第一篇：芜湖中心城区部分人行过街通道规划方案介绍
根据市委、市政府关于实施畅通工程的精神，依据综合交通规划和中心城区畅通工程规划，为缓解市中心城区日益增长的交通压力，保障行人的过街安全，提高道路快速通行的能力，规划部门多年来对中心城区的许多重点交通节点进行了严格的规划控制，芜湖中心城区部分人行过街通道规划方案介绍。并充分利用地下空间，对于可以建设地下通道的，拟先行选择在侨鸿酒店·汇金广场交叉口、华衍水务处、赭山公园西大门三处建设地下过街通道，对银湖路交叉口、银湖中路胜利渠、银湖中路文化馆处拟建人行天桥。方案业经专家反复论证评审，市规划委员会进行了集体审议。现予以介绍，敬请关注。芜湖市城乡规划局二0一0年十二月三十一日专题网站：芜湖中心城区部分人行过街通道规划方案介绍专题回顾：芜湖规划展示馆、博物馆规划设计方案公示汀棠公园规划方案意见征集芜湖市城市总体规划(2006-2020年)修编征求意见(规划实施评估)(联系邮件或QQ号：)好事情！不错！回复芜湖市终于开始向大城市模式迈进了，随着道路的拓宽，行人与车辆的矛盾日渐突出，人行道过街的通道化势在必行，几乎所有的中国城市过街通道都从是高架开始的，无怪乎也成为芜湖市规划设计的首选，高架当然有其优点，施工简单，标志明显，然而存在着一个重要弊端，就是人性化不够，过街高架受车辆高度要求至少要6-8米，台阶也需要在30-40级，一般正常的健康人都会望而生畏，更何况需要无障碍化的伤残人士和老弱妇孺。考虑对步行行人的人性化喜好与方便，一线大城市开始选择地下过街通道，与高架相比较地下通道可以设计深度能大大降低，台阶坡度减少后还可以保留无障碍通道，只要给予一定的广告宣传权益，更有过街通道附近的商家愿意提供手扶电梯服务。综上所述，建议芜湖市的人行过街通道规划方案，应当具有超前的人性化设计意识，芜湖市曾经在奥顿路口实施过地下通道，可能是当初施工的技术问题，在解决深度和路面强度之间没有找到平衡，以至于仍然存在深度过高而导致人性化不够的问题，但是如今中国大城市新建的过街通道设计已经具备质的飞跃，芜湖市理所当然更要坚持地下通道的设计，再者芜湖市各主要道路绝大数都有无障碍设计，而地下人行过街通道将会使得这些原有设计得以延续。人性化的地下过街通道需要引进先进的技术和充足的资金，但是城市规划宁缺勿滥，希望城市设计者不要抛弃人性化设计的理念。回复终于盼到芜湖有动作了。支持。美中不足步行街口没在其中。回复太好了，天桥不止是交通方便，也是一道风景。看楼上的图片就是一种享受。回复市领导您好！有没有考虑在中山路步行街设置人行天桥呢?每年的节假日中山路步行街人满为患啊！行人和汽车抢道现象十分严重的。一个中队的交警都上在一个路口了啊！每次都是这样中山北路的交通压力还是没有得到有效缓解！还有在已经考虑设置人行天桥的天桥上是否会增加电梯呢?这样会给需要帮助的行人提供方便的！本人不建议建设地下人行通道，原因有以下几点：第一，地下人行通道投资成本大；二，地下人行通道施工难度大，工期长，一次投资很难在短时间里见效的，本来芜湖就是老城市。地下管线复杂，中国的管线铺设和建设都不是象美国，对城市的管线没有合理的规划。现在城市天空没有“蜘蛛网”了，但是城市的地下“蜘蛛网”密集，所以开挖起来比较难；在保证地面交通次序正常的情况下，要挖洞(地下通道)是很艰难的！没有几年的时间是很难建成的，所以人车抢的现象一时解决不了的！设置人行天桥的话时间短！见效快！如果资金到位和充足的话三四月份施工到秋天和年底前就能用上了，规划方案《芜湖中心城区部分人行过街通道规划方案介绍》。投资又少见效也快啊！还有一个城市过多的建设了地下人行通道对于以后城市发展轨道交通势必带来很大影响，对轨道交通建设带来了很多不便之处！不适合城市的可持续发展之道！三，有挖几个地下人行通道的资金不如合并起来，在九华山路改造时从五一广场路口建设一条贯通赭山的隧道，出口分别通往黄山路和环步行街单行线上。这样芜湖的交通就会有了飞跃性的发展。回复还有通过多年的体会，我发现芜湖最早的芜湖饭店(奥顿酒点)地下人行通道使用率并不是很高！很早以前到是给安师大的学生过马路提供了方便，但在这之前和之后都没有很多行人通过.回复希望规划局考虑一下芜湖的主要路口上的行人天桥要设置步道电梯，能给需要帮助的行人提供方便。回复人性化是城市的重要标志，支持格老的建议，人行过街通道应采用深度不高的地下通道，在行人天桥要设置步道电梯似乎不可能，大城市现有的行人电梯都是地下通道设计。回复看起来很不错，回复支持，希望家乡的芜湖越来越好。回复设过街人行通道是好事，说明我市城市建设又上了一人档次，但必须预设残障人士的无障碍通道。回复源丰装饰城到润安小区路口真应该修建地下通道或天桥了，另外还有弋江路上的铁路小区也该右个地道或天桥！回复记得一次和一位浙江朋友去铜陵，发现铜陵市区在建设天桥，我朋友说你们安徽怎么还在建天桥这个上个世纪90年代的产物?。天桥建起来肯定有立树见影的效果，可是“十二五”是芜湖大发展的重要时期，芜湖政府的财政“不差钱”，能不能超前的修建一些地下通道呢?！南京最近几年在大拆天桥，大力发展地下通道，效果很明显，美化市容，增加城市现代感。芜湖市城市规划部能不能去经济比芜湖发达的地区去考察考察呢?看看人家在做什么在设计什么呢。前段时间安徽省政府还去江苏省政府学习去的。银湖路和胜利渠两侧没有什么高楼，光秃秃的，突然路中间搞个天桥，活丑。再说这两个地方的行人不是最多的，而是骑电动车骑自行车的乱闯马路。回复本人支持此规划，怎么不考虑在二街与中山路步行街交汇处的中山桥北建立过街天桥呢，这样与新百天桥也可呼应，大大缓解中山桥北交通拥堵状况。回复规划部门设计定位有问题。现在的芜湖设计几座过街通道能解决多大问题，过街通道是为了方便行人过街，不是为了好看，没必要花太多的钱建一两座天桥。现在急需用有限的资金建很多过街通道，方便行人过街。回复当年发的帖子，近日看见很快要变为现实非常高兴。另外,请问规划领导：九华山路怎么没有?是不是九华山路有大动计划?回复感觉是在做面子工程！最需要的地方怎么不建啊?步行街的北出口和鸠江饭店的交叉口急需通道或者天桥，规划的人去看看：人和车是怎么在过马路?！要把钱花在刀刃上！真的要三思！但愿这次不是为了面子，我们要花小钱干大事！令缺勿滥！回复个人觉得胜利渠没有必要。但是在北京路应造天桥，也就是华忠那里，步行街客流量大，过马路人多，车子也多，目前人们都是通过斑马线过马路，第一不安全，第二影响了车辆的通行。回复为什么我的帖子没出现啊?难道我说错了?要是这样的话还在这里讨论什么呢?回复去过一些大城市，发现杭州，上海的一些行人过街比较集中的地方还是设置了人行天桥，不过对老旧桥梁在上下台阶一侧建设了电梯。从亲戚那里也了解到南京撤除人行天桥是暂时的，为了建造地下轨道交通的需要而移开，新街口将成为南京轨道交通的最大中转站，将象上海一样，向地下发展的更深！地下场站和通道将不能承受更多的行人流量，也就是说扩容是很有限的。南京市政府考虑恢复新街口的天桥，这样可以使只是过街的行人分流到天桥上。而且地下不比地上安全，如果发生灾害或火灾等危险人员在地下疏散起来比较困难！个人还是支持建天桥。工期短，见效快！建设不复杂！投资成本不大！这样看行人过街还是比较方便的。就在上下天桥台阶旁建个象超市或商场的电梯就可以了。回复
第二篇：【新祥旭考研】2017-2018年中央财经大学中国财政发展协同创新中心介绍及学习规划方案
2012年9月8日，针对我国财政发展改革的重大需求，统筹经济、政治、文化、社会、生态文明五大方面建设的需要，在财政部的直接领导下，由中央财经大学牵头，联合我国最重要的2家国家级财政研究机构（中国社科院财经战略研究院、财政部财政科学研究所）、原财政部部属高校（现为财政部、教育部与相关省市共建院校上海财经大学、东北财经大学、中南财经政法大学、江西财经大学、山东财经大学）、财政部直接管理的3家国家级财政会计实践的研究与人才培养基地（北京国家会计学院、上海国家会计学院、厦门国家会计学院），以及中国人民大学、厦门大学，成立了中国财政发展协同创新中心。经过了一年的建设，2013年主要在组建方面与机制运行方面取得了较大成就。
一、中心组建方面
中心建立了11个跨学科研究团队，1个中国财政数据中心，22处调研与实验基地，与3家企业签署协同合作协议，协同8个
省级地方政府财政部门，并基本建成了覆盖和辐射我国31个省、自治区和直辖市的社会科学研究实验网络。
1.组建团队
2013年，在充分发挥各协同单位的财政学科优势，整合国内著名财经院校优势学科资源，汇聚财经相关学科顶尖研究人才，把握国家财政经济发展战略决策需要的基础上，经广泛论证和征求意见，中国财政发展协调创新中心确定了第一批建设团队，包括5个研究团队、6个研究所和1个数据中心。这12支团队研究领域包括财政基础理论、区域经济、税收制度、国防经济、国际税收、财政史、公共医疗卫生、政府预算、资产评估、气候与能源、政府债务以及财政数据库等领域。项目的选择主要面向国家急需和行业急需的重大科研课题。以基础研究为核心，配置科研梯队，以世界顶级智库为目标，致力于科学前沿和国家中国重大战略问题的研究。各研究团队通过中心内部人才流动，对外招聘等制度，吸收了来自校内的国内外的知名专家学者、政府专家和企业高管人员，形成了跨学科、多层次、宽领域的人员结构，为解决财经领域相关研究问题进行专业化的研究。
2.与政府部门建立密切协同关系
2013年，中心进一步密切校政协同机制，加强与相关政府部门的关系，充分发挥中心协同创新平台的优势，与北京市财政部、国家卫生和计划生育委员会、北京市卫生与计划生育委员会、北京市国税局、地税局等部门签订协议，共建相关课题。
3.与企业平台深化协同机制
2013年，中心进一步深化校企协同机制，与社会企业深入相关项目的研究，促进协同机制下人员、资源、技术的流动。经过前期与企业的合作基础，中心与昆明万德科技有限公司、高新达安健康产业集团和鹏元资信评估有限公司扩大合作范围，共同参与建设更多研究项目。尤其是昆明万德科技有限公司，从2013年1月开始到2017年，在未来四年中，将与中心协同建设中国首个财经数据库，为国内外研究中国财政问题的专家学者提供中国近几十年的财政解密数据，以便开展相关研究。
二、中心2013年建立并运行机制体制改革
中心2013年运行各项机制，为中心的项目开展和研究提供了机制保障。
1.建立以财政部为主导、行政驱动为初始动力、以重大任务为链接纽带的科学研究“无障碍通道”，形成社会科学研究与实验的新模式
中国财政发展协同创新中心，通过财政部的主导，以行政驱动和重大任务为动力与纽带，建立了一个“研究对象-中国财政发展协同创新中心-财政部-中央政府部门-地方政府部门-研究实验对象或地区”的科学研究无障碍通道，开创了中国社会科学研究与实验的新模式。如图所示。
图1 社会科学研究与实验模式
2.建立基于“云”的协同研究机制，形成“全球财政研究协同与聚合平台”
2013年1月，通过建立国内第一家“中国财政数据中心”，在财政研究领域引入了计算机科学中“云技术”，建立了基于“云”的协同研究机制。
全球研究动态推送：全球研究者只要加入中心研究系统，就能在很短时间内，利用中心研究系统平台，了解到财政领域同行们的研究动态，寻找协同创新的“结合点”；
历史脉络自动生成、研究信息聚合与分享：借助“云”技术，加入“中国财政数据中心”研究系统的研究者，可以大大减少文献搜索时间和成果检索时间，能够在第一时间了解相关研究方向的历史脉络，找到可能的众多潜在创新点，同时，利用手机端的app功能和电脑端的云处理，实现中心研究人员的实时联动，以及研究信息的聚合、分享与聚类搜索；
3.建立“全球研究中国财政问题权威数据库”
经过1年的建设，中国财政发展协同创新中心已经建立起一套完善的机制和程序，供全球研究者利用已经建立的数据库资源。关注中国财政问题的全球研究者，能够根据研究需要，依据中心网站上公布的数据列表，向“中国财政数据中心”提出数据申请，“中国财政数据中心”进行审核后，以“加密包”的形式向申请者发送数据，并与申请者签订附电子签名的数据保密协议和数据使用协议，使用这些数据的研究成果的知识产权，研究者必须和中心共享。
4.建立了具有中国特色的财政研究“协同创新链”体制
该研究体制可表述为：“财政跨学科问题的新发现、理论模型的提出、实证数据的收集和挖掘、理论模型的检验、新知识和新技术的产生、新知识和新技术的产业化社会化、再次发现新问题”的创新循环。
图2 “协同创新链”体制
5.建立了全球人才协同创新招募机制
中心已经建成了比较完善的研究人员聘用与流动机制。中心网络系统接受全球各个学科领域研究者的注册申请，并对申请者真实信息进行审核。审核通过的研究者将获得中心官方认证，拥有中心网络系统登陆权限，并通过手机端app和电脑端，享受中心的全球研究动态推送服务、历史脉络自动生成服务以及全球协同招募服务。通过这种方式，把全球各类高校、研究机构、政府部门、国际组织以及企事业单位的专家、公务员、技术人员、管理人员以及企业人员最广泛、最大限度地结合在一起。
“全球人才协同创新招募机制”如下图所示。
图3 全球人才协同创新招募机制
6.建立全球财政“青年教师与学生协同”培养机制
2013年7月开始，中国财政发展协同创新中心通过项目制培养、学术训练营计划和“六校联合培养实验班”，开始每年在全球培养财政领域青年教师20人、学生170人。中心每年定期招募全球财政领域的优秀人才110名左右（主要包括青年教师20人和学生90人，其中从中心六所共建院校选拔学生70人左右，余下20名左右学生的招募实行全球选拔，接受来自各国的优秀人才的申请），按需进入协同创新链的各个环节，通过项目制、训练营和实验班机制，培养他们的创新能力和社会化思维。
▲全球学术训练营
中心从2013年开始，每年7月—8月，定期举办“全球财政学术训练营”，邀请世界知名经济学、管理学、财政学领域的专家和学者，向全球具有潜力的青年教师，提供两周的学术、教学方面的集中训练。
▲六校联合培养实验班
中心从2013年开始，每年4月份从中心六所共建院校中，选拔50名优秀一年级本科生、15名优秀一年级硕士生和5名优秀一年级博士生，进入“六校联合培养实验班”。实验班分为本科生、硕士生和博士生层次。实验班在中央财经大学大学集中培养，学生住宿和管理由中央财经大学负责，所有学生不脱离原学籍，但培养方案和培养计划均由中国财政发展协同创新所进行设计，并由中心组织六校师资安排教学工作，同时，对学员实行项目制管理和培养，学员被选拔后，即加入中国财政发展协同创新中心各研究团队，研究情况作为毕业时的重点考核内容。
中心对实验班学员实行协同培养模式，采取“学习+交流”的培养模式，学生在学校上课期间，中心强调宽基础的通识培养，着重强化数理基础，全面培养学生综合素质；在寒暑假期间，学生可以在中心下属各高校以及中心合作机构之间进行交换，以扎实的专业教育为主，强调实验实践和科技创作，提升学生创新素质；同时，中心安排和资助研究生不定期进行国际交流，拓宽学生学术视野，了解最前沿的学术动态。
目前，六校联合培养实验班实行本硕博联动机制，通过考核者，自动升入硕士或博士生阶段，中国财政发展协同创新中心承担所有的协同培养工作，协同培养学员毕业时获得各校所颁发的学位证书和学历证书，中心授予荣誉学位证书。
复习规划：中央财经大学考研专业课全年复习规划
1.基础复习阶段
着重基础知识的系统理解和梳理。该阶段要保持踏实认真的态度，深入研修。
建议复习专业课时可以交叉进行，一天可以看两门专业课或更多。可交替进行，减少疲劳，提高效率。
该阶段可以认真听听辅导班的课，仔细看书，做好笔记，增进对
专业课知识的理解。
2.强化提高阶段
该阶段要对照真题进行复习，深入分析考点，对重难点进行反复的研究。在这个阶段的复习中，需要把在基础复习中看过的书的内容进行整合，内化成自己的东西。该阶段要大量地做练习，并在做练习的过程中找出复习中存在的不足之处，检验自己知识点掌握的程度，并且要反复地看书，消化考点。
通过强化阶段的学习，要达到的预期效果是完全掌握了各个知识点，能熟练应用这些知识点去解决实际问题！
该阶段要背诵和记忆相关概念和理论。3.冲刺阶段
找出对自己来说价值最高、效率最高，也就是脑力活动的最佳时间段，把重点的。难度大的任务尽量安排在这一时间去做。由于考试时间是第一天上午政治，下午英语，第二天上午专业一，下午专业二，所以在复习时可以适当的根据考试时间来调整自己的复习时间。同时要在后期进行模拟考试，主要练习自己的答题速度，因为专业课考试看似题目不多，但是需要写在答题纸上的字数要求有很多，大部分考生都反应考试时间不够或相对比较紧张，因而平时一定要加快自己的答题速度。
在冲刺阶段，最好要总结所有重点知识点，查漏补缺，回归教材。温习专业课笔记和历年真题，做专业课模拟试题。调整心态，保持状
态，积极应考。
只要认真复习，脚踏实地的看书，考出好成绩，并不是难事。
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