2014电气自动化培训课程表

第一篇：2014电气自动化培训课程表

2014年 课 程 表

序号 变频器培训

B-01 B-02 B-03 B-04 W-05

变频器应用与维修班 《变频器应用讲座》 直流调速器驱动培训班 西门子S120服务与调试课程

安装调试、维护保养、故障处

每月20日

理与PLC通讯调试方法 主讲：张燕宾教授 欧陆、西门子等调试、维护 能对G120进行调试和维护

6天

2500元 2500元 3000元 2500元

课 程 名 称

培 训 目 标

时 间

学 期

价 格6、12月20 6天 每月25日 每月25日

5天 5天

变频器板卡芯片级维修培训班整机板卡芯片维修及实操 每月27日 13天 6000元

W-06 变频器应用与芯片级维修班 变频器复杂应用、电路板维修 每月21日 19天 8000元 能现场对6SE70 安装调试、每月15日

维护、保养、故障处理

W-07 6SE70变频器维修维护培训 5天 4000元

W-08 PLC编程培训

P-01

工业级电路板维修培训班

主电路板、电源板、医疗、仪

每月27日 18天 8000元

器仪表等检测维修方法

S7-200PLC编程与维护培训班

各种指令、程序及组态编程维

护、能快速程序调试

每月1日 4天 2300元

P-02

西门子S7-300/400PLC编程与S7-300PLC编程设计、安装调

维护培训班 试、故障诊断与通讯等

每月6日 5天 3000元

P-03

S7-300/400/winCC组态通信编掌握西门子PLC及 WinCC组

每月6日

程培训班（初中级）态、编程、设计、安装、调试 S7-200/300/400/winCC编程组态通信培训班

掌握S7全系列PLC编程设计、每月1日

WinCC组态及通信

8天 4500元

P-04 12天 6000元

P-05 P-06 P-07

S7-300/400/winCC/1200编程组掌握S7全系列PLC编程设计、每月5日

态通信培训班 WinCC组态及通信 西门子S7-1200编程与维护班 掌握S7-1200PLC编程设计

每月15日

2周 6000元

5天 3000元

西门子S7-200/300/400/1200编掌握S7全系列PLC编程设计、每月1-19 17天 8500元

程与winCC组态触摸屏班 WinCC组态及通信

P-08

P-09 西门子PLC通信组态与编程 主讲：廖常处 教授 12月5日 5天 5天 3000元 2500元 三菱FX系列PLC编程与触摸屏PLC编程设计与人机界面组每月15日 培训班 态、安装、调试、维护、施工

三菱系统运动控制高级编程班 P-10 Q系列PLC编程、cc-link运动每月15日 10天 4800元 CPU、伺服系列等

5天 2500元 P-11 欧姆龙PLC编程维护与人机界PLC程序编写调试基本指令，每月15日 面培训班 触摸屏软件PC联机N网络

施耐德PLC编程与维护班 掌握施耐德PLC指令、程序及每月21日 编程维护，熟练进行PLC编程

AB-Controllogix 1000,5000系每月21日 列PLC编程设计 P-12 5天 4500元 P-13 AB-1000/5000PLC编程培训班 5天 4500元

人机界面、数控、现场总线、单片机

T-01 WinCC组态与编程培训班 WinCC组态编程软件过程通

讯 每月10日 3天 1800元

T-02 西门子人机界面培训班

霍尼韦尔PKS控制系统应用维

护培训班 安装、组态、通讯、报警报表、每月10日 配方脚本多语言项目组态 软硬件操作及应用设计 每月10日 5天 3000元 T-03 5天 4500元

T-04 PROFIBUS现场总线的网络调学会调试维护、测试诊断，安每月10日 试、维护培训班 装优化PROFIBUS－DP网络

SINUMERIK 840D/810D 维修840D/810D 控制器维修和调每月10日 与调整培训班 整方面的知识 TMS320C 2000 DSP系统设计DSP体系结构，软件、硬件及每月15日 开发及应用培训班 开发技术，能开发DSP系统

楼宇自控技术培训班 布线、消防、楼宇自控、小区每月10日 智能化、有线电视、恒压供水

变频器、触摸屏、PLC实验柜

设计C语言开发、PCB设计、程序下载、软硬件技巧和经验

学单面板,双面板,四层板的布

板技能Altium软件应用设计 长期 每月一期 5天 4500元 S-05 5天 4500元 S-06 5天 3000元 Z-07（含电工技师、高级资格证书）S-08 D-09 实操练习班 单片机开发工程师实训班 5天 3000元 不限 200/天 150小3500元 时 36小时 D-10 PCB设计工程师实训班 每月一期 1800元

液压控制系统掌握液压系统技术分析，Y-01 液压系统维修与传感器技术 快速准确地找出故障每月21日

Y-02 传感器技术培训班 传感器技术分析，快速准确地找出故障每月21日

Y-03 液压系统维修培训班 液压系统维修技术分析，快

速准确地找出故障每月24日

Y-04 伺服，步进机电培训 伺服系统概述及选型，详细参每月15日

数设置及故障分析.Y-05 DCS控制系统培训 恒河DCS控制系统应用和维每月21日

护调试

掌握DSP体系结构，软件、硬

Y-06 TMS320C 2000 DSP培训班 件及开发技术，能开发DSP系每月15日

统

掌握单面板,双面板,四层板的Y-07 PCB设计工程师实训班 布板技能及Altium软件中集每月10日

成库的应用与设计方法

项目设计、编程、调试、维修

Y-08 电气设备检测与故障诊断技术 工作，了解现场设备安装、常每月15日

见故障排除

Y-09 仪器仪表设备技术培训 仪表设备故障分析、检修排查每月21日

及日常维护

6天 6000 3天 3000 3天 3000 6天 4500 5天 4500 5天 4500 5天 2000 6天 4500 5天 4500

第二篇：本科电气自动化课程表

《电路分析基础》课程教学大纲(64学时)…………………………… 《自动控制原理》课程教学大纲………………………………………… 《传感器与检测技术》课程教学大纲…………………………………… 《电机拖动基础》课程教学大纲………………………………………… 《运动控制系统》课程教学大纲………………………………………… 《自动化仪表与过程控制》课程教学大纲……………………………… 《计算机控制系统》课程教学大纲……………………………………… 《工业控制网络》课程教学大纲………………………………………… 《建筑电气工程》课程教学大纲………………………………………… 《楼宇自动化》课程教学大纲…………………………………………… 《自动控制系统》课程教学大纲………………………………………… 《智能小区》课程教学大纲……………………………………………… 《综合布线系统》课程教学大纲………………………………………… 《电子测量与仪器》课程教学大纲……………………………………… 《测控仪器设计》课程教学大纲………………………………………… 《总线技术及其应用》课程教学大纲…………………………………… 《自动测试系统》课程教学大纲………………………………………… 《计算机监测系统》课程教学大纲……………………………………… 《电力系统工程基础》课程教学大纲…………………………………… 《电力电子技术》课程教学大纲………………………………………… 《电力系统继电保护》课程教学大纲…………………………………… 《电力系统自动化》课程教学大纲……………………………………… 《自动化概论》课程教学大纲…………………………………………… 《面向对象程序设计》课程教学大纲…………………………………… 《专业英语》课程教学大纲……………………………………………… 《系统辨识》课程教学大纲……………………………………………… 《现代控制理论》课程教学大纲………………………………………… 《智能控制》课程教学大纲……………………………………………… 《可编程控制器及应用》课程教学大纲………………………………… 《模糊控制》课程教学大纲……………………………………………… 《组态软件及其应用》课程教学大纲…………………………………… 《测控技术与仪器概论》课程教学大纲………………………………… 《虚拟仪器》课程教学大纲……………………………………………… 《传感器及其应用》课程教学大纲……………………………………… 《智能仪表》课程教学大纲……………………………………………… 《电气工程概论》课程教学大纲………………………………………… 《高电压技术》课程教学大纲…………………………………………… 《配电网自动化》课程教学大纲………………………………………… 《电力系统分析》课程教学大纲………………………………………… 《电工与电子技术》课程教学大纲……………………………………… 《专业课程设计》课程教学大纲………………………………………… 《电路分析基础》课程教学大纲(48学时)

这是所有专业课程，当然，大一时候就开C语言，高数，线性代数，英语等，大二有概率，电路分析，模拟电路，数字电路，单片机等基础主干课程，之后就是具体的专业主干课了

第三篇：电气自动化培训总结

培训心得

2011年3月24日，我参加了区域公司举办的为期2天的自动化培训班学习，在学习结束后，感觉收获颇丰，无论是在自我知识能力的提高上，还是在对自动化行业在生产中的重要地位的认识上都提升了一个台阶。

在宁波学习期间，几位讲课老师都给了我很大的帮助，正所谓师者传道授业解惑也，几位老师扎实的知识功底，孜孜不倦的工作态度将会对我未来的人生道路产生很大的影响。我们的课程是穿插着讲的：首先从高压电机控制柜原理及日常维护要点到高压电机综合保护器原理及参数设定。从GE PLC系统培训到Ifix组态培训。同时还培训了我们公司使用最多的西门子S7-300系统培训，以及对电能消耗统计的讲解。通过对系统和通讯的讲解，大大提高了各个课程之间的互溶性，将每个课程在现场生产中的一些联系、知识点的讲解都结合到了一起，可以让我们学员了解这几个软件之间的关系；在应用上了解了这些软件互相之间的配合使用，最后完成对整套设备的包括软件与硬件上的连接，互相之间的通讯设置。

在教学的过程中，老师精选设计的每个实例课题有一定的科学性、连贯性，由简到繁、由易到难。课题实例来自生产，平时就经常接触现场各个设备的我，通过多个实例的学习、实践与积

累，在一些现场问题的分析上显得比学习之前游刃有余的很多，我也相信我会逐渐地提高解决现场实际问题的能力。本次学习班的培训，尽管只有短短一天的时间，但它却为我提供了良好的学习机会，使得我在高压设备维护方面长进较多，同时对系统编程、组态、人机画面等知识方面也有了很大的收获，它促进了我自身专业知识的提高，也为我的进一步学习搭建了一个很好的平台。

通过本次学习班的学习，也使我树立了终生学习的意识，不断更新观念，勤于学习，与时俱进。在倡导终生学习的社会发展下，逆水行舟不进则退，人人应有危机意识，抓紧一切可能学习的机会，强化自己提高自己，与时俱进。

*****有限责任公司

2011年5月13日

第四篇：浅谈船舶电气自动化

浅谈船舶电气自 动化现状及发展 趋势

刘承民

都基盛

高

飞

刘

昆

（大连船舶重工集团有限公司）

前言

：船舶电气自动化（以下简称船舶自动化）就是通过采用计算机微处理装置，解决船舶手工操作所不能达到安全可靠的精细管理为目的，帮助船员频繁巡回检测机械设备运行状况和航行工况，并早期发现故障，避免船员在恶劣工作环境条件下的疲劳，使船舶安全、高效、可靠的营运。

关键词： 船舶

自动化

发展趋势

概述

船舶自动化的明显标志就是把自动控制技术、微电子技术、信号处理技术、电子计算机技术及其网路接口技术用于船舶通讯导航自动化、机舱自动化、干 / 液货装卸载自动化等系统的监测与控制。通讯导航自动化是指雷达、、卫星定位、自动舵、航迹跟踪等实现自动驾驶。机舱自动化是指主机和发电机各种参数和工况的自动监测、报警、控制，以及各种辅机的集中自动控制、自动调节，火警探测及自动灭火，实现“机舱周期无人值班”。干 / 液货装卸载自动化是指辅锅炉、惰气、货油泵、压寨泵、阀门、液位、船舶强度和浮态等自动监控系统。、船舶自动化的构成船舶自动电站（船舶馈电中枢系统 PMS）。

机舱集中报警监测装置（对主机及辅机的运行状态进行集中监控）。

主机遥控装置（对主机进行远距离控制，如在驾驶室、机舱集控室控制主机）。

船体应力监测（船舶货舱的剪力、弯矩力安全监测系统）。

干 / 液货装卸载自动化（液位测量、阀门控制、货油泵、压载泵、惰气系统、装载计算）。

通讯导航系统（雷达系统、电子海图、自动舵、电罗经、航行记录仪、GPS(DGPS)、自动识别系统等。通讯系统：卫通、VHF 电话、桥搂值班报警系统、GMDSS 等。按照 DNV 入级符号分为： NAUT-OC（大洋一人驾驶）、NAUT-AW（所有海域一人驾驶）、NAUT-OSV

海洋工程船一人驾驶）

冷藏集装箱监测报警（冷藏集装箱监测采用传统的四极监测系统或电力载波系统(PCT)）。、船舶自动化的作用

船舶自动化能够帮助船员在海上航行过程中 , 对机械场所的设备、航行设备的监测与控制，以及船舶实施装卸载过程中的监测管理与控制。船舶航运界在实践中不断认识到，船舶自动化能够帮助实现节能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自动化程度越高，越能使船舶的主要机电设备处于最佳运行状态，在机电设备出现异常时能及时发现预警并及时排除险情，而且船舶自动化系统能够根据险情的严重程度，控制船舶推进器降速、停车，控制船舶航行，从而降低船员的劳动强度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且维修费用也大幅度下降。因此，提高船舶的自动化水平一直倍受航运界的关注和青睐。、船舶自动化的发展概况

自二十世纪 30 年代初至今，控制理论发展约有 80 年历程，专家学者认为“前 30 年历程为经典控制理论发展和成熟阶段，中间 30 年为现代控制理论形成与发展阶段”，后 20 年为智能控制理论的发展与成熟阶段。预测再经 20 年后是未来智能控制理论的行成与发展阶段。、船舶自动化的现状

4.1 随着数字化技术和总线技术的持续发展，船舶各设备、各系统的自动监测控制从单一的设备和单一的系统自动化已经成熟的发展成高度集成化、高度综合集成化自动监测与控制。目前的船舶自动化还是以有线网络技术为主，普遍应用的是现场总线和以太网并存的网格技术。不论是哪种技术，在中国，船舶自动化技术的现状凸显无力，不能满足本土船舶工业发展的需求。

4.2 我国的船舶自动化配套企业技术实力相当薄弱，在船舶制造企业中备尝辛酸地开拓船舶市场的准入，不能使船舶自动化产品快速有效获得市场实践经验的积累，来促进产品技术水平与质量的浅谈船舶电气自 动化现状及发展 趋势 刘承民

都基盛

高

飞

刘

昆

（大连船舶重工集团有限公司）

前言

：船舶电气自动化（以下简称船舶自动化）就是通过采用计算机微处理装置，解决船舶手工操作所不能达到安全可靠的精细管理为目的，帮助船员频繁巡回检测机械设备运行状况和航行工况，并早期发现故障，避免船员在恶劣工作环境条件下的疲劳，使船舶安全、高效、可靠的营运。

关键词： 船舶

自动化

发展趋势

概述

船舶自动化的明显标志就是把自动控制技术、微电子技术、信号处理技术、电子计算机技术及其网路接口技术用于船舶通讯导航自动化、机舱自动化、干 / 液货装卸载自动化等系统的监测与控制。通讯导航自动化是指雷达、、卫星定位、自动舵、航迹跟踪等实现自动驾驶。机舱自动化是指主机和发电机各种参数和工况的自动监测、报警、控制，以及各种辅机的集中自动控制、自动调节，火警探测及自动灭火，实现“机舱周期无人值班”。干 / 液货装卸载自动化是指辅锅炉、惰气、货油泵、压寨泵、阀门、液位、船舶强度和浮态等自动监控系统。、船舶自动化的构成

船舶自动电站（船舶馈电中枢系统 PMS）。

机舱集中报警监测装置（对主机及辅机的运行状态进行集中监控）。

主机遥控装置（对主机进行远距离控制，如在驾驶室、机舱集控室控制主机）。

船体应力监测（船舶货舱的剪力、弯矩力安全监测系统）。

干 / 液货装卸载自动化（液位测量、阀门控制、货油泵、压载泵、惰气系统、装载计算）。

通讯导航系统（雷达系统、电子海图、自动舵、电罗经、航行记录仪、GPS(DGPS)、自动识别系统等。通讯系统：卫通、VHF 电话、桥搂值班报警系统、GMDSS 等。按照 DNV 入级符号分为： NAUT-OC（大洋一人驾驶）、NAUT-AW（所有海域一人驾驶）、NAUT-OSV

海洋工程船一人驾驶）

冷藏集装箱监测报警（冷藏集装箱监测采用传统的四极监测系统或电力载波系统(PCT)）。、船舶自动化的作用 船舶自动化能够帮助船员在海上航行过程中 , 对机械场所的设备、航行设备的监测与控制，以及船舶实施装卸载过程中的监测管理与控制。船舶航运界在实践中不断认识到，船舶自动化能够帮助实现节能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自动化程度越高，越能使船舶的主要机电设备处于最佳运行状态，在机电设备出现异常时能及时发现预警并及时排除险情，而且船舶自动化系统能够根据险情的严重程度，控制船舶推进器降速、停车，控制船舶航行，从而降低船员的劳动强度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且维修费用也大幅度下降。因此，提高船舶的自动化水平一直倍受航运界的关注和青睐。、船舶自动化的发展概况

自二十世纪30年代初至今，控制理论发展约有80年历程，专家学者认为“前30年历程为经典控制理论发展和成熟阶段，中间30年为现代控制理论形成与发展阶段”，后20年为智能控制理论的发展与成熟阶段。预测再经20年后是未来智能控制理论的行成与发展阶段。

4、船舶自动化的现状

4.1 随着数字化技术和总线技术的持续发展，船舶各设备、各系统的自动监测控制从单一的设备和单一的系统自动化已经成熟的发展成高度集成化、高度综合集成化自动监测与控制。目前的船舶自动化还是以有线网络技术为主，普遍应用的是现场总线和以太网并存的网格技术。不论是哪种技术，在中国，船舶自动化技术的现状凸显无力，不能满足本土船舶工业发展的需求。

4.2 我国的船舶自动化配套企业技术实力相当薄弱，在船舶制造企业中备尝辛酸地开拓船舶市场的准入，不能使船舶自动化产品快速有效获得市场实践经验的积累，来促进产品技术水平与质量的 4.8 我们自问，在中国能不能有船舶自动化配套企业自信地站出来，告诉船厂和航运界人士：“我国的船舶自动化设备不需从国外进口，国内的船舶设备配套企业完全有能力提供具有自主知识产权、高质量的船舶自动化产品，并且能够提供全球范围内的营销、技术服务从而代替进口船舶自动化产品”。就目前的现状可以肯定地回答“没有”。所以，中国的船舶配套业需要加快雄起的步伐。5、船舶自动化的发展趋势

5.1 应该清楚地看到各种类型的计算机被广泛应用到各个控制系统中，船舶自动化水平日益提高，使船舶自动化向规模集成化、高速化、和高新技术化方向发展的速度迅猛。通过信号处理技术进行控制、管理和数据通讯处理，在完成系统监控功能外，还能够按不同需求，不断升级，提供友好的人机界面。系统操作简单明了，使船舶控制、监测系统的传输数据技术不断更新，致使控制、监测系统的布线成本降低，大大简化船舶的日常维护工作，提高船舶管理水平，从而敦促船舶自动化设备的必然发展。

5.2 船舶自动化向规模集成化、高速化的发展，人机交换界面将不断的升级优化，在监测预报警、监测与控制、监测与管理、控制与管理的监测信号的采集、数据处理、存储、网格通讯接口简捷等大型集成化界面设计是船舶自动化广为普及和发展的方向。

5.3 根据照船舶自动化现状分析，未来的船舶自动化设备的发展趋势，必将会朝着智能控制与智能管理方向发展，必将成为船舶配套业中一门新兴的研究领域。“智能控制一词，读者千万不要认为智能控制技术是门新型技术或学科，其实早在20世纪60年代，计算机技术和人工智能技术跨越式发展中，控制学者已经将人工智能控制应用于控制系统。在70年代初，傅京孙等学者就提出了智能控制就是“人工智能与控制理论”的交叉思想。再到80年代，计算机技术到了飞速发展的阶段，促成智能控制取得较好的发展。

5.4 船舶智能控制与管理一个重要发展领域，就是无需在人的干预下能够自主地模拟操作者智能驱动机器实现其目标的自动控制。对于我国船舶行业来说，对“智能控制”一词，也并不陌生，已在21世纪初，在结构化或非结构化的，熟悉或陌生的环境条件下，自主地或与人交互执行人类规定的任务的一种智能机器“智能主机”悄然诞生，并在船舶市场中不断地推广应用，5.5 智能控制是在系统工程学、运筹学、信息学等学科相结合条件下，建立的适用于各种复杂系统控制理论和技术，也就是模拟人类的智能实施自动控制的研究范畴，是建立在传统的自动控制无法解决的问题和模型严重不确定性研究对象。也可以说基于模型传统自动控制很难解决的问题，现在得以实现，但必须具备足够的关于船舶操纵者的控制策略、受控对象和船舶环境条件及有关知识运用的能力。

5.6 船舶智能化控制与管理就是在传统自动化控制框架下，结合船员对船舶航行控制与管理的策略，实现运筹船舶航行和进出港所采取的对复杂任务自动模拟规划和决策能力控制。诸如：船员在进出港，船舶操纵者利用虚拟仿真技术，依据进出港口的环境条件，虚拟仿真规划进 出港口的数据信息输入计算机中，演示船舶进出港控制状态，确立虚拟仿真成立基础上，采用一键控制方式，向智能机器（推进器、舵浆发出前进、倒车，左舵、右舵、左右满舵等）发出指令，实现船舶进出港智能化控与管理；系统还可以通过船长的语音命令、手写命令实施船舶进出港智能控制。

5.7 当今的船舶自动化综合集成控制技术基础非常雄厚，无线电通讯技术在船舶自动化应用领域也非常广泛，专业人士已认识到无线电网络技术应用到船舶运营管理的重要性和可行性，国际上已有诸多企业已经将“船—岸”无线电网络技术走向成熟阶段（简称船岸信息网络技术）。船岸信息网络技术的功能主要是以船舶综合监测控制、管理决策为基础，建立船舶岸站管理信息数据库。将船舶的航行工况、营运管理自动模拟决策者智能及所有信息与岸站数据库共享，使船舶航行规划、装卸货规划，预警船舶性能（浮态、稳性）模拟与高效管理集成，实现“一键功能”。最终构成航运船舶、航运公司、港口监理一体化的“船岸信息网络技术”战略合作式的船舶管理发展前景，着眼本世纪实现全球一体化的船舶航运智能化管理。

5.8 船舶自动化设备已经历昨天和今天，明天将伴随新概念船型的开发和船舶自动化科学技术的进步，以及全球性的节能环保技术的要求不断提高，使船舶自动化、集成化、智能化技术不断升级，船舶推进系统和自动导航系统的集成和智能化控制与管理，来实现自动修正船舶偏离规划航线，减少机、浆、舵频繁启停和船舶尽最大限难度缩短航程和航行时间，实现船舶燃油低消耗、低排放（两 D）环保船型的目的已不是再梦想。、综述 6.1 据统计 2010 年某一船厂全年交工船舶 32 艘，在交工的船中，船舶自动化系统的设备 100% 进口。这些设备的合同总额最低约合美元 60 万元 / 每船，一年总计 32*60=1920 万美元。保守换算统计，中国每年有约有 4 0～50亿美元用于购买进口的船舶自动化设备。如果拿出全年购买进口船舶自动化设备总费用的 10% 来扶持国内船舶配套企业，研发生产具有竞争力的船舶自动化产品，打入国际市场，那将会带来多大的经济效益，更重要的是会产生巨大牵引力来拉动内需。

6.2 据分析，中国的船舶自动化设备配套业发展比较慢的原因有三：一是配套产业对产品开发缺少按照科学发展观的认识，不能有效组织起产、学、研信息共享的机制。二是每年的投入相对比较散乱，偏激性过强，资源不能有效的共享，不规范化的投入过大，有效的资源被占用，而船舶配套业的专业人才培养和扶持资金缺乏，使船舶自动化产业不能平衡的发展，不能使现有产、学、研及职能部门有效形成合力。三是缺少有组织，有计划走自主创新技术研发激励政策。

6.3 中国的船舶自动化行业发展潜力很大，对拉动中国的内需效益非常丰厚。急需有能够组织协调中国船舶工业南北两大集团的职能部门牵头，并取得中国船级社的服务支撑，共同规范掌控船舶配套设备的研发与制造和质量控制，同时均衡船舶配套业的分布和配套能力的培育，把握协调好有限资源，以市场为导向，产品技术开发以支撑国内船舶工业为纲要，面向世界创新发展，解决好产品研发的技术、设计和管理的问题，通过创新思路开发的新技术、新工艺、新应用不断促进船舶自动化配套业健康的发展。

6.4 从中国现有的船舶自动化产品看，其已具备一定的能力和条件，该是进入规范和加强船舶工业全方位的组织与管理的关键时期，机遇永远是留给有准备的企业，抓住机遇坚持可持续发展，前途无限风光。另外，加大船舶自动化设备的发展战略意义舆论的导向，使国内业界充分认识到，发展船舶自动化系统技术不仅是降低船员的劳动强度、船舶维修费用和保障船舶海上航行的人命安全，而且能够满足船舶节能环保的目的，政府部门会应着力激励国内船舶自动化配套业，高起点地开发船舶自动化技术前沿技术，使中国船舶自动化企业及早挤入全球领先企业。

6.5 船舶制造业的飞速可持续发展离从没有离开政府的扶持和社会化的合作，在规范化产业链构成和技术水平的提高，助长船舶自动化配套业自主创新能力。同时对我国的船舶自动化配套业提出更高要求，加快船舶自动化设备中长期发展规划，制定相应的政策和激励政策，遵循科学发展观，积极主动开发具有自主知识产权的产品，快速提升产品技术含量和质量，从而促进船舶配套业的整体水平。大力发展国内船舶配套行业会更好地促进造船业的发展，摘掉“船壳大国”的帽子，戴上“船舶强国”帽子。

第五篇：电气自动化自荐书

尊敬的公司领导：

您好!很荣幸您能在百忙之中翻阅我的求职信，谢谢!我是一名即将毕业的电气自动化自动化专业的学生，届时将获得高级电工证。大学期间，奠定了扎实的专业理论基础，良好的组织能力，团队协作精神，务实的工作作风。

专业知识上 精通电气自动化控制技术、模拟/数字电子技术、c语言编程、自动控制等;熟练使用windows 2000/xp/7等操作系统;熟练使用office、excel办公自动化软件、cad制图软件。

在校期间，能够与师生处理好关系。对于人与人之间的交际能力也较强。做事时认真务实。对于工作任务可以高效率高质量的完成。对于自己不是很精通的知识和技能，也能认真快速的学习、理解并应用。

即将参加工作，走进社会。“顺兮，逆兮，无阻我飞扬”是我的座右铭；“如临深渊，如履薄冰”是我的工作态度；“真诚，守信”是我的最大特点；开阔的胸襟使我获得许多朋友。聪明的头脑，创造的思维，开拓进取的坚韧，加上纯熟的专业技能，相信我是您的最佳选择。

社会实践上 三年的大学生活，我对自己严格要求，注重能力的培养，尤其是实践动手能力更是我的强项。手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念，我期待着能为成为贵公司的一员!此致

敬礼!求职者：胡月篇二：电气自动化个人简历+自荐信 电气自动化 个人简历+自荐信 基本信息：

求职意向：

工作经历：

教育背景： 1 技能专长： 个人概述： 2 自荐信

尊敬的领导：

您好！

首先请让我感谢您在百忙之中翻阅我的求职材料！我是***职业技术学院2013届毕业生，我所在的院系是电力系统自动化专业。大学三年来我始终坚持以学习为中心，同时注重思想政治素质、社交才能、创造能力、身体素质等方面的综合提高，努力使自己成为一名优秀的毕业生。除了学习专业知识外，我还努力提高了计算机的应用能力，能熟练地使用windows操作系统、office系列办公软件等其他常用软件。

都说性格铸就人生，我一直认为是这样的，因此我对自己充满信心，自信、乐观、开朗、诚信、有责任感和团队精神是我的性格。大学期间，我已经取得了很大的进步，然而这已成为过去，面对当今激烈的人才竞争，我的知识还很有限，但我会凭着不甘落后的精神和不断学习、不断提高的愿望和动力，努力奋斗，铸就我的人生。

尊敬的领导，我热切地希望能得到您的赏识，我将以全部才华和满腔的热情投入到工作中！

此致

敬礼！

自荐人：** 时间：年月 日 3篇三：电气自动化自荐书 自动控制车库门设计

自动控制车库门设计说明书

摘要: 随着汽车产业的发展，人们对车库的需求量日益增长。对车库门自动控制是今后车库向智能化发展的必然趋势。根据当前发展趋势，我们设计了一套用于车库门自动开关的机电系统，使车库门能够

自动控制开启与关闭。

关键词: 车库门 自动控制 机电系统 1.引言 几乎所有的机电产品的发展方向应该是向更先进和更趋于人性的智能、安全、耐用的方向发展。对车库门自动控制是今后车库向智能化发展的必然趋势。自动车库门的工作系统主要由车库自动检

测系统、自动计费系统、车库门机电系统组成。

我们通过所学习的知识，设计了一套用于车库门自动开关的机电系统，该系统具有低成本、高效率、高可靠性、人性化等特点。自动车库门机电系统分为：机械部分和控制部分，其中机械由升降机构和锁死机构组成。升降机构用于车库门开启与关闭，锁死机构使车库门保持开启状态而不会滑动，控制部分采用低档小型plc和接近开关进行顺序控制。3.自动车库门的工作系统简介 当汽车从车库通过时，首先由自动监测装臵来检测车库门前面是否有车辆：在车库门前一条对角线上安装

一套光电开关，可检测其上有无车辆。如检测到车位上有车，则其结果为1，反之为0，检测结果存入计算机中。然后用户利用ic卡来识别自己身份，车主刷卡后，系统将自动寻找对应的汽车，并自行将其送回。ic卡控制器产生的辨识信息，读卡机自动以通信的方式将数据传送到微处理器，通过判断卡号，去控制plc操作，驱动电机使车库门开启。从而可将刷卡、收费与车门自动开关系统有机的结合起来，实现车库管理系统的自动化，整个过程不需要人工参与。取车时车主只需再次刷卡确认后即可离开。若此装臵用于商业性的车库则用户需交纳停车费用，并且存在ic卡内，每次停车读卡机自动从卡中扣除费用。4自动车库门的方案选择与设计

4.1自动车库门总体方案选择 结合现有的原动机，粗拟以下方案。1)采用液压或气压传动： 液压、气压传动方案具有可以根据实际工程需要，灵活布臵液压系统，而且操纵方便很容易形成自动化控制，但是由于液压、气压传动对液压、气压元件加工精度要求比较高，造价比较昂贵、不宜维护、气压传动存在很大的噪音污染、而且液压传

动还存在安全隐患，故在自动车库门应用受到很大的限制。2)以电动机作为动力源,采用丝杆机构：丝杆造价较高，而且在实际安装时对周围的环境要求较高，必须采用闭式传动，不利于维护。3)以电动机作为动力源,采用曲柄滑快机构：虽然曲柄滑块造价较低，但是滑快的行程与曲柄有很大的联系，而车库的空间有限不可能

给予曲柄很大的运动空间。4)以电动机作为动力源,采用普通滑块-连杆机构：普通滑块-连杆机构对制造精度没有太大的要求，造价较低，由于制造精度不高，不易

受到周围环境的灰尘的影响，利于维护。4.2滑块-连杆机构的设计

目前现行的车库门一般是卷闸门式，卷闸门两边有两条导轨，若在车库顶端安装一水平导轨，滑块可以在水平导轨上滑动，车库门与滑块用连杆相连接并形成铰接副。将电动机安装在滑块上，以驱动滑块并通过连杆使并通过连杆带动车库门在垂直方向上运动，以实现自动车库门开启与关闭。对滑块进行行程控制很容易实现对车库门开启与关闭的控制。结合自动车库门运动过程和水平导轨的布局，在水平导轨上安装4个接近开关，接近开关与plc相连接作为自动车库门的控制系统。接近开关sq1、sq2、sq3作为行程控制而接近开关sq4的作用是起行程保护作用。

当车库门开启时会受到重力，以至于车库门开启的状态无法保持，所以必须设计一套机构使车库门保持开启状态而不会滑动。这样就会很方便的对车库门进行自动化控制。自动车库门开启与关闭时机构运动

1.卷闸门 2.连杆 3.滑块 4.锁死装臵 5.电动机 sq1、sq2、sq3、sq4接近开关 4.3锁死机构的设计

锁死机构大致由两块类磁力金属棒组成、箱体、电磁继电器组成。首先在箱体与滑块作为一个整体，并在近水平导轨端开一滑槽。一块磁

力金属棒一端削成斜角并可以在滑槽内滑动，一块则固定在箱体上。在水平导轨上、接近开关sq2位臵削去一部分，剩下的斜槽与金属棒形成的斜角相吻合。

锁死机构的工作过程分为三个阶段。在滑块到达接近开关sq2之前，锁死机构处于过程ⅰ的位臵。

当滑块到达接近开关sq2时，接近开关产生信号，并通过pcl，使继电器km3失电，金属棒插入水平导轨的斜槽。使滑块无法向左运动，从而达到所死的作用。当车库门要关闭时，滑块先由sq 2处向sq3处运动，由于斜槽与金属棒形成的斜角是处在右边，在斜面的作用下金属棒慢慢上升，形成如过程ⅲ时的状态。当滑块到达接近开关sq3时，近开关产生信号，并通过pcl，使继电器km3得电，两根金属棒之间产生吸引力，并使自由的一根缩回箱体内。由于金属棒通过斜槽上升了一段距离，使得使金属棒缩回箱体内的磁力有所减小。4.4控制系统的控制方案的选择与设计 目前数控技术在工业控制系统中得到愈来愈广泛。其采用的plc具有可靠性高、体积小、通用性好、使用方便等优点，使这项技术不仅普遍应用于机床设备和工业自动化生产线中，而且也应用到建筑、冶金、化工和日常生活等各个领域中。由于自动车库门仅需要顺序控制而且i/o点数需要较少，可采用低档小型。控制系统接线图如图4.4.14.4.2。根据控制系统接线图很容易转换成plc的梯形图。由于各类plc的编程原理不同，在这里就不必列出。

下表是控制线路图中各元件的工作说明 篇四：电气自动化技术自荐书范文(一

电气自动化技术自荐书范文(一)自荐书

尊敬的公司领导：

您好！

我是贵州电力职业技术学院中澳电气自动化技术专业2008届毕业生．今天我是怀着平静而

又激动的心情呈上这份自荐书的．之所以平静，我的知识和能力不会让你们失望，将无愧于

您的选择；之所以激动，我决定以无悔的青春走到你们中间，实现共同的辉煌． 在校期间，我认真学习，勤奋刻苦，努力作好本职工作，在系团总支和班级工作中积累了大

量的工作经验，使自己具有良好的身体素质和心理素质．几年来我努力学习专业知识，从各

门课程的基础知识出发，努力掌握其基本技能技巧，寻求其内在规律，并取得了良好的成绩，获得过学院与中澳平台二等奖学金，在学好专业知识的基础上，我还自学了电脑方面的一些

知识，比如对cad的熟悉运用，文字的处理与排版等．

实践是检验真理的唯一标准．所以我利用暑假期间到毕节供电局进行了为期两周的95598 实习并多次进行了现场模拟．课余时间我还到图书馆为进行自修，在图书馆和阅览室学到了

很多各方面的知识．一个人只有把聪明才智应用到实际工作中去，才能服务于社会，有利于

社会，让效益和效率来证明自己，才能真正体现自己的自身价值！我坚信，路是一步一步走

出来的．只有脚踏实地，努力工作，才能做出更出色的成绩！

“器必试而先知其利钝，马必骑而后知其良驽”．我深信：只要我找到一个支点，就能撬起

整个地球，只要给我一片土壤，我会用年轻的生命去耕耘，您不仅能看到我的成功，而且能

够收获整个秋天．这就是我的自信和能力的承诺．

剑鸣厘中，期之以声．热切期望我这拳拳寸草心、浓浓赤诚情能与您同呼吸、共命运、同发

展、求进步．请各位领导给我一个机会，我会用行动来证明自己．

最后，感谢您能阅读我的自荐材料，衷心祝愿贵单位事业发达，蒸蒸日上．

此致

敬礼

自荐人：吴学炜 2007年11月6日

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电气自动化技术自荐信范文(二)自荐信

尊重的领导：

你好！

我叫贾果，是成都电子机械高等专科学校电气自动化专业2009届毕业生，我真心希望

加入贵公司，竭尽我所能为贵公司的发展出一份力量。

在这里，我不能向你们出示任何有权威人士的推荐书来为我谋得职业，也拿不出一摞

摞的获奖证书作为我的筹码，而只能凭自己十几年来刻苦学习的收获、吃苦耐劳的本性和做

事情认真负责的态度来作为我的奠基石，如果我有什么优点的话，那就是年轻肯干！

自2006年进入大学以来，我就深深地意识到社会竞争的激烈性和残酷性。在学习过程

中，我始终从各门课程的基础知识出发，努力掌握其基本技能技巧，深钻细研，寻求其内在规律，注重实践，并取得了良好的成绩（详见个人简历,成绩表）。在专业知识的学习上，我本着实事求是的态度，努力培养自己的实践动手能力,希望能够真正做到“学作合一”。在 业余时间，我参加了”电子工程”套读自考本科，虽然还未那到毕业证，但也取得了较好的 成绩，在电子与计算机之间有很深的认识，能够把两者联系起来。对工程制图有浓厚的兴趣，具有较强的动手能力。但成绩代表过去，成功还看未来，我将继续进行着我的接力赛，毫不松懈！望贵公司领导相信，我有决心，也有能力把领导交给的工作做好。

不论是在生活还是学习上，我始终以 “严谨 朴实 勤奋 创新“的理念严格要求自己。愿能成为贵公司的一员，也许我不是最好的，但我绝对是最合适最努力的！凭借我的热情和才能，不遗余力的和大家一起为贵公司的腾飞做贡献！您一刻的斟酌，我一生的选择！

谨祝

公司兴旺发达！全体职工工作愉快！

电气自动化技术求职信范文(三)尊敬的女士、先生：

自荐人： 贾 果 2008年9月

您好！感谢您能在百忙之中阅读这封求职信。

我是一名于2007年7月从广州航海高等专科学校毕业的学生，很荣幸能有机会向您呈上我的个人资料。我希望能加入贵公司。谨向贵公司领导作一番自我推荐。

作为一名广州航专电气自动化技术专业的学生，我对我的专业从一开始的不感兴趣到热爱本专业并为此投入了巨大的热情和精力。在3年的学习生活中，除了本专业的基本知识以外，我坚持学习英语，听说能力较好，通过大学英语a级考试。计算机方面，熟练掌握office办公软件。

我通过参加篮球等体育运动深刻体会到团队精神的重要性，同时有较强的责任心，人际关系融洽，吃苦耐劳，乐观自信,对挫折承受能力强。假期通过从事过产品推销、社会调查，家教等兼职工作培养了一定的职业素养和沟通技巧。

我现在正处于人生中精力最充沛的阶段,渴望能在建筑等相关行业中得到磨练,提高自己的专业知识水平,因此我希望能够加入贵单位。我会努力做好属于自己的工作,竭尽能力在工作中取得好的成绩。我相信经过自己的勤奋和努力,一定表现得越来越好。

再次感谢您在百忙之中所给予我的关注！希望贵单位能够对我予以考虑,我热切期盼您们的回音。谢谢！

此致

敬礼

求职人：古乐安

电气自动化技术自荐书范文(四)尊敬的领导：

您好！首先感谢您在百忙之中抽出时间给我一个展示自我的机会。

我是广东技术师范学院电气自动化技术专业的大专生，将于2007年6月毕业。

三年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我比较系统全面地掌握了电路、供配电技术、工厂电气控制技术等专业知识，具备了一定的专业基础和技能。在计算机方面，熟悉plc编程，熟练掌握办公软件，对photoshop和auto cad有一定的了解。强烈的求知欲望培养了我很强的学习能力,激发了我勇于探索、敢于创新的精神。在注重学习的同时，我积极参加了不同的社会实践活动以此锻炼自己的能力，提高自身的综合素质。曾被天河区石牌街道聘请为社区助理，在金田社区义务服务过一年。2006年暑期在广州市残联就业服务指导中心的就业指导服务部工作。在校期间，担任过学生会文娱部干事及礼仪队队长，配合组织、协调各类文体活动，以及和其他学校间的沟通联系，培养了一定的组织能力，也提高了自己的社交能力，培养了团队协作的精神！稳重但不缺乏热情，锐意进取又能与人和睦相处，这是年轻的我的真实写照。