一汽轿车总经理张丕杰从技术控到领导层对大众DSG最有话语权（最终五篇）

第一篇：一汽轿车总经理张丕杰从技术控到领导层对大众DSG最有话语权

一汽轿车总经理张丕杰从技术控到领导层对大众DSG最有话语权

一年前一汽-大众总经理安铁成和一汽轿车总经理张丕杰的职务对调之所以备受关注，是因为外界能从中窥到一汽集团策略的转变，即让安在合资企业的管理经验反哺自主品牌，而张在成本控制和管理方面的才能又能维持一汽-大众的业绩稳定。这意味着早在四年前就被列为一汽集团领导后备人才的二人再度推迟了升为集团领导的日程。

这似乎是一汽的用人传统，张丕杰也是一位从车间技术工人一路走来的“老一汽人”。一位张丕杰的老同事告诉汽车商报记者，当年张丕杰凭借着对技术工作的刻苦钻研，参加工作不久就帮助车间解决了一个汽车散热器的技术难题，这种对工作认真负责的态度帮助他迅速得到企业内部的认可，从一汽的基层技术人员一路做到一汽轿车总经理，并被列为集团领导的几位候选者之一。

外表稳重、待人随和的张丕杰在媒体中间也极有人缘。令汽车商报记者印象深刻的是，在一次奔腾品牌的上市活动中，原本没有安排采访，但是被记者拦住后，尽管急着去赶赴下一场会议，张丕杰依然回答了记者提出的各种问题。

经过在一汽集团热处理厂、集团计划财务部、轻型车厂、进出口公司以及一汽轿车等不同岗位历练的张丕杰在技术、采购、财务和管理等方面积累了丰富的经验，也在集团内部收获了良好的口碑，为他执掌一汽-大众奠定了良好的基础。

张丕杰透露了一汽的“十二五规划”：2015一汽集团产销要达到500万辆，其中一汽轿车将承担90万辆的目标任务。在这90万辆的目标当中，其中自主品牌轿车要占到60万台（奔腾20万台）。对于产品未来的发展，他也向汽车商报记者说出了自己未来的规划。尽管一汽-大众目前具有其自身产品的严密性和良好的盈利能力，但想要进一步获取更大的市场份额，依旧无法忽视其产品覆盖率低等问题。

记者注意到，虽然一汽-大众旗下大众品牌现有的车型产品涵盖了CC、捷达、宝来、速腾、高尔夫和迈腾等A级至C级车型区隔，但在各细分市场的覆盖率一汽-大众仍然只有50%左右。另外除奥迪品牌的Q5和Q3两款豪华SUV车型外，一汽-大众也一直缺乏一款满足普通消费市场的SUV车型。

相比之下，其竞争对手上海通用旗下别克、雪弗兰和凯迪拉克共计有5款SUV车型，上海大众旗下双品牌也有3款SUV车型。