大众车友们关心传说中S档正确使用方法攻略（最终版）

第一篇：大众车友们关心传说中S档正确使用方法攻略（最终版）

大众车友们关心传说中S档正确使用方法攻略！（原创分享篇）

传说中的S档，让你欢喜又让你纠结的S档，让你兴奋但又让你不敢轻举妄动的S档，既神秘又觉得它离你如此近的S档。。。。对，这就是S档！

很多大众车友，包括我在内拥有大众独有的S档但在长时间里一直使用S档时都不知道该怎么用，有时候显的束手无策，这么好的功能如果不会用的话那太可惜了。所以经过我和迈腾论坛会长的“多方面、全方位、立体式”交流之后，学得了会长深藏不露的经验，由于不想自己独自占有这些精髓，所以现在给众多的大众车友们一起分享一下。在学会了会长指导的这些方法后，得到真传的我后来找了一个机会试了一下传说中的S档，感觉如下：

果然名不虚传，之前在没有使用S档之前我感觉D档已经不错了，提速还是蛮快的，后来用S档起步，那声音，那动力，呼呼呼就起来了，速度感觉也比较快，不。。。当时第一次的感觉只比D档提速快了一点点，但是转速保持得很高，一般在2000以上，声音挺大的，扭矩强，动力足。后来的几天里又不停的尝试操作S档的熟练性，慢慢的感觉这个档位在提速方面确实非常牛。

当然我的是1.8T的，我想如果是2.0T的那就更别说了，牛中之中！

OK，废话不多说了，S档的正确使用方法如下！（采用的是一问一答式，问题和回答百分百出自我与迈腾会长原话，原封不动，没有作任

何修饰）

1：3000公里，还没有使用过S档，不知道什么时候使用合适？

——现在就可以使用，注意转速不要超过红区，日常行驶没有必要用S挡，很费油。

2：S档适用于什么时候，就是什么情况下使用？

——堵车时、短距离竞技比赛。

3：使用S档的时候有什么需要注意的事项？

——注意安全，控制好速度、保持安全车距。

4：在行进途中能否D档与S档相互换？该怎么换？如果可以换的话是否需要按下档杆上的按钮？

——行驶中D-S可以相互切换，D挡行驶中，按住排挡锁向后拉进S挡即可，S挡切换到D挡直接推即可。

5：为什么堵车的时候适合用S档？S档就是以提速快著称，如果是堵车时用，那不是很容易追尾啊?

——堵车时用S挡可有效减少或避免频繁换档而离合器反复多次来回折腾的磨损与发热，又能迅速起步抢位。

6：S档和D档一样，也是属于一个档位，像D档是7个档，那S档本身有几个档呢？

——S挡是6个挡。

7：如果使用S档时，一般使用多久合适？比如挂上S档后就一直使用这个档位，它的速度会达到D档那样跑一两百码吗？

——S挡的作用是起步迅猛，利用高转速在最短时间内输出最大扭矩，不宜长时间高转速行驶，速度提上来后应当切换D挡。S挡最高速度我没有试过，完全没有必要这么开，伤车、费油！

8：在行驶中D_S相互切换的时候，在这种情况下需要同时踩制动吗？ ——是不需要踩制动的！

9：到底是1.4T的S档好还是1.8T的S档好还是2.0T的S档好呢？ ——4T、8T和2.0T变速箱不一样,各有千秋,我感觉都不错.4T相对省油,8T综合性好，2T动力更强些!

10：为什么在上陡坡、出地库、通过崎岖坑洼路段、曲折连续转弯的山路等高负荷情况下，都应当用s档呢？

——因为S档的换档转速高扭矩强大，而大负载情况下就需要足够的扭

距与驱动力以轻松克服阻力行进，所以惟有用S档方可满足此要求。否则，用D档在此情况下往往会因过早升档而转速太低造成扭矩不足变速箱抖动、磨损。

11：为什么大家老是在使用S档的时候要踩到底？就是俗称的地板油，这么做对车到底是好是坏啊？

——经常性的短时间的狂跑跑，对发动机健康有益无害！另外s档无需地板油就非常强悍了。

12：堵车不动的时候也挂着S档吗？这样不会磨损吗？

——这时候就和D档一样，你可以在等红绿灯或者长时间堵车的时候挂N档！

13：使用S档会上瘾吗？

——会！非常肯定的说，因为没有人不喜欢那种超过别人车百米之外的感觉！

如果有什么需要补充或者是指正的地方，请大家批评指正，人就是在不断的学习中成长的，对车也是。

第二篇：关于迈腾N档、D档、S档和手动模式的正确使用方法

关于迈腾N档、D档、S档和手动模式的正确使用方法（申请精华）

P档、R档大家非常明白，功能很清楚，这里不再累述。但是在N、D、S档和手动模式的使用上可能大多数人不能灵活运用。首先说明迈腾的档位的设置的锁扣非常有讲究，不安全或者不推荐的换挡方式均需要按压档位锁扣。下面有些操作是指车辆静止时，并且踩踏制动踏板时的情况。例如P->R(R->P)档，N->R档，D->S档，不需要按压锁扣的档位有D->N(N->D)档，S->D档，R->N。不需要按压锁扣的操作方式是安全的，而且会带来很多方便和舒适的功能。在车辆静止时才允许将档位推至P档或者R档。

下面详细论述（行车）中档位切换的问题，这也是大家不常用的方式，但是这对于熟练驾驶迈腾非常重要。因为 在行车中，D档和N档可以自由切换，D档和S档也可以自由切换，但是D档到S档需要按压锁扣，S档到D档无需按压。

遇到红灯准备停车时。在车辆未停止时可以从D档推至N档，车辆滑行到停止，N档滑行停车非常平稳，D档停车车会点头，如果您不太在意迈腾停车点头的换，D档停车也是正确的做法，停车后档位在N档更省油，并且减少离合磨损。N档不适合长时间滑行，不适合下坡滑行。这种瞬间滑行对车没有任何损害的，N档允许连续拖车40公里呢，这点滑行算什么。若要起步，不要按压锁扣，后拉至D档，起步

行驶中超车时。若此时档位在D档，按压锁扣后拉至S档，然后加油超车，非常方便，大家不用担心，迈腾档位就是这么设计的。超车完成后想回到D档，不要按压锁扣，向前推档位，若用力过大推到了N，也没有问题，因为锁扣的原因，不会让你推到R档的，不会对车造成伤害，再次轻拉至D档，继续行车。

手动模式的使用。行车中，档位只能由D档向右推至手动模式。不论车速快慢，现在档位是几档，均可推至手动模式。刹车时手动模式的档位也会自动降档，但加油时不会自动升档，需要通过手动来升档。山路下坡时，可以通过手动模式，使用发动机制动。发动机制动即不会使刹车片过热，也可以防止车辆侧滑。上山或者出车库时，手动模式可以使得发动机工作在最佳转速，也便于更好的控制。当然手动模式的使用最好让车过了磨合期，经过反复练习才可以发挥它的最优功能。

市区开车。市区使用D档，加速车子反应很慢，因为缓缓加油，车子不温不火，猛踩油门，车子停滞1-2秒后咆哮起来，不好驾驭。过了磨合期之后，市区我一般使用S档（涡轮没那么娇气），因为S档的行车转速（车静止时例外）始终保持在2000到2500转以上，动力基本做到随叫随到，油门的反应灵敏，适合在拥挤的车流中行走，防止他人抢位加塞，造成事故。

郊区开车。非拥挤路段，同时没有急事，使用D档开着也很舒适，车子换挡积极，发动机转速基本保持在1500转以下，这种状态很省油，在D档若要急加速，需要迅速深踩油门，档位立刻下降，发动机转速立刻上升，车子加速随后就到。若是慢慢的深踩油门，车子降挡不明显，加速不积极。

高速开车。高速开车时，2000转车速基本到了100公里/小时，若要超车深踩油门即可，此时涡轮已经介入，若要更强的动力，请是使用S档超车，发动机转速在2500-4000转之间，此时动力最强。若车子的速度在150公里/小时以上，S档基本没有作用，因为发动机转速已经在2500转，车子的动力输出已经在最佳范围之内，要提高速度，只有提高发动机的转速即可，加油即可。

临时停车。临时停车，P档、D档，S档，N档、R档和手动模式均没有问题，只是P档，N档没有动力输出，也就是车子不会动，其他的档位均有动力输出，需要脚刹。采用autohold和动力输出档，刹车P键和动力输出档位停车也没有问题。只是动力输出档位对离合和油耗有非常少的影响，其他的均没有影响。有人说N档停车变速箱油泵停止，没有润滑，是啊，此时车是停止的变速箱没有运转，要润滑何用，况且换挡至N档前的变速箱润滑油可以供变速箱工作很长时间的，根本不用担心。