闪婚和毕婚

第一篇：闪婚和毕婚

这对80后的故事很像电视剧《奋斗》里的情节翻版

有人看了羡慕，更多的人看了一声叹息

男主角：大熊（金融系）

女主角：王朵朵（中文系）

人物关系：在大学相恋两年多，毕业前三个月，两人登记结婚；这段婚姻只保持了三个月又十天，令人羡慕的一对新人转瞬成了纷飞燕。在拿到毕业证书的同时，两人手上各攥了一张离婚证。

“闪婚”已不再新鲜，为了保鲜，它“闪”进了大学校园，闪进了毕业班的男女之间。我们这一期“晒场”的两位主人公，他们曾经的关系是同学、恋人、夫妻，但现在什么都不是。他们在毕业前夕闪电结婚，匆忙上阵的婚姻，没过完蜜月期，甚至连正式的大家庭都还没组建，就土崩瓦解。

他们的经历，让人很容易联想起那部叫《奋斗》的电视剧，里面有玩“闪婚”的新人——向南和杨晓芸。两人找到了爱情，却没有找到“婚姻”的方向，在匆忙和混乱中，他们品尝着迷茫与苦痛。

这两个80后的大学毕业生，他们的爱情短片差不多就像《奋斗》里向南和杨晓芸的翻版。

6月的最后一周，城市被泡在黄梅雨水里，大学校园也在这股烟水气里，充满别离的味道。在凤凰花开的路口，轻声说声，再见，好走。

毕业时节的爱情，有些很仓促，有些很幸福。路还很长，望不到头。在大学生思想愈渐独立的年代，选择自己的爱情乃至婚姻，看起来是一件简单的事情。一纸婚书，不过是一张合影和一枚红色印鉴。“执子之手，与子偕老”到底是虔诚诺言，还是一时感情激荡，让我们来看看毕业时，这对80后恋人的选择。

毕业前3个月，同学们在等毕业证书

他们拿到了结婚证书

2008年3月3日，被上海某高校应届毕业生王朵朵称为“史上最幸福的一天”——那天，离毕业还有3个多月的她和男朋友大熊领了结婚证，正式成为“小两口儿”。

眼下，“先立业后成家”这句话在高校中的主流地位已经被撼动。越来越多的大学生选择了前脚跨出校园，后脚就迈入“围城”，他们被冠以特殊的称号——“毕婚族”，即“一毕业就结婚”之意。电视剧《奋斗》的热播，更是让“毕婚族”备受瞩目，剧中向南和杨晓芸这对“80后”为了浪漫和虚荣而“闪电”结婚，开始了两人跌跌撞撞的婚姻生活。王朵朵，女，1986年出生，双鱼座，某高校中文系系花，年轻，漂亮，聪慧又写得一手好文章。大熊，男，1985年出生，金牛座，身高180厘米，体育健将，就读于金融系，还未毕业就收到国际四大会计师事务所的OFFER，前途一片大好。

朵朵和大熊在大二的联谊晚会上相识，缘分天注定的他们二话不说就此牵手，一起走过两年最美的校园时光。3月3日，是朵朵22周岁的生日，大熊奉上22朵百合花，在朵朵寝室前点燃101枚爱心红蜡烛，大声对朵朵说，“朵朵我们结婚吧！”在寝室楼全体同学的见证下，朵朵含笑把手放到大熊手中，点头答应。第二天，他们便去卢湾区民政局领证登记结婚。这一段故事被同学们奉为传奇佳话，朵朵寝室的小林对自己的男朋友说，“结婚就要像王朵朵一样！”

朵朵和大熊都是上海人，双方的父母对他们的婚姻比较支持，大熊的父母很喜欢这个聪慧可人又知书达理的女孩，朵朵的父母也对大熊赞不绝口，觉得大熊脾气好，又有一份很不错的工作。家庭经济条件相当不错的大熊家一下拿出200余万元为他们在自己所住小区二期购买了婚房，当即开始装修，朵朵暂时住在大熊家里。毕业班的课程相对轻松，大熊在会计事务所见习，朵朵一周两节课，没课的日子就跑跑宜家、百安居，为新房子挑选材料和摆设。小两口吃住在家里，家务平时都由老人包干，看上去小日子过得相当惬意。

“爱情童话”敌不过“油盐酱醋”

“我是你的丈夫向南，我就是你的钱包，我就是你的生活舒适的工具，为了你的幸福，我时刻准备着！为杨晓芸服务！”《奋斗》中，向南的这句经典台词点燃了很多女孩子向往婚姻的小火苗。校园恋爱的日子里，朵朵也对婚姻充满憧憬，为自己和大熊规划了美好的未

来，看上去温柔的朵朵其实是个很有主见又要强独立的女孩，对自己和身边事务的要求都非常高，希望什么都能够接近完美。而大熊因为父母平素照顾得比较好，家里又薄有家产，显得有点大大咧咧，对生活没有什么计划。

结婚毕竟不同于在校园的恋爱，只有风花雪月，没有油盐酱醋。婚姻是现实的，鲜花与月光只是它的一个侧面，更多的是实实在在的生活。没几天，朵朵就感受到未曾意想的压力，与父母长辈的相处，家务活的分配，与大熊相处的变化。

住在大熊家的朵朵有点不习惯，担心自己有什么地方做得不够好，不入大熊爸妈法眼。而大熊马虎惯了，丝毫没体会到朵朵矛盾焦虑的心情，依然故我，照样看球玩游戏上班睡觉。没几天，两人就闹了几次不愉快，吵了一大架，为的也不过是点生活琐事，掺和着百味杂陈的小情绪，就这么爆发了。

“我本来不想这么早就结婚，这么年轻多玩几年不好吗？干什么这么早就让婚姻绑住自己。但父母觉得早点结婚定心，一心就想让我们早点结婚，我也就答应了。反正相处得不错，一切也都由父母操办，不用我们自己操心，不就比以前多一张证书嘛！大家都开心，我无所谓。”大熊说起结婚，显得有点随意。

“结婚和我想的不大一样，以前大熊都让着我，现在说什么都不大理睬，就知道游戏游戏，我又不能在他爸妈面前对他发火，”新婚的朵朵少了一些甜蜜，多了一些无奈和迷惘。越来越多的矛盾浮现出来。自小也是娇生惯养的朵朵虽然尽力学着做家务，但越是急越是出错，加上朵朵对自己要求高，三次两次做得不顺心，就有点灰心丧气，大熊还是后知后觉，也没安慰朵朵。这下好，一个赌气，一个马虎，几次谈不到一块去，争吵升级了。大熊的父母看在眼里，这时候也还是偏帮儿子，让朵朵多包容多照顾大熊。“我照顾他，谁照顾我啊！”委屈的朵朵对好友诉苦，并执意搬回家去。这时，离他们登记正好过了三个星期。短暂婚姻就像一首歌：

“相爱总是简单，相处太难”

“朵朵好几次都哭得不行，说大熊对她不好了，说结婚没意思。”朵朵原来同寝室的好友小林说接到好几次朵朵的电话抱怨结婚生活不如原来想的美好。

大熊把朵朵“劝”回了家，两人安耽了几天又为一件事情闹开了。大熊收到美国一所常青藤大学的录取通知书，研究生要读两年，加上预科和课题研究少说也要三年。大熊很心动，那是他梦想的学府和理想的专业。可朵朵不乐意，觉得刚结婚就分开，而且一去就要三年，变数很多，再加上朵朵的父母也劝大熊还是留在国内工作几年再考虑深造。不过大熊的父母却支持儿子出国读研究生，加上大熊的姑姑就在那个城市的另一所大学任教，也是极力劝说外甥出来长长见识。

“有点后悔结婚早了，不然现在也不会那么麻烦。”大熊有点懊恼的样子，“我想，要不我先出去读书，过一年再把朵朵接出去一起读，可她死活不乐意，成天闹脾气。”新婚一月多，就要面临分离的选择，朵朵实在是不能接受，“我不是不让他出去读书，可是才刚结婚，就这么走了，也太不负责任了，他心里到底有没有考虑我啊？”

闹了一个月，问题还是没有解决。两人冷战，有点能拖就拖的意思。而这边，大熊已经决定出国深造。在一次争吵中，两人再一次不欢而散，气极的大熊吼出“离婚算了!”好强的朵朵这两个月的委屈一下子爆发，并且固执地觉得大熊不爱她不在乎她了，于是不给大熊和自己一点缓冲的余地，6月13日，坚持到卢湾区婚姻登记处办了离婚手续。这一天离他们登记结婚3个月零10天。

“相爱总是简单，相处太难”。“闪婚一族”大多追求瞬间爆发的激情，因此往往容易迷失。一旦结婚，婚前容易被忽略的生活细节和对方缺点便一览无余。到那时，即便两人确有感情，在内外双重压力下，磨合不好也会使婚姻走向解体。更何况，“闪婚一族”没有经过婚前较长时间的接触，感情积淀不足，培养不出包容和耐心，没有忍耐的家庭战争也只能以“闪离”熄火。

第二篇：闪婚观后感

闪婚是闪电式结婚的简称。青年男女闪电相识，爱情速配，已成为一种时尚。近年来社会上出现了一股快餐式的爱情和婚姻的潮流，那些选择快餐式爱情和婚姻的群体被称为“闪婚族”，其成员主要是年龄在20-30岁之间的青年。“闪婚”，顾名思义是指快结快离的闪电式婚姻。从其形成的过程来看，“闪婚”指的是两人在短暂的相识后，未经过一定时间的交往和相互了解而确立婚姻关系的一种快速的婚姻形式。对于这些“闪婚族”而言，用最迅速的速度来完成从恋爱、产生爱情到结婚的漫长过程，按媒体的描述就是“他们几秒钟可以爱上一个人，几分钟就能谈完一场恋爱，数小时内可以决定终身大事，一周便能踏上红地毯。”这种都市情感快餐已在我国不少城市悄然登场，在当前中国有走向泛化的趋势。

“闪婚”在中国社会转型期出现有一定的必然性，它的蔓延和发展将会给个 人和社会带来一些利与弊的影响。

（一）千百年来，中国的婚姻都是建立在“久经考验”基础上的，这无疑是一种传统 文化。如今，都市生活节奏紧张，生存的压力对人们习惯的生活发出了挑战。“闪婚” 现象的出现则体现了一种文化的变迁，对传统观念的颠覆和摧毁，更趋人性化、理性 化。“闪婚”是时代进步的标签。传统意义上的婚姻，其实质并不是两个人的结合，而是门当户对，需要建立的是复杂的家庭关系、社会关系，80 后“闪婚”更趋人性化、理性化。

（二）婚姻是组成家庭的必经之路，而家庭的稳定取决于婚姻是否可靠和感情是否牢 固。爱情和婚姻是有区别的，爱情可以虚无缥缈，婚姻却要面对真实生活，因此“闪 婚”由于其快速

性从而成为社会的不稳定因素，对家庭、婚姻及整个社会带来了巨大 的不利影响。

（三）“闪婚”影响当前婚姻和家庭的稳定，最终影响到社会的和谐稳定。80 后“闪 婚”一族，注重的只是一时相悦的情感，而忽略、甚至是放弃的则是婚后双方对责任 的担负。由于 80 后的男女特有的生理和心理特点，社会道德观念不高，追求自我价值 的实现，婚姻观念比较淡薄。“闪婚”的结果：一方面是导致社会责任感淡漠，使个 人主义和自由主义等不良思想在社会中蔓延和发展，对构建和谐社会产生威胁；另一 方面是增加社会的离婚率。由“闪结”到“闪离”所形成的恶性循环，不仅会导致德 伦理的缺失殆尽，甚至会影响下一代的健康成长及系列的社会问题。

针对 80 后“闪婚”现象提出对策

（一）加强 80 后年轻人的爱情和婚姻观念教育，引导 他们正确地对待婚姻家庭，应该 让他们明白自己将要承担的责任，使他们真正理解将要面对的真实生活。

（二）建立专业的婚前教育、婚姻指导咨询服务中心，为 80 后年轻人提供有关爱情和 婚姻的科学知识，解答他们在爱情和婚姻方面存在的问题，指导他们的情感生活。同 时通过案例带动青年婚恋观念的转变，形成对待爱情和婚姻的良好氛围，促进 80 后年 轻人婚姻的长久及家庭的稳定。

（三）后年轻人应自觉增强对爱情婚姻的理性意识： 80 婚姻既是浪漫的，也是现实的。当爱情走向婚姻时，人们就必须慎重理性地思考，运用自己的理性来理智地对待婚姻。

草率行事，是对自己、家人和当事人对方及其家人的不负责人的表现。应加强与恋爱 对象之间的交流，加深双方彼此的了解，在对待婚姻上必须严肃谨慎，不能只要“感 觉好”就一切 OK，应该保持清醒的头脑，认真地思考婚姻的意义，详细地规划婚姻的 生活，理智的选择婚姻。

（四）加强媒体的导向作用，80 后是当今社会发展的中坚力量，娱乐相亲节目及网络 交友节目深受他们喜爱，这类节目在提供受众交友的同时应该更加全面详细的了解每 个参与者得信息，使其更加人性化、理性化，防止年轻人“一闪而结、再闪而离”。

（五）加强人际沟通。减少无聊、孤独、寂寞感，遇事就感情不会冲动，通过身边的 朋友述说个人的喜怒哀乐，这样就增进了朋友间的思想、情感的沟通，遇到想要“闪 婚”的对象也可以通过与朋友的交流得到更全面的认识。婚姻只有建立在真正的爱情基础上才能牢固和长久。而爱情的三要素是：责任、理想和性。婚姻长河只有里真正诠释了这三要素才能稳固。没有共同的爱好又怎能有 共同的理想； 责任意识淡薄就不能给彼此带来幸福； 单靠性是完美不了爱情和婚姻的。所以婚姻的成功和稳定，需要感性、理性的双轨发展，爱情远帆才能越行越远。

第三篇：《能为“闪婚”上保险吗》观后感

《能为“闪婚”上保险吗》观后感

“闪婚”是近几年颇受争议的新型婚姻模式，是时下80后年轻人婚姻上一种前卫、大胆的全新尝试。“闪婚”顾名思义是指快结快离的闪电式婚姻。从其形成的过程来看“闪婚”指的是两人在短暂的相识后未经过一定时间的交往和相互了解而确立婚姻关系的一种快速的婚姻形式。对于这些“闪婚族”而言用最迅速的速度来完成从恋爱、产生爱情到结婚的漫长过程按媒体的描述就是“他们几秒钟可以爱上一个人几分钟就能谈完一场恋爱数小时内可以决定终身大事一周便能踏上红地毯。”

正如《能为“闪婚”上保险吗？》中的一个案例，王元和张兴华认识4天后同居，10天后登记结婚，50天后举行婚礼，婚后5天要求离婚。据王元所述，是由于结婚前互相了解不深导致婚后生活中的互相不信任，终因一句气话而导致的他们离婚。这样的闪婚闪离是对自己，对对方，对父母，对孩子的不负责任，当初只凭借对方貌似真诚的只言片语的承诺，便由着自己的冲动去结婚，是典型的婚姻观念淡薄的表现，不知道结婚后自己所需要担当的责任。近一段时间以来，类似的事情不断上演，数据表明80后闪婚闪离的案例也在逐年增加。

所以，“闪婚”应该引起社会的关注，该不该能不能为“闪婚”上保险呢，我觉得有必要为“闪婚”上保险，因为婚姻是组成家庭的必经之路，而家庭的稳定取决于婚姻是否可靠和感情是否牢固，爱情和婚姻是有区别的，爱情可以虚无缥缈，婚姻却要面对真实生活，因此“闪婚”由于其快速性从而成为社会的不稳定因素，对家庭、婚姻及整个社会带来了巨大的不利影响。但是并不是全盘否定“闪婚”，正如石老师所说的，闪婚本来并没有错，如果双方沟通的比较得当，在很多事情的处理上比较恰当，也可能会是一个幸福的开始。

怎样为“闪婚”上保险呢？我觉得主要应该从两个方面来考虑，一是在双方准备结婚时，一是在双方准备离婚时。因为这两个时期就是大家冲动的时期，在这两个时期上保险，结婚时为了让双方结婚前尽可能冷静下来，更加深入的了解一下对方，和结婚后自己的责任，离婚时时为了让双方了解离婚的后果。这样一来可能就会大大降低闪婚的几率，所以王芳老师提出的离婚程序中设置一个缓冲期，也就是冷静期，申请离婚的夫妻接受专业人士的指导和调试，让他们了解到离婚的后果，但是如果一个月后还坚持离婚，才允许他们离婚，而且这个程序必须是强制程序，也许很多人会反对，说与婚姻法中婚姻自由相悖，可是婚姻自由并不是绝对的自由，而且在国外，法国规定必须生活6月个才能离婚，英国9个月才能离婚，所以婚姻法作为法律也必须有它强制性的一面，如果只是规定建议大家去做，可能主动的人会寥寥无几。这一类性质的措施在国内已经开始实行，在上海各个区的民政局设置离婚劝和室，民政局出资金，拯救了超过三分之一的离婚夫妻。可以看出，虽然“闪婚”不能完全用行政手段和法律手段来解决，但是必须得有有关部门干预，这样才能避免“闪婚”时间越演越烈，恶性循环，最终影响到下一代的人生观价值观和社会的稳定。

面对婚姻，大家都需要谨慎，虽说闪婚和幸福指数没有直接联系，闪婚可能会使人悲痛，但也可能会使人幸福，但既然闪，时间不长，质量也不会很高。所以很大一部分的闪婚都是令人悲痛的。所以还未结婚的我们应该有一个正确的认识，面对结婚，切记不可草率，要培养自己正确的择偶观，要有对婚姻的责任感，这样我们面对婚姻时，才能做出正确的选择。

第四篇：滴滴与快的闪婚战略合并

滴滴与快的闪婚战略合并

我们小组将从三个方面对此次合并时间进行讲述：

1、滴滴和快的合并前的发展历程及原因

2、滴滴和快的合并后运行模式

3、合并后面临的问题和挑战。

滴滴和快的合并前的发展历程及原因

互联网的高速发展，正在加速改变着我们的衣食住行。在出行领域，直到2012年，滴滴打车和快的打车的相继成立，才有了实质性改变。2015年2月14日，时值西方的情人节，滴滴、快的闪婚宣布合并，合并后的新公司成为全球最大的移动出行平台。目前，滴滴快的已推出出租车、专车、企业用车、顺风车、代驾、巴士等多类出行方案。

一．滴滴的发展历程

2012年9月9日滴滴打车APP在北京上线。同年8月，快的打车APP也正式上线。滴滴打车与快的打车，是通过“手机对手机”模式建立起了出租车司机与乘客之间的连接，并通过司乘互评功能建立了信用评价平台，更加有助于信息的快速匹配和交换，提高了乘客出行和司机运营效率，很好的解决了出租车行业长期存在的一些问题。

2012年12月，滴滴打车获得了A轮金沙江创投300万美元的融资。2012年12月2日，滴滴APP开通了预约功能，增加了加价功能，在高峰期或者不好打车时，提供了加价方式来提供叫车的成功率；，增加了呼叫等待功能，高峰期可以延长等待时间.滴滴出行2013年

2013年4月，完成B轮融资：腾讯集团投资1500万美金。滴滴出行2014年

2014年1月，与微信达成战略合作，开启微信支付打车费“补贴”营销活动 2014年1月，完成C轮1亿美金融资：中信产业基金6000万美金、腾讯集团3000万美金、其他机构1000万美金

2014年5月，产品正式更名为“滴滴打车”，寓意“滴水之恩，涌泉相报”。2014年8月，滴滴专车上线，进军商务用车领域。

2014年11月，CNNIC 发布的《2013-2014年中国移动互联网调查研究报告》显示，过去半年滴滴打车的用户使用率高达74.1%，持续行业领跑。

2014年12月，完成D轮7亿美金融资，由国际知名投资机构淡马锡、国际投资集团DST、腾讯主导投资启动亿元专车品牌推广，经过两个多月的公测，“滴米”调度系统正式上线，通过大数据优化出行体验，双十二实现90%的打车成功率。二．快的发展历程

快的2012 2012年8月，快的打车在杭州上线； 快的2013

2013年4月，快的获得阿里巴巴、经纬创投1千万美金的A轮融资； 2013年7月，快的打车与去哪儿、高德地图、百度地图、支付宝形成战略合作伙伴，为其打车功能提供服务支持；2013年8月，快的打车接入支付宝，成为全国唯一一家可以通过支付宝在线支付全部打车费用的打车APP；

2013年9月，快的打车进军香港，成为国内首家进入香港市场的打车APP； 2013年11月，快的打车宣布收购大黄蜂打车，收购完成后，快的打车在上海、广州两个一线城市的市场份额超过80%，全国市场份额超过50%。快的打车宣布推出商务车服务；

2014年1月10日，快的打车活动期间全国日均订单量已达128万，单日最高订单量突破162万，其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万。

2015年1月15日，快的打车完成新一轮总额6亿美元的融资，由软银集团领投，阿里巴巴集团以及老虎环球基金也参与了此次投资.快的打车对所有使用软件抢单的司机都有严格的审核程序，必须提交姓名、电话、出租公司、资格证号和车牌号码，并上传监督证件照片，通过系统审核后才能接单，因此只有正规的出租车司机才能使用。

三．补贴大战

2014年1月，滴滴和快的得到互联网两大巨头腾讯和阿里的巨额投资，相继推出补贴方案，从而引发了一场如火如荼的烧钱大战。腾讯方面由最初的一分钱打车到打车乘客车费立减10元、司机立奖10元。而阿里方面，乘客只要使用快的并用支付宝在线支付就可以获得11元补贴，快的方面则表示其打车奖励金额会比同行高出一元钱.之后两家公司又相继推出了乘客返现10-15元，新司机首单立奖50元，随机获得1~10元金额的打车代金券等更优惠的奖励政策。嘀嘀打车公布官方数据：从2014年1月10日至四月77天的时间里，嘀嘀打车共补贴 14 亿人民币，用户从2200万增加至1亿，日均订单从 35 万增长至 521.83万.快的也在月初晒了第一季度成绩单：截至 3 月 31 日，在一季度的补贴大战中，快的联手阿里，补贴了至少 6 亿美元。快的打车总覆盖城市 261 个，较上一季度增长 6.5 倍；日订单量超过 623 万单，同比增长 20.7 倍；一季度已经实现接近千万元的月度营收。

两大打车软件的疯狂补贴持续了三个月。使其他打车软件纷纷推出市场。如今的市场逐渐行成了两分天的局面。从2014年5月份开始，快的打车、滴滴打车相继下调并最终停止了乘客和司机的补贴，改行较为温和的市场刺激形式，在大家本以为新一轮烧钱大战将会发生时，2015年2月14日，快的打车与滴滴打车宣布进行战略合并。新公司实施Co-CEO制度。

四．合并的原因

在找不到有效盈利模式的情况下，钱这么烧下去不是办法。首先，双方背后资本方有很多交叉持股公司，总体利益趋同。更重要的，在代驾、拼车等更广泛移动出行领域，更多的竞争对手正在日益壮大。大规模持续烧钱不可持续，快的和滴滴选择了合并。这次合并的整个谈判周期很短，只有一个月的时间，合并的目的不仅是为了降低成本，还可以马上开展更多的业务 这次合并创造了3个纪录，1、中国互联网历史上最大的未上市公司的并购案；

2、最快创造了一家中国前十的互联网公司；

3、整合了两家巨头的支持。

快的CEO吕传伟给出了合并的三大理由：首先恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续；合并是双方的所有投资人共同的强烈期望；除了财务因素外，合并后可以避免更大的时间成本和机会成本，新公司可以马上加速开展很多新的业务。对于打车软件来说，最“可悲”的是烧了这么多钱，但用户的忠实度却依然很低，谁家补贴的钱更多，用户就跟着谁跑。如果两家企业继续“烧钱”竞争下去，即使不存在恶性竞争，对阿里和腾讯来说，都是负担。

其次，来自两家企业背后的资本驱动。两家企业均获得了好几轮的投资，资本方的话语权却很大，各方创始团队持股比例实际上已很小。即使创始人不愿意合并，也还得听资本方的。

最后，两家企业在出租车市场虽然占据了很大的市场份额，可惜并不盈利，而在专车市场上，盈利点颇多。可是，专车市场的竞争对手却很多，如百度投资的Uber、易到用车、神州租车等。还有与车有关的，代驾、拼车、公交等领域，都有互联网巨头已经进入，现合并能使双方摆脱共同面临的某种危机，使双方实现效益最大化。

滴滴与快的合并之后的运行模式

一、合并后的目标和补贴问题

滴滴方面表示，经过三年的发展，滴滴已经从单一的出租车软件，成为了涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及巴士在内的一站式出行平台。并且，滴滴也为自己确定了更为清晰的战略目标和定位：成为全球最大“一站式出行平台”，为了打败Uber优步，滴滴快的第一个行动就是“撒钱”，掏10亿请全民免费坐滴滴快车，欲打造最大的租车平台。“三年内，要让所有人出行，车子都能在三分钟内到面前。”滴滴快的发布了合并后的战略构想，将把所有交通工具搬到网上来，成为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及城市公交等多种出行工具在内的“全球最大的一站式出行平台”。并号称，以“拼车”为主打的顺风车业务已经招募了60万车主，并以每天两万的速度迅速增加。

滴滴快的表示，未来在平台上，面对用户要车的指令，系统将自动为客户分配，比如先提供出租车，如果没有出租车，提供专车，没有专车提供快车、顺风车等，保证客户用车的需求一定能够得到满足。价格是这个“一站式出行平台”调节供求关系的主要杠杆。在不同的时间段、不同的地点，叫车的价格也将是不同的，从而鼓励更多的社会资源到需求大的区域提供服务，利用互联网平台改善“出行难”的问题。

合并能使双方摆脱共同面临的某种危机，或者说使双方实现更大的利益。同时，也将其他的打车、拼车创业企业无情地关在了门外。

快的打车与滴滴打车宣布，将以100%换股的方式正式战略合并，也使企业结束了补贴大战。那么，会对消费者带来怎样的影响？

新浪科技发起的一项调查显示，约49.1%的网友并不关心两家合并与否，只关心打车补贴是否会延续。之前滴滴打车和快的打车进行了大规模用户补贴，发布大量红包及优惠券，在合并消息宣布后，不少用户非常关心这些补贴是否能够通用。有上述两家公司内部人士表示，打通还需要一段时间。目前两家公司会暂时保持独立运营，各自补贴依然会按照原计划进行，红包及优惠券短时期内不能通用。合并后补贴会否减少?虽然上述公司人士没有正面回答记者的问题，但是快的CEO吕传伟在内部邮件中表示，恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续。这或许意味着，补贴也会相应减少。

二、合并之后的好处

1.恶性竞争消失，打车更加便捷

“打车软件”的诞生与发展就像是一副催化剂，既解决了出租车市场“信息不对称”的问题，也加速了这一传统行业矛盾、问题的爆发。快的滴滴合并后，合理配置的“打车补贴”便成了出租车市场上一双看得见的手。通过这双看得见的手和技术创新，快的滴滴可以更加有效地匹配乘客与司机的信息。而在这一良性调节下，国内的出租车市场也会加速发展，在变革的道路上走的更加明快。这一点上乘客们的直观感受将会是，打车更加便捷、舒适。

知名互联网观察家王冠雄也认为，两家公司合并之后，双方服务的用户群将更大，覆盖的城市将更多，产品功能将更加丰富，交易还会给双方带来效率的提升和成本的节省，这些好处最终都将会被分享给用户。

2.技术协同，司机收入不降反增

打车软件开拓市场的前期，快的和滴滴投入大量现金补贴以培养司机和乘客的使用习惯。补贴在市场推广初期确实很重要，但是到了后期，如何通过技术高效地将乘客和司机匹配起来才是最重要的。

目前，快的和滴滴在司机端各有一些不错的创新。例如快的推出的“接力单”和“交班单”，滴滴推出的“滴米系统”。虽然，合并后两家公司将保持产品和品牌的独立。但可以预见的是，双方将会共享、整合已经累积的移动出行数据，并在技术升级上达成协同。使用快的和滴滴的出租车司机们将可以获得更多的数据、技术支持。在后台数据更加完善，计算模型更加合理的基础上，司机们更直观的感受或许会是，推送的订单更加个性化，空驶率继续下降，收入进一步增加。有业内人士认为，短期“补贴”是吸引用户和司机壮大平台的好办法。但长期来看，过多“补贴”实际上会损害行业发展、阻碍技术进步。快的滴滴合并后会把主要的精力和资金放在技术创新上。

3.出行领域将出现更多创业机会

人们传统的生活方式正在被移动互联网接管，尤其是人们每天都离不开的“衣食住行”。然而出于众多客观原因，“衣食住行”中的“行”是最难解决的一个需求。

携程和去哪儿等只解决了长途出行，而人们90%以上的日常出行都集中在城市内，比如上下班、周末逛街、出差去机场等这样的短途出行。即便是快的和滴滴目前也只是解决了出租车出行，这在整个城市出行市场中占到的比重并不大。

纵观国内目前的城市出行市场，拼车、代驾、地铁、出租车、城际大巴、公共自行车„„仍有很大的发展空间，存在众多创业机会。与此同时，快的和滴滴的合并，让资本市场进一步看到了国内出行市场的巨大潜力，这意味着未来将有更多的风险投资涌入出行领域，这对创业者来说无疑是件好事。而在此之前，整个资本市场对出行市场并不太感冒。

快的和滴滴的合并被业界视作改变中国移动出行发展的历史事件。在知乎上，不少人讨论有关滴滴快的合并给予行业的启发。在众多观点中，“丰富出行生态”得到了大多数人的认可，两家的合并无疑会给行业带来更多的想象空间。

滴滴和快的的合并，对用户、公司和投资者都是一个好消息。交通是一个极其本地化的市场，它需要对接当地的司机和服务者，服务于当地的用户，甚至需要面对当地政策和监管，所以对交通来说，本地化服务提供者最可能是赢家。

“并不是所有的整合都带来这样的效果，在以内容为驱动的行业，整合并不会给领先者带来绝对优势。”符绩勋表示，与优酷土豆合并不同，滴滴和快的的合并，能够让公司聚拢和整合现有的资源，强化网络效应的优势，为用户提供更高效的服务，并拉开和其他竞争者的距离。

下面我将谈谈这样判断的原因：一，本地化优势 O2O领域正在以按需服务（On demandservice）的方式全面改变我们衣食住行，尤其是食和行这两个高频领域，在交通领域我投资了滴滴打车、Grabtaxi、和养车点点等。大多投资都基于一个判断，按需服务（On demand service）是以本地需求出发的服务，这意味着赢家是那些能更好适应本地化需求的公司。

打车软件是个最明显的例子，在不同的区域，打车软件是用不同的方式切入到市场中的。在美国，Uber Black是高端的私家车出租服务，Uber以高端服务切入到市场，从上向下丰富服务线和用户群。但在中国情况有所不同，滴滴和快的都是从低端但高频的打车服务进入市场，从下向上驱动提供更多服务，去年年底开始，滴滴和快的都推出了专车，完善了出行的服务。以东南亚最大的打车应用Grabtaxi为例，Grabtaxi则是通过出租车切入市场，此外还根据当地市场的需求衍生出向下的Grab bike和向上的Grab car，来全面满足用户的出行需求。交通是一个极其本地化的市场，它需要对接当地的司机和服务者，服务于当地的用户，甚至需要面对当地政策和监管，所以这一切都需要一个熟悉当地市场的服务提供商。所以对交通来说，本地化服务提供者最可能是赢家。

二，网络效应优势。一些业务具有很强的网络效应优势，比如我们早期投资的阿里巴巴，它的C2C平台淘宝网就是一个典型的例子。淘宝网聚集了大量的商户资源，也在用户端形成了绝对的网络效应。这是后来为什么淘宝很难被替代，百度、腾讯都尝试过电商也都浅尝辄止而告终。

遵循网络效应的行业，先发者优势是有价值的。在打车行业，滴滴是先发者，随后跟上的是快的，后来的大黄蜂等尽管也都非常努力，但追赶上它们是很难的，有越多的司机，打车越快捷，放弃服务到其他平台的可能性就越小。所以，滴滴和快的的合并，能够让公司聚拢和整合现有的资源，强化网络效应的优势，为用户提供更高效的服务，并拉开和其他竞争者的距离，成为一个毋庸置疑的市场领军者。

并不是所有的整合都带来这样的效果，在以内容为驱动的行业，整合并不会给领先者带来绝对优势。以我参与过的优酷和土豆合并为例，优土合并之后，停止了我们当初预想的内容采购价格战，但另一方面，合并没有停止用户的“流动”，用户依然会基于内容来选择其他的平台进行停留。

合并带来的更深远的优势是，两家公司可以停止补贴战进行真正的创新。我认同Peter Thiel在《从零到一》中的观点，过度的竞争对公司发展并不是最好的，过度的竞争包含大量的浪费，只有减少了这些浪费，公司才有机会进行真正的创新。

三，下一个千亿级公司。在这个过程中我们意识到，当形成一个高频的出行入口后，可以为用户提供全方位的出行服务，滴滴和快的希望构建全出行方式的整合，覆盖从公交和地铁到出租车和专车的全部方式，需求来源于于乘客，当你想去一个地方的时候，就可以打开App找到最优化的解决方案。它会告诉你从A点到B点最优的交通出行建议，甚至在方案中包括解决最优方案或者和其他用户共享里程。

因此我们看好滴滴会成为一个聚拢用户和司机活跃交通数据的大数据平台，通过精准的数据匹配和完善的网络覆盖来为用户提供出行服务，在未来，滴滴快的不仅能够为用户提供更优化的专车和更便捷的打车，更重要的是这样的入口能够为用户创造更多的价值，这是一个500亿到1000亿美元的机会。合并能够减少不必要资源的浪费，将更多的资源投入到产品创新上，红包和补贴也许少了但产品会为用户带来更多的价值。合并，是两家目标高远的公司共同创造伟大的开始。

最后，并购后最大的挑战在于两只团队的梳理，这也是未来半年的工作重心。在优酷和土豆的并购后，团队梳理成为公司合并半年内最重要的事。团队面临重大调整时的挑战在于要留下最好的人才，因为在不稳定的环境中，最好的人才往往是最快流失的。在我了解的滴滴团队中，程维有阿里巴巴的管理体系和经验，柳青也有丰富的管理经验，我相信二者的搭档与原快的管理团队会带领团队从容地面对这次挑战。

三、合并之后的整合

2015年2月14日，滴滴与快的宣布两家实现战略合并。滴滴快的都认为，专车领域面临着各种新的变化及更多新的力量，在包括代驾、拼车、公交、地铁等更广泛的移动出行领域，双方均面临着各种挑战与风险。据悉，新公司将实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO，柳青将出任总裁，两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。

快的打车CEO吕传伟表示，双方合并后，将集中两家公司的优势技术、产品人才，不断推出更为完美的出行服务产品，进一步加速市场拓展速度，产生更多的携同效应，提升整体竞争力，更积极有效地推动整个移动出行行业的发展。程维指出，此次合并将成为截至目前中国互联网历史上最大的并购案，合并的新公司将成为中国目前排名前十的互联网公司。合并后，管理层团队依然牢牢掌握着公司绝对控制权。“这作为底线被所有投资者和两家巨头接受”。

有业内人士指出，双方的合并，无论从那个角度来说，都是利大于弊，“在APP打车市场上，双方都拥有庞大的用户规模，合并后将进一步发挥出规模优势”。但同时双方也将面临整合难题，据上述人士介绍，在滴滴和快的的背后，是腾讯阿里两家企业在移动支付端的博弈。“从移动支付来看，滴滴打车接入的是微信支付，快的打车接入的是支付宝，移动入口的争夺涉及到很多利益，如何分配和平衡，是管理团队首先需要解决的问题之一”。

9月9日，滴滴打车也更名为“滴滴出行”，并启用全新品牌标识。同一天，滴滴出行正式入驻支付宝，这也是滴滴快的合并后双方整合的又一个标志性动作。滴滴出行” App改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。较比传统电话召车与路边扬招来说，滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的o2o完美闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间。

四、滴滴出行上市问题

滴滴与快的是打车软件的双寡头经济学的寡占市场竞争分析认为，寡头垄断市场上，寡占双方进行恶性竞争的结果是两败俱伤。滴滴和快的分别依靠腾讯、阿里巴巴的资金、资源将大量打车软件淘汰，构成了寡头垄断之势。据CNNIC报告，滴滴打车市场份额为74.1%。易观国际报告则认为，快的打车份额为56.5%，滴滴为43.3%。而寡占理论指出，寡占者一般会放弃恶性竞争，而采取相互勾结的方式，共同制定协议价格和规则。自2013年开始，两家在打车市场对司机和用户的补贴已经高达数十亿元，而且至今看不到盈利模式，同时持续面临各地交管部门的处罚与监督。资本的目的就是赚钱，但现在却距离赚钱遥遥无期，而享受了补贴的用户变得十分“矫情”，只要“停药”就不再使用。

恶性竞争、用户不买账、政策监管的不确定性都让已经投入巨资的纯资本感到恐惧，所以他们必须撮合这场寡头之间的交易，以期待不再支付补贴，降低烧钱速度，做大规模瓦解小对手，给监管机构施压，尽快IPO套现。公司IPO无非基于两个原因：一是要融资；二是股东和管理层需要有流动和套现需求。

在擅长“搅局”的滴滴宣布将进军拼车业务后，51用车和天天用车这两家拼车应用几乎同时宣布完成了数千万美元的C轮融资。而这背后，对于正处于风口上的拼车应用来说，获得融资的消息早已屡见不鲜。有统计数据显示，2014年拿到融资的拼车APP超过20家，融资总金额超过2亿美元。值得注意的是，滴滴快的合并之后，原快的CEO吕传伟曾通过内部邮件表示，双方合并之后，上市计划也会提上日程。

据悉，上市时间：2016年底 上市地点：美股 目前市值：超 165亿美元（约合1078亿人民币）融资总额：50亿美元 投资方：腾讯、阿里巴巴、中投公司、中国平安、淡马锡、DST、中信产业基金、老虎基金等 最新进展：2016年1月26日，滴滴出行宣布，与招商银行联合宣布双方达成战略合作，同时柳青复出，谋求率先“上市”或是下一阶段水到渠成之目标。大话行业：中国的移动出行领域经过漫长而惨烈的行业竞争之后，在2015年年初，两大行业强者滴滴打车和快的打车宣布合并，组成了如今的滴滴出行，成就了如今一家独大的市场格局。但滴滴出行仍然活在惊心动魄之中，最强劲竞争对手Uber在中国乃至全球市场上虎视眈眈，双方不仅在资本市场上明争暗战，还在全球业务布局上的激烈拼杀。全球出行市场还存在很大的发展空间，所以不管是Uber、Uber中国还是滴滴出行都没有具体的上市计划表，小编根据蛛丝马迹寻踪，猜测滴滴出行或在2016年底上市 成为“全球移动出行第一股”

滴滴快的合作面临的威胁与挑战

虽然两家公司进行了强强联合，占领了几乎全部的市场份额，但新公司的发展依然面对着许多问题，滴滴出行被联合约谈。

首先，滴滴出行被联合约谈2015年7月23日，北京市交通委运输管理局、市交通执法总队、市公安局公交保卫总队、市发改委、市工商局、市国税局、市通信管理局、市网信办共8个部门共同约谈“滴滴快的”、“优步”平台负责人，明确指出其组织私家车、租赁车从事客运服务的行为，涉嫌违法组织客运经营、逃漏税、违规发送商业性短信息（垃圾短信）和发布广告等。各部门要求其停止发送商业性短信息（垃圾短信）等行为并限期整改，除此专车损害了出租车司机的利益，受到了司机们的抗议。

打车软件VS传统习惯 打车软件的最大对手仍是“扬手召车”这种传统习惯。但是使用滴滴和快的软件叫车的人加起来，其实只占到全国出租车乘客总数的15%。尤其在三四线城市，很多乘客和司机使用打车软件的习惯还未完全培养成型。经过一年多的现金补贴，打车软件确实培养了一批深度用户，但依然有很多用户属于“灰度”用户，补贴高则用的多，补贴低则用的少。在数量庞大的三四线城市，其出行生态与北上广完全不同，推广打车软件需要面临更复杂的环境。

竞争日趋激烈

商务专车是一块极其诱人的蛋糕，Uber模式在国外市场上已经被验证。在国内，虽然专车面临着不少阻碍，但是这个领域已然有可见的光明未来，随着快的和滴滴两个公司合并消息的确认，Uber、百度和易到也传出联合的消息。拥有百度流量和资金支持，Uber与易到合并之后的力量也不容小觑。各方联合之后，商务专车领域将会出现更加激烈的战争。市场格局远未到定下来的时候。

面临更多大boos

快的和滴滴未来要建立一个综合智能出行平台，包括打车、拼车、代驾和公交等，这也意味着用户可以通过这个平台完成所有与城市出行相关的需求。看上去很美，但要走到这一步，快的和滴滴仍然需要面临不少挑战。比如通过资源匹配提高汽车使用率的拼车业务，本身就需要解决习惯以及安全等多个现实问题。而未来希望要接入的公交等综合数据，更需要迈过技术、准入等各种壁垒。

滴滴出行被联合约谈

首先，滴滴出行被联合约谈2015年7月23日，北京市交通委运输管理局、市交通执法总队、市公安局公交保卫总队、市发改委、市工商局、市国税局、市通信管理局、市网信办共8个部门共同约谈“滴滴快的”、“优步”平台负责人，明确指出其组织私家车、租赁车从事客运服务的行为，涉嫌违法组织客运经营、逃漏税、违规发送商业性短信息（垃圾短信）和发布广告等。各部门要求其停止发送商业性短信息（垃圾短信）等行为并限期整改，除此专车损害了出租车司机的利益，受到了司机们的抗议。

垄断问题

快的和滴滴可以进一步优化出租车和用户的匹配度，进而提升社会资源的使用效率，通过技术减少或避免司机拒载、绕行、挑活儿等现象。也是解决原有出租车行业垄断所带来的效率低下问题的创举。然而，两家合并后估值将达到60亿美元，在市场占有率方面超过90%。那么问题来了，两家强强联合的背后会不会产生行业的垄断。当这个话题抛出来后，滴滴打车和快的打车高层均在不同场合否认合并会带来垄断。对于这个问题双方的回应是，城市出行这个市场非常大，移动打车在其中只占到非常小的比例，行业参与者也非常多，不存在垄断。“从反垄断法讲，对消费者打车进行优惠补贴的企业行为本身是存在争议的。以低价倾销的方式换取竞争利益和优势，存在不正当竞争的嫌疑。” 公司都尚处于烧钱阶段，未能探索出成熟的“盈利模式”。滴滴负责人表示三到四年内没有盈利的打算。从这一角度出发，现在来谈垄断还操之过急。如果未来这个打车软件需要付费了，无论是怎样的付费方式，你还会用吗？当然，基于对趋势的忧虑是十分必要的，毕竟对互联网公司来说，他们不会做赔本的生意，但只要企业出现绑架客户，利用垄断优势操控市场，进行不正当竞争的情形，法治的作用也就有必要出场，维护消费者的利益。所以必须对其进行长期的监管。

更应该警惕的是，2015年，中国互联网出现了大量的合并案例，包括58赶集、携程去哪儿、美团大众点评。这四大交易，都同时发生在用户生活关系紧密的服务领域，与滴滴快的相似，都强强联合占领市场，潜移默化的改变着公众的消费习惯，还有阴谋论指出，滴滴快的醉翁之意不在酒，所谓的烧钱也并不在乎，只是借此推行电子货币，使背后腾讯与阿里的微信支付和支付宝的使用得到推广，有了固定的资金在其中流动，就可以向银行一样借钱生钱，人们的消费习惯得到了改变，也就是他们盈利的开始。

高度竞争的行业出现大量的资本意志的合并，这是好事还是坏事？套用一句用烂了的话，就是“这是最好的时代也是更坏的时代”，今天依然无法预计明天发生什么。

第五篇：证 婚 词（范文）

证 婚 词

尊敬的各位亲友，各位来宾，你们好！

今天是♂♂先生于♀♀小姐新婚大喜之日，我受新郎、新娘的热情委托，十分荣幸地担任他们的证婚人。

♂♂先生与♀♀小姐从相识、相知、到相爱，终于在今天结秦晋之好，我很高兴为这对珠联璧合，佳偶天成的新人证婚。

恭祝他们相敬如宾，相互尊重，幸福美满，永结同心！顺祝各位亲友和来宾，贵体健康，万事胜意！

谢谢大家！