武汉长江大桥导游词[五篇范例]

第一篇：武汉长江大桥导游词

各位游客；我们的车正行驶在大桥南路上，不远处，我们就可以看到巍峨壮观的南京长江大桥了。南京长江大桥是从1958年开始勘测，在1960年到1968年的这段特殊历史时期，新中国建桥大军发扬“独立自主，自力更生”的精神，自行设计、施工，建造而成的。这是继白沙陀和武汉长江大桥之后，在长江上建成的第三座大桥。

游客们：众所周知，长江是中国最大的河流，然而，千百年来，却一直阻隔着长江天堑，历来又是兵家必争之地。史料记载，早在公元前202年，楚霸王项羽被刘邦所困，突围向南，可到了江北的卸甲甸，无法过江，折往江西，在安徽乌江镇走投无路，只好拔剑自尽。至今在大桥北面的大厂镇还保留着卸甲甸、霸王山的地名呢！以蒋介石为首的国民党也曾幻想着凭借长江天险，继续负隅顽抗，但是英勇的解放大军在1949年4月23日,人民取得了胜利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影响着社会主义经济的发展。在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了广大人民的迫切愿望。但是，长江水流急、江面宽，要架桥谈何容易！早在解放前，国民党政府曾邀请美国桥梁专家来此考察，终因水文复杂、地质条件差，而得出无法建桥的结论。1960年我国建桥大军在党的正确领导下，发扬大无畏精神，依靠自己的聪明才智，在苏联单方面撤走桥梁专家和研究人员的艰难情形下，奋斗8年，耗资1.8亿人民币，耗用50万吨水泥，100万吨钢材，终于建成了这座举世闻名的长江大桥。从此“天堑变通途”，使大江南北更紧密地联系在一起，这不仅对中国的经济建设起到了极大的推进作用，同时也向世人证明了外国人认为办不到的事中国人办到了，显示了中华民族的尊严和中国人民大无畏的英雄气概。

各位游客：前方是胜利广场，广场一侧矗立着一尊新落成的青铜塑像，像的原形是南京第一任市委书记、南京市市长刘伯承。基座上镌刻着江泽民总书记题写的“刘伯承元帅”5个大字。像高5米，寓意着1999年是渡江战役胜利暨南京解放50周年，基座高4.23米，象征南京解放的日期。

现在，我们的车已驶上了大桥的引桥了。这座大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米，引桥长3012米，宽19.5米，可供4辆大卡车同时并行；下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色的桥孔。

请大家向前看，这就是桥头堡，桥的南北各有一对，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。请大家往左边看，这座塑像上5个人物，是当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商。他们共举五星红旗昂首向前，象征着团结一致革命的苦干精神。大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯，每当夜幕降临，华灯齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人，着实是一幅“疑是银河落九天”的画面。“天堑飞虹”作为金陵四十景之一，可谓名副其实。

各位游客：现在，我们来到了大桥公园。在这里我们可清楚地看到江中共有10个桥墩，其中9个桥孔，中孔高为35米。不知道大家有没有发现，江中央有一露出水面的桥桩。这一桥桩就是大桥初建时，由苏联专家主持打下的第一个桥桩。正在此时，中苏关系恶化，苏联单方面撤走所有专家和建设图纸。在这样的恶劣环境下，中国的桥梁建设者们励精图治，充分发挥了自己的聪明才智，自行研究、设计，建成了大桥。

有人可能要问，在桥梁建设之前，是如何解决南北交通的呢？以前，南岸的下关到北岸的浦口，一直是沟通南北的重要渡口。1929年6月1日，孙中山先生的灵枢就是由浦口码头过江，在下。关码头登岸的。1938年，帝国主义为了掠夺中国的财富，在下关和浦口修建了两座栈桥，用两条900马力的轮渡，运送火车车皮过江。解放后，人民政府为了缓解这条航线的压力，又增加了3条轮渡。但是由于受自然条件的影响和过江速度的缓慢，远远不能适应社会发展和国家建设的需要。大桥通车后，铁路桥每天南来北往对开的列车多达100多列，每列火车通过“天堑”只需几分钟的时间，货运列车的中转时间比过去缩短了3个多小时。今天，随着现代化建设步伐的加快，大桥的运输压力也达到超负荷的地步，桥孔对大型货轮的通过能力也显得不足。为适应交通发展的需要，不久的将来，在这座大桥的东面，又将是长虹飞跨——建造南京长江第二大桥。

第二篇：武汉长江大桥演讲稿

1956年，毛泽东畅游长江，诗兴大发，赋诗一首《水调歌头·游泳》，其中两句“一桥飞架南北，天堑变通途”，集中表达了人民对于长江大桥的渴望。下面，我就为大家介绍一五计划中武汉长江大桥的建设。

（一）武汉人的修桥梦

武汉的地理环境非常独特，长江和汉江在这里会合，两条大河把城市一分为三，形成了两江隔三镇的格局。没有大桥以前，过江的唯一方法是轮渡，从古至今，长江始终是武汉交通的一道障碍。

因此，修建长江桥，并不是一时之想，而是近百年来武汉人最真实的渴望。最早提出在武汉建桥动议的是太平天国，他们选定的桥址和今天很相近。

1912年，詹天佑拟定大桥方案，为实现修建大桥的梦想进行了第一次尝试。下面我们看一个短片。（短片1）

1934年，国民政府聘请美国人华德尔赴武汉勘测长江大桥桥址，但这次修桥计划由于经费不足，没有开工。武汉人修桥的梦想又一次破灭。之后国民政府四次动议修桥，都无疾而终。

（二）长江大桥的筹建

1949年9月，武汉解放刚刚四个月，还没有举行开国大典，茅以升等几位桥梁专家抱着试一试的想法，再次提出在武汉建大桥的动议。没想到，竟然通过了。53年，随着一五计划的实施，大桥的筹建正是拉开了序幕。

面临棘手的问题：

资金问题——钱从哪来？（价格剪刀差）

人才问题——谁来设计？（美术设计 唐寰澄 短片2；技术设计 众说纷纭）

技术问题——谁来提供？（艰苦的环境，苏联的援助）建桥后的余波（短片3）

（三）一五计划的成功与二五计划的失败

一五计划的巨大成就使领导层过高的估计了中国当时的经济状况 经济上，政策选择的失误

政治上，整风运动和反右派运动使集体决策的传统受到挫败 结束语

通过武汉长江大桥的建设，新中国锻炼培养出一大批技术人才和高素质技术工人。从此，中国任何一座大桥的修建任务，都可以不再依靠外国援助。此后一段时间，先后有50多位外国元首到大桥参观

第三篇：武汉长江大桥的故事

桥

武汉因地理位置特殊，被长江和汉水分成了武汉三镇。现在的长江和汉水上各架起了7座大桥，其中最老的一位便是长江大桥了。

武汉长江大桥，是我国首座跨越“天堑”长江的桥梁，被称为“万里长江第一桥”。

长江大桥北起汉阳蛇山，止于武昌龟山，是新中国成立以来修建的首座公路铁路两用桥，上层是公路桥，下层是双向铁路桥。它于1955年开工修建，1957年10月15日建成通车。

大桥的建设得到了苏联政府的大力支持，为大桥的设计工作提供了大量的指导。后来，因某种原因，中苏关系破裂后，苏联政府把专家们统统撤走了，图纸也带走了！最后的建设工作是在我国著名桥梁专家——茅以升先生的主持下完工的。毛主席在武汉畅游长江后，写下的《水调歌头.游泳》中“一桥飞架南北，天堑变通途”正是描写长江大桥对我国南北交通的重要作用。

武汉长江大桥的建成极大地改善了南北交通，提升了中国桥梁建设的水平。同时，对全国人民通过自力更生，艰苦奋斗开展建设新中国的高潮是一个很大鼓舞。

周末，老爸带我去桥上参观，登上桥头堡，里头是用大理石贴的墙面，它有双层的屋檐，四角上翘，我想这就是所谓的“琼楼玉宇”吧。

走到大桥中央，环顾四周，武汉三镇融为一体，尽收眼底，青色的汉江和泥色的长江在不远处交汇，客轮、货轮、渔船在桥下穿梭，汽笛声此起彼伏，好一番繁忙的景象。

我和老爸从武昌桥头沿石梯下到了观景平台，放眼望去，巨大的钢梁，雄壮的桥墩，动车组从我身边呼啸而过。老爸拿出相机在快门声中留下了我和大桥的合影。指着照片，他激动地说：“30年前，我的老爸也在这儿给我拍下了同样的照片，那时桥上走的还是蒸汽机车。”

原来，这座桥不仅给了我们交通的便利，更多的是美好的回忆。

第四篇：武汉长江大桥限行规定

武汉长江大桥限行规定

武汉交管部门已经发布公告,20**年6月1日起,解除长江大桥、江汉一桥尾号限行。

但是二桥要限行：

路段：

长江二桥、长江隧道

时间

：20**年1月5日起

限行政策：

1、长江二桥、长江隧道工作日(7：00—20：00)，禁止当日对应车牌尾号前后两位车牌尾号数字的小型载客汽车通行。

如：1日，尾号为0和2的车辆不得通行;5日，尾号为4和6的车辆不得通行等。

2、长江二桥、长江隧道工作日(7：00—8：30、17：00—19：00)，禁止外埠小型载客汽车通行;

3、长江隧道工作日(7：00—8：30、17：00—19：00)，长江隧道全日禁止7座以上载客汽车通行;

4、长江二桥工作日(7：00—8：30、17：00—19：00)，原高峰期上桥匝道的管制取消。

如果违反的话，罚款**元,计2分。如果是电子摄像,可以到任何一家交警队处理。如果是现场处罚,可以在15日内去武汉市的中国银行或者中国邮政银行缴纳。

武汉大桥及长江隧道限行规定

限行路段

双日限号

单日限号

限行时段

长江大桥0、2、4、6、81、3、5、7、9

7：00-22:00

江汉桥0、2、4、6、81、3、5、7、9

7：00-22:00

知音桥0、2、4、6、81、3、5、7、9

7：00-20:00

长江二桥

禁止当日日期对应车牌尾号前后两位数字

车牌小型载客汽车通行，如18日则禁止车牌尾号为7和9的车辆通行

7：00-20:00

长江隧道

7：00-20:001、长江二桥、长江隧道7:00-8:30

17:00-19:00禁止外埠小型载客汽车通行；

2、长江隧道全日禁止7座（含）以上载客汽车通行。

武汉长江二桥限行

怎样过江更靠谱

长江二桥维修，车辆白天分单双号过江，而长江隧道也将每天限制2个汽车尾号过江。作为城市交通大动脉的长江二桥，这次维修，市民该如何应对?

试跑3条过江路线

二七大桥或成为替代路线首选

以汉口竹叶山立交至梨园转盘路线为例，过江主要有3条路径。记者昨日下午驱车实地体验后发现：

线路A：竹叶山——长江二桥——梨园，全长10公里，耗时11分钟。该线路全程无红绿灯，昨日下午也未堵车。不过，二桥本周五维修时，将封闭2股车道，变为双向4车道。尽管有单双号限制，堵车的可能性依然很高。

线路B：竹叶山——二七大桥——梨园，全长13公里，耗时13分钟。该线路全程无红绿灯，道路条件好，全程高架或隧道，昨日下午未遇堵车。不过，长江二桥、隧道开始交通管制时，预计会有几万辆车分流至二七大桥，该桥届时是否会堵车目前还无法预计，但车速肯定会有所下降。

线路C：竹叶山——长江隧道——梨园，全长16公里，耗时32分钟。该线路以普通的地面道路为主，沿线红绿灯较多，等候时间长。记者昨日在隧道内未遇堵车，但在东湖路中南医院门前遭遇堵车。

显然，无论从线路距离、时间看，二七大桥线路都是长江二桥的最佳分流线路。

私家车主程先生，家住古田四路，平日主要从二桥或者二七大桥过江，来武昌上班。这次二桥即将大修，程先生昨日说，考虑到二桥会变堵，他以后基本只走二七大桥了。这样的话，每次要多走数公里，每天出行成本将有所增加。

交管部门提出避堵建议

武汉市交管部门预测，长江二桥、长江隧道实行交通管制后，上述3条线路沿线可能会出现一些新堵点。

市民如果选择走长江隧道，途经东湖路、楚汉路和沙湖大桥时，可能会行车缓慢，而在汉口出隧道后，在大智路和解放大道也有可能面临停车等候的现象。如果选择长江二桥线路，那么将不得不面对黄浦大街和工农兵路的大车流，同时在武昌区域，由于二桥限行的政策影响，梨园转盘、徐东高架桥与二桥引桥处，都有可能变成堵点。即便市民选择二七长江大桥，由于届时二七大桥通行车辆可能陡增，二七大桥两端的解放大道立交、和平大道立交也有可能面临行车缓慢的局面。

如何避开堵点?交管部门建议，在武昌长江隧道出口，不一定要走沙湖大桥、东湖路前往梨园，可选择友谊大道、徐东大街绕行。在汉口大智路长江隧道出口，可选择走京汉大道到黄浦大街，避开解放大道堵点。在大智路隧道出口与京汉大道交叉处有左转需求的车辆，可以选择在十字路口右转然后调头的方式通行，这样可相对平衡直行与左转车道的车流。

而汉口通行二七长江大桥的车辆，尽量选择走二环线，也可以考虑从解放大道下延线上桥。从二七大桥到武昌后，不一定直行走梨园、东湖路到武昌的目的地，也可以在欢乐大道立交下高架，走岳家嘴、中北路、中南路一线，从而避开梨园、东湖路堵点。

由于二桥维修的影响，武汉市交管部门分析，汉口解放大道将面临前所未有的压力，市民尽量选择公共交通，避免私家车出行，才能真正解决二桥维修限行所带来的交通压力。同时，交管部门提醒，一旦车辆发生轻微擦碰，请车主在拍照存证后，尽快将车辆移至路边，以免影响其它车辆通行。

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第五篇：武汉长江大桥护栏装饰图案的民族风格)

一、大桥护栏装饰图案的构成与民族特征

武汉长江大桥两侧的护栏装饰图案全部采用具象的花、鸟、虫、鱼、动物和植物作为造型素材，形象逼真、栩栩如生，用最具民族特色的镂空剪纸手法进行塑造，构成了一幅幅美丽和谐的铸铁艺术品。

大桥两侧护栏装饰图案的民族特征主要表现在三个方面。一是铸铁镂空雕花形式。武汉长江大桥两侧护栏是铸铁镂空雕花式，选材铸铁是为了坚固，采取镂空雕花方式则是为了使民族特色更加鲜明，镂空雕花的图案既精致又典雅，且富丽堂皇、经久耐看，深受人们喜爱。二是选用了国画的表现题材。国画是我国的国粹之一，按题材可分三类：人物、山水和花鸟，而大桥图案便是采取花鸟这种形式来表现，这不仅是我国最常见的美的表现形式，同时也是最受人们欢迎的一种形式。三是采用了民间剪纸造型的手法。剪纸不仅体现着中国民众的心理和审美，同时也是一种文化素质的表现。大桥护栏采用镂空剪纸花鸟图案这种群众喜闻乐见的形式，是传统艺术同现代建筑美学的巧妙结合。

二、大桥护栏装饰图案纹样的表现及喻意

1.花卉、葫科类植物纹样。此类纹样是对生命繁衍、前程似锦的期盼。“富贵万代”是由牡丹花和蔓草卷组成的，为富贵多子的喻意。“天地长春”是由天竹、瓜绵和长春花组成的。“丝瓜蝈蝈”是由丝瓜花、叶、藤蔓及一只小蝈蝈组成的，田园风情浓郁，寓意丰收。“葫芦万代”，是在斜支的两根竹竿上，葫芦叶藤缠绕，两只葫芦悬挂于中，一只蝈蝈嬉戏其间，葫芦是母体的象征，以示多子。“绵绵瓜瓞，民之初生”，在我国的傣族流传着的“葫芦生人”和“人从葫芦出”的传说：夫妻俩在地里种了一棵葫芦种子，他们辛勤地浇水、施肥，一年以后，葫芦藤上结出了一个小葫芦，后来葫芦长得和大地一样大，他俩用刀轻轻地开了一个小口，葫芦里面的人就从这个口子里冲出来，向四处飞跑。这则传说赋予了葫芦生育人种或保留人种的神圣意义。“石榴崩子”，石榴多籽(谐音子)，民间有多子多福的说法，而石榴花的颜色是大红色，中国传统中象征吉祥喜庆的色彩便是大红色，红色最能体现老百姓对美好生活的追求和审美意趣，所以这幅图案象征吉祥如意、多子多福。“水仙花图案”象征清纯秀丽，“蔷薇花图案”象征平凡而坚强，“百日草图案”象征生命力旺盛，“玉兰花图案”象征纯洁无瑕。“凤凰展翅图”由一只展翅飞翔的凤凰构成，民间有“凤凰展翅，飞黄腾达”的寓意。所有这些精心设计的花卉、植物纹样都具有不同的象征意义。

2.花鸟类图案纹样。此类纹样运用形象符号的组合，向人们传达着祈福纳祥、爱情美满的愿望。如“喜鹊登梅”纹样由两只喜鹊和众多梅花构成，民间有“喜鹊登梅，喜上眉(梅)梢”的说法。“鸳鸯戏莲”纹样，是由鸳鸯、荷叶、莲花组成的，鸳鸯比喻志同道合的恩爱夫妻，民间有“鸳鸯戏水，夫妻恩爱”的说法。“孔雀开屏”纹样，寓意欣欣向荣、万象更新。“杏林飞燕”，是由“杏花”和“飞燕”组成的纹样，古时每年二月进士考试，杏花盛开，所以杏花又称第一名及第花，寓意“及第”的吉祥主题。“玫瑰长尾雉”纹样，象征爱情之花，长长久久，还有山楂山鹊、桃花鹦鹉、樱桃小鸟等图案纹样都代表着各种不同的喻意。

3.花草虫鱼类纹样。此类纹样描绘的是幸福祥和、丰收喜庆的情景。如“桂花玉兔”，兔为嫦娥怀中之物，象征女性，民间有八月十五桂花开的说法，阴历十五月儿正圆，表现花好月圆之意。“菊花螃蟹”，寓意菊香蟹肥，丰收喜庆之意。“葵花公鸡”，葵花向阳，金鸡啼鸣，鸡借其谐音“吉”，寓为大吉大利、欣欣向荣的景象。“松鼠吃葡萄”，鼠的生殖能力强，葡萄多籽(谐音子)，象征子孙众多，寓意万代绵长。“猕猴采桃”，两只活泼可爱的猴子，手捧仙桃，跳跃在桃树上，“猴”为“侯”的谐音，仙桃相传食之可长命百岁，寓意加官封侯、长生不老。“梅花与鹿”，梅花分五瓣，梅花比喻“福、禄、寿、喜、财”五种福。鹿借“陆”之谐音，“陆”、“六”同音，鹿又谐音“禄”寓意六六大顺、高官厚禄。“鱼戏莲”纹样，是由鲤鱼、荷花、莲蓬、荷叶构成的，鱼纹样内涵丰富，被广泛运用到物质生活、精神生活和社会生活中去。其表现出的婚恋祈子主题是最为明确的，被称为性爱第一协奏曲。闻一多先生在《神话与诗》中认为：“莲谐‘怜’声，这也是隐语的一种，这里是鱼喻男，莲喻女，说鱼与莲戏，实等于说男与女戏。”“鱼”和“莲”的组合图案是产量最多、最具民族特色的造型之一，象征爱情。此外还有“青蛙戏水”等诸多纹样，每一幅画面就是一个民间故事或传说、就是一个祝福。

三、大桥护栏装饰效果的整体与协调表现

大桥护栏的民族性还表现在其图案排列及整体效果上。纵观大桥的正桥，两端各有两个华贵典雅的庭式桥头堡，两侧是一幅幅寓意深刻的剪纸雕花图案，每幅剪纸雕花图案间由横向的菱形祥云图案间隔，菱形祥云图镶嵌在圆柱中间，每根圆柱中间有一个小灯笼作的装饰，整体构成一幅美丽和谐的中国工艺美术长卷，给人以无限美感和遐想。

武汉长江大桥是我国桥梁建筑史上的一个壮举，凝聚着设计者匠心独运的智慧和建设者们精湛的技艺。它不仅是长江上一道亮丽的风景，而且也是一座历史丰碑，它是中国工艺美术在桥梁美学上的独特运用，大桥上这些精美的护栏装饰图案给我们无尽的美的享受，具有深远的历史意义和审美意义。