关于加强施工现场塔吊安全生产检查的通知1

第一篇：关于加强施工现场塔吊安全生产检查的通知1

关于加强施工现场塔吊安全生产检查的通知

各分公司、项目部：

近日，由于高温、台风等一些气候原因，造成各地的塔吊倾履、倒塌事故频频发生。据分析发生事故的原因一是机械原因：机械老化、带病作业；二是人为违章指挥、违章作业。

根据这一情况，公司要求各分公司、项目部对塔吊进行一次全面的安全生产专项检查。

检查内容：塔吊的安全性能资料（包括塔吊的合理使用年限、塔吊的检测报告、生产厂商的营业执照、制造许可证、出厂合格证、制造监督检验证明等）；塔吊司机的上岗证书是否在有效期内；塔吊的现场检查（包括基础内清理排水检查；各结点的罗栓复紧；避雷装置复检；力矩限位、超重限位、变幅限位、超高限位、吊钩保险等安全装置测试）。该项工作必须由项目经理挂帅，现场技术负责人全面负责，安全员做好全程记录。塔吊租赁的必要时请塔吊租赁单位一同参加检查。

在接到本通知后一星期内务必完成本次专项检查，并把检查过程和内容书面报公司安全部。

公司派黄继承、龚瑞祥为本次检查技术指导，在检查中可用电话或QQ联系解决技术疑难问题。

苏通建设集团有限公司二0一一年八月九日

第二篇：施工现场安全生产检查制度

施工现场安全生产检查制度

为了贯彻执行安全生产方针，切实加强管理，做到安全生产和文明施工，特指定安全生产检查制度。

1、定期检查：由项目部安全副经理每季度组织一次施工现场安全大检查，检查人员由项目部管理人员、技术人员和现场负责人组成，按照安全检查评分标准项目、内容对安全管理、施工用电、施工机械等进行全面大检查。做好检查与总结相结合，检查与评比相结合，检查与奖罚相结合，检查与整改相结合。对危险隐患较多的现场进行停产整顿，对运行不良的电气设备、垂直运输设备、架设工程等要坚决停止使用。整改之后，有检查组复查合格方准使用。项目工程部每七天检查一次。

2、验收安全检查：按照检查表列的项目，确实基本达到规程要求后由施工员和操作班组签字，然后在自检的基础上由项目部专职安全员检查验收并签字后，才能正式使用。

3、班组安全检查：由班组长和兼职安全员负责进行班前班后安全检查。检查的重点是班组使用的设备、手动、电动工具、安全帽、安全带等及作业面防护措施，发现问题及时修复或更换，确保作业安全并作好记录。

4、季节检查：针对季节气候特点，对可能给安全施工带来危害由项目部组织季度检查安全检查。冬季安全检查主要查防冻、防滑、防坠落、防火灾、防中毒的各项措施。暑季安全检查主要内容是露天作业人员的作息时间是否调整，休息的宿舍是否通风。防暑降温的饮品供应是否符合卫生要求。检查组由项目部安全副经理带队，专职安全员和兼职安全员等组成。风季检查主要内容是各种其重设备、垂直运输设备、架设工程、临时宿舍等有无倒塌的危险，如发现问题随时加固，风季检查应由项目部领导亲自带队，达到边检查，边加固的目的。

5、整改与复查：对施工生产中危害职工生命安全和身体健康的各种危险因素，一旦发现，要认真研究对策，积极实施改进措施，消除危险因素，保护职工的生命安全和身体健康，促进施工生产顺利进行。检查中要本着安全第一的思想，对广大职工的人身安全高度负责的精神，认真贯彻“边检查，边整改”的原则，积极、广泛地发动群众搞好整改。对查出来的问题进行分类排队，按立即要整改的问题和限期整改的问题，发出整改通知单，以便整改时采取不同的处理办法。务必做到条条有落实，件件有交待。对于签了整改通知单隐患，责成该班组必须及时整改，对整改及时彻底的要给以表扬，凡不认真整改者要给以批评，对于不执行整改内容，情况严重的处以经济处罚。

第三篇：施工现场安全检查报告1

项目施工现场安全检查报告

为进一步加强建筑安装施工安全生产工作，确保在以后安全施工过程中，严防安全事故的发生，在项目部的高度重视下，将对阜阳市第一光荣院所有施工班组进行安全生产大检查，彻底排查安全隐患，对检查发现的问题和安全隐患，要落实整改的施工班组，限期整改，确保安全隐患整改率达到100%。凡安全隐患整改不到位或拒不整改的施工班组，要从严处罚。于2012年12月21日开始对各项目进行安全检查。一，基本情况

从检查情况看，各施工班组从总体上还是较可以，普遍存在使用铁梯、外架子及室内移动脚手架。在施工过程中，工人的未按规范佩戴及安全意识较差。二，存在问题

经过检查，发现存以下问题，主要表现在以下几个方面： 1.佩戴安全帽时，普遍未将帽带扣上。2.因施工现场较复杂，工人安全意识差。

3.室内抹灰班组使用移动脚手架时，未按技术交底要求组装脚手架。

现场检查时，抹灰班组自己组装的不规范脚手架 4.塑钢窗安装班组使用人形梯子不规范。三，措施和办法

首先，针对检查排查出的安全隐患和问题，项目部对生产安全实行横迹管理每周对施工现场安全进行安全检查，每天早上开工前进行安全技术交底及现场注意的安全事项。责令在限期整改，并且严格监督整改落实情况，确保消除安全隐患和施工安全生产。

再次，各施工班组应认真履行安全交底程序，各班长对各班组实行口头和书面交底。同时规范交底内容，并且要结合工程的实际情况进行结合工程施工特点进行有针对性的交底工作。对每周的安全例行检查要认真落实到位，并且进行记录，项目部每月进行抽查的安全检查。由于现场大部分是农民工，文化程度低，安全意识淡薄，管理难

度大，因此各施工班组必须对他们进行安全教育，通过对安全事故案例的讲述，剖析事故原因达到警示的作用，从而引导工人转变思想观念，从“要我安全”过渡要“我要安全”的地步，做到“三不伤害”达到其规范安全行为的目的。

参加检查人员：

施工班组长：

阜阳市第一光荣院施工项目部

二〇一二年十二月二十一日

第四篇：施工现场项目塔吊安全管理

目 录

第一章、塔吊服务管理及要求 第二章、塔吊安全管理制度 第三塔吊的日常维护制度 第四章塔式安全操作规程 第五章、吊装作业的安全技术要求

第六章、塔吊司机和起重工安全技术操作规程 第七章、塔吊安全使用管理制度 第八章、群塔作业制度

第一章、塔吊服务管理及要求

一、塔吊进场及安装

1、塔吊进场前租赁单位到施工现场，协助项目上对塔吊定位。编制塔吊安装专项方案，并将方案及安装单位资质、人员资质及随机资料上报项目部进行审核。塔吊安装前到施工现场查看线路。

2、塔吊进场后，由塔吊公司组织项目机电部门及项目监理对塔吊进场零配件进行验收（特别是出场年限及一些关键部位容易存在安全隐患的位置）。

3、塔吊安装时，机电部门和安全部门及监理单位（旁站）对塔吊安装人员进行入场教育、安全技术交底，并对人员与证件逐一核实，明确责任人及岗位。

4、塔吊安装及附墙顶升时机电部门与安全部门须现场监督，塔吊公司安全员必须全程在场监督，设置警戒区。租赁单位技术人员需在现场安全技术指导。塔吊公司安全员须每天对未完成的安装工作进行安全检查，特别是在休息，吃饭及晚上离开时，塔吊回转与塔身标准节的链接螺栓每个角上不能少于1个。如果未按要求做保护措施，一经发现每次给予500元罚款。

5、塔吊安装完成后由塔吊公司组织，项目机电、安全部、监理单位参与，公司设备部门参与对塔吊进行验收，并对塔吊安装验收表中签字盖章，塔吊公司组织第三方检测，项目机电、安全及监理单位必须在场，待检测合格后方可使用，塔吊租赁单位到片区质监站进行备案手续

二、塔吊安全管理

1、项目部每半个月对塔吊进行一次垂直度检测、一周一次上机检查，根据指导书中的检查表格逐一检查，发现问题须拍照留记录，并签发整改通知单。

2、塔吊公司项目管理着进行周检，检查必须上机，塔吊公司安全员进行月检，每次检查必须将检查问题报于项目机电部门进行监督，并留检查记录。每月不少于3次安全检查，每缺少一次给予500元罚款，如果检查过程中隐瞒安全隐患不予告知的每次给予500元罚款，安全隐患不及时整改的每次给予500元罚款。安全检查如果只是形式上的检查，一经发现每次给予1000元罚款。（以上罚款必须以现金的形式交予项目综合办，否则从租赁费中双倍扣除）

3、塔吊公司定期对塔吊进行安全维护及保养。将保养内容如实填写交于项目部。如果有零部件的更换必须如实填写。

4、塔吊出现机械故障必须两小时到场进行维修，不能让司机去做维修，带司机修不好了时在派维修工维修。

5、塔吊严禁带病作业，有安全隐患及故障

三、塔吊司机管理

本着为施工现场生产及进度负责，塔吊司机从操作技术，考勤必须符合现场的施工要求。根据合同规定塔司必须是24小时提供服务。

1、塔吊司机必须持有陕西省建设厅颁发的证书上岗，进入施工现场必须技术考查，考查合格后方可上岗。塔吊司机不能随便更换，若必须更换塔吊司机，须征得项目部同意，同时更换的塔吊司机必须经专职管理人员验证方可上岗，否则每次给予200元罚款。

2、必须服从现场管理及调配，按规定时间上班，每半小时罚款100元，两小时以上扣除当天租赁费。每月连续两次迟到立刻清场。

3、塔吊司机必须做好塔吊的日常检查特别是标准节螺丝及附墙螺丝，塔司不能私自调节塔吊限位如果发现每次给予500元罚款。

4、塔司不能向劳务分包对吃拿卡要，如果发现双倍归还。

5、每台塔吊固定至少2名塔吊司机，由于特殊原因需要调换塔吊司机时，必须服从项目部专职管理人员的安排。

6、塔吊司机严禁上班时间、中午休息时间喝酒。工作中必须集中精力，严禁工作中手机聊天、听音乐，严禁躺卧在驾驶室进行吊装作业，严禁疲劳作业，以免影响工作。如果发现以上现象，视情况给予处罚。

7、在塔吊正常工作中，如有其他问题，要及时向项目部提出，项目部视情况予以解决。

四、信号工（指挥）管理

1、指挥人员必须是经过专门培训或陕西省建设厅颁发的证书方可上岗（无证人员由项目安全部门在月任务单上注明，扣除相应工资），进入施工现场必须经过项目安全部，机电部门的考查，考查合格后方可上岗。指挥人员不能随便更换，若必须更换塔吊指挥，必须通知项目安全部，机电部门，同时更换的指挥必须经专职管理人员验证方可上岗，否则每次给予100元罚款。

2、服从现场的管理规定，严禁将对讲机交予他人指挥，如果发现每次100元罚款，以此造成的安全事故由指挥人员全额承担。

3、指挥人员严禁在上班时间、中午休息时间喝酒。工作中必须集中精力，严禁工作中手机聊天、听音乐，以免影响工作。如果发现以上现象，视情况给予处罚。

4、指挥人员必须有安全责任心，严格执行塔吊十不吊。做好大勾以下的安全检查（捆绑钢丝绳及卡环）。

五、塔吊十不吊：

（1）斜吊不吊（2）超载不吊

(3）散装物装得太满或捆扎不牢不吊（4）吊物边缘无防护措施不吊（5）吊物上站人不吊（6）指挥信号不明不吊（7）埋在地下的构件不吊（8）安全装置失灵不吊（9）光线阴暗看不清吊物不吊

（10）六级以上强风、雷雨等恶劣天气不吊

第二章、塔吊安全管理制度

1、塔吊的安装、顶升、拆卸必须按规定进行，并制订安全作业措施，由具有按拆资质的专业队（组）在队（组）长负责统一指导下进行，并要有技术和安全人员在场监护。

2、塔吊安装后，在无载荷情况下，塔身垂直度偏差值不得超过3/1000。

3、塔吊专用的配电箱，电源开关应合乎规定要求。

4、塔吊必须安装小车行走、变幅、吊钩高度等限位器和力矩限制器等安全装置，并保证灵敏可靠。

5、塔吊的塔身上，不得悬挂标语牌。

6、作业前重点检查：

（1）机械结构的外观情况，各传动机构应正常。（2）各齿轮箱、液压油箱的油位应符合标准。（3）主要部位连接螺栓应符合标准。（4）钢丝绳磨损情况及穿绕滑轮应符合规定。（5）供电电缆应无破损。

7、检查电源电压达到380V，其变动范围不行超过+20V，送电前启动控制开关应在零位。接通电源，检查金属结构部分无漏电后方可上机。

8、空载运转，检查行走、回转、起重、变幅等各机构的制动器、安全限位、防护装置等，确认正常后，方可作业。

9、操纵各控制器时应依次逐级操作，严禁越档操作。在变换运转方向时，应将控制器转到零位，待电动机停止转动后，再转达向另一方向。操作时力求平稳，严禁急开急停。

10、吊钩提升接近臂杆顶部，小车行至端点时，应减速缓行停止位置。吊钩距臂杆顶部不得小于1m。

11、提升重物后，严禁自由下降。重物就位时，可用微动机构或使用制动器缓慢下降。

12、提升的重物平移时，应高出其跨越的障碍物0.5m以上。

13、三台塔吊作业时，应保持两机之间任何接近部位（包括吊起的重物）距离不得小于5m。

21、作业后，塔吊臂杆应转到顺风方向，并放松回转制动器。小车及平衡重应移到非工作状态位置。吊钩提升到离臂杆顶端2～3m处。

22、将每个控制开关拨至零位，依次断开各路开关，关闭操作室门窗，下机后切断电源总开关。打开高空指示灯。

23、任何人员上塔检查或修理时，必须佩带安全带。

第三章、塔吊的日常维护制度

为了进一步加强和控制安全生产过程中对塔吊的日常检查和维护工作，此项工作应由司机在每天班前进行。有以下几点：

1、三保险（即吊钩保险、钢丝绳卷筒保险、爬梯护圈），五限位（即超载限位、变幅限位、超高限位、行走限位、回转限位）必须齐全、灵敏。

2、严禁区使用断丝超标准钢丝绳及废钢丝绳和表面锈蚀的钢丝绳。班前班后检查各类绳卡、吊索、绳具配备是否合理。

3、驾驶室门、窗完好，防雨有效。

4、同输电线路距离附合规定，并有有效的防护措施，各类防护措施要齐全牢固。

5、必须遵守“十不吊”等有关安全规程。

6、工作完毕后，应把吊钩提起，小车收进，所有操作手把置于零位。切断电源、锁好电箱、关好门窗。

第四章、塔式安全操作规程

一、操作前检查

1、上班必须进行交接班手续，检查机械履历书及交接班记录等的填写情况及记载事项。

2、检查各主要螺栓的紧固情况，焊缝及主角钢无裂纹、开焊等现象。

3、检查机械传动的齿轮箱、液压油箱等的油位符合标准。

4、检查各部制动轮、制动带（蹄）无损坏，制动灵敏；吊钩、滑轮、卡环、钢丝绳应符合标准；安全装置（力矩限制器、重量限制器、行走、高度变幅限位及大钩保险等）灵敏、可靠。

5、操作系统、电气系统接触良好，无松动、无导线裸露等现象。

6、配电箱在送电前，联动控制器应在零位。合闸后，检查金属结构部分无漏电方可上机。

7、所有电气系统必须有良好的接地或接零保护。每20m作一组接地不得与建筑物相连，接地电阻不得大于4Ω（欧）。

8、塔式起重机各部位在运转中1m以内不得有障碍物。

9、塔式起重机操作前应进行空载运转或试车，确认无误方可投入使用。

二、安全操作

1、司机必须按所驾驶塔式起重机的起重性能进行作业。

2、机上各种安全保护装置运转中发生故障、失效或不准确时，必须立即停机修复，严禁带病作业和在运转中进行维修保养。

3、司机必须在配有指挥信号安全帽和服装的人员指挥下严格按照对讲机指挥口令、手势进行操作。操作前应发出音响信号，对指挥信号辨不清时不得盲目操作。对指挥错误有权拒绝执行或主动采取防范或相应紧急措施。

4、起重量、起升高度、变幅等安全装置显示或接近临界警报值时，司机必须严密注视，严禁强行操作。

5、操作时司机不得闲谈、吸烟、看书、报和做其他与操作无关事情。不得擅离操作岗位。

6、当吊钩滑轮组起升到接近起重臂时应用低速起升。

7、严禁重物自由下落，当起重物下降接近就位点时，必须采取慢速就位。重物就位时，可用制动器使之缓慢下降。

8、使用非直撞式高度限位器时，高度限位器调整为：吊钩滑轮组与对应的最低零件的距离不得小于1m，直撞式不得小于1.5m。

9、严禁用吊钩直接悬挂重物。

10、操纵控制器时，必须从零点开始，推到第一挡，然后逐级加挡，每挡停1～2s，直至最高挡。当需要传动装置在运动中改变方向时，应先将控制器拉到零位，待传动停止后再逆向操作，严禁直接变换运转方向。对慢就位挡有操作时间限制的塔式起重机，必须按规定时间使用，不得无限制使用慢就位挡。

11、操作中平移起重物时，重物应高于其所跨越障碍物高度至少1m。

12、起吊重物时，不得提升悬挂不稳的重物，严禁在提升的物体上附加重物，起吊零散物料或异形构件时必须用钢丝绳捆绑牢固，应先将重物吊离地面约50cm停住，确定制动、物料绑扎和吊索具，确认无误后方可指挥起升。

13、起重机在夜间工作时，必须有足够的照明。

14、起重机在停机、休息或中途停电时，应将重物卸下，不得把重物悬吊在空中。

15、操作室内，无关人员不得进入，禁止放置易燃物和妨碍操作的物品。

16、起重机严禁乘运或提升人员。起落重物时，重物下方严禁站人。

17、起重机的臂架和起重物件必须与高低压架空输电线路的安全距离。

18、三台搭式起重机同时作业时，应保持两机之间任何部位的安全距离，最小不得低于5m。

19、遇有下列情况时，应暂停吊装作业：

（1）遇有恶劣气候如大雨、大雪、大雾和施工作业面有六级（含六级）以上的强风影响安全施工时。（2）起重机发生漏电现象。

（3）钢丝绳严重磨损，达到报废标准（钢丝绳报废标准见附录A）。（4）安全保护装置失效或显示不准确。

20、司机必须经由扶梯上下，上下扶梯时严禁手携工具物品。

21、严禁由塔机上向下抛掷任何物品。

22、冬季在塔机操作室取暖时，应采取防触电和火灾的措施。

23、三机作业时，应避免在回转半径内重叠作业。特殊情况，需要重叠作业时，必须保证臂杆的垂直安全距离和起吊物料时相互之间的安全距离。

三、停机后检查

1、塔式起重机停止操作后，必须使臂顺风向停机。

2、凡是回转机构带有常闭或制动装置的塔式起重机，在停止操作后，司机必须搬开手柄，松开制动，以便起重机能在大风吹动下顺风向转动。

3、应将吊钩起升到距起重臂最小距离不大于5m位置，吊钩上严禁吊挂重物。在未采取可靠措施时，不得采用任何方法，限制起重臂随风转动。

4、必须将各控制器拉到零位，拉下配电箱总闸，收拾好工具，关好操作室及配电室（柜）的门窗，拉断其他闸箱的电源，打开高空指示灯。

5、在无安全防护栏杆的部位进行检查、维修、加油、保养等工作时，必须系好安全带。

6、作业完毕后，吊钩小车及平衡重应移到非工作状态位置上。

第五章、吊装作业的安全技术要求

1、吊装作业前，应根据施工现场的实际情况，制定有针对性的起重吊装方案。

2、作业前，施工员向参与作业的人员进行安全技术交底。

3、司机、指挥和起重人员必须经过培训，经有关部门考核合格后，方能上岗作业。高空作业时必须按高处作业的要求挂好安全带，并做好必要的防护工作。

4、对吊装区域不安全因素和不安全的环境，要进行检查、清除或采取保护措施。如对输电线路的妨碍，如何确保与高压线路的安全距离；作业周围是否涉及到主要通道、警戒线的范围、场地的平整度；作业中如遇大风怎么采取措施等不利条件都要准备好对策措施。

5、做好吊装作业前的准备工作是十分重要的，如检查起吊用具和防护设施；对辅助用具的准备、检查；确定吊物回转半径范围、吊物的落点等情况的准备工作。

6、吊装中要熟悉和掌握捆绑技术，及捆绑的要点。应根据形状找中心、吊点的数目和绑扎点、捆绑中要考虑吊索间的夹角；起吊过程中必须做到“十不吊”的规定。各地区对“十不吊”的理解和提法不一样、但绝大部分是保证起重吊装作业的安全要求，参与吊装作业的指挥、司机要严格遵守。

7、严禁任何人在已起吊的构件下停留或穿行，已吊起的构件不准长时间在空中停留。

8、起重作业人员在吊装过程中要选择安全位置，防止吊物的冲击、晃动、坠落伤人发生事故。

9、起重指挥人员必须坚守岗位，准确、及时传递信号，司机要对指挥发的信号、吊物的捆绑情况、运行通道、起降的空间，确认无误后才能进行操作。多人捆绑时，只能由一人负责指挥。

10、起吊作业前，应对机械进行检查，安全装置要完好，灵敏。起吊满载或接近满载时，应先将吊物吊起离地20～50cm处停机检查，检查起重设备的稳定性、制动器的可靠性、吊物的平稳性、绑扎的牢固性。确认无误后方可再行起吊。吊运中起降要平稳，不能忽快忽慢和突然制动。

第六章、塔吊司机和起重工安全技术操作规程

1、塔吊司机应受过专业训练，按有关部门规定进行考核合格并取得操作证，要求其了解操作塔吊的工作原理，熟悉该机械的构造、各安全装置的作用及其调整方法，掌握该机械各项性能的操作方法及维修保养技术。

2、塔吊必须有持证的专业人员进行操作，非司机人员不得操作，作业时应有专人指挥，司机酒后及患病时，不得进行操作。

3、作业前应检查：螺栓无松动，各转动机构应正常，主要部位连接螺栓无松动，钢丝绳磨损情况及穿绕滑轮应符合规定。

4、起重机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除，严禁用限位装置代替操纵机构。

5、起吊前应进行空载运转，检查行走、回转、起重、变幅等各机构的制动器、安全限位器。防护装置等，确认正常后方可作业。

6、操纵各控制器时应依次逐级操作，严禁越档操作。在变换运转方向时，应将控制器转到零位，待电机停止转动后，再转向另一方向，操作时力求平稳，严禁急开急停。

7、作业时，应将驾驶室窗户打开，注意指挥信号，驾驶室内应有防火防触电安全措施。

8、起重作业时，重物下方不得有人停留或通过，严禁超荷载和起吊不明重量的物件。

9、起吊重物时绑扎应平稳、牢固，不准斜拉斜吊物品，不准抽吊交错挤压物品，不准起吊埋在土里或冻粘在地上的物品，不得在重物上堆放或悬挂零星物件，零星物料和物件必须用帛笼或钢丝绳绑紧固后方可起吊。

10、雨天起吊，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

11、有物品悬挂在空中时，司机与起重工不得离开工作岗位。

12、起重机行走到接近轨道限位开关时，应提前减速缓行至停止位置，吊钩距臂杆顶端不得小于互米。

13、多机作业时，应注意保持各机的操作距离。各机吊钩上所悬挂重物的距离不得小于3米。

14、通有六级以上大风或大雨、大雾、雷雨天，应停止作业。

15、作业完毕后，吊钩、小车应移到吊臂根部，臂杆不应过高，应须向风源，放松回转制动器，卡紧轨钳，切断电源。

16、司机必须认真做好起重机的使用、维修、保养和交接班的记录工作，定期对机械进行维修保养，做好设备“十字”作业（清洁、润滑、调整、紧固、防腐）。

17、司机必须服从现场起重工的管理。

第七章、塔吊安全使用管理制度

一、塔吊司机，指挥（信号工）作业人员

必须经过省、市劳动部门进行培训，经考试合格取得操作证。

二、作业前司机应做的一些常规检查：

⑴应进行空载运转试验。试验各工作机构是否运转正常，有无燥音异响，各机械的制动器及防护装置是否有效，应确认。⑵机械结构的外观情况，各传动机构应正常。⑶各齿轮箱、液压箱的油位应符合标准。⑷主要部位与连结螺栓应无松动。⑸钢丝绳情况及穿绕滑轮应符合规定。⑹供电电缆应无破损。

三、作业中应遵守的规定：

⑴司机、指挥必须遵守“十不吊”规定。⑵服从指挥信号的指挥。⑶司机、指挥严禁酒后作业。⑷如遇六级以上大风应立即停止作业。

⑸应经常检查连接装置，发现松动或异常情况时应立即停止作业，故障未排除不得继续作业。⑹应严格遵守操作规程。

四、起重机的安装、拆卸必须按照原厂规定执行，并制定安全作业措施，由专业队伍与队长负责统一指导下进行，并由技术和安全人员在场监护。

五、作业完毕应遵守的规定：

⑴应将每个控制器拔回零位。断开各开关，关闭操纵室门窗，打开高空指示灯。

⑵检修人员上塔身起重臂、平衡臂部位检查修理时必须戴好安全带。⑶做好交班、接班手续，检查机械履历书、交班、接班记录，当发现或怀疑起重机有异常时，交班司机和接班司机应当面交接。

六、例行检查

⑴指定专人对起重机的吊钩、滑轮、钢丝绳进行定期检查。每星期不少于一次并应有记录。

⑵检查内容：①各联接件有否缺少或松动.②吊钩：有否变形、磨损、补焊。③滑轮：裂纹、不均匀磨损达3mm，钢丝绳直径的50%。④钢丝绳：腐蚀、变形、压扁、绳芯脱出、电弧等高温损伤、局部变大、变小、断股。

七、维修与保养

⑴ 司机对临时故障进行排除和修理外，每天必须对机械认真的做一次保养，并按使用说明书规定的部位、周期用润滑剂做好各部位润滑。⑵ 若停用时间超过一个月的起重机在启用时，必须做好各部位润滑、调整和保养检查。

⑶ 修理必须有专业人员进行。严禁修理单位自行改装。

第八章、群塔作业管理制度

一、群塔工程概况

为保证本工程起重施工运输要求，本工程拟投入4台TC6013-8型塔吊、2台TC6010-6型塔吊、四台TC7052型塔吊、二台周转材料TC5613型塔吊。

二、具体防碰撞措施

（1）水平方向低位塔吊的起重臂与高位塔吊塔身之间碰撞。（2）塔吊在垂直方向的碰撞。

1）低位塔吊的起重臂与高位塔吊起重钢丝绳之间碰撞。2）高位塔吊的起重臂下端与低位塔吊的起重臂上端碰撞。3）起重臂及下垂钢丝绳同待建结构及脚手架等的碰撞。

三、群塔施工中应遵循的原则

（1）低塔让高塔：低塔在回转起重臂前，塔吊司机应观察高塔的运行情况后再运行。

（2）后塔让先塔：在各塔机起重臂在交叉区域运行时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。

（3）动塔让静塔：各塔机起重臂在交叉区域作业时，在一塔机起重臂无回转、小车无行走、吊钩无运动，而另一塔机起重臂有回转或小车行走时，动塔机应避让静塔机。

（4）轻车让重车：在各塔机同时运行时，无荷载塔机应避让有荷载塔机。

（5）客塔让主塔：以各施工单元实际工作区域划分塔机工作区域，若塔机起重臂进入非本施工单元工作区域时，客区域的塔机要让主区域的塔机。

（6）塔机在运行中，各条件同时存在时，必须按以上排序原则执行。

第五篇：塔吊安全检查要点

塔吊是建筑工地，尤其是高层建筑必不可少的大型起重机械。塔吊在安拆、使用过程中存在的高风险，安全事故时有发生，是我们建筑企业不得不面临的一个现实问题，也给我们安全管理人员带来的很大压力。那么，到工地上如何来检查塔吊，检查哪些方面，今天，我就这个问题与各位和同行来共同探讨一下！

塔吊的检查要点：

1、基础的检查。

（1）查看基础部位有无裂缝。

（2）查看基础部位是否存在积水及基础的排水情况。

2、金属结构件的检查。

（1）主要结构件无明显裂纹、变形、严重磨损与锈蚀。（2）主要连接齐全、螺栓应紧固。连接销轴应连接可靠。（3）过道、平台、栏杆、踏板应无严重锈蚀、缺损，栏杆高度符合要求。

（4）附着的检查，附着焊接部位应符合要求，无虚焊，开焊现象，附墙拉杆应完好牢固可靠，连接螺栓、销轴应齐全、紧固。安装附墙装置时必须使用经纬仪检查塔身的垂直情况，附着点以下，保证塔式起重机垂直度偏差不大于2/1000，附着点以上垂直度偏差不大于3/1000。扶着预埋件部位无拉脱现象，穿墙螺栓紧固无松动。

3、吊钩的检查

（1）、钩保险：防止起吊钢丝绳角度过大或挂钩不妥时，容易造成钢丝绳从钩头中脱出而吊物坠落伤人事故。

（2）、钩体磨损≤10%，开口变形≤15%，无裂纹、补焊。（3）、吊钩上滑轮及钢丝绳防跳槽装置是否完好可靠。

4、钢丝绳的检查：变形严重，波浪形变形、笼形畸变、绳股挤出、钢丝挤出、局部增大、直径局部减小、部分被压扁、严重扭结、严重弯曲。断股、毛刺严重等现象。绳卡：夹板应在钢丝绳承载时受力的一侧，“U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交。

5、五大限位

（1）力矩限位器：当起重量达到相应幅度额定起重量的110%时，自动切断起升向上和变幅向前的电源。

（2）重量限制器：起吊重量大于相应档位的额定值并小于额定值的110%时，应切断上升方向的电源，但机构可作下降方向的运动。

（3）高度限位：塔吊 的吊钩装置起升到下列规定的极限位置时，应自动切断起升的动作电源：

1）起升钢丝绳的倍率为2倍率时，其极限位置应为1000mm。

2）起升钢丝绳的倍率为4倍率时，其极限位置应为 700mm。

（4）变幅限位器：小车行至距离起重臂两端缓冲器各1.5米处减速，距离0.5米处自动停止。

（5）回转转限位器：左右两个方向旋转角度不大于±540°。

6、电器安全（1）绝缘电阻≥0.5MΩ。接地电阻≤4Ω。（2）塔机应配置专用开关箱，并有警示标致。

（3）报警用电铃应完好。保护零线不得作为截流回路。（4）电源电缆无破损，老化现象。与金属接触处应有绝缘材料隔离。

（5）急停按钮、各接触器等电器元件无烧蚀、接触不良等现象。

7、群塔作业

尾部与建筑物及外围设施距离不小于0.6m；两台塔机水平与垂直方向距离不小于2m；与输电线的距离应不小于6m。是否有群塔作业方案。

8、操作人员、指挥人员的证件是否齐全有效。

塔式起重机倾翻事故发生的原因可以分为两大方面：一方面由于塔式起重机管理不到位，违章操作、违章超载、斜拉斜吊现象普遍存在；二是由于对塔式起重机安全隐患不能够及时发现，例如，在塔式起重机基础发生倾斜、关键焊缝出现微裂纹、螺栓松动的情况下没有及时检查维修，致使在塔式起重机继续使用过程中使潜在的缺陷进一步恶化，最终导致塔式起重机的倾翻。因此，塔机的安全管理需全员参与，在使用过程中加强安全检查，确保塔机的安全运转。

探讨下塔机安全检查中的重点，塔机安全检查要注意那些问题？

1、基础的检查:

塔吊基础是关系塔吊安全的重要环节。在检查中首先 要关注塔吊基础地耐力是否符合制造厂家设计要求。目前，大多数塔吊基础对地耐力的要求一般为200~300kpa，对应查看地质勘测报告，看是否符合要求。对于实际地耐力未达到设计要求的，检查塔吊基础是否已进行打桩、基础加大等相应处理。

对于以下几种形式的塔吊基础处理形式，检查中应特别关注如下检查点：

1.1基础下沉形式

基础下沉形式是指塔吊基础底面低于±0.00标高，置于地下室基坑底部标高位置的形式。对于这种塔吊基础处理形式，应关注塔吊基础部分的排水，避免积水。厦门市去年曾发生一起由于塔吊基础节积水，影响司机、检查人员检查而未能及时发现基础节底座焊缝裂缝，再加上焊缝处钢材疲劳损伤严重而发生的倒塔事故。

1.2基础置于边坡上，这种基础肯定要进行打桩处理，除上述要求外，还应充分考虑边坡产生的侧压力，检测时，应要求施工单位在开挖边坡时，应采取抗侧压力措施，如采取土钉防护或进行锚杆处理等措施，在我门检测回访中，就发生过多起因施工单位未考虑边坡侧压力，土方开挖时，引起塔吊基础发生严重偏移的事例，给施工单位带来不小的经济损失；

1.3对预埋件问题，笔者认为应提倡使用预埋底座或固定支腿，对使用预埋高强度螺栓的，材料应由原厂提供，厂家应提供检测报告，并由施工单位报监理单位 审查合格后方可预埋，并做好相关的隐蔽验收记录。厦门市今年年初发生的一起塔吊倒塌事故，就是由于租赁单位预埋的高强度螺栓不符要求，螺母和螺栓公制和英 制混淆，塔吊安装到吊第一节配重时发生塔吊倾倒的重大事故；

1.4塔吊基础处不得再覆盖土层，一则增大了地基的承载力，二则不利于观察底座的焊缝情况，去年厦门有一台基础盖土的塔吊，好在司机比较老练，感觉塔吊有异响时，马上把标准节螺栓全部检查一遍，未发现问题，后把土清除，结果发现底座钢结构的焊缝有开裂现象，经及时处理，未造成重大后果。

2、金属结构联接：

2.1塔身螺栓联接

对于金属结构的联接，国家质检总局《起重机械监督检查规程》中明确要求：“螺栓联接不得松动，不应有缺件、损坏等缺陷，高强度螺栓应有足够的预紧力矩”，检查方法规定为“用力矩扳手检查高强度螺栓联接状况”。塔身高强度螺栓联接中预紧力矩非常重要。由于塔身回转时产生扭矩，如果塔身高强度螺栓副预紧力矩达不到设计要求，螺栓会因此受到剪力，造成螺栓同时受剪、受拉而且受力不均匀，使螺栓受力状况更加复杂而危险。检查中塔身标准节螺栓预紧力矩检查可先采用直 观法初检，即检查人员位于塔身标准节中间观察塔身受拉主弦杆处的标准节联接情况，如能看到标准节联接处有微小缝隙则表明螺栓预紧力不够；同时，让塔吊左右 旋转，如能听到金属的吱吱呀呀声，也表明螺栓联接不紧；之后再用力矩扳手或其他方法仔细排察，以提高检查效率。笔者曾遇到过一起由于螺栓松动造成塔吊底座 加强节上部螺栓处方钢拉裂的事例，由于发现并及时处理到位，所幸未发生重大事故；

2.2起重臂销轴联接：

检查起重臂销轴联接状况时，应关注轴端挡片、销轴开口销的固定状况。应特别关注如图2所示起重臂销轴联接形式，这种销轴为等直径销轴，销轴向内侧位移窜动 由销轴挡片止挡，当塔吊使用多年以后，销轴挡片容易磨损或脱落，使销轴有可能移脱落，造成折臂事故发生。厦门市去年曾发生过一起因这种起重臂销轴 向内脱落而造成的折臂事故，检查中应特别注意销轴挡片的状况

3、塔吊与输电线路的安全距离及多塔作业

3.1在城市施工中塔吊与架空输电线路发生交涉的施工现场很多，由于塔吊吊物、钢丝绳进入架空输电线危险区域与输电线路发生碰撞造成输电线短路、钢丝绳断 裂吊物下坠的事故在其它地区已发生了多起。国家标准、检查规程都有起重机的任何部位与输电线的安全距离均需达到一定安全距离的要求。检查中如发现塔吊吊 物、钢丝绳有可能进入输电线路危险区域现象的。应提出防护要求，要求施工方搭设防护屏障，建立安全防护措施及制度。塔吊正常作业时，由防护屏障保证塔吊的 吊物、钢丝绳不能进入输电线路危险区域。当遇到风力大于20m/s非工作状况时，应停止工作，将吊钩置于起重臂根端，避免随风回转时吊钩、钢丝绳进入输电线路 危险区域；

3.2对于多塔作业，检测时应提醒施工单位编制多塔作业方案，并报施工单位技术负责人及总监理工程师审批通过方可作业，决不允许低塔的大臂与高塔的标准节间的安全距离不足的情况发生；有这种情况发生，检测单位应马上上报上级行政主管部门处理；

4、起升机构减速器中有电磁离合器的情况

当塔吊起升机构减速器中有电磁离合器的，应特别关注电磁离合器与电刷之间的的接触状况，同时还应检查电磁离合器欠电流继电器的工作状况，保证电磁离合器工作可靠。以前发生过由于电磁离合器电刷磨损过度、欠电流继电器失效，离合器失电造成吊物下坠而发生的事故，应引起检查时关注。

5、安全保护装置的检测：

5.1起重力矩限制器是塔吊至关重要的安全装置，起重力矩是至关重要的参数，超力矩起重是最危险的事情，弄不好会导致机毁人亡，检测合格后，能否采用象供电局对电表采用的铅封形式，并配以照相取证，值得同仁商讨；绝不允许任何人塔吊检测合格后再调力矩限位。

5.2起重量限制器同样也是很重要的安全装置，其作用一是保护电机，不至于让电机过多超载，再一方面是发出信号及时切换电机的极数，不至于发生高速档吊重载，防止起升机构出现反转溜车事故；

6、上塔吊大臂检测时检测人员自身安全问题：

当检测人员在塔吊大臂上检查时，此时塔吊处于操作状态，其零位保护已打开，而同时检测人员与塔吊司机的联系大都采用口语联系，距离往往比较远，塔吊司机有 时听不清楚，下意识的弯身动作，很容易身体碰到操作杆，造成小车误动作，我检测时就发生过这样的事例，所幸本人反应快，才未造成重大事故；

7、塔吊附墙的定期检测：

塔吊使用高度超过60米，施工升降机安装至最后高度，在重新验收前，应当请检测检查单位复测一次，在目前，塔吊附墙框、附墙杆件及预埋件的安装都比较不规范，部分租赁单位甚至采用标准节螺栓作为附墙件的销轴使用，而塔吊与建筑物的距离，很多都大大超过说明书要求的距离，对此类情况，务必要求安装单位在安装方案中应有附墙杆件及预埋件详细验算资料，检测时应重点检查附墙杆件的刚度及附墙角度，在塔吊额定载荷及最不利工况时，附墙杆件目测应无扭曲变形现象，角度不得超过±8°；