1、《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》：八部委2014年发布，是指导智慧城市建设的纲领性文件，涵盖了促进智慧城市健康发展的指导思想、目标、顶层设计、信息资源开发共享、新技术新业态、网络安全、组织制度建设等内容。

2、宽带中国战略：2013年，工信部牵头制定，国务院发布的《“宽带中国”战略及实施方案》，部署未来8年宽带发展目标及路径，“宽带战略”上升为国家战略，宽带首次成为国家战略性公共基础设施。

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3、云计算战略：2015年，国务院发布《关于促进云计算创新发展培育信息产业新业态的意见》，提出探索探索电子政务云计算发展新模式。

4、新型城镇化之智慧城市战略：2014年，中共中央、国务院印发《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》，将智慧城市纳入新规划之中。

5、互联网行动计划：2015年，政府工作报告提出制定互联网行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展。

6、国家信息惠民工程：2014年，国家发改委组织实施信息惠民工程，重点解决社保、医疗、教育、养老、就业、公共安全、食品药品安全、社区服务、家庭服务等九大领域突出问题，促进信息消费、提升基本公共服务水平、加强和创新社会。

7、信息消费战略：2013年，工信部牵头制定，国务院发布《关于促进信息消费扩大内需的若干意见》。意见提出，到2015年，信息消费规模超过3.2万亿元，年均增长20%以上，带动相关行业新增产出超过1.2万亿元。

8、国家信息与网络安全战略：2014年，中央网络安全和信息化领导小组宣告成立，指出网络安全和信息化是事关国家安全和国家发展、事关广大人民群众工作生活的重大战略问题，努力建设网络强国。

二、云计算大数据中心逐步成为智慧城市基础信息平台

云计算模式以其集约化、虚拟化、服务化等特点，成为电子政务与智慧城市的基础信息平台，也成为城市大数据汇聚、交换和共享的平台。云计算大数据中心涵盖基础设施云、平台云、数据云和应用云的建设。城市的各类数据源，如城市基础数据库、视频数据库、语音数据库等所采集的数据通过城市各类高速宽带网络传输到城市云计算大数据中心，通过基础设施云整合计算机资源池、存储资源池和网络资源池，通过城市大数据中心平台云整合数据库、操作系统等资源，通过城市大数据中心数据云实现数据资源统一交换平台，整合人口基础数据库、法人基础数据库、空间地理基础数据库等等，实现了基础数据库的互联互通以及专题数据库的互联互通，为大数据资源开放、大数据智慧治理、大数据惠民服务等应用提供数据资源支撑，通过共建的城市大数据应用云，提供政府治理、民生服务、社会管理、经济发展等应用，这些服务则是通过互联网、移动终端、服务大厅、自助终端和市民卡等渠道，为企业、市民、上下级政府部门等提供服务。

三、大数据成为城市运营与管理的新资源

在互联网上的数据、移动互联网上的数据、社交网络的数据和物联网的RFID、传感器等数据，这些大量的数据通过网络进行汇聚，并与城市基础数据库、专题数据库实现了连接，并建立起政府数据的交换与共享，实现政府数据开放，进行城市大数据分析，深化大数据行业应用，繁荣大数据交易市场，数据将成为城市的养料和血液，城市运营和管理的新资源。这些大数据资源，深化应用到电子政务、健康、党建、城管、信用环保、交通、舆情等领域，将形成大数据政务、大数据健康、大数据党建、大数据城管、大数据信用、大数据环保、大数据交通以及大数据舆情等新模式和新手段，更好的实现城市的精确化运营、管理与决策。

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四、智慧城市应用需求拉动网络基础设施扩容提速

大数据和云计算对城市信息基础设施提出更高的要求。随着智慧城市的推进，城市会逐步提升高速宽带城市覆盖率和普及率，一些省市将建设区域互联网交换中心，实现区域内高速网络访问和统一交换，城市的互联网出口宽带将不断扩容，4G、5G、WiFi城市建设将加快，一些城市启动视频网络和物联网的扩容与整合，更多城市将升级改造电子政务外网，加强网络安全认证的网络安全防护，实行网络资源共建共享，满足电子政务云和大数据建设的通道需求。

五、民生云、互联网经济将改变智慧城市应用结构

在往年平安城市、应急管理、数字城管等建设的基础上，智慧城市的应用结构将围绕“四个全面”的战略部署进行调整，民生、经济转型、依法治市、治理能力现代化等将成为应用重点，智慧交通、智慧医疗等民生应用、互联网金融、智能工业等经济应用、简政放权的智慧工商、智慧政府、智慧党建等将成为应用热点。

六、网络信息安全形势加速推进国产化进程

发展智慧城市，网络信息安全问题不容忽视。国家网络信息安全是涉及国家安全的重大问题，云计算、大数据、物联网的安全保护，数据隐私的保护等问题都是重大问题，需要加大力度得以保障。网络信息安全的保护能力也将推进国产自主可控技术的发展。一方面要发展云计算、万物互联、数据开放与共享等，一方面要保障网络信息安全，这为国产自主可控的技术和产品带来了契机，通过关键技术的自主可控，国际技术标准的积极参与，政府合作运营等方式将大力推进国产化的发展。

七、互联网产业将成为主导产业

政府工作报告提出制定互联网行动计划，互联网经济的发展将改变传统经济结构和产业结构，现阶段，智慧产业的核心是互联网产业。一是电子信息产业链的上下游将围绕互联网应用进行产品升级和转型，如分布式计算、内存计算、非结构化数据库等技术和产品的升级。二是二是云计算、大数据、物联网等新业态逐步成形，形成新一代信息技术产业的主流。三是互联网传统行业，加速形成新型产业业态，如互联网金融、智能工业等。

八、智慧城市投资建设与运营模式不断创新

随着智慧城市平台的建设，智慧城市的商业模式日渐清晰，围绕智慧城市的投资和建设模式也在不断创新。政府和社会资本合作建设产业投资平台，成立合资的智慧城市平台运营公司，进行智慧城市顶层涉及和运营，整合上下游资源，建立智慧城市平台的生态环境，各种增值应用以商业模式实现对政府、企业和个人的服务。这将成为一个阶段主流的智慧城市建设和运营模式。

九、智慧城市万亿市场竞争呈现平台马太效应

“十三五”期间，智慧城市市场规模还很大。仅政府财政投入的估算，5年全国至少是一个万亿市场的规模，这个万亿市场拉动的是社会资本几倍的投资。从市场竞争来看，平台呈现马太效应，平台大者更大。生态环境上的众多中小企业，万众创新创业，万众APP和端产品依托平台生存。生态环境形成雏形。

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“顺意通”作为中国智慧城市智慧民生项目的领跑者，与中国银联，铁路总公司，福利彩票发行管理中心，新华网，中国联通，中国移动，中国电信等已建立了良好战略合作伙伴关系。以互联网+智慧城市智慧民生为切入点，打造顺意通便民微商O2O智能平台，它是“互联网+”创新2.0模式下打造的基于物联网终端的智慧城市一站式自助服务平台。整合媒体广告、便民服务、本地生活、移动互联网为一体的综合平台。作为移动互联网应用大潮下继PC端、手机端之后所开发出的第三端，平台可购买火车票，飞机票，汽车票，福彩，话费充值，水电煤缴费，交通罚款，高速公路ETC缴费，加油卡充值，酒店预定，信用卡查询，还款，收款，旅游票，助农取，网络购物，团购，优惠打折，家政服务，电子政务，APP线下引流等各类生活服务项目。

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