大风天行车安全

第一篇：大风天行车安全

大风天行车安全

冬季是多风的季节，在此提醒驾驶员，大风天气虽然对机动车辆运行的影响不如雾天或雪天那样严重，但如果刮风天开车时不小心谨慎，也容易引发道路交通事故。

大风天开车时，司机应集中精力，严密注意行人的动向，尤其要特别留意那些用东西包头走路或狂奔乱跑的人，防止他们只顾行路而不顾机动车辆。还要注意自行车的动向，尤其应注意低头骑车者，应以中低速度行驶，随时准备制动停车，以此防备那些偶然闯入机动车道的人。遇到不稳定的目标，要明白喇叭的作用已经大大减弱，受大风的影响，有些行人或其他车辆的司机可能根本无法听到喇叭的声音。

在过往交叉路口或在混合交通道路上行车时，更要小心谨慎，提防行人、骑自行车人突然闯入自己的行车路线。如果驾驶的是货运车辆，对车上装载的物资要捆扎牢固，防止被大风吹走或散落，更要防止车上物品掉下砸伤行人。另外，尽量把车窗玻璃摇紧，防止沙尘飞进驾驶室影响驾驶员的呼吸和观察。

技安宣2010年11月23日

第二篇：雷雨大风天如何确保加油站安全

雷雨大风天如何确保加油站安全

夏季到来，雷雨大风天气比较频繁，对于加油站这种重大危险作业，雷雨大风有可能引起致命的事故，后果很严重。雷雨季节加油站安全生产工作要做到：

一、加强领导，落实责任

加强组织领导，层层落实责任。站长要坚守岗位，认真负责，确保加油站安全，同时要保证组织到位、人员到位、措施到位。做到召之即来，来之能战，战之能胜。

二、开展隐患排查，做好预案

及时进行安全大排查，对出现的问题，采取切实措施，迅速排除隐患，同时加强防汛、防雷防静电、防大风预案的组织演练，做到面对险情，能够保持镇定、不慌张。

三、加强安全教育，严格操作规程

加强安全教育，让所有员工充分认识到雷雨季节工作安全的重要性。做好现场安全管理，对进入站内的加油车辆要严格管理，加油作业时必须熄火加油，尽可能做到车内乘客下车在站外等候，摩托车、拖拉机必须推出站外启动。

四、作业监护到位，对周边环境有效监控

加油站卸油作业时要做到卸油员、司机等相关人员的全程现场监护。在遇有强雷雨大风天气或附近有危险作业时，应暂停作业。加油站内划定禁止使用非防爆通信设备（如手机）区域，外来与站内业务无关的车辆及行人禁止穿越加油站。对站外周边环境要进行实时监控，防止外围不安全因素影响站内安全。

五、做好值班安排，及时沟通信息

为保证防汛、防雷防静电、防大风信息及时传递，落实24小时值班制度，每一轮值班均有值班管理人员带班，要求值班人员坚守岗位，不擅自离岗。做到密切监视水情、雨情、灾情及天气形势，一旦发生灾情，第一时间上报。

第三篇：高速公路雾天行车安全

初探高速公路雾天事故成因及对策分析 雾天是恶劣天气条件下影响道路安全通行的“头号劲敌”。作为高速公路经营者、管理者必须肩负起保障道路安全畅通的重任，全力营造安全和谐的通行环境。本文以基层工作者的视角，就高速公路雾天事故成因及对策进行探讨与分析。

一、雾天三大事故原因

（一）驾驶员操作不当是雾天事故的主要原因。首先，从驾驶员培训材料来看，未对雨、雾等恶劣天气条件下行车进行实车培训，导致部分驾驶员应对恶劣天气“先天不足”。其次，驾驶员雾天行驶高速公路受视野不清、无明显参照物、距离感失真等客观因素影响，车辆常常会偏离行车道，甚至走S型来探路，产生了安全隐患。再者，部分营运车辆驾驶员受经济利益驱动，强行超载、超速行驶。

（二）夜间团雾与疲劳驾驶的结合易酿事故。高速公路修建于城郊，如果附近再有湖泊或水库，在季节性早晚温差较大的情况下，常会在深夜或凌晨出现团雾，而这段时间正是驾驶员易出现生理疲劳的时间。驾驶员在正常路段放松警惕、疲劳驾驶，一旦进入团雾路段将会措手不及，极易发生交通事故。

（三）救援、排障现场存在着诱发二次事故的隐患。一是因雾天视线不清，驾驶员违规超速行驶，车辆闯入救援、排障作业警示区发生二次事故。二是救援、排障现场安全警示标志设置不规范，对多车、危险品等复杂特情，施救作业

力量不足，加之事故处理现场分工不清，统一指挥不力，致使排障作业时间长，发生二次事故机率增大。

二、增强雾天安全管理的主要途径

（一）以人为本，加强沟通互动

高速公路管理者应加强宣传与提示，普及雾天安全行车常识。一是利用电视、广播、报刊、网络等形式，多渠道宣传高速公路雾天道路管理办法及行车注意事项；二是雾天道路管制过程中提供实时服务，通过收费入口提示、电子屏幕滚动提示、道路巡查喊话等方式，提示高速公路使用者严格执行道路管制的相关规定，使驾乘人员“被提醒”，增强行驶中的警惕性和防范意识。

（二）贴近实战，强化特情演练

高速公路经营者应突出简捷、高效的原则，在实战中完善恶劣天气条件下道路特情处置预案，定期与高速交警、路政、消防、医院等部门进行模拟雾天复杂特情处置联合演练，开展道路信息采集、道路分流、事故现场救援排障、路面引导车辆等演练项目，对于演练中发现的问题及时整改，力求达到简捷、高效和安全的目标。

（三）创新思路，实现道路管理新突破

1、雾天条件下，高速公路交警设立流动测速装置，对雾天违反道路等级限速的驾驶员予以重罚。

2、研制新型橡胶减速振荡带。由高速公路经营单位牵头，会同交警、路政三方，共同组织调研、论证，聘请相关单位

仿照高速公路路面减速振荡带，研制出便于携带、摆放的实体橡胶制品振荡带，铺设于高速公路救援排障、道路分流、借道通行等现场，通过车辆轻微颠簸提醒驾驶员减速慢行，达到保障事故现场人身、财产安全的目的。

3、建立交通联动预警服务机制。高速公路经营单位一是要加强与沿线地方政府的沟通协调，积极配合做好高速公路沿线焚烧秸秆的监管工作，消除人为的高速公路烟雾隐患；二是要严格落实与高速交警、路政大队及安监等相关单位的联席会议制度，进一步明确雾天应急处置及现场指挥调度的分工职责，确保一旦出现雾天及发生事故时，各相关单位能够及时联勤联动，各项应急处置工作能够有条不紊进行；三是通过气象部门的雾情预警，及时在高速公路可变情报板上滚动播出气象信息，同时通过电台、互联网、报纸等媒介全方位、多层次地向社会各界提供高速公路交通气象服务，尽最大可能减少恶劣天气对高速公路通行安全的影响。

第四篇：浅谈雨雾天如何做好安全行车

浅谈雨雾天如何做好安全行车

随着季节的变化，雨、雾天气增多，在这种特殊气候条件下如何保证安全行车，应引起我们的高度重视。雨、雾天气行车视野不佳，路面湿滑，这是发生交通事故的主要原因。因此雨、雾天气驾驶最重要的是要低速行驶并与前车保持足够的安全车距，不要跟得太紧，更不要随便超车、抢行或者占道行驶，会车时进一步减速或暂停。同时注意观察道路上人、车动态，做到集中精力、谨慎驾驶，要考虑到如果一旦遇到险情，随时能够制动停车。

雨中行车时注意事项：

1.检查制动是否跑偏，刮水器工作是否正常，怕潮湿货物是否覆盖妥当。

2.不要滑行并尽量避免猛打方向和紧急制动，防止侧滑。

3.大雨或久雨后，应注意路基是否疏松和可能出现的坍塌，选择安全路面，尽量不要太靠路边行驶。

4.遇特大暴雨，视线不清，不可冒险行驶，应选择安全地点暂停，开小灯和尾灯，放置警告牌。

5.遇漫水路面，切忌冒险行驶，必须停车观察，确认安全后方能低速平稳通过。

二、雾中行车时注意事项：

1.雾中行车，视线模糊，应低速行驶多鸣号。白天也要开

启雾灯、近光灯（不要使用远光灯）、前后位灯和危险报警闪光灯，坚持在右侧行驶，不要占用对方车道。但注意不要太靠路边行车，以防不小心落入路侧的排水沟，或者与路边临时停车等待雾散的车相撞。

2.听到来车喇叭声后，应鸣号反应提示出自己的行车位置。会车时要开、闭灯光示意，以避免撞车。

3.遇浓密大雾时，要开亮防雾灯、小灯和危险报警闪光灯，选择安全路段靠边暂停，待大雾散去或能见度有了改善后，再继续行驶，能见度5米以内不要行驶。

4.如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

5.在高速公路上行驶，能见度小于200米时，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；能见度小于100米时，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

第五篇：大风天防火工作通知

各县、区人民政府：

今年，我市春季降水量偏少、气候干燥、高火险天气多并具有持续性，为切实加强大风天消防安全工作，严防连营火灾事故发生，现就有关事项通知如下：

一、提高警惕，严格落实大风天消防安全工作责任

历史上，我市曾发生过多起大风天重特大连营火灾事故，给人民群众的生命财产造成了严重损失，教训十分深刻。近年来，虽然经过多次专项治理，全市城乡的消防安全环境得到了一定改善，火灾形势较为平稳，但是火灾隐患仍大量存在，特别是城镇易燃建筑密集区、城乡结合部棚户区和农村的消防安全基础条件仍然十分薄弱，消防设施、器材、装备匮乏，建筑物耐火等级低，电气线路老化，柴草大量进村等问题仍久拖未决。各级政府要充分认清当前的形势，坚决消除麻痹松懈思想，时刻提高警惕，采取一切扎实有效的工作措施，严防大风天连营火灾事故的发生。要根据本地实际，把责任和任务分解到基层、落实到个人，并加强督促检查，凡发现责任不落实、隐患整改不到位以及发生火烧连营、群死群伤等重特大火灾事故的，一律从严追究有关责任人的责任。

二、突出重点，全面开展大风天消防安全检查

各级政府要根据城镇火险趋势预报，及时发布禁火命令，督促各单位及广大人民群众严格落实《黑龙江省人民政府春季防火命令》。五级和五级以上大风天、高火险天气，要“以风为令”，组织公安部门、街道办事处、居（村）民委员会、社区物业管理单位全员出动，对属地内居民住宅、街道、村屯以及“六小”单位大风天禁火限电情况，包片包户地开展检查，组织发动居（村）民实行群防群治，进行联防巡查。检查的重点是：易发生连营火灾的城乡结合部棚户区、乡镇村屯、“六小”单位、木材和粮食加工储存等单位或场所。检查的主要内容：一是要加强柴草垛、柈子堆和农业生产机械用油运输、储存、使用环节的管理，杜绝柴草、木柈大量进村屯现象，严禁无证运输、超量储存、违章使用农业生产机械用油等现象。二是对于木材、粮食、秸秆等可燃材料的加工、储存企业，要加强机动车辆、明火使用点等危险部位的管理和检查，配齐配足灭火工具和器材。三是对于农村地区、城镇易燃建筑密集区要检查电气线路、烟囱等用火用电部位，防止因线路短路、烟囱飞火或滋火等原因造成大风天火灾。四是要加强大风天动火用电管理，按照《黑龙江省消防条例》第四十四条规定，严格落实五级和五级以上大风的高火险天气防火措施，停止对三类输配电线路供电等防范措施，严禁大风天动火、沤粪和野外烧荒。五是要组织清理阻塞消防通道的临时建筑，保持消防通道畅通。六是要落实对老、弱、病、残、幼等消防弱势人员的看护措施，防止发生亡人火灾。同时，要深入落实农村“十

（七）户联防”、“风险共担”等行之有效的措施，严厉打击放火犯罪行为，最大限度地减少放火案件的发生。

三、健全机制，切实提高大风天火灾预防和扑救能力

各级政府要建立公安、安监、卫生、交通、气象、消防及油田企业专职消防队等相关职能部门和消防队伍之间的联系，完善各项工作机制，通力协作，共同做好消防安全工作。一是要建立工作联系机制，在火险预报、火情动态等方面加强经常性的联系和沟通，互通情况和信息。二是要建立经验交流机制，在消防监督执法、灭火救援训练、防火宣传等方面加强协作，交流经验。三是要建立紧急情况下的应急救援机制，要在开展调查研究的基础上，组织各相关部门制定紧急情况下相互应急救援的预案，并认真开展联合演练，提高协同配合能力。

四、广泛宣传，普遍增强群众的消防安全意识

各级政府要组织相关部门，开展声势浩大、形式多样、内容丰富的消防宣传教育活动。特别是公安机关、公安消防机构，要以“五进七讲”活动为载体，充分利用广播、电视、报纸等新闻媒体，开辟专栏、设立专题进行消防宣传。要结合当地气象部门的火险趋势预报，适时调整宣传重点，重点宣传防灭火知识、自救逃生常识和大风天禁火规定。要加强城乡结合部的消防宣传，建立永久式消防宣传广告牌，利用张贴标语、有线广播等形式，宣传林区用火、禁火制度。在大风天来临之际，要采用电视滚动字幕、广播提示、居民区悬挂禁火旗等方式，进行消防警示宣传，切实增强广大群众参与大风天消防工作的法律意识、安全意识和道德意识。