第一篇：大钟寺电力隧道工程下穿北三环联想桥专项方案会议
大钟寺电力隧道工程下穿北三环联想桥专项方案会议
主持词
首先我代表大钟寺电力隧道工程项目部向出席本次会议的各位专家、各位嘉宾表示热烈的欢迎！忠心的感谢各位专家、各位嘉宾对我项目部给予的关心和帮助。
一、介绍与会专家和嘉宾
专家有：市政设计总院：沈总；
市政设计总院：罗总
嘉宾有：
海淀区供电局：
基建工程处：申处、金工
公联公司：
张工、隋工
北京国建工程监理公司：
李广平总监、王维中副总监、监理代表张树凯先生
二、两个汇报1、2、最后，让我们以热烈的掌声再次对各位专家、各位嘉宾表示忠心的感谢！
第二篇：鞍山市自由东街道路、隧道、排水、照明工程冬季专项施工方案（23P）
鞍山市自由东街道路、隧道、照明、排水工程
隧
道
冬
季
施
工
方
案
中国三冶集团有限公司
2017年11月14日
施工方案审批表
工程名称
鞍山市自由东街道路、隧道、排水、照明工程
方案名称
隧道冬季施工方案
施工单位
中国三冶集团有限公司
项目经理
项目技术负责人
监理单位
项目总监
建设单位
安全环保部
意见：
签字（盖章）
****年**月**日
技术质量部
意见：
签字（盖章）
****年**月**日
工程管理部
意见：
签字（盖章）
****年**月**日
监理单位
专业
工程师
意见：
签字（盖章）
****年**月**日
总监理工程师
意见：
签字（盖章）
****年**月**日
施工单位
公司技术负责人
意见：
签字（盖章）
****年**月**日
安全环保部
意见：
签字（盖章）
****年**月**日
技术质量部
意见：
签字（盖章）
****年**月**日
项目部
意见：
签字（盖章）
****年**月**日
一、编制说明
1.1编制依据
1.施工图纸
2.城市道路设计规范（CJJ37-90）
3.公路路线设计规范（JTG
D20-2006）
4.公路沥青路面设计规范（JTG
D50-2006）
5.公路沥青路面施工技术规范（JTG
F40-2004）
6.公路路基设计规范（JTG
D30-2004）
7.城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ
1-2008）
8.城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）
9.公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）
10.公路工程技术标准（JTGB01-2003）
11.城市防洪工程设计规范（CJJ50-92）
12.公路桥梁抗震设计原则（JTG/TB02-01-2008）
13.辽宁省鞍山市地区气象信息、气候状况
1.2编制原则
（1）、严格执行国家及铁道部制订的有关冬季施工的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。
（2）、根据本标段总体施工进度计划安排，针对要求进行冬季施工的隧道采取有效的防护措施。
（3）、以成熟的施工技术、严密的冬防措施及先进的机械设备,确保隧道冬季施工的质量、安全。
二、工程概况
自由东街位于鞍山市东部，自由东街隧道穿越玉佛山区锅底山，是鞍山市城区综合交通规划中连接东西的重要通道。项目的建设是为了实现东北部立山区和高新技术开发区的便捷连接，进一步缩短高新技术开发区与市中心的距离，满足城市发展的需求。
自由东街工程起于莘华路，向东延伸穿越锅底山，止于规划的矿建西街，本次设计自由东街隧道分为左右两线设计，左线道路全长为1513.662m，其中隧道长500m。右线道路全长1525.393m，隧道长513m。全线由直线和大半径圆曲线组成，平曲线最小半径R=700m。自由东街隧道为双向四车道，城市次干路Ι级，设计车速50km/h，自由东街主线标准路幅为40m，隧道单幅宽12.25m。
鞍山地区属温带半湿润大陆性季风气候区，冬季寒冷干燥，夏季炎热湿润。根据鞍山气象台近80年的资料统计，历年最低气温为1月份，平均气温-11.3℃，最低达-30.4℃；最高气温为7-8月份，平均气温为23.7℃，最高为38.4℃。年平均气温为8.4℃。降水量分布不均，多集中在6-9月份，以7月份最多，年降水量为495-995mm，多年平均降水量为715.2mm，一次最长降水时间为10天，其降水量为260.7mm。最大风速25.8m/s，平均风速3.6m/s。最大积雪深度27.0cm,最大冻土深度118.0cm,最多冻结日数159天。
当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6
时、14时及21
时室外气温的平均值）连续5d
低于-5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土施工应按冬期施工办理。根据鞍山市气候状况，冬期施工时间一般为当年11月中旬~第二年3月末。
三、冬季施工总体部署
为确保冬季施工正常进行，我项目部成立冬季施工工作领导小组。组织机构如下：
组
长：张剑
副组长：于克斌
孙永乐
管大为
周迎
组
员：杨则成刘迪
周洪源
付彦淳
田越
冬季施工实施小组
冬季施工实施小组
各作业班组
各作业班组
中国三冶集团市政工程公司鞍山市自由东街道路、隧道、排水、照明工程项目部冬季施工领导小组
组长：项目经理
副组长：项目副经理
副组长：总工程师
成员：技术员、质量员、安全员、材料员、试验员、综合员、项目经理是本工程项目的质量负责人，负责贯彻执行国家有关质量管理的方针、政策、法律、法规，负责和完善质量管理体系，确立本工程项目的质量目标，组织编制实施性施工组织设计，稳步提高，满足业主的质量要求，争创国家优质工程。
项目经理是本工程项目的安全负责人，负责贯彻执行国家有关安全管理的方针、政策、法律、法规，负责建立健全安全生产保证体系，建立和完善安全生产责任制，积极开展各项安全生产活动，规划落实标准化工地建设，确保实现安全生产目标。
项目经理是本工程项目的工期责任人，负责组织制定施工进度计划，落实资源配置，确保本工程项目工期目标的实现。负责本工程项目的文明施工管理，成立文明施工领导小组，组织制定文明施工管理办法和实施细则，积极推行文明标准工地建设。
项目副经理负责施工现场的生产管理，协助项目经理抓好施工中的质量、安全和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。
项目总工程师负责本工程项目的技术管理、工程质量、计量测试以及地质预测预报的领导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。负责解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程项目上的应用。
工程技术部负责本工程项目施工过程的控制，负责技术交底，并解决施工遇到的技术难题。实施超前地质预报、测量、试验、检验。根据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果。
安全质量部负责根据集团公司的质量方针和本工程项目的质量目标，制定质量管理办法和质量规划，负责质量管理工作，行使质量监督职能。负责工程质量的检查、监督、评定和验收。负责工程项目的全面管理，组织项目的QC活动。
针对隧道地质条件，制定相应的质量措施，建立质量监控保证体系，并负责监督、检查。
负责本工程项目的安全管理工作规划，制定安全管理办法，负责制定安全工作目标、安全计划和实施方案，组织制定安全保证措施，确保安全目标的实现，制定安全检查制度，负责定期和日常的监督、检查，组织安全的检查评审组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全事故的调查和处理。
材料部负责物资设备的采购供应及管理办法，制定物资设备管理办法，检查物资设备的采购、验收和评定，负责工程设备的安装、检验、标识和记录，检查各施工队的材料消耗和设备使用情况。
综合办公室负责项目经理部的人力资源及环境保护工作，制定环保体系并落实环保措施。负责宣传、接待以及协调等工作。
试验室负责本工程项目原材料及施工过程的试验检验控制。
四、隧道冬季施工安排
根据目前鞍山市自由东街隧道施工进度，结合《施工组织设计》总体工期安排，以及业主的工期要求，自由东街隧道目前正在进行土石方开挖转运，边坡喷锚临时支护，东洞口隧道四级围岩套拱施工，故今年鞍山市自由东街冬季施工的范围有，东洞口左右双线套拱，左右双线明洞。
五、施工准备
5.1收集气象资料
预先收集当地气象台历年气象资料，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，便于提前安排施工，做好各种预防准备工作。
5.2人员准备
工程技术人员根据冬期施工方案，提出防寒、防冻措施，认真对现场施工人员做好技术交底和培训工作，并做好记录。安全员和质量员认真监督检查，在恶劣天气来临之前，严格认真对照“五防”工作制度，落实各项措施，牢固树立预防为主的思想，备足了冬季工程用料及防寒材料，做到组织落实、措施落实、人员落实、物质落实，对存在的问题立即整改并复查。
提前选择并储存用于冬期施工的原材料，如水泥、砂石料、钢材、外加剂等；试验室做好冬期施工混凝土及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。
进入冬期施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工和火炉管理人员，组织技术业务培训，学习本职工作范围内的有关知识，明确职责，方准上岗工作。
在进入冬季前准备好足够的保温物资、供热能源，为冬期施工的正常进行打下良好的基础；对冬期施工的计量系统、机械、设备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，备用一定量的易损零配件；结合机械设备的换季保养，及时更换润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求，未使用防冻液的机械设备采取停机后排放冷却水等防冻措施。
砂石料场及拌和站均搭设暖棚，暖棚骨架为钢结构，棚顶及四周采用10cm厚保温板进行封闭，保证不漏风，机械出入口安排专人开启门帘。暖棚内采用暖气片取暖热，保证暖棚内温度不低于10℃。混凝土出仓温度不低于10°。
检查住房及仓储用房是否达到过冬条件，及时按照冬期施工保护措施施作保温棚，准备好加温及烤火器件。采用煤炉和暖棚升温，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须安设通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。
5.3物资、设备等准备
根据施工方案提前准备好足够的保温物资(如棉被、保温板、门帘等)、保温器材(如锅炉、暖气片等)、供热能源(如煤炭等)，建设冬季施工材料暖棚及机械保温房，为冬季施工的正常进行打下良好的基础；
对搅拌系统、运输机械、作业设备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，同时备用一定数量的易损零配件，结合机械设备的换季保养，及时更换润滑油，对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求。
机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，每日工作前对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无问题后正式作业。非专职机电人员严禁动用机械设备。定期检查电力设施，防止电线硬化破损后因雨雪导致漏电现象。
施工机械、车辆采用低标号柴油，每日施工完毕后排空水箱余水，防止冻结，对有特别要求的机械开进车库保温。在冰雪天气作业的车辆安装防滑链。机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻。
地泵放置于搭设的暖棚内并设置1～2台煤炉加温，以防搅拌车下料时混凝土热量损失太大及中间停顿时进料口结冻。混凝土输送管道沿全长采用双层保温材料包裹，里层为草（麻）袋，外层为彩条布并用铁丝扎紧，控制混凝土泵送过程中温度的损失，从而控制混凝土的入模温度不低于5℃。
5.4原材料准备
提前选择并储存自由东街隧道冬季施工项目所需的的原材料，如水泥、砂石料、钢材、外加剂等，选定合适的配合比。
5.5保温房屋及保温棚
检查住房及仓储用房是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作保温棚。
5.6临建设施
在进入冬季前，施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路和作业场所采取防滑措施。
六、冬季隧道总体施工方案
为了保证工程质量达到承诺的标准及在冬施期间安全、质量满足施工规范要求；进度满足施工进度计划要求，在冬施期间，除了按照施工组织设计方案施工外，在施工过程中拟采取如下加强措施：
（一）、商品混凝土拌合站冬季施工保证措施：
为保证施工混凝土的拌合质量，我项目部迁移一个拌合站到项目现场，该混凝土拌合站冬季混凝土施工具体措施如下：
1、混凝土拌合站保温措施：
混凝土拌合站冬季保温暖棚拟采用夹芯保温彩钢板设计。砂石骨料堆放场与拌合站相邻而为一体，把砂石料场和拌合站全部封闭，仅在暖棚的两侧预留车辆的进出口。
骨料加热系统采用地下管道，上铺钢板，考虑装载机和大型自卸车作业，钢板采用20mm厚，钢板下面设置50cm*50cm的C30混凝土支撑梁。骨料仓三面采用30cm厚C20混凝土隔墙，防止机械作业破坏周边彩钢板。骨料仓分4种骨料8个仓，以保证混凝土生产的连续性。
供热系统采用2t高压锅炉和暖气管道。
（1）、拌合用水的加热及保温措施：利用蒸汽低压锅炉直接向水箱内通蒸汽加热，水的加热温度一般为50～80℃（以能保证混凝土拌和物温度在10～30℃范围内），水箱四周及顶口用棉被保温。
（2）、主机房的保温：主机房每层放三台电暖器（共六台）对主机、过渡舱、计量称进行保温。另门窗挂棉门帘封闭严实，确保主机房温度保证零度以上，以保证拌料系统正常运转。
（3）、砂、石料的上料及保温措施：砂、石料的上料均采用皮带输送机分别从砂、石料暖棚内直接输送到拌合站的砂、石料自动计量料斗内，整个输送带焊接钢筋骨架，并用毛毡进行全封闭保温。砂、石料暖棚设置在离拌合站最近的地方，以减少热量的损失及保温材料的用量。
（4）、配料斗四周用5cm彩板进行封闭。棚内用护筒加工火炉10个（每台机子5个），烧焦炭进行保温，确保砂子下料时不结块。每台火炉功率不能低于2000kw。
（5）、主机接料口三面用彩板进行密封，进出车道加工电动卷帘门（尺寸4×6m），内生火炉两个，保证混凝土从主机放料到输送车时不冻，确保混凝土质量。
（6）、拌和上水管道及外加剂管道购买岩棉管（8cm厚120方）进行保温。外加剂房子内放电暖器一台（3000kw）进行保温，门窗加棉门帘进行密封，温度保证零度以上。
（7）、对所使用的外加剂：粉剂只采取保温措施，水剂进行予热，将存有水剂的容器放入热水中进行加热，加热后外加剂的温度在30℃～40℃之间。
（8）、从锅炉至拌合机的供热管路采取保温措施防止热量损失过大。
（9）、定时进行混凝土出机温度、拌合水温及骨料温度的检测监控，并作好记录以便及时调整。
2、混凝土拌合站冬季混凝土搅拌施工的保证措施
混凝土的拌合以尽可能减少热量损失为原则，避免水泥发生“骤凝”，砂、石料的上料做到随上随用，中间不积压。其投料顺序为：砂石料→水→外加剂和水泥。
（1）、冬季混凝土施工对原材料的要求
①水泥：选用水泥强度等级42.5级以上的硅酸盐水泥，其技术质量符合国家和公路工程现行规范的有关规定。
②细骨料：采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块、雪团，贮备场地选择地势较高，不积水的地方。
③粗骨料：采用级配良好，硬质、洁净、强度较高、抗冻融的粗骨料，并存放在地势较高，不积水的地方。
④外加剂：采用具有防冻效果的多功能复合外加剂，外加剂必须经试验室检验并试配验证质量合格、性能稳定的产品。
（2）、混凝土原材料应加热优先加热水，混凝土拌合用水加热采用通入蒸气管道加热的方法。水的加热温度不宜高于80℃，当骨料不加热时，水可加热至80℃以上；当加热水不能满足要求时对骨料进行加热，根据每天用量集中在室内通过暖气加热。
（3）、搅拌混凝土前，进行热工计算，并经试拌确定原材料所需的最高温度，保证混凝土出机温度不低于15℃。
（4）、加强混凝土配合比和坍落度控制。投料前，先用热水或蒸气冲洗搅拌机，投料顺序为先放骨料，再加水，拌合后，最后加水泥和掺外加剂，搅拌时间较常温时延长50%，直至混凝土拌合均匀为止。
3、混凝土搅拌施工严格控制如下几点：
（1）拌合楼温度要保持在+10℃以上。
（2）为保证混凝土强度顺利增长，冬施时应将拌合水和砂石加热。原材料加热时应注意下列事项：首先对水加热，如水加热至规定最高温度，还不能使混凝土达到规定温度时，再考虑砂石集料加热，但在任何情况下严禁将水泥加热；为了防止水泥出现假凝现象，控制搅拌机内砂石和水的混合温度不超过35℃,。
（3）
混凝土拌合时间应较常温拌合时间略长，一般可延长50％左右。开始拌合前先用热水对拌合机内冲洗预热。
（4）为避免热水直接与水泥接触，投料顺序为：先投放砂、石和用水量的3/4搅拌，再加水泥搅拌，最后加减水剂溶液和剩余的水搅拌。
（5）拌合混凝土时，要保证出罐温度不小于+15℃，入模温度不小于+10℃。
（6）混凝土所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。在掺用含有钾、钠离子防冻剂的混凝土中，骨料中不得混有活性材料，以免发生碱－－骨料反应。
（7）施工现场温度必须达到要求，防止受冻。搅拌站应派专人负责堆放仓和水池温度的测量和加温，确保环境温度。应保持室内温度高于5℃，并做好防冻保温措施，以确保砂浆不受冻。
（8）封闭混凝土搅拌、运输作业环境。确保环境温度不低于10℃；在地材堆放仓安装暖气设施，保持地材不受冻，堆放仓的容量以满足一条生产线灌注混凝土用量为准。
（9）确保搅拌混凝土时，水温不低于55℃。同时，应注意及时补水，以确保灌注混凝土时水温符合要求。
（10）混凝土搅拌完毕后，立即按规定数量补充砂石等地材，以保证砂石料有足够的温度回升时间。
（二）、冬季混凝土运输的保温措施
混凝土输送泵固定设置在暖棚内，混凝土输送管一侧敷设一根蒸汽管，并用5cm厚棉被包裹保温，以确保混凝土入模温度。
（三）、冬季混凝土浇筑的保证措施
1、初期支护喷射混凝土施工保证措施
（1）喷射混凝土施工在保温暖棚内进行，混凝土施工前对钢筋网片及钢拱架表面进行清理，去除灰尘及污垢，保证洞内混凝土施工温度达到5℃以上。
（2）混凝土运输罐车直接开至洞内作业地点，对混凝土到场温度进行检查，不得低于5℃，喷射混凝土直接进入喷浆机料仓。
2、二次衬砌混凝土施工保证措施
（1）混凝土浇筑在保温棚内进行，在浇注混凝土前，清除模板和钢筋上的冰污垢，施工前对环境温度进行检查，确保温度不低于5℃。
（2）混凝土运输罐车直接开至洞内作业地点，对混凝土到场温度进行检查，不得低于5℃。
(3)
混凝土分层连续浇注，最长停放时间不得超过30分钟，混凝土采用机械振捣分层连续浇筑，分层厚度控制在20～30cm。已浇注的混凝土未被上层混凝土覆盖前不应低于2℃。
(4)混凝土的入模温度不低于5℃。加强混凝土灌注过程中的温度检测。新旧混凝土接茬处严格按照施工缝进行处理。
（5）混凝土浇注前，对保温设施加强检查，发现问题及时解决。指派经过培训有工作经验的技术工人进行操作，定员定岗，确保混凝土质量。
3、混凝土养护与拆模
为确保砼养护温度不低于10℃，采取洞内升无烟火炉配合暖风锅炉，用棉帘封闭台车，在用暖风锅炉向棉帘内吹暖风，保证混凝土养护期温度。
混凝土开始养护时的温度，不得低于10℃，因防水混凝土的养护对其抗渗性能影响极大，混凝土早期脱水或养护过程中缺少必要的水分和温度，则抗渗性大幅度降低，甚至完全丧失。因此，当混凝土进入初凝（约浇灌后4～6h）即开始保湿保温养护。养护时间不少于14d。
混凝土浇注成型后，应立即防寒保温，结构的边棱隅角，应加强覆盖保温，迎风面应采取防风措施。
整体浇注的混凝土升温速度不得超过15℃∕h,当隧道温度过低时，在隧道内采用燃烧煤加热的方法，保证隧道内的养护温度。
混凝土中掺加防冻剂时，其养护应符合下列规定：外露面应覆盖，在负温条件下不得浇水。混凝土的初期养护得低于防冻剂规定的温度，否则应采取保温措施。当混凝土的温度低于防冻剂规定的温度时，其强度不应低于3.5Mpa。
4、成品防寒养护
1、隧道内仰拱混凝土在浇筑完毕初凝后，及时铺盖草编袋等物品，上部铺盖土工布，保温养护。
2、衬砌混凝土浇筑完毕拆模后，衬砌表面铺挂土工布或军用棉被保温养护。
3、水沟电缆槽混凝土浇注完毕拆模后，表面铺挂土工布或军用棉被保温养护。
5、温度检测及监控
（1）冬期施工的测温范围
冬期施工的测温范围：大气温度，水泥、水、砂子、石子等原材料的温度，洞内温度，砼出罐温度、入模温度，砼入模后初始温度和养护温度等。
（2）测温管理
工区设立专职试验测温员一名，准备干湿温度计两支，普通温度计20支，各种温度计在使用前均进行校验。
现场测温安排
测温项目
测温
条件
测温次数
测温时间
砼养护温度
4MPa前
昼夜12次
每2h一次（根据浇筑砼时间）
4MPa后
昼夜4次
每6h一次
大气温度
昼夜4次
2：00、8：00、14：00、20：00各一次
工作环境温度
水泥、水、砂、石温度
砼、砼入模温度
每昼夜3次
每工作班2次
7：00、15：00、21：00各一次，开盘前各一次
测温人员每天24h都应有人上岗，并实行严格的交接班制度。测温人员要分区、项填写并妥善保管。测温记录要交给技术人员归档备查。
混凝土养护温度的检测次数应满足：采用蓄热养护时，在养护期间至少每6h检测1次；室外气温及施工环境温度应每昼夜定时、定点观测4次。
冬季施工的混凝土除应按一般规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件的施工试件不少于2组，此种试件应在解冻后方可试压。
（四）冬季钢筋及钢拱架施工质量保证措施
冬施期间的钢筋加工安排在现场专门进行钢筋加工的厂房内进行，钢筋厂采用火炉取暖，保证棚内温度在5摄氏度以上，侧面墙体安装引风机引排电焊产生的烟气。
在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。冬季钢筋工程施工应采取以下措施：
冬季施工隧道所需钢筋存放于前期施工好的仰拱面上，下垫方木上盖棉被。焊条选择韧性较好并存放于保温箱内。对于冬季施工应更加注意检查钢筋的平直、有无损伤，表面有无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈等工区。钢筋加工在洞内进行。
钢筋正式焊接前，先进行试焊，经检验合格后，再进行成批焊接。焊接后的钢筋垫高放置，使焊缝和热影响区缓慢冷却，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪，温度低于-20℃不得进行焊接。
（五）、便道冬季养护措施
1、冬季施工时，禁止在便道上洒水，防止因洒水结冰导致路面打滑。
2、降雪后，及时安排铲车及人员对施工便道进行除雪，保证道路通行需要。
3、派人及时清除便道上的积冰，防止路面打滑而引发安全事故。
（六）、保温措施
6.1
生活区保温措施
工区办公区办公室和员工宿舍安装了暖气片，由2t无压锅炉烧水供暖，保证员工正常工作。自由东街隧道洞口架子队采用1台2t无压锅炉烧水供暖，隧道开挖班和仰拱衬砌班在房屋内盘炕取暖。在锅炉房旁加盖了1间房屋做为洗澡房，利用锅炉热水进行洗澡。架子队专门腾出一间房屋盘炕专门用作晾衣间保证开挖支护班民工衣服的烘烤。工区和架子队按规定给每个职工足额配发劳保用品，取暖设施和防寒衣物，并向职工讲解防寒、防冻知识，做好后勤保障工作，保证所有参战职工的身体健康。
6.2隧道保温措施
目前自由东街隧道洞门还未施工完成，等洞门施工完毕后，外边挂防风棉被将洞口四周密闭，预留车辆进出口挂保温门帘，安排专人看护，车辆进出后及时进行封闭。洞内采用2台暖风锅炉配合煤炉加热进行保温。
门帘预留通风口（进风口和出风口），进风口与出风口上部挂一块棉帘，在不通风时将棉帘垂下。
在施工的不同时期，棚内及洞内采取不同的加温措施。在初始阶段，暗洞内衬砌施工距洞口距离较短，需要保暖的区域大，洞口安装暖风锅炉取暖保温；随着隧道开挖进尺的增大，大棚至洞内使用无烟煤生火保暖，一般每隔30m设火炉一处，保证洞内温度不低于5℃。所有煤炉外接排风管，保证洞内无一氧化碳的安全隐患，隧道爆破后定期排风，加强洞内通风，防止煤气中毒。
隧道洞内保温及洞内取暖安排6人二十四小时轮班作业，保证棚内及洞内温度，尤其在初期支护喷射混凝土施工结束后，保证混凝土施工面温度达到10℃以上，促使混凝土强度尽快上涨，以保证初期支护的有效性，保证开挖面稳定，保证施工安全。
6.3高压风道保温措施
对空压机房采用活动板房进行加固封闭，房内安装暖气片，由集中供暖点提供暖气，使房内温度保持在零度以上。
高压风站至洞口的风管主要是防止气体冷凝后在管内积水结冰，以致供风不畅或管道冻害造成风管破裂，洞外风管及进洞100m左右采用海绵保温材料包裹，包裹厚度不少于8cm。洞外风管架空，离开地面。如图
施工中，及时做好管内积水的排放工作，洞口300m范围内，每增加100m左右设置一积水罐（洞口设一处）），安装排水阀门，供风前及供风后分别打开阀门以排出冷凝水，避免冻结堵塞。
6.4供水系统保温措施
洞口高压水池采用10cm厚彩钢板全部封闭，水池周围设2排暖气片进行保温，确保水池蓄水不结冰。洞口300m范围内和洞外输水管路均采用海绵保温材料包裹，包裹厚度不少于8cm，并设置回水管路至洞口储水罐，安装回水抽水泵。不用水施工时，开动回水抽水泵，排干供水管路中水，防止冻结堵塞。
6.5通风保温措施
洞外风机搭建活动板房保温，风机房内设暖气，确保送入隧道的新鲜空气在0度以上。风筒悬挂整齐，全部采用负压风筒。风筒每周安排专人清扫表面结冰。
七、其它防护保障
7.1
施工设备的保障
所有机械加防冻液，并提高油号等措施保证正常运行、爬坡运输设备安装防滑链。
7.2
材料供应保障
因本施工段地处山区，冬季交通因下雪影响较大，所以在各搅拌站及以施工完的线路路基上对砂石料设置储料区，储料区储料量按满足冬季施工用料设计。
7.3
检查制度的保障
7.3.1
质量检查
重点检查混凝土原材料、混凝土搅拌、浇筑等各阶段的温度以及混凝土入模温度。
7.3.2
安全检查
重点检查冬季的防火、用电、锅炉的检验、防煤烟中毒，重视定期检查和加强安全警钟长鸣教育工作。
7.3.3
物资、设备供应的保障检查
加强对各种物资供应情况的检查，提前作好计划，及早安排进场；加强冬季设备的保养、维修，对各种设备的使用性能作好台帐记录。
7.3.4
施工道路保障
工区部在临近冬期时，根据实际情况调入相应清雪设备，以保证水泥、钢筋等主材的现场供应，并保证混凝土罐车在运输道路畅通，设专人指挥、统一调配，并根据实际积雪厚度及天气情况动态调整机械设备的投入。
八、冬季施工安全保证措施
8.1
建立健全安全冬季保证体系
1、在隧道冬季施工过程中，贯彻“预防为主，安全第一”的方针，对施工全过程实施有计划、系统化的安全生产管理，树立全员安全意识，为确保施工期间的人身、设备及环境安全提供可靠保障。
2、建立安全组织保证体系，项目部成立安全工作领导小组。
3、根据“管生产，必管安全”和“谁施工，谁负责”的原则，建立各级安全生产责任制，分级管理，层层签定安全生产责任书，落实安全生产责任制。
4、严格执行安全生产检查制度和奖惩制度。工区经理部每周对安全生产情况进行一次抽查，每月一次大检查。工区经理部积极配合上级安全部门的安全监督，对存在的安全事故苗头和隐患及时处理，并根据安全检查情况实施奖罚。
8.2
冬期施工必须遵守有关安全法规和规程
1、对全体职工定期进行技术安全教育，在冬季施工前结合施工任务做好安全技术交底，配备好安全防护用品。
2、由安全员对工人进行安全教育和操作规程的培训，对变换工种及临时参加生产劳动的人，也进行了安全教育和安全交底。
3、特殊工种需经过专业培训，持上岗证作业。
8.3
冬季施工安全要点
1、在冬季施工的过程中，应采取必要防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道做到经常清理积水、积雪、结冰。
2、施工时如接触汽源、热水，要防止烫伤；
3、上下人员的楼梯、工作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设置必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故，在重要部位铺设干草草帘防滑。
4、使用明火作业前，必须办理动火证。现场火源，加强管理；使用煤气时，要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉、煤气时，应注意通风换气，防止煤气中毒。
5、加强用火管理，现场要备有足够的消防器材，防止火灾的发生，并设专人定期检查、维护，施工现场水源及消火设备应设明显标记。
6、电源开关，控制箱等设施做到统一布置，加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。施工现场严禁使用裸线。电线铺设要做到防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。
7、冬季气候干燥，在有风的季节里，施工现场悬挂防火旗，落实防火安全措施。
8、安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内、工棚内禁止用明火取暖。火灾危险地区、人员聚集地区，配备足够数量的消防灭火器材。
9、加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并应远离热源，严防爆炸事故发生。
10、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。
11、工区定期和不定期召开冬期安全工作会，对安全生产趋势进行分析，并形成报告。
第三篇：南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程光电缆架空保护性方案(南宁铁路局南宁供电段已修改)剖析
南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程
光电缆架空保护性施工方案
南宁市新阳路下穿铁路立交工程 光电缆架空保护性施工方案
一、编制依据
1.施工合同、会议纪要。
2.《南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程临时隔离方案》。3.现场踏勘调查所获得的详细资料。4.《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）。
5.《铁路有线通信技术维护暂行规则》（TG/DW107-2010）6.《铁路营业线施工及安全管理办法》； 7.安全协议
二、工程概况
本工程位于南宁市西乡塘区，是南宁市新阳路（北大路-鲁班南路）市政道路改造工程的一个子项目。根据南宁枢纽指挥部要求，本工程框架桥分2节采用明挖现浇法施工，第一节施工节长13m，下穿在建中的云桂铁路左线、右线。目前第一节框架在9月底已完成施工，现计划进行第二节框架（宽12.26米，长13米）施工，由于云桂线已经完成静态验收并开始联调联试，中铁四局完成了围墙和声屏障作业，11月1日按照审批通过的《新阳路下穿铁路立交桥工程临时隔离方案》在云桂右线旁安装了临时隔离防护网，进行第二节的框架施工中需要拆除部分声屏障，由于声屏障上面的电缆盒内设有通信电缆4根，供电电力电缆3根，需对光电缆进行架空保护性施工。
三、施工内容
为防止框架预制和土方作业对此处光电缆造成伤害，在第二节框架土方开挖广西宁铁工程有限责任公司 南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程
光电缆架空保护性施工方案
前对光电缆进行架空保护性施工。框架预制完成后，把光电缆按照既有高度和位置恢复。
四、组织施工 1.施工人员组织
项目负责人：韦明投（***）施工负责人：梁泰玮（***）技术负责人：蒋明轩（***）施工安全负责人：王满德（***）驻站联络员：蒙方华（***）
安全防护员：王浩懿（***），黄骏（***）施工人员：顾君宝（***）等20人。2.人员分工及工作职责
施工负责人：组织工程的安全施工，严格落实有关施工规范、施工组织、安全措施，切实保证行车光电信号的稳定。
安全负责人：对整个施工过程中的安全进行监督、检查。技术负责人：对施工过程中的安全进行监督、检查。
驻站联络员、防护员：负责施工期间的安全防护，传达通报列车运行情况、封闭盒开通时间给施工负责人，通报时要做到呼唤应答，及时提醒，认真做好通话记录。驻站联络员要及时将列车运行情况通知现场防护员，3~5分钟通话一次。
五、施工计划安排 1.施工地点
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光电缆架空保护性施工方案
经过与南宁通信段通信车间、南宁电务段信号车间、南宁供电段现场调查该通信和供电光电缆线在电缆都敷设在电缆盒里，并固定在声屏障中下部，通信电缆盒距离地面0.6米，供电电缆盒距离地面1.2米。里程是云桂线K0+575-K0+625 2.施工时间
由于拆除的声屏障和电缆盒都在临时隔离防护网里面，方案通过审批后，通知相关设备管理单位到场即可开始施工。施工前按照规定，通知设备管理单位到场确认方可施工。
3.设备变化
在电缆停电后把供电段的10kv电缆从原来安装在声屏障上的电缆桥架里面取出，迁移到置于新架设好的临时保护通道——架设于工字钢与枕木垛组成的临时迁改设施上，电缆放入活动式镀锌钢管（直径150mm）防护。
4．施工作业流程 广西宁铁工程有限责任公司 南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程
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清理场地—安放枕木垛—架设工字钢—人工取出电缆—防火海绵包裹—铁丝网固定—镀锌钢管包裹—封口—固定在工字钢上—框架施工完成—拆除工字钢—把电缆放在恢复原样的声屏障电缆槽内。
①枕木垛采用长500mm，宽220mm，高160mm的枕木块，3个一组90°转向错开搭接而成。内侧间隔17.4米，必须安放在硬土上，并且用马钉使各个枕木块之间牢结。如果有标高程误差可以向下挖土或者垫模板调整。
②工字钢采用两根长12米I36b，中间用钢板焊接。架设的工字钢在枕木垛上。钢套管防护两端超过工字钢不小于5m。并沿着工字钢两侧在枕木上打膨胀螺栓每个间隔100mm，预防施工过程因振动造成工字钢挠动从枕木垛上脱落。
③为了确保电缆线在迁改和防护不受到损伤，采用人工方式施工
④临时过渡迁改、防护：将取出的通信供电光电缆沿地面电缆槽摆放顺直，并进行包封防护。
包封防护方式：对通信供电光电缆采用石棉包裹进行防火隔热处理；石棉包广西宁铁工程有限责任公司 南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程
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裹后采用钢丝网或4mm铁线包裹增加保护层强度；最后采用长24米，直径10厘米的镀锌钢管进行包裹后，对半剥开的管用铁丝绑扎牢固。
六、施工安全保证措施 1．既有线施工安全协议制度
施工前，按照《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》宁铁运[2013]26号文的有关规定，分别与设备管理单位和行车组织单位签订《施工安全协议书》，明确双方各自的安全责任和义务。
2．群防互控的供电配合制度
施工中，涉及到既有设备正常使用的，必须提前3天通知设备管理单位，要求派人现场全过程配合施工，且必须配合人员到达现场后，根据双方制定的施工方案进行施工。
3．安全生产检查制度
建立安全生产检查制度。项目部对安全生产状况进行定期或不定期检查的制度，及时发现问题，查出隐患，从而采取有效措施，堵塞漏洞，把事故消灭在萌芽之前，做到防患于未然，通过检查总结出好的经验加以推广，为进一步搞好安全生产打下坚实的基础。
4．安全操作挂牌制度
为了明确职责，互相监督，以确保施工安全，施工负责人、安全检查人员、施工防护人员及驻站联络员均要挂牌进入施工现场。需干部盯岗的施工项目，盯岗干部也必须挂牌。
5．工前点名安全讲话制度
出工前，工地负责人集合全体施工人员列队点名，总结前一天施工安全情况广西宁铁工程有限责任公司 南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程
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及存在问题，并提出整改措施及当天安全工作要求、防范措施等。工地施工人员对当日工作中的安全事宜有权质疑，经双方协商解决。
6．安全交底逐级审批制度
实行逐级安全技术交底制。每一分项、分部工程开工前，安全员向施工作业班组进行书面安全技术交底，不能以施工方案代替安全技术交底。
安全交底后，施工现场管理员、安全员、施工班组长对落实情况进行定期、不定期检查、监督，确实做到有章可循，执章必严。
对重点工序进行单独交底，并制定专项安全措施。7．特种作业人员安全管理制度
特种作业人员（高处施工人员）必须经相关部门考试合格取得合格证，方准上岗作业。在操作过程中严格遵守操作规程，不允许擅自离岗或让别人代替上岗。
8．安全事故报告制度
建立事故申报制度，一旦发生各类事故，按照有关安全事故申报要求，在规定时间内立即报告上级主管部门和当地劳动部门、建设主管部门，并通知建设单位代表，同时按国家或铁道部有关规定处理。积极配合建设单位、地方政府、检察机关和上级部门做好事故处理工作。做到四不放过：事故原因不清不放过、事故责任人没有受到处理不放过、事故责任者和群众没有受到教育不放过、没有制定防范措施不放过。
9.涉及到通信、电务电缆施工的具体方法：
9.1.涉及电缆径路的相关施工，邀请工区工长（或副工长）、熟悉电缆径路的职工和施工单位对电缆径路共同进行探测，共同确认。
9.2.电缆径路探明后，在电务（通信）配合人员的监控下，由施工单位在电广西宁铁工程有限责任公司 南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程
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缆径路左右1.5米处，采用钉木桩、拉安全警示带的防护方法，标定防护范围。木桩间隔不大于５米，警示带离地面不大于0.2米。
9.3.探测、标识结束后，填写《营业线施工信号电缆径路探测调查表》、《现场工程施工影响电务设备情况调查表》，《营业线施工通信电缆径路探测调查表》、《现场工程施工影响通信设备情况调查表》双方签认。
9.4.施工前，通知车间主管、工区工长（副工长）、电务（通信）配合人员进行技术交底。
9.5.技术交底时，项目部详细介绍施工内容、时间、地点、作业方式、施工进度、负责人及联系电话。
9.6.项目部与车间、班组配合人员共同确认地下电缆等隐蔽设施的位置，做到技术交底无遗漏，并要求项目部准备相应的应急材料。
9.7.技术交底时，电缆径路的调查、探测和标识按照本文第八条的要求，共同探明电缆径路、做好防护标识。
9.8.支柱基坑需人工开挖，如在开挖过程中，电务（通信）电缆裸露出来，需对电缆做好防护措施，严禁机械开挖。
9.9.进场施工前，需要提前3天通知电务（通信）设备管理车间，施工进场后，电务（通信）监控人员到位后方可动工，现场需要服从电务（通信）监控人员的指挥。
9.10.项目部加强与配合单位的的联系与协调，保持双方联系人员、现场防护人员相对稳定。同时定期（根据工程施工配合范围大小，可考虑每周或每旬或每月）与配合单位协商碰面召开施工协调会，互相通报施工及配合情况、进度、要求、存在的问题、有关的注意事项，并对存在的问题采取措施加以防范。广西宁铁工程有限责任公司 南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程
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10.涉及到工务施工的具体施工方法：
10.1.严格遵守原铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》（铁运[2012]280号）以及南宁铁路局《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运[2013]26号）文件并于开工前与工务段签订施工安全配合协议。
10.2.按批准的施工方案进行施工，并执行相应的安全措施，严禁无计划、无安全措施野蛮施工。
10.3.施工前三天通知设备管理单位施工配合人员，待配合人员到场后方可进行施工。在开挖好后，要采取有效的安全防护措施，并及时联系监理检查，及时回填，保证在下雨时，沟内不积水，确保沟壁土层稳定。
10.4.施工时，按规定做防护工作。在施工点前后按规定设防护员，防护员要由专人专职担任，且是经考核合格的在职职工。
10.5.施工时，所有工具材料均放在路堤边坡底，确保不影响行车的地方，严禁放在相邻股道。严禁将保护钢管等金属物件横放在钢轨道上，防止出现红光带事故。
10.6.设专人统一指挥，列车来往时，停止一切施工，听从指挥，注意避让，禁止到相邻股道上避让。
10.7.相互联络员与施工指挥员联络须保持畅通，保证列车来时及时通知到位。
10.8.机械设备设专人保管，所有工具必须统一保管和摆放，并做好记录，机械施工时，严格执行“一人一机”专人防护制度。
10.9.材料管理按铁路局路料管理办法实施，进行分类堆码，并设专人看管。10.10.施工中要做到“料到人到、人走料清、工完料清”。任何时候任何料具广西宁铁工程有限责任公司 南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程
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不得侵入限界。施工路料严格按《普速铁路工务安全安规》（铁总运[2014]272号）及《南宁铁路局路料管理办法（试行）》进行管理。（宁铁工（2011）13号）。
11.每日施工后召开班后总结会。
七、既有线施工生产安全事故应急预案(一)应急领导小组及职责 1．项目部成立应急救援领导小组： 组 长:韦明投 电话：*** 组 员: 梁泰玮（***）王满德（***）蒙方华（***）各单位应急联系电话：
南宁供电段调度：路电32673 市电0771－2732673 南宁通信段调度：路电32456 市电0771－3932456 南宁电务段调度：路电33456 市电0771－3933456 2．应急救援领导小组及各救援处置组的职责： 2.1 组长负责救援的全面组织领导和协调工作。
2.2 各成员部门负责本部门责任分管工作的人员保障、资源的提供。2.3 各应急救援处置组职责：
抢修救援组：负责工程抢修方案的制定和物资、机械设备供应，组织专业光、电缆抢修队伍实施。
后勤保障组：负责落实应急救援事故的后勤保障工作。(二)应急措施
1．应急领导小组接到应急通知后，立即赶到现场，组织指挥救援处置工作，并通知应急小组和抢险队携带应急物资及工具赶赴事故现场。广西宁铁工程有限责任公司 南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程
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2．应急小组人员到达现场后，协同领导小组迅速了解、掌握事故发生的时间、地点、原因、人员伤亡和财产损失情况，应按分工除检查保护现场、救护受伤人员外，还迅速控制事故范围，防止事故扩大化。
3．遇有人员伤亡时，小组人员立即向上级主管部门汇报，并向当地警方报警。同时，还与当地医疗部门联系抢救受伤人员。
4．应急小组人员迅速按公司事故处理管理程序上报，并查清事故原因，制定相应措施，对事故进行善后处置，将损失减低到最小程度。
5．属施工事故，根据事故类型迅速报相关设备管理单位进行抢修，并积极进行配合抢险，清理工作完成后，进行修复、测量、试验等工作。
(三)各种安全应急预案
1．伤亡事故的安全应急救援措施
施工现场发生出现伤亡事故立即向上级报告，并启动紧急预案。指挥员立即组织抢险队伍，进入应急状态；联络组及时联络救援人员，车辆和物资，救援、运输队及时、稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导救援、救护车辆，救护队对伤员正确施救。
在抢救伤员的同时保护好事故现场。
死亡事故发生后按事故报告程序及时通知有关单位和部门，做好事故调查处理工作。
2．既有设备在施工过程中被损坏的应急救援
发生事故，立即通知设备管理单位和项目部应急预案机构，启动工程事故和紧急情况应急方案。
3．静电感应、高压电触电的安全应急救援措施 广西宁铁工程有限责任公司 南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程
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一旦发生触电事故，迅速切断相应电源并立即接地，排除危险源，切不可在切断电源之前直接接触被电击者或进入危险区域。排除危险源后，立即对伤员采取进行心肺复苏等抢救措施，同时联系120急救车，在急救车到达前，不可中断心肺复苏抢救措施。
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附工字钢检算：
供电电缆重量：YJV22 0.6/1KV 5*25 1.871kg/m，3根，每根30米。通信电缆重量：7kg/m，4根，每根30米。
I36b工字钢重量：52.794Kg/m，24m。惯性矩Ix=16574cm4,Iy=583.6 抗弯模量Wx=920.8cm3,Wy=84.6 经过检算合格。
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